Sīkāk: Prado 95 stūres statņa remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Viena no problemātiskajām toyota land cruiser prado vienībām ir stūres statne (parastais stūres mehānisma nosaukums). Tas ir slikti aizsargāts no stūres uzgaļu sāniem, diezgan bieži ir iespējams novērot darba šķidruma noplūdes, īpaši no stūres mehānisma (vadības mehānisma) sāniem.
Bet, neskatoties uz visiem negatīvajiem punktiem, Prado 90 stūres statnis ir labojams, un tā elementu pietiekami liela nodiluma gadījumā demontāžas laikā nebūs grūti atrast lētu kopiju.
Pirmkārt, ir jāveic vizuāla sliedes pārbaude, vai nav noplūdes, pēc tam noskrūvējam stūres pastiprinātāja cilindra vāku un pārbaudām darba šķidruma līmeni un tā tīrību. Ja šķidrumam ir duļķaina brūni pelēka krāsa, tad stūres statnis ir jāremontē.
Tāpat bieži notiek darba šķidruma noplūde stūres stieņu putekšņos eļļas blīvju nodiluma rezultātā, un vizuāli šķidruma noplūdes uz putekšņlapām nav novērojamas.
Kā darbības traucējumi var izpausties:
- pagriežot stūri, ir jūtamas kļūmes stūres pastiprinātāja darbā;
- iespējamie trokšņi, kas līdzīgi slīpēšanai;
- nevienmērīgs stūres pastiprinātāja darbs, var parādīties klauvēšana.
Pirms sākat remontēt stūres statni, jums ir jāuzkrāj rezerves daļas un stūres pastiprinātāja šķidrums 1 litra apjomā.
Stūres statnei tiek pārdots īpašs remonta komplekts, kurā ietilpst visas eļļas blīves, iekšējās fluoroplastiskās bukses, gredzeni, paplāksnes.
Stūres stieņa noņemšana jāveic pēc stūres pastiprinātāja šķidruma iztukšošanas, kā to izdarīt, var izlasīt šeit.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Pirms stūres mehānisma demontāžas uz korpusa un vadotnes vāka ir jāizveido iegriezumi, kas pievelk stūres statni, tas jādara, lai montāžas laikā nepārvilktu regulēšanas uzgriezni.
Atskrūvējam vadotnes vāku ar fiksējošo fiksācijas uzgriezni un izņemam vadotni ar atsperi.
Noņemiet vadības vārsta korpusu, atskrūvējot divas skrūves, izvelciet vadības vārstu un nomainiet visus gredzenus, bukses un eļļas blīvi.
Noņemam skavas stūres stieņu putekšņlapu stiprināšanai, pievelkam pie stūres galiem.
Mēs atskrūvējam sliedes galu, iepriekš atliekot bloķēto paplāksni.
Izmantojot gāzes uzgriežņu atslēgu un speciālu no caurules izgatavotu novilcēju, noskrūvējam virzošās sliedes vāku, izņemam pašu stūres statni un noņemam veco iekšējo eļļas blīvi.
Pārbaudām, vai sliedei nav nodiluma (plīsumi, rievas, rūsa), ja darba virsmā (kur iet eļļas blīvējums) nav spēcīgas attīstības, šo sliedi varat izmantot turpmāk. Ja tomēr ir nopietni bojājumi, tas ir jānomaina, lai gan dažos gadījumos tas palīdz to atjaunot, apsmidzinot metālu ar sekojošu slīpēšanu.
Mainām visas aproces, gredzenus, paplāksnes un eļļas blīves, montējam stūres mehānismu apgrieztā secībā.
Tālāk automašīnai uzstādām stūres statni, iepildām jaunu stūres pastiprinātāja šķidrumu (dekstronu) un sūknējam, vairākas reizes pagriežot stūri līdz galam pa kreisi un pa labi, beigās ar nelielu aizkavi.
Ja kāda iemesla dēļ neesat iegriezis regulēšanas uzgriezni, pievelciet līdz galam, pēc tam atlaidiet regulēšanas uzgriezni par ceturtdaļu apgrieziena un nostipriniet pretuzgriezni. Pēc stūres pastiprinātāja darbības pārbaudes, ja stūre griežas ar spēcīgu piepūli, regulēšanas uzgrieznis ir nedaudz jāatskrūvē.
Svarīgi nepārvilkt sliedi!
- Automātiski: Toyota Prado - 95
- Vārds: Samat
- Pilsēta: Aktobe
- Automātiski: Land Cruiser 4.7
- Vārds: Oļegs
- Dzimums Vīrietis
- Pilsēta: Kijeva, Obolona
- Automātiski: Nē
- Vārds: Nē
- Dzimums Vīrietis
- Pilsēta: Kijeva
- Automātiski: TLC 120 (1GR), Jimny (M13A)
- Vārds: Talismans
- Dzimums: sieviete
- Pilsēta: Kijeva
Reiz es meklēju sevi. Šeit ir remonta komplektu kodi:
Toyota 04455-35130 Stūres stieņa remonta komplekts 234 hry.
Toyota 04445-35160 Remkomplekts stūres stieņa blīvēm 454 hry.
Ziņa ir rediģēta talismans: 2010. gada 13. jūlijs - 11:42
- Automātiski: Opel Monterey 10%, 90% TLC Prado
- Vārds: Sergejs
- Dzimums Vīrietis
- Automātiski: TOYOTA LC Prado 95 3.4 AT 2000.g
- Vārds: Viktors
- Pilsēta: Brovari
- Automātiski: TLC-90PRADO
- Vārds: Andrejs
- Dzimums Vīrietis
pilnajā oriģinālajā komplektā ir viss. bukses un eļļas blīves. No gumijas gredzeniem tur nav ne smakas - sākotnēji ir fluoroplastika.
Tiešām darbs, bedres klātbūtnē - 4 stundas. viss ir vienkārši. galvenais ir pirms izņemšanas uzlikt atzīmes uz sadalītāja, stūres vārpstas un bagāžnieka. droši nofiksējiet stūri. Pēc sliedes noņemšanas visu rūpīgi nomazgājiet. apstākļiem jābūt praktiski steriliem. Pirms vārpstas uzstādīšanas aptiniet to ar elektrisko lenti, lai, uzstādot ar asām malām, nesabojātu jaunās eļļas blīves. Tad jūs noņemsit elektrisko lenti. Sliedes pilēšanas iemesls ir tas, ka, visticamāk, putekšņlapas ir sūcas un tur ir nokļuvis mitrums un netīrumi. Putekšņi noteikti ir jauni (un tikai oriģinālie) ar parastajām metāla skavām.
Putekšņlapas nav iekļautas remonta komplektā – tās jāpasūta atsevišķi.
DRĪZ BŪS VAJADZĪGS SAITE UZ ORIĢINĀLO AVOTU. BET VISPĀRĒJĀ TUR TIEŠĀM NAV NEKO DARĪT UN CETRAS STUNDAS IR IZliekts DIKO. remonta komplekts - 60 USD eļļa - 10 USD sabrukums - 30 USD un darbs ne vairāk kā 500 UAH. tiem, kam nauda nav prātā - maksā 2000 UAH. Bet mani draugi, ticiet man, tie vēl nav griesti, netālu no Harkovas šosejas biznesmeņi savulaik par šo procedūru salauza 750 USD. DOMĀJU, DIENAS BIJA ĻOTI VAJADZĪGAS
Jā, klauvē pie inversijas saplīsuša spiediena rullīša dēļ, es zinu, kā to ārstēt (nu, tas ir, ja tiešām žēl par 50 USD), bet es iesaku jums iegādāties jaunu
Šis raksts ir veltīts Toyota Land Cruiser Prado 120 stūres iekārtai, jo īpaši Prado 120 stūres statnei, tā konstrukcijai, darbības traucējumu pazīmēm un Prado 120 bagāžnieka remontam.
Prado 120 bagāžnieka ierīce maz atšķiras no citu ar hidraulisko stūres pastiprinātāju aprīkoto automašīnu bagāžniekiem.
- Prado 120 sliede sastāv no vairākām daļām, proti:
- Kārters - izgatavots no viegla sakausējuma, iekšpusē ir dobs un pārklāts ar vāku.
- Piedziņas pārnesums - uzstādīts karterī.
- Gultņi – nepieciešami vienmērīgai pārnesumu darbībai.
- Zobu stienis - mijiedarbojas ar zobratu, nodrošina vārpstas kustību vienā vai otrā virzienā.
- Atsperes - nodrošina ciešu siksnas piegulšanu zobratam, novēršot pretdarbību.
- Apturēšanas gredzens – nodrošina vārpstas gājienu vēlamajā diapazonā.
Ir reizes, kad šis mezgls "drūp" agrāk, taču tas ir vairāk izņēmums nekā noteikums un ir tieši saistīts ar ekstremāliem ekspluatācijas apstākļiem.
Prado 120 stūres statņa remonts ir dārgs pasākums gan laika, gan naudas ziņā. Lai tas nenotiktu priekšlaicīgi, jums jāzina, kādi faktori ietekmē detaļu nodilumu:
- Regulāri atsitoties pret augstām apmalēm, akmeņiem un citiem šķēršļiem, lielā ātrumā atsitot priekšējos riteņus bedrēs un bedrēs.
- Strauji paātrinājumi, kad riteņi ir pagriezti galējā stāvoklī.
- Saplīsušas eļļas blīves netika laikus nomainītas, kā dēļ plaukta korpusā nokļuva ūdens un netīrumi.
Apsveriet simptomus, kas norāda uz problēmām ar Prado stūres statni.
Visizplatītākais bojājums ir stūres pastiprinātāja šķidruma noplūde no statīva. Norāda uz O veida gredzenu vai eļļas blīvējumu integritātes pārkāpumu. To var pārbaudīt, paskatoties zem pārsega.
Braucot pa līdzenu ceļu, mašīna "peld", ir jāstūrē, lai tā brauktu taisni. Tas var liecināt par kluso bloku, uz kuriem ir piestiprināta sliede, atteici.
Ja automašīna stāv uz vietas un, pagriežot stūri, ir dzirdams klauvējiens, tas norāda, ka sliedes iekšējie mehānismi ir nolietojušies. Bet šādu secinājumu var izdarīt tikai tad, ja uzgaļi un stieņi ir labā stāvoklī, un automašīnas dzinējs darbojas.
Braucot pa nelīdzeniem ceļiem, stūre vibrē un no pārsega apakšas atskan klauvējiens.
Stūres spēle. Tāpat, pagriežot stūri, tā normālā režīmā neatgriežas sākotnējā stāvoklī.
Prado 120 stūres stieņa remonts tiek veikts tikai pēc kvalificētas diagnostikas degvielas uzpildes stacijā un detaļu noteikšanas, kurām nepieciešama nomaiņa. Meistars pārbaudīs, vai nav šķidruma noplūdes, iespiedumu virsbūves, korozijas, vārpstas deformācijas un citus mehāniskus bojājumus. Mehāniskie bojājumi tiek konstatēti vizuāli, noplūžu klātbūtne, pievadot augstu spiedienu uz hidraulisko sistēmu.
- Neatkarīgi no stāvokļa mainās eļļas blīves un O-gredzeni.
- Bojātās daļas (piemēram, vārpstas) tiek salabotas vai nomainītas.
- Neremontējamās detaļas tiek nomainītas pret oriģinālajām.
- Stūres stieņa vārpsta ir attīrīta no korozijas.
- Vārpstas līdzsvara pārbaude.
- Stūres pastiprinātāja sistēmas skalošana.
- Ja nav iespējams veikt remontu, tiek veikta pilnīga Prado sliedes nomaiņa.
- Hidrauliskās sistēmas atgaisošana, iekārtas regulēšana un atkārtota diagnostika.
- Stieņu un uzgaļu nomaiņa, ja nepieciešams.
- Izliekuma-pirkstu regulēšana.
Tāpat kā visām automašīnām, Prado ir čūlas. Runājot konkrēti par sliedi, vājā vieta ir klusie bloki, ar kuriem tā ir piestiprināta. Problēma ir tāda, ka rūpnīcas klusais bloks ir ļoti vājš tik smagai mašīnai. Gumijas biezums uz tā ir tikai 2 milimetri, kas negatīvi ietekmē izturību. Kompetents meistars vienmēr ieteiks tos nomainīt pret pastiprinātiem, kas palīdzēs izvairīties no problēmām nākotnē, jo emisijas cena ir zema.
Rezumējot, ir vērts atzīmēt, ka Prado 120 stūres nomaiņa vai remonts nav lēts! Bet, ja parādās mazākās šīs vienības darbības traucējumu pazīmes, jums nevajadzētu atlikt apmeklējumu autoservisā. Pirmkārt, tas ir pilns ar vēl lielāku vienības remontu ar lieliem finanšu ieguldījumiem. Otrkārt, stūres mehānismu darbspēja ir jūsu un apkārtējo drošība, un tas nav tas gadījums, kad risks ir cēls mērķis!
Un, lai grābeklis jums uzticīgi kalpotu daudzus gadus, jums jāievēro vairāki noteikumi:
- Brauciet pa dziļām bedrēm un augstām apmalēm ar minimālu ātrumu.
- Centieties pēc iespējas mazāk pagriezt stūri galējā pozīcijā - tas kaitē sliedei un stūres pastiprinātāja sūknim.
- Pirms braukšanas salnā dienā pagrieziet stūri no vienas puses uz otru, lai uzsildītu šķidrumu sistēmā. Tas jādara, kad dzinējs darbojas.
- Regulāri pārbaudiet stūres stieņu bagāžnieku stāvokli; bojājumu gadījumā nepievelciet ar nomaiņu.
Visbeidzot, novēlam veiksmi ceļā un ceram, ka šie vienkāršie padomi pasargās Jūsu automašīnu no avārijām!
Ja vēlaties reģistrēties Toyota Prado stūres statņa remontam, jums ir nepieciešams:
1.zvaniet pa tālruni: +7 (495) 369-94-41, izskaidrojiet problēmu un raksturīgās pazīmes meistaram-inspektoram;
2. Vednis sniegs jums norādījumus par remonta izmaksām, laiku un laiku (cena var atšķirties no izmaksām uz vietas, gan uz augšu, gan uz leju, remonta laiks parasti ir 2-3 stundas);
3. Atbraucat, brigadieris veic apskati uz vietas un pasaka cenu un izmaksas;
4. Mūsu meistari noņem, salabo un uzstāda sliedes jūsu automašīnai;
5. Pārbaudi, samaksā, saņem garantiju darbam.
Ja dzirdat svešu skaņu, ko izdod stūres pastiprinātāja sūknis, jums steidzami jāpārbauda sūkņa un stūres statņa darbība. Transmisijas šķidruma noplūde ir vēl viena brīdinājuma zīme. Ja stūre "neklausa" vadītājam, izbraucot līkumu, tas arī norāda uz stūres statņa bojājumu.
Visos šajos gadījumos jums ir jāsazinās ar autoservisu, lai veiktu diagnostiku. Mūsu PEEK remonta centrs Maskavā piedāvā pakalpojumus Toyota Prado un citu automašīnu stūres statņu diagnostikai, nomaiņai un remontam.
Mums ir vairāk nekā 10 gadu pieredze stūres stieņa remontā. Pieredze, zināšanas, profesionāla tehnika diagnostikai un remontam, kvalitatīvas sertificētas detaļas – tas viss ļauj nodrošināt mūsu klientiem visilgākās garantijas mūsu darbam.
Sliežu remontam izmantojam modernākos instrumentus un remonta komplektus.Stūres statņa nomaiņa pret Toyota Prado vairumam automašīnu īpašnieku ir mazāk ieteicama, jo stūres statņa cena ir diezgan augsta.
Tāpēc mūsu meistari dara visu iespējamo, lai sliedes remonts izdotos labi. Pēc mūsu darba sliedes veiktspēja tiek atjaunota gandrīz par 90-100%.
autors Petr-panda no Pradow foruma
Vai jums ir slapja sliede?
Vai tev ir neatvairāma vēlme kaut ko darīt un 12 stundas brīva laika?Tad mēs ejam pie jums....
Īsa eseja par tēmu: "Eļļas blīvju nomaiņa uz stūres stieņa TLK Prado 90, 1KZTE"
Sākotnējie dati: Prado 90, 1 KZTE, noplūde no augšējās blīvējuma kārbas, no bagāžas nodalījuma apakšas
TĀ! Bruņojies ar divu komandas biedru - Serēnas un Ivana63 pieredzi, Instrukcijas no mūsu un draudzīgajām mājaslapām, nepieciešamās rezerves daļas, atslēgas (galvenais gāzes), Ivana pacēlājs, Un pats galvenais, ar viņa nenovērtējamo tiešo palīdzību, svētība no savas sievas un meitas es nonācu pie sliežu starpsienas. 13-00, palicis viens ar pacēlāju, mašīnu un "raudošo" sliedi, sāku izjaukt.
Viņš pacēla automašīnu, noņēma riteņus, SŪRES SŪRES IEKŠPĒRĀ.
Vispārējs skats uz sliedēm utt no aizmugures ass 
Vieta, kur tā plūda, virs sadalītāja, ir melna plakana elastīga josla:
Mēs atskrūvējam stūres stieņu galu: noņemiet aizbāzni ar skrūvgriezi, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni, izjauciet galu ar novilcēju:
Nākamais mūsu programmas numurs ir adaptera bloks no stūres vārpstas līdz sadalītāja kātam. Divas bultskrūves ar galvu 12,. Mierīgi novērsos, bet, protams, visi savienojumi, iesākumam, tika izlieti ar caurlaidīgu smērvielu, VD-40: 
Vieta, kur tā plūda, virs sadalītāja, ir melna plakana elastīga josla:
Mēs atskrūvējam stūres stieņu galu: noņemiet aizbāzni ar skrūvgriezi, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni, izjauciet galu ar novilcēju:
Nākamais mūsu programmas numurs ir adaptera bloks no stūres vārpstas līdz sadalītāja kātam. Divas skrūves ar galvu 12.
Ja kādam citam tas izdodas, labāk ir pārvietot šo ierīci uz augšu pa šķautnēm, atvienot to no tārpa kāta (savienotāja plakne izceļas no sliedes, savienotāja plakne atrodas sliedes zonā. apakšējā skrūve), pārvietojiet vārpstu uz sāniem un noņemiet visu bloku no vārpstas ar grūdienu uz leju, tad tas būs vieglāk un ērtāk. Es nevarēju dabūt.
Pēc tam mēs atskrūvējam plaukta korpusa uzgriežņus un skrūves (visu, kur atrodas klusie bloki). Horizontālā stāvoklī gan skrūve, gan uzgrieznis griežas; pagriez kur gribi.
Labajā pusē skava - apakšējais uzgrieznis, augšējā skrūve, pagrieziet no sliedes sāniem.
Vertikāls s / b - skrūve griežas, ievietota no augšas, es to saņēmu sliedes priekšā, uzgrieznis ir metināts.
Visas šīs atskrūves man prasīja apmēram 1,5 stundu kārtīga, nesteidzīga darba. Līdz ar to raitā remonta gaita ieilga. Kad es atskrūvēju stiprinājumus no / blokiem, sliede kļuva kustīga, tagad kļuva iespēja to pārvietot atpakaļ par 7-8 cm, nemaz nevelkot nost no skrūvēm. Kad pārcēlu sliedi, tad, kā teica komandas biedri, parādījās slikta piekļuve, bet pieeja divām sadalītājam piemērotām caurulēm. Sistēma ir kā bremžu sistēma, caurule ar atloku tiek iesprausta korpusā, uzgrieznis griežas ap cauruli, nospiež to.
Instrumenti: GĀZES uzgriežņu atslēga, iespējams, ka nevajag, bet lai ir
Dalīts par 17, atvērts par 17.
Kreisajam ritenim tuvākā caurule: es novilku uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu, jo vēl nebija sadalīta (un viņš nepalīdzēja). Neatkarīgi no tā, kā viņš lēja vai mērcēja, caurule uzgrieznī nekustējās, bet caurule sāka slīdēt savienojuma vietā ar gumijas šļūteni (nedaudz tālāk no sliedes). Izmantojot to, lai nesagrieztu gumijas šļūteni, viņš atskrūvēja pirmo uzgriezni. Puslitrs dekstrona saplūda. Vai kaut ko nomainiet, mazgājiet vai uzsūciet
Vistālākā caurule no kreisā riteņa: Tāda pati shēma, bet nav savienojuma ar gumijas riteni, tāpēc slīdēšana iespējama tikai ar uzgriezni-cauruli. BET, es nevarēju noraut uzgriezni. Apklusināt malas, izlējis kaudzi šķidrumu, un NEKO.
Pa šo laiku, apmēram pusotru stundu pēc muļķīgiem mēģinājumiem, Ivans piebrauca, un ar pavisam jaunu gāzes uzgriežņu atslēgu mēs šo uzgriezni noņēmām no vietas. Sasodīts, bez gāzes tagad pat riteņus nemainīšu)).
Caurules tika izslēgtas, sliede tika noņemta:
Starpsienu process ir vairāk interesants nekā izaicinošs. Visi savienojumi ir izslēgti, noņemti. Lai gan tas var būt tāpēc, ka Ivan63 jau vispirms apēda suni uz sliedēm, un man bija laiks tikai fotografēt?
Nākamais: saspiediet sliedi skrūvspīlē. Atskrūvējiet stieņa bagāžas skavas, pārvietojiet to.
Atskrūvējiet ar krāsu apzīmēto fiksatoru, atskrūvējiet stūres stieni
Līdzīgi izslēdziet stūres stieni otrā pusē
Mēs izslēdzam caurules no sadalītāja, no otra gala šīs caurules nevar pieskarties
Viņi izslēdza caurules, SVARĪGS mirklis. NEBEZĒJIET bronzas "paplāksnes"
Mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina sadalītāja korpusu:
Atskrūvējiet saspiešanas veltni:
Mēs izņemam sadalītāju no sliežu korpusa
Sliedes korpusa aizmugurē no sadalītāja mēs atskrūvējam uzgriezni, izmantojot plaši izmantoto un visu iemīļoto gāzes uzgriežņu atslēgu.
Pats dzelzceļš ir bezmaksas. Ir redzams eļļas blīvējums, kas atrodas tieši blakus uzgrieznim. Šis ir pirmais no diviem eļļas blīvslēgiem tieši pie sliedes
Tagad mēs izņemam otro eļļas blīvējumu, tas atrodas sliedes korpusā, ievietots no puses, kas ir pretī sadalītājam. Paplāksne un eļļas blīvējums ir novietots līdz galam. Attiecīgi tiek ņemta "īpašā atslēga".
(var dabūt ar galvu 27, aptuveni vienāds ārējais diametrs) un no sadalītāja sāniem atbalstāmies pret paplāksni un kopā ar paplāksni izsitam eļļas blīvi.
Tālāk mēs ņemam pašu izplatītāju. Es neesmu noņēmis stūres vārpstas un tārpa kāta pārejas bloku: Mēs to noņemam:
Lai izjauktu sadalītāju, atkal ir nepieciešama "speciālā atslēga", bet šoreiz cita. Tārps ir fiksēts ar uzgriezni ar iekšējo astoņstūri. Tātad jums tas ir jāizslēdz ar "īpašo taustiņu"
Skats no augšas
"Atslēga" personīgi "pagriezta no caurules"
Šeit tas ir uzgrieznis ar eļļas blīvējumu iekšpusē
Tad mēs izsitām eļļas blīvi un gultni no sadalītāja korpusa. Man caur šo pildījuma kārbu izšļakstījās dekstrons.
Un arī no uzgriežņa ar iekšējo astoņstūri:
Pēc demontāžas tiek iespiesti jauni blīvslēgi un viss tiek montēts apgrieztā secībā.
Mēs aptinam statīva zobus, piemēram, ar elektrisko lenti. Uzlikām uz sliedes jaunu eļļas blīvi (nr.2 demontāžai) un paplāksni, kas tika izsisti ar pirmo "Speciālo atslēgu"
Pēc tam, kad esam uzlikuši eļļas blīvi, noņemiet elektrisko lenti, ievietojiet sliedi un ar to ievietojiet eļļas blīvi korpusā. Pēc tam mēs uzliekam otro eļļas blīvējumu un aptinam uzgriezni
Ieskrūvējiet spiediena veltni.
Bagātīgi eļļojam visas vietas, kur nav dekstrona: pašu sadalītāja tārpu un stieņa zobu laukumu, bagāžnieka galus pēc eļļas blīvēm, kas darbojas zem putekšņlapām.
Pieskrūvējam caurules pie sadalītāja un viss, sliede ir salikta
Pēc sliedes salikšanas mēs to nesam atpakaļ uz vagonu, ievietojam tās stiprinājuma skrūves, bet neko nepievelkam, jo, manuprāt, sākas pats interesantākais: Tā ir cauruļu atskrūvēšana no sūknis, kas der izplatītājam, vai no kurienes tie nāk ... Tagad emocijas jau ir nedaudz notrulinājušas, bet mēs tam pavadījām apmēram divas stundas, atvainojiet par "smukām". Viņi nevēlas pieķerties pavedienam un viss. Kaut kā mainot ieejas leņķi, ritinot-ritinot-ritinot ... .. tomēr izdevās tos atskrūvēt. Pēc tam tiek uzlikts mezgls kāta un stūres vārpstas savienošanai. Šis mezgls paceļas augšup pa splainiem un viss sader kopā. Ja tas nepaceļas: iemērciet VD-40 un izstrādājiet to !! Mēs salabojam sliedi, izstiepjam visus savienojumus.
Pēc tam iepildām dekstronu, mašīna ir uz pacēlāja, iedarbinām un griežam stūri. Līmenis ir pazudis - turpat izslēdzam, lai stūres pastiprinātāja sūknis nestrādā sausā veidā. Papildiniet, iedarbiniet, izslēdziet. Kopā - ļoti ērti. Kad līmenis nostabilizējies, var kāpt zem mašīnas, apbrīnot sauso bagāžnieku, uzlikt riteņus un nolaist auto.
Secinājums: Pagāja 12 stundas, kā jau rakstīju, lai visu paveiktu. Nomainīto blīvgredzenu sarakstu izklāšu vēlāk, viltīgie "tipa" paronīta vai kaprolona gredzeni nemainījās, nepārprotamas nepieciešamības dēļ. Pēc jūras izmēģinājumiem izrādījās, ka stūres neitrālajā pozīcijā tomēr nenonācu, lai gan piesēju. Bet to var regulēt: atslābiniet stūres vārpstas savienojumu, paceliet to un izlabojiet tārpa stāvokli par dažiem zobiem. Spiediena rullīti var nedaudz pievilkt, stūre pilnībā neatgriežas. Tas arī ir labojams.Kopumā esmu ļoti apmierināts. Šobrīd noskrēju 2000 km ar "jaunu" sliedi, viss sauss, neko nelieku klāt.
Paldies visiem par uzmanību.
Paldies Ivan63 par palīdzību, garāža, lifts. Serēnai par padomu. 🙂
Veiksmi ceļā!
Jauniņais
Grupa: Iesācējs
Ziņas: 20
Reģistrācija: 20.11.2009
Lietotāja numurs: 5943
Jūsu automašīna: Toyota Prado 95
Aristokrāts
Grupa: Moderators
Ziņas: 6436
Reģistrācija: 20.5.2008
No: vietējais.
Lietotāja numurs: 3205
Pēdējais romantiķis
Grupa: Kluba biedrs
Ziņas: 2296
Reģistrācijas datums: 30.8.2008
No: Almati
Lietotāja numurs: 3621
Jauniņais
Grupa: Iesācējs
Ziņas: 20
Reģistrācija: 20.11.2009
Lietotāja numurs: 5943
Jūsu automašīna: Toyota Prado 95
Tehniskais konsultants Toyota Club KZ
Grupa: Kluba biedrs
Ziņas: 4193
Reģistrācija: 26.12.2005
No: Almati
Lietotāja numurs: 64
Jūsu automašīna:
Pēdējais romantiķis
Grupa: Kluba biedrs
Ziņas: 2296
Reģistrācijas datums: 30.8.2008
No: Almati
Lietotāja numurs: 3621
Jauniņais
Grupa: Iesācējs
Ziņas: 20
Reģistrācija: 20.11.2009
Lietotāja numurs: 5943
Jūsu automašīna: Toyota Prado 95
Paldies, biedri Kotovski! Domā, ka viņš tikai svīst? - nav eļļas traipu pagalmā uz bruģakmeņiem vai garāžā!
Tikko vakar simts paziņoja, ka Prado ir hroniska slimība un, piemēram, to var atrisināt, pilnībā nomainot oriģinālo sliedi, es jau apsēdos, lai nenokristu! pat neuztraucās pajautāt cik man tas maksās un aizgāja kā zombijs.
Bet nesakiet, kur atrodas regulēšanas skrūve un vai es nekaitēšu sistēmai, velkot uz augšu?! Vai kādam var būt fotoreportāža? vai precīzu aprakstu.
Liels paldies. Ar vislabākajiem sveicieniem no Kazahstānas.
T kluba kandidāts
Grupa: Kluba biedrs
Ziņas: 816
Reģistrācija: 7.2.2008
Lietotāja numurs: 2791
Jūsu automašīna: Toyota, Nissan
Tehniskais konsultants Toyota Club KZ
Grupa: Kluba biedrs
Ziņas: 4193
Reģistrācija: 26.12.2005
No: Almati
Lietotāja numurs: 64
Jūsu automašīna:
Jauniņais
Grupa: Iesācējs
Ziņas: 20
Reģistrācija: 20.11.2009
Lietotāja numurs: 5943
Jūsu automašīna: Toyota Prado 95
Tehniskais konsultants Toyota Club KZ
Grupa: Kluba biedrs
Ziņas: 4193
Reģistrācija: 26.12.2005
No: Almati
Lietotāja numurs: 64
Jūsu automašīna:
Jauniņais
Grupa: Iesācējs
Ziņas: 20
Reģistrācija: 20.11.2009
Lietotāja numurs: 5943
Jūsu automašīna: Toyota Prado 95
Grupa: Iesācējs
Ziņas: 3
Reģistrācija: 7.12.2009
Lietotāja numurs: 6012
Lietotājs
Grupa: Iesācējs
Ziņas: 94
Reģistrācija: 12.24.2009
No: Almati
Lietotāja numurs: 6114
Jūsu automašīna: F J CRUISER Pontiac ViBE
Pro lietotājs
Grupa: Iesācējs
Ziņas: 121
Reģistrācija: 20.12.2009
Lietotāja numurs: 6088
Jūsu automašīna: Altezza
Jauniņais
Grupa: Iesācējs
Ziņas: 20
Reģistrācija: 20.11.2009
Lietotāja numurs: 5943
Jūsu automašīna: Toyota Prado 95
Čau!
Ir pagājis mēnesis un stūre kļuvusi vieglāka, bet joprojām vāji atgriežas taisnē! Bet galvenais, ka pie stūres ķemmes klauvēja, pirms tā bija pilnīgi neredzama! No kurienes tas nāk? Acīmredzot šie speciālisti to ir izdarījuši. Ko tagad darīt ar klauvējienu? Turklāt stūrē bija liela pretreakcija!
Reģistrējies firmas Toyota servisā. Pasūtīju vēlreiz, bet caur tiem remonta komplektu sliedei un amortizatoru spilveniem (teica diagnostikā nolietoti), kā arī ātrumkārbas blīvēm, siksnām, rullīšiem. Kaut kur februāra vidū iebraukšu, kā atnāks rezerves daļas. Viņiem taisnība, ka kurnēja: - saka, dzenādami pēc lētuma nepārbaudīto simtnieku, tad mums sanāk vēl lielākas problēmas un nu jāmēģina situāciju uzlabot. Viņi sola, ko var izdarīt. Bagāžnieka remonts, eļļas blīvju nomaiņa, ģeometrijas pārbaude, siksnas, šķērsenisko daļu eļļošana, bremžu kluču tīrīšana, gāzes tvertnes un degvielas sistēmas tīrīšana - tas viss amerikānietēm maksās vienu! Patiešām tagad grauž doma, ka skopulis maksā divreiz! Bet paskatīsimies, vai var novērst vissvarīgāko problēmu ar stūri!?
Starp citu, par sabrukumu.. pēc stūres uzgaļu nomaiņas stūre iznāca no simts par 45 grādiem nepareizi, pie sabrukšanas tika vienkārši noskrūvēta un pareizi iestatīta, bet man šķiet, ka tā tam nevajadzētu būt , jo ir pārkāpts pats pagrieziena rādiuss! Kad es, piemēram, pagriežu stūri līdz galam, no labā riteņa pat tā krakšķ. Mlya specilisti gr ***** s! Ko tu domā?
:: Almati dragreisa kluba konference. TLC9x stūres iekārta - :: Almati dragreisa kluba konference ::
- 4 lapas
- 1
- 2
- 3
- →
- Pēdējais "
- Jūs nevarat izveidot jaunu tēmu
- Jūs nevarat atbildēt uz tēmu
TLC9x Stūres stieņa restaurācija, kluso bloku nomaiņa, uzgaļi u.c. 
#1 Petrovičs
Ziņu rediģēja Petrovičs: 2008. gada 9. aprīlis - 23:38
#2 Erans
- Karantīna
#3 V.I.T.
- Grupa: Prohodimets kluba padome
- Ziņas: 7809
- Reģistrācija: 17.11.04 09:24
- Fjellovs))
- Pilsēta: Mēs esam šeit
#4 Erans
- Karantīna
#5 V.I.T.
- Grupa: Prohodimets kluba padome
- Ziņas: 7809
- Reģistrācija: 17.11.04 09:24
- Fjellovs))
- Pilsēta: Mēs esam šeit
#6 Erans
- Karantīna
Fidels novilka zābaku labajā pusē un parādīja, kā ir pretreakcija. Teica, ka tas vēl nav liktenīgs
bet tev tas ir jādara. Pie cita simta man arī teica, ka jau var, bet vēl var būt pacietīgs.
Man stāstīja par sliedi, kas uzklāta pirms 2 tkm
toreiz bija noplūde, bet tagad tā ir apstājusies
#7 V.I.T.
- Grupa: Prohodimets kluba padome
- Ziņas: 7809
- Reģistrācija: 17.11.04 09:24
- Fjellovs))
- Pilsēta: Mēs esam šeit
Fidels novilka zābaku labajā pusē un parādīja, kā ir pretreakcija. Teica, ka tas vēl nav liktenīgs
bet tev tas ir jādara. Pie cita simta man arī teica, ka jau var, bet vēl var būt pacietīgs.
Man stāstīja par sliedi, kas uzklāta pirms 2 tkm
toreiz bija noplūde, bet tagad tā ir apstājusies
#8 U.G.N.
- Grupas biedri
- Ziņas: 88
- Reģistrācija: 07/13/05 18:13
- TLC Prado KZJ95W 1KZ-TE
- Pilsēta: Almati
Fidels novilka zābaku labajā pusē un parādīja, kā ir pretreakcija. Teica, ka tas vēl nav liktenīgs
bet tev tas ir jādara. Pie cita simta man arī teica, ka jau var, bet vēl var būt pacietīgs.
Man stāstīja par sliedi, kas uzklāta pirms 2 tkm
toreiz bija noplūde, bet tagad tā ir apstājusies
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
IMHO Fidels nesaprot stūres statņus, viņš man teica to pašu un rādīja to pašu, piemēram, paskaties, kā viņa karājas no tevis. Kopš tā laika ir pagājuši seši mēneši un ar stūri nekas nav noticis, arī stūre klauvē pie ķemmes, kad to stipri griež, bet pēc dažādām atsauksmēm tā notiek visiem uz 90/95 pradics. Jo stūre nav jauna, varbūt ir kādas novirzes, ne tādas, lai par tādu naudu remontētu. Pagaidām nav zināms, kā remonts varētu beigties. Es nekam nepieskartos.
