Sīkāk: Mercedes e211 stūres statņa remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Pats stūres mehānisms saimniekam problēmas nesagādā. Taču ceļu kvalitāte, biežas bedres, lūkas, apmales pamazām noved pie Mercedes stūres stieņa remonta. Un tā kā stūrēšana ir sarežģīts mehānisms, tikai kvalificēti speciālisti var noteikt darbības traucējumus, noteikt cēloņus un veikt remontdarbus.
Zobu un zobratu vadība mūsdienās ir visizplatītākā vadības sistēma automašīnās. Tās galvenā priekšrocība ir augstāka vadības precizitāte un mazāk elementu, kas nolietojas un kuriem nepieciešams pastāvīgs remonts.
Zobrata ierīce ir diezgan vienkārša. Tā ir mašīnas vadības daļa, kas kontrolē mašīnas virzienu un riteņu kustību. Zobrata un zobrata mehānisma darbības princips ir pārvietot galveno pārnesumu, kas ir savienots ar stūres riteni. Kad stūre griežas, zobrata un zobrata mehānisms pārvietojas noteiktā virzienā, kas liek piedziņai darboties un riteņiem griezties.
Pirmā pazīme, ka ir pienācis laiks remontēt Mercedes Sprinter stūres statni, ir nepatīkams sitiens, kas nāk no priekšējās ass apakšas. Sākumā tā ir smalka skaņa, kas ir pamanāma tikai uz maziem izciļņiem. Laika gaitā tas pastiprinās un sāk manāmi atsist pret stūri.
Dažus mēnešus vēlāk vadītājs braukšanu pa nelīdzeniem ceļiem uztver kā spīdzināšanu. Stūre burtiski sitās rokās, un no riteņu apakšas atskan bungu ripināšana. Tomēr tas parādās tikai ar nelieliem nelīdzenumiem ceļa segumā. Mašīna izbrauc pa dziļiem padziļinājumiem un bedrēm bez klauvēšanas, mierīgi.
Atšķirība starp pastiprinājumu uz vadības riteņa temperatūrā līdz 30 ° C un tā izskatu, kad tas tiek uzkarsēts virs 100 ° C, arī norāda, ka ir pienācis laiks labot vai nomainīt atbilstošo mehānismu.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Turklāt zobrats un zobrats iztecēs un atstās transmisijas šķidruma traipus stāvvietā.
Satiksmes noteikumos satiksmes kontroles problēmas ir otrajā vietā kļūdu sarakstā, kurās transportlīdzekļa darbība ir stingri aizliegta. Līdz ar to nepieciešams regulāri sekot līdzi stūres mehānisma stāvoklim, lai laikus veiktu stūres bagāžnieka "Mercedes W211" remontu.
Šo darbības traucējumu var izraisīt netīrumi uz ceļiem. Aizsargputekšņu bojājumu gadījumā tas nonāk uz zobstieņa un zobrata mehānisma, kas izraisa lielu blīvju nodilumu un rezultātā noplūdes.
Sitieni vai pretdarbība kustības kontrolē var rasties vairāku iemeslu dēļ. Tikai to likvidēšana ļaus izbaudīt vienmērīgu automašīnas vadību pēc Mercedes Vito stūres stieņa remonta.
Lai identificētu visus iemeslus, jums būs nepieciešama pilnīga mašīnas demontāža un diagnostika. Būtībā sitiens pie sliedes parādās nodiluma dēļ:
- Vadošās bukses centrālajai vārpstai. To var izraisīt dabiska detaļu novecošanās vai vārpstas korozija.
- Gultņi. Tas rodas korozijas vai dabiskas novecošanas rezultātā.
- Zobu daļa no centrālās vārpstas un sadalītāja. Pārsvarā to izraisa nevienmērīgs vārpstas nodilums vai korozija. Korozija savukārt parādās bagāžas nodalījuma noplūdes un mitruma iekļūšanas dēļ sliedēs. Nevienmērīgs nodilums var izraisīt regulēšanas atgriešanas mehānisma bojājumus vai zobrata daļas darbības traucējumus (bieži vien tas ir nepareizas uzstādīšanas rezultāts).
- Regulēšanas mehānisms.Tas rodas dabiskā nodiluma, korozijas, oksidācijas vai bojājumu dēļ nepareizas stūres stieņa uzstādīšanas dēļ.
Turklāt vārpstas deformācijas rezultātā automašīnas vadības mehānismā var parādīties arī pretdarbība. Iemesls šai problēmai ir vienkāršs - vārpstas bojājums negadījuma vai ietriekšanās šķērslī.
Ja stūre stipri griežas, iespējamais iemesls ir stūres pastiprinātāja problēma.
Patstāvīga pretdarbības dzēšana var arī apgrūtināt stūres rata atgriešanos sākotnējā stāvoklī.
Protams, labāk ir nomainīt neizdevušos daļu, taču Mercedes stūres sistēmas parasti ir virs vidējā līmeņa. Tāpēc steidzams kļūst stūres statņa "Mercedes ML 164" remonts.
Ne visi automašīnu izplatītāji var veikt remontdarbus - tas prasa diezgan dārgu un specifisku aprīkojumu. Tā ir tā klātbūtne, kas ietekmē remonta izmaksas.
Pirmkārt, lai automašīnu darbnīcas arsenālā veiktu stūres statņa problēmu novēršanu, jums ir jābūt:
- atslēgas stūres statīva eņģei;
- Stūres pastiprinātāja sūkņu novilcēji;
- stūres stieņa novilcēji;
- mērinstrumenti vārpstu ģeometrijas pārbaudei;
- līdzekļi korpusu atjaunošanai.
Turklāt remontam var būt nepieciešami palīgmateriāli, piemēram, gultņi un blīves.
Pirms turpināt Mercedes W210 stūres statņa remontu, ir obligāti jāpārbauda šasijas darbības traucējumi, jo tās darbības traucējumiem var būt līdzīgas ārējās pazīmes.
Uzsākot diagnostiku, pirmais solis ir stūres rata pagriešana pa vienam līdz atdurei vienā un otrā virzienā. Tādējādi jūs varat noteikt visu stiprinājumu stāvokli konstrukcijā un pārbaudīt, vai stūres savienojuma savienojumos nav neatbilstības.
Pēc diagnostikas viņi sāk problēmu novēršanu:
- Montāža ir pilnībā izjaukta un visas detaļas rūpīgi iztīrītas, kā arī gultņi un blīvslēgi tiek nomainīti pret jauniem.
- Pēc tam tiek pārbaudīta visu sastāvdaļu atbilstība tehniskajām prasībām.
- Noņemiet koroziju no kāta un pārbaudiet, vai nav noplūdes.
- Kāta remonts (balansēšana, hromēšana, slīpēšana).
- Pārbaudiet pārnesumu sajūga stāvokli.
- Nomainiet eļļas blīves un vadotnes bukses.
Ja nepieciešams, salabojiet sadalītāja instrumentu vai stūres stieņa korpusu "Mercedes Vito 638" (tā saukto uzmavu).
Pēc remontdarbu veikšanas pārbaudes stendā ir jāpārbauda vadības mehānisma noplūde, maksimālais spiediens zem slodzes un stūres pastiprinātāja šķidruma apvads abos darba cilindra nodalījumos.
Dažas problēmas automašīnas darbībā var atrisināt pats. Tomēr tādu jautājumu kā stūres remonts labāk uzticēt profesionāļiem.
Sveiciens!
Sāksim ar faktu, ka es nolēmu veikt pilnīgu stūres statņa problēmu novēršanu.
Iemesls ir šāds...
Pēc tam, kad stūres pastiprinātājā tika atrasta netīrā eļļa, ar metāla ieslēgumiem, nolēmu to nomainīt. Promonitoril paņēma uzņēmuma LUK numuru 541 0186 10 stūres pastiprinātāju, blīves, Lemforder tvertni (aka oriģinālu, žetons tika nogriezts) un eļļu stūres pastiprinātājā ...
Es devos vizītē uz Vnukovu pie puišiem no KURANTOV MERCEDES - KM2 ...
Kur viņš pozitīvi runāja ar komandu un veiksmīgi nomainīja pašu GUR.
Galvā griezās domas, ka iestudējums varētu kalpot kā stūres stieņa nodiluma simptoms, kā arī atsevišķos režīmos stūres graušana.
Pamatojoties uz pieredzi, nekavējos zvanīt GIDROLAB, jo viņu profesionalitāte un adekvāta cenu zīme jau ir pārbaudīta!
Un tad es nolēmu veikt bruņinieka gājienu un apvienot sliedes pārskatīšanu, ar ģeneratora apkopi un stabilizatora, stabilizatora statņu un tā pārsegu nomaiņu. Ak, šeit mana iniciatīva mani pievīla, es nedzirdēju GIDROLAB puišu padomu, lai bez problēmām noņemtu no viņiem stūres statni. Es devos uz MSC - Moscow Super Chardge, ko vēlāk ļoti nožēloju ... Bet vairāk par to nākamajā emuārā ...
Šis emuārs ir veltīts gudriem puišiem no GIDROLAB ...
Viss sākās ar to, ka, atvedot savu noņemto sliedi no MSC, puiši maigi izsakoties pasmaidīja) Sliede tika noņemta bez kardāna, tādējādi ievērojami sarežģījot tās uzstādīšanas procesu atpakaļ MSC).
Tā mana sliede tika izjaukta 10 minūtēs, gandrīz ar aizvērtām acīm! Bija daudz defektu (Galvenais defekts stūres vārpstas korpusa nodilums, tur bija stiprs defekts.
Turklāt uz vārpstas bija korozija.
Bagāžnieka stiprinājuma vietā bija bojāts bagāžnieka korpuss, kas izraisīja koroziju.
Pēc ļoti detalizētas sliedes stāvokļa analīzes man tika piedāvātas remonta iespējas. Pieņēmu lēmumu pazaudēt SERVOTRONIC, lai izvairītos no stūres iesprūšanas riska! Sazvanījis vairākas firmas, kas specializējas stūres statņu jomā, uzklausot viņu argumentus par drošības garantijām, nolēmu ne tikai ievietot buksi, bet arī pareizi salabot, diemžēl par sliktu SERVOTRONIC. Galvenais arguments, uz kuru apelēja citu uzņēmumu darbinieki, bija viņu pieredze, viņi saka, ka visā mūsu vēsturē piedurkne nekad nav atslēgusies))) Es nodomāju, tas nozīmē, ka es varu kļūt par pirmo) Kāpēc man vajag katru reizi Es sakrāju gandrīz 500 l / s automašīnu, padomājiet par to, kas jebkurā brīdī varētu iestrēgt stūri ?! Tāpēc es pazaudēju SERVOTRONIC, un, kamēr es nenožēloju, ātrums ziemā nav ļoti liels)))
Darba rezultāts izcils, viss tika izdarīts visaugstākajā līmenī! Viņi pat palīdzēja MSC "amatniekiem" atgriezt sliedes)
Iesaku firmu GIDROLAB kā profesionāļus un kārtīgus cilvēkus! Pat tas, ka pēc apmaksas izlaidu, ka man ir DRIVE kluba karte, tik un tā dabūju atlaidi, lai gan varēja nākamreiz vienkārši paklusēt vai teikt) Pēc faktora kombinācijas biju apmierināta ar apmeklējumu!
Praktiski un ekonomiski vācieši iztērēja četrus gadus un vairāk nekā divus miljardus eiro Mercedes W211 izstrādei un testēšanai. Nebūtu gluži korekti teikt, ka rezultāts pārsniedza visas cerības, jo gan ražotāji, gan pircēji no šī auto gaidīja daudz. Un tā 2002. gada martā Štutgartē no konveijera noripoja pirmais W211 — luksusa E klases auto.
Pirms tās parādīšanās notika īsts detektīvstāsts: 2001. gada vidū Vācijas autožurnālā Auto Zeitung parādījās šīs automašīnas spiegu fotogrāfijas un, tā kā koncerna Mercedes-Benz vadība nepārspēja, atrast neizdevās. uzzināt, kā informācija noplūdusi. Taču šis skandāls ļoti veiksmīgi veicināja jau tā lielo interesi par jauno modeli.
Oficiāli, pat pirms pārdošanas sākuma, W211 parādījās filmā "Men in Black 2", parādot sevi sabiedrībai visā savā krāšņumā: grezns ādas salons, ergonomisks instrumentu panelis, milzīga jauda un augsta manevrētspēja ar pietiekami lieliem izmēriem. - šis ir tikai šīs automašīnas galveno priekšrocību saraksts. ... Mercedes W211 trūkumi ietver, iespējams, tikai tā pārmērīgo cenu. Nu ko tu gribēji - šis auto nav visiem. Mercedes-Benz W211 ir ideāls transportlīdzeklis un greznība vienlaikus.
Un, lai gan par vācu mehāniķu uzticamību var pievienot leģendas, lai W211 uzsvērtu tā īpašnieka augsto statusu, tam nepieciešama regulāra apkope. Jo īpaši sistemātiska stūres stieņa apkope, regulēšana un remonts, kas ir visas transportlīdzekļa vadības sistēmas pamatā.
Galvenās briesmas stūres statnei ir pretreakcija, kas laika gaitā veidojas visos šī mehānisma mezglos. Taisnības labad pieņemsim, ka W211 īpašnieki ar šo problēmu saskaras pēc 200 tūkstošiem km. nobraukums ir vairāk nekā labs rādītājs. Izsakot cieņu sliedes izgatavoto materiālu izturībai un mehānisma montāžas kvalitātei, mēs atzīmējam, ka šī automašīna ir paredzēta braukšanai pa labiem ceļiem, un tikai daži īpašnieki ar to brauc pa gravām makšķerēšanai vai viņu vīramāte uz vasarnīcu. Saudzīga transportlīdzekļa izmantošana un uzmanīgs braukšanas stils ievērojami pagarina sliedes kalpošanas laiku.
Bet tomēr jūs nevarat iebilst pret fizikas likumiem un Parkinsona likumiem.Pirmajā teikts, ka kustīgajām daļām saskaroties, tās nolietojas; otrs apgalvo: kas var salūzt, tas agri vai vēlu saplīst. Un pirmais simptoms, ka kaut kas nav kārtībā ar bagāžnieku, būs stūres statņa spēle. Šī ir tā sauktā kopējā pretdarbība, tas ir, visas stūres mehānisma pretdarbības pievienošanas rezultāts: starp vadības mehānisma zobiem un bagāžnieku, starp riteņiem un galiem, kā arī gultņos.
Teorētiski ir iespējams atbrīvoties no pretreakcijām, neizmantojot profesionāļa palīdzību, taču, kā liecina prakse, rezultāts ir katastrofāls. Un runa nav par to, ka regulēšanas mehānisma atrašana un tā atsperes neliela pievilkšana ir biedējošs uzdevums, nebūt ne. Jebkurš Mercedes W211 stūres statņa remonts prasa visa mehānisma turpmāku pielāgošanu, un tam ir nepieciešama ne tikai noteikta pieredze, bet arī īpaša aprīkojuma klātbūtne. Jā, un tikai profesionālis zina, cik ļoti šim pavasarim ir jāpievelk. Neizturēja - rīt atkal parādīsies pretreakcija; pārmērīgi pievilkts - stūres mehānisms griezīsies pārāk cieši, palielināsies slodze ne tikai uz bagāžnieka detaļām, bet arī uz hidraulisko pastiprinātāju, un rezultātā paātrināsies to nodiluma process.
Pats sliedes diagnostikas process, kas ļauj precīzi noteikt, kurā no tās mezgliem veidojās pretreakcija, arī nav viegls jautājums.
Līdz ar to pirmais un vissvarīgākais secinājums: Mercedes W211 stūres statņa diagnostika un remonts jāveic tikai specializētās degvielas uzpildes stacijās, kuru speciālistiem ir nepieciešamā pieredze un aprīkojums. Neaizmirstiet, ka bagāžnieks ir galvenā automašīnas stūres mehānisma sastāvdaļa, tā ir atbildīga ne tikai par komfortu braukšanas laikā, bet arī par sava vadītāja un pasažieru drošību.
Otrais secinājums: jo ātrāk pamanīsit pretreakciju un sazināsieties ar autoservisu, jo saudzīgāks būs sliežu remonts. Problēmas sākotnējā stadijā to ir iespējams atrisināt, pielāgojot mehānismu, taču, jo vairāk novārtā būs “slimība”, jo nopietnāka būs tās “ārstēšana” - stipri nolietoto detaļu vai pat visas mehānisms kopumā.
Plaukts tiek diagnosticēts šādi: automašīna ir uzstādīta uz pārvada, vai vēl labāk, uz pacēlāja, lai nekas netraucētu tās priekšējiem riteņiem brīvi griezties. Kamēr viens meistars ar izslēgtu dzinēju lēnām griež stūri no vienas galējās pozīcijas uz otru, viņa partneris uzrauga riteņa griešanās leņķi un vienmērīgumu un klausās, vai stūres mehānismu pavada svešas skaņas. Trieciens vai plaisa sliedes zonā norāda vai nu uz stipru tās daļu nodilumu, vai arī par to deformāciju vai pat lūzumu. Pēdējais var notikt, ja mehānismā iekļūst svešķermeņi - akmeņi vai smiltis no brauktuves, vai pat nolietotu blīvgredzenu fragmenti.
Vēl viena problēma W211 īpašnieku slazdā ir stūres pastiprinātāja (GUR) bojājums. Visbiežāk visi šīs sistēmas darbības traucējumi ir saistīti ar tās darba šķidruma noplūdi. Iemesls tam ir nolietojušās eļļas blīves vai savienojošās caurules. Standarta stūres pastiprinātāja remonta komplekts sastāv no pilna šo eļļas blīvējumu komplekta, un pats remonts sastāv no to nomaiņas un šķidruma pievienošanas. Šī procedūra nav tik daudz sarežģīta, cik netīra, drūma un ilga, tāpēc to būs ļoti grūti veikt arī pašiem.
