DIY suzuki swift stūres statņa remonts

Kā jūs zināt, man ir 2005. gada Swift, FWD ar mehāniku visvienkāršākajā konfigurācijā, ungāru valodā. Nobraukums jau pārsniedzis 126 tūkstošus km, taču, atsitoties pret šķēršļiem, īpaši pagriezienos pa kreisi, bija sitiens. Pirms 15 tūkstošiem nomainīts kreisais stūres stienis, kā arī priekšējās sviras un stabilizatora bukses. Eksperti teica, ka stūres statnis ir neliela pretreakcija, taču tas nav noziegums.

Tagad, acīmredzot, tas jau ir noziegums, jo sāk klauvēt... Tātad, patiesībā es aicinu jūs, draugi, vai kāds ir REMONTS stūres statni viņa swift? Remonts specializētajos servisos maksā no 9500 rubļiem līdz 11 tūkstošiem. Kur kā. Un nav zināms, cik ilgi šāds grābeklis izturēs. Mašīnu neplānoju pārdot, tāpēc vēlos to salabot par minimālām izmaksām. Gaidu atbildes un komentārus.

Sveiki) Es neveicu šādus remontdarbus, un mans japānis nesalūza) vai kāds no mūsējiem var pateikt, ko. )

Sveiki, sveiki)) pazīstama problēma!) Es saskāros ar šādu problēmu pie apmēram 75 sitieniem - stūres sitiens arī, es domāju, ka viss, noziedzība un mēs visi mirsim ... Es devos uz Autoworld uz Irkutskaya (kur es ir apkalpoti 4 gadus) citi speciālisti, katram gadījumam... jā, sliedē ir neliela rotaļa. Bet tā ir mūsu bērnu slimība un nomainot sliedi varēs ietaupīt uz īsu laiku vai nemaz, un viņi man teica, ka tā ir vieglāk braukt ... un es braucu (jau 100tyk) .. .nepatīkamais klauvējiens ar laiku pazuda, pēc kādiem pāris tykiem ... tas vienkārši nekur - paņēmu un pazuda ... stūres stieņi ir labā kārtībā, nav jāmaina, jau nomainīju stabilizatora bukses 2 vai 3 reizes - tur, kad smērviela aiziet, braucot, piemēram, uz guļošiem policistiem, skaņa ir sirdi plosoša! izeja ir vai nu ieeļļot, vai periodiski mainīt ... tā ir tikai elastīga lente, un gumijas lentes nolietojas diezgan ātri ...
Vispār, mans ieteikums jums ir vērsties pie speciālistiem, lai PRECĪZI saprastu, kāpēc šī skaņa ir (varu pateikt, kam, ja nepieciešams, vēl jo vienkāršāk diagnostika ir budžeta ietvaros), ja grūdiens ir normāls, bet tikai sliede nedaudz fiksējas (!,Ti iekšā ) - tad brauc tā, bezjēdzīgi mēģināt salabot rūpnīcas pušumus...bet nomainiet stabilizatora bukses noteikti, tur gumija jau miskastē.. bet no nolietotajām buksēm nav klauvējieni, bet gan slīpēšana...

Man bija tāda pati pozīcija, bet es par to nopietni domāju. Es rakstīju, ka es mainīju bukses pirms 15 tūkstošiem. Tie bija diezgan dzīvīgi, bet pēc iespējas ātrāk tika nomainīti. Es gribu salabot sliedi ar savām rokām!

Pazīstama problēma. Manā swift nomainīja stūri garantijas laikā par 45 000, sāka pieskarties pie 55 000. Viņi nomainīja draugu pie 25 000, sāka klabināt pie 45 000. Uz SX es arī sāku grabēt, es to darīšu. Nesen Deniss sabarban aptaustīja stūri,pārstāja klauvēt.Raksti viņam.pm. viņš palīdzēs un pastāstīs, kas un kur.

Paldies! Es izlasīju viņa ierakstu, bet viņš pats to nedarīja ... Gribētu izlasīt eksperta komentāru. Kādas daļas ir nolietotas, ko pirkt un vispār kādi slazdi.

Viņš ir informēts par visu procesu, rakstiet.

Vai viņu var piesaistīt šī tēma ?! Domāju, ka VISIEM būs interesanti!

Tās pašas lietas"! Man teica, ka ar laiku kaut kāda plastmasas uzmava sliedē sāk klauvēt. Šķiet, ka neiet atsevišķi... Un tur hz.

Secinājums - guvu punktus un braucu tā... salabošu, kad nomainīšu amortizatorus pret regulējamiem un pakratīšu piekari =)

Patiesībā es esmu šeit! Parādījās tipiski sitieni un tikai pastiprinājās, tāpēc tika nolemts stūres statni salabot! Darbības gaitā tika nomainīti arī stūres uzgaļi (pagriežot bija zīdi, tas ir 100%, ka uzgaļi) Jāpārbauda arī salent bloki uz svirām, joviņu dēļ var būt arī sitieni! Stūres statni man salaboja mans labs draugs (tāpēc es to darīju apzinīgi!) Starp citu, mūsu regulējamie statņi ir savilkami, un ja klauvējiens iet prom tad noteikti ir statīvi (parādās vēlāk) Manā gadījumā , plaukts tika pievilkts pie manis un rūpnīcas putekšņlapas tika pildītas ar taukiem! Tāpēc, kā izrādījās, tad, kad noņem putekšņus no stūres stieņa, tās jāmaina uz gumiju (plastmasu no rūpnīcas un uz siltuma saraušanās) un tā kā kāds gudrinieks tās nav mainījis un papildus pievilcis ar parasto skavas - iekļuva ūdens un izdarīja savu mānīgo lietu: nomainīju gultni, no kaprolona apstrādāja bukses (šodien tas ir labākais materiāls, kas staigās) un stieņi tika nopulēti, jo Rzha uz tiem parādījās ūdens dēļ (var arī būt, ka attīstība, tad stienis būs jāizurbj!)

Paldies par informāciju. Izlasīju to ierakstu, bet sapratu, ka šis nav īsti mūsu gadījums (ne jau mašīna), lai gan izskatās... Sapratu, ka šis gultnis ir jāmaina, bet KUR dabūt šo materiālu... es nedomāju. nezinu... varbūt es īsti nesaprotu KAS tas ir?! Kādas putekšņlapas ņemt? Tie, kas stāv uz stieņiem? Vai jums ir jāinstalē oriģinālais Suzuki vai ir kādi aizstājēji? Kādas skavas ir vislabāk izmantot? Kā es saprotu, ja es dabūju arī ūdeni, tad to gandrīz nav iespējams nopulēt garāžā ?! Vai arī izmantojiet smilšpapīru no 800 līdz 2000 un pēc tam uz urbjmašīnas kādu pulēšanas pastu ?! Vajadzīga palīdzība ... :-(

Paņēmu putekšņlapas (kas ir uz stieņiem uz stūres statni) Lumferder (analogs oriģinālajiem, bet vajag, lai būtu gumijas), vai kad noņem, meklē (izvēlies) līdzīgus, pēc remonta. , uzliku tos uz hermētiķa, paņēmu parastās skavas, kuras pievelk ar skrūvgriezi (bet pievelk bez ļaunprātības jo viss būs uz hermētiķa), kad izjauks sliedi, tad vadīsies pēc vietas vai vajag nomainīt gultni un vai vajag pulēt stieņus (gultni vienkārši nevar nopirkt, paņēmu mērījumus un apzvanīju visus veikalus kas pārdod gultņus, paņēmu dārgāko un uzticamāko) kā darīja mans draugs, viņš rūpnīcā nopulēja stieņus un tajā pašā vietā slīpēja kapralona bukses (tajā pašā vietā ņēma bukses izmērus)

Kā lasu, paliek arvien mazāk cerību uz remontu pašu spēkiem... Man nepatīk, ja mašīna karājas uz pacēlāja vai ir pilnībā imobilizēta. Tāpēc, visticamāk, iešu pie meistariem. Darbus sola pabeigt izsaukuma dienā (vismaz 4 stundas). Tikai cena ir 300 USD. Ja iespējams, mēģināšu nofilmēt visu remonta procesu...

It kā ne viss ir tik vienkārši, kā šķiet!Apakšrāmja noņemšana arī nav tik vienkārša, bet ne ļoti grūta! Iesaku tev ja rokas aug no pleciem iesākumam pavelc uz pāris nedēļām stūres upi (ir rieksts) ja tas ir tad ej pie meistariem ja kas cits meklē iemeslu tālāk, vai tu būtu tuvāk ar prieku tev palīdzētu!

Ir vieglāk un interesantāk strādāt uzņēmumā ar domubiedriem! Kā saka, viena galva ir laba, bet divas vai vairāk ir vēl labāk! Es nobriestu. Uz nākamā izciļņa, stūres stieņa dārdoņā, es varu nospļauties uz visu un doties pie meistariem ... (

Man pa ceļam ir tāda pati problēma. Blāvs klauvējiens, braucot pāri nelīdzenumiem, ja braucu pa kreisi. Ieniru zem stūres, noņēmu aizsargpārsegu vienā pusē, vilku sliedi uz augšu un uz leju un tā iet apmēram 1mm. Domāju, ka viņš var arī mēģināt pievilkt. Vai tas ir jānoņem, lai to pievilktu? uz vietas tas nav iespējams?

Nav nepieciešams pacelties, lai pievilktos, laba bedre un atslēgu komplekts! Ja ir klauvējiens vai klikšķis pa kreisi, katram gadījumam apskatiet stūres padomus!

labi, paldies, ņemšu vērā!

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/921206u-960.jpg uzgrieznis jāpievelk!

Liels paldies par to!

Es nolēmu pats salabot stūres statni, kā norādīts iepriekš šajā ziņojumā. Iepriekš pasūtīju buksi uz sliedēm (daļas numuru atradu kaut kur internetā), gaidīju, kad pienāk detaļa... un ielīstu zem mašīnas.Īsāk sakot, noņēmu sliedi, lai gan izrādījās, ka viss nav tik vienkārši, kā bija rakstīts internetā. Iedomājieties manu pārsteigumu, kad sliede izrādījās ne tāda kā rāda internetā... Īsāk sakot, sliede izrādījās saliekama, gumijas-metāla uzmavas vietā ir sadalīta fluoroplastiska uzmava, kas ir diezgan viegli noņemts. Bet šeit sākās problēmas: šī piedurkne nav pārdošanā nekur ... nekur citur! Kā atsevišķa daļa neiet (nevienā katalogā neatradu). Protams, var izgrebt sevi no fluoroplastmasas, bet šis materiāls nav pieejams, un ir jāievēro precīzi izmēri (tiek iegūta ļoti plānsienu uzmava). Vispār jau nebija kur iet un HIDRAULIKĀ aizvedu savu sliedi uz Maskavu. Remonts aizņēma 4 stundas (nezinu, ko viņi tur darīja, bet visas bukses mainītas, apkoptas un dota garantija). Noliku sliedi vietā, vēl nav pārbaudīts (no garāžas nevar izbraukt laikapstākļu dēļ).

Abonementus var izmantot tikai reģistrēti lietotāji
Pievienojieties mums, mēs priecāsimies jūs redzēt!

Paskaidrojiet dažus punktus, ko nozīmē nostiprināt ar fiksācijas gredzenu? tie. tika veikts griezums pa visu uzmavas diametru un uzmava nedaudz izvirzās ārpus sliedes un ir nostiprināta ar gredzenu? vai kā? Fotogrāfijas, ko redzēt.

Manuprāt drošāk ir urbt 3 vietās un pierast.

Es tikai plānoju pati veikt šo procedūru, ir daži pārpratumi, tāpēc cenšos tos ņemt vērā, lai nesanāk, ka nedēļu staigāšu, kamēr labošu situāciju.

4. attēlā (skaitot no augšas) parādīts, kā noņemt stiprinājuma gredzenu (tas ir numurēts ar 2)
Uz vāka iekšējās virsmas ap apkārtmēru ir padziļinājums, un tur atrodas stiprinājuma gredzens.
To var viegli noņemt ar plānu plakanu skrūvgriezi.
Ir ļoti vienkārši pārbaudīt fiksācijas metodi, atlaižot vaļīgāk bagāžnieka apkakli, novelkot to un redzēt (5 min).

Šodien nopirku OKI uzmavu par 26 rubļiem - diametri šķiet piemēroti. Brīvdienās kāpšu ielikt 🙂

Remontēju sliedi nomainot buksi, ĻOTI PALĪDZĒJA ŠEIT PĀRSKATS!Varu piebilst: tā kā sliede nav saliekama, t.i. piedurkni nevar izvilkt tāpat vien, vajag pieslīpēt velmējumu, bet ne līdz galam. atstājot no 02-04 mm, atlociet ar knaiblēm un pēc tam atvelciet to ar āmuru. Mēs iegūstam mazāk sūda un ņemam to ar caurumu urbšanu tapām vai atsperu gredzenu uzstādīšanu (jums tas nemaz nav jādara), un būs lieliski turēt šādu gredzenu.

Iesaku arī bagāžnieku dāsni ieeļļot ar LITOL un it īpaši zobrullīti.

Palīdzēšu ar sliežu remontu ātrajiem šoferiem Novosiba - Berdska

uz dima725
ir 3 veidi, kā to noskaidrot, pirmais: iedzīt pepelātus bedrē, novilkt bagāžnieku no sliedes kreisās malas un pārbaudīt, kā tas izskatās, un salīdzināt ar Ansaras fotoattēlu; otrs ir uzkāpt Suzukova forumā un pajautāt, kurš to varēja izdarīt; un trešais ir meklēt kruīza rokasgrāmatu un atrast tur šo reiki mezglu.

pēc tam, kad sliedes apstājās, stūrē joprojām bija nelieli sitieni, kas parādās uz ceļiem ar lielu daudzumu mazu nelīdzenumu, piemēram, grants, ar ātrumu vairāk nekā 15-20 km / h. Ir divi iemesli, pirmais - teleskopiskajā asī ar 2 kardāniskajām, kas ir piestiprinātas pie sliedes (Ansara foto # 1) un otrs - stūres kolonnā, kaut kur elektriskajā pastiprinātājā. Nolēmu pagaidām iesist vārtus, visi tie paši klusie klauvēni atskan, kad no sirds sakrājies uz zemes ceļa un brauc bez mūzikas.

eggor] pie paša chevrolet cruze, un stūre klauvē, ilgi meklēju internetā par šo šausmīgo klauvējienu, un kurš reiz uzgāja vienu OFICIĀLU vietni, kur vēstulē par to ir aprakstīta vēstule, pat šīs bildes ))) tāpēc zaķis slavē ANSAR, viņš vienkārši copy-paste, un tu lepojies ar viņu))) ugh Ansar, kauns par tevi. un kam interesē, varu izmest saiti)

Jā! Krievija ir bagāta ar inteliģentiem cilvēkiem, kas atrisinās problēmu un nelauzīs cilvēkus, lai apgaismotu! Godiniet un slavējiet viņus. Bet ir kaut kāds "M-ekscentrisks" tipa YeggoP, kas āmur ar grabošu sliedi un pats nevar atrisināt, bet te nu ir.lūdzu, vienmēr lūdzu. Tajā pašā laikā ir interesanti - "viena OFICIĀLĀ vietne, kurā par to ir aprakstīta vēstule, pat šīs bildes" iepriekšējos komentāros lūdz atļauju izmantot šo materiālu un šo ". yerov Megre ”apsūdz Ansāru plaģiātismā, pat ja viņš skatās publikāciju datumus, redīsi. Pārskata autors no tā ne tikai nesaņēma nekādus "ništjakus", bet arī deva citiem amatniekiem nopelnīt. Tātad, kā filmā “Ivans Vasiļjevičs maina profesiju” teica Miloslavskis, kurš tikko bija aizgājis no zonas: “Ja tu atkal traucē akadēmiķim, es esmu U. Un tev, Ansar, ir cieņa un cieņa no visiem. normāli cilvēki.

* Stūres stieņa remonta izmaksās ietilpst:

• primārā diagnoze
• traucējummeklēšana
• visu eļļas blīvējumu nomaiņa
• virzuļa nospiešana uz galvenās vārpstas (ja to prasa konstrukcijas iezīme)
• rezerves teflona gredzeni
• gumijas blīvējumu nomaiņa
• slīpēšana (ja uz vārpstām ir korozijas fragmenti)
• pēdējā pārbaude uz hidrauliskā stenda

Galvenās vārpstas nelabojamības gadījumā (nenoņemama korozija, trūkst zobu), sadalītāja pārnesumkārbas (nenoņemama korozija, trūkst zobu), iztukšošanās stūres stieņa korpusa iekšpusē, hidraulisko motoru bojājumi, remonta izmaksas stūres statnis tiek sarunāts papildus.

Stūres stieņa remonta uzņēmums uzticami parūpēsies par jūsu Suzuki automašīnas stūres sistēmu. Darbs notiek izmantojot jaunāko tehniku ​​un mehāniķu pieredzi. Mēs katru dienu strādājam Maskavā.

Nelīdzena ceļa seguma dēļ rodas sadales vārpstas pārnesumkārbas defekti. Jūs varat pamanīt problēmas ar šādiem simptomiem:

• Pagriežoties rodas troksnis.
• Stūre ir pārāk cieta vai pārāk mīksta.
• Stūre ar aizkavi atgriežas sākotnējā stāvoklī.
• Automašīnas stabilitāte tiek zaudēta lielā ātrumā.

Ja savlaicīgi sazināties ar autoservisu, mehānisma atkļūdošana ir lēta. Jums būs jātīra ierīce no netīrumiem un jānomaina eļļas blīves un krekeri.

Ja iekārta ir ievērojami nolietojusies, būs jānomaina galvenās daļas (zobainā galvenā vārpsta, palīgvārpsta ar zobratu, stūres stieņi), kas sadārdzinās sistēmas savešanu kārtībā.

Sazinoties ar autoservisu, darbs sākas ar diagnostiku un mehānisma atkļūdošanas veidu noteikšanu. Klients tiek informēts par bojājuma vietu un metodēm, ar kurām situācija tiks novērsta. Tajā pašā laikā tiek aprēķinātas izmaksas, lai pirms darba sākuma būtu zināms, cik maksā mehānisma atkļūdošana. Cena tiek saskaņota ar klientu.

Stūres statnis tiek demontēts no Suzuki automašīnas un pārvietots uz speciāli darbam aprīkotu vietu. Mehānisms tiek izjaukts tā sastāvdaļās, un katrai daļai tiek pārbaudīts nodilums.

Bojātās detaļas, atbalsta bukses, blīves un eļļas blīves tiek nomainītas pret jaunām, un to funkciju veikšanai piemērotās tiek iztīrītas un pulētas. Ierīce tiek montēta un pārbaudīta ārpus transportlīdzekļa. Pēc tam ir savienojumu uzstādīšana un atkļūdošana ar savienojošām daļām.

Nāciet uz autoservisu, sniedziet savai Suzuki automašīnai profesionālu aprūpi.

vietnes karte

Stūres stieņa vai stūres pastiprinātāja remonts, kā to arī sauc, ir svarīgs jautājums - jums tas ir jāspēj izdarīt pašam. Kāpēc? Jo, ja rodas stūres statņa darbības traucējumi, tad ir stūres kļūme, un tas var izvērsties par katastrofu uz ceļa. Lai tas nenotiktu, jums jāzina kā salabot stūres statni.

Tā kā sliedes ir tā daļa, kas savieno stūri ar riteņiem, tad tā arī izjūt ceļu nelīdzenumus, triecienus līkumos. Attiecīgi stūres statnis diezgan nedaudz nolietojas, un tam ir nepieciešama pienācīga kopšana.

• atskanēja sitiens pa sliedēm, manāms sitiens stūrē;
• stūre sāk griezties stiprāk;
• kad stūre tika pagriezta, sāka manīt stūres statņa spēles;
• no stūres statņa sāka tecēt stūres pastiprinātāja šķidrums;
• neparastas skaņas parādījās, kad darbojās stūres pastiprinātājs.

Būtībā VAZ 21099 stūres stieņa remonts daudz neatšķiras no, piemēram, BMW 3 (E46) stūres stieņa remonta. Darbības princips ir vienāds, taču ir dažas atšķirības dizainā. Jāatzīst, ka darbs ir diezgan grūts - pirms tā uzsākšanas ir jāzina stūres statīva ierīce.

Noderēs stūres stieņa remonta komplekts, kas sastāv no blīvgredzeniem, O-gredzeniem, buksēm, kā arī rievojumu, zobratu vārpstas gultņa un smērvielas caurulītes Instrumentu kastē jābūt: speciālai astoņstūra uzgriežņu atslēgai, gultņu noņēmēji un knaibles fiksatora montāžai. Protams, pa rokai jābūt arī standarta uzgriežņu atslēgu komplektam. Stūres stieņa remonts tiek veikts pats uz pārvada vai apskates grāvja.

Tas notiek trīs posmos - 1) stūres stieņa noņemšana, detaļu demontāža/tīrīšana; 2) nederīgo detaļu nomaiņa pret jaunām; 3) pārbaudiet stūres stieņa zobrata vārpstu.

1. Izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai atskrūvētu stieņus no stūres statņa
2. Atskrūvējiet apakšējā zobrata vārpstas spraudni.
3. Atskrūvējiet pretuzgriezni.
4. Noņemiet fiksatoru un izvelciet vārpstu.
5. Noņemiet apakšējo eļļas blīvi
6. Noņemiet stiprinājuma tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi.
7. Pagrieziet stiprinājuma spraudni, izvelciet fiksācijas gredzenu aiz stieples.
8. Labajā pusē izvelciet stūres statni, noņemiet no tā eļļas blīvi ar plastmasas ieliktni.
9. Izvelciet eļļas blīvi, aizbāzni, noņemiet atsperi, iespīlēšanas mehānismu.

1. Uzklājiet speciālu smērvielu un novietojiet iekšējo eļļas blīvi (atsperu uz leju).
2. Novietojiet sliedi korpusā.
3. Uzlieciet buksi uz labās eļļas blīvējuma, ieeļļojiet visas detaļas, uzstādiet eļļas blīvi.
4. Uzstādiet kontaktdakšu, neaizmirstiet to salabot ar vadu.
5. Uzbīdiet apakšējo eļļas blīvi uz zobainās vārpstas.
6. Iestatiet stūres statni vidējā stāvoklī un ievietojiet zobvārpstu vietā (pēc eļļošanas).
7. Uzstādiet augšējo eļļas blīvi, uzstādiet fiksatoru.
8. Pievelciet apakšējo bloķēšanas uzgriezni, kā arī gultni, spraudni.
9. Uzstādiet un pievelciet noturēšanas mehānismu, atsperi un spraudni.

Turklāt uzstādīšana notiek apgrieztā secībā.

Kā redzams, DIY stūres stieņa remonts tas ir diezgan pa spēkam cilvēkam, kurš vispār pārzina remontdarbus. Starp citu, mehāniskie un hidrauliskie stūres statņi, kas ir daudz izplatītāki nekā to mūsdienu līdzinieks, elektroniskais stūres statnis, ir pakļauti pašremontam. Pēdējam ir nepieciešams īpašs iestatījums, ko labāk uzticēt profesionāļiem.

Automašīnu remonts reti kad ir patīkama pieredze, it īpaši, ja tas ir ārkārtīgi nepieciešams. Diemžēl diezgan bieži šādas situācijas ir negaidītas un, kā vienmēr, nepiemērotas, prasa finansiālus ieguldījumus un laikietilpīgus. Ja mēs runājam par tādu brīdi kā SUZUKI stūres stieņa remonts, tad šajā gadījumā ir iespējams paredzēt darbības traucējumu rašanos kopumā. Tā kā galvenais to parādīšanās iemesls ir mehānisma nodilums laika gaitā un slikti ceļa apstākļi.

Tomēr visas galvenās problēmas ar stūres statņiem SUZUKI automašīnām, kā likums, ir blīvju nodilums, stiprinājumu sistēmas atslābināšana, korozija un hidrauliskā pastiprinātāja darba šķidruma noplūde.

Uzreiz jāsaka, ka šis sadalījums nav atkarīgs no automašīnas modeļa vai markas. Un, ja esat Suzuki CX4 īpašnieks, iespējams, jums būs jāremontē šīs konfigurācijas stūres statnis ar tādu pašu biežumu kā Suzuki Swift stūres statņa remonts. Pirmie darbības traucējumi šajā mehānismā visbiežāk parādās tikai pēc 200 tūkstošu kilometru nobraukuma, un, veicot regulāru apkopi, šis intervāls var būt daudz ilgāks.

Tāpat kā visu veidu transportlīdzekļiem, Suzuki stūres statņu remonts ir galvenā prioritāte, ko noteikti nevajadzētu atlikt uz nākotni. Galu galā, ja jau ir radušās problēmas ar stūri, jebkurā brīdī var rasties pilnīga vadības kļūme.Un tas nozīmē, ka pārvietošanās ar šo transportu var novest pie reālas avārijas situācijas uz ceļa, kas var ne tikai pasliktināt automašīnas stāvokli, bet arī apdraudēt cilvēku dzīvības.

Biežākās SUZUKI stūres statņu lūzuma pazīmes ir: šķidruma noplūde no stūres pastiprinātāja hidrauliskās sistēmas; mehānisma atslābināšana un pretdarbības rašanās stūrē; dažādi trokšņi (klauvējumi) un novirzes no parastajiem darba režīmiem (grūti pagriezt stūri) u.c.

Visas šīs zīmes gan kopā, gan atsevišķi norāda uz nepieciešamību sazināties ar mūsu servisa centru, lai saņemtu palīdzību.

Daudzi autobraucēji neapzināti pieņem, ka SUZUKI stūres statņa remontu var veikt paši. Jā, tas ir pilnīgi iespējams, ja jums ir profesionāla tehnika (lifti un diagnostikas stendi). Tomēr būs nepieciešamas plašas zināšanas, kā demontēt attiecīgā transportlīdzekļa stūres statni. Jūs tērēsit daudz mazāk laika, pūļu un naudas, ja vienkārši vērsīsities pie speciālista, nemaz nerunājot par remonta kvalitāti.

Autoservisā Suzuki stūres statņu remonts ir sadalīts vairākos galvenajos posmos. Pirmais ir daļas noņemšana un tās pilnīga tīrīšana no visa iespējamā piesārņojuma. Otrais posms ir bojājumu diagnostika un to novēršana, ieskaitot nolietoto elementu un smērvielu nomaiņu. Remonta pēdējais posms ir sliedes pārbaude zem slodzes, kas izveidota uz speciāla stenda. Dažos gadījumos var būt nepieciešams pilnībā nomainīt stūres stieņa mehānismu pret jaunu.

Simptomi: sitieni stūres bagāžniekā, kas izpaužas, braucot pa nelieliem nelīdzenumiem (visu korollopodobju ar elektrisko stūres pastiprinātāju slimība).
Servisa diagnoze - sliedes nomaiņa (praksē tas nepalīdz ilgi un maksā daudz).
Risinājums: sliedēs nomainiet visu, kas var klauvēt. Un šādās sliedēs klauvē tikai divas vietas - regulēšanas bloks un bukses zonā, kas atrodas pretējā sliedes galā (automašīnām ar stūri labajā pusē - sliedes kreisajā pusē). Un tā kā regulēšanas blokā nekas nav jāmaina, visi remontdarbi tiek samazināti līdz rūpnīcas bukses nomaiņai pret pēc pasūtījuma izgatavotu.

Pacienti: Will VS 2002 1,5 L (elektriskais stūres pastiprinātājs!)

Mēs iekāpjam pedāļa komplektā un noņemam aizsardzību no stūres vārpstas, atskrūvējam to ar roku un viegli noņemam:

Mēs pilnībā atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstu pie šķērsgriezuma:

SVARĪGS! Novietojiet riteņus taisni, izņemiet atslēgu no aizdedzes, nofiksējiet stūri. Tas tiek darīts, lai pēc statīva noņemšanas novērstu stūres pagriešanu par vairākiem apgriezieniem vairāk, nekā vajadzētu. Pretējā gadījumā drošības spilvena "gliemeža" vadu pārrāvums un no tā izrietošā tā darbības traucējumi ir neizbēgami.

Pakavējamies mašīnas priekšā un metam nost riteņus (pietiekami priekšā).

Nākamais ir stūres statņa noņemšana. No mūsu pašu pieredzes ir pierādīts, ka sliedes stiprinājumus ir iespējams atskrūvēt bez papildu demontāžas, taču sliedes izvilkšana ir ļoti laikietilpīga. Netērējiet laiku, pagrieziet nestuves - jūs ietaupīsiet daudz laika un pūļu.

Bet vispirms - stūres padomi: izņem šķelttapu, noskrūvējam uzgriezni, ar asu, kodīgu āmura sitienu sit zemāk norādītajā vietā, un pirksts pats izkrīt (darām ar abām pusēm

Mēs atskrūvējam apakšrāmi, 4 skrūves pie korpusa, 3 skrūves aizmugurējā motora stiprinājuma zonā un 3 uzgriežņus tajā pašā vietā.

Pēc tam apakšrāmis kopā ar statīvu maigi (ja plānojāt pareizi atskrūvēt pēdējo skrūvi) nolaižas un karājas uz svirām un stabilizatora. Viss — sliedes īsumā: atskrūvējiet:

Noņemam un nesam uz darbagaldu

Sāksim to izjaukt:
1) Noņemiet gumijas zābaku.

2) Paņemiet 12 atslēgu un atskrūvējiet fotoattēlā redzamo skrūvi.

3) Noņemiet starpvārpstu.

4) Atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni (izmantoju gāzes atslēgu)

5) Atskrūvējiet statīva vārpstas iespīlēšanas kausu.

6) Pēc tam atkal uzliekam un salabojam starpvārpstu, pēc tam izņemam visu vārpstu ar gultni ar vieglu sitienu ar vara āmuru.

7) Apgriežot sliedi, izjauciet regulēšanas bloku: atskrūvējiet pretuzgriezni ar atslēgu 41

8) Pēc tam ar jebkuru plakanu priekšmetu atskrūvējam regulēšanas kausu, izņemam atsperi un spiediena virzuli.

9) Noņemiet kreiso putekšņlapu ļoti uzmanīgi, lai nesaplīstu (ar neasu priekšmetu ievelkam iekšā ap putekšņu apkārtmēru)

10) Noskrūvējiet kreiso stieni no sliedes, izmantojot taustiņus 29 un 22.

11) Aizmugurē mēs atbrīvojam lielo skavu un atvienojam bagāžnieku.

12) Izņemiet rullīti no sliedes, nolieciet malā.

13) Mēs skatāmies uz sliedi no kreisā gala - redzam alumīnija noturošo paplāksni, aiz tās ir bēdīgi slavenā bukse.

14) Paplāksni piekabinām ar āķi un izsitam ārā, tad izņemam uzmavu.

Šeit tas ir - piedurkne, kuras dēļ visas kaites. )

Stūrei kreisajā pusē

Iepriekš izgatavotas PTFE bukses modificēšana saskaņā ar pievienoto zīmējumu.

15) Uz jaunās piedurknes mēs veicam garenisku griezumu, kas nepieciešams tās saspiešanai un noregulēšanai. Griezumu orientējam automobiļa kustības virzienā – šajā virzienā sliede piedzīvo vismazāko slodzi.

16) Ieeļļojiet uzmavu un uzmanīgi iztaisnojiet uzmavu, pārbaudiet uzmavas atbilstību ar veltņa tapas brīvo galu.

17) Iespiediet alumīnija paplāksni ar piemērotu galvu. Ievietojiet slīdošo tapu vietā. Mēs ievietojam vārpstu vietā, šim nolūkam ar atslēgu 22 apgriežam ritošo tapu ap savu asi un vienlaikus spiežam vārpstu - noteiktā brīdī zobrati tiek izlīdzināti un vārpsta krīt cauri. Mēs pievelkam vārpstas iespīlēšanas uzmavu, līdz tā apstājas, mēs pret to ar pretuzgriezni. Mēs saliekam regulēšanas bloku, pievelciet regulēšanas kausu līdz apstājai un atbrīvojam to par 90 grādiem, pretuzgrieznis ar pretuzgriezni. Pēc tam pievilkšanas griezes momentu uz mašīnas var noregulēt pēc testa brauciena ar noteiktu prasmi, mehānisms jāpievelk, līdz stūre atgriežas taisnā pozīcijā, izbraucot no pagrieziena. Ievelciet vietā, putekšņlapas vietā, pievelciet. Sliedes nestuvēm, nestuves automašīnām. Netālu no aizmugures (attiecībā pret automašīnas aizmuguri) apakšrāmja stiprinājumiem uz virsbūves un uz apakšrāmja ir caurumi, kuru kombinācija izslēdz ritenīša noņemšanu. (caurumi fotoattēlā)

Padomi uz svirām, nostādiet riteņus taisni, stūre ir taisna jau no paša sākuma. Ievelkam visu iekšā un kāpjam salonā. Tur mēs atbrīvojam augšējo šķērsgriezumu, pabīdām kātu starp šķērsām uz augšu un uzliekam apakšējo šķērsgriezumu uz starpvārpstas. Mēs visu pievelkam. Pēc tam jūs varat līdzīgi noregulēt stūri, ja, braucot taisni, stūre izskatās nedaudz uz sāniem.

Jebkurš automašīnas īpašnieks saprot, cik svarīga ir automašīnas stūres iekārtas pareiza darbība. Galu galā tieši šī tā daļa nodrošina drošu pārvietošanos un sirdsmieru uz ceļa. Nepieciešams uzraudzīt stūres stieņa stāvokli, jo, ja tas ir bojāts, var notikt avārija. Nav iespējams pieļaut pilnīgu šīs iekārtas bojājumu. Tāpēc, parādoties pirmajām sliedes priekšlaicīgas nodiluma pazīmēm, jādodas uz tehnisko servisu. Korsa serviss Maskavā iesaka Suzuki Swift īpašniekiem ierasties uz bezmaksas diagnostiku, ja automašīnai ir šādi simptomi:

klīrenss stūres statīvā;

grūtības pagriezt stūri;

dreifē līkumos;

nepatīkamas skaņas priekšā;

eļļaina šķidruma noplūde.

Mehāniķi rūpīgi pārbauda visu automašīnas stūres sistēmu uz datora stenda un, ja nepieciešams, sāk restaurācijas darbus. Remonts ir lēts, ja vien stūres iekārta nav pārāk salauzta. Noliktavās ir nepieciešamās sastāvdaļas, kuras vispirms ir jānomaina:

eļļas blīves;

galvenā vārpsta;

sadales pārnesumkārba;

zobains vārpsta;

krekeri;

atbalsta bukses.

Remonta darbu cena ir atkarīga no speciālista pavadītā laika, un pašām detaļām, kuras tiek nomainītas pret jaunām.Cik aptuveni maksā nepieciešamais serviss, var uzzināt mājaslapā vai pašā tehniskajā centrā. Precīzu summu nosauc tikai pēc datordiagnostikas.

Jaunas vienības izmaksas ir nedaudz augstākas nekā tās elementu daļēja nomaiņa. Bet šāds pakalpojums var būt nepieciešams, ja viss stūres statnis ir pilnībā neizmantojams. Mūsu tehniskais centrs sniedz iespēju iegādāties jaunas preces lojālākai cenu politikai. Varat reģistrēties servisam vai uzzināt, vai vajadzīgā vienība ir pieejama, zvanot pa tālruni +7 (495) 308-83-09. Mēs vienmēr esam kontaktā, jo esam gatavi palīdzēt klientam jebkurā situācijā.

Auto-Reika serviss veic Suzuki Swift stūres statņu remontu. Cena par to veidojas no vairāku veidu darbiem.

Suzuki ir ļoti populārs Krievijas Federācijā. Tāpat kā visiem automašīnu zīmoliem, automašīnu sliedēm ir tendence pasliktināties. Rezultātā nekavējoties jāveic automašīnas remonts, pretējā gadījumā problēma izplatīsies uz citiem automašīnas elementiem.

Sazinieties ar mums – mūsu meistari izārstēs Jūsu tērauda zirgu.

sveiki, braucām ar mašīnu pēc stūres statņa remonta, pēc mašīnas iedarbināšanas stūre pati griežas līdz galam pa kreisi, vai ir kādi veidi kā nostādīt sākuma stāvoklī, paldies

Droši vien sakārtots ne glīti. tāpēc man uz lancera bija līdzīgs - montējot caurules tās sajaucās.

Ziņa ir rediģētax3x3x3: 08 Aug 2016 - 12:26

Tāpēc ir nepieciešams kalibrēt pozīcijas sensoru.

tas ir kaut kā jānoliek sākotnējā stāvoklī, viņš nevilcinās ar tiem

Pēc tavējā var stulbi nomainīt sliedi un viss izdosies.

Ir pozīcijas sensors, tāpēc tam ir jāuzrāda nulle.

Iespējams, procedūru veic izplatītāja aprīkojums.

Varbūt caur DLC ar džemperi.

Pēc tavējā var stulbi nomainīt sliedi un viss izdosies.

Ir pozīcijas sensors, tāpēc tam ir jāuzrāda nulle.

Iespējams, procedūru veic izplatītāja aprīkojums.

Varbūt caur DLC ar džemperi.

))) šajā šad un tad sliede tika nomainīta uz boo un viss darbojas, un viņi to iedeva dīleriem, viņi teica, ka būs kaut kāda sliede un viņi uzliks vārpstu))) paldies , tēmu var slēgt

Mūsdienīgs, sabalansēts un ergonomisks SUZUKI SWIFT auto patīkami pārsteidz autobraucējus ar plašu aktīvās un pasīvās drošības klāstu.

Vai jūs interesē Suzuki Swift stūres statņa remonts?

Braucot, viena no drošības sastāvdaļām ir stūres sistēmas izmantojamība. No tā ir atkarīga manevrētspēja, stabilitāte, vadāmība, drošība un braukšanas komforts.

Stūres statnis SUZUKI SWIFT - vienība, kas pakļauta vides ietekmei. Ar darba šķidruma piesārņojumu, braukšanu pa sliktas kvalitātes ceļa segumiem, sadursmēm ar apmalēm un šķēršļiem sliedes sabojājas.

Darbības traucējumus var noteikt pēc šādām pazīmēm:

- troksnis no stūres pastiprinātāja un sūkņa,

- darba šķidruma noplūde,

- riteņu aizkavēta reakcija uz stūres signāliem,

- nespēja atgriezt stūri sākotnējā stāvoklī pēc pagriešanas.

Servisa centrs REMSTAR veic jebkuras sarežģītības SUZUKI SWIFT stūres statņu remontdarbus. Mūsu speciālisti veic primāro diagnostiku, kas ļauj pēc iespējas precīzāk noteikt bojājuma cēloni un sastādīt remonta plānu.

Pēc diagnostikas vairumā gadījumu ir nepieciešams izjaukt ierīci un to bojāt. Pēc tam no kataloga atlasiet rezerves daļas. Eļļas blīvslēgi, putekšņlapas, vārpstas, gultņi, korpusi, bukses, gredzeni, blīves un citi blīvējumi ekspluatācijas laikā intensīvi nolietojas. Tie tiek aizstāti ar jauniem, oriģināliem.

Un visas pārējās daļas tiek mazgātas ar īpašu līdzekli, notīrītas un žāvētas ar saspiestu gaisu.

Stūres statņa pārbaude un regulēšana stendā ir pēdējais darba posms.

Kvalitatīvs, kompetents un ātrs SUZUKI SWIFT stūres stieņa remonts REMSTAR servisa centrā nodrošina netraucētu darbību daudzus gadus.

Protams, ja runa ir par tādu servisu kā sliežu remonts SUZUKI SWIFT, tad to pamatoti un pamatoti var saukt par sarežģītu tehnisku notikumu.

Vai jūs saskaraties ar uzdevumu ar savām rokām salabot stūres statni? Tad ir jēga iedziļināties tās struktūrā. Diagrammu, kurā aprakstīts stūres mehānisma darbības princips, var atrast forumos, kur viņi jums pateiks, kā pašam salabot stūres mehānismu.

Ja mēs runājam par to, no kurām daļām sastāv stūre, mēs varam atzīmēt sekojošo

Vai vēlaties atrast kādu, kas varētu pastāstīt, kur Maskavā ir labs autoserviss, kur var salabot stūres statni? Zvaniet mūsu palīdzības dienesta operatoriem, viņi vienmēr ir gatavi sniegt padomu par degvielas uzpildes staciju.

Varat arī patstāvīgi izvēlēties tehnisko centru no vietnē piedāvātajām degvielas uzpildes stacijām.

Tas nav pirmais gads, kad maskavieši pozitīvi runā par šiem pakalpojumiem, un tam ir vairāki objektīvi iemesli.

• remontam tiek izmantotas modernas iekārtas un kvalitatīvas rezerves daļas
• iespēja izvēlēties autoservisu jebkurā pilsētas daļā
• visiem darbiem ir garantija

Tehniskajā centrā ir viegli veikt iepriekšēju reģistrāciju. Pietiek piezvanīt pa tālruni un vai atstāt pieprasījumu vietnē.

Ja runājam par to, kāda ir stūres stieņa remonta cena, tad palīdzības dienesta speciālisti var pastāstīt, cik izmaksā stūres stieņa remonts.

Protams, izmaksas būs atkarīgas ne tikai no tā, kādi būs meistaru standarta stundas tarifi, bet arī no stūres mehānisma rezerves daļu izmaksām. Piemēram, no stūres stieņa remonta komplekta cenas.

Lasi arī:  Rovent epilatoru remonts pats

Piedāvājot jebkuru ārzemju automašīnu īpašniekiem automobiļu sistēmu un svarīgu mezglu atjaunošanu, mēs saprotam, ka varam paļauties uz

• savu darbinieku kvalifikāciju
• prasme strādāt ar atbilstošu instrumentu, kas pieejams vajadzīgajā daudzumā
• jūsu pieredze, kas saistīta ar daudzu gadu darbību

Attiecīgi mēs garantējam savu pakalpojumu uzticamību un rezultātu noteiktos apstākļos.

Vai ir darbības traucējumi un ārvalstu automašīnas darbības traucējumi? Veiktspējas problēma var attiekties uz jebkuru automobiļu sistēmu. Lai vispusīgi atrisinātu sarežģītu situāciju, sazinieties ar Rem-kord.

Mūsu auto tehniskajam centram ir labi ieteikumi, pirmkārt, no saviem klientiem. Un šis fakts mums ir vissvarīgākais. Tāpēc vēlamies attaisnot to autobraucēju uzticību, kuri konsultē mūs saviem draugiem, sniedzot kvalitatīvus pakalpojumus.

Autoservisam Stenn-repair ir daudzu gadu pieredze galveno sastāvdaļu un automobiļu agregātu SUZUKI SWIFT remontā. Tehniskajā centrā iespējams veikt gandrīz visus tehniskos pasākumus, kas saistīti ar ārzemju automašīnu sistēmas komponentu atjaunošanu.

Visām restaurācijas darbībām tiek sniegtas Stenn remontdarbnīcas garantijas.

Auto agregātu remonts notiek tikai pie atbilstošiem stendiem, pacēlājiem un ar profesionālu instrumentu komplektu.

Ja nevarat lepoties, ka jūsu ārzemju automašīna darbojas kā pulkstenis, ja jums periodiski nepieciešama mehāniķu palīdzība - sazinieties ar autoservisu Winn-repair.

Šeit meistari palīdzēs atrisināt problēmas ar SUZUKI SWIFT atslēgu elementu kapitālo restaurāciju vai kārtējo remontu. Profesionālie burvji varēs precīzi saprast, kāpēc kaut kas nedarbojas pareizi un kā to novērst.

Mūsu kontakttālrunis vienmēr ir pieejams. Zvaniet mums, lai pastāstītu vairāk par mums un palīdzētu!

Labs autoserviss ir tehniskais centrs, kurā autobraucējs var saņemt pakalpojumus laikā un par saskaņotu cenu. Un tāpēc varam ieteikt Auto-balss tehnisko centru tiem, kas meklē uzticamu konstrukciju un meistarus atslēdznieku un citiem auto remontdarbiem.

Mūsu degvielas uzpildes stacija ir pilnībā aprīkota. Un tas attiecas gan uz personālu, gan uz instrumentu bāzi. Ja mēs nododam iekārtu ekspluatācijā, tas nozīmē, ka varam to efektīvi atjaunot.

Mēs vienmēr sniedzam konsultācijas saviem klientiem neatkarīgi no tā, vai tas attiecas uz detaļu izvēli vai kādu pakalpojumu lietderību. Un šī attieksme liek autobraucējiem sazināties ar mums.

Autoserviss Auto-grow tāpat kā daudzi tehniskie centri strādā ar garantijām un par vidējo cenu. Tomēr mums ir nenoliedzama priekšrocība. Mēs esam cienīti SUZUKI SWIFT īpašnieku vidū, jo daudzi no viņiem bija vienīgie, kas spēja novērst problēmu.

Mūsu tehniskais centrs strādā ar budžeta automašīnām un dārgām ārzemju automašīnām. Un cenu kategorija nekādi neietekmē pieeju darbam.

Esam kompetenti gan apkopes, gan agregāta remonta jautājumos. Mums ir viss, lai SUZUKI SWIFT tehniskā restaurācija tiktu veikta kompetenti un pēc iespējas uzticamāk. Un mēs zinām, ka klienti vienmēr iegūs kvalitatīvu rezultātu.

Tajā pašā laikā mūsu cenrādis ir diezgan standarta un tajā nav pārmērīgi augstu cenu. Gaidām visus autobraucējus, kuri meklē labus mehāniķus!

Tract-Prime ir tehniskais centrs, kas var veikt restaurācijas pasākumus gandrīz jebkurai automašīnas vienībai.

Mūsu speciālistu prasmes, ko papildina viņu pieredze un specializētais aprīkojums, ļauj nodrošināt darba rezultātu efektivitāti, ļauj nodrošināt darba rezultātu efektivitāti.

Saremontēt un pilnībā atjaunot ārzemju auto sistēmu darbību nav nemaz tik vienkārši, ja izvēlaties nepareizu autoservisu. Par laimi, problēmu var atrisināt pat ar nekvalitatīvu remontu PL-servise tehniskajā centrā.

Tirgū esam jau vairākus gadus, un tāpēc lieliski saprotam, cik svarīgi autobraucējam ir veikt kvalitatīvu auto remontu. Savā darbā mēs stingri ievērojam šāda darba principus.

• uzraudzīt darba pareizību shēmās
• pārbaudīt atgūšanas pasākumu kvalitāti
• strādāt tikai ar pārbaudītām sastāvdaļām

Ņemot vērā, ka meistariem atsevišķās jomās ir laba kvalifikācija, kļūst skaidrs, pie kā vērsties pēc svešas mašīnas problēmu novēršanas. Zvaniet mums un pastāstīsim par PL-servise tehniskā centra garantijām un mūsu cenrādi.

Inomar-auto ir autotehnoloģiju centrs, kurā iespējams pilnvērtīgi veikt restaurācijas pasākumus.Darbinieki šajā gadījumā veiks maksimāli un precīzāk nepieciešamos darbus.

Garantiju iegūšana ir obligāta. Vienmēr atrunājam termiņus, kādos autobraucējs varēs pārbaudīt remonta efektivitāti.

Ar auto ir problēmas – tās atrisinās Džersijas autoservisa meistari. Mēs veiksim jebkādus sistēmu remontdarbus neatkarīgi no bojājumu sarežģītības un rakstura. Mūsu aprīkojums un apmācītie darbinieki nodrošina, ka pakalpojums ir pietiekami kvalitatīvs.

Lai noskaidrotu, kurā laikā varam aizvest Jūsu ārzemju auto un veikt darbus, zvaniet. Tehniskie vadītāji nekavējoties sniegs jebkādu informāciju.

Tieši stūres mehānisma diagnostika noteiks stūres stieņa darbības traucējumu cēloņus un noteiks optimālo metodi tās atjaunošanai.

Stūres stieņa darbībā ir dažādas defektu pazīmes, no kurām vienu var saukt par sitienu.

Stūres statņa pārbaude pie stenda dod vairāk iespēju precīzāk un ātrāk noteikt tā darbības traucējumu cēloņus. Saprotama iemesla dēļ diagnostika stendā tiek veikta tikai profesionāla autoservisa struktūru ietvaros.

Ja jums ir jānovērš tāds darbības traucējums kā SUZUKI SWIFT stūres statņa pretdarbība, tad ir vērts to noregulēt.

Stūres statni var pievilkt gan patstāvīgi, gan autoservisā. Pats galvenais, lai šis darbs tiktu veikts efektīvi, jo pretējā gadījumā stūre turpinās nedaudz slīdēt. Dažos gadījumos tas var izraisīt ārkārtas situāciju.

Dažreiz, lai atjaunotu šī mehānisma funkcionalitāti, pietiks ar SUZUKI SWIFT stūres stieņa eļļas blīvējuma nomaiņu.

Tas parasti notiek kā daļa no remonta komplekta nomaiņas, kurā ietilpst dažādi blīvējumi. Bet dažos gadījumos šķiet ieteicams nomainīt tikai pašu eļļas blīvi.

Novērtējiet rakstu: