Sīkāk: dari pats citroen c4 stūres statņa remonta fotoreportāža no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Saturs
Kungi, jautājums aizpildīšanai. .. precīzāk, laikam jāsāk ar aizvēsturi. hidrahs nedarbojas. tu griež stūri kā padomju klasikai. ātrumā, kad pagriežas pa labi (pat nedaudz), skaņa ir tāda, it kā ritenis pie kaut kā pieķertos, zum un grab. draugs, kuram ir savs pieticīgs serviss, teica, ka šis noteikti ir stūres pastiprinātājs. un tagad tuvāk lietas būtībai. draugam rokas ir uzasinātas ko vajag, ir pieredze gidrača remontā bet nav uz Citroen. gatavs ņemt. Viņš man tā paskaidroja, ja ir sliedes remonta komplekti, tad, protams, to var izdarīt. Tātad, lūk, jautājums: uz tā paša eksistenciālā es redzēju sliedes remonta komplektus. bet nav apraksta kas ir komplektā, tikai raksts un ražotājs. Mēģināju meklēt ar meklētāju, bet neko labu neatradu. varbūt kāds ir saskāries un zin kas ir remonta komplekti un kas tajos ir? labi, vai otrais variants var paņemt kādu no citiem modeļiem?
Ziņa ir rediģēta izskats: 2013. gada 23. augustā - 08:13
- Patīk
- man nepatīk
mikhalich 2013. gada 23. augusts
Pērc bez izšķirības, par 7-8 tūkstošiem lētāk nekā remonta komplekts
Citroen C4 stūres stieņa nomaiņa var nebūt nepieciešama, ja bagāžnieku iespējams salabot, ko nav kauns uzticēt speciālistiem. Bet salabotās daļas noņemšana un atkārtota uzstādīšana ir bizness, ko var izdarīt ar rokām.
Vispirms jums ir jānoņem riteņi un jāpakar automašīnas priekšpuse. Pēc tam nobloķējiet stūri, lai atkārtotas uzstādīšanas laikā nepārrautu drošības cilpa.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Tālāk tas ir nepieciešams atskrūvējiet kardāna stiprinājumus ar atslēgu 13, un atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina lūku, lai ērtāk veiktu atkārtotu montāžu. Pēc tam demontējiet stūres uzgaļus un stabilizatora statņus. Pēc tam noņemiet aizsardzību, ja tā ir uzstādīta.
Tālāk šajā videoklipā ar instrukcijām tiks parādīts, kā notiek stūres statņa noņemšana no C4.
Citroen C4 Domas par VTS ›Žurnāls› Ilgi gaidītā stūres stieņa remonta beigas jeb Kā uztaisīt stūres statni 1250r
Sveiki visiem!
Var mani apsveikt, pats uztaisīju sliedi un ļoti priecājos, bet vienalga baidos un pie katras izdevības skatos uz gur šķidruma līmeni!
Tagad vispār, kurš izlasīs manu ierakstu par buksēm, nevis blīvēm sliedē, tas tagad sapratīs, par ko ir runa! Pirmkārt, mēs iedevām vārpstu slīpēšanai, noņēmām no tās 0,25, starp citu, mūsu vārpsta ir 24 mm bieza,
Tad izgatavoja 2 bukses no PTFE, kāpēc no PTFE? viņiem likās, ka tā ir treknāk un visticamāk būtu labāk turēt šķidrumu, bet uzstādīšanas laikā salauza abas bukses, otrreiz devāmies to darīt un nolēmām visu darīt no kaprolona, proti, uztaisīja buksi priekš eļļas blīvējums, kas atrodas korpusā,
Aiz eļļas blīvējuma ir gredzens, viņi to izgatavoja no kaprolona,
Tad eļļas blīvējuma uzmava, kas atrodas dzelzs klipā no labās malas, un pati uzmava uz sliedes arī tika izgatavota no kaprolona,
Visām buksēm iekšējais diametrs bija 23,8mm, izmazgāju statīva korpusu iekšā, uzliku visu, vārpsta protams iebrauca ļoti cieši, ar litolu āmurēju to daļu kur tārps bija, noregulēju sliedi kā nākas, pēc palīdzības kā. dariet to, pateicoties VovaNishcheC4 un paldies viņam par visu, kas ļoti palīdzēja) Nu, es to uzstādīju un uzliku uz automašīnas,
Saliku visu balstiekārtu, ar jauniem stūres uzgaļiem, stieņiem, lodēm, klusajiem blokiem uz svirām un no jauna uzpildīju visas granātas ar smērvielu, nomainīju eļļu kastē, ielēju ATF tvertnē un sāku sūknēt, sūknēt tā, viss kārtībā, nekur netek, šobrīd nobraukums pēc remonta bija 250 km., un kamēr ugh viss kārtībā, šķidrums nekur neiet, lai gan pirmajā dienā stūre bija cieši pievilkta, bet tagad tas jau ir izstrādāts. Vēlāk kad nobraucu kādus 1000-2000 km. atteikties no abonēšanas, kā viss ir.Ja viss noritēs labi, šī būtu lieliska metode sliedes kapitālajam remontam! Tā arī lētais paņēmiens iedeva 1250r par visu pret stulbi 2 jaunas eļļas blīves pa 4000r, urbji par 6000r, un jauna sliede 14000r!
Arī pēc dažu dienu slēpošanas nolēmām satikties ar veco saimnieku Nikitosu un uzņemt dažas labas fotogrāfijas! Abonējiet arī viņa automašīnu Dodge Stratus 2.4 MT ļoti interesantu auto!
Citroen C4 Domas par VTS ›Žurnāls› Stūres stieņa noņemšana, remonts un piekares apkope + Daži jautājumi (1. daļa)
Nobraucu mēnesi, viss bija kārtībā, bet stūres stieņa labais bagāžnieks saplīsa, un labais stūres stienis klauvēja, bet es nekad netiku pāri bagāžniekiem, un es tikko nopirku automašīnu, es gribēju braukt, izklaidēties , un nevis sēdēt garāžā un tērēt naudu, bet kā izrādījās labāk būtu, ja es sēdētu garāžā. Sliede iztecēja, tika nolemts pirkt rezerves daļas un to visu salabot, bet kamēr rezerves daļas brauca pie manis, iepildīju GURA Hi-Gear hermētiķi, un tas tiešām palīdzēja, sliede pārstāja tecēt, un tagad atbrauca rezerves daļas, iebrauca auto garāžā, uzlika uz "Ķieģeļiem" un sāka izjaukt...
Atnāca arī apakšējā motora spilvena gals, noņēma kronšteinu (4 skrūves pats kronšteins, un 1 skrūve no spilvena līdz apakšrāmim) un piedziņa jāizvelk samontēta ar spilvena kronšteinu no difa uz riteni, viņš knapi iznāca kad viņš to noņēma, es sapratu, ka ir pienācis gals un ārējais gultnis, starp citu, to notur paplāksne, kas tiek uzkalta uz vārpstas
Un viņš devās uz sliedēm, atskrūvēja 4 paša apakšrāmja zvaigžņu skrūves (aizmugurē un vidū), atskrūvēja tapas, kas tur pašu sliedi, šļūtenes, kas iet uz tvertni, izvilka sliedes alumīnija aizsargu, noskrūvēja kardāns zem pedāļiem, (starp citu, pirms jebkādu darbību veikšanas ar sliedi vajag nofiksēt stūri uz "taisnajiem riteņiem" un neaiztikt to līdz remonta beigām) un šeit tā ir sliede.
Situācija nav īpaši laba, jaunā sliede maksā daudz, sliedes no kāršu atklāšanas, tā kā nav uzticības, bet paņemt remonta komplektu ... vēl nav skaidrs, kādā stāvoklī ir šahta ... Starp citu, kurš ar to saskārās, jo labāk no šahtas rūsu notīrīt un ja jāpulē kā un ko? Tas arī šodienai viss, rīt pasūtīšu piekaramo gultni, dzenīšu putekšņus, izjaukšu sliedi un domāšu ko ar to darīt, rezultātā pastāstīšu, kas noticis!
Izcils franču sedans par pieņemamu cenu
Ziņa Ksandrs »2013. gada 14. augusts, 08:14
Ziņa Alixx583 »2013. gada 14. augusts, 08:47
Šeit no 408 kluba
Nopirkusi auto 2012. gada septembrī, intereses pēc uzreiz iebraucu bedrē, lai paskatītos kas un kā. Tātad, ja nobraukums bija mazāks par 200 km, bija dzirdams izteikts klauvējiens, kad labais stūres stienis šūpojās uz augšu un uz leju. Pārbraucis 10 000 un pie eļļas maiņas dīlerim norādīja šo faktu, viņš nesagaidīja citu atbildi - dizaina īpatnību. Šodien 19 000 nobraukums ir saglabājies un, kas pats interesantākais, tas neprogresē. Tā tas ir, es nesaprotu. Iebraucu vienā servisā, kur pirms tam vienmēr biju apkalpojis iepriekšējās mašīnas, un tāpēc speciālists teica, ka stūres stieni var nomainīt.
Ja paskatās 
Detaļa Nr.2 var pievilkt.
3. daļu var mainīt.
Stūres stienis ir izplatīta slimība, ne tikai Citroen.
Ziņa Alexx221988 »2013. gada 14. augusts, 14:03
Sazinājās ar Chevrolet Aveo stūres stieņu nomaiņu))
Pēc pieredzes. nebija oriģinālo stieņu, jo stūres statnis tiek pārdots salikts no rūpnīcas, bet ir "analogi" tipa (nezinu, kā ar šo korpusu Citroen)
nopirkuši analogu un mainījuši, pagriežot stūri "uz pilnu", riteņi sāka berzēties pret motora nodalījumu un nācās braukt gadu, nepievelkot stūri))
Fabulas morāle: ja apņematies mainīt stūres stieņus, tad tikai uz oriģinālu))
- 2 lapas
- ←
- 1
- 2
- Jūs nevarat izveidot jaunu tēmu
- Jūs nevarat atbildēt uz tēmu
Stūres statņa kļūda vai funkcijas vērtējums:
Liec drosmīgi "nav oriģināls", man ir stūres uzgaļi, FEBI lodveida savienojumi, pirms tam bija TRW.
neoriginalu nepirkt! tie ir īsāki (((nepieciešams 340 mm un 360 mm.
Pastāstiet kādam, ka nomainīja eļļas blīves uz stūres statņa.
- Grupa: Sitrovod
- Ziņas: 1129
- Dalībnieks kopš 17. novembra 08
- Maskavas pilsēta
- Dzimums Vīrietis
- Auto: Citroen Berlingo M59 1.6; С3-1 1.4 manuālā pārnesumkārba; C3-2 1,4 CD; С4 1.6 automātiskā pārnesumkārba
ronium (9.10.2009, 17:42) rakstīja:
- Grupa: Sitrovod
- Ziņas: 1659
- Dalībnieks kopš 21. oktobra 08
- Pilsēta: Ļipecka
- Dzimums Vīrietis
- Auto: LR FL2 HSE
ronium (9.10.2009, 17:42) rakstīja:
- Grupa: Sitrovod
- Ziņas: 1659
- Dalībnieks kopš 21. oktobra 08
- Pilsēta: Ļipecka
- Dzimums Vīrietis
- Auto: LR FL2 HSE
ronium (9.10.2009, 15:43) rakstīja:
Ziņu rediģēja ronium: 2009. gada 15. oktobris - 19:56
- Grupa: Iesācējs
- Ziņas: 1
- Reģistrācijas datums: 27.09.09
- Pilsēta: Maskavas apgabals, Dubna
- Auto: citroen c4
- Grupa: Sitrovod
- Ziņas: 1129
- Dalībnieks kopš 17. novembra 08
- Maskavas pilsēta
- Dzimums Vīrietis
- Auto: Citroen Berlingo M59 1.6; С3-1 1.4 manuālā pārnesumkārba; C3-2 1,4 CD; С4 1.6 automātiskā pārnesumkārba
- Grupa: Sitrovod
- Ziņas: 94
- Dalībnieks kopš 14. februāra 09
- Pilsēta: Maskava
- Dzimums Vīrietis
- Auto: C4, 2005.g 130 000 km nobraukums.
Kaut kur tīklā es satiku metodi, kā pievilkt stūres statni dīleru darbnīcu tīklam, izmantojot instrumentus, momentus un tā tālāk. Atradīšu - izlikšu.
Ziņu rediģēja killer0425: 2010. gada 26. martā - 22:03
Ziņa ir rediģēta ser37: 2010. gada 27. martā - 20:47
+ 9% par čeku
un nākamreiz pēc ziņojuma "cietā tekstā", varbūt pieliksim arī procentus.
Nord
Ziņa ir rediģēta Nord: 06 aprīlis 2010 - 20:37
Sveiki visiem!
Man ir C4 2008 un jaunāks. Tagad nobraukums 23000. Garantija beidzās pirms nedēļas.
Kaut kas pieklauvēja pie stūres statņa. 🙁 Pirmie klauvējieni parādījās pirms mēneša. Pēdējā ikgadējā apkopes reizē vērsu uz to servisa galvenā inspektora uzmanību. Garantijā man nomainīja stūres stieņus. (bez uzgaļiem) un putekšņlapām. Pēc tam es atstāju gandrīz 1000 kv.
Līdz ar to. pirms pāris dienām klauvējiens atkal parādījās. Turklāt tas klauvē stiprāk nekā pirms nomaiņas.
Šodien noņēmu stūri. skatījos. skaņa nenāk no stūres galiem, bet gan kaut kur iekšā. Turklāt pie labās vilkšanas sitiens ir jūtams spēcīgāk nekā pa kreisi. Nav jūtama spēle uz stūres.
Tas klauvē gan pa braucošu mašīnu, gan nē.
Kustībā klauvējiens ir dzirdams salonā, jūtams uz stūres un uz grīdas.
Sliede ir sausa, bez pilēm. vircas līmenis ir normāls.
Ko vēl skatīties?
Zinātāji, palīdziet!
Visticamāk. Man ir taisnība. Jo “jūsu zinātība” man palūdza izgatavot bukses sliežu remontam.
Tāds ir pedelis. Un tev nevajadzēja teikt.
Re: Cik sen? interesanti statistikai. > Vai jūs esat ekstra?Lai materiāls paliek aiz priekškara.
Jā, lai tas būtu. Man vienalga. Tā nav mana zinātība, taču Yura to ieguva vietnē pēc tam, kad es viņam piedāvāju no manis iegādāties pareizās bukses un strādāt pie vārpstām. ;-))
Var, protams, izlikt izmērus un kā salabot, kur un cik malt.Bet tad ar ko pelnīšu.Ierēdņus parasti sūta nomainīt pret jaunu (50t.rub) un šeit mēs esam par 15 ar nomaiņu.
Es arī to nepublicēšu, jo tas man nepelna. Šī ir iesildīšanās prātam un rokām.
Nāc pie mums,nomainīsim tev līsti.Nāc sapratīsi,izpēti kas un kā.Droši vien būsim draugi.Es arī skatos leksiku un ļaujos)).
Nē, mēs nedraudzēsimies. Es to nevaru atļauties. Piedodiet atklāti. ;-)) Mani jau servisā “draugi” iemetuši, pagaidām man pietiek.
Kā iekārtots, kā remontēt, kur, cik, kādus materiālus un tehnoloģijas ļoti labi zinu Ko novēlu Jums. ;-))
Es arī Juram piedāvāju Leksiju, viņš atteicās.
Es aiziešu pie sava drauga un paskatīšos, kas notika ar Berlingosu. Cerams, ka inicializācija palīdzēs.
Turpinot tēmu par reiki!
Vakar vēl rakņājos ar sliedēm un kaut ko bildēju.
tik tā! Var būt vairāki klauvēšanas avoti no stūres;
1. Ja ir izgriezts savienojuma stieņa lodveida šarnīrs.
2. Starp stieņa stieni un stieņa piedziņas zobratu ir atstarpe.
3. Nogalināti stūres uzgaļi
4. Ir atstarpe starp sliedes stieņa vadotni un pašu bagāžnieka stieni, kas atrodas pasažiera pusē.
5. Stūres kardāns
Tagad mēs apsveram katru vienumu pēc kārtas.
Prece 1. Stieņu stieņi.
Vilces spēks nebija svarīgs, viens no tiem "nomira" par 100%, pretreakcija bija aptuveni pusmilimetra. Ar nelielu rokas kustību viss gāja iekšā lodveida locītavā. 100% trieciena avots.
Kā izjaukt stieņus? Ja sliede joprojām ir uz automašīnas, tad bez īpašām ierīcēm būs diezgan grūti noskrūvēt stieņus. Ir nepieciešams nostiprināt sliedes stieni, izmantojot īpašu ierīci
atrodiet kaut kur atslēgu, ar kuru tiek atskrūvēti stieņi
un līdz ar to viss novēršas
Protams, nevienam tādas ierīces nav, tikai servisā. Tāpēc rakstu kā to bez sekām atskrūvēt uz noņemtās sliedes.
Noņemam no mašīnas sliedi, noraujam putekšņlapas. Tādā veidā no stieņa piedziņas puses sliedi noņemam gandrīz līdz galējai pozīcijai.
caur koka oderi mēs saspiežam sliedi aiz stieņa skrūvspīlē
nu un tad tādu "atkritumu" izskrūvējam vilci bez sekām
Es netiku bildēju, mans netikums nomira, aizgāju pie kaimiņa. Es domāju, ka šeit viss ir skaidrs.
Jaunu stieņu uzstādīšana ir tieši tāda pati.
2. punkts. Sliežu klīrenss.
Nosūtiet kaut kur citur, ja jums saka, ka grābeklis šeit nav regulēts. REGULĒTS. Arī šī sliede bija jāpielāgo. Kā pārbaudīt pretreakciju? Es pamanīju, ka ir spēle, kad kāts atrodas pozīcijā "Ritenis taisns". Pabīdi to pāris centimetrus attiecībā pret sliedēm (it kā griežot riteņus), nav nekādas pretdarbības. Tāpēc tas būs jāregulē.
Mēs paņemam ar roku statīva piedziņas stieni un pagriežam to pa kreisi un pa labi, it kā raustoties.
manā gadījumā bija izteikts klauvējiens. Tajā pašā laikā, griežot, es pievelku kātu, klauvējiens pazūd.
Secinājums - nepieciešama korekcija. Regulēja ar tādu "atkritumu" palīdzību, ko gatavoju pati. No vienas puses, uzgrieznis ir 18, no otras puses, 17.
Pagriežot aiz stieņa piedziņas vārpstas, viņš sāka pievilkties pulksteņrādītāja virzienā, līdz pazuda sitiens. (Viena roka fotografēja, tāpēc “sasniedz” visas darbības nozīmētajā)
Klauvējiens bija pagājis. Es to pagriezu par aptuveni 40 grādiem. Pēc sagriešanas, salabošana, serde vai kaut kas cits nav vajadzīgs.
3. punkts. Padomi.
Padomi kuce, kaprīzs svars. No tiem ir iespējami arī sitieni visā stūres garumā. Turklāt, ja pirksts ieiet uzgaļa iekšpusē, tas velk visu stūri līdzi mirstības virzienā, tāpēc mainiet un neļaujiet to darīt. Nevajadzētu būt pretreakcijām, visam jāsēž cieši un nekur nav jāiet. Uz šīs sliedes gals beidzas.
4. punkts. Sliežu stieņa vadotne.
Uz šīs sliedes ceļvedis ir “tiešraidē”. Nav spraugu vai pastaigu. Pēc sliedes pievilkšanas es to vēlreiz pārbaudīju. Tāpēc šajā vietā nav jēgas izjaukt.
Šķiet, ka iekšpusē ir sava veida "fluoroplastiskais gredzens", uz kura atrodas kāts. Sliedes korpusā visu šo mezglu notur fiksējošais gredzens, kas tiek izvilkts, un viss tiek novilkts.
5. punkts. Kardančiks.
Kardačiks var arī grabēt. Tajā ir arī pretreakcija. Bet viņš joprojām sabojājas ārkārtīgi reti. Atrisināts tikai ar nomaiņu.
Nu, šķiet, tas arī viss.
Mēs apkopojam galveno, kam jāpievērš uzmanība, klauvējot pie sliedēm.
1. Stūres padomi.
2. Stūres stieņi.
3. Iegūtā sprauga, kas jākoriģē.
4. Atstarpe starp kātu un sliedes O veida gredzenu.
5. Stūres kardāns.
Es arī ieteiktu pievērst uzmanību stabilizatora saitēm, jo viņi arī pieskaras. Lai gan viņiem nav nekāda sakara ar sliedēm, daudzi var kļūdīties, dzirdēt klauvējienu, un no kurienes viņš nāk, elle zina (tas ir mazāk pieredzējušiem).
Pēdējo reizi rediģēja Yus 25.06.2011 09:53, kopā rediģēts 1 reizi.
Zemas kvalitātes ceļi bieži noved pie nepieciešamības ražot auto ritošās daļas remonts, ieskaitot stūres statni. Ja remontdarbi netiek veikti savlaicīgi, iekārta vienkārši pārtrauks darboties. Šajā rakstā mēs apsvērsim stūres statņa remonta iespējas. Citroen C5.
CITROEN C5 ir hidrauliskais mehānisms... Šādas automašīnas vadība ir vienkārša un ērta, pateicoties stūres pastiprinātāja pieslēgšanai, kas palielina vadītāja pielikto piepūli. Citroen C5 sliedes sastāv no šādiem konstrukcijas elementiem:
- ieeja;
- spoles bukses;
- putekļu vāciņš;
- fiksējošais gredzens;
- spoles eļļas blīvējums;
- spole;
- gultnis;
- kāta eļļas blīvējums;
- mugura;
- skavas uzgrieznis;
- aizmugures blīvējums;
- stieņa virzulis;
- stublāju bukses;
- sliežu stienis;
- spoles uzgriežņi;
- spoles spraudnis;
- spoles tārps;
- apvada caurules;
- Izeja.
Stūres pastiprinātājs atrodas aiz stūres un atvieglo stūrēšanu.
Šādas pazīmes norāda uz Citroen C5 stūres stieņa darbības traucējumiem:
- Kurls pieskaršanās priekšējās piekares zonā... Parasti tas ir visvairāk pamanāms, braucot pa nelīdzenām virsmām. Ja stūre tiek pagriezta galējā stāvoklī, klauvēšana samazināsies. Ja stūri noturēsi līmenī, tā tiks nostiprināta.
- Hidrauliskā šķidruma noplūde.
- Eļļas traipi zem automašīnas priekšpuses.
- Sūknis ir trokšņains.
- Stūres darbības traucējumi: griežas patvaļīgi, bloķējas, atlaižot pielīp, slikti griežas vienā virzienā, bet otrā - normāli.
- Griežot stūri, nav jāpiepūlas.
- Piepūle tiek samazināta, kad stūre ir līdzena.
Ja atrodat vismaz vienu no uzskaitītajām pazīmēm, jums steidzami jāsazinās ar servisa centru diagnostika, identificējot problēmas cēloni un novēršot to. Jo ilgāk kavēsities ar remontu, jo nopietnākas būs nepareizas darbības sekas, un remonts būs daudz dārgāks, un nav izslēgta arī pilnīga mehānisma nomaiņa.
Visvairāk izplatīti iemesli C5 sliežu ceļu bojājumi ietver:
- braukšana pa nelīdzeniem ceļiem ar bedrēm un nelīdzenumiem;
- automašīnas ekspluatācijas noteikumu pārkāpšana;
- detaļu nodilums;
- mehānisma bojājumi negadījuma rezultātā.
Izciļņi, lēcieni, braucot pa sliktu ceļu, var viegli izraisīt stūres statņa atslābināšanos vai tā daļu bojājumus. Arī ļoti bieži izraisa darbības traucējumus pašu autovadītāju rīcība, proti:
- bieži turot stūri galējā stāvoklī ilgāk par 5 sekundēm;
- dzinēja atgriešana, kad stūre atrodas galējā stāvoklī;
- stūres pagriešana ziemā uzreiz pēc dzinēja uzsilšanas;
- savlaicīga bojāto putekšņlapu diagnostika un nomaiņa;
- bieža ierašanās uz apmales;
- straujš paātrinājums stūres rata galējā stāvoklī.
Gredzenu, blīvējumu, putekšņlapu, blīvgredzenu un citu detaļu nodilums bieži rada nepieciešamību pēc remonta stūres statnis... Negadījums arī bieži izraisa mehānisma defektu parādīšanos, atsevišķu tā detaļu vai visa mehānisma pilnīgu noregulējumu.
Ne vienmēr ir iespējams patstāvīgi noskaidrot stūres mehānisma darbības traucējumu cēloni, it īpaši, ja esat iesācējs braukšanā. Tāpēc vislabāk ir sazināties ar autoservisu. Turpmākā mehānisma darbība, kā arī skaidras naudas izmaksu novēršana nekvalitatīva remonta dēļ lielā mērā ir atkarīga no nepareizas darbības cēloņa pareizas noteikšanas.
Pirms diagnozes noteikšanas demontējiet ierīci un notīriet to no netīrumiem. Tas dos iespēju pārbaudīt sliedes aku, vai tajā nav defektu. Pēc tam uz hidrauliskā stenda tiek veikta vizuāla pārbaude un diagnostika, kas simulē sliedes darbības apstākļus. Ar šo metodi speciālisti pēta hidraulikas darbību un stūres mehānisma mehāniku. Diagnostikas procesā papildus pašai sliedei tiek pārbaudīti arī blakus esošie mezgli, daļas, kuru darbības traucējumi vai defekti var izraisīt mehānisma darbības traucējumus.
Sliežu remonts ir ieslēgts Citroen C5 jāveic autoservisā. Nekvalificēts darbs un iejaukšanās mehānismā var izraisīt ne tikai pilnīgu tā bojājumu, bet arī avārijas situāciju sliedes darbības traucējumu dēļ. Turklāt pēc rūpīgas diagnostikas un remontdarbiem autoservisā tiek veikta pārbaude, izmantojot hidraulisko stendu, kas ļauj konstatēt, kā darbojas stūres mehānisms un vai remontdarbi ir veikti pareizi.
Atkarībā no darbības traucējumu veida un pakāpes Citroen C5 sliežu remonts var būt virspusējs vai pilnīgs. Gadījumos, kad remontdarbi ir bezjēdzīgi, mehānisms tiek aizstāts ar jaunu.
Virsmas remonts ietver šādus darbu veidus:
- mazgāšana, detaļu tīrīšana;
- detaļu slīpēšana;
- noteiktas daļas nomaiņa (eļļas blīvslēgi, O-gredzeni, putekšņlapas, vārpstas virzulis, atbalsta bukses);
- piedurkņu korpuss.
Eļļas, hidrauliskā šķidruma noplūde visbiežāk tiek novērsta tieši pateicoties šādiem darbiem.
Pilnīgs remonts ietver visu detaļu tīrīšanu, kā arī šādu detaļu nomaiņu pret jaunām:
- vārpsta kopā ar tās hromēšanu un slīpēšanu;
- sānu rupji ierobežojumi;
- stūres stienis;
- izplatītājs;
- augstspiediena caurules;
- elementu nomaiņa ar remonta komplekta palīdzību (tajā ietilpst eļļas blīves, blīves, bukses, vārpstas ierobežotāji).
Ja detaļu nomaiņa ar remonta komplektu vai vārpstas atjaunošana ir bezjēdzīga un nedos nekādus rezultātus, tas ir pilnībā ieteicams nomainiet mehānismu pret jaunu... To var iegādāties automašīnu tirdzniecības vietās vai pasūtot pats tiešsaistē. Tas var būt jauns stūres statnis vai to var noņemt no lietotas automašīnas, bet labā stāvoklī. Ir nepieciešams nomainīt un noregulēt tikai stūres statni servisa centrs.
Šajā video jūs uzzināsit visu par stūres statnes remonts CITROEN C5.
Tiek uzskatīts, ka labās balsta uzmavas nomaiņa ir brīnumlīdzeklis pret klauvēšanu – ne vienmēr tā notiek, pie mums uz remontu brauc mašīnas ar tik maģisku "modernizāciju". skats uz bagāžnieku labajā pusē ar noņemtu bagāžnieku un zobrata vārpstu. var redzēt pareizo kartera dobumu, kas piepildīts ar epoksīda sveķiem - ja neizlido uzreiz, pēc 2-3 mēnešiem tas ir jāpārtaisa.
... šeit ir vēl viens variants - "pastiprināts". šeit galdnieks pielika roku - konstrukcija ir nostiprināta ar skrūvi.
... 2 piedurkņu juceklis, un pat ar folijas gabaliņiem ap malām. persona, kas radīja šo darbu, acīmredzot varēja sakustināt hadronu paātrinātāju. rezultātā tiek iegūtas 3 bukses, kopā ar rūpnīcas vienu, t.i. 3D remonts. emisijas cena ir aptuveni 8000 rubļu.
.. šeit ir vēl viena iespēja - pašvītņojošā skrūve. "A la Tula Lefty". uzstādīšanas rezultātā stūre neatgriežas no pagrieziena. Nu, vismaz izskatās labi.
... šāda remonta rezultāts ir samazināts griešanās leņķis pa labi, pastāvīgi laužot stūres stieņu putekšņus, kas noved pie pārnesumu pāra “nāves” turbo režīmā.
... krāj popkornu filmai.
