Stūres statņa remonts uz Nexia bez gurna

Ir pienācis laiks remontēt Nexia stūres statni ar stūres pastiprinātāju. Remonta iemesli: klauvēšana, braucot pa nelieliem nelīdzenumiem un kratot stūri no vienas puses uz otru. Stūres uzgaļi un stieņi ir normāli. Stūres stieņu un paša statņa vilkšana uz augšu nedeva vēlamos rezultātus - stieņu piestiprināšanas vietā nav brīvkustības, un, velkot uz augšu, sitiens ir vēl spēcīgāks un stūre griežas stiprāk.

Mēs atskrūvējam divas skrūves un atskrūvējam divus uzgriežņus, kas nostiprina stūres statni pie korpusa. Lai to izdarītu, es izmantoju uzgriežņu atslēgu “12”, galva ir neērta, tā neder uz uzgriežņa (kniedes garums neatļauj).

Mēs izņemam bagāžnieku caur atveri labajā riteņa arkā, bet šim nolūkam mums bija pilnībā jānoņem stūres stienis ar stūres galu

Bojājumu diagnostika: labs darbs pie tārpa vārpstas. Daži slīpē zobu augšdaļu, taču mēs to neiesakām darīt - labāk ir vai nu atrast jaunu vārpstu (vai labā stāvoklī), vai arī nodot to pazīstamiem virpotājiem ražošanai.

Salieciet apgrieztā secībā.

Automobiļu stūres statnis ir izmantots automašīnu būvē jau ilgu laiku. Bez šīs detaļas transporta kontrole kļūst neiespējama. Attīstoties tehniskajam progresam, mehāniskos stūres statņus sāka aizstāt ar hidrauliskajiem un elektriskajiem. Stūres statnis, kas ir daļa no Daewoo Nexia mehānisma, tiek izmantots kopā ar stūres pastiprinātāju (stūres pastiprinātāju). Šāds mehānisms ļauj samazināt vadītāja spēku mehāniskās izmaksas braukšanas laikā.

Katram Daewoo Nexia automašīnas īpašniekam ir jāzina, kā darbojas stūres stieņa konstrukcija.
Svarīgs!PSRS pirmo reizi stūres pastiprinātājs tika izmantots 1950. gadā pašizgāzējam MAZ-525.

Sliede sastāv no šādām daļām:

Stūres pastiprinātāja sūknis ir tieši savienots ar dzinēju, un to darbina ar pārnesumu pārslēgšanu. Augstspiediena sūknis ievelk hidraulisko šķidrumu sadalītājā. Vārsts ir daļa no kartera mehānisma (korpusa).

Automašīnas stacionārajā režīmā uz Nexia stūres statni neiedarbojas nekādi spēki, kamēr sadalītāja kanāli ir bloķēti, eļļa paliek rezervuārā. Ja automašīna tiek iekustināta un pārvēršas pagriezienos, tas ir, pagriež stūri, ir riteņu pretestība. Tajā pašā laikā vērpes stienis, kas ir sadalītāja daļa, sāk griezties.

Šajā laikā hidrauliskais šķidrums tiek piegādāts no sadalītāja uz stūres statni. Tad eļļa nokrīt pareizajā virzienā un nospiež uz sliedes.

Svarīgs! Ik pēc 50-60 tūkstošiem nobrauktu km ir jāmaina hidrauliskais šķidrums stūres mehānisma sistēmā.

Šis mehānisms gandrīz vienmēr ir dinamiskā stāvoklī, tāpēc ir regulāri jāuzrauga eļļas blīvju, bukses, gultņu u.c. stāvoklis. Lai to izdarītu, jums nav jāizjauc puse no automašīnas, pietiek ar to, lai pārbaudītu, vai eļļa plūst no automašīnas priekšpuses.

Bojātam stūres mehānismam var būt daudz pazīmju. Bet pats galvenais, ja dzirdat klauvējienu no priekšējās ass apakšas, ir pienācis laiks doties uz autoservisu.

Šeit ir visas pazīmes, ka pārnesumkārbai ir nepieciešams remonts:

• Pagriežot automašīnu, jums ir spēcīgi jāpagriež stūre.
• Lielā ātrumā viņš sāk mest stūri un slīdēt uz sāniem.
• Braucot pa nelīdzenu reljefu, pie stūres sākas sitiens un atsitiens, kad tā atrodas centrālajā pozīcijā, savukārt pagriezienos atsitiens pazūd.
• Vispārējs hidrauliskā šķidruma bojājums sistēmā.
• Pēc iebraukšanas pagriezienā automašīnas riteņi slikti atgriežas sākotnējā stāvoklī.
• Braucot ar lielu ātrumu, stūre sāk spontāni vibrēt un griezties.
• Eļļas noplūde no stūres pastiprinātāja sistēmas, kas liecina par bojājumiem eļļas blīvslēgos, putekšņos, teflona gredzenos u.c.

Ja uz jūsu automašīnu var attiecināt vismaz vienu no iepriekšminētajiem punktiem, jums steidzami jāveic automašīnas pārbaude. Galu galā, ja nenovērsiet bojājumus, jūsu Daewoo Nexia stūres statnis lielā ātrumā var pilnībā sabojāt, un tas rada skumjas sekas.

Galvenais stūres statņu nolietošanās iemesls mūsu valstī ir zemas kvalitātes ceļi. Jūsu pārnesumkārbas kalpošanas laiks ir tieši proporcionāls ceļu kvalitātei. Ja nesamazina ātrumu bedru priekšā vai neapbrauks tām, laika gaitā būs jūtams raksturīgs priekšējās ass klauvējiens, kas būs pirmais signāls par darbības traucējumiem.

Vai tu zināji? Stūre pirmo reizi parādījās Francijā 1894. gadā.

Ziemas dreifs tiek uzskatīts par vēl vienu iespēju ātrumkārbas lūzumam. Kad riteņi ir pagriezti un tajā pašā laikā negriežas, tie rada milzīgu slodzi uz karteri un vārpstu. Tajā pašā laikā pastāv eļļas blīvējumu un putekšņu bojājumu risks, kā rezultātā sistēmā sāk iekļūt netīrumi, kas laika gaitā sabojā visu mehānismu. Ir arī vērts atcerēties regulāri mainīt hidraulisko šķidrumu sistēmā.

Saskaņā ar statistiku, visbiežāk Daewoo Nexia stūres remontdarbi ir saistīti ar slīdņa, blīvju un kāta nodilumu. Bieži vien gultņu sadursmes izraisa klauvēšana gultņos, kuri tiek regulāri sasisti. Nelīdzsvarotība gultņos traucē pareizu pārnesumkārbas darbību.

Nexia Reiki diagnostika jāveic trīs posmos:

1. Automašīnas mehānisma darbības sākotnējā pārbaude.
2. Diagnostika pēc mehānisma noņemšanas, pretdarbības, eļļas blīvju, bukses un gultņu integritātes pārbaudes.
3. Detalizēta visu stūres mehānisma sastāvdaļu pārbaude.

Pirmajā posmā mums ir jāpārliecinās, kurš mehānisms neizdevās. Vai ir kādi bojājumi palīgmehānismos. Pārbaudiet sistēmas integritāti un hidrauliskā šķidruma klātbūtni. Mēs arī pārbaudām pretsparu uz buksēm.

Svarīgs! Ziemā pirms braukšanas vairākas reizes jāpagriež stūre dažādos virzienos, tādējādi tiek samazināts stūres mehānisma bojājumu risks.

Otrajā posmā viss mehānisms ir jānostiprina skrūvspīlē. Pēc tam pārbaudiet izvadi gar tārpu pāra zobiem. Noteikti jāskatās, lai stūres stieņu āboli nerūsētu. Tas viss tiek darīts, lai saprastu, vai nepieciešama pilnīga sliedes nomaiņa vai tikai daļa no tās mehānisma.

Trešajā posmā katrs mehānisma elements tiek pārbaudīts atsevišķi. Pēc detalizētas pārbaudes tiek izdarīts secinājums par iespējamiem mehānisma darbības traucējumiem.

Ja pretdarbība nav spēcīga, iespējams, jūsu Daewoo Nexia sliedes remonts nebūs vajadzīgs. Pretsprādzi var novērst, pirmo reizi pievelkot pārnesumkārbu.

Bet ir vērts atzīmēt, ka pretreakcijai nav jāpazūd bez pēdām. Fakts ir tāds, ka bez atvēršanas mēs nevaram uzzināt zobratu, vērpes zobu utt. nodiluma pakāpi.

Vai tu zināji? Pirmais stūres pastiprinātāja patents tika izdots Lielbritānijā 1902. gadā. Frederiks Lančesters kļuva par tā likumīgo īpašnieku.

Tomēr ir vērts pievilkt sliedi (nepieciešama drauga palīdzība), un, ja pievilkšana nedod vēlamo rezultātu, tad jāvēršas autoservisā.

Lai veiktu šo manipulāciju, jums jāievēro šis plāns:

1. Galvenais uzdevums ir pievilkt regulēšanas skrūvi, kas atrodas stūres mehānisma gala vākā.
2. Lai veiktu šo manipulāciju, jums būs nepieciešama garāžas bedre, un, ja tās nav, izmantojiet domkratu.
3. Pirms domkrata darbināšanas mašīnas riteņiem jābūt iestatītiem taisnā stāvoklī.
4. Stūres brīvkustību var izmērīt ar spēles mērītāju. Indikators nedrīkst pārsniegt 10 ° (tas ir tas, ko saka GOST).
5. Pievilkšana jāveic lēni.Pēc nelielas ritināšanas jums jāpārbauda, ​​vai nav pazudusi brīvkustība uz stūres.
6. Pārbaudiet automašīnu dinamikā, ja ātrumā jūtat smagumu līkumos, jums būs jāatskrūvē regulēšanas skrūve.

Ja pretdarbība un sitieni ir pazuduši, stūre ātrumā nevibrē un nav jāpieliek pūles līkumos, tad problēma tiek uzskatīta par atrisinātu. Pretējā gadījumā jums jāsazinās ar automašīnu remontdarbnīcu.

Nexia stūres statņa nomaiņa var būt nepieciešama tikai pēc tam, kad profesionāļi ir pilnībā pārbaudījuši mehānismu. Labākajā gadījumā var būt nepieciešams tikai mehānisma atsevišķu daļu remonts vai nomaiņa.

Svarīgs! Stūres pastiprinātāja izmantošana lielā ātrumā prasa minimālu piepūli, lai pagrieztu stūri, un mazā ātrumā ir jāpieliek lielāka piepūle.

Stūres stieņa remonts darbnīcā tiek veikts šādi:

Vai tu zināji? Teleskopiskā stūres regulēšana pirmo reizi parādījās Ford automašīnām 1955. gadā.

Visas iepriekš minētās darbības Nexia sliedes nomaiņai jāveic tikai ar pieredzi un īpašu aprīkojumu. Pretējā gadījumā labāk doties uz darbnīcu.

Jaunajam Nexia stūres statnei ar stūres pastiprinātāju ir pieklājīga cena, tāpēc autobraucēji iesaka ievērot dažus padomus, lai izvairītos no mehānisma bojājumiem.

Noderīgi padomi:

• Pārraugiet putekšņlapu un eļļas blīvējumu stāvokli. To sabojāšana ir pirmais solis, lai izjauktu visu mehānismu.
• Pagriežot stūri galējā stāvoklī, neatstājiet to tur ilgāk par 5 sekundēm. Nedarbiniet dzinēju ar lieliem apgriezieniem, kamēr pilnībā pagriežat stūri. Tas noved pie stūres pastiprinātāja, stūres mehānisma utt. nodiluma.
• Ir vērts atteikties no ziemas "drifta", ja nevēlaties pastāvīgi doties uz autoservisu.
• Darbnīcā mēģiniet kontrolēt visu mehānisma izjaukšanas un montāžas procesu. Mehāniķi bieži aizmirst pievilkt visus uzgriežņus. Turklāt jums jāpārliecinās, ka darbs tiek veikts ar tīrām rokām, jo ​​sistēmā var iekļūt netīrumi, kas dažu dienu laikā pēc remonta radīs problēmas.

Ja ievērosiet šos padomus, tad tiks nodrošināta iespējami ilgāka mehānisma darbība bez remonta.

Daewoo Nexia, tāpat kā katrai automašīnai, ir jābūt vājām vietām. Viens no tiem ir stūres statnis. Klauvējieni un dārdoņa braucot nevienu neiepriecinās, it īpaši, ja runa ir par stūres mehānismu. Jaunais Nexia stūres statnis spēj klusi izbrauc ne vairāk kā 30-40 tūkstošus km, pēc kura grābeklis sāk klauvēt. Neatkarīgi no tā, vai automašīna ir ar vai bez stūres pastiprinātāja. Šādos gadījumos nevajadzētu krist panikā, tā vietā jūs varat pievilkt Daewoo Nexia stūres statni, turklāt divos dažādos veidos.

Ar spēcīgu gaitas sitienu sliedi glābs tikai remonts vai pilnīga nomaiņa.

Fiksators noņem papildu atstarpi starp zobratu un bagāžnieku.

Taču, laicīgi pievelkot stūres mehānismu, nobraukumu pirms stūres kapitālā remonta var palielināt. Pievilkšanai vajadzīgas vai nu atslēgas 26 un 50 vai āmurs, gara bārda ar saliektu galu un tāda pati atslēga uz 26. Pirmais variants ir slinkiem:

1. Mēs uzstādām automašīnu uz līdzenas virsmas.
2. Zem aizmugurējiem riteņiem mēs aizstājam pretripošanu.
3. Noraujam kreisā riteņa skrūves.
4. Mēs izkarinām kreiso pusi un noņemam riteni.
5. Mēs pagriežam stūri līdz galam pa labi.
6. Apdrošināšanai uzstādām statīvu zem sviras.

Izčakarējam mašīnas riteni un noliekam statīvu.

Šādi regulēšanas process izskatās uz noņemtā stūres mehānisma.

Otrais sliedes pievilkšanas variants ir ērtāks, taču arī laikietilpīgāks. Šajā gadījumā regulēšanai mēs noņemsim vakuuma bremžu pastiprinātāju.

Kad vakuuma bremžu pastiprinātājs ir noņemts, piekļuve plauktam tiek atvērta no augšas.

1. Ja jūs to noņemat, mēs varam precīzāk noregulēt atstarpi starp sliedi un virzuli.
2. Lai atskrūvētu uzgriežņu uzgriezni, mēs izmantosim uzgriežņu atslēgu 50, bet pārējais, pēc parametriem un metodoloģijas, algoritms atbilst iepriekšējam.
3. Pēdējā gadījumā pēc regulēšanas mēs varēsim pievilkt pretuzgriezni ar nominālo spēku 70 Nm un tajā pašā laikā turēt regulēšanas spraudni ar 26 atslēgu. Tas uzlabos regulēšanas precizitāti.

Pievilkšanas ērtībai daži meistari izgatavo tik īsu atslēgu par 50, bet problēma ir tā, ka vecajam Nexias bieži tiek notriekts bloķēšanas uzgrieznis un atslēga griežas.

Ja stūre kustībā griežas brīvi, pretdarbība ir pieļaujamo 10 grādu robežās un griežot paši riteņi atgriežas neitrālā pozīcijā, regulēšana bija veiksmīga. Veiksmi visiem, gludus ceļus un gludus pagriezienus!

Diagnoze: vingrināties uz tārpa vārpstas, lai gan var jau būt, ka tai vajadzētu izskatīties šādi, bet tas kaut kā nav lieliski.

IMHO, pievelkot, vārpstas zoba augšējā mala dzīro dziļumā starp zobiem uz sliedes, kā rezultātā stūre smagi griežas, un sprauga nekur nepazūd.
T.K. Stūres pastiprinātājā sliedei nav rezerves daļas, tad man bija tikai viena izeja - ar dzirnaviņām nedaudz noslīpēju nost metālu vārpstas zobu virsotnēs (var iesēsties dziļāk).

Šādi šahta sāka izskatīties pēc apstrādes.

Salieciet atpakaļ apgrieztā secībā.

Pēc salikšanas stūre ir gandrīz otrādi, taču to viegli izlabo pati stūre.

Pēc remonta sitienu kļuva jūtami mazāk, mēģināšu pievilkt.

Spriedums: Varbūt tas kādu laiku palīdzēs, bet tas nav risinājums. Plānoju nomainīt sliedi, bet ar stūres pastiprinātāju ir dārgi, uzstādīšu bez stūres pastiprinātāja, līdz ar to jautājums, ko darīt ar sūkni?
Varbūt, ja turēsiet sliedi nedaudz pārspīlētā stāvoklī (zobu satvēriena laukums ir lielāks), tad tas kalpos ilgāk, bet ne fakts, metāls uz vārpstas ir ļoti mīksts.

Pēc pievilkšanas atteikšos, atvainojos par iespējamām kļūdām (pārāk slinkums lasīt.)

Lai noregulētu stūres statni, Daewoo Nexia priekšējais ritenis jāpakar uz domkrata. Pēc tam uzstādiet metāla stieni no riteņa arkas sāniem gar stiprinājuma stieni un atbalstiet pret uzgriežņa galu. Tas atbrīvos uzgriezni.

Daewoo Nexia stūres statne vairākās vietās nolietojas. Pirmkārt, kur to atbalsta segli. Sekcija no apļa pārvēršas citā formā - un sliede nolietojas. Tāpēc ir viegli braukt taisnā līnijā, bet grūti izbraukt līkumus. Otrkārt, kontaktvirsma nolietojas. Tur veidojas koncentriski apļi, un arī segli zem sliedes slīdņa ir salauzti. Skrējējs atbrīvojas, un plastmasas spilventiņš uz tā nolietojas.

Jūs varat atjaunot Daewoo Nexia stūres statni šādi. Vispirms atjaunojiet sadaļu lokā. Jums būs nepieciešama virpa. Pēc tam noslīpējiet sadaļu. Izklājiet ādu uz līdzenas virsmas, novietojiet slīdni ar nolietoto virsmu uz leju. Tad jums ir nepieciešams sasmalcināt nelīdzenumus līdz gludai virsmai. Tādējādi palielināsies berzes spēks starp slīdni un sliedi. Plastmasa tiek noņemta no slīdņa. Zem tā tiek liktas divas smilšpapīra sloksnes, kuras tika izmantotas slīpēšanai, tiek uzlikta plastmasa. Tagad plastmasas daļa vairs tik brīvi nepārvietosies starp Daewoo Nexia stūres stieņa korpusa alumīnija sienām. Pēc tam korpusa iekšpusē ievieto PIOL smērvielu. Tagad vairs nav kontroles problēmu, nav klauvēšanas.

Ja Daewoo Nexia stūres statņa problēma ir tāda, ka gur šķidrums sāk plūst no stūres statņa salonā, varat to izdomāt šādā veidā. Demontējiet stūres statni, stūres statņa slēdžu vāku, vispirms noskrūvējiet stūres vārpstas krustu. Uzmanīgi noņemiet fiksatoru, kas traucē stūres mehānisma gultni. To var noņemt ar nelielu piepūli. Pēc tam atrodiet 40x20x6 eļļas blīvi. Un nomainiet to. Eļļas blīvi var iegādāties arī stūres stieņa remonta komplektā.

Ar noskrējienu ap 500 km. piespiešana stūres stieņa zonā parādījās tikai braucot pāri tādiem nelīdzenumiem kā šķembas un nelielas bedres.Servisā sliede tika uzvilkta pirmo reizi, tas bija pēc 100-200km.Atkal atkārtojās tas pats.Teica,ka nav jēgas pievilkt,jo mašīna bez GRA un pie visa vainīgi krūmi sliedē-šķiet,ka tas ir sens rūpnīcas defekts.Piedāvāja lai nomainītu bukses no cita materiāla teica ka jaunās ilgāk izturēs.Godīgi kā tad žēl mašīnu atdot uzbekiem.Ja kādam bija līdzīgs ziņojums.

Vai nebija žēl dot viņiem naudu par mašīnu?

Cik es saprotu, jums joprojām ir garantija, tāpēc prasiet sliedes nomaiņu.

Vispār dīvaini, kā tas ir bez stūres pastiprinātāja.

andrey80 neuztraucieties pārāk, šodien demontēju stūres statni savam ksyuhi, tāpēc bukses tur ir normālas, visa būtība ir tāda, ka ir dubultā bukse, ko sauc par brillēm, nomainīju, iekšā ir sauss, smērviela uzpampusi , un tomēr, tika uzstādīts nedaudz šķībi, uzbeki vienā vārdā, bet autoservisos šie paštaisītie izstrādājumi pateiks, ja ir parasts pazīstams autoatslēdznieks, tad problēmas netiks salabotas ne par santīmu.

Sveiki dārgie autobraucēji! Agrāk vai vēlāk pienāk brīdis, kad ir nepieciešams remontēt stūres pastiprinātāja statni (GUR). Lai izdomātu, kā sakārtot stūres statni, izmantojot dzīvu piemēru, nevis "uz pirkstiem", mēs apsvērsim šī darba veikšanas procedūru, izmantojot Nexia automašīnas piemēru.

Stūres statīva ierīces princips gandrīz jebkurā automašīnā neatšķiras. Protams, automašīnai ir konstruktīva rakstura nianses un iezīmes un stūres stieņa novietojuma veids. Tas ir paredzēts, lai noskaidrotu šīs automašīnas stūrēšanas funkcijas, un ir ražotāja rokasgrāmata.

Stūres statņa remonta nepieciešamības iemesli ir vienkārši: sitiena parādīšanās, braucot pa ceļa nelīdzenumiem, un ar ritmisku stūres šūpošanos uz sāniem braukšanas laikā, kad ir stūres pretdarbība.

Pirms turpināt stūres statņa remontu, noteikti pārbaudiet stūres uzgaļus un stūres stieņu stāvokli. Ja tie ir normāli, varat mēģināt pievilkt stūres statni.

Ja nav vēlamo rezultātu, jums jāpārbauda, ​​vai vietā, kur ir piestiprināti stieņi, nav pretdarbības. Pievelkot uz augšu uz stieņiem, klauvēšana var kļūt vēl spēcīgāka, un stūre griezīsies arvien spēcīgāk. Un, ja visi centieni pielāgot stūres piedziņu bija veltīgi, tad varat pāriet uz jautājumu, kā sakārtot stūres statni?

Daudziem iesācēju automašīnu entuziastiem, kuri mēģina veikt automašīnas remontu ar savām rokām, rodas jautājums - ar ko sākt un kā izjaukt stūres statni.

Un jāsāk ar sava auto apkopes rokasgrāmatas jeb tehniskās literatūras izpēti, ko tagad bagātīgi piedāvā tehnikas grāmatnīcās, bet visbiežāk internetā.

Lai atjaunotu stūres mehānismu, jums vajadzētu arī iepriekš iegādāties remonta komplektu. Un, protams, ir nepieciešams sagatavot atbilstošu instrumentu komplektu, kas var būt nepieciešams remonta procesā.

Tajā jāiekļauj uzgriežņu atslēgu komplekts: bezgala un uzgriežņu atslēgas, kā arī laika gaitā pārbaudīta smērviela, piemēram, Litol. Lai gan šodien tirgū tiek piedāvāta smērviela stūres statnei, visu smērvielu bāze principā ir vienāda.

Jums tikai jāatceras, ka stūres statņa smērei jāatbilst temperatūras režīmam reģionā, kurā tiek darbināta jūsu automašīna.

Ja auto entuziasts pirmo reizi veic stūres stieņa demontāžas operāciju, viņam vēlams uzkrāt prasmīgu palīgu, kurš īstajā brīdī var piegādāt nepieciešamo instrumentu vai atbalstīt piekarinātu agregātu. Tātad, sāksim izjaukt stūres statni:

• Pirms darba uzsākšanas jums jāiestata stūre vidējā stāvoklī un ar marķieri vai krītu atzīmējiet vārpstas pašreizējo stāvokli. Tas ir jādara, jo montāžas laikā būs vieglāk noteikt, kuru vārpstas zobu likt uz sliedes;
• Iztukšojiet eļļu, atskrūvējot caurules, kas atbilst sliedes priekšpusei.Pēc tam pievienojiet caurules vietā. Tagad jums ir jāatskrūvē dzenskrūves vārpstas skrūve un jānoņem sliede no šķērssijas;
• Stūres daļas ir rūpīgi jānomazgā, piemēram, ar dzinēja tīrīšanas līdzekli. Tālāku sliedes demontāžu ērtāk veikt uz galda.
• Lai nomainītu augšējo remonta komplektu, novelciet gultni no vārpstas.
• Lai nomainītu apakšējo komplektu, noņemiet stieples aizturi, pagriežot buksi uz statīva vārpstas.
• Plaukta korpusa centrā atrodas aproce un paplāksne, tās ir jānomaina. Iespiežot jaunas daļas, nesabojājiet manšetes stūra malu.
• Uzstādīšanas un montāžas laikā jums jāpārbauda vārpstas ieiešanas sliedē pareizība, pēc tam uzlieciet dzenskrūves vārpstu uz šķautnēm, vienlaikus velkot sliedi uz šķērsstieni.
• Tagad jums vajadzētu pārbaudīt, vai stūre ir vidējā stāvoklī, tad sliedi var pilnībā salikt un rūpīgi nostiprināt.

Parasti visizplatītākā bojājumu diagnoze ir ievērojams tārpu vārpstas nodilums. To vajadzētu aizstāt ar jaunu. Montāža jāveic apgrieztā demontāžas secībā.

Pēc stūres stieņa remonta var redzēt, ka stūres stieņa starpsiena – ne pārāk sarežģīta procedūra. Nobeigumā gribu atgādināt ātras braukšanas cienītājiem: vārpstu nodilums varētu būt mazāks, ja vadītājs precīzāk pārvarētu nelīdzenumus, sekotu līdzi riteņu piepūšanai un savlaicīgi veiktu transportlīdzekļa apskati un profilaktisko apkopi.

Gadu gaitā automašīnas ir saņēmušas daudzas papildu sistēmas, kas nodrošina braukšanas komfortu. Viens no tiem ir stūres pastiprinātājs, kas tagad ir uzstādīts ne tikai dārgām automašīnām, bet arī dažām budžeta Daewoo Nexia konfigurācijām.

Pats stūres pastiprinātājs ir ļoti ērts, ar to stūre griežas neticami viegli un pat garos braucienos pa pilsētu nenogurst rokas. Bet, tāpat kā jebkurš cits, turklāt tas ir diezgan sarežģīts un ļoti noslogots, mehānisms, hidrauliskais pastiprinātājs prasa periodisku apkopi un ir pakļauts vairākiem iespējamiem bojājumiem.

Mūsdienu stūres pastiprinātājs sastāv no šķidruma ķēdes, rezervuāra, sūkņa un hidrauliskā bloka. Tajā var izmantot arī elektroniskos vadības blokus, kas ļauj saprātīgāk sadalīt slodzi atkarībā no automašīnas ātruma (jo lēnāks - jo lielāka piepūle). Hidrauliskais bloks sastāv no abpusēja cilindra ar virzuli, tas ir savienots tieši ar stūres bipodu.

Ar taisnu kustību eļļa sistēmā pastāvīgi cirkulē pa apli, neradot spiedienu uz virzuli. Bet, pagriežot stūri, kustas arī rotējošais vārsts, kas maina eļļas sadalījumu abās virzuļa pusēs. No vienas puses, tiek palielināts spiediens, no otras puses, eļļa tiek izsūknēta rezervuārā. Paaugstinātais hidrauliskais spiediens izspiež virzuli, kas piespiežas pret stūres sviru un noņem daļu spēka no stūres.

Shematiski Daewoo sistēma ir salīdzinoši vienkārša, taču visi tās elementi darbojas ar lielu slodzi, kas izraisa salīdzinoši biežas hidrauliskā šķidruma noplūdes. Tāpat var neizdoties sūknis vai tā atsevišķie elementi, piemēram, siksna.

Stūres pastiprinātāja hidrauliskais sūknis priekš Daewoo Nexia

Visizplatītākā Daewoo Nexia stūres pastiprinātāja problēma ir eļļas noplūde. Periodiski eļļas blīvslēgi ​​saplīst vai nolietojas sistēmā, no kurienes sāk izplūst eļļa. Faktiski gandrīz visas stūres pastiprinātāja sistēmas ir pakļautas līdzīgai problēmai.

Autovadītāji bieži nepievērš uzmanību nelielām noplūdēm pāris eļļas pilienos. Bet jebkura neliela noplūde agri vai vēlu pāraugs pilnvērtīgā noplūdē, un jūs varat palikt bez hidrauliskā šķidruma ceļa vidū, kas novedīs pie sūkņa un ģeneratora bojājumiem.

Daewoo Nexia ir divas standarta stūres pastiprinātāja noplūdes: sūkņa zonā un pie pedāļiem, pie vadītāja kājām. Sūkņa gadījumā precīzi jāatrod noplūdes vieta, tās var būt gan šļūtenes un to savienojumi, gan pats sūknis, tad būs tas jāizjauc un jānomaina blīves.Un, ja pedāļa bloka zonā tiek konstatēta noplūde, jums ir jāiegādājas jaunu eļļas blīvējumu komplekts un jānomaina.

Vēl viena populāra problēma ir sūkņa atteice. Iemeslu var būt daudz, taču sūknis ir vienkāršas konstrukcijas, viegli izjaucams, un to var nomainīt pilnībā vai iegādāties atsevišķas detaļas.

Siksna, kas ved uz Daewoo Nexia stūres pastiprinātāja sūkni

Tāpat, pagriežot Daewoo Nexia stūri, var parādīties troksnis vai svilpošana. Šī problēma noteikti ir saistīta ar stūres pastiprinātāju, taču ne vienmēr ir iespējams noteikt trokšņa avotu. Pirmkārt, jums jāpārbauda siksna, kas ved uz sūkni. Tas var nokarāties, nolietoties vai nosmērēties eļļā, kas izraisa slīdēšanu, un tādā gadījumā viss tiek atrisināts ar nomaiņu. Ja tas nav par siksnu, tad ir vērts pārbaudīt sūkņa gultni.

Stūres pastiprinātājam nepieciešama noteikta apkope, jo īpaši periodiski jāmaina šķidrums. Grūtības ir tādas, ka precīzi Daewoo nobraukuma rādītāji nekur nav norādīti. Daudzi autovadītāji nobrauc 100 tūkstošus kilometru vai vairāk, taču tas nav ieteicams, Nexia īpašnieku kopiena vienojās, ka šķidrums jāmaina ik pēc 50 tūkstošiem kilometru.

Procedūra ir salīdzinoši vienkārša, būs nepieciešams vienkāršu instrumentu komplekts (uzgriežņu atslēgas, knaibles, skrūvgrieži), daži tukši trauki, lupatas un benzīns. Nepieciešams arī hidrauliskais šķidrums vai transmisijas eļļa automātiskajām pārnesumkārbām.

Mainot, jāpaceļ Nexia priekšpuse, jāatver pārsegs un jāatrod stūres pastiprinātāja šķidruma rezervuārs. Eļļu no tā var iztukšot divos veidos - nekavējoties atvienojiet cauruli un ātri nomainiet salīdzinoši lielu trauku, lai eļļa nepārpludinātu visu motora nodalījumu. Bet autobraucēji iesaka aptiekā iegādāties gumijas spuldzi un ar to izsūknēt eļļu no tvertnes, un tikai pēc tam atvienot šļūtenes, tādējādi ir mazāki riski.

Stūres pastiprinātāja Daewoo Nexia šķidruma maiņa

Pēc eļļas iztukšošanas sistēmas šļūtenes nekavējoties jāievieto savākšanas tvertnē un ar izslēgtu dzinēju jāgriež stūre abos virzienos, līdz tā apstājas, tas palīdzēs iztukšot eļļu no ķēdes.

Vislabāk ir izskalot izņemto tvertni ar parasto benzīnu. Ir vērts atzīmēt, ka Nexia tvertnes iekšpusē ir filtrs, to nevar noņemt, bet to var atskrūvēt un mazgāt tvertnes iekšpusē.

Pēc tam jums ir jāatgriež tvertne savā vietā, jāpievieno šļūtenes un jāiepilda jauns šķidrums līdz maksimālajai atzīmei. Pēc tam jums atkal jāpagriež sava Daewoo stūre no pieturas līdz pieturai, daļa eļļas pazudīs un jums būs jālej vairāk, un pēc tam atkal pagrieziet stūri. Ja līmenis atkal ir samazinājies, uzpildiet vēlreiz līdz maksimumam (šķidruma līmenis jāuzrauga, precīzi noregulējot riteņus). Bet tas vēl nav viss, pēc eļļas ieliešanas jums jāiedarbina automašīna un atkal jāpagriež stūre no slēdzenes uz slēdzeni un vēlreiz jāpārbauda līmenis.