Stūres statņa remonts uz hover n2 pats

1 - stūres upes stiprinājuma kronšteina gumijas spilvens; 2 - Bukse; 3 - piegādes cauruļvadi; 4 - blīvgredzens; 5 pretuzgrieznis; 6 - vilces uzgalis; 7 - saspraude; 8 - skava; 9 - aizsargapvalks; 10 - vilce; 11 - bloķēšanas paplāksne; 12 - atspere; 13 - pretuzgrieznis; 14 - regulēšanas uzgrieznis; 15 - atspere; 16 - lieta; 17-spraudnis; 16 - pretuzgrieznis; 19 - spoles korpusa montāža; 20 - apakšējā blīvējuma apkakle; 21 - zobrata un vārsta komplekts; 22 - blīvgredzens; 23 augšējais gultnis; 24 - augšējā blīvējuma apkakle; 25 - spoles korpuss; 26 - fiksējošais gredzens; 27 - ierobežojošs gredzens; 28 piedurkne; 29 - blīvējuma apkakle, 30 - blīvgredzens; 31 - sliežu montāža; 32 - blīvgredzens; 33 - blīvgredzens; 34 - apakšējais gultnis; 35 - adatas gultnis; 36 - blīvējuma apkakle; 37 - stūres kārba

Eļļošanas punkti un izmantotie materiāli

1. Nostipriniet stūres mehānismu skrūvspīlēs ar mīkstiem spīlēm.

2. Ar speciālu atslēgu noskrūvējiet stūres mehānisma pārsegu.

3. Izmantojot gumijas āmuru, izsitiet zobratu un vārstu no korpusa šķautnēm, noņemiet apakšējo blīvi un pēc tam noņemiet zobratu un vārstu no korpusa.

4. Nogrieziet vārsta zobrata eļļas blīvi.

Uzmanību! Griežot blīvējumu, nesabojājiet zobratu un vārstu.

5. Izmantojot driftu, noņemiet augšējo blīvi un gultni no vārsta korpusa.

6. Pagrieziet sliedes aizturi pulksteņrādītāja virzienā, līdz fiksējošā gredzena gali izlec no slota sliedes korpusā. Pagrieziet sliedes aizturi pretēji pulksteņrādītāja virzienam un noņemiet stiprinājuma gredzenu.

Uzmanību! Ja aizbāzni vispirms pagriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam, fiksējošais gredzens izvirzīs cauri rievai korpusā un būs ļoti grūti noņemt sliedes aizbāzni.

7. Kopā ar sliedi noņemiet sliedes aizbāzni, buksi, blīvgredzenu un O veida gredzenu.

8. Lai noņemtu buksi, daļēji izspiediet eļļas blīvi, lai noņemtu statīva buksi.

9. Noņemiet apakšējo gultni.

10. Noņemiet adatas gultni.

12. Izmantojot piemērota diametra cauruli, izsitiet eļļas blīvi no vadības korpusa.

13. Uzstādiet eļļas blīvi stūres kārbā.

14. Uzstādiet adatu un apakšējos gultņus.

15. Uzklājiet zobstieņa zobratu sektoru ar universālo smērvielu.

16. Uzstādiet sliedi speciālajā instrumentā, ieeļļojiet speciālā instrumenta ārējo virsmu, blīvgredzenu un O veida gredzenu ar speciālo Dexron II šķidrumu.

Lēnām ievietojiet statīvu ar speciālo instrumentu no galvenā cilindra sāniem stūres kārbā. Uzstādot sliedi, uzmanīgi piespiediet uz tās, vienlaikus izlīdzinot blīvslēga centru un speciālā stiprinājuma galu, lai blīvslēga fiksatora atspere neizkristu.

17. Uzklājiet šķidrumu blīvējuma kārbas ārpusei. Nospiediet eļļas blīvi vienā līmenī ar buksi.

18. Uzklājiet šķidrumu uz blīvējuma kārbas un blīvgredzena iekšpusi.

19. Aptiniet sliedes galu ar plastmasas lenti un uzlieciet sliedes buksi uz sliedes.

20. Izlīdziniet atzīmi uz sliedes aizbāžņa ar iecirtumu uz cilindra. Pēc tam ievietojiet fiksācijas gredzenu rievā. Pagrieziet aizbāzni pulksteņrādītāja virzienā un ievietojiet gredzenu pareizajā pozīcijā.

21. Uzstādiet augšējo eļļas blīvi un gultni.

22. Uzstādiet O veida gredzenu.

23. Iespiediet apakšējo blīvi vārsta korpusā. Dziedzera augšdaļai vajadzētu izvirzīties apmēram 1 mm virs ķermeņa.

24. Uzklājiet hermētiķi uz spraudņa vītņotās daļas un ieskrūvējiet to stūres kārbā. Nofiksējiet divus izciļņus, lai tie neatskrūvētos.

25. Uzklājiet hermētiķi sliedes pārsega vītņotajai daļai. Pievelciet statīva vāku līdz 12 Nm.Pagrieziet sliedes pārsegu atpakaļ par 10°. Pievelciet pretuzgriezni līdz 59 Nm.

26. Pārbaudiet kopējo griezes momentu. Ja griezes moments neatbilst vajadzīgajam, noregulējiet to, pagriežot statīva pamatnes vāku leņķī no 0 ° līdz 30 °, un vēlreiz izmēra griezes momentu.

27. Pēc stūres stieņa pievienošanas statnei, nofiksējiet bloķēšanas paplāksnes galus divās vietās.

28. Uzstādiet jaunas putekšņlapas un nostipriniet to stiprinājuma skavas.

29. Izmēriet attālumu A... Tam jābūt no 2,4 līdz 2,8 mm.

Ja attālums A neatbilst standartam, nepieciešams atkārtoti noregulēt speciālo ierīci.

Uzstādiet un pievelciet stieņa galu, kā parādīts attēlā. Pēc tam pievelciet pretuzgriezni.

Piezīme:
Bloķēšanas uzgrieznis tiek pievilkts tikai pēc tam, kad automašīnai ir uzstādīts stūres stieņa komplekts ar hidraulisko pastiprinātāju.

Uzstādiet gumijas paliktni uz sliedes korpusa, kā parādīts attēlā.

Great Wall Hover 中国 精神 ›Žurnāls› Stūres stieņa remonts. NAV oriģināla un ORIĢINĀLA salīdzinājums. 1. daļa

Laba diena visiem.
Stāsts koncentrēsies uz 2 sliežu ekspluatācijas pieredzi. kliedz un nekliedz.
skatoties uz priekšu teikšu, ja grābeklis ir miris, tad labāk to nomainīt uz ORI)))
Ejam.
Pirms pāris gadiem nomainīju oriģinālo sliedi, lai nekliegtu, sakarā ar to, ka bļāviens kaut kā griezās cieši, ir ar ko salīdzināt, ģimenē ir 2 lidināji). (arī sūknis uznirst un nekādas atšķirības)
Pirkts internetā, nekliedz un veiksmīgi īstenots)
Viņa ar mani droši ceļoja apmēram gadu, un tad sākās 🙂 spoles tapa nolūza, ar mēģinājumu un kļūdu palīdzību, vēl pāris reizes nogriezu, tika atrasts vajadzīgais metāls un tapa pagriezta un problēma novērsta.
braucu vēl vienu gadu un sākām plūst...
Foto no 2 sliedēm, kā saka, atrodiet 10 atšķirības)))):

Tagad parunāsim par oriģinālu
Oriģinālu ir ļoti viegli izjaukt, kronšteins ir aizāķēts un noskrūvēts pretēji pulksteņrādītāja virzienam

Nu turpinās otrajā daļā ... TYTS

Great Wall Hover nav viegls auto. No vienas puses, ņemot vērā tā dizaina relatīvo vienkāršību, tas ir pietiekami uzticams, lai uz to varētu paļauties, dodoties izbraucienā bezceļa apstākļos - uz vasarnīcu vai makšķerēšanu. No otras puses, tā sastāvdaļu kvalitāte (pirmkārt, tēraudu kvalitāte, no kuriem tiek izgatavotas tā darba mehānismu sastāvdaļas) un automašīnas montāža joprojām neatbilst Eiropas standartiem, tāpēc uzmanība jāpievērš galvenajam. Hover darbības mehānismiem no tā īpašnieka puses jābūt īpaši tuvu.

Stūres sistēma ir viena no galvenajām automašīnā. Tāpēc, dodoties nopietnā ceļojumā, neaizmirstiet pārbaudīt tā elementu stāvokli. Vēl labāk, apmeklējiet autoservisu, kur pieredzējuši speciālisti veiks tā diagnostiku. Tātad jūs varat ne tikai izvairīties no nepatīkamiem pārsteigumiem uz ceļa, bet arī, ja defektus atklājat to agrīnā stadijā, ievērojami ietaupīt uz remontdarbiem.

Hover stūres sistēmas galvenais elements ir tradicionālais bagāžnieks. Tās mērķis ir pārvērst stūres rata griešanos transportlīdzekļa priekšējo riteņu stūrēšanas kustībā.

Šī mehānisma konstrukcija ir šāda: pagriežot uz vārpstas piestiprināto stūri, vadītājs tādējādi iedarbina virzošo zobratu, kas piestiprināts vārpstas otrā galā. Tas, savukārt, ir savienots ar zobrata palīdzību ar bagāžnieku. Virzoties pa labi vai pa kreisi, pēdējais nospiež uzgaļus, kas patiesībā griež riteņus. Sliedes savienojumi ar izciļņiem un riteņiem tiek veikti ar gultņu palīdzību.

Gandrīz visi stūres statņa darbības traucējumi, kas radušies tā detaļu nodiluma dēļ, izpaužas kā pretdarbība. Nav viegli noteikt, kurā mezglā tas veidojies - tam būs nepieciešama pilna vadības sistēmas diagnostika. Vairumā gadījumu kopējā pretreakcija, ko sauc par kopējo, sastāv no vairākiem maziem, kurus var novērst to parādīšanās sākotnējā stadijā, pievelkot atbilstošos savienojumus.

Ja pretdarbība ir liela un daļas, starp kurām tā parādījās, ir stipri nolietojušās, tad tās, visticamāk, būs jāmaina. Galīgo darbības traucējumu cēloni un veidu, kā to novērst, var noteikt tikai diagnostika.

Stūres statni diagnosticē divi speciālisti. Automašīna ir uzstādīta uz pacēlāja, un, kamēr viens meistars lēni un vienmērīgi griež stūri, otrs vēro riteņu griešanos un pārliecinās, ka to nepavada svešas skaņas – krakšķēšana un slīpēšana. Pēdējais, visticamāk, norāda uz vadošā zobrata vai paša statīva deformāciju vai lūzumu.

Pēc bojājumu simptomu konstatēšanas sliedes tiek izjauktas un demontētas no automašīnas. Tās daļas tiek attīrītas no piesārņojuma, un meistars tās pārbauda, ​​lai atklātu nolietotus, salauztus un deformētus elementus. Visi no tiem ir obligāti jāaizstāj.

Galvenie darbības traucējumu simptomi ir šādi:

• klauvēšana automašīnas priekšējās ass zonā, kas rodas, pagriežot stūri. Tas var būt vienāds dažādās stūres pozīcijās, un tas var samazināties vai vispār izzust, pagriežot stūri galējā kreisajā un labajā pozīcijā. Pēdējais ir nopietna nolietojuma simptoms, patiesībā, reiki;
• klauvējošs troksnis, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Tik bieži pretreakcija bagāžnieka un zobrata savienojumā liek par sevi manīt;
• svešas skaņas, kas rodas, pagriežot stūri, var liecināt par noplūdi un smilšu vai svešķermeņa iekļūšanu vadotnes mehānismā;
• pārmērīgas piepūles, griežot stūri - tas var liecināt gan par stūres pastiprinātāja sistēmas bojājumu, gan uz bagāžnieka vai vadošā mehānisma deformāciju;
• piepūles trūkums, pagriežot stūri, ir diezgan rets simptoms, kas norāda uz vairākiem iespējamiem darbības traucējumiem vienlaikus, sākot no paša bagāžnieka sabojāšanās līdz stūres vārpstas kardāna atteicei;
• riteņu griešanās leņķis neatbilst stūres griešanās leņķim;
• šķidruma līmeņa pazemināšanās stūres pastiprinātāja rezervuārā norāda uz noplūdi stūres pastiprinātāja sistēmā - tas ir vai nu viena vai vairāku eļļas blīvējumu bojājums, vai ķēdes, caur kuru šķidrums cirkulē, pārrāvums.

Teorētiski, ja šī vai cita daļa nav salauzta, bet tikai deformēta (piemēram, viens no stieņa zobiem ir izliekts), to var atjaunot. Tomēr speciālisti iesaka to darīt tikai tad, ja nav iespējas nomainīt salūzušo daļu. Galu galā atjaunotā elementa spēks vairs nebūs tāds pats, un ļoti drīz sliedei būs nepieciešams vēl viens remonts.

Šīs automašīnas dizains diemžēl ir tāds, ka tikai viena vadības mehānisma montāža / demontāža prasa nopietnas pūles. Tāpēc labāk pirmajā reizē kvalitatīvi salabot Hover stūres statni, nevis atlikt galīgo problēmas risinājumu uz vēlāku laiku.

Noskaidrojot nepareizas darbības cēloni, meistars pirms darba uzsākšanas pastāstīs automašīnas īpašniekam par iespējamiem problēmas risinājumiem, katra no tiem priekšrocībām un trūkumiem. Viņš arī nosauks dažādas sarežģītības pakāpes remontdarbu izmaksas. Galīgo lēmumu par to, kuru operāciju veikt, pieņem Hover īpašnieks.

Mūsu speciālistiem ir liela pieredze stūres mehānismu remontā visdažādākajiem automobiļiem, tāpēc vienmēr varat uzticēties viņu profesionālajam viedoklim!

Nu te.Mani ilgu laiku mocīja neskaidras šaubas par stūres statni no visu lidināšanās.Un tad satiku vienu lidmašīnas īpašnieku,kuram noplūda sliede un viņš kādu laiku paņēma sliedi no biroja (no a. draugs).Hover.Vienīgā atšķirība,tas ir,divas atšķirības nav būtiskas.Pirmā ir tā,ka uz Hover sliedes stūre griežas stiprāk nekā uz mūsējiem.mums ir iekšējā vītne uz 14.Lai gan saka, ka der. ar stūres uzgaļiem normāli.Nu trešā atšķirība, sensacionālākā ir cena oriģinālam ofb 60t.r.un cena no hovera ir 9500t.r.Sliedes numurs 3411110-K00 Der tikai no pirmā lidināšanās.No H3-H5 vairs neder.Tur viss tiek darīts savādāk.Nu cik saprotu kantainā ātrumkārba der arī no hover.Tas ir pirkšu sev tādu sliedi.Vēlāk ielikšu fotoreportāžu.Ja pāries tysh 30,un vīģes ar to.Tas ir pat lētāk kā atjaunot veco.

Nu te.Mani ilgu laiku mocīja neskaidras šaubas par stūres statni no visu lidināšanās.Un tad satiku vienu lidmašīnas īpašnieku,kuram noplūda sliede un viņš kādu laiku paņēma sliedi no biroja (no a. draugs).Hover.Vienīgā atšķirība,tas ir,divas atšķirības nav būtiskas.Pirmā ir tā,ka uz Hover sliedes stūre griežas stiprāk nekā uz mūsējiem.mums ir iekšējā vītne uz 14.Lai gan saka, ka der. ar stūres uzgaļiem normāli.Nu trešā atšķirība, sensacionālākā ir cena oriģinālam ofb 60t.r. un cena no hovera ir 9500t.r.Sliedes numurs 3411110-K00 Der tikai no pirmā lidināšanās.No H3-H5 vairs neder.Tur viss tiek darīts savādāk.Nu cik saprotu kantainā ātrumkārba der arī no hover.Tas ir pirkšu sev tādu sliedi.Vēlāk ielikšu fotoreportāžu.Ja pāries tysh 30,un vīģes ar to.Tas ir pat lētāk kā atjaunot veco.

Sazināties ar Hover Parts ir kā spēlēt krievu ruleti ar vienu tukšu kameru bungās!

Būs interesanti uzzināt))

Protams, tas ir interesanti, bet no visām Hover detaļām, kuras es uzstādīju, darbojas tikai bremžu atloki.

Sazināties ar Hover Parts ir kā spēlēt krievu ruleti ar vienu tukšu kameru bungās!

Tas ir līdzvērtīgs atjaunotai sliedei Interesanti palasīt apskatu, kurš nobraucis 50t.km pa atjaunoto sliedi.

Pērciet to, uzvelciet un pēc tam pastāstiet mums, kā visas caurules der un kā tas darbojas.

Kādam vienmēr jābūt pirmajam.

Jebkurā gadījumā, saskaņā ar Hūvera sliedēm, es nedzirdēju nekādas īpašas sūdzības par trauslumu vai neuzticamību no sava kaimiņa.

Lai gan 90% viņa svaigā Hūvera nāk uz remontu.

Jautājums – kāpēc ķīnieši atteicās no kopētā Isuzu Reiki?

Pērciet to, uzvelciet un pēc tam pastāstiet mums, kā visas caurules der un kā tas darbojas.

Kādam vienmēr jābūt pirmajam.

Vai benzīnam un dīzelim ir vienādas sliedes?

Vai benzīnam un dīzelim ir vienādas sliedes?

Tas ir līdzvērtīgs atjaunotai sliedei Interesanti palasīt apskatu, kurš nobraucis 50t.km pa atjaunoto sliedi.

Jājautā biedram Polam-B, viņš no Amerikas nopirka atjaunotu sliedi.

Jājautā biedram Polam-B, viņš no Amerikas nopirka atjaunotu sliedi.

No Amerikas tas iznāks zem 30-ku ar grābekļa piegādi.

Tas ir līdzvērtīgs atjaunotai sliedei Interesanti palasīt apskatu, kurš nobraucis 50t.km pa atjaunoto sliedi.

Un, ja jūs ņemat sliedi no Hover, tad droši vien labāk to izmantot, tk. jaunas rezerves daļas, ko viņi pārdod, ir reta sūda!

No Amerikas tas iznāks zem 30-ku ar grābekļa piegādi.

Kāpēc, 200 dolāru grābeklis, un piegāde.

Pērciet to, uzvelciet un pēc tam pastāstiet mums, kā visas caurules der un kā tas darbojas.

Kādam vienmēr jābūt pirmajam.

Jebkurā gadījumā, saskaņā ar Hūvera sliedēm, es nedzirdēju nekādas īpašas sūdzības par trauslumu vai neuzticamību no sava kaimiņa.

Lai gan 90% viņa svaigā Hūvera nāk uz remontu.

Jautājums – kāpēc ķīnieši atteicās no kopētā Isuzu Reiki?

Pārstāja kopēt, jo šis stūres vārpstas kardāns nebija uzticams agregāts, no tā atteicās un pārveidoja dizainu jau ar H3. Internetā ir diagramma,viss jau izdarīts vienkāršā veidā,bez leņķiskām ātrumkārbām un citiem gružiem.Varbūt pie mums pamēģini to izdarīt un uzlikt sliedi no lidinātājas H3.nē.Varbūt traucēs kādi diegu mezgli .

Varbūt uz mūsējo, pamēģini to izdarīt un uzlikt sliedi no H3 hover.Tā ir īpaša vajadzība pēc lidmašīnām,lai viņš redz vai mūsu mašīnā to varēs izdarīt vai nevar.Varbūt kāds pavediens traucēs mezgli.

Tur stiprinājumi ir pavisam citi.Šis ir viss OFB šķērselements, kas jānoņem un jāpārveido

Un, ja jūs ņemat sliedi no Hover, tad droši vien labāk to izmantot, tk. jaunas rezerves daļas, ko viņi pārdod, ir reta sūda!

Jā,neviens nestrīdas.Tas ir variants kā pārtraukt,sakrāt finanses jaunam sliedei,vai vienkārši nomainīt pirms pārdošanas,kam kas patīk.Tīrs celms,ka pa to 100t.km nenobrauksi.

Pārstāja kopēt, jo šis stūres vārpstas kardāns nebija uzticams agregāts, no tā atteicās un pārveidoja dizainu jau ar H3. Internetā ir diagramma,viss jau izdarīts vienkāršā veidā,bez leņķiskām ātrumkārbām un citiem gružiem.Varbūt pie mums pamēģini to izdarīt un uzlikt sliedi no lidinātājas H3.nē.Varbūt traucēs kādi diegu mezgli .

Un kas ir pārtaisīts, konusveida zobrats ir vietā, apakšējais kardāns tikai savādāks, bet vai viss tāpat?

Tur stiprinājumi ir pavisam citi. Šis ir viss OFB šķērselements, kas jānoņem un jāpārveido

Nu, tas nav Reika liktenis, tad vīģes ar viņu, bet kāpēc birojs vispār tika izņemts no ražošanas? Ne velti vācieši arī čīkstēja un šļakstīja siekalas.

Nu, tas nav Reika liktenis, tad vīģes ar viņu, bet kāpēc birojs vispār tika izņemts no ražošanas? Ne velti vācieši arī čīkstēja un šļakstīja siekalas.

Es varu iedomāties, kāda tagad būtu frontera, ja tā joprojām tiktu ražota, piemēram, X6.

Aizmirstiet par OFB izlaišanu. Tad bija 1998. gads – krīze.

GM mūsu tirgū ienāca pirmais Blazer, kas bija viens kasieris un devās uz Yelabuga.

Rāmja SUV laiks ir beidzies. Citi patērētāji, citas vajadzības. Rāmja SUV ir šaura, šaura niša.

Tie vairs nevienam nav vajadzīgi. Arhaiska piekare, slikta vadāmība utt. Atmosfēras motori ir pagātne. Apkārt turbīnām.

Un ražotājiem nav nepieciešams milzīgs mezglu resurss.

Jā, un patērētājs vēlas kaut ko citu, sabojātu

Es varu iedomāties, kāda tagad būtu frontera, ja tā joprojām tiktu ražota, piemēram, X6.

Nē, OFB tika veikts gudri. Pat pēc 15 gadiem tas izskatās moderni.

Nē, OFB tika veikts gudri. Pat pēc 15 gadiem tas izskatās moderni.

Daudziem īpašniekiem rodas jautājums, kā noņemt 2007. gada Great Hover stūres pretreakciju. (dīzelis)? Šis efekts rodas stūres darbības traucējumu dēļ. Kā zināms, šis mezgls ir ne tikai neatņemama transportlīdzekļa sastāvdaļa, bet arī viena no satiksmes drošības robežām. Tātad mazāko darbības traucējumu gadījumā tie ir jānovērš.

Kā 2007. gada Great Hover (dīzelis) noņemt stūres pretdarbību? Tiek pieņemts, ka ir standarta stūres klīrenss, kas nepieciešams pareizai stūres statņa darbībai. Bet kā noteikt, ka stūres brīvkustība ir lielāka nekā parasti? Standarta klīrensam jābūt 5 grādiem visos 360 grādos.

Lai izmērītu, jums ir nepieciešams lineāls. Ar vienu galu tas balstās pret instrumentu paneli, bet ar otru - saskaras ar stūres rata apkārtmēru. Šajā gadījumā riteņiem ir jāstāv tieši taisni. Stūre griežas, līdz riteņi sāk griezties. No centra atzīmes līdz riteņa pagrieziena atzīmei būs pretdarbība, kas jāaprēķina grādos. Ja ir vairāk par 5 grādiem, tad ir vērts meklēt vainas.

Uz Great Hover 2007 stūres mehānismā var būt pretreakcija šādu iemeslu dēļ:

• Vaļīgi stūres statņa stiprinājumi.
• Šķērsgriezuma nodilums.
• Stūres stieņu atteice.
• Stūres statņa nolietojums.

Visi šie iemesli var būt iemesli, kāpēc stūres mehānismā parādās pretdarbība.

Lai novērstu darbības traucējumus, ir jāveic visaptveroša diagnostika. Tātad, lai noteiktu, kurš konkrētais elements nav kārtībā, elementi ir jāveic pakāpeniski.

Ja viss izdevās, jums ir jāpārinstalē stūres statnis un jāpārbauda tā veiktspēja. Dažos gadījumos var būt nepieciešams veikt riteņu izlīdzināšanu, taču, kā liecina prakse, jebkurai manipulācijai, kas saistīta ar stūrēšanu, šī procedūra tiek veikta.

Speciālisti un auto remontētāji iesaka, ja rodas pretreakcija stūres mehānismā, pēc iespējas ātrāk jāvēršas autoservisā, kur ātri atradīs cēloni un varēs to efektīvi novērst. Protams, šī procedūra nav lēta, un dažreiz izrādās, ka izmaksas var sasniegt vairākus desmitus tūkstošu rubļu, taču jūs nevarat spēlēt un kavēties, jo drošība ir dārgāka.

Ir arī vērts atzīmēt, ka daži autobraucēji autoservisos tiek maldināti, izgudrojot darbības traucējumus, kas neeksistē. Tātad, ierodoties autoservisā, ir jāuzrauga amatnieku darbs, jo tas ir pašu īpašnieku interesēs.

Ir diezgan grūti noteikt stūres mehānisma darbības traucējumus, jo automašīnas projektēšanā un darbības sistēmā ir nepieciešamas noteiktas zināšanas. Bet ar lielu vēlmi jūs varat identificēt neveiksmīgos elementus, veikt diagnostiku un remontu ar savām rokām.

Sazināšanās ar autoservisu ir ārkārtējs gadījums, jo stūres brīvkustība visbiežāk rodas tad, ja stūres stieņi nedarbojas pareizi. Šī bojājuma pazīmes ir pavisam vienkāršas – auto sāk vilkt uz vienu pusi. Kā noņemt stūres pretdarbību 2007. gadā Great Hover (dīzelis) - atbilde ir saņemta šajā rakstā. Ir vērts ņemt vērā faktu, ka ne vienmēr viss beidzas traģiski, nomainot stūres statni. Bieži vien iemesls slēpjas vienkāršos elementos, kas neizdodas biežāk nekā citi.

1 - stūres upes stiprinājuma kronšteina gumijas spilvens; 2 - Bukse; 3 - piegādes cauruļvadi; 4 - blīvgredzens; 5 pretuzgrieznis; 6 - vilces uzgalis; 7 - saspraude; 8 - skava; 9 - aizsargapvalks; 10 - vilce; 11 - bloķēšanas paplāksne; 12 - atspere; 13 - pretuzgrieznis; 14 - regulēšanas uzgrieznis; 15 - atspere; 16 - lieta; 17-spraudnis; 16 - pretuzgrieznis; 19 - spoles korpusa montāža; 20 - apakšējā blīvējuma apkakle; 21 - zobrata un vārsta komplekts; 22 - blīvgredzens; 23 augšējais gultnis; 24 - augšējā blīvējuma apkakle; 25 - spoles korpuss; 26 - fiksējošais gredzens; 27 - ierobežojošs gredzens; 28 piedurkne; 29 - blīvējuma apkakle, 30 - blīvgredzens; 31 - sliežu montāža; 32 - blīvgredzens; 33 - blīvgredzens; 34 - apakšējais gultnis; 35 - adatas gultnis; 36 - blīvējuma apkakle; 37 - stūres kārba

Eļļošanas punkti un izmantotie materiāli

1. Nostipriniet stūres mehānismu skrūvspīlēs ar mīkstiem spīlēm.

2. Ar speciālu atslēgu noskrūvējiet stūres mehānisma pārsegu.

3. Izmantojot gumijas āmuru, izsitiet zobratu un vārstu no korpusa šķautnēm, noņemiet apakšējo blīvi un pēc tam noņemiet zobratu un vārstu no korpusa.

4. Nogrieziet vārsta zobrata eļļas blīvi.

Uzmanību! Griežot blīvējumu, nesabojājiet zobratu un vārstu.

5. Izmantojot driftu, noņemiet augšējo blīvi un gultni no vārsta korpusa.

6. Pagrieziet sliedes aizturi pulksteņrādītāja virzienā, līdz fiksējošā gredzena gali izlec no slota sliedes korpusā. Pagrieziet sliedes aizturi pretēji pulksteņrādītāja virzienam un noņemiet stiprinājuma gredzenu.

Uzmanību! Ja aizbāzni vispirms pagriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam, fiksējošais gredzens izvirzīs cauri rievai korpusā un būs ļoti grūti noņemt sliedes aizbāzni.

7. Kopā ar sliedi noņemiet sliedes aizbāzni, buksi, blīvgredzenu un O veida gredzenu.

8. Lai noņemtu buksi, daļēji izspiediet eļļas blīvi, lai noņemtu statīva buksi.

9. Noņemiet apakšējo gultni.

10. Noņemiet adatas gultni.

12. Izmantojot piemērota diametra cauruli, izsitiet eļļas blīvi no vadības korpusa.

13. Uzstādiet eļļas blīvi stūres kārbā.

14. Uzstādiet adatu un apakšējos gultņus.

15. Uzklājiet zobstieņa zobratu sektoru ar universālo smērvielu.

16. Uzstādiet sliedi speciālajā instrumentā, ieeļļojiet speciālā instrumenta ārējo virsmu, blīvgredzenu un O veida gredzenu ar speciālo Dexron II šķidrumu.

Lēnām ievietojiet statīvu ar speciālo instrumentu no galvenā cilindra sāniem stūres kārbā. Uzstādot sliedi, uzmanīgi piespiediet uz tās, vienlaikus izlīdzinot blīvslēga centru un speciālā stiprinājuma galu, lai blīvslēga fiksatora atspere neizkristu.

17.Uzklājiet šķidrumu uz dziedzera ārpusi. Nospiediet eļļas blīvi vienā līmenī ar buksi.

18. Uzklājiet šķidrumu uz blīvējuma kārbas un blīvgredzena iekšpusi.

19. Aptiniet sliedes galu ar plastmasas lenti un uzlieciet sliedes buksi uz sliedes.

20. Izlīdziniet atzīmi uz sliedes aizbāžņa ar iecirtumu uz cilindra. Pēc tam ievietojiet fiksācijas gredzenu rievā. Pagrieziet aizbāzni pulksteņrādītāja virzienā un ievietojiet gredzenu pareizajā pozīcijā.

21. Uzstādiet augšējo eļļas blīvi un gultni.

22. Uzstādiet O veida gredzenu.

23. Iespiediet apakšējo blīvi vārsta korpusā. Dziedzera augšdaļai vajadzētu izvirzīties apmēram 1 mm virs ķermeņa.

24. Uzklājiet hermētiķi uz spraudņa vītņotās daļas un ieskrūvējiet to stūres kārbā. Nofiksējiet divus izciļņus, lai tie neatskrūvētos.

25. Uzklājiet hermētiķi sliedes pārsega vītņotajai daļai. Pievelciet statīva vāku līdz 12 Nm. Pagrieziet sliedes pārsegu atpakaļ par 10°. Pievelciet pretuzgriezni līdz 59 Nm.

26. Pārbaudiet kopējo griezes momentu. Ja griezes moments neatbilst vajadzīgajam, noregulējiet to, pagriežot statīva pamatnes vāku leņķī no 0 ° līdz 30 °, un vēlreiz izmēra griezes momentu.

27. Pēc stūres stieņa pievienošanas statnei, nofiksējiet bloķēšanas paplāksnes galus divās vietās.

28. Uzstādiet jaunas putekšņlapas un nostipriniet to stiprinājuma skavas.

29. Izmēriet attālumu A... Tam jābūt no 2,4 līdz 2,8 mm.

Ja attālums A neatbilst standartam, nepieciešams atkārtoti noregulēt speciālo ierīci.

Uzstādiet un pievelciet stieņa galu, kā parādīts attēlā. Pēc tam pievelciet pretuzgriezni.

Piezīme:
Bloķēšanas uzgrieznis tiek pievilkts tikai pēc tam, kad automašīnai ir uzstādīts stūres stieņa komplekts ar hidraulisko pastiprinātāju.

Uzstādiet gumijas paliktni uz sliedes korpusa, kā parādīts attēlā.

Nu te.Mani ilgu laiku mocīja neskaidras šaubas par stūres statni no visu lidināšanās.Un tad satiku vienu lidmašīnas īpašnieku,kuram noplūda sliede un viņš kādu laiku paņēma sliedi no biroja (no a. draugs).Hover.Vienīgā atšķirība,tas ir,divas atšķirības nav būtiskas.Pirmā ir tā,ka uz Hover sliedes stūre griežas stiprāk nekā uz mūsējiem.mums ir iekšējā vītne uz 14.Lai gan saka, ka der. ar stūres uzgaļiem normāli.Nu trešā atšķirība, sensacionālākā ir cena oriģinālam ofb 60t.r. un cena no hovera ir 9500t.r.Sliedes numurs 3411110-K00 Der tikai no pirmā lidināšanās.No H3-H5 vairs neder.Tur viss tiek darīts savādāk.Nu cik saprotu kantainā ātrumkārba der arī no hover.Tas ir pirkšu sev tādu sliedi.Vēlāk ielikšu fotoreportāžu.Ja pāries tysh 30,un vīģes ar to.Tas ir pat lētāk kā atjaunot veco.

Nu te.Mani ilgu laiku mocīja neskaidras šaubas par stūres statni no visu lidināšanās.Un tad satiku vienu lidmašīnas īpašnieku,kuram noplūda sliede un viņš kādu laiku paņēma sliedi no biroja (no a. draugs).Hover.Vienīgā atšķirība,tas ir,divas atšķirības nav būtiskas.Pirmā ir tā,ka uz Hover sliedes stūre griežas stiprāk nekā uz mūsējiem.mums ir iekšējā vītne uz 14.Lai gan saka, ka der. ar stūres uzgaļiem normāli.Nu trešā atšķirība, sensacionālākā ir cena oriģinālam ofb 60t.r. un cena no hovera ir 9500t.r.Sliedes numurs 3411110-K00 Der tikai no pirmā lidināšanās.No H3-H5 vairs neder.Tur viss tiek darīts savādāk.Nu cik saprotu kantainā ātrumkārba der arī no hover.Tas ir pirkšu sev tādu sliedi.Vēlāk ielikšu fotoreportāžu.Ja pāries tysh 30,un vīģes ar to.Tas ir pat lētāk kā atjaunot veco.

Sazināties ar Hover Parts ir kā spēlēt krievu ruleti ar vienu tukšu kameru bungās!

Būs interesanti uzzināt))

Protams, tas ir interesanti, bet no visām Hover detaļām, kuras es uzstādīju, darbojas tikai bremžu atloki.

Sazināties ar Hover Parts ir kā spēlēt krievu ruleti ar vienu tukšu kameru bungās!

Tas ir līdzvērtīgs atjaunotai sliedei Interesanti palasīt apskatu, kurš nobraucis 50t.km pa atjaunoto sliedi.

Pērciet to, uzvelciet un pēc tam pastāstiet mums, kā visas caurules der un kā tas darbojas.

Kādam vienmēr jābūt pirmajam.

Jebkurā gadījumā, saskaņā ar Hūvera sliedēm, es nedzirdēju nekādas īpašas sūdzības par trauslumu vai neuzticamību no sava kaimiņa.

Lai gan 90% viņa svaigā Hūvera nāk uz remontu.

Jautājums – kāpēc ķīnieši atteicās no kopētā Isuzu Reiki?

Pērciet to, uzvelciet un pēc tam pastāstiet mums, kā visas caurules der un kā tas darbojas.

Kādam vienmēr jābūt pirmajam.

Vai benzīnam un dīzelim ir vienādas sliedes?

Vai benzīnam un dīzelim ir vienādas sliedes?

Tas ir līdzvērtīgs atjaunotai sliedei Interesanti palasīt apskatu, kurš nobraucis 50t.km pa atjaunoto sliedi.

Jājautā biedram Polam-B, viņš no Amerikas nopirka atjaunotu sliedi.

Jājautā biedram Polam-B, viņš no Amerikas nopirka atjaunotu sliedi.

No Amerikas tas iznāks zem 30-ku ar grābekļa piegādi.

Tas ir līdzvērtīgs atjaunotai sliedei Interesanti palasīt apskatu, kurš nobraucis 50t.km pa atjaunoto sliedi.

Un, ja jūs ņemat sliedi no Hover, tad droši vien labāk to izmantot, tk. jaunas rezerves daļas, ko viņi pārdod, ir reta sūda!

No Amerikas tas iznāks zem 30-ku ar grābekļa piegādi.

Kāpēc, 200 dolāru grābeklis, un piegāde.

Pērciet to, uzvelciet un pēc tam pastāstiet mums, kā visas caurules der un kā tas darbojas.

Kādam vienmēr jābūt pirmajam.

Jebkurā gadījumā, saskaņā ar Hūvera sliedēm, es nedzirdēju nekādas īpašas sūdzības par trauslumu vai neuzticamību no sava kaimiņa.

Lai gan 90% viņa svaigā Hūvera nāk uz remontu.

Jautājums – kāpēc ķīnieši atteicās no kopētā Isuzu Reiki?

Pārstāja kopēt, jo šis stūres vārpstas kardāns nebija uzticams agregāts, no tā atteicās un pārveidoja dizainu jau ar H3. Internetā ir diagramma,viss jau izdarīts vienkāršā veidā,bez leņķiskām ātrumkārbām un citiem gružiem.Varbūt pie mums pamēģini to izdarīt un uzlikt sliedi no lidinātājas H3.nē.Varbūt traucēs kādi diegu mezgli .

Varbūt uz mūsējo, pamēģini to izdarīt un uzlikt sliedi no H3 hover.Tā ir īpaša vajadzība pēc lidmašīnām,lai viņš redz vai mūsu mašīnā to varēs izdarīt vai nevar.Varbūt kāds pavediens traucēs mezgli.

Tur stiprinājumi ir pavisam citi. Šis ir viss OFB šķērselements, kas jānoņem un jāpārveido

Un, ja jūs ņemat sliedi no Hover, tad droši vien labāk to izmantot, tk. jaunas rezerves daļas, ko viņi pārdod, ir reta sūda!

Jā,neviens nestrīdas.Tas ir variants kā pārtraukt,sakrāt finanses jaunam sliedei,vai vienkārši nomainīt pirms pārdošanas,kam kas patīk.Tīrs celms,ka pa to 100t.km nenobrauksi.

Pārstāja kopēt, jo šis stūres vārpstas kardāns nebija uzticams agregāts, no tā atteicās un pārveidoja dizainu jau ar H3. Internetā ir diagramma,viss jau izdarīts vienkāršā veidā,bez leņķiskām ātrumkārbām un citiem gružiem.Varbūt pie mums pamēģini to izdarīt un uzlikt sliedi no lidinātājas H3.nē.Varbūt traucēs kādi diegu mezgli .

Un kas ir pārtaisīts, konusveida zobrats ir vietā, apakšējais kardāns tikai savādāks, bet vai viss tāpat?

Tur stiprinājumi ir pavisam citi. Šis ir viss OFB šķērselements, kas jānoņem un jāpārveido

Nu, tas nav Reika liktenis, tad vīģes ar viņu, bet kāpēc birojs vispār tika izņemts no ražošanas? Ne velti vācieši arī čīkstēja un šļakstīja siekalas.

Nu, tas nav Reika liktenis, tad vīģes ar viņu, bet kāpēc birojs vispār tika izņemts no ražošanas? Ne velti vācieši arī čīkstēja un šļakstīja siekalas.

Es varu iedomāties, kāda tagad būtu frontera, ja tā joprojām tiktu ražota, piemēram, X6.

Aizmirstiet par OFB izlaišanu. Tad bija 1998. gads – krīze.

GM mūsu tirgū ienāca pirmais Blazer, kas bija viens kasieris un devās uz Yelabuga.

Rāmja SUV laiks ir beidzies. Citi patērētāji, citas vajadzības. Rāmja SUV ir šaura, šaura niša.

Tie vairs nevienam nav vajadzīgi. Arhaiska piekare, slikta vadāmība utt.Atmosfēras motori ir pagātne. Apkārt turbīnām.

Un ražotājiem nav nepieciešams milzīgs mezglu resurss.

Jā, un patērētājs vēlas kaut ko citu, sabojātu

Es varu iedomāties, kāda tagad būtu frontera, ja tā joprojām tiktu ražota, piemēram, X6.

Nē, OFB tika veikts gudri. Pat pēc 15 gadiem tas izskatās moderni.

Nē, OFB tika veikts gudri. Pat pēc 15 gadiem tas izskatās moderni.

Great Wall Hover automašīnu īpašnieku un vienkārši fanu asociācija. Forumā ikviens var saņemt tehnisko atbalstu, kopīgot ziņas vai uzzināt kaut ko jaunu par savu Hover. Dalībnieki organizē kluba tikšanās, kopīgu atpūtu un svinības. Reģistrētiem lietotājiem ir tiesības saņemt atlaides no mūsu partneriem.

Lapas 1

Lai nosūtītu atbildi, jums ir jāpiesakās vai jāreģistrējas.

• Aleksejs.Semenihins
• Privāts
• Neaktīvs

• Kur: Dace
• Modelis: Virziet kursoru 3 2011
• Reģistrēts: 18-08-13
• Ziņas: 8
• Reputācija: [0 | 0]

Sveiki visiem! vajadzīga palīdzība! pilināmā eļļas blīve uz stūres statņa (pa kreisi), nevaru atrast ne kataloga numuru, ne izmērus, ne remonta komplektu! Varbūt ir kāds analogs? Un tad šīs vienības nomaiņa būs diezgan santīma!

• 
• Toidārietis
• Ģenerāl Leitnants
• Neaktīvs

• Kur: Ņižņijnovgoroda
• Modelis: GW Hover H3 BEZ ČIPAS.
• Reģistrēts: 24-01-13
• Ziņas: 2,110
• Reputācija: [57 | 0]

Šeit: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teorētiski var būt piemērots eļļas blīvējums F-00811 ar šādiem izmēriem: 27 * 38 * 6.5. Tas maksā 500 rubļu.

• Aleksejs.Semenihins
• Privāts
• Neaktīvs

• Kur: Dace
• Modelis: Virziet kursoru 3 2011
• Reģistrēts: 18-08-13
• Ziņas: 8
• Reputācija: [0 | 0]

Tas ir, eļļas blīves, kuru izmēri ir 27 * 38 * 7? principā var mēģināt paņemt! atkal paštaisīts ar gredzeniem, bet gatavu remonta komplektu nevar nopirkt?

• 
• Toidārietis
• Ģenerāl Leitnants
• Neaktīvs

• Kur: Ņižņijnovgoroda
• Modelis: GW Hover H3 BEZ ČIPAS.
• Reģistrēts: 24-01-13
• Ziņas: 2,110
• Reputācija: [57 | 0]

principā var mēģināt paņemt!

Meklējiet motociklu veikalus (pakalpojumus) (piemēram, Rodionova ielā pie veikala Avtomod).

Vai nevarat iegādāties gatavu remonta komplektu?

Ar remonta komplektiem viss ir sarežģīti. Katrai sliedei ir savs remonta komplekts. Kāds ir tavs grābeklis?

• Aleksejs.Semenihins
• Privāts
• Neaktīvs

• Kur: Dace
• Modelis: Virziet kursoru 3 2011
• Reģistrēts: 18-08-13
• Ziņas: 8
• Reputācija: [0 | 0]

Es nezinu, kāds man ir grābeklis!

• 
• Toidārietis
• Ģenerāl Leitnants
• Neaktīvs

• Kur: Ņižņijnovgoroda
• Modelis: GW Hover H3 BEZ ČIPAS.
• Reģistrēts: 24-01-13
• Ziņas: 2,110
• Reputācija: [57 | 0]

• Aleksejs.Semenihins
• Privāts
• Neaktīvs

• Kur: Dace
• Modelis: Virziet kursoru 3 2011
• Reģistrēts: 18-08-13
• Ziņas: 8
• Reputācija: [0 | 0]

paskatījos, bet tas, baigi pirkt pēkšņi nederēs!

• 
• urkagancik
• leitnants
• Neaktīvs

• Kur: Ņižņijnovgoroda
• Modelis: Kursors H2 (MOD8)
• Reģistrēts: 01-01-13
• Ziņas: 130
• Reputācija: [3 | 0]

Labvakar! Es zinu par sliedēm no pirmavotiem. Pats mainīju divas reizes, bet Tazā tā ir, reiz nokļuvu kompetenta atslēdznieka dienestā, tāpēc viņš teica, ka pārslogota sliede ilgi un, cik velns zina, nepazūd. Tad viņš teica, ja mainīsi (vienalga kur, pats vai servisā), liec jaunu, nevis pēc restaurācijas. Kā šis. Tagad uz lidināšanās radās jautājums, pasūtīšu veikalā jaunu. Dārgi, bet jūs varat cerēt, ka tas ir.