DIY opel astra stūres statņa remonts

Automašīnas mehānismu, kas kalpo riteņu stūres vilces kontrolei, sauc par stūres statni. Opel Astra h stūres statne nav izņēmums. Šī ierīce pārraida vadītāja piepūli uz automašīnas priekšējiem riteņiem, liekot tiem sinhroni pārvietoties pareizajā virzienā un nodrošinot pareizu automašīnas kustību līkumos. Zemāk redzamajos attēlos redzams Opel Astra h stūres statnis un ierīces shēma.

Mehānisms darbojas vairākos posmos:

• I - rotācijas ierīce pagriež vārpstu # 27;
• II - rotācija tiek pārnesta uz daļu # 21;
• III - daļa # 21 pārvieto zobstieni (# 16) ierīces korpusa iekšpusē (# 17);
• IV - Nr.16 pārvieto stūres stieņus Nr.5 un Nr.7;
• V - stūres stieņi pārvieto riteņu sviras (Nr. 3).

Teiksim dažus vārdus par stūres pastiprinātāju atsevišķā rindā. Mašīnās tiek izmantotas šīs divu veidu ierīces:

Stūres stūres rats (turpmāk tekstā GU) pamatā darbojas, pārvadot jaudu no dzinēja uz zobratu caur hidraulisko ierīci. Tas ir sūknis, kas rada spiedienu HU sistēmā. Darbojas, kad darbojas dzinējs.

Vārsti uz vārpstas ļauj eļļai iziet cauri eļļas caurulēm. Kur eļļa nonāk, ir atkarīgs no stūres puses. Šī shēma nodrošina, ka riteņi griežas vēlamajā virzienā bez liekas piepūles.
Stūres ar PG darbības traucējumi var būt:

• sūknis
• sadalītāja vārsti
• cilindru virzuļu sistēma
• cilindru blīves
• piedziņas siksna

Elektromotors liek zobratam griezties. Viņa pārvieto zobaino vārpstu. Rotācijas virziena sensori nosūta atbilstošu signālu vadības blokam. Motors saskaņā ar saņemto signālu pārvieto sliedi vēlamajā virzienā.
Elektriskais pastiprinātājs (turpmāk saukts par EP) ir diezgan uzticama mašīnas ierīce, taču arī tajā notiek bojājumi. Piemēram, viņi var:

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

• programmu avārija
• sabojāt rotācijas kodētāju

Atšķirībā no GU, elektriskais pastiprinātājs var darboties, neieslēdzot dzinēju. Mehānisma struktūra ir parādīta 4. attēlā.

Stūri vislabāk salabot cienījamā apkopes stacijā, nekontaktēties ar privātiem tirgotājiem, lai nesabojātu detaļu pilnībā.

Piemēram, lai noskaidrotu, vai spēle ir novirze no normas, jums jāzina daļā iestrādātais standarts. Parasti šis rādītājs ir vienāds ar 9-10 grādiem. Lai to izmērītu, nepieciešama īpaša ierīce – pretreakcija. Ja jums tāda nav, sazinieties ar degvielas uzpildes staciju.

Tiklīdz vadītājs jūt, ka viņam ir jāpalielina slodze uz stūri, izbraucot līkumu, ir pienācis laiks vērsties pie autoservisa.
Klauvējai un dūkoņai mehānismā jākļūst par trauksmes zvanu.
Simtprocentīga pazīme par nepieciešamību apmeklēt autoservisu ir darba šķidruma noplūde.
Spriedze riteņu kustības laikā rodas gan mehāniskajā, gan hidrauliskajā piedziņā.

Pārnesums un zobainā pamatne ir visvairāk noslogota stūres statnē. Lielākā daļa bojājumu notiek ar šo ierīces daļu. Starp visizplatītākajām sadalījuma iespējām ir:

• Stieņa gala nodilums
• zobu nodilums
• mehāniska zobu iznīcināšana

Parasti pēdējās divas problēmas tiek novērstas, noregulējot uzgriezni, kas kontrolē pieturu.
Ja paši zobi ir salauzti, jums ir jāmaina bagāžnieks vai zobrats.
Detaļu nodiluma gadījumā meistars tās vienkārši nomaina.

Pretreakcija veidojas nekvalitatīva ceļa seguma dēļ, ar ko mums visiem jāsamierinās. Braukšana cauri šķēršļiem "ātruma izciļņu", betona savienojumu un citu nelīdzenumu veidā negatīvi ietekmē stūres statņa darbību Opel Astra h. Arī braukšanas stils nav mazākais faktors.

Pēc 10-15 gadu darbības gandrīz katrai automašīnai ir grūtības ar stūrēšanu.Ārvalstu ražotāji saviem klientiem sniedz nepārprotamu ieteikumu: nomainiet ierīci.

Bet ne vienmēr ir iespējams atrast nepieciešamo "dzimto" detaļu. Tāpēc, lai novērstu pretsparu uz stūres, bieži tiek izmantota mehānisma "pievilkšana". Bet, to darot, jums jāatceras, ka reduktora resurss nav bezgalīgs.

Ja stūres stieņa ieslēgšanā ir atstarpe (sprauga), jums jāizmanto spiediena atsperes.
Automašīnas stūres statnis ir noregulēts tā, lai novērstu visas mehānisma spraugas, lai automašīna viegli un skaidri paklausītu vadītāja pūlēm.
Parasti servisa stacijā meistari pievelk stūres statni un ieeļļo to.
Ir divi pielāgošanas veidi:

Lai novērstu atstarpi, kas izrādījās virs standarta novirzes koeficienta, ir jānoregulē automātiskā pārnesuma mehānisms - pievelciet nepieciešamo skrūvi stūres stieņa gala vākā. Lai veiktu šo manipulāciju, tiek izmantots pārvads. Ja nē, varat pacelt automašīnu ar domkratu.
Pēc atzīmes meistars noņems bloķēšanas uzgriezni. Izmantojot atslēgu 18, ierīce tiek nedaudz saspiesta. Galvenais to darīt lēnām, bez pēkšņām kustībām - vispirms par 15–20 grādiem, pēc tam pārbaudot stūres darbību. Ja rezultāts ir neapmierinošs, manipulācijas tiek atkārtotas.
Pēc "pievilkšanas" beigām automašīna ir jāpārbauda kustībā. Ja viss ir izdarīts pareizi, klauvēšana mehānismā pazudīs, un stūre vienmērīgi padosies.

Opel Astra h stūres statnes remontu vislabāk var veikt profesionāļi, kas strādā autoservisos.
Mūsu degvielas uzpildes stacijas meistari pareizi diagnosticēs bojājumu un nekavējoties novērsīs darbības traucējumus. Pamatojoties uz diagnozes rezultātiem, tiek pieņemts lēmums par to, kas tieši jādara:

• atjaunojiet ierīci īpašā stendā
• aizvietot

Veicot remontdarbus, meistari veiks šādas darbības:

• • pilnībā izjauciet ierīci
  • pārbaudiet, vai vārpstā nav korozijas, noplūdes
  • novērtēt pārnesumu sajūga, blīvējumu un eļļas blīvējumu stāvokli
  • novērtēt korpusa stāvokli

  Pēc remonta sliede tiek uzstādīta uz īpaša statīva, kas simulē vadību. Šī procedūra ļauj saprast, cik labi tika veikts darbs, kāda ir daļas funkcija pēc restaurācijas.
  Ja meistars ir apmierināts un nav konstatējis nekādus defektus, tad ierīce tiek ievietota automašīnā.

  Mūsu autoservisa speciālisti noteikti nomainīs šķidrumu hidrauliskajā pastiprinātājā, nepieciešamības gadījumā izsūknēs sistēmu. Pēc detaļu nomaiņas darbinieki noteiks arī riteņu savirzes leņķus.

  Automašīnas darbībā ir daudz nianšu un nepilnību. Un tikai regulāra dzelzs zirga tehniskā stāvokļa uzraudzība palīdzēs pagarināt tā kalpošanas laiku. Galveno daļu funkcionalitātes kontrole nodrošinās vadītājam un pasažieriem drošību braukšanas laikā. Opel Astra stūres statnis ir atbildīgs par stūres vadības uzticamību līkumos. Un nav iespējams pavirši izturēties pret jautājumu par tā darbību.
  Ja rodas mazākās aizdomas par darbības traucējumiem, nekavējoties vediet automašīnu uz servisu pie speciālistiem, kuri palīdzēs atrisināt problēmu vēl pirms tā noved pie traģēdijas uz ceļa.

  

  Tanoss, 2007. gada 9. maijs

  SinoMZ 2007. gada 10. maijs

  Lordi 2007. gada 10. maijs

  Tanoss 2007. gada 11. maijā

  Tanoss, tāpēc minya par garantiju. Viņi mani savā ziņā atcerējās.

  Garantija tika noņemta. Viņas vairs nav noliktavā. Es nevaru vadīt automašīnu.

  Un vai bremzējot ir kaut kāda vibrācija?
  Nekādā gadījumā neregulējiet sliedi!

  Nav vibrācijas! Ātrumā nekas neklauvē! Tikai līkumos uz vietas! Servisā viņi mani uzkrauj uz jaunām sliedēm. Vai tas vispār tiek regulēts?

  SinoMZ 2007. gada 11. maijs

  Garantija tika noņemta. Viņas vairs nav noliktavā. Es nevaru vadīt automašīnu.
  Nav vibrācijas! Ātrumā nekas neklauvē! Tikai līkumos uz vietas! Servisā viņi mani uzkrauj uz jaunām sliedēm. Vai tas vispār tiek regulēts?

  Parasti to regulē regulēšanas uzgrieznis, pārojoties uz zobiem, taču ir daudz dažādu, bet.
  kopš sliede var klauvēt ne tikai uz zobiem, bet arī nolūzušu atbalsta bukses dēļ
  Modificēts: SinoMZ, 2007. gada 11. maijs - 16:07

  PP nodiluma pazīmes
  1. Bremzējot, automašīna brauc pa labi vai pa kreisi
  2. Kad automašīna brauc ar mazu ātrumu, braucot rodas pretreakcija
  3.Klauvēšana līkumos, ko pavada stūres vibrācijas

  Ja tas saplaisā, pagriežot vietā - tas ir vilces gultnis!
  Pārbaudiet, vai sliede plūst (pēc līmeņa) vai vizuāli šķidrums sakrājas uz paletes.

  P.S.
  Ja kāds mainīja grābekli, sniedziet finanšu pārskatu plc.

  SinoMZ 2007. gada 11. maijs

  PP nodiluma pazīmes
  1. Bremzējot, automašīna brauc pa labi vai pa kreisi

  Ar šo apgalvojumu nav atzinība, stūres statnei ar to nav nekāda sakara

  Tanoss 2007. gada 11. maijā

  Esmu redzējis plīsumus - griežot stūri vietā (nekustoties), vai ļoti mazā ātrumā un lielu stūres vērpšanu, it īpaši ziemā. šķiet, ka tagad to neievēro
  bet servisos gan Fortune, gan KHRP, gan Stolichka teica, ka ar stūrmani nav nekādu problēmu

  Uzkāpa internetā. pašizglītībai. visur saka, ka sliede nav regulējama un minimālā pretdarbība ir pieņemama. Grūti noticēt. Nobraukums ir pārāk mazs.

  Ar šo apgalvojumu nav atzinība, stūres statnei ar to nav nekāda sakara

  Piekrītu, ka šajā gadījumā grābeklim ar to nav nekāda sakara.

  Ar šo apgalvojumu nav atzinība, stūres statnei ar to nav nekāda sakara

  Turklāt! ka ar nolūzušu sliedi zem slodzes, proti, bremzējot, veidojas pozitīvs purngals, un bremzējot atkarībā no tā, kurš kaliso ir pa labi vai pa kreisi, tas skatās tajā virzienā un ved. Tajā pašā laikā auto velk tik vāji, ka uz standarta piekares to nevar just, izņemot to, ka sliede ir pilna ar 3,14 zdetiem.
  Modificēts: Solomon, 2007. gada 11. maijs - 16:38

  Tanoss 2007. gada 11. maijā

  PP nodiluma pazīmes
  1. Bremzējot, automašīna brauc pa labi vai pa kreisi
  2. Kad automašīna brauc ar mazu ātrumu, braucot rodas pretreakcija
  3. Izbraucot līkumus, klauvēšana, ko pavada stūres vibrācijas

  Ja tas saplaisā, pagriežot vietā - tas ir vilces gultnis!
  Pārbaudiet, vai sliede plūst (pēc līmeņa) vai vizuāli šķidrums sakrājas uz paletes.

  P.S.
  Ja kāds mainīja grābekli, sniedziet finanšu pārskatu plc.

  Jaunā sliede maksā 7000gr. kick-ass.

  Piekrītu tādam skrējienam, ka sliedei ir par agru.

  7000 ir stūres pastiprinātājs, es ceru.

  Tanoss 2007. gada 11. maijā

  Puiši! 30 000 nobraukums! Man ar iepriekšējo Kadett E automašīnu bija 250 000 km! Nebija nekādu sitienu! Nomainīju tikai neilona buksi.

  Piekrītu tādam skrējienam, ka sliedei ir par agru.

  7000 ir stūres pastiprinātājs, es ceru.

  CCC! Pilns komplekts un komplektācija.

  Parasti to regulē regulēšanas uzgrieznis, pārojoties uz zobiem, taču ir daudz dažādu, bet.
  kopš sliede var klauvēt ne tikai uz zobiem, bet arī nolūzušu atbalsta bukses dēļ

  Es negrēkoju uz buksēm. Tas klauvē tārpa zonā.

  SinoMZ 2007. gada 11. maijs

  Es tikko nomainīju stieņus un uzgaļus uzreiz, un nekas neklauvē

  Nestāsti man, iespēja ir reāla. Mana automašīna tika pārbaudīta divās degvielas uzpildes stacijās, puiši, kuriem es uzticos. Teica, ka uz pacēlāja viss kārtībā, bet mazā ātrumā pa bedrēm esot bijuši sitieni. Nav nekā vairāk, izņemot dzelzceļu.

  Sasha_on_Astra, +1, man arī lēta piegāde un garantija stūrēt

  Es domāju, ka ir pareizi vēlreiz izlasīt garantijas līgumu un nogādāt "alu" galvotājam.

  Sasha_on_Astra, +1, man arī lēta piegāde un garantija stūrēt

  Es domāju, ka ir pareizi vēlreiz izlasīt garantijas līgumu un nogādāt "alu" galvotājam.

  Lai gan ja TO1 un 2 neizturēja, tad viss skaidrs

  NaZaR-Ļvova 2009. gada 30. marts

  Nestāsti man, iespēja ir reāla. Mana automašīna tika pārbaudīta divās degvielas uzpildes stacijās, puiši, kuriem es uzticos. Teica, ka uz pacēlāja viss kārtībā, bet mazā ātrumā pa bedrēm esot bijuši sitieni. Nav nekā vairāk, izņemot dzelzceļu.

  te man arī mazā ātrumā kaut kas klauvē, sliede par trešdaļu pagrieziena uzvilkta.

  te man arī mazā ātrumā kaut kas klauvē, sliede par trešdaļu pagrieziena uzvilkta.
  sagaidāmais efekts 0

  Tas nozīmē, ka viņi bija veltīgi.
  Ja, braucot pa nelīdzenumiem nelielā ātrumā, Astra-G priekšējā piekarē kaut kas klauvē, tad 95% gadījumu vainojami stabilizatora statņi.

  2009. gada 30. marts

  Tas nozīmē, ka viņi bija veltīgi.
  Ja, braucot pa nelīdzenumiem nelielā ātrumā, Astra-G priekšējā piekarē kaut kas klauvē, tad 95% gadījumu vainojami stabilizatora statņi.

  Ļoti labi atceros plauktu kaudzi. Dzimtene pieklauvēja pēc lietus vētras 95t.km, uzlika saksofonu ar visām īstajām hologrammām, nosita pa kreisi pēc 3t.km, (bez bedrēm) uzreiz pēc šīs ziemas un tikai uz neapsildāmas piekares (gāze nāca ārā)
  Nopirku GM, bet gaidu kad ar buldozeriem nolīdzinās ceļus, ja mašīna nesadalīsies
  Mainīts: KIRISHA, 2009. gada 30. martā - 21:48

  NaZaR-Ļvova 2009. gada 31. marts

  Tas nozīmē, ka viņi bija veltīgi.
  Ja, braucot pa nelīdzenumiem nelielā ātrumā, Astra-G priekšējā piekarē kaut kas klauvē, tad 95% gadījumu vainojami stabilizatora statņi.

  Esmu iekļāvis stabilizatora statīvus. Esmu nomainījis
  Mainīts: NaZaR-Ļvova, 2009. gada 31. marts - 07:49

  ViCo2 2009. gada 31. marts

  Tātad mazā ātrumā uz bedrēm klauvē pie stūres!
  Ja stingri satverat stūri ar rokām 🙂 nav klauvēšanas !!

  Pirmais meistars: - Stūres pievilkšana (ar nelielu skrūvi) - rezultāts ir 0.
  Otrais meistars: - kardānvārpsta. Nomainīju, klauvējiens palika (palika nedaudz mazāk, IMHO kardāns jauns)
  Trešais meistars: - Stūres stieņa nomaiņa. - šodien mainīts 🙂 (cenu neprasi) PALIKUSI KLAUVĒ.

  Atliek tikai pati kolonna - vairs nav ko mainīt! Tā nu tas arī viss.

  Tātad mazā ātrumā uz bedrēm klauvē pie stūres!
  Ja stingri satverat stūri ar rokām 🙂 nav klauvēšanas !!
  Nospiediet uz leju līdz apakšai.

  Pirmais meistars: - Stūres pievilkšana (ar nelielu skrūvi) - rezultāts ir 0.
  Otrais meistars: - kardānvārpsta. Nomainīju, klauvējiens palika (palika nedaudz mazāk, IMHO kardāns jauns)
  Trešais meistars: - Stūres stieņa nomaiņa. - šodien mainīts 🙂 (cenu neprasi) PALIKUSI KLAUVĒ.

  Atliek tikai pati kolonna - vairs nav ko mainīt! Tā nu tas arī viss.

  Vai esat apskatījis pašas spuldzes ar stūres uzgaļiem? kas ir ieskrūvēti sliedēs
  Dēļ stabilizatora gumijas (20gr) mainīja šasijas grīdu,(bija tikai statīvi un sviras ar cilindriem), bet pašu gumiju nemainīja, prasīja mainīt bagāžniekus, aizsūtīja tos kratīt (nu, par svešu naudu, var eksperimentēt, iedurot daļas + darbs).
  Pagaidiet, pirms dodaties pie meistara, lai pats pakāptos zem mašīnas.

  Vladimirs Dubiks 2009. gada 1. aprīlī

  Tas nozīmē, ka viņi bija veltīgi.
  Ja, braucot pa nelīdzenumiem nelielā ātrumā, Astra-G priekšējā piekarē kaut kas klauvē, tad 95% gadījumu vainojami stabilizatora statņi.

  + 1
  Bija tādi paši simptomi kā autoram. Inteliģents meistars - mans draugs veica auto diagnostiku un teica, ka man mašīnai nobraucot 200 000 km, sliedes regulēšanu nevajagot griezt, bet problēma bija stabilizatora gumijās un stieņos. Makšķerēšanas stieņu maiņa nav grūta lieta, bet bez gumijas nomaiņas ir labi - 0. Gumijas nomaiņa ir dārgakmens, nestuves ir jāatlaiž - pretējā gadījumā jūs nerāposit. Par maksu - stieņi un elastīgās lentes - 270 UAH. Nomaiņas darbi - 150 UAH.
  Es biju apmierināts ar rezultātu.

  Tanoss 2009. gada 9. jūnijā

  Saskaņā ar garantiju viņi mainīja nemeryannom un sliedes un skaļruņus. Defekta parādīšanās laiks (klauvēšana zem kājām) parasti ir pirmie 50 tūkst.
  "Neapstrādāts", nepārdomāts mehānisms. Tā stāsta dienesta darbinieki. Pirmie upuri ir autovadītāji, kuri pieraduši griezt stūri vietā. To noteikti nedrīkst darīt! Elektriskais stūres pastiprinātājs tiek aktivizēts atkarībā no ātruma. Lielāks ātrums nozīmē mazāku dzinējspēku. Vislielākā slodze ir parkojoties un nogriežoties uz vietas. Vācieši iesaka nepārslogot pastiprinātāju un darīt to visu kustībā. Šo auto īpašnieki apstiprinās, ka pie ātruma virs 100 stūre kļūst manāmi smagāka, it kā ierobežojot manevru un ir stabila “nulles” pozīcijā, kas ļauj to pat gandrīz atbrīvot bez žēlabas un neizkāpjot no auto. no joslas. Tas ir noderīgi garos ātrgaitas braucienos pa autobāni. Un, braucot ar pirmo pārnesumu, tas ir maldinoši viegls.

  Kāpēc nekavējoties aizstāt?
  Vai nevar salabot servisa apstākļos?
  Labi, vācieši nav kungi
  Un mums ir? Sūds. vai arī vieglāk likt jaunu, protams, ka ir vieglāk, kāpēc mānīt galvu, drīz nāksim nomainīt auto priekšu un aizmuguri.
  Termostats tātad ar korpusu,riteņa gultnis ar rumbu,kondicionieris tikko jauns utt vācietim cenas vēl normālas,bet mums šīs cenas eiro

  zx1812 2009. gada 10. jūnijs

  Elektriskais stūres pastiprinātājs

  Nedaudz izlabošu: Autoram uz astera ir elektrohidro.
  Piekrītu, ka uz vietas ieeļļot stūri ir sliktas manieres, ja vien tas nav absolūti nepieciešams. Griezieties tikai tad, kad riteņi griežas.

  Lai gan, ja ir deguma smaka, visticamāk, eļļa tek caur eļļas blīvi egura sūknī. Skatiet, vai uz sliedes bagāžas nodalījuma vēl nav paliktņi. Ja nav noplūdes, tad visticamāk sūknis.

  Servisa tehniķis ielēja šķidrumu pudelē, kā jūs to aprakstāt, EGUR šķidruma tvertnē. Tiesa, viens var. Un burbuļi bija patiešām mazi un izskatījās pēc putām. Un ko nozīmē “sūknis”? Es atvainojos par savu blīvumu

  Lai gan, ja ir deguma smaka, visticamāk, eļļa tek caur eļļas blīvi egura sūknī. Skatiet, vai uz sliedes bagāžas nodalījuma vēl nav paliktņi. Ja nav noplūdes, tad visticamāk sūknis.

  Servisa tehniķis ielēja šķidrumu pudelē, kā jūs to aprakstāt, EGUR šķidruma tvertnē. Tiesa, viens var. Un burbuļi bija patiešām mazi un izskatījās pēc putām. Un ko nozīmē “sūknis”? Es atvainojos par savu blīvumu

  Un, ja galu galā ir eļļas blīve, vai to var mainīt tikai vai nekavējoties mainīt sūkņa komplektu?

  1. Noņemiet eļļas tvertnes vāciņu

  2. Piepildiet ar speciālo eļļu līdz augšējai atzīmei uz eļļas tvertnes mērstieņa
  Norāde: Lai izvairītos no eļļas pārpildīšanas, uzlieciet atpakaļ mērstieņa vāciņu uz rezervuāru un noņemiet to, lai pārbaudītu eļļas līmeni.

  3. Uzstādiet eļļas tvertnes vāciņu

  4. Noņemiet gaisu no elektrohidrauliskā spēka agregāta, trīs reizes iedarbinot un apturot dzinēju
  Norāde: Pirms katra nākamā starta ieturi īsu pauzi.

  5. Iedarbiniet dzinēju un, dzinējam darbojoties, atgaisojiet gaisu, trīs reizes pagriežot stūres vadību no kreisās puses uz labo, līdz tā apstājas.

  Oriģinālā Astra rem izskatās šādi:

  1 F-00358 Eļļas blīve 29,00 / 43,00 * 7,00 tips 0M gab. 1000
  2 F-00558 Eļļas blīve 20.00 / 30.20 * 5.00 / 6.00 tips 1PM gab. 1000
  3 M-01301 Teflona gredzens O35,6 × 38,2 S2 tips 1 gab. 4000
  4 L-10014 Stūres stieņa bukse ar stūres pastiprinātāju 24,00 / 26,00 / 35,00 * 2,50 / 13,70 tips 5B gab. 1000
  5 F-00231 Eļļas blīve 24,00 / 41,00 * 8,50 tips 7V 1 gab. 2000
  6 O-02620-MSG Gumijas blīvgredzens C1,5 d1 31 gab. 4000
  7 O-02930-MSG Gumijas blīvgredzens C3 d1 31 gab. 1000
  8 O-02004-MSG Gumijas gredzens O-sekcija C1.68 d1 5.41 gab. 4000

  Opel - Astra J (20 t.km noskrējiens), Skoda - Octavia 2008.g. (77 t. Km. Noskriet). Elektriskā stūres pastiprinātāja statīva remonts.

  Divu automašīnu apvienošana vienā materiālā ir izskaidrojama ar viena veida stūres mehānismiem, kas atšķiras tikai ar detaļu izvietojumu un stiprinājuma punktiem pie apakšrāmja.

  Astra J gadījumā grābeklis neklauvēja, lai gan vairumā gadījumu automašīnu īpašnieki sūdzas par klauvēšanu. Šeit ir e-pasts. pastiprinātājs izslēdzās visnepiemērotākajā brīdī. Oficiālais dīleris piedāvāja to nomainīt pret jaunu mehānismu, un stūres statņa nedarbošanās iemeslu skaidroja ar spēcīgu apakšas triecienu uz piekares elementiem, t.i. lieta nav garantēta, un lūdza skaitli 120 tūkstošus rubļu. kas it kā saimnieku īsti neiedvesmoja un viņš vērsās pie mums pēc servisa.

  apakšējā līnija - puiši no "Debesu impērijas" - dīleru glābēji no oriģināla cenas. MSG. pēdējais ražotāja burts kakbe mājieni.

  vēlāk būs apskats galvenajā par ķīniešu stūres statņiem - “Kas tas ir un ar ko to ēd”.

  ... problēma ar EUR izslēgšanu bija tāda, ka gumijas zābaks nebija cieši pieguļošs ķermenim un tajā sakrājās mitrums, kā bļodā.

  ... kas galu galā noveda pie griezes momenta sensora cilpas kontaktu iznīcināšanas. rezultātā savienojums tika atjaunots un stūres mehānisms darbojās bez pārtraukuma.

  ... brauc uz Skoda. automašīna ieradās remontā ar īpašnieka sūdzību par sliežu sitienu. video šeit

  ... jaunā stūres mehānisma cena. oriģināls nav pārdošanā.

  ..īss alumīnija apakšrāmis ar 6 punktu stiprinājumu, kura bultskrūves laika gaitā tam “pielīp cieši”.

  ... 2 ieplūdes caurules kronšteina skrūves.

  ... nolaidiet nestuves uz hidrauliskā balsta un atvienojiet vilcienu.

  ... 2 pastāvīgi regulējošo "krekeru" klātbūtne noteikti ir iespaidīga, taču tā nevar tikt galā ar mūsu ceļiem. vajadzēja likt kādus piecus, ne mazāk.

  ... patiesībā problēma nav "rīvmaizē". piemēram, uz Land - Cruiser 100, kura darbības rādiuss pārsniedz 300 t. km, īpašnieki nav pazīstami ar zobstieņa un zobrata klauvēšanas problēmu.

  ... mēs demontējam sliedi komponentiem.

  ... atcerieties, ka uz vērpes vārpstas ir cilpa. nolaidība, vai kļūda - rezultāts ir bezmaksas kilogramu rubļu meklēšana uz lietotās sliedes.

  Mehānisms ir diezgan sarežģīts un laikietilpīgs darbā pie restaurācijas, pareizāk sakot, pabeigšanas, tāpēc emisijas cena nav lēta.

  Lūdzu, iespējojiet / Lūdzu, iespējojiet JavaScript!

  Lai noņemtu stūres mehānismu, ir jānoņem priekšējās ass apakšrāmis.

  Noņemiet priekšējās piekares apakšrāmi.

  Transportlīdzekļiem ar stūri kreisajā pusē noņemiet dzinēja amortizatora kronšteinu no dzinēja amortizatora aizmugures.

  Izmantojiet paplāti eļļai, kas izplūst.

  Atskrūvējiet stūres vadu no priekšējās piekares apakšrāmja.

  Pievērsiet uzmanību siksnas virzienam.

  Noņemiet elektrohidraulisko moduli no priekšējās ass apakšrāmja.

  Noņemiet elektrohidraulisko moduli ar padeves un atgriešanas līnijām no stūres mehānisma un priekšējās piekares apakšrāmja.

  Turiet stieņus ar atvērtu uzgriežņu atslēgu pie zobrata plaknēm stūres vārpstas sānos.

  Noņemiet stūres mehānismu no priekšējās piekares apakšrāmja.

  Pievienojiet stūres kārbu priekšējās ass apakšrāmim, piestipriniet 2 jaunas skrūves un 2 jaunus uzgriežņus un pievelciet līdz 45 Nm + 45 ° + 15 °.

  Piestipriniet stūres mehānismam 2 stieņus, izmantojot instrumentu KM-6004-2, un pievelciet līdz 90 Nm.

  Notīriet sliedes vītnes un pārklājiet ar fiksējošo maisījumu.

  Uzstādiet 2 stūres mehānisma pārsegus.

  Uzlieciet 2 pārsegus uz stūres mehānisma.

  Pārliecinieties, vai bagāžnieks iekļaujas stūres sviras un stūres mehānisma rievās.

  Piestipriniet stūres mehānismam 2 jaunas stiprinājuma siksnas, izmantojot instrumentu KM-J-22610.

  Uzstādiet 2 stieņu pārsegus, izmantojot jaunu stiprinājuma kronšteinu.

  Pārliecinieties, vai bagāžnieks iekļaujas stieņa rievās.

  Piestipriniet elektrohidraulisko moduli ar kronšteinu pie priekšējās piekares apakšrāmja un pievelciet stiprinājuma uzgriežņus ar griezes momentu 22 Nm.

  Novietojiet elektrohidraulisko moduli ar turētāju uz stūres mehānisma un priekšējās ass apakšrāmja.

  Pievērsiet uzmanību stūres vadu instalācijai.

  Pievienojiet stūres vadu instalāciju priekšējās piekares apakšrāmim.

  Pārliecinieties, vai elektriskie vadi ir izvilkti pareizi.

  Savienojiet padeves un atgaitas cauruļvadus ar stūres mehānismu un pievelciet līdz 30 Nm.

  Izmantojiet 2 jaunus blīvgredzenus.

  Piestipriniet pie stūres mehānisma padeves un atgaitas cauruļu turētāju.

  Transportlīdzekļi ar stūri kreisajā pusē: piestipriniet aizmugurējo kronšteinu. dzinēja amortizācijas bloku pie dzinēja amortizācijas bloka un pievelciet līdz 55 Nm.

  Uzstādiet priekšējās piekares apakšrāmi.

  Uzpildiet hidraulisko sistēmu un atgaisojiet gaisu no hidrauliskās sistēmas.

  Pārbaudiet riteņu izlīdzināšanu, ja nepieciešams, noregulējiet.

  Automašīnas mehānismu, kas kalpo riteņu stūres vilces kontrolei, sauc par stūres statni. Opel Astra h stūres statne nav izņēmums. Šī ierīce pārraida vadītāja piepūli uz automašīnas priekšējiem riteņiem, liekot tiem sinhroni pārvietoties pareizajā virzienā un nodrošinot pareizu automašīnas kustību līkumos. Zemāk redzamajos attēlos redzams Opel Astra h stūres statnis un ierīces shēma.

  Mehānisms darbojas vairākos posmos:

  • I - rotācijas ierīce pagriež vārpstu # 27;
  • II - rotācija tiek pārnesta uz daļu # 21;
  • III - daļa # 21 pārvieto zobstieni (# 16) ierīces korpusa iekšpusē (# 17);
  • IV - Nr.16 pārvieto stūres stieņus Nr.5 un Nr.7;
  • V - stūres stieņi pārvieto riteņu sviras (Nr. 3).

  2. att. Ierīces ierīces diagramma

  Teiksim dažus vārdus par stūres pastiprinātāju atsevišķā rindā. Mašīnās tiek izmantotas šīs divu veidu ierīces:

  Stūres stūres rats (turpmāk tekstā GU) pamatā darbojas, pārvadot jaudu no dzinēja uz zobratu caur hidraulisko ierīci. Tas ir sūknis, kas rada spiedienu HU sistēmā. Darbojas, kad darbojas dzinējs.

  Rīsi. 3. Stūres stūre

  Vārsti uz vārpstas ļauj eļļai iziet cauri eļļas caurulēm. Kur eļļa nonāk, ir atkarīgs no stūres puses. Šī shēma nodrošina, ka riteņi griežas vēlamajā virzienā bez liekas piepūles. Stūres ar PG darbības traucējumi var būt:

  • sūknis
  • sadalītāja vārsti
  • cilindru virzuļu sistēma
  • cilindru blīves
  • piedziņas siksna

  SVARĪGI: šādus sarežģītus darbības traucējumus var noteikt un novērst tikai profesionāļi. PADOMS PIEREDZĒJAM AUTOMAŠĪNAS ĪPAŠNIEKAM: izmantojiet kvalitatīvas auto eļļas, kuras ieteicis jūsu transportlīdzekļa ražotājs.Netaupiet uz savu un savu tuvinieku drošību.

  Elektromotors liek zobratam griezties. Viņa pārvieto zobaino vārpstu. Rotācijas virziena sensori nosūta atbilstošu signālu vadības blokam. Motors saskaņā ar saņemto signālu pārvieto sliedi vēlamajā virzienā. Elektriskais pastiprinātājs (turpmāk saukts par EP) ir diezgan uzticama mašīnas ierīce, taču arī tajā notiek bojājumi. Piemēram, viņi var:

  • programmu avārija
  • sabojāt rotācijas kodētāju

  Rīsi. 4. Elektriskais stūres stūres rats

  Atšķirībā no GU, elektriskais pastiprinātājs var darboties, neieslēdzot dzinēju. Mehānisma struktūra ir parādīta 4. attēlā.

  Stūri vislabāk salabot cienījamā apkopes stacijā, nekontaktēties ar privātiem tirgotājiem, lai nesabojātu detaļu pilnībā.

  SVARĪGI: bojājumu diagnostiku var veikt tikai, izmantojot īpašu aprīkojumu. Uzticiet šo darbu profesionāļiem.

  Piemēram, lai noskaidrotu, vai spēle ir novirze no normas, jums jāzina daļā iestrādātais standarts. Parasti šis rādītājs ir vienāds ar 9-10 grādiem. Lai to izmērītu, nepieciešama īpaša ierīce – pretreakcija. Ja jums tāda nav, sazinieties ar degvielas uzpildes staciju.

  Tiklīdz vadītājs jūt, ka viņam ir jāpalielina slodze uz stūri, izbraucot līkumu, ir pienācis laiks vērsties pie autoservisa. Klauvējai un dūkoņai mehānismā jākļūst par trauksmes zvanu. Simtprocentīga pazīme par nepieciešamību apmeklēt autoservisu ir darba šķidruma noplūde.

  Spriedze riteņu kustības laikā rodas gan mehāniskajā, gan hidrauliskajā piedziņā.

  Pārnesums un zobainā pamatne ir visvairāk noslogota stūres statnē. Lielākā daļa bojājumu notiek ar šo ierīces daļu. Starp visizplatītākajām sadalījuma iespējām ir:

  • Stieņa gala nodilums
  • zobu nodilums
  • mehāniska zobu iznīcināšana

  Parasti pēdējās divas problēmas tiek novērstas, noregulējot uzgriezni, kas kontrolē pieturu. Ja paši zobi ir salauzti, jums ir jāmaina bagāžnieks vai zobrats.

  Detaļu nodiluma gadījumā meistars tās vienkārši nomaina.

  SVARĪGI: ja rodas problēma un jums ir jāpielāgo mehānisms, sazinieties ar speciālistu, lai automašīnas stūre būtu jūsu uzticamais palīgs. Visas vienības uzticamība ir atkarīga no regulēšanas laikā veikto manipulāciju pareizības.

  Pretreakcija veidojas nekvalitatīva ceļa seguma dēļ, ar ko mums visiem jāsamierinās. Braukšana cauri šķēršļiem "ātruma izciļņu", betona savienojumu un citu nelīdzenumu veidā negatīvi ietekmē stūres statņa darbību Opel Astra h. Arī braukšanas stils nav mazākais faktors.

  PIEREDZĒJUMA AUTOMAŠĪNAS ĪPAŠNIEKA PADOMS: Pirms bedrēm un bedrēm ir nepieciešams labi nobremzēt automašīnu. Tas neglābs jūs no pretreakciju parādīšanās, bet pagarinās automašīnas kalpošanas laiku, aizkavēs detaļas sabojāšanos.

  Pēc 10-15 gadu darbības gandrīz katrai automašīnai ir grūtības ar stūrēšanu. Ārvalstu ražotāji saviem klientiem sniedz nepārprotamu ieteikumu: nomainiet ierīci.

  Bet ne vienmēr ir iespējams atrast nepieciešamo "dzimto" detaļu. Tāpēc, lai novērstu pretsparu uz stūres, bieži tiek izmantota mehānisma "pievilkšana". Bet, to darot, jums jāatceras, ka reduktora resurss nav bezgalīgs.

  Ja stūres stieņa ieslēgšanā ir atstarpe (sprauga), jums jāizmanto spiediena atsperes. Automašīnas stūres statnis ir noregulēts tā, lai novērstu visas mehānisma spraugas, lai automašīna viegli un skaidri paklausītu vadītāja pūlēm. Parasti servisa stacijā meistari pievelk stūres statni un ieeļļo to.

  Ir divi pielāgošanas veidi:

  Lai novērstu atstarpi, kas izrādījās virs standarta novirzes koeficienta, ir jānoregulē automātiskā pārnesuma mehānisms - pievelciet nepieciešamo skrūvi stūres stieņa gala vākā.Lai veiktu šo manipulāciju, tiek izmantots pārvads. Ja nē, varat pacelt automašīnu ar domkratu. Pēc atzīmes meistars noņems bloķēšanas uzgriezni. Izmantojot atslēgu 18, ierīce tiek nedaudz saspiesta. Galvenais to darīt lēnām, bez pēkšņām kustībām - vispirms par 15–20 grādiem, pēc tam pārbaudot stūres darbību. Ja rezultāts ir neapmierinošs, manipulācijas tiek atkārtotas.

  Pēc "pievilkšanas" beigām automašīna ir jāpārbauda kustībā. Ja viss ir izdarīts pareizi, klauvēšana mehānismā pazudīs, un stūre vienmērīgi padosies.

  PIEREDZĒJUŠA AUTOMAŠĪNAS ĪPAŠNIEKA PADOMS: ja vēlaties, varat noregulēt Opel Astra h stūres statni pats, nevēršoties autoservisā. Bet, pirms sākat to darīt, pārliecinieties, vai stūres problēma ir tieši bagāžnieka darbības traucējumi. Ja "pievilkšanās" nav notīrījusi jautājumu, tad laiks braukt ar automašīnu uz diagnostiku.

  Opel Astra h stūres statnes remontu vislabāk var veikt profesionāļi, kas strādā autoservisos. Mūsu degvielas uzpildes stacijas meistari pareizi diagnosticēs bojājumu un nekavējoties novērsīs darbības traucējumus. Pamatojoties uz diagnozes rezultātiem, tiek pieņemts lēmums par to, kas tieši jādara:

  • atjaunojiet ierīci īpašā stendā
  • aizvietot

  Veicot remontdarbus, meistari veiks šādas darbības:

  • • pilnībā izjauciet ierīci
    • pārbaudiet, vai vārpstā nav korozijas, noplūdes
    • novērtēt pārnesumu sajūga, blīvējumu un eļļas blīvējumu stāvokli
    • novērtēt korpusa stāvokli

    Pēc remonta sliede tiek uzstādīta uz īpaša statīva, kas simulē vadību. Šī procedūra ļauj saprast, cik labi tika veikts darbs, kāda ir daļas funkcija pēc restaurācijas. Ja meistars ir apmierināts un nav konstatējis nekādus defektus, tad ierīce tiek ievietota automašīnā.

    Mūsu autoservisa speciālisti noteikti nomainīs šķidrumu hidrauliskajā pastiprinātājā, nepieciešamības gadījumā izsūknēs sistēmu. Pēc detaļu nomaiņas darbinieki noteiks arī riteņu savirzes leņķus.

    SVARĪGI: Astra h stūres stieņa remonts tiek veikts autoservisā tikai ar kvalitatīvām rezerves daļām, kas var dot garantiju restaurētās iekārtas turpmākai darbībai.

    Automašīnas darbībā ir daudz nianšu un nepilnību. Un tikai regulāra dzelzs zirga tehniskā stāvokļa uzraudzība palīdzēs pagarināt tā kalpošanas laiku. Galveno daļu funkcionalitātes kontrole nodrošinās vadītājam un pasažieriem drošību braukšanas laikā. Opel Astra stūres statnis ir atbildīgs par stūres vadības uzticamību līkumos. Un nav iespējams pavirši izturēties pret jautājumu par tā darbību. Ja rodas mazākās aizdomas par darbības traucējumiem, nekavējoties vediet automašīnu uz servisu pie speciālistiem, kuri palīdzēs atrisināt problēmu vēl pirms tā noved pie traģēdijas uz ceļa.