DIY Peugeot 308 stūres stieņa remonts

Pyzhevod aktīvs 😉 / Peugeot - 307

Flamer Beginner / Peogeot - 307

Flamer Beginner / Peogeot - 307

Flamer Beginner / Peogeot - 307

Flamer Beginner / Peogeot - 307

Flamer Beginner / Peogeot - 307

kā norādīts lietošanas pamācībā:

periodiski apklusiniet visas ar stūmēju saistītās daļas
a) Ieeļļojiet visas stieņa atduras daļas ar smērvielu G13 (vai tas ir iespējams ar litolu vai kādu sadzīves analogu?)
b) Uzstādiet stūmēju
c) Pievelciet aiztura uzgriezni ar griezes momentu 10 Nm (1 kg)
d) Noregulējiet atstarpes, t.i. atzīmējiet ar perforatoru A, B, C un atslābiniet, līdz B un C ir izlīdzināti

jautājumi:
1. Kāpēc periodiski jāmaina stūmēja daļas?
2. Kas var būt ar veco stūmēju, ja pievelkot pazūd tā pretdarbība, atgriežas stūre, tad ir klauvējiens. - vai ir vērts mainīt stūmēju pret jaunu?
3. a - vai visas stūmēja daļas ir jāieeļļo un ar kādu smērvielu?

Flamer Beginner / Peogeot - 307

Citēju:
Stūres statnis - sitienu novēršana

Pirms pāris gadiem ar klauvējienu mocīju Reiku, ko darīju:

Tika izvēlēts šāds risinājums.
Mazliet teorijas:
Sliede ir nospiesta pret tārpu caur pieturu, tā sastāv no
1. Uzsvars
2. Amortizators
3. Rieksts
Atbrīvotā stāvoklī amortizators ir L = 19 mm, uzgrieznis ir nospiests, 19 mm = = 15 mm, ja velk tālāk, uzgrieznis balstās pret aizturi un sliedi
saspiests, amortizatora elastība šajā diapazonā nav nekāda, varat noņemt un izmēģināt.
Korpusā ir divas bīdes bukses, sliede iet pa labi, tā pat nešķiet pa kreisi, jo sliede ir piespiesta pret tārpu, un vienmēr ir atstarpe starp sliedi un kreiso buksi.
Braucot pāri nelīdzenumiem, sliede tiek izspiesta no tārpa, un klauvē pa kreiso piedurkni, uz tārpa.
Arī bagāžnieka atbrīvošanās no tārpa notiek, kad stūre griežas, jo pārnesums.
Amortizators ir rotaļlietu gumijas lente.

Ko tu izdarīji:
Ņemam sajūga disku no klasikas (labi nolietotas), ir 6 atsperes, divas no tām ir nedaudz mīkstākas, ņemam mīkstu
Pie atsperes sagriežam pagriezienus uz L = 17, pie griezuma pagrieziena plakni izlīdzinām uz smirģeļa.
Mēs savācam:
-Ievietojiet aizturi (to var smērēt ar smērvielu)
-Pavasaris, labs beigas līdz pieturai.
-paplāksne griešanai
-Uzgrieznis (uz tā ir izvirzījums, uz kembrikas izvirzījuma uzliek paplāksni, uz kembrikas atsperi ar nogrieztu galu, izrādās "viens" uzgrieznis ar atsperi,
pretējā gadījumā viss sabrūk)
mēs sākam pievilkt uzgriezni un velciet stūres stieni, tiklīdz ir pazudusi pretdarbība,
Joprojām pārceļam 2 grādus un VISS. nepārvelciet.
——————————————————————–
Atspere ir ļoti stīva, bet tai ir 1-3 mm mīksta saspiešana, kas mums ir nepieciešama, lai saspiestu sliedi,
šie 2-3 mm izvēlas atstarpi, nenostiprinot sliedi un nepieļauj sliedes nokošanu galējās pozīcijās (ja sliedē ir nodilums),
tajā pašā laikā atsperes STEBĪBA neļauj izspiest sliedi no tārpa braucot
pāri izciļņiem, atstājot stūres gaismu, kas mums ir vajadzīgs.

Ko Tu domā par šo?

Pyzhevod aktīvs 😉 / Peugeot - 307

Citēju:
Stūres statnis - sitienu novēršana

Pirms pāris gadiem ar klauvējienu mocīju Reiku, ko darīju:

Tika izvēlēts šāds risinājums.
Mazliet teorijas:
Sliede ir nospiesta pret tārpu caur pieturu, tā sastāv no
1. Uzsvars
2. Amortizators
3. Rieksts
Atbrīvotā stāvoklī amortizators ir L = 19 mm, uzgrieznis ir nospiests, 19 mm = = 15 mm, ja velk tālāk, uzgrieznis balstās pret aizturi un sliedi
saspiests, amortizatora elastība šajā diapazonā nav nekāda, varat noņemt un izmēģināt.
Korpusā ir divas bīdes bukses, sliede iet pa labi, tā pat nešķiet pa kreisi, jo sliede ir piespiesta pret tārpu, un vienmēr ir atstarpe starp sliedi un kreiso buksi.
Braucot pāri nelīdzenumiem, sliede tiek izspiesta no tārpa, un klauvē pa kreiso piedurkni, uz tārpa.
Arī bagāžnieka atbrīvošanās no tārpa notiek, kad stūre griežas, jo pārnesums.
Amortizators ir rotaļlietu gumijas lente.

Ko tu izdarīji:
Ņemam sajūga disku no klasikas (labi nolietotas), ir 6 atsperes, divas no tām ir nedaudz mīkstākas, ņemam mīkstu
Pie atsperes sagriežam pagriezienus uz L = 17, pie griezuma pagrieziena plakni izlīdzinām uz smirģeļa.
Mēs savācam:
-Ievietojiet aizturi (to var smērēt ar smērvielu)
-Pavasaris, labs beigas līdz pieturai.
-paplāksne griešanai
-Uzgrieznis (uz tā ir izvirzījums, uz kembrikas izvirzījuma uzliek paplāksni, uz kembrikas atsperi ar nogrieztu galu, izrādās "viens" uzgrieznis ar atsperi,
pretējā gadījumā viss sabrūk)
mēs sākam pievilkt uzgriezni un velciet stūres stieni, tiklīdz ir pazudusi pretdarbība,
Joprojām pārceļam 2 grādus un VISS. nepārvelciet.
——————————————————————–
Atspere ir ļoti stīva, bet tai ir 1-3 mm mīksta saspiešana, kas mums ir nepieciešama, lai saspiestu sliedi,
šie 2-3 mm izvēlas atstarpi, nenostiprinot sliedi un nepieļauj sliedes nokošanu galējās pozīcijās (ja sliedē ir nodilums),
tajā pašā laikā atsperes STEBĪBA neļauj izspiest sliedi no tārpa braucot
pāri izciļņiem, atstājot stūres gaismu, kas mums ir vajadzīgs.

Ko Tu domā par šo?

Sveiki visiem, kas no mūsu foruma dalībniekiem ŠO darīja ar sliedi.

P eugeot 308. STURES

Rīsi. 8.2. Stūres mehānisms: 1 - stūres stieņa kreisais ārējais gals; 2 - kreisais stūres stienis; 3.6 - aizsargapvalki; 4 - zobrata vārpsta; 5 - stūres mehānisma korpuss; 7 - labais stūres stienis; 8 - stiprinājuma stieņa labais ārējais gals

Peugeot 308 automašīnas visos aprīkojuma līmeņos ir aprīkotas ar elektrohidraulisko stūres pastiprinātāju, saliekamo stūres statni, regulējamu sasniedzamību un leņķi, un zobrata veida stūres mehānismu.

Automašīnas stūre sastāv no stūres, stūres statņa, stūres mehānisma, darba šķidruma elektriskā sūkņa, diviem stūres stieņiem un to diviem galiem, kas ar lodveida savienojumiem savienoti ar priekšējās piekares stūres šarnīriem.

Stūre ir aprīkota ar gaisa spilvenu un skaņas signāla slēdzi.

Stūres statne ir netraumatiska, regulējama slīpumā un sasniedzamībā, aprīkota ar enerģiju absorbējošiem elementiem, kas paaugstina pasīvo drošību, un pretaizdzīšanas ierīci, kas bloķē stūres vārpstu 7 (8.1. att.). Starpposma stūres vārpsta 2 ir savienota ar stūres vārpstu un stūres mehānisma vārpstas zobratu ar kardāna savienojumiem 1 un 3.

Starpvārpsta sastāv no augšējās un apakšējās daļas, kas savienotas ar tapām. Automašīnas frontālās sadursmes gadījumā ar šķērsli tapu nogriešanas rezultātā starpvārpstas apakšējā daļa nokļūst augšējā daļā, kas ļauj samazināt starpvārpstas garumu un tādējādi mazāk radīt. bojājumi vadītājam.

Rīsi. 8.1. Stūres statnis: 1 - starpvārpstas apakšējais kardāna šarnīrs; 2 - starpvārpsta; 3 - starpvārpstas augšējais kardāna savienojums; 4 - stūres statņa stiprinājuma kronšteins; 5 - svira stūres statņa stāvokļa regulēšanai; 6 - aizdedzes slēdzis (slēdzene); 7 - stūres vārpsta

Stūres mehānisms ir uzstādīts motora nodalījumā. Stūres korpuss ir piestiprināts pie priekšējās ass šķērssijas.

Stūres stieņi 2 (8.2. att.) un 7 ir piestiprināti pie stūres statņa ar lodveida savienojumiem. Stūres stieņu gali 1 un 8 ir savienoti ar priekšējās piekares stūres šarnīriem, izmantojot lodveida savienojumus.

Darba šķidruma spiedienu hidrauliskajā pastiprinātājā rada elektriskais sūknis, kas ir uzstādīts motora nodalījumā. Ja neizdodas stūres pastiprinātājs, transportlīdzeklis joprojām spēj stūrēt, taču palielinās piepūle pie stūres.

IESPĒJAMIE STURES DARBĪBAS TRAUCĒJUMI, TO CĒLOŅI UN KOREKCĪVĀS DARBĪBAS

Reģistrēts: 23.09.2014
Ziņas: 247
Atrašanās vieta: Toljati,
Auto: Peugeot 308 2009, 1.6L. EP6 franču valoda

Sāka klauvēt nedaudz sliedes no pasažiera puses. 100t.km Stacijas mehāniķi apstiprināja, ka klauvējies ļoti maz. Šķiet, ka padomi ir labi

Es domāju - vai sliedi ir iespējams salabot ar nelielu samaksu ar kaut kādu remonta komplektu (pastāstiet man numuru)? Vai arī tas nepalīdz un uzreiz jāaizstāj ar lieliem mezgliem?
Paldies!

Reģistrēts: 23.09.2014
Ziņas: 247
Atrašanās vieta: Toljati,
Auto: Peugeot 308 2009, 1.6L. EP6 franču valoda

Tāpēc es nekad netiku remontēts.

Pastāstiet par stūres statni - vai kādam ir pieredze? - klauvē pa labi - un es dzirdu triecienus un mehāniķi teica. Visas pārējās balstiekārtas tikai nesen atjaunotas

SdN
Veclaiks

Vecums: 39
Reģistrēts: 16.02.2016
Ziņas: 126
Atrašanās vieta: Evpatorija
Automašīna: Peugeot 308 AT 1.6 / 120 2011 restyle

Peugeot 308, 308 SW, 308 CC, 408 un pat RCZ īpašnieku un fanu klubs

dimka86rus
Klausies, situevina viens pret vienu! Arī es grēkoju uz sliedēm, lai gan trīs dienesti teica, ka labi. No kuras pilsētas tu esi?

Pievienots pēc 1 minūtes 15 sekundēm:
Un, es redzu, Tjumeņa.

Pievienots pēc 37 sekundēm:
tas ir, tie ir kauli

Lieliski, tad vajag ierakstīt cenrāžos, ka PEUGEOT ir vasaras auto un uz ziemu lūdzam pirkt HUNDAI, tā kā man pirms tam bija Tucson ar novya un septiņus gadus un 160 tūkst. problēmas.
Un tā es piezvanīju uz uzticības tālruni, un meitene mani mīļi spārdīja dīlerim, bet es uzrakstīju viņiem (PEUGEOT) vēstuli.
Paldies par atbildi, bet pagaidām vajadzētu salabot salnas, citādi kā ziemā liekas, ka nevajadzēja pirkt Skoda Octavia. galu galā pāris kaimiņi ir priecīgi un nepūš ūsas

Pievienots pēc 1 minūtes 51 sekundes:
un jūs sapratīsiet, kas palīdzēja nākamajā ziemā. ES gaidīšu.

Pievienots pēc 7 minūtēm 31 sekundes:
Jā, ir doma, ja tas ir masveidā, tad jāsavāc 100 mašīnas un jābrauc pie tām nākamajā ziemā. jo PSA cīnās par mūsu ziemas tirgu. lai ATBILDE

Franču automašīnas ieņem vadošās pozīcijas pasaules reitingā pārdošanas apjoma ziņā. Tie iemieso pienācīgu kvalitāti, pieņemamu cenu un izturību.

Ja mēs runājam par lietotiem modeļiem, tad uzticamības ziņā tie nekādā ziņā nebūs zemāki par vācu zīmoliem, kas ieņem pirmās vietas savā reitingā.

Franču inženieri īpašu uzmanību pievērš "subkompaktajai" klasei. Tas saistīts ar to, ka valstī ir diezgan blīva satiksme un valsts ir spiesta cīnīties ar sastrēgumiem, aktīvi atbalstot mazo automobiļu ražošanas politiku. Jāpiebilst, ka viņi to dara veiksmīgi.

Pēc mūsu darbnīcas statistikas, Peugeot īpašnieki nenovēro negatīvu dinamiku pret bojājumiem. Automašīnai ir raksturīgs standarta problēmu "komplekts", kas tiek novērsts plānveida apkopes laikā. Bieži vien ir jāmaina palīgmateriāli, filtra elementi, jāpievelk zobsiksna, jāpārbauda eļļošanas līmenis sistēmās, jāremontē Peugeot 308 stūres bagāžnieks. Pie pēdējās problēmas jāpakavējas sīkāk.

Mazajā automašīnā Peugeot 308 tas tiek pasniegts klasiskā formā ar hidraulisko sistēmu virzuļa un cauruļu kanālu veidā. Galvenās sastāvdaļas:

• alumīnija korpuss;
• divas putekšņlapas uz šarnīrveida stieņiem;
• tārpu vārpsta;
• gumijas blīves;
• regulēšanas skrūve, atspere;
• apvada caurules hidraulikai;
• kāta uzgrieznis;
• plaukts;
• skavas;
• augšējie un apakšējie eļļas blīvējumi;
• gultņi;
• stiprinājuma skrūves.

Tipiski sliežu darbības traucējumi

• klauvēšana braukšanas laikā, īpaši uz izciļņiem un izciļņiem;
• stūres nokošana, griežoties uz sāniem;
• gultņu dūkoņa;
• smērvielas noplūde no savienojošajām daļām;
• atsaucības trūkums.

Pirms sākat Peugeot 308 bagāžnieka remontu, jums ir jāveic stūres mezgla diagnostika. Diagnostika tiek izmantota gan pilna, gan daļēja, lokāla. Tas viss ir atkarīgs no pakalpojuma veida, ko klients ir pasūtījis. Ja mēs runājam par šasijas novēršanu, tad pietiek aprobežoties tikai ar vietējo diagnostiku, ja jums jāzina mašīnas vispārējais stāvoklis, tad viss skenēšanas diapazons.

Parasti daļēja remonta gadījumā sākotnējā pārbaude nav nepieciešama. Mašīnu nekavējoties paceļ pacēlājs, eksperti sāk izjaukt. Tā kā mašīnas konstrukcija neļauj noņemt sliedi caur motora pārsega augšdaļu, ir nepieciešams noņemt eļļas tvertnes, priekšējo stabilizatora statņu aizsardzību.Tālāk mēs pārejam pie šarnīrveida stieņiem un uzgaļiem, mēs arī tos atskrūvējam un atskrūvējam.

Tagad dodamies uz salonu, vadītāja sēdekļa apakšu. Kā minēts iepriekš, jums ir jānoņem paklāji, skaņas izolācija un jāatskrūvē divi uzgriežņi, kas notur statīva korpusa stiprinājumu. Atliek tikai noņemt tārpa vārpstu no kolonnas šķautnēm. Lai to izdarītu, paņemiet atslēgu uz "14" un atskrūvējiet stūres statņa skrūvi apakšā. Salonā darbs vairs netiek veikts.

Pēc stūres noņemšanas meistars to saspiež īpašā skrūvē un pāriet uz pilnīgu demontāžu. Pirmās noņem divas putekšņlapas, iepriekš atbrīvojot skavas - skavas. Tālāk mēs turpinām noņemt tārpa vārpstas korpusu, noņemot apvada caurules. Lai to izdarītu, pietiek ar to, lai atskrūvētu stiprinājuma skrūves pa perimetru ar galvu uz "12" vai ar uzgriežņu atslēgu.

Kad pati vārpsta ir noņemta, mēs turpinām noņemt sliedi, lai to izdarītu, ir nepieciešams nedaudz padot kātu uz labo pusi. Eļļas blīvējums izkritīs un kāts būs brīvs. Kreisais eļļas blīvējums būs jāizsit ar īpašu novilcēju.

Visas detaļas tiek iztīrītas un žāvētas. Tiek veikta vizuāla defektu pārbaude. Ja uz ķermeņa daļas ir plaisas, tad ir nepieciešama pilnīga elementa nomaiņa. Alumīnija cilindrs nav pakļauts "atdzīvināšanai". Daži meistari praktizē blīvēšanu ar īpašu metināšanas veidu, taču problēma nepazūd uz visiem laikiem, tikai uz laiku. Sistemātiskas vibrācijas, triecieni, bedres veicina jaunu bojājumu veidošanos, plaisas, atkārtojas remonta nepieciešamība.

Šo darbību veic tikai tad, ja ir rūsas nogulsnes, kuru biezums nepārsniedz 0,3 mm. Pārmērīgo biezumu nevar noņemt slīpējot, nezaudējot detaļas tilpumu. Šādos gadījumos nomainiet tikai ar jaunu zobstieni. Ja bojājumi ir pieļaujamās robežās, tad, izmantojot smalku smilšpapīru, detaļu attīra no rūsas.

Process tiek veikts līdzīgi kā demontāža, tikai apgrieztā secībā ar jaunu detaļu un blīvējumu uzstādīšanu. Katrs sēdeklis, gultnis, eļļas blīve ir iepriekš ieeļļota. Iespiešana notiek ļoti uzmanīgi, bez pēkšņām kustībām un triecieniem. Uzstādīšanas laikā eļļas blīvslēgi ​​var viegli tikt bojāti, kā rezultātā atkal veidosies noplūdes. Montāža beidzas ar smērvielas uzpildīšanu, līmeņa kontroles mērīšanu. Šim nolūkam ir īpašs vadības uzgrieznis, kas pārbauda līmeni. Uzstādīšana uz virsbūves daļas, detaļu nostiprināšana, mašīnas pārbaude pirms nodošanas klientam.

Šis mehānisms ir neatņemama transportlīdzekļa stūres iekārtas sastāvdaļa un ietekmē kustības drošību. Šī mezgla atjaunošana ir sarežģīts process, kas ietver veselu virkni tehnisko darbību, kuru mērķis ir atklāt un novērst iespējamās tehniskās neatbilstības. Problēmu identificēšana ietver ierīces vizuālu pārbaudi, demontāžas un montāžas manipulācijas un sliežu pārbaudi uz specializēta stenda aprīkojuma.

Šāda līmeņa materiāli tehniskais aprīkojums ir pieejams mūsu autoservisam. Veicam kvalitatīvu zobstieņa un zobrata montāžas remontu un diagnostiku pieņemamā termiņā. Tas tiek panākts, izmantojot kvalificētus profila specializācijas darbiniekus un īpašus tehniskos līdzekļus.

Mūsu autoserviss piedāvā šādus tehniskos pakalpojumus:

• visu veidu noplūžu novēršana un stūres pastiprinātāja sistēmas spiediena samazināšana;
• iespējamā piesārņojuma un korozijas pēdu noņemšana;
• atslēdznieka darbu veikšana;
• pretdarbības noteikšana un lokalizācija stieņa un zobrata savienojumos;
• nolietoto detaļu nomaiņa;
• stūres pastiprinātāja sūkņa un tā piedziņas pārbaude;
• eļļas kvalitātes un daudzuma mērījumus hidrauliskajā sistēmā;
• regulējumu un iestatījumu veikšana pareizai daļas darbībai;
• eļļas filtru un detaļu mehānismu tehniskā stāvokļa noskaidrošana;
• mašīnas borta vadības sistēmas datordiagnostika bojājumu klātbūtnei;
• stūres agregāta elementu apkope.

Mūsu degvielas uzpildes stacija, ieviešot mūsu profesionāļu racionalizācijas priekšlikumus remonta tehnoloģiskajā procesā, regulāri ievieš jaunas restaurācijas darbu veikšanas tehnikas un metodes. Lai izvairītos no situācijām ar nepareizu iekārtu un ierīču tehnisko stāvokli, regulāri atjaunojam vai modernizējam esošo materiāli tehnisko bāzi. Tas ļauj mūsu speciālistiem efektīvi atklāt un novērst iespējamās nepilnības, ievērojot noteiktos remonta manipulāciju termiņus.

Transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā var rasties trieciena un vibrācijas slodzes, kas negatīvi ietekmē automašīnas Peugeot 308 stūres stieņa tehnisko stāvokli.Tāpat darbības traucējumus izraisa sliežu ceļa seguma cieto daļu trieciens, iespējamās mehāniskās ietekmes, un iespējamo korozijas procesu attīstība. Tas var izraisīt priekšlaicīgu zobstieņa un zobrata mehānisma atteici un sekojošu avārijas situāciju rašanos. Mūsu kvalificētie speciālisti spēj ātri un efektīvi novērst visa veida jebkuras konfigurācijas defektus, izmantojot specializētu iekārtu, instrumentu un armatūras komplektu.

Veicot turpmākai darbībai nepiemērotu agregātu nomaiņas darbības, var izmantot oriģinālās detaļas un alternatīvas izcelsmes sastāvdaļas. Komponents tiek uzstādīts, to izvēlas klients, pamatojoties uz savām finansiālajām iespējām. Tas ir saistīts ar oriģinālo ražošanas elementu izmaksu pieaugumu.

Ignorējot iespējamās neatbilstības stūres stieņa tehniskajā stāvoklī, Peugeot 308 vadīšanas laikā var iestrēgt saskarne. Tā rezultātā var rasties negadījumi un nopietnas grūtības ar mašīnas vadību. Dažos gadījumos detaļu nodiluma raksturs neparedz to remontu, tehniskās problēmas tiek lokalizētas, nomainot bojātās detaļas vai visu agregātu. Tas ir atkarīgs no detaļu, korpusa un pašas sliedes nodiluma pakāpes.

Mūsu servisa uzņēmums veic pilnu tehnoloģisko operāciju klāstu Peugeot 308 stūres stieņa remontam līdz visu iespējamo darbības traucējumu novēršanai. Tāpat klientiem var tikt piedāvāti kompleksi pakalpojumi, tai skaitā vairāku veidu restaurācijas darbi par fiksētu samaksu.

Klientu labā mēs cenšamies racionalizēt savu cenu politiku attiecībā uz zobstieņu un zobratu restaurācijas pakalpojumu sniegšanu. Šie rādītāji tiek sasniegti ar mūsu politiku, lai uzlabotu remonta tehnikas un darba organizācijas metodes, lai palielinātu reģenerācijas darbību efektivitāti.

Nelaikā veiktas apkopes gadījumā, ja zobstieņa un zobrata bloka darbība tiks zaudēta vai tā darbojas nepareizi, Peugeot 308 transportlīdzekļa vadīšana būs neiespējama. Tajā pašā laikā saglabājas ārkārtas situāciju iespējamība.

Mēs reti reģistrējām pretenzijas par garantijas prasībām. Viņu klātbūtnē mūsu speciālisti ir atbildīgi par esošo neatbilstību novēršanu. Tajā pašā laikā mēs pilnībā izpildām savas saistības par garantijas apkalpošanu. Lielākā daļa autobraucēju bija apmierināti ar pakalpojumiem, ko viņi saņēma par demokrātisku cenu.

Daudzi automašīnu īpašnieki vēršas pie mūsu remonta uzņēmuma pēc savu kolēģu un paziņu ieteikumiem. Tas ir mūsu klientu uzticības un mūsu autoservisa uzticamības rādītājs!

Aizdomīga stūres stieņa grabēšana ir diezgan nepatīkama pieredze jebkuram auto īpašniekam. Peugeot 405 īpašnieki, saskārušies ar šādu problēmu, ir vēl vairāk sašutuši, jo Peugeot stūres stieņa remonts no Francijas firmas oficiālajiem dīleriem maksā lielu naudu.

Ja jūs saskaraties ar šādu situāciju, ir svarīgi zināt, ka jūs varat atrisināt šo problēmu ar minimālu naudas ieguldījumu. Tātad, šajā rakstā es jums pastāstīšu, kā patstāvīgi salabot Peugeot stūres statni.

Es runāju ar pieredzējušiem apvērsumiem un atklāju, ka manā gadījumā vai nu kreisās puses atbalsta uzmava klauvē pret sliedēm, vai arī remonta komplekts labajā pusē. Kreisajā pusē es neredzēju nevienu pretreakciju, bet labajā pusē bija daudz pretreakciju. Varēju noticēt, ka ir iespējams izgatavot fluoroplastisku buksi.

Tas ir tieši tas, ko es nolēmu darīt.

Vispirms jums ir jāizjauc riteņi un jāatbalsta automašīna. Noteikti paturiet prātā, ka nākotnē jums būs jāstrādā ar sliedi kreisajā pusē. Pārliecinieties, ka nekas netraucē uzstādīšanu.

Tālāk jums ir jāņem šļirce un ar to jāizsūknē hidrauliskais šķidrums no stūres pastiprinātāja tvertnes.

Tagad ir pienācis laiks atskrūvēt uzgriezni no stieņa un no gala.

To var izdarīt, izmantojot specializētu rīku, bet, ja jums tāda nav, varat atrisināt problēmu ar parastu āmuru.

Pēc savas pieredzes teikšu, ka tās detaļas, kuras izskrūvē remonta procesā, ir ar ķīli kārtīgi jāpalaista.

Nākamais solis būs darbs no salona puses: pirms krusta atskrūvēšanas jāuzliek atzīmes, ar kurām vēlāk bija viegli orientēties un noregulēt stūri un riteņus taisni.

Tālāk jums ir jāizjauc hidrauliskās caurules, rūpīgi atskrūvējot tās.

Lai padarītu darbu vieglāku un ērtāku, ir vērts apjukt un izgatavot mazas atslēgas.

Nākamais posms. Jums ir nepieciešams atskrūvēt un noņemt krustu no apakšas. Domāju, ka tev tāpat kā man tur nebūs jāveic pieraksti, jo rūsas pēdas pateiks pareizo ceļu.

Es domāju, ka jūs zināt, ka Peugeot 405 pārslēgšanas stieņi ir piestiprināti pie stūres statņa. Neiesaku tos noņemt ar āmuru un vadotni – daudz drošāk to darīt būtu ar 16 atslēgu.

Ir pienācis laiks atskrūvēt stūres statni.

Lai noņemtu sliedi, jums būs jāatskrūvē šāda kronšteina:

Tātad, mēs varam viegli noņemt stūres statni.

Ir nepieciešams izjaukt stūres statni. Pastāv iespēja, ka jums var būt nepieciešama gāzes uzgriežņu atslēga (jums būs jāizmanto, noņemot stūres galu).

Izmantojot kaltu, rūpīgi jāmarķē hidrauliskā sūkņa caurule.

Tālāk jums ir jānoņem stūres stieņa bagāžnieks. Ar tā saukto "vāciņu" nāksies ciest un no jauna apbruņoties ar kaltu. Mēs atskrūvējam stūres stieņus.

Šeit ir cilindrs klātienē.

Tad jums ir nepieciešams atskrūvēt un iegūt atbalsta uzmavu. Šajā posmā ir nepieciešama piesardzība, jo šajā struktūrā ir atspere - to ir ļoti viegli pazaudēt.

Mēs demontējam plaukta korpusu. Šim nolūkam montiera montāža ir ideāla.

Viss ir rūpīgi jāiztīra un jānomazgā. Salokāms maisiņā. Personīgi es devos uz virpošanas cehu un mēģināju izgatavot fluoroplastisko buksi. Es neiesaku iegādāties remonta komplektu - tas ir ļoti īslaicīgs.

Meklējam vajadzīgo serdi un izsitam izlietoto uzmavu.

Fotoattēls neatspoguļo visu problēmu, tāpēc es paskaidrošu: nodiluma piedurkne bija sitiena vaininieks.

Šeit ir dažas fluoroplastiskās bukses, ko viņi man izgatavoja: pirmā ir pārāk plata, otrā ir pārāk šaura. Es to ienīdu, bet es paņēmu failu un mēģināju labot situāciju. Es slīpēju ārējo diametru, lai ievietotu buksi plaukta korpusā. Tad es ievietoju un apstrādāju iekšējo diametru.

Tagad jums ir jānostiprina bukse ar skrūvi.

Beigās visu apstrādājam ar smērvielu un saliekam apgrieztā secībā. Gatavs!

Aktīvs dalībnieks

Grupa: Pyzhevody
Ziņas: 255
Reģistrācija: 14.6.2012
No: KhMAO
Lietotāja numurs: 1 767

Tiem, kuriem rokas aug no īstās vietas, noderēs foto ar stūres stieņa parsēšanu no "brāļiem"

Aktīvs dalībnieks

Grupa: Pyzhevody
Ziņas: 30
Reģistrācija: 23.10.2011
No: Ļipecka
Lietotāja nr.: 1 040

Aktīvs dalībnieks

Grupa: Kluba draugi
Ziņas: 680
Reģistrācija: 7.4.2014
No: Vitebska
Lietotāja numurs: 4 138

Aktīvs dalībnieks

Grupa: Pyzhevody
Ziņas: 104
Reģistrācija: 15.03.2013
No: Tula
Lietotāja numurs: 2 630

Izārstēja labās puses sitienu, bija skaidri dzirdams sitiens pa sliedēm ar dūri. Servisā izjaukts, Tulā parādījās franču auto, grūti izrāpties no bedres, viņi to darīja ar mani. Stūres uzgalis tiek noņemts, bagāžnieks noņemts, stūres saite ir noskrūvēta. Stūrē redzama metāla uzmava, kuru tur ar fiksācijas gredzenu, ar grūtībām, bet noņemta. Pati bukse tika strauji izstumta, griežot pār kreiso riteni, no trešās iznākšanas eļļa dabiski nokrita zemē.

Tajā ir plastmasas uzmava, kas ir izdzēsta, un, protams, eļļas blīvējums, baltais gredzens no eļļas blīvējuma ir noturīgs. Izmanto kaprolona slīpēšanai


Piedurkņu izmēri

nav pareizs zīmējums, bet domāju, ka būs skaidrs.

Eļļas blīvslēgs 24 * 37,2 * 8,5 tips 7 NA-0828 no “motorherz” pasūtīja 636 rubļus.

Viss ir savākts metāla uzmavā, tas ar pūlēm jāuzliek uz sliedes, bet tomēr no rokas. Domāju, ka iekšā metāls ir konisks, ļoti cieši pieradu pēc nobrauktiem 1000km. Jūs varat iet nedaudz ar smirģeli. Sliede bez bukses.

Sliežu montāža.

Pievienoja hidraulisko eļļu 200 gramus. Stūre tika sūknēta bez problēmām. Par darbu samaksāju 2000 rubļu. Kaut kas tāds, daudzas fotogrāfijas ziņas netraucēja, bērns izdomāja, pēdējā izdevās.

Uzmanību! Ne visi modeļi ir parādīti vietnē. Noskaidrot cenu, pārbaudīt pieejamību, kā arī vienoties par remontdarbu laiku var pa telefonu:+7 (351) 200-92-43. Nāc! Stūres diagnostika - bez maksas!

• Šaura profila specializācija
• Visiem darbiem garantija vismaz sešus mēnešus
• Milzīga uzkrātā pieredze un tehnoloģiskā bāze

Remonta izmaksas ar rezerves daļām (rub.)

Lai varētu pareizi salabot Peugeot 308 stūres statni, nepieciešama speciāla telpa. Sākumā speciālistiem ir pilnībā jāpārbauda šī iekārta, lai noskaidrotu, vai katrā atsevišķā elementā nav darbības traucējumu. Lai atrisinātu problēmu, jums ir jānoalgo īsts profesionālis, jo Peugeot 308 stūres stieņa remonts saskaņā ar noteikumiem tiek veikts saskaņā ar tehnoloģiskajiem standartiem.

Stūres statnis kontrolē riteņus. Iemesls, kāpēc mehānisms būs jāremontē, var būt noplūde stūres stieņa zonā, un ir iespējams arī sitiens. Iemeslus, protams, mēs varam uzskaitīt tālāk, tomēr mēs sīkāk pakavēsimies pie visbiežāk sastopamajiem.

Ja pēkšņi atklājat, ka zem automašīnas ir palicis eļļas traips - tā ir stūres stieņa noplūde, tad jums jādomā par braucienu uz autoservisu. Vai nav tik viegli braukt kā agrāk? Tāpēc stūres mehānisms ir jādiagnostic. Mašīnai jāstrādā kā pulkstenim – novirzes no normas saka, ka vienas vai otras agregāta remonts netraucēs. Ņemiet vērā, ka nelieli bojājumi vienmēr rada nopietnas problēmas, tāpēc nevajadzētu gaidīt, ka izmaiņas notiks pašas no sevis.

Stūres statnis var būt bojāts, jo uz noliktavām radusies korozija, no kuras atbrīvoties ir sarežģīts tehnoloģisks process. Un pilnīgi iespējams, ka sliede būs jāsakārto un jānomaina ar atsevišķām detaļām, kas ir pilnībā nolietotas.

Vēršoties pie mūsu autoservisa meistariem, jūs varat izvairīties no ievērojamiem izdevumiem. Veicot diagnostiku šeit, jūs uzreiz varat uzzināt, kādā stāvoklī ir jūsu stūres statnis Peugeot 308. Ņemiet vērā, ka remonta kavēšanās neliecina par labu! Mūsu speciālisti var tikt galā gan ar mazākiem, gan lielākiem bojājumiem – viņi var palīdzēt jebkurā gadījumā!

Remonts ar 10% atlaidi!

Mainot eļļu, balstiekārtas diagnostika ir bez maksas.

Sniedzam garantiju 50 tūkst.km. vai darbības gads.

Ja vēlaties reģistrēties Peugeot 308 stūres statņa remontam, jums ir nepieciešams:

viens.zvaniet pa tālruni: +7 (495) 369-94-41, izskaidrojiet darbu vadītājam problēmu un raksturīgās pazīmes;
2. Vednis sniegs jums norādījumus par remonta izmaksām, laiku un laiku (cena var atšķirties no izmaksām uz vietas, gan uz augšu, gan uz leju, remonta laiks parasti ir 2-3 stundas);
3. Atbraucat, brigadieris veic apskati uz vietas un pasaka cenu un izmaksas;
4. Mūsu meistari noņem, salabo un uzstāda sliedes jūsu automašīnai;
5. Pārbaudi, samaksā, saņem garantiju darbam.

Vairums Peugeot 308 automašīnu īpašnieku sūdzas, ka laika gaitā Peugeot 308 stūres stieņa darbības traucējumi. Pirmais, ko viņi pamana, ir sitiena parādīšanās, kad automašīna nekustas. Ja jūs nenovērsīsit darbības traucējumus, tad vēlāk situācija tikai pasliktināsies. Uz nelīdzena ceļa tas var sākt "sist pret stūri", un lielā ātrumā, visticamāk, parādīsies pretreakcija. Tajā pašā laikā šķiet, ka automašīna peld. Var teikt, ka sitiens pa kolonnu ir diezgan izplatīts Peugeot 308 defekts.

Diezgan bieži Peugeot 308 īpašnieki sūdzas, ka stūres statnis tek. Šajā gadījumā dažreiz pietiek ar blīvējumu nomaiņu, kamēr tas tiks pilnībā izjaukts. Bet jebkurā gadījumā ir nepieciešams salabot Peugeot 308 stūres statni vai to nomainīt. Mūsu profesionālie meistari varēs to pievilkt vai nepieciešamības gadījumā nomainīt. Arī Peugeot 308 guru remonts vai nomaiņa nav atsevišķs gadījums, un nepieciešamība pēc tā var rasties pavisam negaidīti, piemēram, auto pārkarstot, stūre sāk "ķīļoties". Dažreiz tas pat neļauj pagriezties nevienā virzienā.

Daži "mehāniķi" un draugi iesaka nomainīt šķidrumu uz dārgāku. Tomēr nevajadzētu pārsteigt, ka problēmas atkal radīsies. Jā, remonts prasa zināmas izmaksas, taču visi šie darbi automašīnas īpašniekam izmaksās daudz izdevīgāk, salīdzinot ar to, ka viņš pats mēģinās kaut ko salabot nejauši. Pēc šādiem eksperimentiem joprojām ir jāvēršas pēc palīdzības pie speciālistiem. Šajā gadījumā, visticamāk, viņiem būs jānovērš ne tikai sākotnēji radušies darbības traucējumi, bet arī kļūdas, ko pats autobraucējs, neapzināti, pieļāva savā tā sauktajā remontā.

Remontējot automašīnu, jāatceras, ka stūres statnis ir viens no svarīgākajiem transportlīdzekļa vadības blokiem. Tā uzturēšana labā tehniskā stāvoklī ir atkarīga no drošas satiksmes un vienmērīgiem pagriezieniem uz ceļa. Pirmā pazīme, veicot bagāžas apkopi, ir neliela eļļas noplūde hidrauliskā šķidruma cauruļu un gumijas blīvējumu savienojumos. Tas liek domāt, ka jāmaina eļļas blīvējums sliedē.

Ja jums ir nelielas prasmes auto remontā, tad process nav sarežģīts. Nomaiņa patstāvīgi maksās daudz lētāk nekā speciālisti.

• gultņu smērviela (jebkurš uzņēmums);
• šķidrā uzgriežņu atslēga (palīdz noskrūvēt vecos nokaltušos uzgriežņus);
• plastmasas skavas stūres stieņu putekšņu nostiprināšanai;
• sliežu eļļas blīvējumu remonta komplekts;
• caurule (hidrauliskā šķidruma novadīšanai);
• universāls līdzeklis metāla apstrādei no rūsas;
• maza ietilpība (plastmasas pudele ar divu litru tilpumu vecā šķidruma novadīšanai);
• jauns eļļas blīvējums.

• sprūdrata uzgriežņu atslēgu komplekts;
• ierīce uzgaļu noņemšanai;
• speciāla atslēga ar astoņām malām sliedes regulēšanai;
• celtniecības skrūvgriezis.

Divas stundas pirms darba sākšanas ieeļļojiet visus sliežu savienojumus un stiprinājumus ar šķidru uzgriežņu atslēgas pretrūsas līdzekli. To darot, izmantojiet gumijas cimdus un aizsargbrilles.

Automašīnai jābūt uzstādītai uz rokas bremzes un stūrei jābūt bloķētai. Novietojiet atdures zem aizmugurējiem riteņiem. Drošības apsvērumu dēļ pret īssavienojumu elektroinstalācijā, veicot remontdarbus zem pārsega, mēs atvienojam mīnusa spaili no akumulatora.

Pēc tam jums ir jāuzstāda domkrati abās automašīnas pusēs un jānovieto balsti blakus tiem. Tas ir nepieciešams, lai aizsargātu pret automašīnas pārvietošanos no domkratiem. Mēs noņemam divus priekšējos riteņus, atskrūvējam uzgriežņus uz galiem, pēc tam zem viņa ķermeņa ievietojam īpašu novilcēju.Ar galvas palīdzību sākam lēnām griezties, pirksts pamazām sāk atstāt sēdekli svirā, bet, ja iznāk ar grūtībām, tad ar āmuru lēnām klauvē pa sviru.

Pēc tam caur sadales šļūteni jāizlej viss šķidrums no sliedes plastmasas traukā, savukārt jāiedarbina dzinējs un jāpagriež stūre pa labi un pa kreisi līdz galam, līdz viss šķidrums izplūst no sistēma. Pēc tam atskrūvējiet skavas un uzgriežņus sliedē, atskrūvējiet stūres vārpstas skrūvi, kas atrodas netālu no pašas grīdas, no pasažieru nodalījuma iekšpuses no vadītāja puses. Statīvu lēnām velkam pret sevi ar nelielām palīgkustībām dažādos virzienos, jo zobratu, kas atrodas uz stūres statņa vārpstas, ir grūti noņemt. Kad viss izdevās un sliede noņemta, uzmanīgi pavelciet visu mehānismu uz labo pusi, ir brīva vieta.