Sīkāk: Lacetti stūres statņa remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Daudzu mūsdienu automašīnu vadības sistēma ir balstīta uz MacPherson statņu un stūres statņa kombināciju. Abi mehānismi izstrādāti 19. gadsimta beigās un 20. gadsimta sākumā (galīgā piekares versija tika prezentēta 20. gadsimta četrdesmitajos gados, bet rasējumos tā pirmo reizi parādījās 20. gadsimta 00. gados). Tagad šī sistēma ir ļoti izplatīta, bet netiek izmantota, piemēram, luksusa automašīnās. Bet krosoveru un vidējās klases automašīnu ražošanai šāda shēma ir ideāla. Viens no spilgtākajiem piemēriem ir Chevrolet Lacetti vadības sistēma un stūres statnis.
Neskatoties uz to, ka šī automašīna tagad ir pārtraukta, tā joprojām ir viens no populārākajiem modeļiem savā klasē. Tāpēc diezgan aktuāli ir tādi jautājumi kā Lacetti stūres stieņa remonts, šīs darbības cena un process.
Šī automašīnas vienība nodod spēku no stūres uz stūres ratiem un nodrošina automašīnas trajektorijas maiņu atkarībā no stūres kustības. Šis efekts tiek panākts, mijiedarbojoties ar šādām detaļām:
- vārpsta-sliede
- iekšējās un ārējās eļļas blīves
- izplatītājs
- karteris
- atbalsta piedurkne
- noturošais gredzens
Kam būtu jāpievērš uzmanība? Šī Chevrolet modeļa īpašnieki visbiežāk sūdzas par stūres mehānisma pretreakciju. Arī no stūres rata puses var parādīties:
- "Bite"
- spontāna stūres griešanās
- tā rotācija ir pārāk cieša
- grūta atgriešanās nulles pozīcijā
Vēl viena patentēta problēma ir statīva mehānisko daļu ātrs nodilums. Ja tas notiks, jūs dzirdēsit un jutīsit:
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
- blāvs klauvējiens no zem pārsega automašīnas priekšpusē kreisajā pusē
- metālisks klauvējiens, kas atbalsojas visā ķermenī
- atsitiens pret stūri; braucot pa nelīdzeniem ceļiem, iespējama spēcīga stūres kratīšana
- dažreiz pēc apstāšanās zem priekšējā kreisā riteņa var parādīties eļļas plankumi
Visas detaļas, kas veido Lacetti stūres statni, var radīt problēmas:
- Sadalītāja korpuss var nolietoties. Tas notiek, kad sadalītāja gredzeni berzē pret korpusa iekšējo virsmu.
- Uzmavas iznīcināšana. Parasti šī daļa nolietojas pēc braukšanas pa nelīdzeniem ceļiem.
- Vārpstas bagāžnieka centrālā zoba iznīcināšana sagaida visas automašīnas pēc aptuveni 150 tūkstošiem km. nobraukums.
Šie ir tipiskākie bojājumi, kuru iespējamību nevar samazināt. Tātad braukšana tikai pa ceļiem, uz kuriem nav mazāku šķēršļu, mūsu valstī principā nav iespējama. Ir arī nereāli glābt stieņa vārpstas centrālo zobu no neizbēgamas iznīcināšanas. Šī daļa nolietojas, automašīnai braucot pa taisnu līniju. Un tieši šo trajektoriju vadītājs ievēro gandrīz visu laiku.
Ir arī daudz retāk sastopami darbības traucējumi, kas rodas, ja automašīnu izmanto neuzmanīgi. Piemēram, vārpstas un bagāžnieka korozija rodas, ja automašīnā nokļūst ūdens. Vai arī veikts nekvalitatīvs remonts.
Lai precīzi noteiktu, vai Lacetti stūres statnei ir nepieciešams remonts, ir jāveic diagnoze. Lai pilnībā pārbaudītu mezgla statusu, jums būs jāsazinās ar autoservisu. Bet jūs varat to pārbaudīt pats iepriekš. Lai to izdarītu, jums jābrauc ar automašīnu uz pacēlāja vai bedres, jānostiprina riteņi taisnā stāvoklī un jāveic šādas darbības:
- mēra stūres brīvkustību. Tam jābūt mazākam par 5 grādiem
- kratot stūri dažādos virzienos, pārliecinieties, vai nav klauvēšanas
- pēc priekšējo riteņu piekāršanas velciet tos pret sevi un prom no sevis, novietojot roku uz sliedes gala.Skrienot nevajadzētu justies brīvi
Ja diagnostika parādīja, ka sliede ir bojāta, varat mēģināt noregulēt mehānismu. Lai to izdarītu, atstājiet mašīnu fiksētu un atrodiet regulēšanas skrūvi. Pavelkot to uz augšu, jums jāievēro šādi punkti:
- pretreakcija
- klauvē
- skrūves pievilkšanas spēks
Bieži vien pēc diagnostikas veikšanas atklājas, ka sliedes iekšējo daļu nodilums ir neliels un, lai atbrīvotos no nelielām pretspariem, pietiek ar korekciju. Šī procedūra sastāv no noteikta regulēšanas uzgriežņa pievilkšanas. Tas ir ātri un rentabli.
Profesionālā renovācija ietver:
Pēc remonta Jums noteikti tiks dota garantija par veiktajiem darbiem.
Lai paildzinātu automašīnas drošu ekspluatāciju, ievērojiet dažus laika un cilvēku pārbaudītus noteikumus:
- Veicot remontu, pārbaudiet, kādi segumi ir uzklāti uz putekšņlapām. Tiem nav jābūt plastmasas. Pretējā gadījumā vārpstas statīva korozija un pilnīga iekārtas nomaiņa.
- Neizbēgamus bojājumus, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, var samazināt, braucot pa tiem uzmanīgi. Tāpat raiti jābrauc pa tramvaja sliedēm un ātrumvaļņiem.
- Centieties izvairīties no ilgstošas stāvēšanas, īpaši mitrās vietās.
Esiet uzmanīgs pret sava auto stāvokli, salabojiet to laicīgi un tad braukšana vienmēr būs ērta un droša!
Ja jūs interesē, kā pareizi salabot Chevrolet Lacetti stūres statni, iesakām noskatīties mācību video, kas izveidots, pamatojoties uz mūsu specializēto autoservisu.
Darba procesā meistars izmantoja Ukrainas ražošanas TM "MSG iekārtas" speciālos instrumentus un aprīkojumu, ko pārstāv uzņēmums "Master Service".
Itāļu kompānijas "Emmetec" preču katalogā ir izvēlēts remonta komplekts nolietoto komponentu nomaiņai.
Darbību secība stūres stieņa Chevrolet Lacetti remontam
Par stūres stieņa stāvokli atbild tās galos piestiprinātās stūres stieņu putekšņlapas, kuras aizsargā statīva darba daļu, kā arī zobrata vārpstu no putekļiem, mitruma un smiltīm. Plaukta korpusa gala daļā ir aizsargblīves, kas novērš eļļas noplūdi, kas atrodas plaukta korpusa iekšpusē. Turklāt tie neļauj putekļiem un mitrumam iekļūt iekšā, tas ir gadījumā, ja stūres stieņa putekšņlapas sabojājas.
Mitruma ietekme var izraisīt arī neatgriezeniskus stūres statņa bojājumus, korozija iznīcina vārpstas darba virsmu, bet smiltis traucē normālu rotāciju. Šī tandēma rezultāts ir eļļas noplūde, pēc kuras vārpsta izžūst, tiek bojāta un nav kārtībā. Stūres stieņa remonts tas ir iespējams, taču ne vienmēr ir ekonomiski izdevīgi, speciālisti veic sarežģītus darbus vārpstas rievas veidā uz koordinātu mašīnas, pēc tam tiek uzstādīts nedaudz lielāka diametra eļļas blīvējumu komplekts. Smagu mehānisku bojājumu gadījumā, piemēram, liela trieciena bedres vai izciļņa veidā uz ceļa, bieži tiek pārkāpts stūres stieņa vārpstas taisnums, pēc kā stūres statnis pilnībā iziet no ierindas un prasa tūlītēja nomaiņa.
Šodien es jums pastāstīšu par kā nomainīt stūres statni Chevrolet Lacetti neveiksmes gadījumā dariet to pats. Stūres statņa remonts prasīs apmēram 2-3 stundas, ja pratīsi turēt rokās atslēgu un atšķirt "balonniku" no "regulējamā". Šim darbam ir nepieciešams lifts vai, sliktākajā gadījumā, skatu bedre. Ja nav ne viena, ne otra, var izmantot paliktņus vai domkratus, vispār tavs uzdevums ir izkārt mašīnas priekšpusi.
Pēc instrumenta. Nav nepieciešami īpaši instrumenti, izņemot, iespējams, stūres uzgaļu novilcēju.
viens.Noņemiet dzinēja aizsardzību (ja ir).
2. Noņemiet bagāžnieku no jaunās vārpstas un ielieciet zem tā vairāk smērvielas, kā parādīts fotoattēlā. Kā smērvielu varat izmantot gandrīz jebkuru smērvielu uz silikona bāzes, kas nerūsē gumiju.
Chevrolet Lacetti stūres statņa nomaiņa ar savām rokām
3. Tagad novietojiet atpakaļ bagāžnieku.
4. Dažas darbības būs jāveic no augšas, tas ir, zem pārsega.
5. Atskrūvējiet skrūvi stūres vārpstas savienojumā, kā arī tās kātu uz stūres statņa.
6. Pēc tam, izmantojot šļirci, noņemiet lieko šķidrumu no stūres pastiprinātāja rezervuāra (GUR).
7. Tas pabeidz visus darbus motora nodalījumā.
8. Paceliet transportlīdzekļa priekšpusi, izmantojot kādu no iepriekš minētajām opcijām.
10. Apakšrāmja labās sānu daļas zonā ir nepieciešams atskrūvēt stūres pastiprinātāja cauruli noturošā kronšteina skrūvi.
Chevrolet Lacetti stūres statņa nomaiņa ar savām rokām
11. Tagad jūs varat noskrūvēt divus stūres pastiprinātāja šļūteņu savienojumus no stūres statņa.
12. Sagatavojiet tukšus konteinerus, jo daļa šķidruma var izplūst no sistēmas.
13. Tagad jūs varat sākt daļēju piekares demontāžu, tas ir nepieciešams, lai noņemtu apakšrāmi.
14. Izmantojot WD-40 šķidrumu, apstrādājiet visus vītņotos savienojumus: lodveida savienojumus, stabilizatora saites, dzinēja stiprinājumus, stieņu galus utt.
15. Atskrūvējiet lodveida savienojumu galu uzgriežņus.
16. Atskrūvējiet lodveida savienojuma tapu stiprinājuma skrūves, pēc tam noņemiet tās no savienojuma ar stabilizatora saites statni.
Chevrolet Lacetti stūres statņa nomaiņa ar savām rokām
17. Izmantojot novilcēju, izspiediet stūres gala tapas.
18. Savienojums starp lodveida savienojumu un rumbu parasti tiek atvienots bez īpašas piepūles.
19. Noņemiet divas apakšējās dzinēja stiprinājuma stiprinājuma skrūves, pēc tam noņemiet to pilnībā.
20. Tālāk jums ir jānoņem šķērseniskā sliede, šim nolūkam ir jāatskrūvē četras skrūves.
21. Uzmanīgi atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina priekšējās izplūdes caurules atloku pie katalītiskā neitralizatora un atbalsta kronšteinu pie dzinēja bloka.
22. Atvienojiet lambda zondes savienotāju uz rāmja zem radiatora. Pakariet visu priekšējo izplūdes cauruli ērtā vietā.
23. Atliek tikai izjaukt apakšrāmi, to var izdarīt atskrūvējot stiprinājuma skrūves, bet nesteidzieties pilnībā izskrūvēt skrūves, atstājiet dažus vītnes.
24. Uzstādiet speciālo balstu zem apakšrāmja un tagad pilnībā atskrūvējiet četras stiprinājuma skrūves.
25. Šeit nepieciešams palīgs, kura uzdevums ir ar skrūvgriezi atvienot kāta un stūres vārpstas savienojumu uz sliedes.
26. Rūpīgi apsmidziniet savienojumus ar WD-40 šķidrumu un tikmēr lēnām nolaidiet apakšrāmi uz leju. Šo fāzi var uzskatīt par pabeigtu, ņemiet vērā, ka apakšrāmis kopā ar stabilizatoru un sliedi ir noņemts!
27. Atskrūvējiet četras stiprinājuma skrūves, kas stūres statnis piestiprinās pie apakšrāmja.
Chevrolet Lacetti stūres statņa nomaiņa ar savām rokām
28. Profilakses nolūkos noņemiet stabilizatorus un ieeļļojiet gumijas bukses ar to pašu smērvielu, tas novērsīs piekares čīkstēšanas iespējamību, turklāt ievērojami uzlabosies pati piekares darbība, kā arī braukšana kļūs ērtāka un mīksts.
29. Paņemiet jaunu stūres statni un salieciet visu apgrieztā secībā. Uzstādīšanas laikā neaizmirstiet izņemt spraudņus no stūres pastiprinātāja atverēm. Visu kārtīgi ieeļļojam ar hermētiķi tajās vietās, kur tas ir nepieciešams, katalizatora un izplūdes caurules atloka savienojums jāieeļļo ar grafīta smērvielu.
Tagad jūs zināt, kā nomainīt stūres statni, atliek ieliet šķidrumu stūres pastiprinātāja tvertnē un atgaisot sistēmu, šim nolūkam ir jāpagriež stūre ar ieslēgtu dzinēju, vispirms pēc iespējas vairāk pa kreisi un pēc tam viss. ceļš pa labi. Tāpat neaizmirstiet veikt izliekumu.
Chevrolet Lacetti stūres statņa nomaiņa — pabeigta! Cerams, ka izdosies. Paldies par uzmanību, esiet uzmanīgi uz ceļiem!
Pamatojoties uz Chevrolet Lacetti īpašnieku ekspluatācijas pieredzi, viena no šīs automašīnas problēmzonām ir stūres statnis. Uzreiz pēc jauna auto iegādes, braucot pa nelieliem izciļņiem, ir dzirdama klauvēšana priekšējā piekarē. Sūdzības dīleriem ne pie kā nenoved. Pat garantijas nomaiņa stūres statne Chevrolet Lacetti problēmu neatrisina, klauvēni paliek.
Vairumā gadījumu no pieklauvēt pie stūres statņa Chevrolet Lacetti jūs varat atbrīvoties no tā, pievelkot tikai divas skrūves.
- Mēs pievelkam skrūvi uz automašīnas stūres ar rievām
- Mēs pievelkam skrūvi par 10 motora nodalījumā. Attēlā šīs skrūves var redzēt mezglā #2 Chevrolet Lacetti stūres statņa ierīces.
Gadījumos, kad iepriekšminētajām korekcijām nebija pozitīvas ietekmes vai klauvējies stūres statnis Lacetti parādījās automašīnas ilgstošas ekspluatācijas laikā, kas liecina par sliežu elementu kļūmi, kas nozīmē, ka ir pienācis laiks to nomainīt pret jaunu vai atjaunotu.
- Ja nolemjat iegādāties jaunu stūres statni, šeit ir tā kataloga numurs un pats statīvs.
- Izpakojam un noņemam bagāžnieku no vārpstas un zem tā ieliekam plastmasas silikona smērvielu, kas neizraisa gumijas pietūkumu
Stūres mehānismu noņemam remontam vai nomaiņai, kā arī mainot stūres stieņus.
Mēs iestatījām priekšējos riteņus automašīnas taisnās kustības pozīcijā.
Mēs izspiežam stūres stieņa galu lodveida savienojumu pirkstus no stūres šarnīra izciļņiem (skatiet Stūres stieņa gala nomaiņu).
Atvienojiet starpcauruli no izplūdes sistēmas katalītiskā neitralizatora (skatiet Starpcaurules noņemšana).
Noņemiet barošanas bloka aizmugurējo balstu (skatiet Strāvas bloka balsta nomaiņu).
Mēs atskrūvējam starpvārpstas apakšējā kardāna savienojuma dakšas spailes savienojuma skrūvi ar stūres mehānisma vārpstas kātu un atskrūvējam starpvārpstas augšējā kardāna savienojuma dakšas spailes savienojuma skrūvi ar stūres vārpsta (skatiet Stūres starpvārpstas noņemšana).
Izmantojot "10" galvu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina drenāžas caurules turētāju pie priekšējā piekares apakšrāmja.
Pirms hidraulisko līniju cauruļu atvienošanas no stūres mehānisma korpusa, zem kartera novietojiet trauku šķidruma savākšanai.
Izmantojot taustiņu "18", atskrūvējiet izplūdes caurules caurules savienojumu un drenāžas caurules savienojumu.
No stūres mehānisma korpusa caurumiem noņemam abu līniju cauruļu galus un cauruļu un kartera caurumos ievietojam piemērota diametra aizbāžņus.
Cauruļu gali ir noslēgti karterī ar gumijas gredzeniem.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu vai "14" galvu, mēs atskrūvējam kronšteina uzgriezni un skrūvi stūres kārbas kartera caurules piestiprināšanai pie apakšrāmja.
Noņemiet kronšteinu stūres kārbas kartera caurules nostiprināšanai.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu vai "14" galvu, atskrūvējiet uzgriezni un skrūvi, kas nostiprina mehānisma korpusu pie apakšrāmja.
Mēs aizstājam regulējamu aizturi zem priekšējās piekares apakšrāmja un atskrūvējam priekšējos uzgriežņus un aizmugurējā apakšrāmja stiprinājuma skrūves (skatiet Apakšrāmja noņemšana).
Mēs nolaižam apakšrāmi uz aiztures līdz 60–70 mm augstumam, lai apakšrāmja priekšējā stiprinājuma tapas pilnībā neizceltos no apakšrāmja caurumiem (tas ļaus precīzāk centrēt apakšrāmi turpmākajā laikā uzstādīšana).
Nolaižot apakšrāmi, mēs noņemam zobrata vārpstas kātu no starpvārpstas dakšas izciļņa.
Stūres mehānismu izņemam kopā ar stūres stieņiem.
Stūres mehānisma uzstādīšanu veicam apgrieztā secībā.
Pirms stūres mehānisma uzstādīšanas mēs iestatām sliedes vidējo stāvokli (automašīnas kustība taisnā virzienā). Pievelciet skrūves un uzgriežņus, kas nostiprina cauruli un stūres kārbas korpusu pie apakšrāmja ar noteiktajiem griezes momentiem (sk._Pielikumu).
Pirms drenāžas un piegādes līniju cauruļu pievienošanas stūres kārbas korpusam mēs pārbaudām gumijas O-gredzenu stāvokli. Ja tie ir bojāti (plīsumi, plaisas, iespiedumi), nomainiet gredzenus ar jauniem. Pievelciet cauruļu savienotājelementus ar noteiktajiem griezes momentiem (skatīt pielikumus).
Piepildiet stūres pastiprinātāja rezervuāru ar darba šķidrumu un izņemiet gaisu no sistēmas (skatiet sadaļu Stūres pastiprinātāja sistēmas atgaisošana).
Noņemiet dzinēja aizsargu (ja ir aprīkojumā) Noņemiet bagāžnieku no jaunās vārpstas un ielieciet zem tā vairāk smērvielas, kā parādīts fotoattēlā. Kā smērvielu varat izmantot gandrīz jebkuru smērvielu uz silikona bāzes, kas nerūsē gumiju.
Tagad ievietojiet atpakaļ bagāžnieku. Dažas darbības būs jāveic no augšas, tas ir, zem pārsega.
Atskrūvējiet skrūvi stūres vārpstas savienojumā, kā arī tās kātu uz stūres statņa.
Pēc tam, izmantojot šļirci, no stūres pastiprinātāja (stūres pastiprinātāja) rezervuāra noņemiet lieko šķidrumu.
Tas pabeidz visu darbu motora nodalījumā.
Paceliet transportlīdzekļa priekšpusi, izmantojot kādu no iepriekš minētajām opcijām.
Apakšrāmja labās sānu daļas zonā ir nepieciešams atskrūvēt stiprinājuma skrūvi, kas tur stūres pastiprinātāja cauruli.
Tagad jūs varat noskrūvēt divus stūres pastiprinātāja šļūteņu savienotājelementus no stūres statņa.
Sagatavojiet tukšus konteinerus, jo daļa šķidruma var izlīt no sistēmas.
Tagad jūs varat sākt daļēju piekares demontāžu, tas ir nepieciešams, lai noņemtu apakšrāmi.
Izmantojot WD-40 šķidrumu, apstrādājiet visus vītņotos savienojumus: lodveida savienojumus, stabilizatora saites, dzinēja stiprinājumus, stieņu galus utt.
Atskrūvējiet lodveida savienojumu galu uzgriežņus.
Atskrūvējiet lodveida savienojuma tapas stiprinājuma skrūves, pēc tam noņemiet tās no savienojuma ar stabilizatora saites statni.
Izmantojot novilcēju, izspiediet stūres gala tapas.
Savienojums starp lodveida savienojumu un rumbu parasti tiek atvienots bez īpašas piepūles.
Atskrūvējiet divas apakšējās dzinēja stiprinājuma stiprinājuma skrūves, pēc tam noņemiet tās pilnībā.
Tālāk jums ir jānoņem šķērsvirziena sliede, lai to izdarītu, atskrūvējiet četras skrūves.
Uzmanīgi atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina priekšējo izplūdes caurules atloku pie katalītiskā neitralizatora un atbalsta kronšteinu pie dzinēja bloka.
Atvienojiet lambda zondes savienotāju uz rāmja zem radiatora. Pakariet visu priekšējo izplūdes cauruli ērtā vietā.
Atliek tikai demontēt apakšrāmi, to var izdarīt, atskrūvējot stiprinājuma skrūves, bet nesteidzieties pilnībā izskrūvēt skrūves, atstājiet dažas vītnes.
Novietojiet speciālo balstu zem apakšrāmja un tagad pilnībā atskrūvējiet četras stiprinājuma skrūves.
Šeit nepieciešams palīgs, kura uzdevums ir ar skrūvgriezi atvienot kāta un stūres vārpstas savienojumu uz sliedes.
Rūpīgi apsmidziniet savienojumus ar WD-40 šķidrumu un tikmēr lēnām nolaidiet apakšrāmi uz leju. Šo fāzi var uzskatīt par pabeigtu, ņemiet vērā, ka apakšrāmis kopā ar stabilizatoru un sliedi ir noņemts!
Atskrūvējiet četras stiprinājuma skrūves, kas nostiprina stūres statni pie apakšrāmja. Profilakses nolūkos noņemiet stabilizatorus un ieeļļojiet gumijas bukses ar to pašu smērvielu, tas novērsīs piekares čīkstēšanas iespējamību, turklāt ievērojami uzlabosies arī pašas balstiekārtas veiktspēja. uzlabosies, un braukšana kļūs ērtāka un mīkstāka.
Tagad faktiski pati stūres stieņa nomaiņa
Paņemiet jaunu stūres statni un salieciet visu apgrieztā secībā. Uzstādīšanas laikā neaizmirstiet izņemt spraudņus no stūres pastiprinātāja atverēm. Visu kārtīgi ieeļļojam ar hermētiķi tajās vietās, kur tas ir nepieciešams, katalizatora un izplūdes caurules atloka savienojums jāieeļļo ar grafīta smērvielu.
Chevrolet Lacetti stūres statņa nomaiņa ar savām rokām.Tagad jūs zināt, kā nomainīt stūres statni, atliek ieliet šķidrumu stūres pastiprinātāja tvertnē un atgaisot sistēmu, šim nolūkam ir jāpagriež stūre ar ieslēgtu dzinēju, vispirms pēc iespējas vairāk pa kreisi un pēc tam viss. ceļš pa labi. Tāpat neaizmirstiet veikt izliekumu.
Stūres statņa nomaiņa Chevrolet Lacetti ir izcelts mūsu fotoreportāžā. Stūres statnis atrodas diezgan "dziļi" aiz vairākiem svarīgiem elementiem, taču tas nenozīmē, ka tas nav "nokrauts". Kustības procesā stūres statnis saņem lielas nopietnas slodzes un mehāniskus bojājumus, turklāt nav pasargāts no apkārtējās vides negatīvās ietekmes.
Par stūres stieņa stāvokli atbild tās galos piestiprinātās stūres stieņu putekšņlapas, kuras aizsargā statīva darba daļu, kā arī zobrata vārpstu no putekļiem, mitruma un smiltīm. Plaukta korpusa gala daļā ir aizsargblīves, kas novērš eļļas noplūdi, kas atrodas plaukta korpusa iekšpusē. Turklāt tie neļauj putekļiem un mitrumam iekļūt iekšā, tas ir gadījumā, ja stūres stieņa putekšņlapas sabojājas.
Stūres stieņa remonts ir iespējams, tomēr tas ne vienmēr ir rentabls, speciālisti veic sarežģītus darbus vārpstas rievas veidā uz koordinātu mašīnas, pēc tam uzstāda nedaudz lielāka diametra eļļas blīvējumu komplektu. Smagu mehānisku bojājumu gadījumā, piemēram, liela trieciena cauruma vai izciļņa veidā uz ceļa, bieži tiek pārkāpts stūres stieņa vārpstas taisnums, pēc kā stūres statnis ir pilnībā nederīgs un nepieciešams. tūlītēja nomaiņa.
Ja runājam par stūres sistēmu, tad šī agregāta remonts bez speciālistu iesaistes parasti aprobežojas ar stūres stieņu un uzgaļu nomaiņu. Daudzi vienkārši baidās patstāvīgi uzņemties pašas sliedes atjaunošanu, ne velti baidoties, ka viņi, iespējams, netiks galā ar šo uzdevumu. Un stūres izmantojamība tieši ietekmē satiksmes drošību. Tikmēr pats salabojiet stūres statni Chevrolet Lacetti diezgan iespējams. Galvenais ir zināt, kā, kas un kādā secībā tas jādara.
Šodien mēs runāsim par to, kā ar nelielu speciālistu iesaisti vai bez tās atjaunot šo auto agregātu. Un ja ir vēlme nopirkt stūres statni priekš Chevrolet Lacetti, nesteidzies. Varbūt viss nav tik slikti, un joprojām ir iespējams ietaupīt šo rezerves daļu ar minimālām izmaksām. Tātad, uzkrājiet instrumentus, Litol tipa smērvielu un sāciet darīt visu tieši tā, kā mēs jums tagad pateiksim.
Mēs pieņemsim, ka ar sliedes noņemšanu nebūs problēmu - par to varat lasīt citos mūsu rakstos. Apsveriet demontāžas secību, kas jāmaina un kā pareizi salikt sliedi atpakaļ.
- Izvades pārbaude uz sliedes, iestatiet to vidējā stāvoklī un atzīmējiet sadalītāju, lai montāžas laikā būtu vieglāk pareizi izlīdzināt sliedi. Ar suportu mēram sliedes atiešanu gar malām.
Mēs izņemam kontaktdakšu sadalītāja stiprinājumu, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un noņemiet stiprinājuma gredzenu.
Novietojot vadotni uz vārpstas sadalītājs, viegli piesitot ar āmuru caur adapteri, izņemiet sadalītāju un noņemiet no tā ārējo blīvi.
Atskrūvējiet sānu skavas uzgriezni. Zem tā ir atspere - nepazaudējiet to.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Mēs rūpīgi iztīrām un izskalojam visas izjauktās sliedes sastāvdaļas. Eļļas blīves un blīvslēgi jānomaina pēc demontāžas. Novērtējam šahtu stāvokli - galvenās vārpstas un sadales vārpstas. Ja nepieciešams, tos var nodot virpotam slīpēšanai.Pēc tam mēs pārejam pie sliedes montāžas apgrieztā secībā. Dziedzeri jāiespiež, izmantojot īpašu instrumentu vai paštaisītus piemērota diametra stieņus. Tāpat neaizmirstiet ar smērvielu ieeļļot vārpstu, tās zobus un sadalītāja zobratu. Ļoti svarīgs punkts: pēc vārpstas uzstādīšanas nekavējoties novietojiet to vidējā stāvoklī un uzstādiet sadalītāju atbilstoši iepriekš uzliktajām atzīmēm.
Chevrolet Lacetti, kura ražošanu Dienvidkorejā sāka 2003. gadā, autobraucēju vidū raisa dalītas emocijas.
Lacetti piekritēji apstiprina, ka šī vārda nozīme sevi attaisno.
Svinēja mūsdienu un 
harmonisks stils, regulējama augstuma stūres statņa lietošanas ērtums, ērta datu nolasīšana no instrumentiem, kvalitatīva apdare, salona plašums, plaša redzamība un daudz kas cits. Tāpat ne pēdējā vietā ir cenas un kvalitātes attiecība, kas Krievijas tirgū nepalika nepamanīta. Lacetti joprojām ir sava popularitāte vietējo autobraucēju vidū.
Lacetti pretinieki atzīmē dažus tehniskos parametrus trūkumus. Starp tiem īpaši tiek izcelta stūres statņu ievainojamība. Visi Lacetti īpašnieki saskaras ar nepieciešamību tos salabot. Tas var rasties tikai gandrīz uzreiz pēc automašīnas iegādes, citiem nobraukums var sasniegt pat 30 un pat līdz 80 tūkstošus kilometru. Tas ir atkarīgs no daudziem apstākļiem.
Lacetti ir pieejami ar dažādu jaudu dzinējiem:
- 1,4 litri, 93 litri. Ar.;
- 1,6 litri, 109 litri. Ar.;
- 1,8 litri, 122 litri. Ar.
Taču neatkarīgi no modifikācijas, uzlabojumiem un iespējām taisnība ir gan piekritējiem, kuri atzīmē visas priekšrocības, gan pretiniekiem, norādot, ka Lacetti stūres statņu remonts agri vai vēlu būs nepieciešams.
Pazīmes, kas norāda, ka kaut kas nav kārtībā ar stūres statni, atradīs ikviens, pat iesācējs autovadītājs.
1. "Nerātnas stūres" efekts
- sāk griezties pats no sevis;
- pagriežas ar grūtībām;
- "Ir uzkodas".
Tas viss norāda uz stūres mehānisma pretreakciju.
Tas tiek izplatīts no priekšpuses kreisās puses un tiek ievadīts visā ķermenī. Tas norāda uz Lacetti stūres statņa mehānikas nodilumu.
3. Pārmērīga stūres trīcēšana, braucot pāri nelīdzenumiem
Pēc apstāšanās ir vērts paskatīties zem auto, vai zem kreisā riteņa nav eļļas traipu. Iemesls ir tā pati nolietotā mehānika (karteris, sadalītāja gredzeni, bukse utt.).
Problēma ir tāda, ka ir maz ticams, ka būs iespējams izslēgt un pat samazināt šo lielo bojājumu iespējamību. Īpaši ņemot vērā Krievijas ceļu stāvokli. Jums arī jābūt gatavam tam, ka statīva vārpstas centrālais zobs kādreiz sabruks no nodiluma. Nodilumu veicina gan ārējā ietekme, gan braukšana pa taisnu ceļu bez garām trajektorijas izmaiņām.
Papildus dabiskajiem nodiluma cēloņiem, Lacetti stūres stieņa daļas sabojājas automašīnu īpašnieku nolaidīgās attieksmes dēļ pret tā stāvokli. Koroziju izraisa ūdens iekļūšana iekšā, vaļīgi stiprinājumi, nekvalitatīvas detaļas, negodīgi remontdarbi.
Vienā vai otrā veidā stūres stieņa diagnostika precīzi pateiks par darbības traucējumu cēloņiem.
Šis darba posms pirms sliedes remonta, kas tiek veikts patstāvīgi, nesazinoties ar specializētu autoservisu, ir vairāk pārbaude nekā pilnvērtīga diagnostika.
Pārbaude tiek veikta šādi
:
- Automašīna ir uzstādīta uz apskates bedres vai lifta.
- Riteņi ir fiksēti taisni.
- Tiek mērīts riteņa brīvais gājiens. (Parasti tam jābūt mazākam par pieciem grādiem.)
- Pārbaude, vai nav klauvēšanas un brīvas kustības, pakarinot priekšējos riteņus.
- Regulēšanas skrūve tiek pievilkta vai atslābināta, pārbaudot pretdarbību un sitienu.
Pēdējais posms tiek veikts, ja diagnostikas procesā rodas problēmas. Ar šo vienkāršo regulēšanu var pietikt, lai atrisinātu problēmu.Bet pat tad, ja problēmas pazīmes pazūd, jums ar to nevajadzētu sevi mierināt. Cilvēka slimības piemērā – pretdrudža zāles var īslaicīgi novērst simptomus, taču līdz izārstēšanai vēl tāls ceļš ejams. Tas ir, labāk ir apdrošināties, nepaļaujoties uz savām "dziednieku" niecīgajām zināšanām, bet uzticoties pieredzējušam "ārstam".
Stūres statņu remonta un nomaiņas procedūrā starp dažādu modifikāciju Lacetti nav būtisku atšķirību. Remonta darbības tiek veiktas tādā pašā secībā. Tiek izmantoti tie paši instrumenti un aprīkojums. Atšķirība slēpjas detaļu izmēros un marķējumos.
Viens no sarežģītākajiem renovācijas posmiem ir tās sākums. Lai vienkārši noņemtu stūres statni, jāpaceļ mašīnas priekšpuse, jānoņem dzinēja karteris, stūres uzgaļi, stabilizatora statņi, lode pie stūres šarnīra, augšējās caurules no stūres pastiprinātāja, apakšrāmis utt. Turklāt sarežģītība ir saistīta ar nepieciešamību būt uzmanīgiem, lai netīši nesabojātu detaļas un mezglus, un atcerēties to demontāžas un noņemšanas secību turpmākai pareizai montāžai.
Pēc sliedes demontāžas jums ir:
- pārbaudiet zobainā vārpsta ražošanai;
- veikt pilnīgu visu sastāvdaļu tīrīšanu;
- pilnībā izjaukt sliedi (noņemiet sadalītāja stiprinājumu aizbāžņus, stiprinājuma uzgriezni, stiprinājuma gredzenu, eļļas blīvējumu, sadalītāju utt.);
- nomainiet nolietotās detaļas un blīves;
- salieciet stūres statni atbilstoši atzīmēm apgrieztā secībā un sagatavojieties pārbaudei.
zobainā vārpsta ražošanai;Kad visas problēmas ir novērstas, visas procedūras tiek veiktas arī apgrieztā secībā.
Amatniecības apstākļos nebūs iespējams veikt precīzu Lacetti stūres stieņa diagnostiku un remontu. Tam ir vairāki iemesli:
- Privāta garāža ar profesionālu aprīkojumu no pacēlāja līdz īpašam stendam ir drīzāk izņēmums, nevis likums.
- Reti kuram auto entuziastam, pat tādam, kurš pastāvīgi sniedz auto remonta pakalpojumus saviem draugiem, ir pilns instrumentu komplekts, kas nepieciešams pat sīku remontdarbu veikšanai, ko var veikt diagnostikas stadijā.
- Ir lieki runāt par remonta komplekta klātbūtni katrai automašīnai no pašmācītiem meistariem. Autobraucējiem nepieciešamās detaļas visbiežāk nākas meklēt pašiem auto tirgū, izmantojot internetu.
- Diagnostikai vissvarīgākā ir pieredze, kas nosaka turpmāko remontdarbu stratēģiju. Katram zīmolam, katram modelim ir savas atšķirības un nepieciešama sava pieeja. Tas attiecas arī uz Lacetti stūres stieņa remontu.
Pieredzējuši auto entuziasti iesaka:
- Pēc remonta pārbaudiet, kuras saites tiek piegādātas putekšņlapām. Uzstādot plastmasu, ir iespējama statīva vārpstas korozija, kas diezgan drīz izraisīs atkārtotu remontu.
- Braucot pa izciļņiem, ir vērts pārvietoties ar mazāko iespējamo ātrumu.
- Nelieli paaugstinājumi uz ceļa (apmales, ātrumvaļņi, sliedes) jāpārvar gludi.
- Ilgstoša stāvēšana brīvā dabā izraisa ātrāku ne tikai stūres statņa, bet arī visu sistēmu un mehānismu atteici.
- Klausieties savu automašīnu. Viņa uzvedība liecinās par darbības traucējumiem un remonta nepieciešamību.
Kad automašīnas īpašnieks ir noraizējies par Lacetti stūres statni, remonta cena kļūst par vienu no pirmajiem jautājumiem, ko viņš uzdod kopā ar remonta kvalitāti. Uzņēmums "Auto-rail" ir specializējies šī agregāta remontā, tāpēc jums nav jāuztraucas par darba efektivitāti.
.
Lacetti stūres stieņa noņemšanas, uzstādīšanas un remonta cena, ko veic meistari, tiks paziņota uzreiz pēc diagnozes.
Mūsu uzņēmuma rīcībā ir arī tehnoloģija stūres statņu un stūres pastiprinātāja sūkņu atjaunošanai, kas izstrādāta sadarbībā ar oriģinālo detaļu ražotājiem.
Mēs piedāvājam operatīvu un precīzu diagnostiku, un Jūs varat izvēlēties: remontēt vai nomainīt. “Ātri, lēti, efektīvi,” – šādas atbildes dzirdam no mūsu pastāvīgajiem klientiem.
