Sīkāk: Slavuta stūres stieņa remonts no īsta meistara, ko dari pats vietnei my.housecope.com.
Droši vien katrs slavutovod-tavrovod saskārās ar brīdi, kad viņa automašīnās, braucot pa bruģakmeni vai nelīdzenu virsmu, parādījās sitiens pa stūres statni. Protams, pieredzējušie šīs auto markas īpašnieki zina, ka tieši stūres statnis “klauvē” un vismaz ir jāpievelk. Arī mūsu auto Slavuta ir pienācis laiks pievilkt stūres statni. Mēs parādīsim šo procesu šajā videoklipā. Un tā, lai pievilktu stūres statni, mums ir vajadzīga "bedre" vai estakāde, bet var pagulēt arī zem mašīnas, speciāla atslēga pretuzgriežņa atskrūvēšanai, kas neļauj regulēšanas uzgrieznim griezties, ja ir nav īpašas atslēgas, tad varat izmantot stieni un āmuru, ko mēs darām videoklipā. Vajadzīga arī atslēga uz 22, ar kuru pievilksim stūri.
Ņemiet vērā, ka tiem, kam ir uzstādīta motora aizsardzība, ir jābūt lielam sprūdratam un divām sprauslām 14 (garās un īsās).
Paldies) Palīdzība) turpiniet tādā pašā garā)
Video ir ļoti kaitīgs. Es rakstu visu tā, kā tas ir patiesībā. Ja ir klauvējiens, nomainiet rūpnīcā nolietoto buksi pret fluoroplastisko buksi - tas kalpo apmēram 15 gadus. To pārbauda, raustot stūres sviru no rezervuāra izplešanās sāniem. Ja jums ir sitieni, tad uzgrieznis apakšā nav jāregulē, bet gan jāpievelk. Tas nav reglamentēts. Atskrūvējiet pretuzgriezni ar parasto velosipēda uzgriežņu atslēgu. Ja ar roku spēku nepietiek, var palīdzēt atspiedies pret stiprinājumu, to var izdarīt kā video. Pievelciet uzgriezni līdz galam!! un pēc tam atskrūvējiet atpakaļ par 1/8. Pakariet abus priekšējos riteņus un pagrieziet stūri abos virzienos. Uzkodām nevajadzētu būt. Ja ir, tad atskrūvējiet to vēl par 1/8. Pēc tam pārbaudiet un viss. Tātad, ja tas atsitas pret stūri, tad visticamāk pirms jums kāds auns mēģināja to regulēt kā video un ielika tur kaut kādu spraugu vai kaut kādu puteni, tādējādi nolemjot sliedi nāvei - parasti pēc šī pāris tārpu sliedes ir jāaizstāj no pastāvīgas kniedēšanas ... Man ir dzimtais grābeklis 150 tūkstoši - kā jauns. Tas ir aprakstīts primerā eksporta krāšņumā.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
MrAtlasis: lūk, labs komentārs, ja ne apvainojumi. Pirmkārt, otrā slāņa, pat rūpnīcas, bukses nepietiek vairāk par 30-40 tūkstošiem km, tāpēc nestāstiet pasakas par 15 gadiem un 150 tūkstošiem kilometru. Otrkārt, ne visiem vienmēr ir velosipēda uzgriežņu atslēga, tāpēc pretuzgrieznis tiek atskrūvēts ar stieni un āmuru. Otrkārt, ja laikus nepievelk stūri, tad būs jāmaina ne tikai plastmasas uzmava, bet arī stūres stieņa gultņi un, iespējams, arī pats statīvs. Beidzot video nav ne vārda par spraugu, tikai parādīts, kā pievilkt, ja ir sitiens. Nezinu kā jums, bet es noņēmu savu kolonnu un nomainīju gultni un buksi, jo, acīmredzot, pirms manis tādi gudri cilvēki kā jūs par 80 tūkstošu nobraukumu nesteidzās to uzvilkt pat vienu reizi. Veiksmi ar sekundārās bukses nomaiņu 15 gadus vai 150 tūkstošus kilometru.
Par klauvējienu. Nesen pārdošanā atradu fluoroplastmasas uzmavu sliedei, kas pēc izskata ir absolūti identiska rūpnīcas, bet tikai baltā krāsā. NEŅEM. Praksē uzmava uz sliedes izgriež rievas, lai gan tā darbojas ilgāk nekā rūpnīcas. Vajag ņemt parastu piedurkni - rokdarbu, tāpat kā biezu sienu cauruli. Tad sliede iet (tieši šajā vietā) 200 tūkst.. Neņemiet augam līdzīgu krūmu. 200 tūkstoši, ja tava sliede ir normāli ieeļļota un uzgrieznis no apakšas ir pievilkts līdz galam un atskrūvēts par 1/8.
blā, jums būtu kamera un cena, kas jums nebūtu)
20 gadus pa Tavria skrēju virs 200 tūkstošiem, sliedei nepieskāros, bet reizi gadā izgriezu vārstu (atslēga uz 10) un iepilināju nedaudz eļļas no eļļotāja. Izgriezu 6mm vītni lodveida savienojumos un ieskrūvēju eļļas kannās un eļļoju ar litolu divas reizes gadā. Stūre griezās ar 1 pirkstu, it kā no elektriskā stūres pastiprinātāja.
SVEIKA, KAS MĀCĀS KULIS REGULĒT UZ VIDEO VAI VISMAZ KOMENTĀR ATSTĀJ PATĪK UN KAS)))
Liels paldies par padomu, tikai meklēju, kā pievilkt sliedi, to nenoņemot, bet frāze video beigās - "baudi braucienu" ir pārspīlēta. (Max + Slavuta 8 gadi)
kāpēc tāda perversija. To ir salīdzinoši viegli noņemt/uzstādīt.
Un tad viss ir vienkārši.
lai atbrīvotu uzgriezni. Varat izmantot motocikla uzgriežņu atslēgu (izplūdes caurules uzgrieznim).
.Neviena atslēga tur vienkārši neiet. Es mēģināju, un, ja atrodat šāda izmēra sirpjveida atslēgu, uzkāpiet tur. vieglāk ar kaltu. [/ citāts]
pievelk uzgriezni ar parasto uzgriežņu atslēgu.
uzstādot, vēlams noņemt kreiso riteni - tā ir vieglāk)
vienkārši. bet tas aizņem nedaudz laika.
izņemšana 20-25 minūtes. iestatījums 40 minūtes.
bet tad viņš apsēdās pie sevis un normālos apstākļos to var sakārtot. nevis rauties ar kaltu un āmuru zem mašīnas.
Es rūpīgi izpētīju situāciju - rakstīju iepriekš:
paņēma mazāk nekā pirms mēneša Tavria sevi.
īpašniece nebija mantkārīga un mainīja un remontēja visu un visus viņā.
viņš uzreiz teica, ka nesen sliedes tiek sakārtotas.
mašīnā ir maza ķīniešu žiguli stūre.
tātad sliede bija tik saspiesta, ka tā bija stūre un negrasījās pati atgriezties straujākajā pagriezienā.
Nu šis man nederēja.
un nākamajā dienā nopirku mašīnu nolēmu noregulēt sliedi.
Un tagad, man bija daudz dažādu instrumentu un tās pašas sirpjveida moto atslēgas, es to uzreiz izdarīju.
un nevarēja nolauzt šo pretuzgriezni ar kaltu.
īsi sakot, viņš nospļāvās un nokāpa no sliedēm.
to faktiski var noņemt 5 minūtēs, ja skrūves nav sapuvušas.
nekādu problēmu.
un tikai skrūvspīlē, turot pie sliedes, izdevās noraut pretuzgriezni.
pēc tam atskrūvējiet pievilkšanu un pievelciet pretuzgriezni. bet speciālists nav tik spēcīgs.
uzstādīts uz auto arī 5 minūtēs, bet slazds ar stūres vārpstu.
ļoti spēcīgi izspieda vārpstu no sliedes tajā un nevarēja ievietot skrūvi.
Mocīja, laužot muguru uz mašīnas sliekšņa, iespējams, stundu.
beigās viņš nospļāvās un nolēma atkal noņemt sliedi un uzlikt no jauna, taču pievēršot uzmanību “stūres vārpstas-stieņa” momentam.
tāpēc domāju, ka REIKU IR VIEGLĀK NOŅEMT. 
249 Skati 0 Komentāri (1) 0 Patīk
158 Skati 0 Komentāri (1) 0 Patīk
119 Skati 0 Komentāri (1) 0 Patīk
36 Skati 0 Komentāri (1) 0 Patīk
Par transportlīdzekļa pagriezienu organizēšanu ir atbildīga hidrauliskā stūres stūres rata pārnesumkārba (stūres bagāžnieks). Šis mehānisms ir neatņemama sastāvdaļa gan automašīnām ar hidraulisko stūres pastiprinātāju, gan automašīnām bez hidrauliskās sistēmas. Stūres statnis kalpo kā savienojošais elements starp stūri un riteņu bāzi, tāpēc tās lomu transportlīdzekļa drošā darbībā nevar pārvērtēt.
Stūres stieņa daļas pietiekami ātri nolietojas, jo uzņemties lielāko daļu no slodzes, kas tiek pārnesta uz automašīnu līkumos, ietriecoties jebkura veida šķēršļos, kad riteņu bāze ietriecas bedrēs un brauktuves bedrēs. Bieži vien var būt nepieciešams stūres statņa remonts ar savām rokām.
Lai novērstu stūres stieņa atteici, periodiski jāveic transportlīdzekļa tehniskā apskate, kas ļauj savlaicīgi noteikt visus defektus.
Galvenās pazīmes, kas norāda uz noviržu parādīšanos pārnesumkārbas darbībā:
- Triecienu klātbūtne pārnesumkārbā, kas tiek pārraidīta caur transportlīdzekļa stūri;
- Palielināta piepūle, kas vadītājam jāpieliek pie stūres, lai to pagrieztu;
- ārējs troksnis, kas rodas hidrauliskā pastiprinātāja sūkņa darbības laikā;
- Stūres bagāžnieka pretdarbības klātbūtne, kas jūtama, pagriežot stūri;
- Eļļas noplūdes pēdas no hidrauliskā stūres pastiprinātāja.
Stūres statnis, kas plūst ar stūres pastiprinātāju
Jebkurš no uzskaitītajiem simptomiem norāda uz darbības traucējumiem, kas nekavējoties jānovērš. Savlaicīga darba trūkums var negatīvi ietekmēt mehānisma darbības laiku līdz tā pilnīgai atteicei.
Ja tiek konstatēta problēma, automašīnu var nodot autoservisa speciālistam vai arī stūres statni salabot savām rokām. Jāņem vērā, ka defektu pašnovēršanai ir nepieciešamas noteiktas zināšanas par transportlīdzekļa ierīci un daži instrumenti, kas nepieciešami stūres stieņa demontāžai.
Sīkāka informācija
Lai pilnībā salabotu stūres statni, pa rokai jābūt šādām rezerves daļām un instrumentiem:
īpašs remonta komplekts, kas sastāv no visām stūres statnei nepieciešamajām detaļām;
- rievojums;
- zobrata vārpsta;
- gultnis;
- eļļošanas maisījums.
- oktaedra atslēga pie 17;
- instrumenti gultņu montāžai un demontāžai;
- uzgriežņu atslēgu komplekts.
Augstākās kvalitātes remontam vēlams izmantot pārvadu vai apskates bedri.
Vispirms ar transportlīdzekli jāuzbrauc uz pārvada vai apskates bedres, pēc tam ar domkratu palīdzību transportlīdzeklis jāpaceļ un jāizjauc dzinēja aizsardzība (ja tāda ir) un riteņi. Tālāk jums ir jānoņem pārnesumkārbas siltumizolācijas plāksne un jāatskrūvē stūres stieņu galu uzgriežņi, kas ar āmuru tiek izsisti no ausīm. Nākamais posms sastāv no cauruļvada atvienošanas, kam seko šķidruma noņemšanas procedūra. Lai to izdarītu, jums jāiedarbina automašīnas dzinējs un pēc tam jāveic vairāki pagriezieni ar stūri dažādos virzienos. Process tiek pabeigts, noņemot stiprinājumus, kas atrodas uz hidrauliskā stūres pastiprinātāja pārnesumkārbas. Pēc demontāžas mehānisms tiek droši nostiprināts skrūvspīlē un notīrīts no putekļiem un netīrumiem, kas neizbēgami uzkrājas uz detaļām automašīnas kustības laikā.
Foto instrukcijas demontāžai:
Aizsardzība ir noskrūvēta
Divas stieņa skrūves
Stieņi tiek noņemti
Atskrūvējiet skavu stiprinājumu
Atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi
- Gumijas zābaka noņemšana.
- Demontējiet starpvārpstu, noņemot pretuzgriezni, kas tur daļu.
- Noņemiet bloķēšanas uzgriezni, kas nostiprina plaukta vārpstas iespīlēšanas kausu.
- Vārpstas ar gultni demontāža. Lai to izdarītu, galvenā vārpstas sistēma ar viegliem sitieniem tiek izsista no iepriekš fiksētās starpvārpstas.
- Regulēšanas bloka demontāža.
- Regulēšanas stikla noņemšana.
- Spiediena virzuļa noņemšana.
Stūres statņa demontāža
Pēc stūres stieņa demontāžas darba pabeigšanas visi mehānisma elementi tiek rūpīgi nomazgāti no eļļas un uz tiem nogulsnētajiem netīrumiem. Pēc tam detaļām tiek veikta rūpīga vizuāla pārbaude, vai nav mehānisku bojājumu, kas radušies transportlīdzekļa darbības laikā. Daļas ar nopietniem defektiem jāaizstāj ar jaunām. Dažos gadījumos nopietnu bojājumu dēļ ir ieteicams pilnībā nomainīt stūres statni. Samontējiet stūres statni apgrieztā secībā.
Nav būtisku atšķirību starp stūres statņa remontu automašīnām ar un bez hidrauliskā stūres pastiprinātāja. Atšķirsies tikai mehānisma daļu eļļošanai izmantotās bukses un šķidrumu sastāvs.
Pēc visu iepriekš aprakstīto darbu veikšanas ieteicams veikt riteņu savirzes diagnostikas procedūru.
Kopējais laiks, kas nepieciešams stūres statņa remontam, svārstās no divām līdz trim stundām. Šie remontdarbi attiecas uz vidējas sarežģītības pakāpes darbiem, kurus ar noteiktām zināšanām un prasmēm ir pilnīgi iespējams veikt pat iesācējs auto entuziasts, kuram ir pacietība un neatlaidība konkrēta uzdevuma veikšanā.
Atbalsta uzmavas uzstādīšana
Izgrieziet gumijas lentes
Noņemiet stiprinājuma gredzenu no zobrata vārpstas
Adatas gultnis ir izsists
Noderīgs video stūres stieņa VAZ 21099 remontam:
Stūres mehānisms:
- Kreisais vāks.
- Stūres statnis.
- Skava.
- Kārters.
- Papēža spilventiņš.
- Iekšējais gultnis.
- Ārējais gultnis.
- Starplikas uzmava.
- Vāks.
- Hermētiķis.
- Zobrata vārpsta.
- Regulēšanas starplikas.
- Dzelzceļa pietura.
- Pavasaris.
- Bloķēšanas uzgrieznis.
- Kartera spraudnis.
- Sliežu bukse.
- Labais vāks. B. Izmērs izplešanās starpliku uzstādīšanai. D - dobums eļļošanai
Izjauciet stūres mehānismu šādā secībā:
Samontējiet un noregulējiet stūres mehānismu apgrieztā secībā, izmantojot šādas funkcijas.
- Iepriekš ieeļļojiet zobstieņa vārpstu un pēc zobu iepildīšanas ar smērvielu, kas sastāv no 1,5 daļām Fiol-1 smērvielas un vienas daļas motoreļļas (vajadzīgi tikai 50 g šādas smērvielas), ievietojiet bagāžnieku karterī no īsās daļas. pusē.
- Uzlieciet pārsegus uz kartera un droši nostipriniet tos ar skavām.
- Ievietojiet zobrata vārpstu karterī tā, lai tā saslēgtos ar bagāžnieku, piepildot arī zobus un gultņus ar smērvielu.
- Pēc starplikas uzmavas uzstādīšanas un pilnīgas novietošanas izmēriet uzmavas izvirzījumu no kartera (izmērs B attēlā "Stūres mehānisms"). Blīvju biezums tiek izvēlēts atbilstoši izvirzījuma daudzumam. Šim nolūkam tiek nodrošināti starplikas ar biezumu 0,1; 0,15; 0,5 mm.
- Pēc vajadzīgā blīvju biezuma izvēles aizveriet karteri ar vāku un piestipriniet ar skrūvēm, pievelkot tās vienmērīgi, bet ne pilnībā. Pievelkot skrūves, pagrieziet zobratu abos virzienos un pārbaudiet tā aksiālo kustību. Ja, pievelkot skrūves, palielinās zobrata pagrieziena spēks, pievienojiet starplikas starp vāku un karteri. Ja zobratam ir aksiāla brīvkustība, samaziniet starpliku biezumu.
- Pievelciet vāka skrūves tikai pēc pārnesuma stāvokļa galīgās noregulēšanas. Pareizi noregulēta zobrata griezes momentam jābūt 0,02
0,1 Nm (0,002,0,010 kgf m). Zobrata aksiālā kustība nav atļauta.
Lai demontētu vārpstas balstu, balstu uzstāda skrūvspīlē, tehnoloģisko daļu pagriež perpendikulāri vārpstai un noņem no balsta (ja tehnoloģiskā daļa tika uzstādīta, kad balsts tika noņemts no automašīnas).
Noņemiet vārpstu, atsperi, gultņa aizturi un gultni no atbalsta. Pēc tam, izmantojot skrūvgriezi vai uzgali, izvelciet atbalsta uzmavu no vārpstas atbalsta. Notīriet no detaļām putekļus un netīrumus un pārbaudiet to stāvokli. Ja gultnī ir manāma brīvkustība un balsts ir deformēts, bojāts vai zaudējis elastību, nomainiet detaļas ar jaunām.
Samontējiet vārpstas balstu apgrieztā secībā. Ievietojiet atbalsta buksi ar skrūvgriezi vai uzgali balsta rievās. Pēc tam uzbīdiet detaļas uz vārpstas tādā secībā, kā parādīts attēlā "Vārpstas balsta komplekts" (pēc gultņa eļļošanas ar smērvielu) un izlīdzinot rievu A uz šķautņa daļas attiecībā pret atveri uz balsta, tas ir, caurumu uz balsta. vārpstas balstam un tapas skrūves caurumam (apakšējā vārpstā) jāatrodas vienā plaknē, un vārpstas daļas gropei A jābūt perpendikulārai balsta atverei. Pēc tam, viegli saspiežot atsperi ar vārpstu, ievietojiet tehnoloģisko daļu atbalsta un vārpstas atverē perpendikulāri vārpstai. Pagrieziet apstrādājamo detaļu par 90 °, lai tas būtu saskaņots ar vārpstu. Šajā gadījumā atspere tiks saspiesta un starp balsta galu un vārpstu tiks nodrošināts 128 mm izmērs.
Uzstādot balsta komplektu ar augšējo un apakšējo vārpstu (statīva novietojumam stūres mehānismā jāatbilst automašīnas taisnvirziena kustībai), ievietojiet apakšējās vārpstas šķautnes daļu stūres mehānisma vārpstā tā, lai šķautnes savienojums saspiešanas skrūve atrodas ar galvu apakšā. Nostipriniet balstu šajā pozīcijā ar četrām skrūvēm pie pedāļa kronšteina. Pievelciet skavas skrūvi uz apakšējās vārpstas un noņemiet apstrādes daļu no atbalsta.
Stūres statnis nodod rotāciju no stūres uz riteņiem. Tas ietekmē vadāmību, un visi šīs vienības darbības traucējumi padara automašīnu mazāk paklausīgu.Stūres stieņa elementi ir pakļauti dabiskam nolietojumam un ir pakļauti triecienslodzei, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Tas noved pie tā, ka gandrīz katras automašīnas stūres statnis ir jāmaina vai jāremontē ar nobraukumu 200–250 tūkstoši km.
Braucot pāri nelīdzenumiem un griežot stūri, stūres statīva zonā ir dzirdams klauvējiens.
Vadāmība ir pasliktinājusies, auto "met", īpaši asi tas jūtams lielā ātrumā.
Stūres brīvkustība (pretspēks) ir palielināta.
Stūre griežas stiprāk nekā parasti vai raustas.
Stūre pēc pagrieziena neatgriežas sākotnējā stāvoklī, tā ir jāgriež ar rokām.
Stūres pastiprinātāja sūknis rada troksni, skaņa pastiprinās, pagriežot stūri.
Eļļas līmenis stūres pastiprinātāja rezervuārā pazeminās.
Eļļas noplūdes ir redzamas uz sliedes vai tās tuvumā.
Gandrīz visas pazīmes no iepriekš minētā saraksta tieši nenorāda uz stūres statņa nodilumu, tāpēc pirms remonta jums jāpārliecinās, vai problēma ir tajā.
Piekares elementi var klauvēt - lodīšu gultņi, stūres uzgaļi, klusie bloki, bukses un stabilizatora statņi. Šo detaļu nodilums izraisa sliktu vadāmību, palielina stūres brīvkustību. Jāpārbauda balstiekārta, jānomaina bojātie elementi.
Spēcīga stūres griešanās, neatgriešanās vai lēna atgriešanās sākuma stāvoklī var būt nepareizas bagāžnieka regulēšanas vai riteņu savirzes pārkāpuma rezultāts. Ja nesen esat noregulējis bagāžnieku, atkārtojiet to, bet jau pareizi, pārbaudiet riteņu savirzes leņķus darbnīcā.
Automašīnām ar elektrisko stūres pastiprinātāju "smagas" stūres rata cēlonis var būt elektromotora atteice, atvērts vai īssavienojums, kontaktu oksidēšanās savienotājos, sistēmas vadības bloka darbības traucējumi vai izdeguši drošinātāji.
Šķidruma noplūde no stūres pastiprinātāja sistēmas un stūres pastiprinātāja sūkņa troksnis ir saistīta - eļļa izplūst caur nolietotām eļļas blīvēm un blīvēm. Caur tiem sistēmā iekļūst gaiss, kā rezultātā sūknis rada troksni. Pārbaudiet sūkņa korpusu, šļūtenes un savienojumus; ja konstatējat noplūdi, izlabojiet to.
Kā noteikt sliedes iekšpusē esošo detaļu nodilumu?
Klusinātai automašīnai ar nelielu amplitūdu kratiet stūri pa kreisi un pa labi. Ja dzirdat klauvējienu, nepieciešams remonts. Ja ir palīgs, ļaujiet viņam šobrīd ar roku satvert stūres stieni, lai jūs varētu precīzāk noteikt, kur atrodas pretdarbība.
Bojātas sliedes nomaiņa pret jaunu ir vienkāršāka nekā to salabot. Bet dārgāk. Apsveriet 2009. gada Ford Focus II sliežu remonta izmaksas. Jaunā oriģinālā sliede maksā 45 000 rubļu. Aizvietotāji piedāvā iegādāties par cenu 20 000 rubļu, taču viņu resurss, pēc automašīnu īpašnieku domām, ir neprognozējams.
Ford Focus II sliedes remonta komplekts maksā 2500 rubļu, putekšņlapas ar skavām - 600 rubļu. Ietaupījumi ir acīmredzami, taču ierīces noņemšana, remonts un uzstādīšana prasīs apmēram 2 dienas. Demontāžai un uzstādīšanai ir piemērots parasts uzgriežņu atslēgu komplekts, bet, lai izjauktu un saliktu sliedi, nepieciešams speciāls instruments, kas būs jāiegādājas vai jāizgatavo pašam.
Pirms remonta uzsākšanas mēģiniet saprātīgi novērtēt savas stiprās puses un iespējas, salīdziniet pašremontēšanas priekšrocības un gaidāmās darbaspēka izmaksas.
Sliežu demontāžai katrai automašīnai ir savas īpašības, taču kopumā procedūra ir šāda:
Uzstādiet automašīnas priekšējo daļu uz balstiem, noņemiet riteņus.
Izspiediet stūres galus no stūres šarnīra tapām (izmantojiet īpašu novilcēju).
Noņemiet sliedes siltuma vairogu.
Automašīnām ar stūres pastiprinātāju - atskrūvējiet eļļas padeves un atgaitas šļūtenes (zem šļūtenēm novietojiet konteineru šķidruma novadīšanai), automašīnām ar elektrisko stūres pastiprinātāju - atvienojiet savienotāju vai noņemiet stūres vārpstas stāvokļa sensoru.
Noņemiet skrūves, kas nostiprina stūres statni pie apakšrāmja vai dzinēja vairoga (atkarībā no automašīnas markas un modeļa).
Atskrūvējiet kardāna savienojuma stiprinājuma skrūvi starp statni un stūres vārpstu.
Pavelciet statni stūres vārpstas virzienā, lai atbrīvotu spline savienojumu (ja statīvs neiet, to ir atļauts notriekt ar viegliem āmura sitieniem).
Izvelciet bagāžnieku caur kreiso vai labo riteņa arku (atkarībā no motora nodalījuma izkārtojuma).
Stūres uzgaļa izspiešana ar novilcēju
Padoms: ne katrā automašīnā jūs varat dabūt sliedi tāpat vien - nestuves var traucēt. Tā pilnīga noņemšana ir ilga un sarežģīta, mēģiniet atskrūvēt tikai aizmugurējās skrūves un dzinēja balstu, pēc tam noņemiet apakšrāmi. Bieži vien ar to pietiek un grābeklis tiek atbrīvots.
Lai noņemtu sliedi Peugeot 308, jums ir jāatskrūvē apakšrāmja aizmugurējās skrūves un jāpagriež tas uz leju, tas ir vieglāk nekā visa apakšrāmja noņemšana.
Pēc demontāžas sliede ir jātīra no netīrumiem un jānomazgā.
Labāk ir izjaukt un salikt stūres statni tīru, bez smiltīm un putekļiem. Ja abrazīvās daļiņas nokļūst iekšā, virsmas un blīves ātri nolietojas, statīvs plūst. Piestipriniet sliedi atslēdznieka skrūvspīlē, ja nē, izjaukšanas vietā novietojiet tīru kartonu vai citu materiālu.
Svarīgi: neiespiediet sliedi pārāk cieši skrūvspīlē — tās trauslais alumīnija sakausējuma korpuss var pārsprāgt vai deformēties.
Noņemiet skavas un novelciet stūres zābakus.
Droši nostipriniet statīva korpusu un atskrūvējiet stūres stieņus (uz vītņotās uzmavas ir rievas vaļējai uzgriežņu atslēgai).
Atskrūvējiet regulēšanas mehānisma pretuzgriezni un uzgriezni, noņemiet no sēdekļa paplāksnes un spiediena uzmavu.
Atskrūvējiet piedziņas vārpstas korpusu vai uzgriezni (var būt nepieciešama īpaša uzgriežņu atslēga), noņemiet vārpstu no korpusa.
Izvelciet statīva plauktu.
Izņemiet blīvējuma apkakles, bukses un PTFE gredzenus no statīva korpusa.
Piedziņas vārpstas un zobstieņa atrašanās vieta stūres statnē
Padoms: Pirms statīva izjaukšanas atzīmējiet zobstieņa pozīciju vai nomēriet, cik tas abās pusēs izvirzās no korpusa, lai varētu pareizi salikt. Atzīmējiet regulēšanas uzgriežņa pozīciju un saskaitiet pagriezienus, to atskrūvējot, lai pēc montāžas noregulētu spiediena uzmavu pareizajā pozīcijā.
Izjauktās sliedes daļas ir jānoslauka no eļļas, jānotīra no nogulsnēm un rūpīgi jāpārbauda. Remonta komplektos parasti tiek piegādātas tikai gumijas blīves un PTFE bukses ar gredzeniem. Ar to var nepietikt katram gadījumam.
Uzmanīgi pārbaudiet, vai zobstieņa virsma nav bojāta un nodiluma. Īpašu uzmanību pievērsiet darba zonai – zobiem un kāta daļai, kas saskaras ar gredzeniem, blīvēm un buksēm. Jebkuri bojājumi, korozija, riski un nobrāzumi izraisīs ātru blīvējumu nodilumu un statīva noplūdi.
Stieņa kāta dziļa korozija. Šādu detaļu nevar izmantot.
Piedziņas vārpstas zobratu koniskiem zobiem nevajadzētu būt plaisām, iegriezumiem, šķembām un dziļam nodilumam. Ir bīstami uzstādīt vārpstu ar šādiem bojājumiem - statīvs var iestrēgt kustībā.
Biežs sitienu cēlonis sliedē ir spiediena uzmavas nodilums. Detaļas darba virsmai jābūt gludai, bez štancēšanas un rievojuma pēdām. Saspiedes uzmava parasti nav bagāžnieka remonta komplektā, taču daudzām automašīnām to var iegādāties atsevišķi.
Spiediena uzmavas nodilums - PTFE ieliktnis ir izspiests cauri
Stipri nolietotas un bojātas sliežu daļas nevar salabot garāžā. Ja traucējummeklēšanas laikā tiek konstatētas problēmas, sazinieties ar specializētām apkopes stacijām, lai saņemtu palīdzību. Tur viņi var atjaunot statīva vārpstu un stieni, izmantojot profesionālu aprīkojumu.
Salieciet sliedi apgrieztā demontāžas secībā. Pirms uzstādīšanas ieeļļojiet detaļas ar stūres pastiprinātāja eļļu, lai uz buksēm nerastos skrāpējumi.
Uzmanīgi ievietojiet PTFE gredzenus un bukses plaukta korpusā - materiāls ir trausls un var pārsprāgt no triecieniem vai liela spēka. Precīzai ievietošanai varat izmantot atbilstoša izmēra ligzdu un pagarinājumu no uzgriežņu atslēgu komplekta.
Pēc zobstieņa uzstādīšanas centrējiet to atbilstoši atzīmēm, kas veiktas pirms izjaukšanas, pēc tam ievietojiet un pieskrūvējiet piedziņas vārpstu.
Ievietojiet iespīlēšanas uzmavu un paplāksnes ligzdā, pievelciet regulēšanas uzgriezni par nepieciešamo apgriezienu skaitu un vairākas reizes pagrieziet mehānismu ar roku no slēdzenes līdz bloķēšanai (jums jāgriežas aiz piedziņas vārpstas). Ja statnis ir pareizi salikts, zobainajam stienim vajadzētu kustēties viegli, bez iesprūšanas. Pievelciet regulētāja bloķēšanas uzgriezni.
Pievelciet stieņus un uzstādiet putekšņlapas, saspiediet tās ar īpašām skavām.
Svarīgi: skavu vietā nelieciet plastmasas saites, tās nenodrošina uzticamu zābaka gofrēšanu, mitrums iekļūs sliedēs, kāts sarūsēs un sabojās aproces. Dzelzceļš plūdīs.
Stūres bagāžnieku labāk novietot uz auto ar palīgu - viens iedarbina bagāžnieku no motora nodalījuma puses, otrs virza kardāna šarnīrsavienojumu vārpstas spārnos no pasažieru nodalījuma. Kardāna šarnīrsavienojumu var likt tikai vienā pozīcijā - šķautnē ir speciāls lējums, kas jāapvieno ar rievu uz savienojuma daļas. Nekavējoties nepievelciet saspiešanas skrūvi — kardāna savienojums ieņems pareizo pozīciju uz šķautnēm pēc tam, kad sliede un apakšrāmis būs beidzot pieskrūvētas.
Uzstādiet un pievelciet stūres statņa un apakšrāmja stiprinājuma skrūves, pēc tam visbeidzot pievelciet stūres vārpstas kardānveida savienojuma savilkšanas skrūvi.
Ievietojiet stūres galu tapas stieņos un pievelciet uzgriežņus. Pievienojiet stūres pastiprinātāja caurules un šļūtenes (vai sistēmas vadu savienotājus ar EUR). Ielejiet stūres pastiprinātāja šķidrumu tvertnē līdz atzīmei “maksimums”.
Uzstādiet riteņus un, nenoņemot automašīnu no statīviem, sāciet sistēmas atgaisošanu (automašīnām ar stūres pastiprinātāju).
Ritiniet stūri vairākas reizes no bloķēšanas līdz bloķēšanai ar nelielu kavēšanos galējās pozīcijās.
Noņemiet automašīnu no statīviem, pievienojiet šķidrumu stūres pastiprinātāja rezervuāram, ja līmenis pazeminās.
Ritiniet stūri vairākas reizes no slēdzenes uz slēdzeni, arī ar kavēšanos galējās pozīcijās.
Pārliecinieties, vai stūres pastiprinātāja sūknis nerada troksni, pievienojiet šķidrumu tvertnē, ja līmenis ir krities, un pārbaudiet savienojumus, šļūtenes un stūres pastiprinātāja caurules, vai nav noplūdes.
Padoms: nesteidzieties uzstādīt siltuma vairogu, testa brauciena laikā būs grūtāk pārbaudīt sliedi.
Pēc atgaisošanas vēlreiz pārbaudiet visu vītņoto savienojumu blīvumu un veiciet testa braucienu. Stūres stieņa remontu var uzskatīt par veiksmīgu, ja:
Klauvēšana un trokšņi apstājās.
Šķidruma līmenis stūres pastiprinātāja rezervuārā nepazeminās.
Mašīna labi vadās, pārliecinoši notur ceļu.
Ja viss ir kārtībā, no jauna uzstādiet siltuma vairogu.
Pēc stūres stieņa remonta noteikti pārbaudiet izlīdzinājumu autoservisā vai paši.
Stūres stieņa remonts garāžā ir izdevīgs, bet ne viegli. Tas prasa rīku, laiku un pacietību.
Specializētie autoservisi piedāvā alternatīvu remontam garāžā vai jaunas daļas iegādei - pilnīgai sliedes atjaunošanai.
Speciālisti paši noņems sliedi, piemeklēs nepieciešamo remonta komplektu un atjaunos problemātiskās lietas, kas nav pārdošanā. Ja rakstā aprakstītais darbs šķiet sarežģīts, uzticiet sliedes remontu profesionāļiem.
Stūres bagāžnieks automašīnā spēlē svarīgu lomu. Viņa ir gandrīz galvenais atbildīgais elements drošības jautājumā, braucot.
Jebkuras automašīnas stūres statņa galvenā funkcija ir organizēt automašīnas rotāciju. Plaukts var būt tajos transportlīdzekļos, kuros ir gan stūres pastiprinātājs, gan tajos, kur tā nav. Tā kā tā ir galvenā saikne starp stūri un riteņiem, tad, protams, kustības drošība automašīnā ir atkarīga no tās stāvokļa. Tāpēc visatbildīgāk ir jāpieiet stūres statīva diagnostikai, kā arī tās remontam.
Ir zināms, ka praktiski visas sastāvdaļas un mezgli transportlīdzeklī ir pakļauti nodilumam.Šajā gadījumā tāds dizains kā stūres statnis nav sliktāks. Bet kā saprast, ka tas ir sācis sabojāt jūsu automašīnu vai jau ir kļuvis par nozīmīgu darbības traucējumu nesēju?
Ir vairākas pazīmes, kas norāda uz problēmu šajā jomā, piemēram:
1. Raksturīga sitiena izskats, kas tiek pārraidīts pat caur stūri.
2. Grūtības pagriezt stūri, ir jāpieliek lielas pūles, lai veiktu pagriezienu.
3. Ārēju trokšņu un skaņu rašanās stūres pastiprinātāja sūknī.
4. Izteiktas pretreakcijas parādīšanās, kas īpaši izpaužas pagrieziena brīdī.
5. Sāka tecēt stūres pastiprinātājs.
Kādas no šīm pazīmēm parādīšanās liecina, ka Jūsu automašīnai nepieciešama neatliekamā palīdzība, konkrēti, stūres statnes remonts.
Video: kā noņemt un izjaukt stūres statni uz VAZ 2110, 2111, 2112
Ja videoklips netiek rādīts, lūdzu, atsvaidziniet lapu vai ”style =” krāsa: # CC3333 ″> noklikšķiniet šeit
