DIY Mondeo 4 stūres stieņa remonts

Ja braukšanas laikā pastāvīgi jūtat klauvējienus, nepieciešams veikt vadības sistēmas diagnostiku. Lai veiktu Ford Mondeo stūres statņa pašremontu, noskatieties video, kurā varat uzzināt par IV paaudzes Mondeo statņu remonta darbībām.

Pirmā slikta mezgla stāvokļa pazīme ir sitiens pie Mondeo 4 sliedes., kas jūtams braucot gan pa granti, gan pa asfaltētu ceļu ar seklām plaisām. Kad stūres pastiprinātāja siksna nokrīt, eļļas blīve tiek izspiesta no stūres mehānisma.

Diagnostikai ir nepieciešams pilnībā izkārt priekšējos riteņus un noņemt tos. Nekad negrieziet stūri uz sāniem - vilciens, kas ved uz drošības spilvenu, salūzīs.

Pēc tam jūs varat sākt noņemt stūres statni ar savām rokām ar tā turpmāko remontu.

• Noņemiet stūres galu un atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina vārpstu.
• Atskrūvējiet divas sliedes skrūves.
• Pēc tam atbrīvojieties no apakšrāmja un atskrūvējiet skrūvi 18, kas nostiprina statīvu.

Šajā procesā var noņemt papildu caurules. Salauztais mehānisms tiek izvilkts pāri pasažiera pusei.

Remontējot Ford Mondeo 4 stūres statni, stūres stieņu noņemšanai būs nepieciešama skrūvspīle. Šeit ir plastmasas uzgrieznis - lai to atskrūvētu, jums būs jāizgatavo īpaša atslēga vai jāiegādājas tirgū.

Pēc pretuzgriežņa atskrūvēšanas atcerieties pozīciju, kurā tas atrodas. Atbrīvojieties no gumijas dziedzera augšpusē. Lai to nomainītu, iepriekš iegādājieties remonta komplektu.

Sliedi var noņemt, izmantojot īpašu atslēgu. Tas ir veikalos, bet, lai ietaupītu naudu, to var izgatavot pats no caurules gabala.

Video redzams Mondeo 4 sliedes remonts Citām paaudzēm procedūra nedaudz atšķiras. Atšķirības var būt savilkšanas uzgriežņu vāciņu formā un citās daļās, kas paredzētas daļas nostiprināšanai pie transportlīdzekļa.

Ir zināms, ka FM stūres statnis maksā daudz naudas. Vai pēc neveiksmes ir vērts pirkt jaunu vai lietotu, vai arī veco var salabot? Forumā bija daudz ziņojumu par tā veiksmīgo remontu, un es domāju, ka būtu jauki apkopot šo informāciju. Eļļas plombu numuri ņemti no MT un Maxima sarakstes, taču viņš, kā parasti, salaboja pats.

Diagnoze ir vienkārša: noplūde. Ja tas izplūst no izplūdes/atgriešanas veidgabalu apakšas, jo uz sliedes korpusa ir noņemta vītne - klīnisks gadījums - izlemiet pats. Bet, ja noplūde notiek no citām vietām, varat mēģināt to novērst. Kāpēc mēģināt? Jo, ja stūres pastiprinātāja šķidrums nav mainījies ilgu laiku, tad sistēmā var parādīties ūdens, un bagāžnieka stieņa (vārpstas) pulētā virsma sarūsē. Šajā gadījumā pat jaunas eļļas blīves, visticamāk, neizturēs.
Tātad, mēs mainām FM1 stūres stieņa eļļas blīves (IMHO FM2 nav atšķirību)

Diemžēl Haynes nav nodrošināts stūres stieņa remonts, tāpēc nav datu par statīva skrūvju / uzgriežņu pievilkšanas griezes momentiem.
Stūres stieņi līdz sliedēm - datu nav
Stūres stieņa stiprinājuma skrūves pie apakšrāmja - 137Nm
Izplūdes/atgriešanās armatūra - 31Nm
Stieņa gala uzgriežņi - 41Nm
Saspiedes elastīgās sakabes skrūve pie zobrata vārpstas - 28Nm
Stūres vārpstas skavas skrūve pie elastīgās sakabes - 24Nm
Riteņa uzgriežņi - 85 Nm
Motora balsta gaisa kronšteina skrūves - nav atrastas 🙁
Ieplūdes rezonatora skrūve un uzgriežņi - 4 Nm

Es vēlētos atzīmēt sekojošo. Servisa grafiks neparedz stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņu. IMHO tas ir nepareizi un guru šķidrums jāmaina tādā pašā frekvencē kā šķidrums automātiskajā pārnesumkārbā - t.i. pēc 45 000 km (labi, varbūt nedaudz retāk: reizi 60 tyk).Izteikšu arī piesardzīgu pieņēmumu, ka runas par “grābekli klauvē” nav nekas vairāk kā daiļliteratūra – pa lielam nav ko klauvēt (domāju oriģinālo grābekli un kvalitatīvus materiālus). Viss ir dziļi IMHO.

Tipiski stūres stieņa darbības traucējumi Fords Mondeo-4, S-MAX, ES-MAX, Galaxy-2:

Stūres statīvus ražo Ford. Plauktu numuri:

Stūres statnis Mondeo-4 CA2 ('07 -) 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1789778, 1758591, 1758591, 1789778, 1758591, 1758591, 1789491, 1789485

Stūres statnis S-MAX (CA1) ('06 -) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Stūres statnis Galaktika-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Stūres statņi Mondeo-4 no stūres statņiem S-MAX un Galaxy-2 atšķiras tikai ar "spalvas" garumu (piestiprinājums pie ieejas vārpstas) un vidējā stāvokļa. Ja prot, pildspalva tiek pārkārtota (klauvēt nevar!).

Atšķiras arī vārpstas statīva gājiens, ko pirms stieņu uzstādīšanas var ierobežot ar starplikām (gredzeniem). Tos var uzstādīt / noņemt, atskrūvējot stieņus.

Stūres statņi Galaxy-2, Mondeo-4 un S-MAX pārstāv ļoti progresīvu uzņēmuma Ford attīstību. Tas iemieso jaunākās tehnoloģijas. Piemēram, oriģinālā tehnika tērauda cauruļu metināšanai pie tērauda korpusa. Plaukta karteris ir pilnībā izgatavots no tērauda - tas garantē, ka nav tādu traucējumu, kas visu iepriekšējo reizi ir sekojuši Ford bagāžniekiem, piemēram, sadalītāja kartera nodilums un cilindru kartera nodilums. Turklāt tērauda karteri ir lētāki nekā alumīnija.

Apvada gaisa caurule starp putekšņlapām tagad ir arī cieši piemetināta pie kartera, un tā nevar vienkārši atdalīties kā agrāk. Metāla kvalitāte laba, zobi cieti, apstrāde tīra.

Tātad, kāpēc šie statīvi tik bieži sabojājas pēcgarantijas mašīnām? Kā uz burvju mājienu uzreiz pēc garantijas termiņa beigām “kariete pārvēršas par ķirbi”.

Par Ford kompānijas noslēpumiem var runāt stundām ilgi. Talants slēpjas ne tikai automašīnas radīšanā, bet arī tajā, ka tā vienā naktī pazūd. Tāda ir uzņēmuma politika, un jūs tur neko nevarat darīt. Ja Ford ražos uzticamu automašīnu, viņi pārtrauks to pirkšanu. Tāpēc katrs sevi cienošs mūsdienu autoražotājs automobiļa dizainā ievieš aizkavētas darbības mīnu, kurai jādarbojas precīzi pa stundām. Mums ir darīšana ar šādām “mīnām”.

Pirmais vājais punkts ir nodiluma bukse

Viss izskatās labi - bukse berzē gar vārpstu-sliedi caur teflona ieliktni, kuram ir diezgan liels laukums un sākotnēji ir uzstādīts cieši. Pati alumīnija uzmava ir pašcentrējoša konstrukcija. Tas ir viegli ievietojams statīva tērauda karterī, nofiksēts ar atsperes gredzenu, un darbības laikā tas to cieši satver, tas nepārvietojas, neklauvē.

Tomēr IELIKUMA MATERIĀLS ir BRĪVS UN NAV TIK NODLIKUMS IZTURĪGS, kā mēs vēlētos.

Piemēram, Toyota teflona cilpas nenolietojas pat pēc 200 tūkstošiem km. Pieļauj augstu temperatūru, ķīmiski agresīvus šķidrumus (sintētiskās eļļas), triecienslodzes.

Pirmā lieta, ko dara Hydrolab remontējot stūres statņus Mondeo-4, Galaxy-2 un S-MAX - sakārto vārpstas plaukta ārējo uzmavu. Kā to izdarīt, lasiet šeit.

Otrs (un vissvarīgākais) vājais punkts ir biskvīta pašnirstošais spraudnis

Forumi ir pilni ar diskusijām par sava veida "korķi", un zinātniski - stūres stieņa krekera spraudni Mondeo, S-Max, Galaxy.

Cik daudz negatīvisma viņa uzņēmās sevī. Kāpēc? Tagad izdomāsim.

Mēs izjaucam Ford stūres statni. Un uzzinām, ka biskvīta aizbāznis ir plastmasas! Ņemiet vērā – tas ir ieskrūvēts rūpnīcā ar deformāciju pēc speciāla hermētiķa, nodrošinot pilnīgu hermētiskumu.

Tālāk tam ar līmi tiek pielīmēts fiksējošais gredzens ar rievās iekrītošām antenām - šādi tiek pasargāts spraudnis no sagriešanās un atskrūvēšanas.

Viss ir labi, kamēr sliede darbojas normālā režīmā. Tie. stūres pastiprinātāja sūknis darbojas pareizi, automašīna netiek vilkta ar izslēgtu dzinēju, nav sitienu uz sliedēm (netiek atrastas apmales un caurumi) un, visbeidzot, viņi nemēģina nomainīt automašīnas stūres stieņus !

Krekera un tā spraudņa (korķa) konstrukcija ir ārkārtīgi vāja un darbojas līdz galam.Pie jebkuras izdevības spraudnis izlec, kas noved pie spiediena samazināšanas sliedē ar visām no tā izrietošajām problēmām. Par mitruma iekļūšanas briesmām sliedēs lasiet rakstu Vēsture par stūres stieņa bagāžnieku jeb kā ātri nogalināt sliedi.

Tomēr visbiežāk tas, ka sprakšķis ir izcēlies, saimniekam paliek nepamanīts. Tāpēc šie reiki raksta virsrakstā ir apkopojuši tik daudz dažādu kļūdu.

Visizplatītākais gadījums, kas noved pie stūres stieņa S-MAX, Galaxy-2 un Mondeo-4 remonts ir mēģinājums nomainīt stūres stieņus, nenoņemot bagāžnieku no automašīnas. Tādām automašīnām kā Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy tas nedarbojas. Stieņa atskrūvēšanas laikā uz vārpstas sliedi nonāk ievērojams griezes moments. Biskvīts un tā korķis vienkārši izspiežas. Kā pareizi atskrūvēt/piestiprināt stieņus, lasiet šeit.

Ford aprēķināja konstrukciju tā, ka sprakšķēšanas spraudni var izspiest pat pie asas riteņa sadursmes ar šķērsli vai pārmērīga spēka pielikšanu stūrei pie klusinātas automašīnas.

Arī pats biskvīts ir no plastmasas un ātri nolietojas.

Nodilums ir redzams gan no krekera sāniem, kur tas berzē pret karteri, gan no statīva-vārpstas sāniem, ko tas nospiež.

Mēģinājumi “pievilkt” krekingu (kā saka, pievelciet uzgriezni) atkal noved pie tā, ka krekinga vāciņš nolūst un sliede tiek atbrīvota no spiediena.

Plaisu un tā stūres stieņa spraudni Galaxy, S-Max un Mondeo, pirmkārt, labo Hydrolab. Konstrukcija tiek uzlabota, spraudņa pretdarbība, klauvēšana un izspiešana ir izslēgta. Sīkāka informācija šeit.

Vai stūres stieņa spraudnis jāmaina pašam?

Internetā, klubos pārdod paštaisītus metāla korķa korķus. Visbiežāk tās ir virpotas detaļas - vītņots spraudnis un pretuzgrieznis.

To ir viegli iegādāties – nav viegli pareizi novietot. Pirmkārt, jums ir nepieciešams īpašs hermētiķis (parastais silikons negarantē hermētiskumu).

Otrkārt, nav reāli pareizi noregulēt krekinga ierīci mašīnā. Tas būs vai nu pārspīlēts, vai karājās.

Treškārt, paša biskvīta nodilums saglabāsies un statīvs turpinās klauvēt.

Un visbeidzot, pēdējais - vissvarīgākais! Vairumā gadījumu korķis tiek izspiests vēl agrāk. Sliedē uzkrājas mitrums. Uzliekot jaunu cepumu aizbāzni, neizžāvējot visu sliedi, tiek sasniegts tāds pats bēdīgs rezultāts kā braucot ar izskrūvētu aizbāzni - sliede sapūs.

Vai tad ir vērts tērēt laiku, naudu neatkarīgai stūres stieņa spraudņa nomaiņai, vai tomēr labāk braukt pie speciālistiem?

Plkst stūres stieņa remonts Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 pie Gidrolab visas blīves, gultņi, gredzeni u.c., nodilušās detaļas tiek nomainītas pret jaunām.

Attiecībā uz stūres statņu remontu Gidrolab LLC strādā gan ar privātpersonām pēc pasūtījuma, gan ar organizācijām saskaņā ar pakalpojumu līgumu un bezskaidras naudas apmaksu.

Stūres stieņa remonts S-MAX, Galaxy un Mondeo uzņēmumā Gidrolab ir labi attīstīts un aizņem apmēram 4 stundas, ieskaitot izņemšanu-uzstādīšanu.

Viss darbs ir dots garantija 13 mēneši nav nobraukuma ierobežojuma.

Tajā pašā laikā remontētās sliedes kvalitāte un resursi nav zemāki un pat pārspēj jauno oriģinālo.

Ford Mondeo 4 modelim uzstādītais stūres statnis ir viens no spēcīgākajiem un uzticamākajiem komponentiem visā automašīnas arhitektūrā. Palielināta izturība ir obligāta, jo, griežot stūri, detaļa tiek pastāvīgi pakļauta nodilumam. Taču arī Ford Mondeo 4 stūres statne var salūzt vai radīt neraksturīgas skaņas, kas norāda uz darbības traucējumiem. Neskatoties uz problēmas sarežģītību, mūsu uzņēmumā strādājošajiem amatniekiem ir milzīga pieredze šajā jomā un viņi var viegli novērst bojājumus.

Detaļas remonts vai nomaiņa netiek veikta bez rūpīgas visu mehānisma sastāvdaļu analīzes:

• Kārters, kura iekšpusē ir paslēpta pārējā sliede
• Stieņi un izciļņi, kas piestiprināti pie detaļas pagarināmajām daļām, ir atbildīgi par riteņu pagriešanu

Īpaši pārnesumi, kas nodod stūres spēku uz riteņpāru

Atsperes, ko izmanto, lai piespiestu zobratus pret bagāžnieku, nodrošina to, ka nav atstarpes, kā arī stūres rata brīvu griešanos

Ierobežotāji, kas nosaka stūres rata pagriezienu maksimālo vērtību

Gultņi, lai atvieglotu bagāžnieka kustību

Mondeo 4 stūres stieņa remonts sākas brīdī, kad meistars nosaka bojājuma raksturu. Šeit ir norādīti galvenie punkti, kuriem jāpievērš uzmanība pirms remonta:

• Veicot garas pieturas, zem automašīnas pārsega veidojas eļļas peļķes.
• Stūres pastiprinātājs rada neraksturīgu skaņu
• Stūre sāk griezties pārāk cieši, vai vispār negriežas uz labo vai kreiso pusi.
• Riteņpāra griešanos pavada sitiens noteiktā stāvoklī

Nav grūti iegādāties Ford Mondeo 4 stūres statni, taču atsevišķas sastāvdaļas izmaksas var smagi iesist jūsu kabatā. Lai novērstu šo situāciju, apskatīsim galvenos Mondeo 4 stūres statņa bojājumu cēloņus:

• GU šķidrumam jābūt tīram un caurspīdīgam. Savlaicīga nomaiņa var izraisīt ātru stūres pastiprinātāja nodilumu un pilnīgu detaļas atteici
• Braucot aukstā laikā, ir nepieciešams uzsildīt šķidrumu tāpat kā dzinēju. Tas tiek darīts, pirms kustības uzsākšanas uzmanīgi pagriežot stūri. Nolaidīga attieksme pret sagatavošanās procedūru dažu mēnešu laikā var atspējot sliežu ceļu.

Ford Mondeo 4 stūres stieņa remonts vienmēr sākas ar diagnozi. To ražo šādi:

Automašīna ir uzstādīta speciālā garāžā ar bedri, vai paceļas, lai brīvi piekļūtu stūres statņa telpai. Degvielas uzpildes stacijā ir iespējams veikt pilnīgu stūres mehānisma analīzi, lai rūpīgi identificētu bojājuma cēloni.

Sākotnējo diagnostiku veic meistari pa pāriem. Kamēr viens no tehniķiem lēnām griež stūri dažādos virzienos, otrs noskaidro riteņu stāvokli, kurā atskan klauvējiens. Tādā pašā veidā var noteikt iespējamās HG šķidruma noplūdes.

Mondeo 4 bagāžnieka remonts reti notiek bez regulēšanas, ar kuru jūs varat glābt automašīnu no sitieniem, griežot riteņus.
Atkļūdošanas process:

• Stūres statnis ir atbrīvots
• Ir stūres stieņa uzgrieznis, ko bieži slēpj plastmasas spraudnis
• Izmantojot īpašu instrumentu, uzgrieznis tiek rūpīgi pievilkts, periodiski pagriežot stūri
• Pievilkšanas darbība tiek veikta, līdz svešās skaņas pilnībā izzūd
• Pārmērīga piesārņojuma gadījumā detaļu izsit ar āmuru, noņem liekos pielipušos netīrumus, vītni ieeļļo

Ford Mondeo 4 stūres statņa cena ir diezgan augsta, tāpēc jaunas sastāvdaļas iegāde var aizkavēties ilgu laiku. Vecas daļas pārbūve ir vispopulārākā remonta metode. Autoservisa apstākļos tas tiek darīts šādi:

• Stūres statnis tiek noņemts no automašīnas, stingri piestiprināts pie īpašām skavām
• Tiek noņemts sadalītāja kāta uzgrieznis, tiek noņemts skavas regulēšanas uzgrieznis, noņemta atspere un noņemta pati skava.
• Stiprinājuma gredzens tiek noņemts, lai atbrīvotu sadalītāju
• Stūres stieņa stienis ir izsists no korpusa
• Eļļas blīvējums tiek noņemts
• Visas detaļas ir rūpīgi iztīrītas no nodiluma produktiem, eļļas un pārmērīga piesārņojuma
• Stūres stieņa stienis tiek slīpēts. Šī procedūra attiecas arī uz izplatītāju kakliņiem.
• Pēc detaļu sagatavošanas montāžai tiek uzstādīts jauns stūres stieņa eļļas blīvējums

Krājumu attauko un žāvē. Uz tā virzuļiem ir uzstādīti jauni blīvējumi, un ķemme ir bagātīgi ieeļļota. Pēc tam krājumi atgriežas savā vietā.

Sadalītāja zobrati ir ieeļļoti, un pats sadalītājs ir uzstādīts

Augšējā gultņa uzstādīšana ar saraušanos

Tiek uzstādīts jauns augšējais blīvslēgs, pēc kura tiek atgriezts kāta uzgrieznis un speciālais spraudnis

Uzlikta kāta skava, aiz tās - atspere un tās regulēšanas uzgrieznis

Noturošais gredzens atgriežas

Ieeļļots un uzstādīts aizmugurējā kāta balsts

Stūres stieņi tiek atgriezti, kā arī paši stūres stieņi ar putekšņlapām

Pirms uzstādīšanas transportlīdzeklī tiek veikta vispārēja sliežu darbības pārbaude.

Nav grūti iegādāties Mondeo 4 stūres statni, jo visa sarežģītība ir atkarīga tikai no naudas. Taču parastie piesardzības pasākumi palīdzēs saglabāt daļas funkcionalitāti un integritāti turpmākajos gados.
Kas būtu jāpatur prātā?

• Jums nekad nav lieki jāgriež stūre līdz galam
• Pirms braukšanas aukstajā sezonā noteikti uzsildiet GU šķidrumu
• Laicīgi maina GU šķidrumu, ja tas iegūst duļķainu krāsu
• Klausāmies savu auto, periodiski veicot diagnostiku autoservisā.

Neatkarīgi mēģinājumi salabot stūres statni var izraisīt vairāk darbības traucējumu. Labākā metode šajā situācijā ir savlaicīga automašīnas diagnostika, spēja klausīties svešus trokšņus, kā arī uzmanīga braukšana pa Krievijas ceļiem. Tas ir vienīgais veids, kā nodrošināt sev pilnīgu komfortu un drošību braukšanas laikā.

Neliela atskaite par to, kā pievilku stūres statni.
mans auto nobrauca 176 ķirbjus, pirms pusgada bija traucējumi balstiekārtā - daudz kas tika nomainīts (gandrīz viss)), bet tas neglāba no sitieniem priekšā braucot pa nelīdzenumiem, bedrēm un citiem ceļa defektiem. kļuva skaidrs, ka tas klauvē pa sliedēm, un, kad stūre tika pārvietota no vienas puses uz otru, bija dzirdams arī manāms raksturīgs klauvējiens. vispār nolēmu atkārtot procedūru, ko jau veicu iepriekšējā mašīnā - ff2.
sākumā mēģināju uzrāpot līdz kārotajai vietai no malas - pa kreisā priekšējā riteņa arku, bet izrādījās, ka tikai veltīgi esmu noņēmis riteni - nav iespējas pat redzēt vietu, kur šis zaļais uzgrieznis atrodas. kļuva skaidrs, ka procedūra bez bedres (lifta) nav iespējama.
Tātad, lūk, savilkšanas instrumenti – 17 sprūdrata atslēga un izturīgs nazis. Sprūdrata uzgriežņu atslēgu var iegādāties auto rezerves daļās-auchan-lerouamerlen. cena no 350 rubļiem.
Nepieciešams arī apgaismojums – lukturītis vai nesējs.

tagad var pakāpties zem mašīnas. jāskatās aptuveni no vietas, kas atrodas zem vadītāja sēdekļa. skaties uz priekšu, starp apakšrāmi un apakšu. šeit ir vieta, kuru meklējat, jau atbrīvota no netīrumiem -

kā redzams bildē - jāpagriež zaļais sešstūris, ap kuru sarkanais stiprinājuma gredzens. Nevajag neko izņemt no mašīnas, noskrūvēt nestuves vai ko citu – arī. jūs varat rāpot visur, jums nav jābūt gutta-īpašam.

tas nav nepieciešams, jums nav nepieciešams to piestiprināt atpakaļ - miskastē.

tad paņemiet sprūdrata atslēgu un pagrieziet to pulksteņrādītāja virzienā. te galvenais nepārspīlēt, citādi sanāks ļoti liela byaka. labāk to viegli pagriezt, par ceturtdaļu apgrieziena. šajā gadījumā jums ir jāiet un jāpārbauda - klauvējiens palika vai pagāja. vai otrā iespēja ir uzaicināt palīgu.
Man vajadzēja to pagriezt vairāk nekā vienu apgriezienu. tiklīdz taustiņam bija maza pretestība, es apstājos. sliedes vairs neklauvēja.

pēc jūras izmēģinājumiem - pazuda pavisam, piekare atkal negrab, elastīgi atstrādā bedres.

Ziņa ir rediģētaks222: 2014. gada 11. septembrī - 22:14

Plastmasas uzgriežņa nomaiņas process ar metāla uzgriezni, nenoņemot stūres statni:

1. Mēs atskrūvējam apakšrāmja šķērsstieņus, divas skrūves katrā pusē.
2. No apakšrāmja noņemam trokšņa slāpētāja gumijas balstiekārtas.
3. Mēs atskrūvējam vēl divas skrūves katrā apakšrāmja stiprinājuma pusē.
4. Labajā pusē katram gadījumam izņēmu no sēdekļiem degvielas padeves un atgaitas caurules.
5. Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina sliedi pie apakšrāmja.
6. Pēc tam atskrūvējam apakšrāmja aizmugurējās skrūves, bet ne līdz galam (es atskrūvēju par 15-20 mm).
7. Kreisajā pusē zem sliedes noliku nelielu 20 mm bloku. un sāka nomainīt korķi.

Šī darbība novērsīs stūres statņa brīvkustību un sitienus (vairumā gadījumu vainīgs ir plastmasas regulēšanas gredzens un plastmasas spraudnis (spraudnis), laika gaitā tie saplīst un vairs nenotur norādīto regulējumu, tāpēc trokšņi, klauvējumi , parādās pretreakcija)

Skats uz plastmasas korķi

Atskrūvējiet nestuvju šķērssiju

Atskrūvējiet apakšrāmja skrūves, bet neatskrūvējiet tās pilnībā.
2 skrūves 13 un viena 21

Mēs nolaižam apakšrāmi un par 18 atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina stūres statni.

Mēs atskrūvējam stūres statni, paceliet to uz augšu - atveras piekļuve plastmasas aizbāznim.

Noņemiet stiprinājuma gredzenu un atskrūvējiet spraudni

Vajag visu notīrīt, ieeļļot un atkal salikt kopā, noteikti noregulēt pretsparu, fiksējošā gredzena vietā - alumīnijs - tas neatbrīvosies!

Ir svarīgi, lai stūre atgrieztos, ja tā neatgriežas vai atgriežas slikti - spraudnis ir pārāk pievilkts