Stūres stieņa remonts uz lidmašīnas, ko dari pats

Great Wall Hover 中国 精神 ›Žurnāls› Stūres stieņa remonts. NAV oriģināla un ORIĢINĀLA salīdzinājums. 1. daļa

Laba diena visiem.
Stāsts koncentrēsies uz 2 sliežu ekspluatācijas pieredzi. kliedz un nekliedz.
skatoties uz priekšu teikšu, ja grābeklis ir miris, tad labāk to nomainīt uz ORI)))
Ejam.
Pirms pāris gadiem nomainīju oriģinālo sliedi, lai nekliegtu, sakarā ar to, ka bļāviens kaut kā griezās cieši, ir ar ko salīdzināt, ģimenē ir 2 lidināji). (arī sūknis uznirst un nekādas atšķirības)
Pirkts internetā, nekliedz un veiksmīgi īstenots)
Viņa ar mani droši ceļoja apmēram gadu, un tad sākās 🙂 spoles tapa nolūza, ar mēģinājumu un kļūdu palīdzību, vēl pāris reizes nogriezu, tika atrasts vajadzīgais metāls un tapa pagriezta un problēma novērsta.
braucu vēl vienu gadu un sākām plūst...
Foto no 2 sliedēm, kā saka, atrodiet 10 atšķirības)))):

Tagad parunāsim par oriģinālu
Oriģinālu ir ļoti viegli izjaukt, kronšteins ir aizāķēts un noskrūvēts pretēji pulksteņrādītāja virzienam

Nu turpinās otrajā daļā ... TYTS

sveiki visiem.Šodien ielīdu zem riteņa un raustu pie stūres vārpstas,kura man nesen tika mainīta un tas ir kas nav skaidrs,tas ar roku atslābina šurpu turpu ap savu asi.Vajadzētu brīvs ritenis vai nav?Varbūt auto tāpēc netur ceļu ?

Ir grūts savienojums. ja griežoties aiz stūres vārpstas, mašīnai braucot, riteņi ar stūri stāv uz vietas, tad kaut kas nav kārtībā.
Ziņu rediģēja mrV: 04.05.2015 - 06:14

pa kreisi bija klauvējieni pie stūres statņa, kā varu pievilkt stūres stieni? Vai arī tas viss ir visas sliedes nomaiņa vai remonts? nobraukums 82000

Negaidiet "precīzus" padomus - jums ir jāsajūt, - ir daudz iespēju.

pa kreisi bija klauvējieni pie stūres statņa, kā varu pievilkt stūres stieni? Vai arī tas viss ir visas sliedes nomaiņa vai remonts? nobraukums 82000

Viegli regulējams. Galvenais, pievelkot kontruzgriezni, nepārvelciet.
"Murzilka ar attēliem" šeit:

pa kreisi bija klauvējieni pie stūres statņa, kā varu pievilkt stūres stieni? Vai arī tas viss ir visas sliedes nomaiņa vai remonts? nobraukums 82000

Puiši - nerakstiet tikai!- varbūt uzgaļi ir vaļīgi, varbūt stieņi, vai varbūt sliede! (un varbūt sviras un bumbiņa).

padomi ir normāli. Stienis klauvē pie sliedes, kā to pievilkt?

padomi ir normāli. Stienis klauvē pie sliedes, kā to pievilkt?

Jā, man būs jāatkārto. regulējot sliedi.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Cilvēki, un kas zina pavedienu - kāda smērviela ir sliedes iekšpusē? Es domāju nevis to daļu, kur atrodas stūres pastiprinātāja šķidrums, bet gan to daļu, kur atrodas pats "tārps". Kādai tai pašai smērei tur vispār jābūt! Domāju nedaudz atlaist sliedi, citādi stūre iet nedaudz grūti, es pats tā daru.

Kas mums ir - nezinu, bet vispār jau iepriekš FIOL smērēja, - tāds miskaste, izskatās pēc zila mobilā.

Kas mums ir - nezinu, bet vispār jau iepriekš FIOL smērēja, - tāds miskaste, izskatās pēc zila mobilā.

Patiesībā fiols nav zils, tas vairāk izskatās pēc grafīta. Un zilajam ir 158.

Patiesībā fiols nav zils, tas vairāk izskatās pēc grafīta. Un zilajam ir 158.

Puiši, nu, sakiet – kurš ko domā. Es vairs neko nesaprotu!
Tāpat kā viņa iepriekšējā ziņojumā un teica - palielināta piepūle pie stūres ar nelielu atstarpi (5-8 °)!
- pastāvīgi ir pretreakcija, piepūle uz pilnīgi aukstu automašīnu (motora nodalījumu) ir pieļaujama, lai gan tā joprojām ir palielināta, kad motora nodalījums ir pilnībā iesildīts, piepūle palielinās;
- stūres statne ir salīdzinoši jauna (noskrēju 10 tūkstošus, nu, 12.), bet šis efekts (GANDRĪZ pilnā izpausmē) tika pamanīts uzreiz pēc tā uzstādīšanas;
- nomainīts apakšējais kardāns (gandrīz nogalināts), augšējais pilnīgi “dzīvs”, bez komentāriem;
- vakar velk (!) (Un neatbrīvoju, kā sākumā domāju darīt) sliedi par aptuveni 2/3 pagrieziena, ar bultskrūves palīdzību 24 - tiešām bija par maz. Uzreiz saku - NEvilku, varēju pat noturēties, bet nedarīju, jo ne. tad piepūle uz stūres rata palielināsies vēl vairāk;
- stūres pastiprinātāja šķidrums jau ir mainīts 2 reizes, un pēdējo reizi tas bija ĻOTI veiksmīgi, tagad tas ir tīrs un caurspīdīgs sistēmā;
- stūrē nav svešu skaņu / trokšņu / klauvējienu!
KAS VĒL VARĒTU BŪT?!

Vienkārši ātrumā, it īpaši garos braucienos, ir ļoti saspringts pastāvīgi “stipri stūrēt” un pat ar pretreakciju! Pēc stundas vai divām tas jau sāk izsīkt.
Varbūt otrai stūres stieņa skrūvei, zem bagāžnieka gar stūres vārpstas asi, ir kāds sakars ar regulēšanu? Vai arī viņš tur ir kā slazds?
Vai varbūt sistēmā ir kāds gaisa aizslēgs, kas rada pretreakciju? (Kāpēc tad stūre ir “smaga” un nav svešu skaņu?)
Vai arī ielieciet vairāk smērvielas stūres konusveida zobratam.
(Hover H5, benzīns)

"Es lūdzu skatītāju palīdzību!"

Aleksandrs2120 2015. gada 27. jūnijs

Bet es nepieskāros sliedei, es nesaprotu.

Galvenais, kāpēc tas mainījās?

Iesaku izņemt filtru no stūres pastiprinātāja tvertnes (ar plakanu skrūvgriezi tiek paņemti divi aizbīdņi un izvilkti) un pagriezienos noslaucīt, vai eļļa pārvietojas no vienas šļūtenes uz otru?
Vai tas ir jautri vai vienkārši knapi?
Pirmkārt, pārbaudiet filtru, vai tajā nav nekā lieka?

Puiši, nu, sakiet – kurš ko domā. Es vairs neko nesaprotu!
Kā savā iepriekšējā ziņā un teica - [b] palielinājās.

Aleksandrs2120 2015. gada 27. jūnijs

tas bija tieši tas pats tikai uz

Un kas tieši notika un kāpēc, galvenais?
Vai var būt vairāk?

Aleksandrs2120 2015. gada 27. jūnijs

Saite visu apraksta, savu tārpu neizjaucu

Tajā ir aprakstīts, ko nomainījāt, un tagad viss ir kārtībā, bet kas notika, kāpēc un vai varat izjaukt tārpu - nē (
Bet jūs atbildējāt uz jautājumu IMHO - mainiet sliedi vai meklējiet bloku ar tārpu.

- pastāvīgi ir pretreakcija, piepūle uz pilnīgi aukstu automašīnu (motora nodalījumu) ir pieļaujama, lai gan tā joprojām ir palielināta, kad motora nodalījums ir pilnībā iesildīts, piepūle palielinās; - stūres statne ir salīdzinoši jauna (nobraukti 10 tūkst. , labi, 12.), bet šis efekts (Gandrīz pilnā pašreizējā izpausmē) tika pamanīts uzreiz pēc tā uzstādīšanas

Interesanti, bet m. nepareizā tārpa tārps?
piemēram Н2 nav aizstājams ar Н3-5?

Daudziem īpašniekiem rodas jautājums, kā noņemt 2007. gada Great Hover stūres pretreakciju. (dīzelis)? Šis efekts rodas stūres darbības traucējumu dēļ. Kā zināms, šis mezgls ir ne tikai neatņemama transportlīdzekļa sastāvdaļa, bet arī viena no satiksmes drošības robežām. Tātad mazāko darbības traucējumu gadījumā tie ir jānovērš.

Kā 2007. gada Great Hover (dīzelis) noņemt stūres pretdarbību? Tiek pieņemts, ka ir standarta stūres klīrenss, kas nepieciešams pareizai stūres statņa darbībai. Bet kā noteikt, ka stūres brīvkustība ir lielāka nekā parasti? Standarta klīrensam jābūt 5 grādiem visos 360 grādos.

Lai izmērītu, jums ir nepieciešams lineāls. Ar vienu galu tas balstās pret instrumentu paneli, bet ar otru - saskaras ar stūres rata apkārtmēru. Šajā gadījumā riteņiem ir jāstāv tieši taisni. Stūre griežas, līdz riteņi sāk griezties. No centra atzīmes līdz riteņa pagrieziena atzīmei būs pretdarbība, kas jāaprēķina grādos. Ja ir vairāk par 5 grādiem, tad ir vērts meklēt vainas.

Uz Great Hover 2007 stūres mehānismā var būt pretreakcija šādu iemeslu dēļ:

• Vaļīgi stūres statņa stiprinājumi.
• Šķērsgriezuma nodilums.
• Stūres stieņu atteice.
• Stūres statņa nolietojums.

Visi šie iemesli var būt iemesli, kāpēc stūres mehānismā parādās pretdarbība.

Lai novērstu darbības traucējumus, ir jāveic visaptveroša diagnostika.Tātad, lai noteiktu, kurš konkrētais elements nav kārtībā, elementi ir jāveic pakāpeniski.

Ja viss izdevās, jums ir jāpārinstalē stūres statnis un jāpārbauda tā veiktspēja. Dažos gadījumos var būt nepieciešams veikt riteņu izlīdzināšanu, taču, kā liecina prakse, jebkurai manipulācijai, kas saistīta ar stūrēšanu, šī procedūra tiek veikta.

Speciālisti un auto remontētāji iesaka, ja rodas pretreakcija stūres mehānismā, pēc iespējas ātrāk jāvēršas autoservisā, kur ātri atradīs cēloni un varēs to efektīvi novērst. Protams, šī procedūra nav lēta, un dažreiz izrādās, ka izmaksas var sasniegt vairākus desmitus tūkstošu rubļu, taču jūs nevarat spēlēt un kavēties, jo drošība ir dārgāka.

Ir arī vērts atzīmēt, ka daži autobraucēji autoservisos tiek maldināti, izgudrojot darbības traucējumus, kas neeksistē. Tātad, ierodoties autoservisā, ir jāuzrauga amatnieku darbs, jo tas ir pašu īpašnieku interesēs.

Ir diezgan grūti noteikt stūres mehānisma darbības traucējumus, jo automašīnas projektēšanā un darbības sistēmā ir nepieciešamas noteiktas zināšanas. Bet ar lielu vēlmi jūs varat identificēt neveiksmīgos elementus, veikt diagnostiku un remontu ar savām rokām.

Sazināšanās ar autoservisu ir ārkārtējs gadījums, jo stūres brīvkustība visbiežāk rodas tad, ja stūres stieņi nedarbojas pareizi. Šī bojājuma pazīmes ir pavisam vienkāršas – auto sāk vilkt uz vienu pusi. Kā noņemt stūres pretdarbību 2007. gadā Great Hover (dīzelis) - atbilde ir saņemta šajā rakstā. Ir vērts ņemt vērā faktu, ka ne vienmēr viss beidzas traģiski, nomainot stūres statni. Bieži vien iemesls slēpjas vienkāršos elementos, kas neizdodas biežāk nekā citi.

Great Wall Hover automašīnu īpašnieku un vienkārši fanu asociācija. Forumā ikviens var saņemt tehnisko atbalstu, kopīgot ziņas vai uzzināt kaut ko jaunu par savu Hover. Dalībnieki organizē kluba tikšanās, kopīgu atpūtu un svinības. Reģistrētiem lietotājiem ir tiesības saņemt atlaides no mūsu partneriem.

Lapas 1

Lai nosūtītu atbildi, jums ir jāpiesakās vai jāreģistrējas.

• Aleksejs.Semenihins
• Privāts
• Neaktīvs

• Kur: Dace
• Modelis: Virziet kursoru 3 2011
• Reģistrēts: 18-08-13
• Ziņas: 8
• Reputācija: [0 | 0]

Sveiki visiem! vajadzīga palīdzība! pilināmā eļļas blīve uz stūres statņa (pa kreisi), nevaru atrast ne kataloga numuru, ne izmērus, ne remonta komplektu! Varbūt ir kāds analogs? Un tad šīs vienības nomaiņa būs diezgan santīma!

• 
• Toidārietis
• Ģenerāl Leitnants
• Neaktīvs

• Kur: Ņižņijnovgoroda
• Modelis: GW Hover H3 BEZ ČIPAS.
• Reģistrēts: 24-01-13
• Ziņas: 2,110
• Reputācija: [57 | 0]

Šeit: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teorētiski var būt piemērots eļļas blīvējums F-00811 ar šādiem izmēriem: 27 * 38 * 6.5. Tas maksā 500 rubļu.

• Aleksejs.Semenihins
• Privāts
• Neaktīvs

• Kur: Dace
• Modelis: Virziet kursoru 3 2011
• Reģistrēts: 18-08-13
• Ziņas: 8
• Reputācija: [0 | 0]

Tas ir, eļļas blīves, kuru izmēri ir 27 * 38 * 7? principā var mēģināt paņemt! atkal paštaisīts ar gredzeniem, bet gatavu remonta komplektu nevar nopirkt?

• 
• Toidārietis
• Ģenerāl Leitnants
• Neaktīvs

• Kur: Ņižņijnovgoroda
• Modelis: GW Hover H3 BEZ ČIPAS.
• Reģistrēts: 24-01-13
• Ziņas: 2,110
• Reputācija: [57 | 0]

principā var mēģināt paņemt!

Meklējiet motociklu veikalus (pakalpojumus) (piemēram, Rodionova ielā pie veikala Avtomod).

Vai nevarat iegādāties gatavu remonta komplektu?

Ar remonta komplektiem viss ir sarežģīti. Katrai sliedei ir savs remonta komplekts. Kāds ir tavs grābeklis?

• Aleksejs.Semenihins
• Privāts
• Neaktīvs

• Kur: Dace
• Modelis: Virziet kursoru 3 2011
• Reģistrēts: 18-08-13
• Ziņas: 8
• Reputācija: [0 | 0]

Es nezinu, kāds man ir grābeklis!

• 
• Toidārietis
• Ģenerāl Leitnants
• Neaktīvs

• Kur: Ņižņijnovgoroda
• Modelis: GW Hover H3 BEZ ČIPAS.
• Reģistrēts: 24-01-13
• Ziņas: 2,110
• Reputācija: [57 | 0]

• Aleksejs.Semenihins
• Privāts
• Neaktīvs

• Kur: Dace
• Modelis: Virziet kursoru 3 2011
• Reģistrēts: 18-08-13
• Ziņas: 8
• Reputācija: [0 | 0]

paskatījos, bet tas, baigi pirkt pēkšņi nederēs!

• 
• urkagancik
• leitnants
• Neaktīvs

• Kur: Ņižņijnovgoroda
• Modelis: Kursors H2 (MOD8)
• Reģistrēts: 01-01-13
• Ziņas: 130
• Reputācija: [3 | 0]

Labvakar! Es zinu par sliedēm no pirmavotiem. Pats mainīju divas reizes, bet Tazā tā ir, reiz nokļuvu kompetenta atslēdznieka dienestā, tāpēc viņš teica, ka pārslogota sliede ilgi un, cik velns zina, nepazūd. Tad viņš teica, ja mainīsi (vienalga kur, pats vai servisā), liec jaunu, nevis pēc restaurācijas. Kā šis. Tagad uz lidināšanās radās jautājums, pasūtīšu veikalā jaunu. Dārgi, bet jūs varat cerēt, ka tas ir.

Simptomi: sitieni stūres bagāžniekā, kas izpaužas, braucot pa nelieliem nelīdzenumiem (visu korollopodobju ar elektrisko stūres pastiprinātāju slimība).
Servisa diagnoze - sliedes nomaiņa (praksē tas nepalīdz ilgi un maksā daudz).
Risinājums: sliedēs nomainiet visu, kas var klauvēt. Un šādās sliedēs klauvē tikai divas vietas - regulēšanas bloks un bukses zonā, kas atrodas pretējā sliedes galā (automašīnām ar stūri labajā pusē - sliedes kreisajā pusē). Un tā kā regulēšanas blokā nekas nav jāmaina, visi remontdarbi tiek samazināti līdz rūpnīcas bukses nomaiņai pret pēc pasūtījuma izgatavotu.

Pacienti: Will VS 2002 1,5 L (elektriskais stūres pastiprinātājs!)

Mēs iekāpjam pedāļa komplektā un noņemam aizsardzību no stūres vārpstas, atskrūvējam to ar roku un viegli noņemam:

Mēs pilnībā atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstu pie šķērsgriezuma:

SVARĪGS! Novietojiet riteņus taisni, izņemiet atslēgu no aizdedzes, nofiksējiet stūri. Tas tiek darīts, lai pēc statīva noņemšanas novērstu stūres pagriešanu par vairākiem apgriezieniem vairāk, nekā vajadzētu. Pretējā gadījumā drošības spilvena "gliemeža" vadu pārrāvums un no tā izrietošā tā darbības traucējumi ir neizbēgami.

Pakavējamies mašīnas priekšā un metam nost riteņus (pietiekami priekšā).

Nākamais ir stūres statņa noņemšana. No mūsu pašu pieredzes ir pierādīts, ka sliedes stiprinājumus ir iespējams atskrūvēt bez papildu demontāžas, taču sliedes izvilkšana ir ļoti laikietilpīga. Netērējiet laiku, pagrieziet nestuves - jūs ietaupīsiet daudz laika un pūļu.

Bet vispirms - stūres padomi: izņem šķelttapu, noskrūvējam uzgriezni, ar asu, kodīgu āmura sitienu sit zemāk norādītajā vietā, un pirksts pats izkrīt (darām ar abām pusēm

Mēs atskrūvējam apakšrāmi, 4 skrūves pie korpusa, 3 skrūves aizmugurējā motora stiprinājuma zonā un 3 uzgriežņus tajā pašā vietā.

Pēc tam apakšrāmis kopā ar statīvu maigi (ja plānojāt pareizi atskrūvēt pēdējo skrūvi) nolaižas un karājas uz svirām un stabilizatora. Viss — sliedes īsumā: atskrūvējiet:

Noņemam un nesam uz darbagaldu

Sāksim to izjaukt:
1) Noņemiet gumijas zābaku.

2) Paņemiet 12 atslēgu un atskrūvējiet fotoattēlā redzamo skrūvi.

3) Noņemiet starpvārpstu.

4) Atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni (izmantoju gāzes atslēgu)

5) Atskrūvējiet statīva vārpstas iespīlēšanas kausu.

6) Pēc tam atkal uzliekam un salabojam starpvārpstu, pēc tam izņemam visu vārpstu ar gultni ar vieglu sitienu ar vara āmuru.

7) Apgriežot sliedi, izjauciet regulēšanas bloku: atskrūvējiet pretuzgriezni ar atslēgu 41

8) Pēc tam ar jebkuru plakanu priekšmetu atskrūvējam regulēšanas kausu, izņemam atsperi un spiediena virzuli.

9) Noņemiet kreiso putekšņlapu ļoti uzmanīgi, lai nesaplīstu (ar neasu priekšmetu ievelkam iekšā ap putekšņu apkārtmēru)

10) Noskrūvējiet kreiso stieni no sliedes, izmantojot taustiņus 29 un 22.

11) Aizmugurē mēs atbrīvojam lielo skavu un atvienojam bagāžnieku.

12) Izņemiet rullīti no sliedes, nolieciet malā.

13) Mēs skatāmies uz sliedi no kreisā gala - redzam alumīnija noturošo paplāksni, aiz tās ir bēdīgi slavenā bukse.

14) Paplāksni piekabinām ar āķi un izsitam ārā, tad izņemam uzmavu.

Šeit tas ir - piedurkne, kuras dēļ visas kaites. )

Stūrei kreisajā pusē

Iepriekš izgatavotas PTFE bukses modificēšana saskaņā ar pievienoto zīmējumu.

15) Uz jaunās piedurknes mēs veicam garenisku griezumu, kas nepieciešams tās saspiešanai un noregulēšanai. Griezumu orientējam automobiļa kustības virzienā – šajā virzienā sliede piedzīvo vismazāko slodzi.

16) Ieeļļojiet uzmavu un uzmanīgi iztaisnojiet uzmavu, pārbaudiet uzmavas atbilstību ar veltņa tapas brīvo galu.

17) Iespiediet alumīnija paplāksni ar piemērotu galvu. Ievietojiet slīdošo tapu vietā. Mēs ievietojam vārpstu vietā, šim nolūkam ar atslēgu 22 apgriežam ritošo tapu ap savu asi un vienlaikus spiežam vārpstu - noteiktā brīdī zobrati tiek izlīdzināti un vārpsta krīt cauri. Mēs pievelkam vārpstas iespīlēšanas uzmavu, līdz tā apstājas, mēs pret to ar pretuzgriezni. Mēs saliekam regulēšanas bloku, pievelciet regulēšanas kausu līdz apstājai un atbrīvojam to par 90 grādiem, pretuzgrieznis ar pretuzgriezni. Pēc tam pievilkšanas griezes momentu uz mašīnas var noregulēt pēc testa brauciena ar noteiktu prasmi, mehānisms jāpievelk, līdz stūre atgriežas taisnā pozīcijā, izbraucot no pagrieziena. Ievelciet vietā, putekšņlapas vietā, pievelciet. Sliedes nestuvēm, nestuves automašīnām. Netālu no aizmugures (attiecībā pret automašīnas aizmuguri) apakšrāmja stiprinājumiem uz virsbūves un uz apakšrāmja ir caurumi, kuru kombinācija izslēdz ritenīša noņemšanu. (caurumi fotoattēlā)

Padomi uz svirām, nostādiet riteņus taisni, stūre ir taisna jau no paša sākuma. Ievelkam visu iekšā un kāpjam salonā. Tur mēs atbrīvojam augšējo šķērsgriezumu, pabīdām kātu starp šķērsām uz augšu un uzliekam apakšējo šķērsgriezumu uz starpvārpstas. Mēs visu pievelkam. Pēc tam jūs varat līdzīgi noregulēt stūri, ja, braucot taisni, stūre izskatās nedaudz uz sāniem.

Stūres stieņa (reduktora) galvenā funkcija automašīnas ierīcē ir organizēt automašīnas rotāciju. Stūres statnis ir automašīnās ar stūres pastiprinātāju, kā arī tajās automašīnās, kurās nav stūres pastiprinātāja. Tas savieno stūri ar riteņiem, un tāpēc tā loma ir ļoti svarīga drošai kustībai automašīnā. Šī mehānisma diagnostikai ir jāpieiet ar vislielāko atbildību, kā arī remontam.

Visas automašīnas ir pakļautas straujam stūres detaļu nodilumam neatkarīgi no cenas un statusa, jo tieši šīs detaļas uzņem triecienu jebkurā pagriezienā, ietriecoties šķērslī, atsitoties pret riteņiem uz ceļa nelīdzenumiem.

Lai noteiktu, vai jūsu transportlīdzekļa stūrei ir nepieciešams remonts, meklējiet šādas nepareizas mehānisma pazīmes:

• skaidri redzams klauvējiens pie stūres statņa, kas jūtams caur automašīnas stūri;
• pastiprināta piepūle, kas nepieciešama, lai pagrieztu stūri;
• stūres pastiprinātāja sūknī bija svešas skaņas un troksnis;
• stūres bagāžniekā bija pretdarbība, kas ir jūtama, stūrei griežoties;
• no stūres statņa sāka tecēt stūres pastiprinātāja eļļa.

Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.

Tātad jums ir noplūdis stūres statnis. Ko darīt, kā veikt remontu un regulēt stūres veiktspēju?
Pirmkārt, ir vērts atzīmēt, ka patiesībā ir ļoti grūti salabot šo agregātu, un ir vērts sākt procedūru tikai tad, ja ir pa rokai viss nepieciešamais aprīkojums, kā arī pieredze un zināšanas autobūves jomā.

Stūres stieņa mehānisms sastāv no šādām daļām:

• zobains vārpsta;
• stūres stieņa atbalsta uzmava;
• spoles mehānisms.

Stūres stieņa remonts parasti sastāv no vairākiem posmiem:

1. Stūres stieņa demontāža, demontāža un visu tā detaļu uzkrāšanās tīrīšana.
2. Bojāto mehānisma daļu nomaiņa pret jaunām detaļām.
3. Stūres stieņa zobvārpstas diagnostika.

Pirms remontdarbu uzsākšanas jāsaņem speciāls remonta komplekts, kurā ietilpst jaunas stūres stieņa daļas (eļļas blīves, stūres stieņa bukse, gredzenveida blīves u.c.).
Kā noņemt stūres statni.

1. Ievadiet automašīnu bedrē vai paceliet to ar domkratiem.
2. Noņemiet dzinēja aizsardzību (ja jums tāda ir).
3. Noņemiet stūres stieņa siltuma vairogu.
4. Atskrūvējiet stūres statņa stiprinājumus.
5. Noņemiet sliedi no stiprinājumiem un izvelciet to no automašīnas iekšpuses.

Ir vērts atzīmēt, ka jums būs labāk izņemt stūres statni kopā ar stūres stieņiem, jo ​​jaunās putekšņlapas būs daudz ērtāk vilkt uz speciālajiem stūres stieņu izvirzījumiem. Tas palīdzēs jums piestiprināt perfekti noslēgtas putekšņlapas.

1. Atskrūvējiet statni no stūres stieņiem, izmantojot īpašu plakanu skrūvgriezi.
2. Atskrūvējiet apakšējo plastmasas zobrata vārpstas spraudni.
3. Atskrūvējiet pretuzgriezni.
4. Noņemiet stiprinājuma gredzenu un viegli izsitiet vārpstu no tās vietas.
5. Izvelciet apakšējo eļļas blīvi.
6. Izsitiet bloķēšanas tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi.
7. Atskrūvējiet stiprinājuma spraudni un izvelciet fiksācijas gredzenu no stieples, kas parādīsies, to pagriežot.
8. Izvelciet stūres statni caur labo pusi un noņemiet no statīva eļļas blīvi un plastmasas ieliktni.
9. Noņemiet eļļas blīvi un aizbāzni, izvelciet atsperi un spiediena mehānismu.

Pēc tam nomazgājiet visas detaļas no eļļas un netīrumu nogulsnēm un rūpīgi pārbaudiet visas detaļas, vai nav mehānisku bojājumu nodiluma dēļ. Visas bojātās daļas bez kļūmēm ir jānomaina. Ja stūres stieņa virsmai un zobvārpstas zobratiem ir būtiski bojājumi, visticamāk, būs jāmaina viss mehānisms kopumā (kā nomainīt stūres statni ar VAZ 2109, lasiet mūsu materiālā).

1. Uzmanīgi uzstādiet iekšējo eļļas blīvi savā vietā, ieeļļojot to ar speciālu smērvielu (jāizliek caur labo pusi ar atsperi uz leju).
2. Ievietojiet sliedi korpusā.
3. Pārbīdiet plastmasas uzmavu virs labās puses blīvslēga, ieeļļojiet visas daļas ar smērvielu un, kaut ko piespiežot, iespiediet uzmavu atpakaļ vietā.
4. Ievietojiet kontaktdakšu un nostipriniet to ar stiprinājuma vadu.
5. Novietojiet apakšējo eļļas blīvējumu uz zobainās vārpstas.
6. Novietojiet stūres statni vidējā stāvoklī.
7. Pēc blīvējumu eļļošanas ar smērvielu ievietojiet zobaino vārpstu sēdeklī.
8. Viegli iespiediet augšējo eļļas blīvējumu vietā, izmantojot āmuru, lai to iespiestu vietā. Uzstādiet stiprinājuma gredzenu.
9. Uzstādiet apakšējo bloķēšanas uzgriezni, gultni, spraudni.
10. Uzstādiet turēšanas mehānismu, atsperi un spraudni. Cieši pievelciet.

Pēc tam uzstādiet sliedi uz automašīnas apgrieztā secībā. Pēc detaļu remonta vai nomaiņas procedūras noteikti veiciet izliekuma konverģenci.
Stūres statņa remontam bez un ar stūres pastiprinātāju ir daudz kopīga, atšķirības ir nelielas: dažādas bukses un smērvielas sastāvs.

Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.

Ja vēlaties rezervēt Great Wall Hover stūres statņa remontu, jums ir nepieciešams:

1.zvaniet pa tālruni: +7 (495) 369-94-41, izskaidrojiet problēmu un raksturīgās pazīmes meistaram-inspektoram;
2. Vednis sniegs jums norādījumus par remonta izmaksām, laiku un laiku (cena var atšķirties no izmaksām uz vietas, gan uz augšu, gan uz leju, remonta laiks parasti ir 2-3 stundas);
3. Atbraucat, brigadieris veic apskati uz vietas un pasaka cenu un izmaksas;
4. Mūsu meistari noņem, salabo un uzstāda sliedes jūsu automašīnai;
5. Pārbaudi, samaksā, saņem garantiju darbam.

PEEK remonta centrs specializējas šāda veida autoservisos, piemēram, stūres statņu un ātrumkārbu, stūres pastiprinātāja un stūres pastiprinātāja sūkņu Great Wall Hover diagnostikā, apkopē un remontā.

Mūsu specializētā autoservisa klāstā ietilpst:

• Great Wall Hover stūres statņu un šasijas diagnostika;
• Apkope;
• Pilnīga transmisijas šķidruma nomaiņa;
• Stūres statņu restaurācija, stūres pastiprinātāja Great Wall Hover restaurācija;
• Atjaunotu stūres statņu un stūres pastiprinātāju tirdzniecība;
• Ātrumkārbu un bagāžnieku nomaiņa automašīnai Great Wall Hover.

Tehniķi veic arī stūres statņu remontu citiem Great Wall automašīnu modeļiem - Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3 u.c.

Remonta laikā pilnībā izjaucam stūres statni, veicam tā defektu noteikšanu. Nolietojušos un bojātos mezglus un detaļas nomainām pret jaunām. Pēc sliedes veiktspējas pārbaudes speciālā stendā, pārbaudot visu tehnisko datu atbilstību, atdodam īpašniekam.

Šeit jūs varat pasūtīt Great Wall Hover stūres statņa remontu ar demontāžu un uzstādīšanu jūsu automašīnai. Vai vienkārši atnesiet mums jau noņemto stūres statni.

Lai atbildētu uz jautājumu un atrisinātu problēmu, kā 2007. gada Great Wall Hover (dīzelim) noņemt stūres brīvkustību, vēlams pēc iespējas ātrāk. Stūre un viss ar to saistītais ir vitāli svarīga vienība braucot pa ceļu, kā arī bremžu vai dzinēja stāvoklis. Labāk nav gaidīt, kamēr sanāks diezgan sarežģīta situācija - automašīnai nekavējoties un acumirklī jāpakļaujas stūrei. Un ar pārmērīgu brīvību jūs varat griezt stūri, līdz jūs uzbraucat automašīnai uz ceļa, staba vai koka. Un pat bez ārkārtas situācijām slikta veiksme ar pretreakciju var ievērojami sabojāt jūsu nervus — gan jums, gan apkārtējiem.

Kā noņemt stūres brīvību 2007. gada Great Wall Hover dīzelim? Jums jāsāk ar tā pārbaudi. Neaizmirstiet, ka stūres rata brīva ritināšana (gājiens) ir raksturīga dizainam. Pirms riteņi sāk griezties, stūre nedaudz griežas. Ne jau tas bija absolūti nepieciešams – tieši otrādi, jo mazāka pretreakcija, jo labāk (tiek uzskatīts, ka dažādiem modeļiem ir dažādas vērtības). Vienkārši visa stūres iekārta nav viens veselums; tas sastāv no atsevišķiem mezgliem, starp kuriem ir spraugas. Sakarā ar tiem parādās diezgan brīva kloķošanās. Uzdevums ir pārbaudīt, cik tas ir liels un pēc iespējas samazināt.

Vienkāršākais veids ir izmērīt stūres pretreakciju uz objektu, vai tas atbilst standartiem, tam būs nepieciešams tikai viens lineāls. Riteņi ir iestatīti braukšanas pozīcijā uz priekšu. Viens lineāla gals balstās pret torpēdu, un tā mala saskaras ar stūres rata ārējo apkārtmēru.

Stūre griežas uz abām pusēm, līdz ritenis sāk griezties. Šajā vietā uz stūres tiek veikta atzīme ar krītu, lenti vai stiepli. Tagad stūre griežas pretējā virzienā, atkal, līdz riteņi reaģē. Lineāla pozīcija tiek atzīmēta vēlreiz.

Attālumu starp atzīmēm mēra un pretsparu aprēķina, izmantojot formulu: L = (5 ° / 360 °) pD. Šeit D ir stūres rata ārējais diametrs un p = 3,14. L - iegūtā pretdarbība - nedrīkst būt lielāka par 17 milimetriem. Ja tas pārsniedz šo skaitli, ir jāveic pasākumi.

Palielināts brīvais riteņu gājiens uz Great Wall Hover ir parādība, par kuru sūdzas daži automašīnu īpašnieki. Šo slimību var saistīt ar vairākiem faktoriem.

• Pats stūres rata stiprinājums ir vaļīgs... Pārbaudīts, pagriežot stūri pret sevi; novērst, pievelkot atbilstošās skrūves;
• Šķērsgriezums ir nolietotsatrodas netālu no konusveida zobrata. Nomaiņa ir iespējama ar saviem spēkiem, un daļa nav tik dārga;
• Palielinātas spraugas starp piedziņas lodveida savienojumiem. Lai pārbaudītu, jums būs nepieciešams partneris: kamēr viens griež stūri uz priekšu un atpakaļ, otrs ar pieskārienu klausās vilces galvu un sviras galvu ar pirkstiem.

Šī problēma tiek atrisināta, pievelkot skrūvi. Tas ir ieskrūvēts, līdz tas apstājas, pēc tam tas tiek atbrīvots par ceturtdaļu pagrieziena - līdz spraudņa grope sakrīt ar šķelttapas caurumu eņģēs.

Stūres uzgaļi nav kārtībā. Lai tos mainītu, ir nepieciešama bedre un puse no priekšpuses parsēšanas. Ja jums ir pirmais un piekrišana otrajam, varat ar to tikt galā pats.Bet vairumā gadījumu (īpaši, ja automašīna ir nolietota un tās daļas ir pielipušas viena pie otras), cilvēki dod priekšroku nokļūt degvielas uzpildes stacijā.

Ekstrēmākais gadījums ir stūres statņa nolietojums (skatiet rakstu par to, kā to pārbaudīt). Šeit nevar iztikt ar amatieru priekšnesumiem, jāiet uz servisu. Un jūs nevarēsit ietaupīt uz detaļām. Pāri visam stūres mehānisms ir delikāts jautājums. Nepareiza montāža var izraisīt tā ķīli pa ceļam. Automehāniķiem amatieriem, kuri nav pārliecināti par sevi, labāk ir aprobežoties tikai ar pretdarbības pārbaudi un pēc tam tās regulēšanu jau autoservisā.

Pat ja jūs nezināt, kā noņemt stūres brīvkustību 2007. gada Great Wall Hover (dīzelim) vai nevarat to izdarīt pats, jums vajadzētu būt iespējai to vismaz pārbaudīt un jebkurā gadījumā regulāri klausīties stūri. Jūsu automašīnas mehānisms. Tā notiek, ka pretreakcija ir diezgan pieņemama un saskaņā ar izmērītajiem rādītājiem ir norma. Un vadītājs domā, ka tas nav īpaši labi.

Fakts ir tāds, ka dažos ķīniešu apvidus automobiļos un krosoveros (kā saka izplatītāji un servisa tehniķi) šo parādību pieļauj dizaina iezīmes, un tai nav nekāda sakara ar bojājumiem. Un viņi arī apgalvo, ka daži uzgriežņi ir paredzēti tikai rūpnīcas montāžai, un jūs nevarat patstāvīgi noregulēt stūri un tās brīvkustību.

* Tā kā mēs runājam par ķīniešu automašīnām, mēs iesakām iepazīties ar dažiem testa braucieniem:

• IF Concept (BMW X6 kopija);
• Testa brauciens Changan CS35;
• Testa brauciens Geely MK Cross;
• Geely Emgrand X7.

Vai tas tā ir, pieņem mūsu vārdu? Galu galā, ja ir rieksti, vai tie ir paredzēti kaut kam? Un tad, ja aizmirstat par brīdinājuma zīmēm, ar laiku noteikti nāksies speciāli doties uz nopietnu remontu, no kura varēja izvairīties ar parasto pretreakcijas kontroli.

Stūres stieņa vai stūres pastiprinātāja remonts, kā to arī sauc, ir svarīgs jautājums - jums tas ir jāspēj izdarīt pašam. Kāpēc? Jo, ja rodas stūres statņa darbības traucējumi, tad ir stūres kļūme, un tas var izvērsties par katastrofu uz ceļa. Lai tas nenotiktu, jums jāzina kā salabot stūres statni.

Tā kā sliedes ir tā daļa, kas savieno stūri ar riteņiem, tad tā arī izjūt ceļu nelīdzenumus, triecienus līkumos. Attiecīgi stūres statnis diezgan nedaudz nolietojas, un tam ir nepieciešama pienācīga kopšana.

• atskanēja sitiens pa sliedēm, manāms sitiens stūrē;
• stūre sāk griezties stiprāk;
• kad stūre tika pagriezta, sāka manīt stūres statņa spēles;
• no stūres statņa sāka tecēt stūres pastiprinātāja šķidrums;
• neparastas skaņas parādījās, kad darbojās stūres pastiprinātājs.

Būtībā VAZ 21099 stūres stieņa remonts daudz neatšķiras no, piemēram, BMW 3 (E46) stūres stieņa remonta. Darbības princips ir vienāds, taču ir dažas atšķirības dizainā. Jāatzīst, ka darbs ir diezgan grūts - pirms tā uzsākšanas ir jāzina stūres statīva ierīce.

Noderēs stūres stieņa remonta komplekts, kas sastāv no blīvgredzeniem, O-gredzeniem, buksēm, kā arī rievojumu, zobratu vārpstas gultņa un smērvielas caurulītes Instrumentu kastē jābūt: speciālai astoņstūra uzgriežņu atslēgai, gultņu noņēmēji un knaibles fiksatora montāžai. Protams, pa rokai jābūt arī standarta uzgriežņu atslēgu komplektam. Stūres stieņa remonts tiek veikts pats uz pārvada vai apskates grāvja.

Tas notiek trīs posmos - 1) stūres stieņa noņemšana, detaļu demontāža/tīrīšana; 2) nederīgo detaļu nomaiņa pret jaunām; 3) pārbaudiet stūres stieņa zobrata vārpstu.

1. Izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai atskrūvētu stieņus no stūres statņa
2. Atskrūvējiet apakšējā zobrata vārpstas spraudni.
3. Atskrūvējiet pretuzgriezni.
4. Noņemiet fiksatoru un izvelciet vārpstu.
5. Noņemiet apakšējo eļļas blīvi
6. Noņemiet stiprinājuma tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi.
7. Pagrieziet stiprinājuma spraudni, izvelciet fiksācijas gredzenu aiz stieples.
8. Labajā pusē izvelciet stūres statni, noņemiet no tā eļļas blīvi ar plastmasas ieliktni.
9. Izvelciet eļļas blīvi, aizbāzni, noņemiet atsperi, iespīlēšanas mehānismu.

1. Uzklājiet speciālu smērvielu un novietojiet iekšējo eļļas blīvi (atsperu uz leju).
2. Novietojiet sliedi korpusā.
3. Uzlieciet buksi uz labās eļļas blīvējuma, ieeļļojiet visas detaļas, uzstādiet eļļas blīvi.
4. Uzstādiet kontaktdakšu, neaizmirstiet to salabot ar vadu.
5. Uzbīdiet apakšējo eļļas blīvi uz zobainās vārpstas.
6. Iestatiet stūres statni vidējā stāvoklī un ievietojiet zobvārpstu vietā (pēc eļļošanas).
7. Uzstādiet augšējo eļļas blīvi, uzstādiet fiksatoru.
8. Pievelciet apakšējo bloķēšanas uzgriezni, kā arī gultni, spraudni.
9. Uzstādiet un pievelciet noturēšanas mehānismu, atsperi un spraudni.

Turklāt uzstādīšana notiek apgrieztā secībā.

Kā redzams, DIY stūres stieņa remonts tas ir diezgan pa spēkam cilvēkam, kurš vispār pārzina remontdarbus. Starp citu, mehāniskie un hidrauliskie stūres statņi, kas ir daudz izplatītāki nekā to mūsdienu līdzinieks, elektroniskais stūres statnis, ir pakļauti pašremontam. Pēdējam ir nepieciešams īpašs iestatījums, ko labāk uzticēt profesionāļiem.