Stūres statņa sitiena iemesli. Kā pareizi pievilkt sliedi
VIDEO
labi jums - jums ir priekšpiedziņa un sliede nobrauca.
Es ar savu pilnpiedziņu izvilku to uz mašīnas labo pusi, kur iznāk stūres stienis - protams, pagriežot sliedi par 180 grādiem.
bet vispār labāk uzticēties profesionāļiem - tie padarīs ātrāk un vienkāršāk - un tāpēc šis ir diezgan drūms process - it īpaši ielieciet stūres kardānu sliedēs!
Es darīšu savu daļu. Vakar nomainīju stūres stieņa komplektu, noņēmu un saliku kopā ar stieņiem un uzgaļiem. Viss ir kā ziņojumā, ar vienu piebildi - nevarēju atskrūvēt aizmugurējo spilvena balstu, viena no skrūvēm ir pārāk tuvu CV savienojumam, bet negribēju to noņemt. Rezultātā visa sliede tika noņemta. Lai to izdarītu, demontēja balstiekārtu labajā pusē - noskrūvēja augšdelmu un amortizatora statni no vidējās rokas, pabīdīja statīvu pēc iespējas tālāk pa kreisi, pārvietoja stieņus līdz galam pa kreisi, ievietojiet galu iekšā. vieta šķērssijas priekšā, ar roku nolaižot apakšējo roku un atspiežot amortizatoru atpakaļ, ar vienu pagriezienu pa asi izņēma visu sliedi pa labi. Mēs to ievietojam apgrieztā secībā. Varēja atskrūvēt visu statīvu, bet principā tas īpaši netraucēja.
Ar jaunu līguma sliedi un jauniem uzgaļiem ir atnākusi laime - pazuduši pēdējie sitieni priekšējā piekarē, daudzi nelīdzenumi, pie kuriem klauvēja sliede, tagad nemaz nav manāmi.
Paziņojums Club-NISSAN vai Nissan Primera Club (NPC) forumā: Labdien. Esmu Nissan Primera P12 automašīnas īpašnieks (man agrāk bija Almera N16). Mašīna ir lieliska. Par tādu naudu nebiju cerējis iegūt ērtu un uzticamu auto. Bet kāpēc, bet kāpēc gan Almera, gan Examples tek stūres statīvi? Kā novērst sliedes noplūdi, kā ar savām rokām sakārtot sliedi? Kur nopirkt eļļas blīves un kā tās nomainīt? Vai Nissan ir iespējams nomainīt stūres stieņa eļļas blīvi, nenoņemot sliedi no automašīnas?
Forumi un konferences ir pilni ar šādiem ziņojumiem, kā arī atbildēm uz tiem. Bet tomēr internetā nav vienprātības par Nissan Almera un Primera stūres statņiem. Daudzi, nomainījuši tikai vienu eļļas blīvi uz Almera sliedes, kas ir ļoti vaļīga zem pārsega, ziņo, ka viss ir ļoti vienkārši. Šim nolūkam nav nepieciešams noņemt sliedi, un eļļas blīvi var piegādāt no padomju automašīnas, nedaudz sagriežot to pa ārējo diametru. Tas ir iespējams un tā 🙂 Uzņēmumam Gidrolab nav nekas pret 🙂 Bet, ja šim jautājumam pieiet profesionāli, tad šī metode nav piemērota.
Pirmkārt, šādā veidā var nomainīt tikai vienu augšējā sadalītāja eļļas blīvi (daži to sauc par stūres vārpstas eļļas blīvi vai regulatora eļļas blīvi) (attēlā)
jo, lai nomainītu apakšējo sadalītāja blīvējumu (kas uzstādīts uz tās pašas vārpstas, izgatavots no tāda paša materiāla, darbojas tādos pašos apstākļos un drīz arī plūdīs) (attēlā)
jums ir jāizņem visa spole, kuru pēc tam nevar ievietot atpakaļ. Turklāt Nissan Almera un Primera sliedēm tiek noņemts sadalītāja apakšējais eļļas blīvējums, iznīcinot vienreizējās lietošanas kompresijas gredzenu, kuru var novietot atpakaļ, tikai izmantojot īpašu aprīkojumu.
Otrkārt, remontējot stūres statni, ir nepieciešama absolūta tīrība. Ja vārsta spolei pievienojat netīrumus vai smiltis, varat pazaudēt stūres pastiprinātāja sūkni. Pat daži smilšu graudi, kas ieķerti sūknī, noskrāpēs pulētās savienojuma virsmas un rotoru. Pēc tam tas būs jāmaina. Sūknis ir dārgs. Dārgāk nekā sliežu remonts, pat profesionāļiem.
Treškārt, kā novērst pretsparu, sprakšķus un plaisas korpusa nodilumu, stieņu nodilumu, sānu eļļas blīvējuma noplūdes un daudz ko citu, nenoņemot sliedi?
Visu iepriekš minēto iemeslu dēļ stūres statņi ir jānoņem remontam.
Bet jaudas blīves (vārpstas-sliedes eļļas blīvslēgi, t.i., stienis pārvietojas pa kreisi-pa labi) (attēlā)
bieži vien nav nepieciešams mainīt. To kvalitāte nav apmierinoša. Un tajā pašā laikā, lai tos nomainītu, jums ir nepieciešams īpašs instruments, lai noņemtu iekšējo barošanas blīvējumu no paša plaukta cilindra dziļuma.
Kā pats salabot stūres statni Nissan Almera un Primera.
Un tomēr Almera un Examples stūres statni var salabot saviem spēkiem, bet ar nosacījumu, ka tek tikai augšējā sadalītāja eļļas blīve un pārējās eļļas blīves ir lieliskā stāvoklī. Tie. nav nepieciešams iesaistīties sarežģītā procedūrā to nomaiņai, izmantojot īpašu instrumentu.
Šim nolūkam sliede joprojām ir jānoņem. Riteņi nav jānoņem. Ir nepieciešams novietot riteņus taisni un no bedres atvienot stūres stieņu galus no pagriežamajām svirām. Pēc tam noņemiet kardānu, atvienojiet padeves un atgriešanas eļļas cauruļvadus un atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina statīvu pie korpusa.
Plaukts tiek noņemts caur pārsegu garām akumulatoram kopā ar stieņiem pēc tam, kad tas ir spēcīgi nobīdīts uz labo riteni. Uzstādīšana notiek apgrieztā secībā, izņemot to, ka vispirms ir jāpieskrūvē stūres stieņi pie riteņiem, jānovieto riteņi taisni un tikai pēc tam jāuzstāda stūres vārpstas kardāns.
Noņemtā sliede vispirms ir jāattīra no netīrumiem, jānomazgā ar petroleju un jānopūš ar saspiestu gaisu. NEmazgājiet sliedi ar Karcher, jo ūdens nokļūst iekšā.Pēc tam atskrūvējiet caurules no sadalītāja (tās ir rūpīgi jāpieskrūvē atpakaļ, jo armatūra ir ieskrūvēta alumīnijā), noņemiet sadalītāja korpusu.
Eļļas blīvslēgs iepriekš jāiegādājas 19x29x4,5 mm izmērā. Jūs to varat iegādāties mūsu uzņēmumā Hydrolab vai vienkārši tirgū. Pati eļļas blīvējuma nomaiņas procedūra ir vienkārša. Izsitiet eļļas blīvi kopā ar gultni, izmantojot serdi (der 16 augsta galva).
Pēc tam, izmantojot driftu, ielieciet jauno eļļas blīvi kopā ar gultni (derēs 22 augsta galva).
Eļļas blīvi un gultni uzklājiet ar speciālu smērvielu un rūpīgi samontējiet. Sadalītāja korpusa skrūves nedrīkst pievilkt līdz galam, bet tikai līdz brīdim, kad tās apstājas gultnī.
Sliedes atslābuma un klauvēšanas novēršana ir īpaša tēma atsevišķam rakstam. Mēs varam tikai teikt, ka, noskrienot 100 tūkstošus kilometru, tie parādās jebkurā sliedē un it īpaši plauktos ar plastmasas krekinga ierīci, piemēram, Almerā un Piemēros.
Tātad, kāpēc Nissan Almera un Primera stūres statņiem ir noplūde?
Jau vairāk nekā 10 gadus Gidrolab veiksmīgi remontē Nissan Almera un Primera automašīnu stūres statņus un ir uzkrājis stabilu statistiku. 90% no šiem stūres statņiem sāk tecēt, braucot no 90 līdz 140 tūkstošiem kilometru, un 98% no tiem plūst caur augšējo un apakšējo sadalītāja eļļas blīvi.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka sadalītājā ir divas eļļas blīves - augšējā un apakšējā. Plūsma caur augšējo vienmēr ir pamanāma, bet caur apakšējo ne. Kad izplūst sadalītāja apakšējā eļļas blīve, šķidrums iekļūst un nemanāmi uzkrājas stūres stieņa iekšpusē. Tāpēc, ja tas plūst no augšas, tad jāmaina abas sadalītāja eļļas blīves. Bet jaudas (sānu) eļļas blīvgredzenu noplūdes ir ļoti retas un saistītas ar dažādiem defektiem, kas vēlāk tika ieviesti sliedēs - piemēram, nomainot stūres stieņus, tika slikti uzstādīti putekšņi un parādījās korozija. Vai arī saskrāpēja un dauzīja vārpstas statīva pulētās daļas.
Tātad, kāpēc viens eļļas blīvju pāris darbojas nevainojami, bet otrs nepārtraukti plūst, lai gan tie darbojas vienā eļļā, temperatūrā utt.? Visi mūsu pētījumi ir parādījuši, ka korozija uz šo sliežu daļām ir ārkārtīgi reti sastopama. Lai gan citiem tas ir posts. Nav arī katastrofāla nodiluma eļļas blīvējumu blīvējuma lūpa. Bet, ja paskatās uz eļļas blīvēm, jūs redzēsit, ka, lai gan tie ir izgatavoti no īpaši karstumizturīga materiāla SNBR, tie tomēr izskatās savādāk. Strāvas blīves ir izgatavotas no slidena materiāla, un sadalītāja blīvējuma materiāls ir līdzīgs parastajai gumijai. Tie ir pārāk mīksti, un atspere ir vāja. Jau sen ir novērots, ka, ja pildījuma kastes materiāls ir mīksts, tad tas ne tikai ātri nolietojas, bet arī ātri zaudē elastību, strādājot eļļā. Citiem vārdiem sakot, tas ātri "dublē". Un turklāt, ka atspere uz sadalītāja blīvēm ir vāja, kad tās kļūst miecētas, sākas noplūdes.
Izrādās, ka neatbilstība izcēlusies tieši ar eļļas blīvējumu materiālu rūpnīcā. Tikmēr noskaidrots, trīs gadu laikā jau saražots milzīgs skaits automašīnu. Un arī tagad veikalā nopērkamie jaunie oriģinālie stūres statņi nenoskrien pat 40 tūkstošus kilometru, jo visus šos gadus kaut kur nogulējuši noliktavā, un blīvslēgi jau kļuvuši stīvi.
Atliek tikai nomainīt rūdītās eļļas blīves pret jaunām, kvalitatīvām. Labi, ka pārējās Nissan Almera un Primera stūres statnes ir ļoti uzticamas. Gidrolab ātri un efektīvi salabos stūres statni un dos 13 mēnešu garantija nav nobraukuma ierobežojuma.
Stūres mehānisma noņemšana, uzstādīšana, demontāža un montāža
Stūres mehānisma montāža ar stieņiem
1 - starpvārpstas montāža
3 - šķelttapa
Stūres sastāvdaļas
1 - skava
9 - Fiksācijas paplāksne
Stūres sastāvdaļas
1 - Atgriešanas caurule
9 - Vadošās sliedes atsperes vāka pretuzgrieznis
Pirms stūres mehānisma noņemšanas noņemiet stūri. pretējā gadījumā var tikt bojāta spirālveida atspere.
Iestatiet riteņus taisnā virzienā.
Noņemiet stūri (skatiet sadaļu Stūres statņa noņemšana, uzstādīšana, demontāža un montāža ).
Atvienojiet stūres stieņu galus no stūres rokturiem (skatiet sadaļu Durvis ).
Atvienojiet starpvārpstas bloku (skatiet sadaļu Stūres statņa noņemšana, uzstādīšana, demontāža un montāža ).
Atskrūvējiet skrūvi un noņemiet divus skavas.
Atvienojiet spiediena un atgaitas caurules no stūres mehānisma.
Noņemiet abas stūres bloka stiprinājuma skrūves un noņemiet to.
Nebojājiet atgaitas caurules.
Uzklājiet izlīdzināšanas atzīmes uz stiprinājuma stieņiem un to galiem, pēc tam atlaidiet bloķēšanas uzgriežņus un noņemiet uzgaļus.
Atbrīvojiet aizsargpārsegu skavas un skavas un noņemiet pārsegus un to stiprinājumus.
Izmēriet kreiso un labo vāku, lai tos vēlāk nomainītu.
Izmēriet kreiso un labo stieni, lai tos vēlāk nomainītu.
Sveiki dārgie autobraucēji! Kad ir nepieciešams nomainīt stūres statni?
Dažiem autozinātnēs nepieredzējušiem autovadītājiem var rasties jautājums: kāpēc ir nepieciešams nomainīt stūres statni, cik sarežģīta ir šī darbība un vai to ir iespējams veikt amatieru vidē? Mēģināsim tikt galā ar šiem jautājumiem.
Stūres mehānisms ir viena no svarīgākajām automašīnas ierīces sastāvdaļām, kas ir atbildīga ne tikai par automašīnas kustības virziena maiņas funkcijas veikšanu, bet arī par drošību un dažreiz arī paša vadītāja, pasažieru, kas ceļo ar automašīnu, dzīvību. viņam un citiem ceļu satiksmē iesaistītajiem cilvēkiem.
Tas izskaidrojams ar to, ka pareiza automašīnas manevrēšana ļauj izvairīties no sadursmēm ar šķēršļiem, kas pēkšņi parādās uz brauktuves, nodrošināt bezierunu un pilnīgu kontroli pār automašīnas pagrieziena virzienu.
Tādējādi nav jāpierāda, ka stūres mehānismu veidojošo detaļu tehniskajam stāvoklim vienmēr jābūt ideālā stāvoklī.
Ja, veicot kārtējo tehnisko apskati, meistars saka, ka stūrē ir stūres brīvkustība, kas pārsniedz pielaidi, tad ir jānoskaidro tās rašanās avots un steidzami jānovērš.
Visticamāk, šāda pretdarbība parādās stieņos un galos. Ja tas tā nav, visticamāk, stūres statnis ir jānomaina pret jaunu, vēlams ar zīmolu.
Protams, vadītājam ir problēmas, bet kā noņemt stūres statni konkrētai automašīnai?
Šīs daļas noņemšanas procedūru konkrētai automašīnai ieteicams sākt, iepazīstoties ar servisa dokumentāciju (rokasgrāmatu), kurā parasti ir aprakstīta šī darbība un kā tā ir jāveic.
Bet, ja jums neizdevās atrast nepieciešamo dokumentāciju, varat izmantot vairākas vienkāršas, bet dažreiz ļoti efektīvas darbības:
Uzziniet, kāda veida stūres statnis tiek izmantots konkrētai automašīnai: elektriskais stūres pastiprinātājs, stūres pastiprinātājs vai vienkāršs zobrata un zobrata mehānisms.
Gadījumā, ja ir uzstādīts vienkāršs zobstieņa un zobrata mehānisms, nepieciešams: atlaist stūres uzgaļu stiprinājumus; atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina mehānismu pie automašīnas virsbūves; noņemiet kardānu, to var atbrīvot caur kreiso vai labo pusi.
Ja ir uzstādīts stūres statnis ar hidraulisko pastiprinātāju, nepieciešams: atbrīvot augstspiediena caurules; izlejiet stūres pastiprinātāja šķidrumu brīvā, tīrā traukā.
Sistēmas variantam ar hidroelektrisko pastiprinātāju, kas ir piestiprināts tieši pie stūres statīva, jāņem vērā, ka stūres stieņa noņemšana ir ievērojami sarežģīta.
Lai to noņemtu, var būt nepieciešams demontēt automašīnas apakšrāmi, kas ir diezgan sarežģīta darbība, kuru bez ārējas palīdzības veikt ir gandrīz neiespējami. Šajā gadījumā ieteicams sazināties ar servisa centru.
Pēc nomaiņas stūres statnis tiek uzstādīts šādā secībā:
Pārbaudiet - stūres stieņi, tiem jābūt tādā pašā stāvoklī kā pirms noņemšanas.
Novietojiet stūres kārbu labajā pusē.
Savienojiet stūres stieņa vārpstu un apakšējo kardāna savienojumu (stūres sviru).
Pievelciet eņģes skrūvi.
Savienojiet caurules ar stūres statni, izmantojot jaunus blīvgredzenus.
Izlīdziniet cauruļu stāvokli iekavās un pēc tam pievelciet stiprinājumus.
Uzstādiet kronšteinu stiprinājumus un pievelciet.
Novietojiet stieņus uz šarnīra svirām un nostipriniet tos ar jauniem uzgriežņiem.
Piepildiet stūres pastiprinātāja tvertni ar darba šķidrumu. Ja nepieciešams, pēc sūknēšanas pievienojiet šķidrumu.
Lai izvairītos no nepieciešamības veikt dārgus stūres mehānisma remontdarbus, nepieciešams savlaicīgi nomainīt bojātos stūres mehānisma aizsargelementus.
Riepu balansēšanu ieteicams veikt savlaicīgi un izvairīties no braukšanas ar plīsušām riepām vai nelīdzeniem diskiem. Ievērojot šos ieteikumus, stūres mehānisms var kalpot ilgu laiku pareizi un bez bojājumiem.
Tas pasargās jūs no biežas problēmas: kā nomainīt stūres statni un nodrošināt braukšanas drošību.
VIDEO Kaķu vāvere
Grupa: Lietotāji
Labdien, vakarā, varbūt rītā! Izlasot visu forumu, runājot par klauvēšanu pie stūres
1. Pievelciet, pievelciet - sitiens paliek labajā pusē!
Ikviens jau zina, ka sitiens labajā pusē rodas no stūres korpusa iekšpusē esošās atbalsta uzmavas nodiluma48128-ED00A .
Kā jau viss, klusums pagāja, super.
Ziņa ir rediģēta Partaz1975 – 9.11.2013, 15:16
Pievienoto attēlu sīktēli
Par stūres darbības traucējumiem liecina raksturīgi sitieni, ko pavada nepatīkama stūres raustīšanās uz nelīdzena ceļa. Ir divas izejas - stūres statņa nomaiņa ar savām rokām vai vecā bagāžnieka remonts.
Pirmā iespēja ir uzticamāka, tālāk mēs runāsim par to, kā to izdarīt.
WD40
Uzgriežņu atslēgu, ligzdas un sprūdrata galviņu komplekts.
Uzgaļu noņemšanas līdzeklis.
Āmurs un plāns skrūvgriezis.
Šķidrā atslēga.
Lupatas.
Koka rekvizīti.
Stūres statnis un uzgaļi
Pirms darba uzsākšanas novietojiet automašīnu līdzenā vietā un nobloķējiet stāvbremzi. Drošības nolūkos novietojiet ķieģeļus zem aizmugurējiem riteņiem. Pēc automašīnas salabošanas dodieties uz priekšu.
Mēs pakļaujam stūri neitrālā stāvoklī.
Pēc kārtas atskrūvējiet riteņu uzgriežņus.
Atskrūvējiet riteņu uzgriežņus
Kad viss darbs paveikts, paceļam vienu mašīnas malu, noņemam riteni un, uzstādot balstus, nolaižam auto. Mēs darām to pašu no otras puses. Tas atbrīvo piekļuvi stūres uzgaļiem, atvieglojot stūres statņa noņemšanu.
Pirms stūres uzgaļu atskrūvēšanas notīriet stiprinājuma skrūves no netīrumiem ar metāla suku un pārlejiet ar WD šķīdumu (šķidro uzgriežņu atslēga).
Kamēr šķidrums joprojām korodē rūsu, mēs pārvietojamies motora nodalījumā un atbrīvojam piekļuvi stūres statnei.
Atskrūvējiet absorbētāju
Bezmaksas izvešanu traucēs gāzes adsorbers un trauksmes sirēna (ja tāda ir). Uzmanīgi atskrūvējiet spailes un noņemiet tos uz sāniem.
Ja uzgaļus maina kopā ar stūri, tad demontējot vecos var ar āmuru izsist, ja nē, tad labāk izmantot izvilcēju.
Stieņa novilcējs
Izmantojot knaibles, noņemiet atslēgu no stiprinājuma uzgriežņa un atskrūvējiet to. Mēs ievietojam dakšveida stiprinājumu zem gumijas blīvējuma un uzliekam pirksta augšējo daļu uz uzgaļa skrūves. Mēs pievelkam novilkšanas uzgriezni, līdz tas apstājas, un ar āmura sitienu izsitām galu no statīva stiprinājuma.
Rokas instrumentu noņemšana
Stūres kardāna bloķēšanas skrūve
Atlaižam krusta stiprinājumus. Šis savienojums atrodas salona iekšpusē zem bremžu pedāļa. Noņemiet gumijas paklājiņu un paceliet apdari no ceļa. Iekšējais stiprinājums ir izgatavots skavas veidā ar mazām spraugām, un, lai to atbrīvotu, ir jāatskrūvē tikai viens uzgrieznis.
Mēs atgriežamies zem pārsega un atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina stūres skavas.
Sliede ir brīva, atliek tikai to noņemt. Paņemot ķermeni ar abām rokām, sāciet, atslābinot, velciet to pret sevi. Ja nevarat to noņemt, tas nozīmē, ka salonā ir iestrēdzis spline savienojums. Paņemiet āmuru un viegli piesitiet tam.
Kad esat pilnībā atvienojis visus stiprinājumus, uzmanīgi izbīdiet stūres statni caur caurumu riteņa arkas telpā. Lai to netraucēti noņemtu, tas ir jāpagriež pa labi vai pa kreisi, lai šķautņainā vārpsta nonāktu rievā. Kurā virzienā jāgriežas, vadieties pēc vietas.
Sliedes demontāža
Ļoti uzmanīgi noņemiet stūri, lai nesabojātu degvielas šļūteni vai elektrības vadus. Labāk, ja visu darbu veiksit ar palīgu..
VIDEO
Sliede tiek noņemta - mēs to noņemam uz sāniem un sākam gatavoties jaunas uzstādīšanai.
Jauna stūres statņa uzstādīšana
Notīriet visus sēdekļus ar otu un smilšpapīru. Pārklājiet sēdekļa tapas ar smērvielu vai grafīta smērvielu.
Pirms jaunas sliedes uzstādīšanas jums ir jāatver aizbāžņi un jāaizpilda caurumi ar litolu.
Tagad mēs ievietojam sliedi motora nodalījumā. Tas tiek darīts apgrieztā noņemšanas secībā. Uzmanīgi pagrieziet to ap asi, lai nesabojātu mehānismus un vadus.
Mēs uzliekam sliedi uz kniedēm, uzliekam skavas un piestiprinām uzgriežņus.
Savienojot splainu daļu ar stūres "tārpu", jums būs nepieciešams palīgs. Viens vada no ārpuses, otrs savienojas ar skavu pasažieru nodalījumā. Galvenais ir tas, ka rievās esošā rieva sakrīt ar skavas atveri. Pretējā gadījumā jūs nevarēsit ievietot stiprinājuma skrūvi.
Pēdējā posmā jums jāpievelk tapas uzgriežņi. Tas jādara secīgi, vispirms tos nedaudz pagriežot un pēc tam pievelkot līdz galam.
Sliede ir uzstādīta, mēs uzliekam uzgaļus, aptinam tos un uzstādām riteņus.
Pēc uzstādīšanas noteikti noregulējiet purngalu.
Pirms darba uzsākšanas noskatieties video, kā pašam noņemt stūres statni:
VIDEO
Katrai automašīnai ir tāda ierīce kā stūres statnis. Tās galvenā funkcija ir pagriezt riteņus dažādos virzienos, kad automašīna pārvietojas. Ir nepieciešams periodiski pārbaudīt stūres mehānismu, lai nākotnē pasargātu sevi no nopietniem bojājumiem un avārijas situācijām.
Stūres statne ir savienota ar automašīnas riteņiem, izmantojot lodīšu galus. Stūres stieņa īpašības tieši ietekmē vadības veids - hidrauliskā un mehāniskā. Mehāniskais tips bieži sastopams vietējām automašīnām, kā arī dažām vecām ārvalstu automašīnām. Hidraulika būtībā ir tikai importēto automašīnu dizainā.
Visas automašīnu daļas ir pakļautas nodilumam. Bet visvairāk tas attiecas uz stūres stieņa mehānismu. Tas ir viņas mehānisms, kas visus triecienus, sadursmes ienes dziļās bedrēs, kas rodas no nelīdzenumiem uz ceļiem. Neatkarīgi no tā, cik uzmanīgs esat vadītājs, agri vai vēlu notiks avārija.
Lai noteiktu, vai stūres statnis ir salauzts un vai tas ir jāremontē, jums jāpārliecinās, vai pārējā šasijas daļa ir labā darba kārtībā. To var izdarīt jebkurā specializētā autoservisā. Nosakot noteiktus automašīnas šasijas bojājumu cēloņus, vislabāk tos novērst uz vietas, neatliekot uz rītdienu.
Galvenās stūres bagāžnieka bojājuma vai nepareizas darbības pazīmes ir jāapgūst kā divas vai divas - šīs zināšanas ietaupīs no daudzām nepatikšanām. Tātad, bieži problēmas plauktā rada ievērojams piepūles pieaugums, pagriežot stūri. Hidrauliskajiem transportlīdzekļiem šķidruma līmenis ir pastāvīgi jāuzrauga un, ja nepieciešams, jāpapildina.
Ja transportlīdzeklis tiek vadīts hidrauliski, stūres pastiprinātāja sūknī, izbraucot līkumu, var būt skaļš troksnis vai neparasts troksnis. Braucot var parādīties kāds nepatīkams sitiens, kas ļoti daudz dod stūrei. Pagriežot stūri, var parādīties neliela kustība. Tas parādās neatkarīgi no tā, kādā virzienā pagriežat stūri.
Visbiežākā bojājuma pazīme ir neliela eļļas noplūde, šī parādība ir raksturīga abiem transportlīdzekļa vadības veidiem. Šī bojājuma iemesls ir stūres stieņa eļļas blīvējuma nodilums. Ja parādās šādi iemesli, nekavējoties jāveic remonts, lai braukšanas laikā pilnībā neizjuktu automašīnas vadības mehānisms.
VIDEO
Stūres statni automašīnai ar mehānisku vadības veidu ir daudz vieglāk salabot, nekā hidraulisko. Mēs apsvērsim hidrauliskā tipa vadības nomaiņas un remonta piemēru, jo šajā gadījumā jūs uzzināsit par visām iespējamām grūtībām. Vispirms jums ir jāizdomā, no kādiem elementiem sastāv stūres statnis.
Galvenās sastāvdaļas ir zobvārpsta, gultņa bukse un slīdvārsta mehānisms. Hidrauliskā tipa mehānismā pie stūres statīva ir piestiprināts sūknis, kas to tieši darbina. Starp citu, noņemot sliedi, tas ļoti traucē. Stūres stieņa remonts ir ļoti sarežģīts. Ja jūs nekad neesat veicis šo procedūru, tad labāk sazināties ar autoservisu vai zinošu draugu, kurš palīdzēs veikt pamata darbības.
Papildus zināšanām jums būs nepieciešami vairāki instrumenti un rezerves daļas - speciāli darbam tiek pārdoti gatavi remonta komplekti. Katram automašīnas modelim ir savs. Bet daži elementi ir piemēroti tās pašas markas automašīnai - tas bieži notiek vietējo automašīnu gadījumā. Kad remonta komplekts ir iegādāts, varat sākt sliedes izjaukšanu. To vislabāk var izdarīt uz lifta vai skatu bedres.
Vispirms jānofiksē stūre taisni un jānospiež automašīna uz rokas bremzes. Stūri var salabot, izmantojot bloķēšanas mehānismu, vai arī aptinot to ar blīvlenti kopā ar stūres statni. Nākamais solis ir noņemt dzinēja aizsardzību, ja jums tāda ir. Pēc tam atskrūvējiet stiprinājumus - salokiet tos atsevišķi, lai montāžas posmā nepazaudētu un neapjuktu.
Zem pārsega, ja nepieciešams, noņemiet gaisa filtru, pārvietojot caurules uz sāniem. Atspējojiet elektroniskās mikroshēmas, kas var traucēt stūres statņa noņemšanu. Ja jums ir hidrauliskā vadības sistēma, vispirms no tvertnes jāizsūknē viss šķidrums. Mūsdienās tas ir ļoti dārgi, tāpēc ietaupījumi jums nekaitēs – uzmanīgi iesūknējiet to tīrā tvertnē.
Automašīnas iekšpusē ir nepieciešams atskrūvēt un pēc tam izsist izciļņa mehānismu. Augsta un zema spiediena caurules hidrauliskajā pastiprinātājā ir jāatskrūvē ar speciālu uzgriežņu atslēgu, lai "nelaizītu" malas. Nekādā gadījumā nemēģiniet tos noplēst ar citiem instrumentiem, kas ir pie rokas. Tas var radīt nepieciešamību tās pilnībā nomainīt, un šim nolūkam caurules būs jāpaplašina. Mājās to nevar izdarīt, tāpēc jums būs jāsazinās ar specializētu servisu, lai visi jūsu ietaupījumi kļūtu par velti.
Izciļņa mehānisms atrodas netālu no gāzes un bremžu pedāļiem. Tiklīdz jūs to noņemat, sliedi ar visiem tās mehānismiem un gultņiem var izvilkt no automašīnas. Demontāžas procesā var rasties sarežģījumi ar stūres stieņiem un lodīšu galiem, var būt nepieciešams tos atskrūvēt. Bet vislabāk, ja izņemsiet tos kopā ar sliedi, jo jaunas putekšņlapas būs daudz ērtāk uzstādīt, kad viss būs salikts.
VIDEO
Nākamais solis ir izjaukt stūres stieņa mehānismu un nomainīt detaļas. Šajā posmā ir ļoti svarīgi atcerēties visu detaļu pareizo atrašanās vietu un to noņemšanas secību. Izmantojiet skrūvgriezi, lai noskrūvētu zobrata vārpstas plastmasas vāciņu. Pēc tam jums ir jāatskrūvē bloķēšanas uzgrieznis, dariet to uzmanīgi, lai nenoplēstu vītni. Ja nepieciešams, ieeļļojiet vītņotos savienojumus. Pēc tam izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai noņemtu stiprinājuma gredzenu un apakšējo sliedes blīvējumu.
Izmantojot āmuru, jums ir jānoņem bloķēšanas tapa, jo tā bloķē piekļuvi augšējai blīvējuma kārbai. Vairumā gadījumu ir jānomaina stūres stieņa augšējais eļļas blīvējums - tas ir tas, kurš darbības laikā nolietojas visvairāk, un lielākā slodze tiek pakļauta tā gultņa mehānismam. Stūres stieņa eļļas blīvējums atrodas kopā ar gultni uz stūres kardāna. Ir nepieciešams noņemt eļļas blīvējumu kopā ar gultni un pēc tam to izsist, izmantojot piemērota veida uzgriežņu atslēgu.
Tas jādara ļoti piesardzīgi, jo cilindriskās gultņu lodītes var izlidot. Jauns gultnis ir ļoti dārgs, un to nav viegli iegādāties. Ja nepieciešams, nomainiet arī apakšējā stūres stieņa eļļas blīvi. To nomainīt ir daudz vieglāk nekā nomainīt augšējo. Lai uzstādītu eļļas blīvējumu, tas vispirms jāieeļļo kopā ar gultni. Tas jāuzstāda ar labo pusi tā, lai atspere būtu vērsta uz leju. Pēc tam uzstādiet sliedi korpusā un uzvelciet plastmasas uzmavu.
Piestipriniet eļļas blīvi vēlamajā pozīcijā, nospiežot uz leju tā malas ar skrūvgriezi. Ja nepieciešams, pabīdiet to. Nostipriniet spraudni pie blīvslēga ar fiksācijas gredzenu. Novietojiet apakšējo eļļas blīvējumu uz zobainās vārpstas. Stūres statnei jābūt centrētai pēc iespējas precīzāk. Piestipriniet stūres stieņa buksi automašīnā tādā pašā secībā kā noņemot. Lai to izdarītu, pagrieziet to, līdz sasniedzat vēlamo mērķi. Pēc tam atgrieziet detaļas savās vietās tādā pašā secībā kā noņemot.
VIDEO
Pēc visu darbu veikšanas pie stūres stieņa eļļas blīvējuma nomaiņas, kā arī visa mehānisma remonta, ir jāveic izlīdzināšana. Jāskatās, lai tas nav noklīdis, jo stūres statni noņēmāt kopā ar stūres stieņiem. Tāpat, ja nepieciešams, jums ir jāiestata stūre, ja tai ir pārslēgšanas pa labi vai pa kreisi. Lai to izdarītu, noņemiet pārsegu no signāla pogas, atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni un noregulējiet stūri uz spraugām.
Pēc tam visu savāc apgrieztā secībā. Mehāniskā tipa vadības sistēmā augšējo un apakšējo eļļas blīvi ir daudz vieglāk nomainīt, tomēr stūres stieņa kļūme notiek daudz biežāk.
Lai stūres mehānisms kalpotu ilgāk, savlaicīgi jānomaina nepieciešamās detaļas, jāveic riteņu savirze un balansēšana, jāizvairās no ceļa posmiem ar lielām bedrēm, jāuztur nepieciešamais spiediens automašīnas riepās, jāmaina šķidrums savlaicīgi iedarbiniet stūres mehānismu un, ja nepieciešams, papildiniet to. Visi šie padomi palīdzēs jums izbaudīt patīkamo braukšanas pieredzi arī turpmāk.
VIDEO
Stūres stieņa (reduktora) galvenā funkcija automašīnas ierīcē ir organizēt automašīnas rotāciju. Stūres statnis ir automašīnās ar stūres pastiprinātāju, kā arī tajās automašīnās, kurās nav stūres pastiprinātāja. Tas savieno stūri ar riteņiem, un tāpēc tā loma ir ļoti svarīga drošai kustībai automašīnā. Šī mehānisma diagnostikai ir jāpieiet ar vislielāko atbildību, kā arī remontam.
Visas automašīnas ir pakļautas straujam stūres detaļu nodilumam neatkarīgi no cenas un statusa, jo tieši šīs detaļas uzņem triecienu jebkurā pagriezienā, ietriecoties šķērslī, atsitoties pret riteņiem uz ceļa nelīdzenumiem.
Lai noteiktu, vai jūsu transportlīdzekļa stūrei ir nepieciešams remonts, meklējiet šādas nepareizas mehānisma pazīmes:
skaidri redzams klauvējiens pie stūres statņa, kas ir jūtams caur automašīnas stūri;
pastiprināta piepūle, kas nepieciešama, lai pagrieztu stūri;
stūres pastiprinātāja sūknī bija svešas skaņas un troksnis;
stūres bagāžniekā bija pretdarbība, kas ir jūtama, stūrei griežoties;
no stūres statņa sāka tecēt stūres pastiprinātāja eļļa.
Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.
Tātad jums ir noplūdis stūres statnis. Ko darīt, kā veikt remontu un regulēt stūres veiktspēju?
Stūres stieņa mehānisms sastāv no šādām daļām:
zobains vārpsta;
stūres stieņa atbalsta uzmava;
spoles mehānisms.
Stūres stieņa remonts parasti sastāv no vairākiem posmiem:
Stūres stieņa demontāža, demontāža un visu tā detaļu uzkrāšanās tīrīšana.
Bojāto mehānisma daļu nomaiņa pret jaunām detaļām.
Stūres stieņa zobvārpstas diagnostika.
Pirms remontdarbu uzsākšanas jāsaņem speciāls remonta komplekts, kurā ietilpst jaunas stūres stieņa daļas (eļļas blīves, stūres stieņa bukse, gredzenveida blīves un citas).
Ievadiet automašīnu bedrē vai paceliet to ar domkratiem.
Noņemiet dzinēja aizsardzību (ja jums tāda ir).
Noņemiet stūres stieņa siltumizolācijas plāksni.
Atskrūvējiet stūres statņa stiprinājumus.
Noņemiet sliedi no stiprinājumiem un izvelciet to no automašīnas iekšpuses.
Ir vērts atzīmēt, ka jums būs labāk izņemt stūres statni kopā ar stūres stieņiem, jo jaunās putekšņlapas būs daudz ērtāk vilkt uz speciālajiem stūres stieņu izvirzījumiem. Tas palīdzēs jums piestiprināt perfekti noslēgtas putekšņlapas.
Atskrūvējiet statni no stūres stieņiem, izmantojot īpašu plakanu skrūvgriezi.
Atskrūvējiet apakšējo plastmasas zobrata vārpstas spraudni.
Atskrūvējiet pretuzgriezni.
Noņemiet stiprinājuma gredzenu un viegli izsitiet vārpstu no tās vietas.
Izvelciet apakšējo eļļas blīvi.
Izsitiet bloķēšanas tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi.
Atskrūvējiet stiprinājuma spraudni un izvelciet fiksācijas gredzenu no stieples, kas parādīsies, to pagriežot.
Izvelciet stūres statni caur labo pusi un noņemiet no statīva eļļas blīvi un plastmasas ieliktni.
Noņemiet eļļas blīvi un aizbāzni, izvelciet atsperi un spiediena mehānismu.
Pēc tam nomazgājiet visas daļas no eļļas un netīrumu nogulsnēm un rūpīgi pārbaudiet visas detaļas, vai nav mehānisku bojājumu nodiluma dēļ. Visas bojātās daļas bez kļūmēm ir jānomaina. Ja stūres stieņa virsmai un zobvārpstas zobratiem ir būtiski bojājumi, visticamāk, būs jāmaina viss mehānisms kopumā (kā nomainīt stūres statni ar VAZ 2109, lasiet mūsu materiālā) .
Uzmanīgi uzstādiet iekšējo eļļas blīvi savā vietā, ieeļļojot to ar speciālu smērvielu (jāizliek caur labo pusi ar atsperi uz leju).
Ievietojiet sliedi korpusā.
Pārbīdiet plastmasas uzmavu virs labās puses blīvslēga, ieeļļojiet visas daļas ar smērvielu un, kaut ko piespiežot, iespiediet uzmavu atpakaļ vietā.
Ievietojiet kontaktdakšu un nostipriniet to ar stiprinājuma vadu.
Novietojiet apakšējo eļļas blīvējumu uz zobainās vārpstas.
Novietojiet stūres statni vidējā stāvoklī.
Pēc blīvējumu ieeļļošanas ar smērvielu ievietojiet zobaino vārpstu sēdeklī.
Viegli iespiediet augšējo eļļas blīvējumu vietā, izmantojot āmuru, lai to iespiestu vietā. Uzstādiet stiprinājuma gredzenu.
Uzstādiet apakšējo bloķēšanas uzgriezni, gultni, spraudni.
Uzstādiet turēšanas mehānismu, atsperi un spraudni. Cieši pievelciet.
Pēc tam uzstādiet sliedi uz automašīnas apgrieztā secībā. Pēc detaļu remonta vai nomaiņas procedūras noteikti veiciet izliekuma konverģenci.
Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
