Pirms Renault Duster sliedes nomaiņas jums ir jāsagatavo instruments (knaibles un 17 uzgriežņu atslēga) un visi nepieciešamie piederumi. Kad viss ir gatavs, varat doties uz remontu:
Šajā gadījumā demontāžu var uzskatīt par pabeigtu, kā minēts iepriekš, labāk to noņemt kopā ar stūres stieņiem, lai būtu ērtāk uzstādīt jaunas putekšņlapas.
Nomazgājam visus izjauktos sistēmas elementus no eļļas un netīrumiem, pēc tam visu pārbaudām un ja apskates laikā ir redzami nopietni bojājumi, labāk detaļu nomainīt pret jaunu.
Kad montāžas darbi ir pabeigti, atliek tikai no jauna uzstādīt stūres mehānismu un uzgali. Ja nomaiņas laikā veicat iepriekš minēto secību, tad problēmām ar nomaiņu nevajadzētu rasties, bet, ja pēkšņi rodas kādas grūtības, labāk sazināties ar speciālistu.
VIDEO
Renault Duster automašīnas ir aprīkotas ar stūres sistēmu ar zobrata tipa stūres mehānismu un hidraulisko pastiprinātāju. Stūres mehānisms sastāv no diviem stūres stieņiem, kas ar lodveida savienojumiem savienoti ar priekšējās piekares stūres svirām.
Stūres mehānisms ir uzstādīts uz priekšējās piekares apakšrāmja un ir piestiprināts pie tā ar divām skrūvēm.
Stūres mehānisma korpusā bagāžnieks caur atduri tiek nospiests pret zobrata vārpstu ar atsperi.
Sānu klīrensa regulēšana starp zobratu un bagāžnieku tiek veikta, pagriežot regulēšanas spraudni, kas nospiež atsperi. Regulēšana tiek veikta, kad stūres mehānisms ir samontēts rūpnīcā.
Stūres mehānisms sastāv no diviem stūres stieņiem, kas savienoti ar stūres statni un stūres svirām. Katrs stienis ar savu iekšējo galu ir piestiprināts pie stūres statņa caur neatdalāmu lodveida savienojumu - savienojuma vītņotais gals ir ieskrūvēts statīva atverē.
Stūres stieņa vidusdaļā ir sešstūra uzgriežņu atslēga "uz 13", un ārējā galā ir vītne, uz kuras ir uzskrūvēts stieņa gals. Stieņa galam ir neatdalāms lodveida savienojums, kas neprasa tajā uzkrātās smērvielas papildināšanu visu kalpošanas laiku.
Labās un kreisās puses stieņi ir vienādi, bet uzgaļi atšķiras.
Savienojumu starp stūres statni un stūres stieņa lodveida šarnīrsavienojumu no netīrumiem un mitruma aizsargā gofrēts gumijas bagāžnieks. Vāciņš ir piestiprināts ar tērauda vienreizējās lietošanas skavu uz stūres mehānisma korpusa, un pārsegu uz stūres stieņa notur atsperes skava - savukārt vāka šaurajai siksnai jāsakrīt ar uz stūres stieņa izveidoto rievu.
Stūres statņa vārpsta ir piestiprināta pie stūres mehānisma vārpstas caur starpvārpstu ar diviem kardāna savienojumiem. Uz šķautnēm stūres statņa vārpstas augšējā daļā ir ar skrūvi nostiprināta stūre. Stūres statne ir piestiprināta pie šķērssijas kronšteina, kas atrodas zem paneļa.
Stūres pastiprinātāja sistēmā ietilpst: stūres mehānisms, sūknis, radiators darba šķidruma dzesēšanai, darba šķidruma rezervuārs un līniju savienojošās caurules.
Sūkni darbina siksna no piederumu piedziņas skriemeļa. Hidrauliskais šķidrums no rezervuāra nonāk sūknī, un no tā zem augsta spiediena tiek piegādāts sadalītājam, kas atrodas stūres korpusā un ir mehāniski savienots ar stūres statņa vārpstu. Hidrauliskā cilindra virzulis ir piestiprināts pie stūres mehānisma zobstieņa. Kad stūre ir pagriezta, sadalītājs savieno vienu no hidrauliskā cilindra kamerām ar sūkņa izplūdes līniju, bet otru kameru ar kanalizāciju. Šajā gadījumā hidrauliskā cilindra virzulis darba šķidruma spiediena starpības dēļ pārvieto bagāžnieku pa kreisi vai pa labi un caur stūres stieņiem, un dūru sviras griež automašīnas vadāmos riteņus.
Stūres pastiprinātāja notekas līnijā ir iebūvēts radiators darba šķidruma dzesēšanai.Radiators atrodas aiz priekšējā bufera - uzstādīts uz priekšējās piekares apakšrāmja gaisa kondicionētāja kondensatora un dzesēšanas sistēmas radiatora priekšā. Ja hidrauliskais pastiprinātājs neizdodas, spēja vadīt transportlīdzekli tiek saglabāta, bet palielinās piepūle uz stūres rata.
Stūres pastiprinātāja rezervuārs ir uzstādīts motora nodalījumā - nostiprināts ar skavu uz radiatora ventilatora apvalka. Lai kontrolētu šķidruma līmeni, tvertnes puscaurspīdīgais korpuss ir marķēts ar MIN un MAX atzīmēm.
Lielākā daļa mūsu valstī populārā franču zīmola Renault automašīnu īpašnieku vēlas, lai viņu ērtais transportlīdzeklis vienmēr būtu kustībā un nekļūtu par nepatikšanām tālā ceļojumā. Lai sasniegtu šos mērķus, nevajag tik daudz: rūpēties par auto, uzraudzīt tā tehnisko stāvokli un, ja tiek konstatēti mazākie darbības traucējumi, pēc iespējas ātrāk tos novērst, līdz tie noved pie postošām sekām.
Viena no svarīgām jebkuras automašīnas detaļām ir stūres statnis – mehānisms stūres kustību pārsūtīšanai uz dzenošo riteņu pāri. Apsveriet šajā rakstā Renault stūres stieņa funkcijas, iespējamās problēmas un risinājumus.
Gandrīz viss franču zīmola Renault modeļu klāsts ir aprīkots ar stūres pastiprinātāju (GUR), kas ievērojami atvieglo automašīnas riteņus dzenošās stūres pagriešanas procesu.
Renault stūres statne sastāv no šādiem elementiem:
stieņu gali - pa labi un pa kreisi;
Stienis;
vilces segums;
stūres mehānisma korpuss;
stūres pastiprinātāja savienojuma šļūtenes;
piedziņas pārnesums.
Šī ražotāja raksturīga iezīme ir tā stieņu gali - labie un kreisie ir pilnīgi atšķirīgi, un stieņi ir vienādi. Stūres stieņa savienojuma un stūres statņa savienojums droši aizsargā gofrēto gumijas bagāžnieku no ūdens un netīrumiem.
Pat neliels un šķietami nenozīmīgs stūres mehānisma darbības traucējums padara mašīnas darbību nedrošu, tāpēc ļoti svarīgi ir laikus apzināt iespējamās problēmas un veikt Renault Megan stūres statņa remontu.
Pat iesācējs auto entuziasts spēs noteikt automašīnas nepareizas darbības pazīmes, atliek tikai uzmanīgi klausīties skaņas un novērot automašīnas uzvedību ekspluatācijas laikā.
Galvenie indikatori, kas var norādīt uz stūres stieņa darbības traucējumiem:
svešu skaņu parādīšanās, šķērsojot nelīdzenumus, klauvējot;
pēc pagrieziena beigām stūri ir grūti atgriezties vidējā pozīcijā;
patvaļīga stūres pagriešana bez vadītāja kontroles;
nav nekādas pūles, kad stūre ir pagriezta;
stūres rata centrālā pozīcija nepieliek pūles;
hidrauliskā pastiprinātāja šķidruma līmeņa samazināšana rezervuārā;
neliels stūres rata pagrieziens rada lielu vai ļoti mazu riteņu griešanās leņķi;
automašīnu ir grūti noturēt taisnā līnijā.
Bieži vien galvenie plaukta lūzuma un nodiluma iemesli ir šādi:
gultņu spēle;
nolietotas atbalsta bukses;
statīva zobu nodilums un deformācija;
pretberzes uzlikas nodilums, kam seko stūres stieņa berze;
braucot pa sliktu ceļu, riteņi ietriecas dziļās bedrēs.
Turklāt noteiktam automašīnas modelim ir savas vājās vietas un darbības traucējumu cēloņi: priekšējās rumbas gultņu bojājuma dēļ var būt nepieciešams Renault Logan stūres stieņa remonts.
Gadījumā, ja vadītājs braukšanas laikā dzirdējis aizdomīgu pieskārienu vai sava Renault neparastu uzvedību, tas var liecināt, ka klauvē salūzis Renault stūres statnis, un ir nepieciešams to diagnosticēt un, ja nepieciešams, salabot.
Renault stūres stieņa darbības traucējumu diagnostika tiek veikta vairākos posmos:
mašīna ir uzstādīta uz rokas bremzes vai piestiprināta ar balstu, motors ir izslēgts;
tiek pārbaudīts stūres pastiprinātāja šķidruma līmenis un tā krāsa, tiek pārbaudīta hidrauliskās sistēmas integritāte;
kamēr asistents sēž automašīnā un griež stūri, cilvēks, kurš diagnosticē darbības traucējumus, atrodas tieši blakus dzenošajiem riteņiem, klausās skaņas un skatās mehānisma stāvokli;
tiek pārbaudīta atbalsta uzmavas pretdarbība sliedē;
tiek pārbaudīts tārpu pāra integritātes stāvoklis;
tiek pārbaudīts rievoto putekšņu stāvoklis un tauku pilienu klātbūtne;
tiek pārbaudīti uzgaļi un stieņi.
Ja ar Renault Laguna, tāpat kā citiem šī autoražotāja modeļiem, rodas raksturīgs sitiens un rodas grūtības vadīt, tas parasti liecina par stūres statņa nepareizu darbību, un jums nekavējoties jāizvēlas tā remonta laiks, vieta un speciālists. Dažos gadījumos pietiks ar Renault stūres statņa noregulēšanu bez šī mehānisma kapitālā remonta vai nomaiņas.
Apsveriet Renault stūres statņa pievilkšanas procedūru. Auto tiek fiksēts ar paliktņiem, pacelts ar domkratu, kam seko piedziņas riteņa noņemšana. Rezultātā iegūtā atvērtā piekļuve automašīnas stūres mehānismam ļauj atrast regulēšanas nišu, kas atrodas netālu no vilces bagāžnieka, un kalpo kā veids, kā regulēt bagāžnieku.
tiek ievietota īsa sešstūra atslēga un mehānisms tiek pievilkts ar uzgriežņu atslēgu, līdz pazūd pretdarbība.
Kad rezultāts ir apmierināts, sešstūris tiek noņemts no nišas, un sešstūra caurums tiek caurumots.
Ja stūres statņa regulēšana nenovērsa klauvēšanu un apgrūtinātu automašīnas vadību, tas jāanalizē, lai veiktu remontu vai demontāžu un jaunas daļas uzstādīšanu, un arī par nepieciešamību nomainīt stūres stieņa bukses jebkuram Renault automašīnas modelim.
Apsveriet stūres statņa "Renault Megan" remonta metodi. Jāpiebilst, ka līdzīgi darbi tiek veikti arī attiecībā uz citām franču markas Renault automašīnām.
Stūres stieņa remonta posmi Renault:
Pieredzējuši automašīnu entuziasti iesaka ievērot vienkāršus noteikumus, kas var pagarināt stūres statņa kalpošanas laiku:
periodiski veikt stāvokļa pārbaudi un savlaicīgi nomainīt stūres stieņa "Renault Logan" un citu modeļu putekļus;
pirms braukšanas aukstajā sezonā ir nepieciešams iedarbināt automašīnu un nedaudz pagaidīt, līdz dzinējs un stūres pastiprinātāja eļļa uzsilst, un pēc tam vairākas reizes pagrieziet stūri pa labi un pa kreisi;
jums rūpīgi jāuzrauga visu blīvējumu drošība, kā arī stūres pastiprinātāja šķidruma līmenis un krāsa, kam periodiski jāiztukšojas un jāmaina uz svaigu;
jums jābūt ļoti uzmanīgiem, braucot pa sliktiem ceļa posmiem un mēģiniet neiekrist bedrēs.
Tā kā stūre ir ļoti svarīgs automašīnas mehānisms, kas atbild par drošību uz ceļa, rūpīgi jāseko līdzi tās darbspējai un integritātei, un, ja rodas mazākās darbības traucējumi, to novēršana pēc iespējas ātrāk jāuztic kvalificētiem tehniķiem.Renault Scenic stūres stieņa remonts automašīnas īpašniekam izmaksās aptuveni 400 USD, šāda servisa izmaksas citiem Renault modeļiem mainīsies atkarībā no darba sarežģītības un rezerves daļu cenas.
VIDEO
DIY Renault 19 stūres stieņa remonts
Šeit ir neliels, bet ļoti nepieciešams GURA Bendix sliežu remonts.
Kopumā fakts ir tāds, ka ziemā no manis iztecēja visa GURA eļļa. Uzreiz nopirku eļļu (un kā jau labu Agip ATF) bet neapplūda jo GUR vēl tecēja un lēja labu eļļu, nav jēgas, bija pildīta ar biezāku I-20 vai I-40 eļļu ko neatceros ... Tāpēc es devos ceļā, starp citu, noplūdes vairs nebija))) Un šovasar es pamanīju sliedes darbības asuma trūkumu un pretsparu kreisajā pusē, kas kalpoja kā pilnīgs sliedes remonts . (beigās sapratu, ka kaut kā nav savīts vāciņš, kas spieda biskvītu)
Viss ir kārtībā. (Stāstītājs droši vien kļūdās. Tāpēc, ja ir kādi jautājumi, jautājiet!)))
1. Ar grābekļa noņemšanu mani jautājumi neizraisīja. Es viņu nošāvu kā konveijeru))) Ir paveikts daudz darba (virsbūves stiprināšana, sadales vārpstu eļļas blīvējumu nomaiņa, laika noteikšana, aizdedzes sveces, apakšrāmju nomaiņa utt.),
2. Pēc visu izjaukšanas un, kā saka, nosūtīja uz traucējummeklēšanu. 4. zīmoga rezultāts D. pārējais ir labā stāvoklī. Piedurkne, kuru visi sāk klauvēt, es ieguvu METALIC
Tad viņš sāka meklēt izciļņus. Reiki komplekts. Es neatradu nekādus rezultātus ((((Es atradu tikai labu servisa staciju plauktu un suportu remontam. Patiesībā viņi man pārdeva 4 āmuļus.) Izdošanas cena. 304 tūkstoši rubļu.
1-apakšējā dziedzera nipeļa blīvējums, dubulto lapu nipeļa blīvējums, trīslapu blīvējums
1. Corteco I2 CFW BASLSF 29,37 × 46,83 × 6/7 (līdzīgs Orpav F-00073)
2. Corteco CFW-F 601 BAB1 SLO.S X7 22x32x5 (līdzīgs Orpav F-00193)
3. Orpav F-00071 25x37x7,2. Renault 19 Orpav F-00093 25x37x8,5. Renault 21
Paņēmu 25x37x8,5, jo tie bija lētāki, bet vieta ir.
3. Jūs nevarat savākt grābekli vienlaikus. Bija neliela korozija uz Nipele un Vale Reiki. Kā izrādījās, apstrāde ir vienkārša: 1) Noslaukām smirģeli 1500, 2) Pulējam ar filca riteni ar GOYA pastu.
Bēniņi stūres statnē. ļoti izplatīts šī mehānisma pārkāpums. Atrodiet regulētāju, noņemiet uzgriežņus, pievelciet sešstūra uzgriežņu atslēgu. Lūk, kā to labot. Šajā gadījumā uzreiz rodas vairākas neskaidrības: ar kādu spēku jums jāieelpo? Cik viegli ir piekļūt šim mezglam? Pieredzējuši autovadītāji šajā gadījumā neiesaka lietot ievērojamu spēku. tas kļūs par stūres mehānisma "uzkodu", tas negriezīsies pareizi sākotnējā stāvoklī, bet rezultātā. ievērojama slodze uz sūkni, stūres pastiprinātāju un citiem stūres mehānisma elementiem var kļūt nelietojams. Šajā gadījumā ņemiet vērā: grābekli. galvenā ass atrodas transportlīdzekļa stūres mehānismā, un gandrīz jebkurš nopietns spiediens uz to sabojās šo daļu.
Renault stūres stieņa problēmu novēršana un remonts ir jāuzticas tikai profesionāliem izpildītājiem, neveiciet remontdarbus pats, ja jums nav atbilstošas pieredzes. Tā kā ātrums ir šajā jautājumā. tā ir jūsu un apkārtējo cilvēku drošība braukšanas laikā. Kā diagnosticēt stūres stieņa brīvkustību? Ir viena vienkārša metode, ko piekopj gan tieši paši autobraucēji, gan autoservisu speciālisti. Automašīna ir uzstādīta liftā vai bedrē, dzinējs ir izslēgts, vadītājs griež stūri dažādos virzienos, un viņa palīgs pārbauda spraugas atrašanās vietu, vizuāli pārbaudot no apakšas. Vai šajā situācijā man vajadzētu izslēgt automašīnas dzinēju? Nepieciešams! Lieta tāda, ka pretējā gadījumā jūs nevarat redzēt brīvību starp tārpu un stūres statni. visu brīvo vietu gandrīz pilnībā nosedz pastiprinātājs. Renault stūres stieņa remonts var būt vairāk vai mazāk laikietilpīgs, piemēram, ja stūres vārpstās ir spraugas abās stūres vārpstas pusēs, remontdarbi tiek veikti tikai tad, kad šīs detaļas tiek nomainītas.
VIDEO
Stūres stieņa remonts priekš Renault. Stūres stieņa remonts par Renault Sanktpēterburgā. Mūsu uzņēmums sniedz pakalpojumus.
VIDEO
Stūres stieņa remonts priekš Renault Scenic. Stūres stieņa remonts uz automašīnas Renault Scenic Sanktpēterburgā. Mūsu servisa centri.
Īpašos ne-triviālos gadījumos ierīce būs pilnībā jānomaina, tāpēc izvēlieties servisa uzņēmumu, kas veic ne tikai remontdarbus, bet arī pārdod stūres statņus.
Saprātīgas cenas
Garantija visu veidu darbiem
Tirdzniecība, remonts, demontāža un uzstādīšana vienuviet
Liels maiņas fonds, kā arī jaunu stūres stieņu tirdzniecība
Auto servisiem. pieņemsim agregātus remontam, izskatīsim visas sadarbības iespējas
Elastīga cenu noteikšana
Personīgais menedžeris
Tehniskā palīdzība
kas notika ar chouves? Kur Lubānas Lenas reģionā var iegūt pasi?
SheldonWi_73 vai jums ir kaķis? o _o
kur var spēlēt meiteņu spēles? Jogas seminārs ar Natāliju Kičajevu. Pasākumu kalendārs, kur Omskas pilsētā var piestiprināt apostili?
Naktīs mēness nedeg. Viņu prioritātes. alus, papēdis, runāt. Par to.
Apple Jack un Rarity. pats foršākais
Pupiņu salāti ar rīvmaizi. Vienkāršas receptes Otuse.ru
Syogodnyi vihalas draugs Kijevas centrā. Teica, bez іlustratsії visi viglyadє iznīcināti, kā liels ciems.
Renault Logan stūres statnis ir īpašs mehānisms, kas pārnes spēkus no stūres uz katra riteņa stūres stieņiem. Citiem vārdiem sakot, tā ir ierīce, kas liek priekšējiem riteņiem griezties virzienā, kurā griežas stūre.
Neskatoties uz šķietamo uzticamību, iekārta laiku pa laikam sabojājas, nepieciešama nomaiņa un turpmāka regulēšana. Kā tiek veikts Renault Logan stūres stieņa remonts un regulēšana? Kādas nianses būtu jāņem vērā? Apsvērsim šos punktus sīkāk.
VIDEO
Pēc ražotāja domām, stūres stieņa resurss ir 180-200 tūkstoši kilometru. Lai izvairītos no darbības traucējumiem, pietiek ar ierīces pārbaudi un, ja nepieciešams, pārskatīšanu (remontu) vismaz reizi 6 mēnešos.
Mezgla neveiksmei ir daudz iemeslu. Šeit ir tikai daži no tiem:
Slikta ceļu kvalitāte, kas palielina krustojuma slodzi.
Putekļu un netīrumu uzkrāšanās gumijas blīvēs ar sekojošu koroziju.
Nepārdomāts braukšanas stils.
Normāls nolietojums un tā tālāk.
Kā noteikt, vai Renault stūres statnis ir bojāts? Bieži vien, lai konstatētu defektu, pietiek ar kārtējo apskati, kā arī uzmanību transportlīdzeklim braukšanas laikā. Pirmās pazīmes, ka nākotnē nevar iztikt bez remonta vai regulēšanas, ir sveša trokšņa parādīšanās, neparasts piekares klauvējiens, riteņu brīvkustības palielināšanās vai stīva stūre. Šādā situācijā labākais risinājums ir sazināties ar degvielas uzpildes staciju, lai noskaidrotu problēmu, un pēc tam salabot priekšējo piekari, izmantojot remonta komplektu. Dažos gadījumos var būt nepieciešams nomainīt bojātu ierīci.
Saskaņā ar statistiku, Renault šasijas vājākais posms ir gultņi, kas uzstādīti priekšējās rumbās. Ne retāk autobraucēji sūdzas arī par citām detaļām - vilces buksēm, kas sabojātas nekvalitatīvā ceļa seguma dēļ. Iepriekš minējām pirmās lūzuma pazīmes (klauvēšana, vibrācija un pastiprināta pretdarbība, griežot stūri). Sīkāk apsveriet Renault remonta darbības traucējumus un funkcijas.
Sadalījums un likvidēšanas metodes:
Daudzi amatnieki iet vienkāršāko ceļu un risina problēmas ar stūres statni, pavelkot regulēšanas spraudni.
Bet, ja jūs pārāk daudz izspiežat tārpa tipa zobratu, zobi nolietojas, kas nākotnē var radīt daudz nepatikšanas. Bet garāžā nav tik daudz citu alternatīvu Renault sliedes remontam.
Ja, stūrei griežoties, ir dzirdams klauvējiens, tad tā avots, kā likums, ir stūres statnis, jo tas ir brīvs pie pārnesuma. Viens no mehānisma elementiem ir vilces uzgrieznis, pateicoties kuram tiek regulēts attālums starp zobratu un stūres statni. Ja jūs to pievelciet, problēma visbiežāk tiek atrisināta.
“Galvenais, veicot šādu darbu, ir būt uzmanīgiem un nepārspīlēt. Nepareizi uzstādot, palielinās tārpu mezglu nodiluma un bojājumu risks.
Lai pievilktu uzgriezni vai salabotu neveiksmīgu bloku, ņemiet vērā automašīnas konstrukcijas iezīmes. Šeit ir divas iespējas:
Stūres pastiprinātājs ir aprīkots ar Renault Logan. Apsveriet situāciju - dzinējs ir izslēgts, un, pagriežoties, stūres statnis klauvē. Veltiet laiku, lai veiktu korekcijas. Automašīnai ar stūres pastiprinātāju ir speciāls uzgrieznis, taču nav ieteicams to pagriezt (kā minēts iepriekš).
Iedarbiniet dzinēju un pagaidiet vismaz desmit sekundes. Visbiežāk tiek samazināta sveša trokšņa aktivitāte stūres griešanās laikā. Eksperti apliecina, ka tas ir normāls GUR darbs. Ja tā notiek, nepieskarieties Renault stūres stieņa uzgrieznim un turpiniet darbināt mašīnu.
Ja problēma joprojām pastāv, pirms uzgriežņa izstiepšanas salieciet "skārda" paplāksni. Pateicoties šai tālredzībai, iekārtai joprojām attiecas garantijas apkope. Lūdzu, ņemiet vērā, ka paplāksne ir kniedēta ap uzgriežņa perimetru un atrodas tuvu kartera skrūvēm. Dažos gadījumos var būt nepieciešams remonta komplekts (nopietnākiem darbiem) vai parastā šķidruma nomaiņa hidrauliskajā pastiprinātājā. Pēdējais variants ir aktuāls, ja darba šķidrums ilgu laiku nav mainījies un tā īpašības ir pasliktinājušās.
Darbības princips ir pagriezt uzgriezni uz labo pusi, lai samazinātu klīrensu. Darbs pie Renault sliedes regulēšanas tiek veikts šādi:
Novietojiet automašīnu bedrē un paceliet rokas bremzi, lai nostiprinātu riteņus.
Demontējiet kartera aizsardzību, izmantojot desmit atslēgu (jums būs jāpagriež trīs pāri skrūvju). Šeit nevar tikt galā - ņemiet līdzi partneri.
Padziļinājums, kurā ir uzstādīts uzgrieznis, ir cieši noslēgts ar aizbāzni (izgatavots no plastmasas vai gumijas) - noņemiet to. Lūdzu, ņemiet vērā, ka ne vienmēr ir iespējams redzēt pašu uzgriezni - atrodiet to pieskaroties.
Pēc kontaktdakšas noņemšanas jums ir vairākas iespējas. Izmantojiet elastīgo vai L-veida uzgriežņu atslēgu. Pēdējā gadījumā roktura garumam jābūt desmit centimetriem vai vairāk. Alternatīvi, iegādājieties īpašu atslēgu.
Paceliet riteni kreisajā pusē, lai sasniegtu uzgriezni un noņemtu to.
“Daži cilvēki pirms stūres statņa caurduršanas ar leņķa slīpmašīnu izgatavo rievas 100 * 100 mm. Tas ir bīstams paņēmiens, un labāk no tā atteikties.
Pēc tam turpiniet ar regulēšanu. Priekš šī:
Pagrieziet uzgriezni pa labi nelielā leņķī (15-20 grādi).
Pavēli savam partnerim aktīvi vadīt pa kreisi un pa labi.
Atkal atveriet, ja notiek klauvēšana.
Kad sitiens pazūd, veiciet pārbaudes vilkšanu vēl par 10 grādiem.
Ja rūpīgi sekojat norādījumiem, Renault sliedes regulēšana neaizņems daudz laika. Bet paturiet prātā, ka, ja tiek konstatēts darbības traucējums, var būt nepieciešams nomainīt bojāto bloku (šeit jūs vairs nevarat iztikt bez remonta komplekta). Ja daži punkti paliek neskaidri, noskatieties apmācības video.
Noskatieties interesantu video par šo tēmu
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3 kas balsoja:
63
