Peugeot 407 stūres stieņa remonts pats

Emisijas cena: 4000 ₽ Nobraukums: 163 000 km

Peugeot 407 2004, benzīna dzinējs 2,0 l., 143 l. p., Priekšējā piedziņa, Automātiskā — DIY remonts

Vai guļammaiss uznirst?

Tātad jums beidzās šķidrums?

Nopirku komplektu remontam.

Vajag zīmoga izmēru! nevarēja izveidot intrigu, bet uzreiz uzrakstu izmēru.

Es neatceros, kur es pierakstīju, es pazaudēju papīra lapu. tāpēc ņem izmēru ar suportu vietā

Noderīgs raksts. Man to kaut kā vajag, jo tas pats pušums izkāpa un ir nepieciešams to novērst. Būšu pateicīgs par eļļas blīvējumu izmēru un zīmolu.

Izmērus iesaku izmērīt izmantojot noņemtās blīves, ņemot vērā vārpstas biezuma slīpēšanu par 1 mm.Veikalu meklēšana prasīs ne vairāk kā dienu.

Francijas kompānijas Peugeot modelis ar indeksu 407 pirmo reizi sabiedrībai tika prezentēts 2004. gada pavasarī. Izstrādātāji izmantoja PSA kā modulāru platformu, kas pēc noklusējuma garantēja modeļa panākumus. Šīs automašīnas izceļas ar uzticamību un darba spēju, taču, tāpat kā jebkuram aprīkojumam, arī Peugeot 407 bieži rodas problēmas. Pēc ekspertu domām, visbiežāk tie ir saistīti ar stūres stieņa (turpmāk tekstā RR) bojājumiem, kas ātri nolietojas nekvalitatīvu ceļu un nepareizas kopšanas dēļ.

Stūres bagāžnieks jeb pārnesumkārba ir automašīnas spēka agregāts, kura galvenais uzdevums ir pārnest vadītāja spēkus tieši uz riteņiem. Kā tas viss notiek? Vadītājs iedarbojas uz stūres statni, pēc tam impulss pāriet uz pārnesumkārbu, un viņš, savukārt, ar stieņu un uzgaļu palīdzību to pārnes uz rotējošām svirām.

Stūres stieņa darbības traucējumu gadījumā jums jāsazinās ar autoservisu, lai speciālisti veiktu atjaunošanu. Pārnesumkārbas atjaunošana ir pasākumu kopums, kas ietver sistēmas bojāto elementu tīrīšanu un nomaiņu. Galvenais mērķis ir atjaunot stūres statņa sākotnējo veiktspēju.

Ņemot vērā to, ka stūres statnis ir viens no svarīgākajiem automašīnas konstrukcijas elementiem, tas ir rūpīgi jāuzrauga un savlaicīgi jāveic diagnostika, jo jebkuri darbības traucējumi var radīt draudus vadītāja un pasažieru dzīvībai.

Ir svarīgi atcerēties, ka lielāko daļu problēmu, kas konstatēta to rašanās sākotnējā stadijā, ir daudz vieglāk novērst nekā darbības problēmas. Tāpēc vienmēr jāuzrauga automašīnas sliežu stāvoklis, un šādi simptomi palīdzēs atklāt darbības traucējumus:

1. Lai pagrieztu stūri, jāpieliek lielākas pūles nekā iepriekš. Turklāt automašīnas stūre bieži "iekož" (šādos gadījumos svarīgi vienmēr ņemt vērā ātrumkārbas konstrukcijas īpatnības).
2. Neraksturīgu ritmisku sitienu rada priekšējā piekare, kas pārraida vibrācijas (parasti tas norāda uz jau darbības problēmu).
3. Hidrauliskais pastiprinātāja sūknis rada nepatīkamu troksni.
4. Stūres rats kļuva vaļīgāks, jo parādījās spēle.
5. Eļļas noplūde no stūres pastiprinātāja sistēmas - atkal kopā ar ciešu "stūres" griešanos un nepatīkamu čīkstēšanu.

Ja atrodat vismaz vienu no iepriekšminētajām pazīmēm, nekavējoties jāmeklē palīdzība pie speciālistiem. Nav vērts domāt par sliedes remontu mājās, jo kvalitatīvam darbam ir nepieciešama šaura specializācija, kā arī nepieciešamais instrumentu un speciālā aprīkojuma komplekts.

Daudzi automašīnu entuziasti uzskata, ka pilnīga diagnoze ir laika izšķiešana, īpaši gadījumos, kad problēma ir “acīmredzama”. Tomēr šis viedoklis ir kļūdains, jo sarežģītā diagnostika palīdz aplūkot kopainu un atrast pārnesumkārbas atteices cēloņus ne tikai pašā pārnesumkārbā, bet arī palīgsistēmās. Pilnīga diagnoze tiek veikta trīs posmos:

1. Sākotnējā pārbaude - palīdz noteikt bojājuma galveno cēloni, kā arī izslēgt vai apstiprināt darbības traucējumus. Tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:

• Hidrauliskās sistēmas veiktspējas analīze.
• Smērvielas līmeņa un konsistences analīze tvertnē.
• Šķērsplašu analīze.
• Tārpu pāra stāvokļa analīze.
• Gultņa bukses brīvkustības analīze.
• Stūres stieņu un uzgaļu veiktspējas analīze.

1. Demontētā elementa diagnostika - šim nolūkam noņemto bloku rūpīgi ievieto skrūvspīlē, un vispirms speciālists pārbauda atbalsta uzmavas pretsparu un pēc tam analizē tārpu pāra nodilumu uz zobiem, pārbauda arī stūres stieņa ābolus. par rūsu. Līdz ar to auto remontētājam ir pilnīgs priekšstats par situāciju, un viņš jau tagad var noteikt, vai ir vērts remontu taisīt tālāk, vai tomēr labāk uzstādīt jaunu ātrumkārbu.
2. Stūres statņa problēmu novēršana - šajā posmā auto remontētājs veic pilnīgu pārnesumkārbas demontāžu komponentos un pēc tam rūpīgi pārbauda katru elementu un pārbauda tā darbību.

Pēc pilnīgas diagnostikas pabeigšanas meistars ir bruņots ar visu nepieciešamo informāciju un var sākt sastādīt remontdarbu plānu, kā arī pārrunāt ar klientu jautājuma finansiālo pusi.

Pirms pāriet tieši uz diskusiju par Peugeot 407 stūres statņa remonta niansēm, parunāsim par to, no kādiem komponentiem tas sastāv:

• atbalsta uzmava;
• sistēmas pamatā ir zobratu vārpsta, pateicoties kurai darbojas pārnesumkārba;
• zelta mehānisms.

1. RR demontāža;
2. visu stūres mehānisma elementu tīrīšana;
3. Bojāto mezgla sastāvdaļu nomaiņa;
4. Zobu vārpstas tīrīšana;
5. Pārbaudīt pārnesumkārbu;
6. Piederumu nomaiņa.

Ir vērts atzīmēt, ka dažos gadījumos ir iespējams nomainīt bojātu sliedi ar lietotu, taču tas jādara tikai tad, kad pilnībā uzticaties savam auto remontētājam un esat par viņu pārliecināts.

Bronzas Pyževods

Grupa: Pyzhevody
Ziņas: 320
Reģistrācija: 18.6.2012
No: Akhtubinska, Astrahaņas apgabals
Lietotāja numurs: 6 956

Platīna Pyzhevod

Grupa: Kluba veterāni
Ziņas: 2 991
Reģistrācija: 23.5.2010
No: Krasnodaras apgabals
Lietotāja numurs: 1 239

Grupa: Pyzhevody
Ziņas: 8
Reģistrācija: 9.7.2012
No: Belgoroda
Lietotāja numurs: 7 097

Paldies, es jau sāku domāt, ka tas ir kontakts, kas signalizē par skrūves pašatskrūvēšanu, piemēram, signāls nonāk panelī, ka skrūve tiek atskrūvēta. Pēc izskata šīs dīvainās plāksnes izskatās tā, kā es zīmēju attēlā. Ja tas nav spilvens, tad es drosmīgi atritināšu skrūvi, paldies par palīdzību!

Ziņa ir rediģēta Jevgēnijs407 – 28.9.2013, 21:35

Grupa: Pyzhevody
Ziņas: 8
Reģistrācija: 9.7.2012
No: Belgoroda
Lietotāja numurs: 7 097

Zelta Pyževods

Grupa: Kluba veterāni
Ziņas: 1 581
Reģistrācija: 2.1.2010
No: Sanktpēterburgas Krasnoseļskas rajons
Lietotāja numurs: 578

Grupa: Pyzhevody
Ziņas: 8
Reģistrācija: 9.7.2012
No: Belgoroda
Lietotāja numurs: 7 097

Paldies visiem par atbildēm. Es noņēmu stūres statni un pavadīju 5 stundas, bet esmu iesācējs =) Es uzliku stūri, kā ieteikts! Ja nepieciešams, varu ievietot fotoreportāžu, lai gan fotogrāfiju nav daudz

Ziņa ir rediģēta Jevgēnijs407 – 1.10.2013, 0:53

Neviens, izņemot mūs!

Grupa: Moderatori
Ziņas: 7 003
Reģistrācija: 16.5.2012
No: Hero City Leningrad!
Lietotāja numurs: 6 718

Tātad man plūda grābeklis, nobraukums 117 000 km., šorīt redzēju, traks suns.

Es kādu no šīm dienām došos uz šo pakalpojumu.

Zelta Pyževods

Grupa: Kluba veterāni
Ziņas: 1 355
Reģistrācija: 4.9.2011
No: Sanktpēterburga
Lietotāja numurs: 4 600

Tātad man plūda grābeklis, nobraukums 117 000 km., šorīt redzēju, traks suns.

Es kādu no šīm dienām došos uz šo pakalpojumu.

Neviens, izņemot mūs!

Grupa: Moderatori
Ziņas: 7 003
Reģistrācija: 16.5.2012
No: Hero City Leningrad!
Lietotāja numurs: 6 718

Pyzhevod-iesācējs

Grupa: Pyzhevody
Ziņas: 44
Reģistrācija: 27.11.2011
No: Ivanova
Lietotāja numurs: 5 351

Neviens, izņemot mūs!

Grupa: Moderatori
Ziņas: 7 003
Reģistrācija: 16.5.2012
No: Hero City Leningrad!
Lietotāja numurs: 6 718

Izklājiet to, bet sadaļā "Pats pats")))

Bronzas Pyževods

Grupa: Pyzhevody
Ziņas: 428
Reģistrācija: 12.7.2011
No: Maskava, Severnija
Lietotāja numurs: 4 151

Klubs Dimants

Grupa: Kluba veterāni
Ziņas: 13 217
Reģistrācija: 9.9.2011
No: Maskava
Lietotāja numurs: 4 634

Peugeot modelis ar indeksu 407 tika prezentēts sabiedrībai 2004. gada martā. Automašīnas pamatā ir koncerna PSA platforma.

Modelis ir pabeigts dažāda veida stūres pastiprinātāji, atkarībā no dzinēja: hidrauliskais pastiprinātājs ar mainīga darba tilpuma sūkni (1,8 un 1,6 HDІ), hidrauliskais pastiprinātājs (2,0 un 2,2 un 2,0 HDІ) un hidrauliskais pastiprinātājs ar vadības bloku, kas apstrādā datus par transportlīdzekļa ātrumu, kloķvārpstas apgriezienu skaitu, stūres leņķi un mainās piepūle pie stūres (V6).

Noplūdes un klauvējie stūres statņi ir galvenie iemesli, kāpēc pie mums nonāk automašīnas. Un Peugeot 407 stūres statne nav izņēmums. Šķidruma noplūdes iemesls no stūres pastiprinātāja ir blīvju nodilums sekundāro un primāro vārpstu korozijas dēļ, un to nepieciešams diagnosticēt ar klauvēšanu, jo sitiens var nenākt no sliedes.

Diagnostikai braucam ar mašīnu uz pacēlāja.

Pēc apskates noskaidrojam, ka klauvēšanas cēlonis ir statīvs. Mašīnu atstājam remontam.

Mēs noņemam stūres statni, šim nolūkam mēs noņemam riteņus un izjaucam priekšējo balstiekārtu.

Mēs izjaucam noņemto sliedi un sabojājam visas sastāvdaļas.

Nomainām nolietotās bukses, blīves, blīvgredzenus pret jauniem, attīrām vārpstu no korozijas un atjaunojam nominālajā izmērā ar smidzināšanu.

Mēs pārbaudām sliedi uz īpaša spiediena pārbaudes stenda

Uzliekam automašīnai remontēto, restaurēto sliedi.

Pēdējais remonta posms ir hidrauliskās sistēmas skalošana.

Auto ir remontēts. Remonta laiks 6,5 stundas.

Mēs garantējam rezultātus. Jūs maksājat tikai pēc tam, kad problēma ir atrisināta. Garantija attiecas uz visiem mūsu darbiem uz 1 GADU un neierobežotu nobraukumu. Tāpēc jūs neriskējat ar neko.

Vai vēlaties atrisināt stūrēšanas problēmas?

Zvaniet un pierakstieties uz diagnostiku pa telefonu:

8 (4832) 59 — 06 — 20

Visi! Izgatavoti kluba auto rāmji. Vairāk informācijas mūsu forumā >>>

Farhads » 2013. gada 13. janvāris, 20:45

XM TURBO GT » 14. janvāris, 2013, 13:11

Farhads » 2013. gada 14. janvāris, 19:11

Farhads » 2013. gada 14. janvāris, 19:14

Urri » 2013. gada 14. janvāris, 22:51

Farhad, Par Peugeot klubu, jums droši vien jājautā Peugeot klubā.

Kāda jēga specializēties Peugeot stūres statīvos? Kas tur tik ekskluzīvs. IMHO - uzņēmums izdegs.

15/10/2006 Kluba dibināšanas datums.

Farhads » 15. janvāris, 2013, 05:11

snk131 » 2013. gada 15. janvāris, 06:30

Farhads » 2013. gada 15. janvāris, 09:11

ANDRYUKHA -austrumi-1 » 15. janvāris, 2013, 09:26

Urri » 16. janvāris, 2013, 00:21

15/10/2006 Kluba dibināšanas datums.

Lietotāji, kas pārlūko šo forumu: nav reģistrētu lietotāju un viesu: 0

Lai stūres mehānisms darbotos ilgu laiku, stūri nav iespējams pagriezt līdz galam, un vēl jo vairāk šajā pozīcijā, novietojot automašīnu, izbraukt, piemēram, uz apmales. Jums arī savlaicīgi jāmaina stūres pastiprinātāja šķidrums. Šie ir daži, bet svarīgi punkti, kuriem jums vajadzētu pievērst uzmanību, lai to izdarītu stūres statnis Jūsu automašīna pēc iespējas ilgāk palika darba stāvoklī un neprasīja ieguldījumus tās remontā.

Pēc izņemšanas no transportlīdzekļa stūres statnis nokļūst izlietnē, pēc tam pilnībā izjaucot, visas galvenās daļas (korpuss, ieejas vārpsta, vērpes stienis, izejas vārpsta, iespīlēšanas mehānisms, caurules utt.) tiek rūpīgi mazgāti un novērsti. Mūsu meistari paši, izmantojot specializētu aprīkojumu, izgatavo remontam nepieciešamās detaļas. Vārpstas, ja pieļauj pielaides, tiek atjaunotas. Visas blīves: blīves, bukses utt. ir jānomaina pret jaunām. Pēc montāžas stūres statne tiek pārbaudīta uz specializēta aprīkojuma ar acīmredzami lielākām slodzēm, nekā strādājot ar automašīnu, un tikai pēc tam, ja visi rādītāji ir normāli, tiek uzstādīti uz automašīnas.

Stūres stieņa remonta procesā mēs vienmēr pievēršam uzmanību sekojošām lietām:

1. Stūres kardāns. Tam jādarbojas vienmērīgi, bez pretreakcijām, nedrīkst iekost un nesagriezties.Ja tas tā nav, ieejas vārpstas eļļas blīvējums sabojājas stūres statnē. Tā rezultātā stūres pastiprinātāja šķidrums izplūst caur augšējo blīvējuma kārbu.
2. Šķidrumam hidrauliskajā sistēmā jābūt tīram, bez piemaisījumiem. Pretējā gadījumā mehānismu berzējošo daļu darbības laikā parādās 'ādas' efekts, kā rezultātā sliede un sūkņa vārsts aizsērējas un iztukšojas, un agregāti ātri nolietojas. Remontējot sliedi, mēs bez kļūmēm mainām šķidrumu.

Mūsu veikals piedāvā plašu auto detaļu klāstu Minskā. Mēs izvēlēsimies un uzstādīsim visu, kas nepieciešams jūsu automašīnai pēc iespējas īsākā laikā. Mūsu speciālisti veiks detalizētu konsultāciju par interesējošo informāciju par izvēli, pastāstīs par katra varianta priekšrocībām un palīdzēs ar izvēli, lai jūs varētu pieņemt vispareizāko lēmumu. Pieprasiet atzvanīšanu mūsu vietnē.

"Mūsu autoservisa darbinieki."

Tas ir viens no retajiem uzņēmumiem, kas spēj nodrošināt pilnu pakalpojumu klāstu ikdienas vieglo automašīnu apkopei un pasažieru un komerctransporta remontam. Mūsu komanda sastāv no profesionāļiem ar specializētu izglītību un daudzu gadu pieredzi. Tehniskā centra kopējā platība ir vairāk kā 500 m2 un tajā ietilpst atslēdznieks 4 automašīnām, virsbūvju cehs. Klientu zonā varat ērti skatīties TV un dzert kafiju.

Mūsdienīgs aprīkojums, kā arī mūsu pašu rezerves daļu noliktava ļauj veikt gandrīz visa veida auto apkopes un remonta darbus. Vienkārši zvaniet, un mūsu speciālisti konsultēs par Jūsu auto apkopi. Viss iepriekš minētais sniedz mums iespēju sniegt augstiem standartiem atbilstošus pakalpojumus, bet Jūs – pārliecību par kvalitatīvu un ātru apkalpošanu ar garantiju.

sveiki visiem sakiet lūdzu nesen nomainīju uz ziemu, griežot vietā ir vibrācija uz stūres un pavada vasarā dārdoņa, tāda nebija, varbūt gumijas dēļ vai nē , Auto nopirku pirms neilga laika

Tā nav gumija, bet visu 407 slimība. Vilce sāk padoties. Lēnā ātrumā griežot stūri, stūre saplaisā tā, it kā stūres pastiprinātājā nebūtu šķidruma. Nākotnē nepieciešams atjaunot sliedes vai iegādāties citu

šeit ir dzelzceļš un cena ir tur. Bet viņa man ir dārga tieši tajā servisā, kuru viņi ieteica, lai varētu to atjaunot. Noņem, izjauc, tīra, hromē, manuprāt, ja nemaldos liek visādas jaunas rezerves daļas. Kopumā viņi to atjauno un ievieto atpakaļ. Viņi teica, ka tas ir mūžīgs, redzēsim. Par šo visu un vēl dažiem sīkumiem samaksāju gandrīz 400$. Viņi to darīja 2 dienas, lai gan teica, ka prasīs 3 dienas. Bet stūre ir kā sviests, kā kādreiz pavisam jauna vai vēl mīkstāka.

Peugeot 406 stūres statne ir mehānisms, kas ļauj pagriezt transportlīdzekli. Tā ir savienojošā daļa starp stūri un riteņiem, tāpēc ir svarīgi uzraudzīt pareizu darbību un, ja nepieciešams, remontēt bagāžnieku.

Neatkarīgi no automašīnas nobraukuma, Peugeot 406 stūres statnis ir jāremontē daudz biežāk nekā citām vienībām un mezgliem. Tas ir saistīts ar to, ka, atsitoties pret jebkuru šķērsli, grābeklis uzņem sitienu.

Stūres stieņa darbības traucējumus varat noteikt pēc šādām pazīmēm:

• sitieni un triecieni, ko vadītājs jūt caur stūri;
• stūre kļuva stingrāka;
• stūres pastiprinātāja sūknis rada svešu troksni;
• pie stūres bija rotaļa;
• no zobsiksnas tek eļļa.

Ja rodas kāda no iepriekš minētajām problēmām, sazinieties ar degvielas uzpildes staciju, lai meistari veic sliedes diagnostiku un, ja nepieciešams, to salabo. Neaizkavējiet šos darbus, jo bez savlaicīga remonta var būt nepieciešama pilnīga mehānisma nomaiņa.

Pirms neatkarīga Peugeot 406 sliedes remonta uzsākšanas jums jāiegādājas visi nepieciešamie instrumenti un aprīkojums, kā arī jāsaprot darba tehnoloģija.

Visu automašīnu stūres statņiem to dizainā ir vairāki pamatelementi:

• atbalsta uzmava;
• spole;
• rīks.

Visbiežāk Peugeot 406 stūres statnis ir jāremontē, jo pārnesumu sliedē ir redzams sitiens. Lai noteiktu cēloni, jums rūpīgi jāpārbauda mezgls, iebraucot automašīnu pārbaudes atverē un izslēdzot dzinēju.Pieredzējis speciālists nekavējoties noteiks, vai sliedi var salabot, vai tai jau ir nepieciešama pilnīga nomaiņa.

Pirms remonta jāiegādājas speciāls Peugeot 406 stūres stieņa remonta komplekts, kurā ir viss nepieciešamais. Vispirms noņemiet stūres mehānismu no automašīnas un piestipriniet to skrūvspīlēs caur mīkstiem paliktņiem.

Noņemiet skavas un gredzenus, kas nostiprina sliežu aizsargpārsegus, un pēc tam noņemiet pašus pārsegus. Iztaisnojot bloķēšanas paplāksņu malas, ir jāatskrūvē iekšējie uzgaļi ar ārējiem uzgaļiem un lodīšu stieņiem. Atskrūvējiet atdures fiksācijas uzgriezni, izmantojot uzgriežņu atslēgu 41. Pēc tam jums ir nepieciešams atskrūvēt atdures uzgriezni un izvilkt atsperi.

Pagriežot pārnesumu pulksteņrādītāja virzienā, pietura ir jāpārvieto un jāizvelk no kartera, izmantojot īpašas knaibles. Noņemiet vāciņu, kas aizsargā pārnesumu, un pēc tam atskrūvējiet uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu 24. Ar viegliem sitieniem pa karteri caur uzliku izvelciet zobratu un lodīšu gultni no kartera.

Noņemiet vilces paplāksni un nospiediet gultni no zobrata vārpstas. Pēc tam Peugeot 406 stūres statni var noņemt turpmākam remontam.

Visi kartera dobumi un metāla elementi rūpīgi jānomazgā ar petroleju, bet gumijas daļas - vienkāršā siltā ūdenī un jānoslauka ar lupatu. Pārbaudiet, vai zobrata un bagāžnieka virsmās nav nodiluma, skrāpējumu un skrāpējumu. Visi bojājumi jānoslīpē ar smalkgraudainu smilšpapīru vai mazāko vīli. Visas bojātās un stipri nolietotās detaļas jānomaina pret jaunām.

Stūres stieņa lodīšu gultnim vajadzētu brīvi griezties bez iesprūšanas. Arī priekšējā gultņa sprostiem un rullīšiem jābūt neskartiem – bez nolietojuma pazīmēm. Ja jums ir šaubas par to stāvokli, tie ir jānomaina.

Jāpārbauda arī sliežu aizsargpārsegi, ārējie uzgaļi, aproces, vāciņš un sliežu bukses. Ja detaļām ir spraugas, plaisas vai vaļīgi piegulumi, labāk tās nomainīt.

Noteikti pārbaudiet stūres stieņa savienojumu un ārējo galu radiālo un aksiālo atstarpi. Ja tajās ir rotaļība vai ir iekļuvušas smiltis vai netīrumi, kā arī ir korozija, labāk nomainīt detaļas kā komplektu.

Peugeot 406 stūres statņa montāžas ērtībai pēc remonta iestipriniet karteri skrūvspīlē caur starplikām, kas izgatavotas no koka vai cita necieta materiāla. Uzstādiet statīva buksi ar gredzenu karterī, ieeļļojiet to ar FIOL-1. Pēc tam ievietojiet bukses vilces gredzenu un iespiediet rullīšu gultni karterī, piepildot to ar to pašu smērvielu.

Sliede ir jāuzstāda ar gludu galu karterī no zobrata puses, nosmērējot sliedi ar smērvielu. Uzbīdiet lodīšu gultni uz zobrata un nomainiet vilces paplāksni. Ieeļļojiet pārnesumu un gultni ar FIOL-1 un ievietojiet karterī.

Tālāk jums jāievieto zobrata apkakle gultņa uzgriežņa atverē pēc tam, kad virsmas ir nosmērētas ar iepriekš minēto smērvielu. Uz gultņa uzgriežņa vītnes ieteicams uzklāt īpašu emalju, piemēram, NTs-273. Pievelciet uzgriezni un pēc tam pievelciet to četrās vietās. Viegli pārklājiet kartera cilindrisko virsmu un ievietojiet atduri un pēc tam atsperi. Uzlieciet vītnei NTs-273 fiksācijas uzgriežņus un ieskrūvējiet to karterī.

Pievelciet kontruzgriezni un vītnes gājiena beigās izlīdziniet bloķēšanas uzgriežņa virsmas vidējo daļu ar atdures uzgriežņa atzīmi. Nofiksējiet pretuzgriezni šajā pozīcijā un noņemiet atdures uzgriezni par 30 grādiem. Turklāt, turot pieturas uzgriezni, ir jāpievelk bloķēšanas uzgrieznis ar spēku 6,5–8 kgf m.

Visā statīva darbības laikā zobrata ritināšanas brīdim jābūt diapazonā no 0,06 līdz 0,17 kgf m. Ievietojiet bloķēšanas paplāksnes vietā, ievietojot antenas sliedes rievās un aptinot galus ar stieņiem. Salieciet antenas uz pretējām malām.

Peugeot 406 sliedei jābūt iestatītai vidējā stāvoklī, lai tā gājiena vērtību atšķirība abos virzienos līdz pieturai nepārsniegtu 1,5 milimetrus.

Pārbaudiet stūres stieņa pilnu gājienu vienā virzienā un otrā virzienā, līdz tas apstājas - tam jābūt vienādam ar 124 mm ± 1. Uz zobrata šķautnēm ir jāuzstāda aizsargvāciņš, lai vāciņa rādītājs statīva vidējā stāvoklī sakristu ar izvirzījuma rādītāju uz mehānisma kartera.

Novietojiet aizsargpārsegus savās vietās un piestipriniet tos ar gredzeniem un skavām.Uzstādiet uzgriežņus un izciļņus uz stieņu vītnēm un pievelciet tos pēc stieņa un zobrata uzstādīšanas uz mašīnas un purngala/izliekuma noregulēšanas.

Pēc Peugeot 406 stūres statņa montāžas pabeigšanas jums jāpārliecinās, ka, pārvietojot statni uz aizsargpārsega, nenotiek pietūkums un saspiešana, un zobrata griešanās moments visā bagāžnieka garumā ir 0,06–0,17 kgf m robežās, tāpat kā iepriekš . Pretējā gadījumā jums ir jāpielāgo stūres mehānisms un jāatkārto mērījumi.

Aicinām noskatīties video par statīva skaņas problēmas risināšanu:

Aizdomīga stūres stieņa klauvēšana ir diezgan nepatīkams notikums jebkuram automašīnas īpašniekam. Peugeot 405 īpašnieki, saskaroties ar šādu problēmu, kļūst vēl vairāk sašutuši, jo Peugeot stūres stieņa remonts pie Francijas kompānijas oficiālajiem dīleriem maksā lielu naudu.

Ja jūs saskaraties ar šādu situāciju, ir svarīgi zināt, ka jūs varat atrisināt šo problēmu ar minimālu naudas ieguldījumu. Tātad, šajā rakstā es jums pastāstīšu, kā patstāvīgi salabot Peugeot stūres statni.

Es runāju ar pieredzējušiem Peževodiem un uzzināju, ka manā gadījumā vai nu sliedē klauvē atbalsta bukse kreisajā pusē, vai arī remonta komplekts labajā pusē ir nolietojies. Kreisajā pusē es neredzēju nevienu pretreakciju, bet labajā pusē bija daudz pretreakciju. Varēju noticēt, ka ir iespējams izgatavot PTFE bukse.

Tieši to es nolēmu darīt.

Vispirms jums ir nepieciešams demontēt riteņus un novietot automašīnu uz balstiem. Noteikti paturiet prātā, ka nākotnē jums būs jāstrādā ar sliedi kreisajā pusē. Pārliecinieties, vai uzstādīšana nav traucēta.

Tālāk jums ir jāņem šļirce un ar to jāizsūknē hidrauliskais šķidrums no stūres pastiprinātāja tvertnes.

Tagad ir pienācis laiks atskrūvēt uzgriezni no stieņa un no gala.

To var izdarīt ar specializētu instrumentu, bet, ja tāda nav, problēmu var atrisināt ar parastu āmuru.

No savas pieredzes es teikšu, ka tās detaļas, kuras jūs atskrūvējat remonta procesā, ir rūpīgi jāaplej ar Vedashka.

Nākamais solis būs darbs no kabīnes sāniem: pirms krusta atskrūvēšanas jāuzliek atzīmes, ar kuru palīdzību bija viegli orientēties nākotnē un noregulēt stūri un riteņus taisni.

Tālāk jums ir jāizjauc hidrauliskās caurules, viegli atskrūvējot.

Lai padarītu darbu vieglāku un ērtāku, ir vērts apjukt un izgatavot mazas atslēgas.

Nākamais posms. Ir nepieciešams atskrūvēt un noņemt krustu no apakšas. Domāju, ka tev tāpat kā man tur nebūs jāveic pieraksti, jo rūsas pēdas pateiks pareizo ceļu.

Es domāju, ka jūs zināt, ka Peugeot 405 pārnesumu pārslēgšanas stieņi ir piestiprināti pie stūres statņa. Neiesaku tos noņemt ar āmuru un uzgaļu – daudz drošāk to darīt būs ar 16 uzgriežņu atslēgu.

Ir pienācis laiks atskrūvēt stūres statni.

Lai noņemtu sliedi, jums būs jāatskrūvē šāda kronšteina:

Tātad, mēs varam viegli noņemt stūres statni.

Stūres statnis ir jāizjauc. Pastāv iespēja, ka jums var būt nepieciešama gāzes atslēga (to vajadzēs izmantot, noņemot stūres galu).

Izmantojot kaltu, uzmanīgi atzīmējiet hidrauliskā sūkņa cauruli.

Tālāk jums ir jānoņem stieņa bagāžnieks. Ar tā saukto "vāciņu" būs jācieš un atkal bruņota ar kaltu. Mēs atskrūvējam stūres stieņus.

Šeit ir cilindrs personīgi.

Tālāk jums ir jāatskrūvē un jāsaņem atbalsta uzmava. Šajā posmā ir jāievēro piesardzība, jo šajā dizainā ir atspere - to ir ļoti viegli pazaudēt.

Mēs demontējam plaukta korpusu. Šim nolūkam ir ideāls santehnikas aprīkojums.

Viss ir rūpīgi jāiztīra un jānomazgā. Salokāms iepakojumā. Personīgi es vērsos pie virpošanas un mēģināju izgatavot uzmavu no fluoroplasta.Es neiesaku iegādāties remonta komplektu - tas ir ļoti īslaicīgs.

Meklējam nepieciešamo serdi un izsitam lietoto buksi.

Fotoattēls neatspoguļo visu problēmu, tāpēc paskaidrošu: nolietotā bukse kļuva par sitiena vaininieku.

Šeit ir man izgatavotās PTFE bukses: pirmā ir pārāk plata, otrā ir par šauru. Kā es negribēju, bet paņēmu kartotēku un mēģināju labot situāciju. Es pagriezu ārējo diametru, lai ievietotu uzmavu plaukta korpusā. Tālāk es ievietoju un apstrādāju iekšējo diametru.

Tagad jums ir jānostiprina bukse ar skrūvi.

Beigās visu apstrādājam ar smērvielu un saliekam apgrieztā secībā. Gatavs!

Stūres stieņa sitiens vienmēr izraisa negatīvas emocijas Peugeot 405 īpašnieku vidū. Īpaši negatīvisma izpausme nāk pēc tam, kad īpašnieks no amatpersonām uzzina, cik maksā šī Peugeot 405 stūres stieņa remonts.
Un tā, izsverot visus plusus un mīnusus, tika nolemts mēģināt likvidēt šo kaiti ar savām rokām. Ir laiks, rokas aug no pareizajām vietām - ir visi apstākļi =)
Pēc sarunas ar zinošajiem uzzināju, ka vai nu kreisās puses atbalsta bukse var iesist manā sliedē, vai arī labās puses remonta komplekts ir nodilis. Es neatradu pretreakciju kreisajā pusē, bet labajā pusē bija pienācīga pretdarbība! Ir pamats uzskatīt, ka no otrā slāņa plastmasas ir iespējams izgrebt uzmavu.
Tāpēc tika nolemts to darīt.
Vispirms jums ir jānoņem riteņi un jānovieto automašīna uz statīviem. Padomājiet jau iepriekš, ka sliede būs jānoņem no kreisās puses gar automašīnas kursu. Parko tā, lai nekas netraucē

Izmantojot šļirci, mēs izsūknējam hidraulisko šķidrumu no stūres pastiprinātāja rezervuāra

Pēc tam jums jāpievelk uzgrieznis uz stūres stieņa un stūres uzgaļa

Šo procedūru var veikt, izmantojot īpašu novilcēju, bet, ja tas nebija pa rokai, mēs ķeramies pie vienkārša āmura.

Mēs sākotnēji iesakām visas atskrūvētās rezerves daļas apstrādāt ar WD-shkoy

Tālāk strādāsim salonā: pirms krusta atskrūvēšanas veiciet atzīmes, lai vēlāk būtu vieglāk novietot stūri taisni un riteņus taisni vietā.

Tagad uzmanīgi atskrūvējiet hidrauliskās caurules

Ērtākam darbam izgatavojam mazākas atslēgas

Tālāk. Noskrūvēja un izņēma krustu no apakšas. Šeit nevajadzēja iezīmēt: laiks iezīmējās pats, viss sarūsējis, kur nav nevienas spraugas.

405-ke pārnesumu pārslēgšanas stieņi ir piestiprināti pie stūres statņa. Neiesaku viņiem šaut ar āmuru un vadotni, labāk paciesties ar atslēgu uz 16.

Atbrīvojiet stūres statni

Lai noņemtu stūres statni, jums ir jāatskrūvē šis kronšteins

Tagad izņemiet stūres statni

Sāksim demontēt stūres statni Peugeot 405. Stūres uzgaļa noņemšanai var būt nepieciešama gāzes uzgriežņu atslēga.

Uzmanīgi atzīmējiet hidrauliskā sūkņa cauruli ar kaltu

Tagad noņemiet stiprinājuma stieņa bagāžnieku. Bet ar “vāciņu” ir grūtāk - man atkal bija jāizmanto kalts. Mēs atskrūvējam stūres stieņus.

Atskrūvējiet un noņemiet atbalsta buksi. Te jāuzmanās, ir atspere, ja šaus, pārmeklēs pa visu garāžu.

Mēs noņemam tārpa ķermeni. Bija jāpiepūlas, lai neko nesalauztu. Pielāgošana bija vislabākā.

Viss tika rūpīgi iztīrīts, nomazgāts un salikts maisiņā. Rīt iešu pie virpotāja. Mēģināsim izgrebt buksi no otrā slāņa plastmasas. Nav jēgas pirkt remonta komplektu, jo. tas neilgst.

Izmantojot piemērotu serdi, izsitiet veco buksi.

Fotogrāfija ir slikta, bet klauvēšanas iemesls ir redzams: vara-grafīta bukse ir nolietojusies no vecuma.

Šīs ir bukses, kas izgatavotas no pārstrādātas plastmasas: viena ir patiešām liela (karājās uz vārpstas), bet otra ir pārāk maza. Man bija jāpaņem fails un pēc tam jāstrādā ar nazi. Es nekavējoties pagriezu ārējo diametru, lai ietilptu bukse statīva korpusā. Un tad, ievietojot, rūpīgi apstrādāja iekšējo diametru.

Lūk.Tagad var visu kārtīgi ieziest ar litolu (salidols ar laiku var saritināties un stāvēt vienā vietā) un savākt. Tā kā plānoju laimīgi braukt ar rakstāmmašīnu, nomainīju visu vilkmi, uzgaļus un putekšņlapas.