Stūres statņa remonts automašīnai vaz 2115 pats

Sīkāk: vaz 2115 stūres statņa remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Laipni lūdzam!
Stūres statnis ir neatņemama un ļoti svarīga lieta automašīnā, ar laiku tas nolietojas un parādās nepatīkams klauvējiens, kas īpaši dzirdams griežoties un braucot pa nelīdzeniem ceļiem, tas klauvējiens nav nemaz tik kaitinošs, bet nepārprotami padara to. skaidrs, ka ar mašīnu kaut kas nav kārtībā tā un vispār ar stūres mehānismu nevajag jokot un vēl ir jāizmet ārā nedaudz naudas, ja šo klauvējienu nenoņem (Principā pat uz bez maksas, jūs varat to noņemt, vienkārši pavelkot uz augšu sliedi, mēs rakstīsim citā rakstā, uz kuru mēs jums dosim saiti nedaudz vēlāk), tad kādu dienu sliede var vienkārši iestrēgt, šajā sakarā stūre iestrēgs vienā pozīcijā un būs tikai jānospiež bremze, jo citas izejas nebūs, tāpēc esiet uzmanīgi ar sliedēm.

Piezīme!
Ja vēlaties salabot savu sliedi, tad iepriekš uzglabājiet instrumentu, proti: jums būs nepieciešama speciāla oktaedra atslēga par 17, kas jums nepieciešama, kā arī kalts ar āmuru, skrūvspīles (bez tiem darbs nebūs ērti), visa veida atslēgas (vāciņš, uzgriežņu atslēgas, ja ir vāciņu galviņas, krājiet tos) un skrūvgrieži ar knaiblēm, kas būs nepieciešami!

Kopsavilkums:

Kad būtu jāremontē stūres statnis?
Vispār sliede tiek remontēta, lai nomainītu tās aizsargpārsegu vai kādas citas detaļas, bet kādus simptomus sliede dos darbības traucējumu gadījumā, jautāsiet? Izjauksim to! Pirmkārt, ja sliedes sāka klauvēt, braucot pāri nelīdzenumiem vai griežoties (uz vietas tas nav pamanāms), tad jau pastāv iespēja, ka tā ir kļuvusi nelietojama, novietojiet stūri kustības virzienā uz priekšu un mēģiniet ar rokām satvert sliedi un pēc tam to sakratiet (Ņemiet to vietā, kur iet stūres stieņu savienojums, skaidrības labad šis savienojums ir norādīts fotoattēlā ar bultiņu), bet pirms to izdarīt, sakratiet stūri nedaudz riteni un tādējādi nogādājiet to tādā stāvoklī, kurā tas viegli griezīsies, pretējā gadījumā nekas jums nedarbosies.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Piezīme!
Sliedes sabojājas no daudzām lietām, bet visvairāk no braukšanas pa nelīdzenu ceļu kļūst nelietojamas, un kopumā no tā piekare sabojājas ātrāk, tāpēc, ja iespējams, brauciet pēc iespējas retāk pa sliktu ceļu un pēc iespējas biežāk pēc iespējas uz laba ceļa!

Demontāža:
1) Operācijas pašā sākumā jums būs jānoņem sliedes no automašīnas, vairāk par to, kā to izdarīt, varat uzzināt rakstā ar nosaukumu "Stūres mehānisma nomaiņa pret VAZ".

Piezīme!
Starp citu, nesteidzies sākt remontēt sliedi, ja biji tikai pirmais, kurš dzirdēja, ka tā sāka klauvēt pie tevis, vienkārši parasti šo sitienu var noņemt, pavelkot to uz augšu, par to, kā pievilkt sliedi, lasiet saiti uz ko rakstā dots nedaudz augstāk!

2) Tagad sliedes labajā pusē (No gala) noņemiet balstu un starplikas gredzenu, kā parādīts pirmajā fotoattēlā, tūlīt pēc tam ar knaibles izkož cauri skavām, kas notur aizsargpārsegu vienā vietā (skat. 2. foto, šīs skavas ir vienreizējās lietošanas), tad noņemiet pašu vāku (skat. 3. foto) no sliedes, tad no otras puses (No gala) noņemiet vēl vienu balstu (šoreiz metāls) un aizsargvāciņu, jūs visu šo darbību var redzēt ceturtajā fotoattēlā.

3) Tālāk jums būs jāatskrūvē ar to pašu īpašo uzgriežņu atslēgu ar astoņstūra galvu 17, pašu sliedes pieturas uzgriezni (sk.foto 1) un noņem pēc atskrūvēšanas, uzreiz aiz šī uzgriežņa būs atspere (skat. 3. bildi), tā arī jānoņem un jānoliek malā, nu ar skrūvgriezi aizāķē fiksācijas gredzenu kā parādīts pēdējā fotoattēlā.

4) Pēc tam paņemiet sliedi rokās un uzsitiet ar to uz jebkura veida dēļa (sitiet pa karteri, līdz atdura izkrīt no tā iekšpuses, skatiet visu 1. fotoattēlā, lai iegūtu sīkāku informāciju), pēc tam noņemiet starpsienas O veida gredzenu. kā parādīts 2. fotoattēlā, pēc tam paņemiet rokās skrūvgriezi un izmantojiet to, lai noņemtu zobrata bagāžnieku (foto 3) un bloķēšanas paplāksni (foto 4).

5) Pēc tam no kartera noņemiet pārnesumu, kas ir komplektā ar gultni, tas būs jānoņem, šim nolūkam vispirms atskrūvējiet šī zobrata gultņa stiprinājuma uzgriezni (skatiet 1. fotoattēlu) un pēc tam noņemiet to no vārpstas ( Attēlā 2), tad jums būs jāņem montāžas asmens un jāizmanto tā kā uzgriežņu atslēgas svira, tas ir, ar 14 uzgriežņu atslēgu, satveriet zobratu plakaniski (skatiet 3. fotoattēlu) un, nospiežot atslēgu uz šī asmens, noņemiet. pārnesums no kartera kopā ar gultni (foto 4).

Piezīme!
Starp citu, atskrūvēt uzgriezni, kas nostiprina zobratu, ir tik vienkārši, ka neizdosies, jo bez speciālas atslēgas īsti neko nevar izdarīt, tāpēc vajag speciālu atslēgu ar astoņstūra galvu uz 24, nevis šīs speciālās atslēgas , Jūs varat izmantot galvu ar tādu pašu izmēru to varat redzēt zemāk esošajā fotoattēlā!

6) Tagad jums būs jānoņem pats stūres statnis no kartera, lai to izdarītu, vienkārši nolieciet karteri, un pats statīvs izkritīs (skatiet 1. fotoattēlu), pēc tam ar plakanu skrūvgriezi izvelciet atbalsta uzmavu un noņemiet to no kartera. karteris kā redzams 2. bildē, šīs uzmavas vietā šajā vietā būs jāuzstāda jauna bukse, bet pirms jaunas uzstādīšanas jāuzliek jauni amortizējošie gredzeni (skat. 3. foto, uzstādot jāpārliecinās, ka to plānā daļa ir pret bukses griezumu) un pēc tam uzstādiet buksi savā vietā (skat. 4. foto, uzmanīgi uzstādiet buksi un pārliecinieties, ka izvirzījumi neizvirzās, visam jābūt skaidram un gumijas amortizācijas gredzeniem neaizmirstiet nogriezt un noņemiet to daļas no bukses).

Lasi arī: DIY voltmetra remonts

7) Uz priekšu, tagad ar knaiblēm noņemiet fiksācijas gredzenu no tārpa (skatiet 1. fotoattēlu), pēc tam izspiediet lodīšu gultni ar speciālu novilcēju un tādējādi noņemiet to (skatiet 2. fotoattēlu), pēc tam turpiniet ar adatas gultņa noņemšanu. būs nepieciešams vai nu īpašs izvilkējs, vai arī varat uzkrāt improvizētus līdzekļus, proti, ar āmuru un urbi, ar urbi, kura urbuma diametrs būs 2 mm, kartera galā būs jāizurbj divi caurumi ( Kā redzams 3. bildē), caur kuru izsitīsiet gultni, pēc urbšanas abos caurumos ievietojiet naglas un iesitot tās ar āmuru, noņemiet adatas gultni no kartera, kā parādīts pēdējā fotoattēlā.

Montāža:
Viss mehānisms ir salikts apgrieztā izjaukšanas secībā, taču svarīgi ir zināt tikai dažus punktus, proti, nomazgāt stūres mehānisma kartera iekšējo daļu, turklāt zobus pie paša bagāžnieka, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā. , kārtīgi ieeļļojiet ar FIOL-1 smērvielu, ar to pašu smērvielu ieziediet tārpa zobus (To sauc arī par piedziņas zobratu, joprojām ir samontēts ar gultni) un ieziest ar to abus gultņus, un aizpildīt dobumu virs piedziņas. zobrata gultņa uzgrieznis ar UNIOL-1 smērvielu un pēc tam salieciet visu mehānismu apgrieztā secībā.

Papildu video klips:
Skaidrības labad, lai saprastu, kā izjaukt mehānismu, noskatieties zemāk esošo video, kurā parādīta tā izjaukšana.

Piezīme!
Lai iegūtu svarīgāku informāciju, skatieties citu videoklipu zemāk, kurā cilvēks izskaidro, kā patstāvīgi novērst reiki klauvējienu un tādējādi izskaidro, kā to pārveidot tā, lai tuvākajā nākotnē tas jums vairs neklauvētu!

Kulibinstvo jeb kā jūs varat salabot vai modificēt VAZ 2110 - 2115 stūres statni. Attēls - VAZ 2115 stūres stieņa remonts

Taisīju tādu aparātu uz baseina 6 gadus, braucu bez problēmām, stūre viegli griezās, neko nekoda, nekādu sitienu utt., un tad pārdevu un tagadējais īpašnieks joprojām brauc, nezinot nekādas problēmas.

Dzenis, tavuprāt, esi visgudrākais? Jūs ciešat.Dariet to savā garāžā un nevienam nerādiet.Viņi skries iebāzt līstēs lidmašīnas maskas.TO NEDARIET.

Jā, jūs uzreiz to metināsit ar argonu uz šīs sliedes. Un vārti uz garāžu, arī metināšanai. Un ejiet kājām, sasodīti debīlie.

Šis ir Sergeja ceļš no Stavropoles

dāvanā stūre no KAMAZ

No pašnāvnieku kluba? Ja šis sūciens lien uz zobiem un pietiek pat ar mazu gabaliņu, tad noteikti būs “brīnumi uz līkumiem”.

Šī metode ir paredzēta dabiliem, lai viņu stūre grieztos ciešāk.

bļin, ja kož, noregulē stieņa stieņa spriegojumu (stienis šādā redakcijā paliek nedaudz leņķī) stulbiem večiem 40+, pat ar tādu precizējumu stūre paliek daudz stingrāka, un vajag ieeļļojiet to biežāk un kļūst neizturami grūti pagriezt stūri, arī ar EUR

Un, ja jūs pilnībā uzliekat cauruli uz piemērota diametra sliedes un izurbjat divus caurumus skrūvēm un ļaujat šai caurulei iet kopā ar sliedēm?

Kopienas ›Kulibin Club› Emuārs ›Kā var salabot vai pārveidot VAZ 2110 - 2115 stūres statni.

Jums vienkārši jāievieto nevis atgriezumi no tvertnēm, bet jāizvēlas viena polipropilēna caurule pēc izmēra. Es atradu šo opciju šādi Un jums nebūs kumoss un jūs nesasitīsit reiki vainas dēļLaba pārskatīšana, daudzi draugi izdarīja šo superefektu un nav ko iestrēgt!Un jūs varat uzzināt šādas nestandarta pieejas iemeslus stūres statņa remontam? Kas rūpnīcas remonta komplekts jums neder? Vai remonts tika veikts bez sliedes demontāžas un sekojošas regulēšanas? Un kāds ir remontēto agregātu maksimālais nobraukums? Pts. interesanti!Atbildēšu ar lietotāja MadNemeža vārdiem “Visi saka kolhozs... Un sliede, kur 30cm no rūpnīcas karājas gaisā, vai tā nav kolhoza? vai rūpnīcā nekad nav dzirdēts sviras sviras jēdziens, ”bet uz regulēšanas rēķina es to noregulējuNu vienkārši pietrūkst video, tāpat arī mazgāšanās. Man labāk patīk strādāt ar tīrām detaļām, bet cilvēkiem ir dažādas gaumes... Ar rūpnīcas remonta komplektu izbraucu sliedi pirms sešiem gadiem, nobraukums pēc remonta 85 000 km. Joprojām neklauvē! Un, ja jūs to izjaucat, ir stulbi mainīt remonta komplektu, un tā ar smiltīm un to salikt, tad tas ir tikai 2-3 tūkstošus km attālumā. pietiekami! Un tad konstruktors ar pārdevējiem nav tik ...Kāds nikns, sūnains, skarbs kolhozs! Šo es vēl neesmu redzējis 🙂 Skārda, kā ir 🙂 Un viņiem nav kauns to parādīt :)))Tas ir padoms, kā ātri izkļūt no dzīves, pie velna tu pats sev nodarīs pāri, bet cietīs tie, kas nav iesaistīti! Laikam, no kurienes šī "pārskatīšana" radās, šim kolhozniekam vispār ir jāslēdz kanāls YouTube uz ilgu laiku.Lūk, tādu padomu dzirdēt no pārsolītā, es tomēr saprastu. Izdarīja ko darīja ieguldot minimāli un izlutināja viņus, un viņiem ir vienalga, kuru tur nogalinās, galvenais, lai pirms naudas pārskaitīšanas nesadrūp. Vispār, lai sākotnēji sliede neplīst, uzliku sev desmitniekā pastiprinātāju motortelpas atlokam (vai kā tur to sauc) jo gludeklis tur ir plāns, iet, kad riteņus griež un tāpēc statīvs atbrīvojas. Tagad, ja uzliksi to jaunajam un pa ceļam notīri un piepildi ar parasto smērvielu un noregulēsi, tad noies simtu - pusotru, un stūrēt ir daudz patīkamāk.

Lasi arī: Thermex katla remonts pats

Kam tas paredzēts? Vārpstu remonta komplekti veikalos. Strādājiet stundu vai divas.Un kā ar piepūli, griežot stūri?atkarībā no tā, kā pielāgotvai pēc šādas pārskatīšanas atgriežas stūre?un kā tika koriģēta starpība? Es nekad neesmu nodarbojies ar dzelzceļu)Tas satvers šo plastmasu zem vārpstas un visu līstes ķīli.Es pārveidoju sliedi ar cauruli savā automašīnā. Efekts, ticiet man, ir. Un nekas nekur neķeras, slidoju jau pusgaduVairāk? Kāda caurule? No kā un kā?Šeit ir viens precizējuma piemērs, par šo tēmu ir daudz vairāk ziņuVisi saka kolhozs ... Un sliede kur 30cm no rūpnīcas karājas gaisā, vai tā nav kolhoza? vai sviras sviras koncepcija rūpnīcā nekad nav dzirdētaBet kā viņi iet uz 100-200 tūkstošiem? Ar savlaicīgu apkalpošanu. Galvenā problēma ar šo sliedi, manuprāt, ir bagāžnieks, līdz pamani, ka tā ir saplīsusi, kamēr maina, ir par vēlu. Smiltis ir pilnas un pērkonsMan bija vairāki desmiti kārbu. Es nekad neesmu redzējis sliedi ar 100 tūkstošu diapazonu. Vai nu miskaste, vai 10 reizes remontēts vai stulbi jauns.Brālis strādāja taksī 7-8, jaunajam 2114 mainīja sliedi par 150 000 km. Varēja arī salabot, bet pieraduši to mainīt. Es kā mehāniķis-remontētājs nevaru saprast :)))
Tad varēja kompanjonu ieliet uz pusi tilpuma, ļaut nožūt un gatavs, Šī puse tilpuma pat transmisijā neietilpst.
Vispār ir sliede un Mazda 3 brauc 100 tūkst., tad remonts. Un cena par to ir zem 100 šp, neviens tur atkritumus nekaļ - remonts ir remonts, lai arī dārgsUn kāpēc jūs nolēmāt, ka Mazda ir burvju automašīna, kuru mūsu meistari nelabos ar sūdiem un kociņiem?Ar sūdiem un stiķiem to nevar izdarīt – neies, kā ar jebkuru modernu plastmasas auto. Kā piemēru minēju Mazdu, kāpēc baseinu var salabot ar kannu, bet Mazdu nevar? Abas ir automašīnas. Vienkārši attieksme pret iegurni ir tendencioza.Man bija vairāki desmiti kārbu. Es nekad neesmu redzējis sliedi ar 100 tūkstošu diapazonu. Vai nu miskaste, vai 10 reizes remontēts vai stulbi jauns.Mans 8ka miljons noteikti ir pārgājis, bet grābeklis tas pats. Reizēm ir domas mainīties, bet nozieguma vēl nav (bija jāvāra viena matadata un viss). Vienkārši nemēģiniet izmantot spēku un pagrieziet stūri vietā. Tas pats par CV savienojumiem - nesteidzieties asā līkumā.Visi saka kolhozs ... Un sliede kur 30cm no rūpnīcas karājas gaisā, vai tā nav kolhoza? vai sviras sviras koncepcija rūpnīcā nekad nav dzirdētaTas ir izaicinājums daudziem auto ražotājiem, nevis citādi.)))Plastmasas kannas ir daudzpusīgas.
Es pats strādāju pie spārniem.Šī plastmasa iet kopā ar bagāžnieku korpusā un satver to pārnesumā, stūre iestrēgs. Un hi-grāvis. Es neiesaku jums nodarboties ar mehānismu - ir remonta komplekti, ja pretdarbība ir maza, un jaunā sliede (ja tā ir pilnīgi skumja) ir lēta. Labāk ir uzasināt bukses pie virpotāja nodiluma dēļ - kaprolons šajā agregātā darbojas ilgāk.
IMHO Es tam neuzticētu savu dzīvībuja visu izdarīs normāli, tad neiesprings!Tas ir ļoti iespējams, tāpēc es uzskatu, ka tas nav uzticams. Turklāt laika gaitā šī plastmasa nolietosies un kļūs kā avīze, un tad tā noteikti iederēsies zobratu pārī.tas nesasniegs pārnesumu viena vienkārša iemesla dēļ - dzimtā piedurkne to nedos. Vajag tikai šos lainerus uzstumt līdz dzimtajai piedurknei un viss būs ok!Iedomājieties situāciju - jūs iesit plastmasas gabalu sliedēs, kuras starplika jau ir nolietota (pretējā gadījumā, kāpēc ir visas šīs kustības?). Tvertnei nolietojoties, tvertnes plastmasa nolietosies un sadrūp, gabals noplīsīs un iesīkstēs spraugā starp uzmavu un sliedi. Kad tas notiks - neviens nezina, bet, ja padomā, cik kustību sliede veic uz 1000 km, tad domāju, ka pavisam drīz, pēc 20-30 tūkst. Un tas ir pusotrs gads ar vidēju satiksmi.
Kas ir pilns ar - iedomājieties, ka gatavojaties apdzīt, tuvojas pretimbraucoša automašīna, atgriežoties savā joslā vēlaties pagriezt stūri, bet stūre negriežas, un tas ir saistīts ar plastmasas gabalu, ko kāds (varbūt ne jūs) ielieciet sliedēs. Uz iegurņa frontālais negadījums 99% ir pārvadātāja + pasažiera nāve. Tāds liktenis man nesmaida :))) Un pretī brauca mašīna - kas pie vainas?
Vari kaut kur motorā ielikt plastmasu - te, kā saka, pats vainīgs, pats cieti. Bet ne stūrē.Vai esi redzējis kā izskatās standarta bukse?Ja nē,tad dodu mājienu ir divas tapas fiksēšanai!Tātad nekas nekur nevilks!Tās tapas nedos!-3 tūkstoši!Kamēr uzkāpu uz laba.Es nobraukti 7000 km.Smailes atrodas ārpusē, un plastmasa rāpos starp sliedi un buksi.Apskatiet bukses biezumu un novērtējiet atstarpi bukses-sliedes pārī. Un padomājiet par to, kādam tam jābūt nodilumam, lai tur kaut kas varētu tikt cauri? Domāju, ka sitiens jūs dabūs ātrāk un jūs izdarīsit starpsiena!Kāds sakars ar oderes biezumu? Tiklīdz plastmasa ir noslīpēta (un tā noslīpēs), sliede (vai tās gabali) izspiedīs to cauri šai uzmavai.
Starp citu, starpsiena šeit nav izveidota - viņi iespiež kannas gabalu klauvēšanas sliedēLīdz tādam biezumam nevajag slīpēt!Galu galā var uztaisīt no viena gabala!No tās pašas plastmasas caurules,tad noteikti nesavilktos.

Lasi arī: Luminiscences spuldžu remonts pats

Lūk, ar cauruli joprojām viss ir kārtībā. Un šis kāju lupats noteikti kādu kādreiz nogalinās, un labi, ja tikai viens "kulibins".Man ir apnicis strīdēties ar jums un pierādīt acīmredzamās lietas! Es izmērīju atstarpi pie pirmās starpsienas, un tāpēc man bija 0,1 mm mērstieņa starp sliedi un standarta bukse. , tas ir Vazai. Un tad tie ir tikai iespēja paņemt cenas.Tehnisks strīds, tā tas ir. Kad argumenti beigsies...
Man bija nedaudz vairāk spraugas, bet man neienāca prātā tajā ievietot kartona gabalu. Es nopirku 3 statīvus parsēšanai, izvēlējos taisnāko sliedi (uz prizmas ar rādītāja indikatoru), pēc tam pārbaudīju zobratu atbilstību pēc krāsas nospieduma. Paņēmu piemērotāko (ne gluži ideālo, bet tuvāko). Ar šo komplektu devos pie virpotāja. Virpotājs man pagrieza bukses, ar eļļošanas spraugu. Materiāls - kaprolons. Tas pats virpotājs frēzēja presēšanas santīmu. Gultņi jau bija labā stāvoklī. Pēc virpotāja ar vīli pabeidzu buksi, noregulēju vietā. Un man uz rokām bija lieliska sliede. Uzliku jaunu segumu (Balakovo gumijas rūpnīca, ir ļoti maz variantu), pieblīvēju importēto smērvielu (likvidācijas molly, šķiet, nav reklāma) un uzliku šo sliedi, tad braucu 3 gadus un pārdevu mašīnu. Likvidēju kādus 80 tūkstošus, pēc tam mašīnu atdevu brālim - aizbraucu uz Pēterburgu, pēc 2 gadiem atgriezos. Tagad es nezinu likteni - sen nebiju to redzējis pilsētā. Visticamāk ķermeņa stāvokļa dēļ - tika sagriezti metāllūžņos. 94 gadi bija deviņi.
Tātad viss ir iespējams, remonta izmaksas, iegādājoties vēl 3 sliedes, tajās dienās (04 gads) un 2 dienu laikā iznāca apmēram 2000 rubļu, bet pēc tam es par to neatcerējos. Mašīna no Pētera atgriezās 11.Nu ja aizvainoju,atvainojos!Tikai savulaik iemīlējos šajā sliedē,kuru izjaucu un saliku ar aizsietām acīm.Vispār man nebija garlaicīgi!Tagad braucu uz Pyzhe,tā kā neticiet tas ir garlaicīgi!Gribu atkal pārdot un pirkt mūsu sacīkšu trases preci!Es nekad neapvainojos. Un es neiesaku Rosavtoprom - man darbā ir deviņi, man apnika manas krelles, es to eju nedēļu, un atkal es mīlu savējos līdz neprātam. Lai gan es pat nedēļu neatvēru pārsegu deviņos.
Tātad šādi :))) Attēls - VAZ 2115 stūres stieņa remonts

Automašīnas VAZ 2115 kopskats

VAZ-2115 vai Lada 2115 ir VAZ 21099, kas tika ražots Volgas automobiļu rūpnīcā no 1990. līdz 2004. gadam un bija otrās paaudzes Samara priekštecis, pārveidojums. Lada Samara sedans ir modernais automašīnas nosaukums, tā ražošana sākās 1997. gadā.

Viena no svarīgākajām automašīnas sastāvdaļām ir stūres mehānisms. Stūres statnis automašīnā ir vissvarīgākā montāžas sastāvdaļa.
Caur to spēks, ko vadītājs ar uzgaļu un stieņu palīdzību pieliek stūrei, tiek pārnests uz stūres svirām, kuras caur uzgaļiem ir savienotas ar vadāmajiem riteņiem. No tā izriet, cik svarīga ir stūres statņa izmantojamība drošai automašīnas kustībai.

Stūres dizains

Fotoattēlā redzami elementi, kas veido stūres vadības konstrukciju.

Stūres stieņa montāžas sastāvdaļas:

20. pozīcija ir grābeklis.
21. pozīcija - sliedes atbalsta bukse.
22. pozīcija - amortizācijas gredzens.
23. pozīcija - gumijas-metāla eņģes.
Pozīcijas 10, 11, 14 - detaļas par bagāžnieka stiprināšanu pie stūres stieņiem.
12. pozīcija - kronšteini stūres ierīces piestiprināšanai pie vairoga korpusa priekšā, 13 - stūres mehānisma gumijas gultņi, 15 - ierīces aizsargpārsegs. 20. pozīcijas statnis ir savienots ar piedziņas zobratu, kas uzstādīts uz gultņiem stūres stieņa komplekta 17. pozīcijas korpusā.
Metāla keramikas aizturis, kas noslēgts ar gumijas gredzenu karterī, piespiež statni pret zobratu ar atsperi, kas balstās pret uzgriezni.

Skava neļauj uzgrieznim atslābt. Uz kartera un stūres mehānisma bagāžas nodalījuma ir atzīmes, kas atvieglo ierīces pareizu montāžu.

Automašīnai braucot, ir brīži, kad vadītājs sajūt vieglu atsitienu, kad automašīna ietriecas bedrē vai nelielā šķērslī uz ceļa, pa stūri, mehānismā parādās klauvējiens. Tad kļūst nepieciešams novērst darbības traucējumus.
Šajā gadījumā VAZ nav nepieciešams remontēt stūres statni, bet tiek veikta tikai atstarpes regulēšana, kas veidojas starp bagāžnieku un pārnesumu. Par ko ir īpaša instrukcija.
Lai veiktu darbu, labāk ir uzstādīt automašīnu uz apskates bedres, speciāla lifta vai pārvada.

Ja karterī ir aizsardzība, tā tiek noņemta.
Ar speciālu 17 mm uzgriežņu atslēgu, griežot pulksteņrādītāja virzienā, regulēšanas uzgrieznis tiek pievilkts, līdz tiek novērsta statīva reduktora atstarpe.

Stūres stieņa pretdarbības novēršana

Padoms: Pirms uzgriežņa pievilkšanas tas ir rūpīgi jānotīra no netīrumiem.

Ja šāda darbība nenovērš sitienu, jums ir jāizjauc stūres mehānisms, jāpārbauda visu tā daļu stāvoklis, jānomaina nolietotie elementi pret jauniem. Šāda remonta cena būs augstāka.

Pēc tam, pēc stūres mehānisma komplekta montāžas, tiek uzstādīts statīva atduris, uz kura atrodas O veida gredzens, līdz pietura saskaras ar statni.
Pēc tam tiek uzstādīts stiprinājuma gredzens, vilces atspere un nedaudz pieskrūvēts uzgrieznis.
Uzgrieznis tiek pievilkts ar griezes momentu, kas vienāds ar 1,12 - 1,37 kgf.m, atlaižot uz diviem nodalījumiem, kas norādīti uz uzgriežņa vai atslēgas "ar 24", kas nodrošina nepieciešamo 0,12 milimetru atstarpi, no uzgriežņa līdz sliedes atdurei. .
Tiek pārbaudīts sliedes kustības vieglums, sitienu un iesprūšanas neesamība.
Stūres stieņi ir piestiprināti pie stūres mehānisma tā, lai to asīm būtu jābūt paralēlām stūres korpusam.

Pretstrāde tiek novērsta, un klauvēšana neapstājas, tad tiek izvēlēta viena no iespējām: nopirkt jaunu stūres statni vai salabot stūres statni uz VAZ 2115, kas ir daudz lētāks.

Lai ietaupītu naudu un dažreiz arī nervus, mehānismu var salabot pats.

Smērviela gultņiem. Labāk izmantot Mobil Grease XHP 222.
Aerosola iepakojumā Movil.
Baltais gars.
Smidzinātājs WD-40.
Plastmasas skavas 200 mm x 4 mm - 3 gab.
Lupatas.

Sprūdrata ligzdu komplekts.
Āmurs.
Kardānvārpsta ar pagarinājumu.
Rokas instrumentu izvilcējs.
Atslēga ar iekšējo oktaedru.
Atslēga uz 22.
Kalts, platums līdz septiņiem milimetriem.

Automašīna ir nodrošināta pret negaidītu kustību, uzstādot atdures zem aizmugurējiem riteņiem. Pievelciet rokas bremzi, bloķējiet stūri.

Lasi arī: DIY vannas istabas mikroshēmu remonts

Padoms: Veicot remontu, labāk ir atvienot akumulatora spailes, lai izvairītos no problēmām, kas rodas, pieskaroties uzgriežņu atslēgai darbības laikā ar "+" spailēm.

Priekšējie riteņi tiek noņemti.
Izmantojot velkni, pirksti tiek izvilkti no sviras statņiem, iepriekš atskrūvējot uzgaļu uzgriežņus.
Pēc izvilcēja uzstādīšanas skrūve tiek pievilkta līdz galam. Atslēgas sasprindzinātā stāvoklī pirksts ar āmuru tiek izsists no sviras.
Uzgriežņi, kas nostiprina sliežu kronšteinus, ir atskrūvēti. Stūres vārpstas skrūve ir atskrūvēta no salona iekšpuses.
Pēc visu iepriekšēju darbību rūpīgas pabeigšanas, lai nesabojātu spārnus, izmantojot svārstības kustības, zobrata kāts tiek atvienots no stūres vārpstas.
Viss komplekts tiek izvilkts caur labo caurumu automašīnas virsbūvē.

Stūres mehānisms ar stūres stieņiem

Pēc tam tiek tieši remontēts VAZ 2115 stūres statnis:

Konstrukcija ir iespīlēta skrūvspīlē.Visas izstrādājuma virsmas notīra ar speciālu suku, vaitspirtā iemērcētu lupatiņu.
Stūres stieņi tiek noņemti. Lai to izdarītu, pēc bloķēšanas plāksnes "antenu" saliekšanas ar atslēgu "22" atskrūvējiet skrūves no kronšteina, kas tās nostiprina.
Bloķēšanas un savienojošo stieņu plāksnes tiek noņemtas.
Stieņi tiek noņemti.
Labajā pusē balsts un stiprinājuma gredzens ir noņemti no stūres korpusa.
Skavas tiek nogrieztas, ar to palīdzību tiek piestiprināts aizsargapvalks. Vienreizējās lietošanas detaļas ir izgatavotas no plastmasas.
Noņemams aizsargapvalks.
Ierīces kreisajā pusē aizsardzībai ir noņemts balsts un vāciņš.
Izmantojot 17 atslēgu ar astoņstūra galvu, tiek atskrūvēts sliedes aiztura uzgrieznis, noņemta daļa, atspere un fiksācijas gredzens.

Uzgriežņa, atsperes un stiprinājuma gredzena noņemšana

Sliedes pietura ir izsista no kontaktligzdas. Lai to izdarītu, karteris atsitas pret koka balstu.
Blīvēšanai aiztures rievā ir uzstādīts gumijas gredzens.

Blīvējums tiek noņemts.
Pārnesuma bagāžnieks ir noņemts, un tas ir pietiekami, lai to izbīdītu ar skrūvgriezi.
Slēdzenes paplāksne tiek noņemta.
Lai atskrūvētu uzgriezni, kas nostiprina zobrata gultni, tiek izmantota īpaša "24" uzgriežņu atslēga ar astoņstūra galvu.
Uzgrieznis tiek noņemts no vārpstas.
Ar atslēgu "14" zobrats tiek noņemts no kartera kopā ar gultni.

Pārnesuma noņemšana ar gultni no kartera

Sliede tiek noņemta.
Uzmava ir noņemta. Lai to izdarītu, ar skrūvgriezi tiek uzspiesta atbalsta uzmava, kuras izvirzījumiem jāiekļūst kartera atverēs un detaļu var brīvi noņemt.

Atbalsta uzmavas noņemšana

Uzstādīta jauna bukse. Lai to izdarītu, tam tiek uzlikti jauni amortizācijas gumijas gredzeni, lai gredzena plānās daļas atrastos pret piedurknes griezumiem.
Bukses izvirzījumiem brīvi jāiekļaujas kartera caurumos.

Piedurknes malās tiek nogriezti gumijas gredzeni un noņemti grieztie gabali.

Stiprinājuma gredzens tiek noņemts no zobrata vārpstas.

Lodīšu gultnis tiek nospiests ar divu roku novilcēju.

Lodīšu gultņa noņemšana

Adatas gultnis tiek izspiests, izmantojot īpašu novilcēju. Ja tā nav: kartera galā tiek izurbti divi caurumi ar divu milimetru diametru, lai adatas gultnis izietu uz gredzenu.
Caur to gultnis tiek izsists no kartera.

Izspiežot adatas gultni

Konstrukcijas kartera dobums ir izskalots. Adatas gultnis tiek iespiests ar caurules gabalu.
Pēc tam caurumu aiztaisa ar preparātiem, kas līdzīgi "aukstajai metināšanai".Ar PIOL-1 smērvielu tiek bagātīgi ieeļļoti gultņi, piedziņas zobrats un zobi uz bagāžnieka.

Padoms: pirms sākat remontēt stūres statni, labāk ir iepazīties ar visām videoklipā redzamajām darbībām.

UNIOL-1 smērviela tiek ievietota dobumā, kas atrodas virs uzgriežņa, kas tur piedziņas zobrata gultni. Stūres stieņa komplekts tiek montēts apgrieztā secībā.
Ar skavām tiek piestiprināts un nostiprināts aizsargapvalks.Sliedes aizturis un uzgrieznis ir iestatīti tā, lai starp tiem būtu 0,12 mm atstarpe.
Pēc sliežu attāluma regulēšanas tiek ieskrūvēts aiztura uzgrieznis, lai novērstu attīšanu.

Mēs jums parādīsim, kā ar savām rokām noņemt vai nomainīt stūres statni automašīnām VAZ 2115, VAZ 2114, VAZ 2113 bez skata atveres un palīgierīcēm. Konkrēti mūsu piemērā stūres statnē parādījās pretdarbība, ja jūs atveriet motora pārsegu un pavelciet uz vilces, jūs varat dzirdēt izteiktu klauvējienu. Pirms izņemšanas bija mēģinājums pievilkt ar atslēgu, bet acīmredzot mūsu gadījumā tas vairs nepalīdz, stūre sāka kost, kad novājināta, atkal sākās sitiens un pretdarbība, autoservisā tika piespriests jānomaina.

Mēs to noņemsim un salabosim, izmantojot standarta remonta komplektu, pats remonts tiks parādīts nākamajos video. Darba ērtībai nekavējoties izņemam adsorberu, akumulatoru, gaisa filtru. Vispirms jums ir jāatskrūvē šīs divas skrūves par 22:

Mēs to darām ar 22 galvu un pogu. Iepriekš, izmantojot spēcīgu skrūvgriezi, ir nepieciešams nedaudz saliekt plāksni, uz kuras atrodas šīs skrūves, lai tās varētu atskrūvēt. Atvienojiet stūres stieņus.Pēc tam mēs atskrūvējam divas stiprinājuma skrūves (pa vienai katrā pusē):

Tas tiek darīts ar taustiņu 13. Pēc tam noņemiet skavas. No pasažiera puses tas ir viegli izdarāms, no vadītāja puses visērtāk ir izskrūvēt cauri riteņa arkai, iepriekš noņemot riteņa arkas uzliku. Jums var būt nepieciešams nedaudz pacelt automašīnu ar domkratu, lai nedaudz samazinātu saķeri. Tad mēs ejam uz pasažieru nodalījumu, atskrūvējiet šo skrūvi:

Vietā, kur rāda bultiņa, ir nepieciešams kaut ko iesist, piemēram, skrūvgriezi kā mūsu piemērā, lai paplašinātu šo spraugu un mēs varētu bez problēmām noņemt stūres statni. Noņemšanu var veikt. Izņemam no kreisās riteņa arkas apakšas, vispirms paceļam mašīnu ar domkratu. Noņemšana tiek veikta bez stieņiem, tie paliek savā vietā.

Video noņemšana un stūres statņa nomaiņa VAZ 2115 2114 2113:

Dublējuma video, kā noņemt un nomainīt stūres statni VAZ 2115 2114 2113:

Ir vērts atzīmēt, ka stūres statni var noņemt ar savām rokām, un, lai ievietotu jau salabotu vai jaunu, jums būs nepieciešams palīgs, kas to izstums no pārsega, un tikmēr jūs "mērķējat". ” no pasažieru nodalījuma.Tiek uzskatīts, ka remonta komplekts stūres statnē nav īpaši labs risinājums, ar to paiet pāris mēneši, līdz tas pazūd.Video par to, kā es noņemu stūres statni no automašīnas VAZ 2115 (2113, 2114). Izvešana notiek bez skatu bedres, estakādes vai lifta, svaigā gaisā 🙂.
Nevarēja filmēt remonta komplekta sadalīšanas un uzstādīšanas procesu uz noņemtā stūres statņa. Nav nekā sarežģīta, varat noskatīties video
Nedaudz uzlaboju arī sliedi no video - ceru, ka kalpos ilgi.
Visu darīju pats, vienīgais uzstādot bija grūtības, proti, iedzīt to atpakaļ stūres statnē salonā, tur palīdzēja. Labāk, protams, to darīt ar palīgu. Un tas būs ātrāk un jautrāk.

Lasi arī: Auto elektriķa remonts pats

Pēc visām manipulācijām pretreakcija ir pagājusi, sliede neklauvē, paskatīsimies, cik ilgi tā dzīvos.PS pirms izņemšanas mēģināju pievilkt ar atslēgu, bet tā nevilka uz augšu, uzreiz sāka grauzt stūri, un kad novājinājās sāka arī klauvēt un spēlēt. Servisā teica - par nomaiņu. Tāpēc es nolēmu to izdarīt patsVideo Stūres statņa noņemšana kanālam VAZ 2115 Vasilijs Kalugins Attēls - VAZ 2115 stūres stieņa remonts

Katram autovadītājam ir svarīgi, lai automašīna viņam labi paklausa ikvienā situācijā. Viena no galvenajām transportlīdzekļa sistēmām ir stūres sistēma.

Tāpēc katra stūres sistēmas kļūme noved pie braukšanas kvalitātes pasliktināšanās un, iespējams, pat avārijas.

Tieši šī iemesla dēļ ir svarīgi vienmēr uzraudzīt stūres sistēmas stāvokli un savlaicīgi to remontēt un apkalpot. Šodien mēs runāsim par VAZ 2114 vai drīzāk par tā stūres statni.

Pats stūres statnis ir garš stienis ar sprauslām un divām izejošām daļām. Stūres statnis ir atbildīgs par automašīnas vadāmību un arī par vadītāja drošību, tāpēc, ja tas sabojājas, nekavējoties jāsāk remontēt.

To, ka statīvs ir jānomaina, var saprast pēc šādām zīmēm: pagriežot stūri, atskan klauvējiens un parādās pretdarbība. Tajā pašā laikā klauvējiens visbiežāk izpaužas tikai braucot, ja tas ir dzirdams, griežot stūri stāvēšanas laikā, tad stūres statnis noteikti ir nepieciešama tūlītēja nomaiņa - tas nozīmē, ka ir sācies bojājums un bagāžnieks ir kritiskā stāvoklī. Valsts.

Bieži vien sliedei nav nepieciešama pilnīga nomaiņa. Fakts ir tāds, ka, parādoties sitieniem un pretsitieniem, bieži vien ir iespējams veikt diezgan ātru remontu, ir nepieciešams tikai apskates caurums. Lai veiktu DIY remontu, jums jāiegādājas stūres stieņa remonta komplekts, kas tiek pārdots trīs versijās - no pamata līdz uzlabotam.

Pats pirmais solis ir pagriezt stūres statni. Pietiek tikai pievilkt regulēšanas skrūvi, izmantojot 17 uzgriežņu atslēgu.

Pēc tam ir vērts veikt testa braucienu un pārbaudīt, vai nav pretreakciju un sitienu. Ja vairs nav pretdarbības un klauvēšanas, tad, kamēr darbs ar stūres statni var tikt pabeigts.Ja nekas nav pazudis (vai, piemēram, pretreakcija ir pazudusi, bet palicis klauvējiens), tad būs nepieciešams lielāks kapitālais darbs.

Pati daļa maksā apmēram trīs tūkstošus rubļu. Vidēji salonā tās nomaiņai būs jāmaksā 1500-2000 rubļu. Tādējādi kopumā visa nomaiņa maksās aptuveni 5 tūkstošus rubļu.Vispirms jums ir jāuzkrāj nepieciešamais rīku komplekts:

stūres statņa remonta komplekts (kā minēts iepriekš, tie tiek pārdoti trīs variācijās);

gultņi;

tauki;

nepieciešamās atslēgas un skrūvgrieži;

par remonta komplektiem ir vērts runāt atsevišķi.

Minimālie bāzes komplekti. Šādiem komplektiem parasti ir tikai 4 elementi:Ar šādu komplektu būs iespējams novērst tikai visvienkāršākos defektus.
Vidējo izmaksu komplekti. Šeit papildus iepriekš aprakstītajām lietām ir vārpstas un citi gultņi.
Dārgi komplekti. Te jau var būt veselas līstes.Pērkot, ņemiet vērā, ka iegādājaties komplektu tieši savai automašīnai (zīmols norādīts uz iepakojuma). Dažreiz gadās, ka automašīnai ir svešas sliedes, tad ir jāiegādājas remonta komplekts automašīnai, no kuras šī sliede tika noņemta.Faktiski jebkurš remonts jāsāk ar stūres statņa demontāžu. Bieži vien problēma ir tikai neliels gultnis, un viss statīvs nav jāmaina.

Noņemiet stūres statni

Atskrūvējiet vilces uzgriezni, izmantojot 17 sešstūra ligzdu.

Noņemiet vilces uzgriezni, fiksatoru, zobstieni un atsperi.

Izņemiet piedziņas zobrata vārpstas bagāžnieku un pēc tam fiksatoru.

Noņemiet uzgriezni, kas tur stūres mehānisma gultni. Viņa staigā diezgan cieši - tas ir labi.

Izspiediet piedziņas zobrata vārpstu.

Izņemiet pašu sliedi no korpusa.

Izvelciet atbalsta uzmavu, pēc tam ieeļļojiet to un ievietojiet vietā (tas būs jādara ar spēku)

Nomainiet visus gultņus. Dažus būs grūti (ļoti grūti) sasniegt, tāpēc varat tos vienkārši sasmalcināt ar kaltu un izvilkt ar knaiblēm.

Pārbaudiet visas detaļas, vai nav defektu, nomainiet salūzušās pret jaunām (no remonta komplekta), ieeļļojiet visas kustīgās daļas.

Salieciet sliedi apgrieztā secībā.

Tas arī viss, ja visu izdarīji pareizi, tad grābeklis strādā ar blīkšķi. Atliek tikai to ievietot savā vietā.

Vispirms jums ir jāpiesaista partnera palīdzība, bez viņa jūs nevarēsiet visu izdarīt ātri un precīzi.

Mēs uzstādām sliedi tajā pašā vietā un piestiprinām stiprinājumus.

Ar partnera palīdzību ieliekam sliedi špicā.

Mēs izmantojam kaltu, lai atvērtu skavu.

Mēs iesaiņojam stiprinājuma skrūvi.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Tas arī viss, tagad sliede ir vietā, tad uzliekam riteņus, pievelkam uzgriežņus un noņemam mašīnu no domkrata. Tagad jūs zināt visu, kas nepieciešams, lai savlaicīgi salabotu stūres statni. Galvenais ir atcerēties, ka nevajadzētu atlikt remontu.