DIY Peugeot 407 stūres stieņa remonts

Cenu zīme: 4000 ₽ Nobraukums: 163 000 km

Peugeot 407 2004.g., benzīna dzinējs 2.0l., 143zs sek., priekšpiedziņa, automātiskā ātrumkārba - DIY remonts

Vai guļammaiss tiek stumts uz augšu?

Tātad jūsu šķidrums skrēja prom?

Nopirku komplektu remontam.

Nepieciešams dziedzera izmērs! nevarēja izveidot intrigu un uzreiz uzrakstīt izmēru.

Es neatceros, bet kur es to pierakstīju, es pazaudēju papīra lapu. tāpēc noņemiet izmēru ar stieni vietā

Noderīgs raksts. Man to vienkārši vajag, jo tas pats pušums izkāpa un ir nepieciešams to novērst. Būšu pateicīgs par eļļas blīvējumu izmēru un zīmolu.

Izmērus iesaku ņemt pēc noņemtajām eļļas blīvēm, ņemot vērā vārpstas biezuma slīpēšanu par 1 mm.. Veikalos pārmeklēšana prasīs ne vairāk kā dienu.

Francijas kompānijas Peugeot modelis ar indeksu 407 pirmo reizi tika prezentēts sabiedrībai 2004. gada pavasarī. Izstrādātāji izmantoja PSA kā modulāru platformu, kas jau pēc noklusējuma garantēja modeļa panākumus. Šīs automašīnas izceļas ar uzticamību un darba ietilpību, taču, tāpat kā jebkurai citai tehnikai, arī Peugeot 407 bieži rodas problēmas. Kā atzīmē eksperti, visbiežāk tie ir saistīti ar stūres stieņa (turpmāk PP) bojājumiem, kas ātri nolietojas sliktas kvalitātes ceļu un nepareizas kopšanas dēļ.

Stūres bagāžnieks jeb ātrumkārba ir automašīnas spēka agregāts, kura galvenais uzdevums ir pārnest vadītāja spēkus tieši uz riteņiem. Kā tas viss notiek? Vadītājs iedarbojas uz stūres statni, pēc tam impulss tiek pārnests uz ātrumkārbu, kas savukārt ar stieņu un uzgaļu palīdzību to pārnes uz grozāmajām svirām.

Stūres stieņa darbības traucējumu gadījumā jums jāsazinās ar autoservisu, lai speciālisti veiktu restaurāciju. Ātrumkārbas atjaunošana ir pasākumu kopums, kas ietver bojātu sistēmas sastāvdaļu tīrīšanu un nomaiņu. Galvenais mērķis ir atjaunot stūres statņa sākotnējo veiktspēju.

Ņemot vērā to, ka stūres statne ir viens no svarīgākajiem auto konstrukcijas elementiem, tas ir ļoti rūpīgi jāuzrauga un savlaicīgi jādiagnostē, jo jebkuri darbības traucējumi var radīt draudus vadītāja un pasažieru dzīvībai.

Ir svarīgi atcerēties, ka lielāko daļu problēmu, kas tiek atklātas agri, ir daudz vieglāk novērst nekā darbības problēmas. Tāpēc vienmēr jāuzrauga automašīnas sliedes stāvoklis, un šādi simptomi palīdzēs atklāt darbības traucējumus:

1. Stūres pagriešana prasa vairāk pūļu nekā iepriekš. Turklāt mašīnai nereti "iekož" stūre (šādā gadījumā svarīgi vienmēr ņemt vērā ātrumkārbas konstrukcijas īpatnības).
2. No priekšējās piekares sāniem atskan neraksturīgs ritmisks klauvējiens, kas pārraida vibrācijas (parasti tas norāda uz jau darbības problēmu).
3. Hidrauliskais pastiprinātāja sūknis rada nepatīkamu troksni.
4. Stūre ir kļuvusi ļodzīgāka, jo ir parādījusies pretdarbība.
5. Eļļas noplūdi no stūres pastiprinātāja sistēmas atkal pavada stingra stūres griešanās un nepatīkama čīkstēšana.

Ja tiek konstatēta vismaz viena no iepriekš minētajām pazīmēm, nekavējoties jāmeklē palīdzība pie speciālistiem. Jums pat nevajadzētu domāt par sliedes remontu mājās, jo kvalitatīvam darbam ir jābūt šaurai specializācijai, kā arī nepieciešamajam instrumentu komplektam un īpašam aprīkojumam.

Daudzi autobraucēji pilnu diagnostiku uzskata par laika izšķiešanu, it īpaši gadījumos, kad problēma ir "acīmredzama". Tomēr šis viedoklis ir kļūdains, jo visaptveroša diagnostika palīdz aplūkot kopainu un noteikt pārnesumkārbas atteices cēloņus ne tikai pašā pārnesumkārbā, bet arī palīgsistēmās. Pilna diagnostika tiek veikta trīs posmos:

1. Sākotnējā pārbaude - palīdz atklāt galveno bojājumu cēloni, kā arī izslēgt vai apstiprināt šasijas darbības traucējumu saistību. Tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:

• Hidrauliskās sistēmas veiktspējas analīze.
• Smērvielas līmeņa un konsistences analīze rezervuārā.
• Krusta formas pretreakcijas analīze.
• Tārpu pāra stāvokļa analīze.
• Atbalsta uzmavas pretdarbības analīze.
• Stūres stieņu un uzgaļu veiktspējas analīze.

1. Demontēto elementu diagnostika - šim nolūkam noņemtais mezgls ir kārtīgi ievietots skrūvspīlē, un vispirms speciālists pārbauda atbalsta uzmavas pretsparu un tikai pēc tam analizē produkciju ar tārpu zobratu zobiem, pārbauda arī skrūves ābolus. stūres stieņi pret rūsu. Līdz ar to auto remontētājam ir pilnīgs priekšstats par situāciju, un viņš jau tagad var noteikt, vai ir vērts veikt remontdarbus tālāk, vai tomēr labāk uzstādīt jaunu ātrumkārbu.
2. Stūres statņa problēmu novēršana - šajā posmā auto remontētājs veic pilnīgu pārnesumkārbas demontāžu tā sastāvdaļās un pēc tam rūpīgi pārbauda katru elementu un pārbauda tā darbību.

Pēc pilnas diagnostikas pabeigšanas meistars ir bruņojies ar visu nepieciešamo informāciju un var sākt sastādīt remontdarbu plānu, kā arī pārrunāt ar klientu jautājuma finansiālo pusi.

Pirms pāriet tieši uz diskusiju par Peugeot 407 stūres statņa remonta niansēm, parunāsim par to, no kādiem komponentiem tas sastāv:

• atbalsta uzmava;
• sistēmas pamatā ir zobainā vārpsta, pateicoties kurai darbojas pārnesumkārba;
• spoles mehānisms.

1. PP demontāža;
2. visu stūres mehānisma elementu tīrīšana;
3. Bojāto iekārtas sastāvdaļu nomaiņa;
4. Zobrata vārpstas tīrīšana;
5. Pārbaudīt pārnesumkārbu;
6. Komponentu nomaiņa.

Ir vērts atzīmēt, ka dažos gadījumos ir iespējams nomainīt bojātu sliedi pret lietotu, taču jums tas ir jādodas tikai tad, kad pilnībā uzticaties savam auto remontētājam un esat par viņu pārliecināts.

Bronzas Pyževods

Grupa: Pyzhevody
Ziņas: 320
Reģistrācija: 18.6.2012
No: Akhtubinska, Astrahaņas apgabals
Lietotāja nr.: 6 956

Platīna Pyzhevod

Grupa: Kluba veterāni
Ziņas: 2 991
Reģistrācija: 23.5.2010
No: Krasnodaras apgabals
Lietotāja numurs: 1 239

Grupa: Pyzhevody
Ziņas: 8
Reģistrācija: 9.7.2012
No: Belgoroda
Lietotāja nr.: 7 097

Paldies, es jau sāku domāt, ka tas ir kontakts, kas signalizē par skrūves pašatskrūvēšanu, piemēram, ir signāls panelim, ka skrūve tiek atskrūvēta. Pēc izskata šie dīvainie šķīvji izskatās kā es zīmēju attēlā. Ja tas nav spilvens, tad drosmīgi atskrūvēšu skrūvi, paldies par palīdzību!

Ziņa ir rediģēta Jevgēnijs407 – 28.9.2013, 21:35

Grupa: Pyzhevody
Ziņas: 8
Reģistrācija: 9.7.2012
No: Belgoroda
Lietotāja nr.: 7 097

Zelta Pyževods

Grupa: Kluba veterāni
Ziņas: 1 581
Reģistrācija: 2.1.2010
No: SPB Krasnoseļskas rajons
Lietotāja numurs: 578

Grupa: Pyzhevody
Ziņas: 8
Reģistrācija: 9.7.2012
No: Belgoroda
Lietotāja nr.: 7 097

Paldies visiem par atbildēm. Es noņēmu stūres statni un pavadīju 5 stundas, bet esmu iesācējs =) Es uzliku stūri, kā ieteikts! Vajadzības gadījumā varu ievietot fotoreportāžu, lai gan bilžu nav daudz

Ziņa ir rediģēta Jevgēnijs407 – 1.10.2013, 0:53

Neviens, izņemot mūs!

Grupa: Moderatori
Ziņas: 7003
Reģistrācija: 16.5.2012
No: Hero City Leningrad!
Lietotāja nr.: 6 718

Tātad mana sliede noplūda, nobraukums 117 000 km., Šorīt es redzēju traku suni.

Es došos uz šo pakalpojumu citu dienu.

Zelta Pyževods

Grupa: Kluba veterāni
Ziņas: 1355
Reģistrācija: 4.9.2011
No: Sanktpēterburga
Lietotāja nr.: 4 600

Tātad mana sliede noplūda, nobraukums 117 000 km., Šorīt es redzēju traku suni.

Es došos uz šo pakalpojumu citu dienu.

Neviens, izņemot mūs!

Grupa: Moderatori
Ziņas: 7003
Reģistrācija: 16.5.2012
No: Hero City Leningrad!
Lietotāja nr.: 6 718

Pyževods-iesācējs

Grupa: Pyzhevody
Ziņas: 44
Reģistrācija: 27.11.2011
No: ivanovo
Lietotāja numurs: 5 351

Neviens, izņemot mūs!

Grupa: Moderatori
Ziņas: 7003
Reģistrācija: 16.5.2012
No: Hero City Leningrad!
Lietotāja nr.: 6 718

Izklājiet to, bet sadaļā "Pati")))

Bronzas Pyževods

Grupa: Pyzhevody
Ziņas: 428
Reģistrācija: 12.7.2011
No: Maskava, Severnija
Lietotāja numurs: 4 151

Kluba dimants

Grupa: Kluba veterāni
Ziņas: 13 217
Reģistrācija: 9.9.2011
No: Maskava
Lietotāja numurs: 4 634

Uzņēmuma Peugeot modelis ar indeksu 407 tika prezentēts sabiedrībai 2004. gada martā. Transportlīdzekļa pamatā ir PSA platforma.

Modelis ir pabeigts dažāda veida stūres pastiprinātāji, atkarībā no dzinēja: hidrauliskais pastiprinātājs ar mainīga tilpuma sūkni (1,8 un 1,6 HDІ), hidroelektriskais pastiprinātājs (2,0 un 2,2 un 2,0 HDІ) un hidrauliskais pastiprinātājs ar vadības bloku, kas apstrādā datus par transportlīdzekļa ātrumu, kloķvārpstas apgriezieniem, stūres rata leņķis un mainīgie spēki uz stūri (V6).

Noplūdes un klauvējie stūres statņi ir galvenie iemesli, kādēļ pie mums nonāk automašīnas. Un Peugeot 407 stūres statne nav izņēmums. Šķidruma noplūdes iemesls no stūres pastiprinātāja ir eļļas blīvju nodilums sekundārās un primārās vārpstas korozijas dēļ, un ir nepieciešams diagnosticēt sitienu, jo sitiens var nenākt no sliedes.

Diagnostikai uzbraucam mašīnu uz pacēlāja.

Pēc apskates noskaidrojam, ka klauvēšanas cēlonis ir grābeklis. Mašīnu atstājam remontam.

Mēs noņemam stūres statni, šim nolūkam mēs noņemam riteņus un izjaucam priekšējo balstiekārtu.

Mēs izjaucam noņemto sliedi un sabojājam visas sastāvdaļas.

Nomainām nolietotās bukses, blīvgredzenus, O-gredzenus pret jauniem, attīrām vārpstu no korozijas un atjaunojam to nominālajā izmērā ar izsmidzināšanu.

Mēs pārbaudām sliedi uz īpaša testa stenda zem spiediena

Uzliekam automašīnai remontēto, restaurēto sliedi.

Pēdējais remonta posms ir hidrauliskās sistēmas skalošana.

Automašīna ir remontēta. Remonta laiks ir 6,5 stundas.

Mēs garantējam rezultātu. Jūs maksāsiet tikai pēc tam, kad problēma būs atrisināta. Garantija attiecas uz visiem mūsu darbiem 1 GADU un bez nobraukuma ierobežojuma. Tāpēc jūs neriskējat ar neko.

Vai vēlaties atrisināt savas stūrēšanas problēmas?

Zvaniet un ieplānojiet diagnostiku pa telefonu:

8 (4832) 59 — 06 — 20

Ikvienam interesentam! Tiek izgatavoti kluba auto rāmji. Vairāk informācijas mūsu forumā >>>

Farhads »2013. gada 13. janvāris, 20:45

XM TURBO GT "2013. gada 14. janvāris, 13:11

Farhads »2013. gada 14. janvāris, 19:11

Farhads »2013. gada 14. janvāris, 19:14

Urri »2013. gada 14. janvāris, 22:51

Farhad, Jums droši vien vajadzētu pajautāt par Peugeot klubu Peugeot klubā.

Kāda jēga specializēties Peugeot stūres statīvos? Kas tur tik ekskluzīvs. IMHO - uzņēmums izdegs.

15.10.2006 Kluba dibināšanas datums.

Farhads »2013. gada 15. janvāris, 05:11

snk131 "2013. gada 15. janvāris, 06:30

Farhads »15. janvāris 2013, 09:11

ANDRYUKHA -Vostok-1 »2013. gada 15. janvāris, 09:26

Urri »16. janvāris 2013, 00:21

15.10.2006 Kluba dibināšanas datums.

Lietotāji, kas pārlūko šo forumu: nav reģistrētu lietotāju un 0 viesu

Lai stūres mehānisms darbotos ilgstoši, nedrīkst stūri griezt līdz galam, un vēl jo vairāk šajā pozīcijā, novietojot automašīnu, iebraukt, piemēram, uz apmales. Jums arī savlaicīgi jāmaina stūres pastiprinātāja šķidrums. Šie ir daži, bet svarīgi punkti, kuriem jums vajadzētu pievērst uzmanību, lai to izdarītu stūres statnis Jūsu automašīna tika uzturēta darba stāvoklī pēc iespējas ilgāk un neprasīja ieguldījumus tās remontā.

Pēc izņemšanas no automašīnas stūres statnis nokļūst izlietnē, tad tā tiek pilnībā izjaukta, visas galvenās daļas (korpuss, ieejas vārpsta, vērpes stienis, izejas vārpsta, spiediena mehānisms, caurules utt.) tiek rūpīgi tīrīti un novērsti. Mūsu meistari paši, izmantojot specializētu aprīkojumu, izgatavo remontam nepieciešamās detaļas. Vārpstas, ja pieļauj pielaides, tiek atjaunotas. Visas blīves: eļļas blīves, bukses utt. ir jānomaina pret jaunām. Pēc montāžas stūres statne tiek pārbaudīta uz specializēta aprīkojuma ar apzināti pārsniegtām slodzēm, nekā strādājot ar automašīnu, un tikai pēc tam, ja visi indikatori ir normāli, tiek uzstādīti automašīnai.

Stūres stieņa remonta procesā mēs vienmēr pievēršam uzmanību šādām lietām:

1. Stūres kardāns. Tam jādarbojas maigi, bez pretdarbības, nedrīkst iekost vai ķīļveida.Ja stūres statnē tā nav, ir bojāts ieejas vārpstas eļļas blīvējums. Rezultātā stūres pastiprinātāja šķidrums izplūst caur augšējo eļļas blīvi.
2. Šķidrumam hidrauliskajā sistēmā jābūt tīram, bez piemaisījumiem. Pretējā gadījumā mehānismu berzošo daļu darbības laikā parādās 'ādas' efekts, kā rezultātā statīvs un sūkņa vārsts ir aizsērējuši un nostrādāti, un agregāti ātri nolietojas. Remontējot sliedi, mums ir jāmaina šķidrums.

Mūsu veikals piedāvā plašu auto detaļu klāstu Minskā. Mēs piemeklēsim un uzstādīsim visu nepieciešamo Jūsu automašīnai pēc iespējas ātrāk. Mūsu eksperti veiks detalizētu konsultāciju par jūs interesējošās izvēles detaļām, pastāstīs par katras iespējas priekšrocībām un palīdzēs veikt izvēli, lai jūs varētu pieņemt vispareizāko lēmumu. Pasūtiet atzvanīšanu mūsu vietnē.

"Mūsu autoservisa darbinieki."

Tas ir viens no retajiem uzņēmumiem, kas spēj nodrošināt pilnu pakalpojumu klāstu vieglo un komerctransporta ikdienas transportlīdzekļu apkopei un remontam. Mūsu komanda sastāv no speciālistiem ar specializētu izglītību un daudzu gadu pieredzi. Tehniskā centra kopējā platība ir vairāk kā 500 m2 un tajā ietilpst atslēdznieks 4 automašīnām, virsbūvju cehs. Klientu zonā varat ērti skatīties TV un dzert kafiju.

Mūsdienīgs aprīkojums, kā arī mūsu pašu rezerves daļu noliktava ļauj veikt gandrīz visa veida darbus pie automašīnas apkopes un remonta. Vienkārši zvaniet, un mūsu speciālisti konsultēs par Jūsu auto apkopi. Viss iepriekš minētais sniedz mums iespēju sniegt augstiem standartiem atbilstošus pakalpojumus, un Jūs esat pārliecināts par kvalitatīvu un ātru apkalpošanu ar garantiju.

sveiki visiem lūdzu sakiet lūdzu nesen nomainīts uz ziemu griežot uz vietas ir vibrācija uz stūres un pavada dūkoņa uz vasaras tāda nebija iespējama gumijas dēļ vai nav mašīna pirkta neilgi pirms

Tā nav gumija, bet visu 407 slimība. Vilces spēks sāk neizdoties. Lēnā ātrumā, griežot stūri, stūre krakšķ, it kā stūres pastiprinātājā nebūtu šķidruma. Nākotnē nepieciešams atjaunot sliedes vai iegādāties citu

šeit ir grābeklis un cena ir tur. Bet viņa man ir dārga tieši pēc pakalpojuma ieteiktā, ka viņi var to atjaunot. Noņem, izjauc, tīra, manuprāt hromē, ja nemaldos liek visādas jaunas detaļas. Kopumā viņi to atjauno un ievieto atpakaļ. Viņi teica, ka tas ir mūžīgs, redzēsim. Par šo visu un vēl dažiem sīkumiem samaksāju gandrīz 400$. Viņi to darīja 2 dienas, lai gan teica, ka prasīs 3 dienas. Bet stūre tik pat ieeļļota, kā reiz jauna, vai vēl mīkstāka.

Peugeot 406 stūres statnis ir mehānisms, kas nodrošina iespēju pagriezt transportlīdzekli. Tā ir savienojošā daļa starp stūri un riteņiem, tādēļ ir svarīgi uzraudzīt pareizu darbību un, ja nepieciešams, remontēt bagāžnieku.

Neatkarīgi no automašīnas nobraukuma, Peugeot 406 stūres statnis ir jāremontē daudz biežāk nekā citiem mezgliem un mezgliem. Tas ir saistīts ar to, ka, atsitoties pret jebkuru šķērsli, grābeklis gūst sitienu.

Stūres stieņa darbības traucējumus varat noteikt pēc šādām pazīmēm:

• klauvēšana un klauvēšana, ko vadītājs izjūt caur stūri;
• stūre ir kļuvusi stingrāka;
• stūres pastiprinātāja sūknis rada svešu troksni;
• pie stūres bija rotaļa;
• no zobsiksnas tek eļļa.

Ja rodas kāda no iepriekš minētajām problēmām, sazinieties ar degvielas uzpildes staciju, lai tehniķis diagnosticētu sliedes un, ja nepieciešams, to salabotu. Neatlieciet šo darbu, jo bez savlaicīga remonta var būt nepieciešama pilnīga mehānisma nomaiņa.

Pirms neatkarīga Peugeot 406 sliedes remonta uzsākšanas jums ir jāiegādājas visi nepieciešamie instrumenti un aprīkojums, kā arī jāsaprot darba tehnoloģija.

Visu automašīnu stūres statņiem to dizainā ir vairāki pamatelementi:

• atbalsta uzmava;
• spole;
• rīks.

Visbiežāk Peugeot 406 stūres statnis ir jāremontē, jo ir parādījies sitiens pārnesumu sliedē. Lai noteiktu cēloni, jums rūpīgi jāpārbauda iekārta, iebraucot automašīnu pārbaudes atverē un izslēdzot dzinēju.Pieredzējis speciālists nekavējoties noteiks, vai sliedi var salabot, vai tai jau ir nepieciešama pilnīga nomaiņa.

Pirms remonta jāiegādājas speciāls Peugeot 406 stūres stieņa remonta komplekts, kurā ir viss nepieciešamais. Vispirms noņemiet stūres mehānismu no automašīnas un piestipriniet to skrūvspīlē caur mīkstiem paliktņiem.

Noņemiet skavas un gredzenus, kas nostiprina sliedes aizsargpārsegus, un pēc tam noņemiet pašus pārsegus. Kad bloķēšanas paplāksņu malas ir atlocītas, ir jāatskrūvē iekšējie uzgaļi ar ārējiem uzgaļiem un lodīšu stieņiem. Atskrūvējiet atdures pretuzgriezni, izmantojot uzgriežņu atslēgu 41. Pēc tam atskrūvējiet atdures uzgriezni un izvelciet atsperi.

Pagriežot pārnesumu pulksteņrādītāja virzienā, pietura ir jāpārslēdz un jāizvelk no kartera, izmantojot īpašas knaibles. Noņemiet vāciņu, kas aizsargā pārnesumu, un pēc tam atskrūvējiet uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu 24. Ar vieglu sitienu karteri caur uzliku izvelciet zobratu un lodīšu gultni no kartera.

Noņemiet vilces paplāksni un nospiediet gultni no zobrata vārpstas. Pēc tam Peugeot 406 stūres statni var noņemt vēlākam remontam.

Visi kartera dobumi un metāla elementi rūpīgi jāizskalo ar petroleju, bet gumijas daļas tīrā siltā ūdenī un jānoslauka ar lupatu. Pārbaudiet, vai zobrata un bagāžnieka virsmās nav nodiluma, skrāpējumu un skrāpējumu. Visi bojājumi jānoslīpē ar smalkgraudainu smilšpapīru vai mazāko vīli. Visas bojātās un stipri nolietotās detaļas jāaizstāj ar jaunām.

Stūres stieņa lodīšu gultnim ir jāgriežas brīvi bez iesprūšanas. Arī priekšējiem gultņu skrējieniem un rullīšiem jābūt neskartiem – bez nodiluma pazīmēm. Ja jums ir šaubas par to stāvokli, tie ir jānomaina.

Jāpārbauda arī sliežu aizsargi, ārējie vāciņi, aproces, vāciņš un sliežu bukses. Ja detaļām ir plīsumi, plaisas vai vāji pieguļošas detaļas, vislabāk tās nomainīt.

Noteikti pārbaudiet stūres stieņa savienojumu un ārējo galu radiālo un aksiālo atstarpi. Ja tajās ir atstarpe vai tajās ir iekļuvušas smiltis vai netīrumi, kā arī ir korozija, labāk nomainīt detaļas kā komplektāciju.

Peugeot 406 stūres statņa montāžas ērtībai pēc remonta karteris ir jāiesprauž skrūvspīlē caur starplikām, kas izgatavotas no koka vai cita necieta materiāla. Uzstādiet statīva buksi ar gredzenu, tās PIOL-1 smērvielu karterī. Pēc tam ievietojiet bukses vilces gredzenu un iespiediet rullīšu gultni karterī, piepildot to ar to pašu smērvielu.

Sliede jāuzstāda ar gludo galu karterī no zobrata puses, sliedi nosmērējot ar smērvielu. Uzbīdiet lodīšu gultni uz zobrata un nomainiet vilces paplāksni. Ieeļļojiet pārnesumu un gultni ar PIOL-1 un ievietojiet karterī.

Tālāk jums jāievieto zobrata aproce savā vietā gultņa uzgriežņa atverē, iepriekš ieeļļojot virsmas ar iepriekš minēto smērvielu. Gultņa uzgriežņa vītnei ieteicams uzklāt īpašu emalju, piemēram, NTs-273. Pievelciet uzgriezni un pēc tam pieskrūvējiet to četrās vietās. Ieeļļojiet kartera cilindrisko virsmu ar plānu kārtu un ievietojiet atduri un pēc tam atsperi. Uzlieciet vītnei NTs-273 fiksācijas uzgriežņus un ieskrūvējiet to karterī.

Pievelciet kontruzgriezni un vītnes gājiena beigās izlīdziniet bloķēšanas uzgriežņa vidējo malu ar atdures uzgriežņa atzīmi. Nofiksējiet pretuzgriezni šajā pozīcijā un noņemiet atdures uzgriezni par 30 grādiem. Turklāt, turot pieturas uzgriezni, ir jāpievelk bloķēšanas uzgrieznis ar spēku 6,5–8 kgf · m.

Visā bagāžnieka darbības laikā zobrata griezes momentam jābūt diapazonā no 0,06 līdz 0,17 kgf · m. Ievietojiet bloķēšanas paplāksnes vietā, ievietojot stīgas sliedes rievās un pievelkot stieņa galus. Salieciet antenas pretējās malās.

Peugeot 406 sliedei jābūt iestatītai vidējā pozīcijā, lai tās gājiena vērtību atšķirība abos virzienos nepārsniegtu 1,5 milimetrus, līdz tā apstājas.

Pārbaudiet stūres stieņa pilnu gājienu vienā virzienā un otrā virzienā līdz atdurei - tam jābūt vienādam ar 124 mm ± 1. Uz zobrata šķautnēm ir jāuzstāda aizsargvāciņš, lai vāciņa indikators ar statņa vidējo stāvokli sakristu ar izvirzījuma indikatoru uz mehānisma kartera.

Nomainiet aizsargpārsegus un nostipriniet tos ar gredzeniem un skavām.Uzlieciet uzgriežņus un izciļņus uz stieņu vītnēm un pievelciet tos pēc zobstieņa un zobrata mehānisma uzstādīšanas mašīnā un izliekuma / izliekuma regulēšanas.

Pēc Peugeot 406 stūres statņa montāžas pabeigšanas jums jāpārliecinās, ka, pārvietojot statni uz aizsargpārsega, nenotiek pietūkums un saspiešana, un zobrata griezes moments visā statīva garumā ir 0,06- robežās. 0,17 kgf · m, tāpat kā iepriekš ... Pretējā gadījumā jums ir jāpielāgo stūres mehānisms un jāatkārto mērījumi.

Aicinām noskatīties video par problēmas risināšanu ar reiki klauvēšanu:

Aizdomīga stūres stieņa grabēšana ir diezgan nepatīkama pieredze jebkuram auto īpašniekam. Peugeot 405 īpašnieki, saskārušies ar šādu problēmu, ir vēl vairāk sašutuši, jo Peugeot stūres stieņa remonts no Francijas firmas oficiālajiem dīleriem maksā lielu naudu.

Ja jūs saskaraties ar šādu situāciju, ir svarīgi zināt, ka jūs varat atrisināt šo problēmu ar minimālu naudas ieguldījumu. Tātad, šajā rakstā es jums pastāstīšu, kā patstāvīgi salabot Peugeot stūres statni.

Es runāju ar pieredzējušiem apvērsumiem un atklāju, ka manā gadījumā vai nu kreisās puses atbalsta uzmava klauvē pret sliedēm, vai arī remonta komplekts labajā pusē. Kreisajā pusē es neredzēju nevienu pretreakciju, bet labajā pusē bija daudz pretreakciju. Varēju noticēt, ka ir iespējams izgatavot fluoroplastisku buksi.

Tas ir tieši tas, ko es nolēmu darīt.

Vispirms jums ir jāizjauc riteņi un jāatbalsta automašīna. Noteikti paturiet prātā, ka nākotnē jums būs jāstrādā ar sliedi kreisajā pusē. Pārliecinieties, ka nekas netraucē uzstādīšanu.

Tālāk jums ir jāņem šļirce un ar to jāizsūknē hidrauliskais šķidrums no stūres pastiprinātāja tvertnes.

Tagad ir pienācis laiks atskrūvēt uzgriezni no stieņa un no gala.

To var izdarīt, izmantojot specializētu rīku, bet, ja jums tāda nav, varat atrisināt problēmu ar parastu āmuru.

Pēc savas pieredzes teikšu, ka tās detaļas, kuras izskrūvē remonta procesā, ir ar ķīli kārtīgi jāpalaista.

Nākamais solis būs darbs no salona puses: pirms krusta atskrūvēšanas jāuzliek atzīmes, ar kurām vēlāk bija viegli orientēties un noregulēt stūri un riteņus taisni.

Tālāk jums ir jāizjauc hidrauliskās caurules, rūpīgi atskrūvējot tās.

Lai padarītu darbu vieglāku un ērtāku, ir vērts apjukt un izgatavot mazas atslēgas.

Nākamais posms. Jums ir nepieciešams atskrūvēt un noņemt krustu no apakšas. Domāju, ka tev tāpat kā man tur nebūs jāveic pieraksti, jo rūsas pēdas pateiks pareizo ceļu.

Es domāju, ka jūs zināt, ka Peugeot 405 pārslēgšanas stieņi ir piestiprināti pie stūres statņa. Neiesaku tos noņemt ar āmuru un vadotni – daudz drošāk to darīt būtu ar 16 atslēgu.

Ir pienācis laiks atskrūvēt stūres statni.

Lai noņemtu sliedi, jums būs jāatskrūvē šāda kronšteina:

Tātad, mēs varam viegli noņemt stūres statni.

Ir nepieciešams izjaukt stūres statni. Pastāv iespēja, ka jums var būt nepieciešama gāzes uzgriežņu atslēga (jums būs jāizmanto, noņemot stūres galu).

Izmantojot kaltu, rūpīgi jāmarķē hidrauliskā sūkņa caurule.

Tālāk jums ir jānoņem stūres stieņa bagāžnieks. Ar tā saukto "vāciņu" nāksies ciest un no jauna apbruņoties ar kaltu. Mēs atskrūvējam stūres stieņus.

Šeit ir cilindrs klātienē.

Tad jums ir nepieciešams atskrūvēt un iegūt atbalsta uzmavu. Šajā posmā ir nepieciešama piesardzība, jo šajā struktūrā ir atspere - to ir ļoti viegli pazaudēt.

Mēs demontējam plaukta korpusu. Šim nolūkam montiera montāža ir ideāla.

Viss ir rūpīgi jāiztīra un jānomazgā. Salokāms maisiņā. Personīgi es devos uz virpošanas cehu un mēģināju izgatavot fluoroplastisko buksi.Es neiesaku iegādāties remonta komplektu - tas ir ļoti īslaicīgs.

Meklējam vajadzīgo serdi un izsitam izlietoto uzmavu.

Fotoattēls neatspoguļo visu problēmu, tāpēc es paskaidrošu: nodiluma piedurkne bija sitiena vaininieks.

Šeit ir dažas fluoroplastiskās bukses, ko viņi man izgatavoja: pirmā ir pārāk plata, otrā ir pārāk šaura. Es to ienīdu, bet es paņēmu failu un mēģināju labot situāciju. Es slīpēju ārējo diametru, lai ievietotu buksi plaukta korpusā. Tad es ievietoju un apstrādāju iekšējo diametru.

Tagad jums ir jānostiprina bukse ar skrūvi.

Beigās visu apstrādājam ar smērvielu un saliekam apgrieztā secībā. Gatavs!

Stūres stieņa sitiens vienmēr izraisa negatīvas emocijas Peugeot 405 īpašniekiem. Īpaši negatīvisma izpausme nāk pēc tam, kad īpašnieks no amatpersonām uzzina, cik izmaksā šis Peugeot 405 stūres stieņa remonts.
Un tā, izsvērot visus plusus un mīnusus, tika nolemts mēģināt novērst šo kaiti ar savām rokām. Ir laiks, rokas aug no pareizajām vietām - ir visi apstākļi =)
Pēc sarunas ar zinošajiem uzzināju, ka vai nu man sliedē var iesist kreisās puses balsta uzmava, vai arī labās puses remonta komplekts noberžas. Es neatradu nekādu pretreakciju kreisajā pusē, bet labajā pusē tā bija diezgan liela pretreakcija! Ir pamats uzskatīt, ka buksi ir iespējams izgrebt no sekundārās plastmasas.
Tāpēc tika nolemts to darīt.
Vispirms jums ir jānoņem riteņi un jānovieto automašīna uz statīviem. Iepriekš padomājiet, ka sliede būs jāsasniedz no kreisās puses vagona virzienā. Noparkojieties tā, lai nekas netraucētu

Izmantojot šļirci, izsūknējiet hidraulisko šķidrumu no stūres pastiprinātāja rezervuāra

Pēc tam jums ir jāpieskrūvē uzgrieznis uz stūres stieņa un stūres uzgaļa

Šo procedūru var veikt, izmantojot īpašu izvilcēju, bet, ja tas nav pie rokas, mēs ķeramies pie vienkārša āmura.

Mēs iesakām visas atslābinošās daļas iepriekš apstrādāt ar WD šķērēm.

Tālāk darbosimies salonā: pirms krustiņa atskrūvēšanas veiciet atzīmes, lai vēlāk būtu vieglāk nolikt stūri taisni un riteņus taisni vietā.

Tagad uzmanīgi atskrūvējiet hidrauliskās caurules

Ērtākam darbam izgatavojam mazāka izmēra atslēgas

Tālāk. Viņš noskrūvēja un izņēma no apakšas šķērsgriezumu. Šeit nevajadzēja iezīmēt: laiks iezīmējās pats, viss sarūsējis, kur nav nevienas spraugas.

405-ke pārnesumu pārslēgšanas stieņi ir piestiprināti pie stūres statņa. Es neiesaku tos gāzt ar āmuru un vadotni, labāk tos mocīt ar atslēgu uz 16.

Mēs noskrūvējam pašu stūres statni

Lai noņemtu stūres statni, jums būs jāatskrūvē šis kronšteins

Tagad mēs izņemam stūres statni

Sāksim demontēt Peugeot 405 stūres statni. Stūres uzgaļa noņemšanai var būt nepieciešama gāzes uzgriežņu atslēga.

Ar kaltu rūpīgi atzīmējam hidrauliskā deguna cauruli

Tagad noņemiet stūres stieņa bagāžnieku. Ar "vāciņu" ir grūtāk - nācās atkal izmantot kaltu. Mēs atskrūvējam stūres stieņus.

Mēs atskrūvējam un izņemam atbalsta uzmavu. Te jābūt uzmanīgam, tur ir avots, ja aizdegsies, pārmeklēs pa visu garāžu, ko meklēt.

Mēs noņemam tārpa ķermeni. Lai neko nesalauztu, bija jāpamēģina. Vislabāk derēja montāža.

Viss tika kārtīgi iztīrīts, izmazgāts un salikts maisiņā. Rīt iešu pie virpotāja. Mēģināsim izgrebt buksi no sekundārās plastmasas. Nav jēgas pirkt remonta komplektu, jo ar to pietiek īsam laikam.

Izmantojiet piemērotu serdi, lai izsistu veco uzmavu.

Fotogrāfija slikta, bet klauvēšanas iemesls ir redzams: vara-grafīta bukse nolietojusies no vecuma.

Šīs man ir bukses, kas izgatavotas no sekundārās plastmasas: viena ir patiešām liela (karājas uz vārpstas), bet otrā ir pārāk maza. Man bija jāpaņem fails un tad jāstrādā ar mazu nazi. Es nekavējoties sasmalcināju ārējo diametru, lai ievietotu uzmavu plaukta korpusā. Un tad, ievietojis to, nedaudz apstrādāja iekšējo diametru.

Lūk.Tagad visu var kārtīgi ieziest ar litolu (salidols galu galā var saritināties un stāvēt vienā vietā) un savākt. Tā kā plānoju laimīgi braukt ar rakstāmmašīnu, nomainīju visus stieņus, uzgaļus un putekšņlapas.