DIY stūres stieņa remonta akords 7

Stūrēšana ir braukšanas drošības prioritāte. Stūres statnis ir stūres spēka pārvades saite uz riteņiem. Tās darbs ir absolūti nemanāms, ja tas ir labā darba kārtībā. Tas turpinās, līdz rodas problēma. Katrs autovadītājs to sajutīs uzreiz. Iestājoties šādam brīdim, ir nekavējoties jāveic pasākumi, lai atrastu un novērstu darbības traucējumus. Kavēšanās šajā jautājumā ir saistīta ar ļoti lielām nepatikšanām. No stūres stāvokļa ir atkarīgs ne tikai braukšanas komforts, bet arī satiksmes drošība.

Honda sliedes darbības traucējumi ir raksturīgi šīs vienības darbības traucējumiem citās automašīnās, kas nozīmē, ka to simptomi ir identiski. Tā tas tiešām ir.

Kļūmes, kas radās

Reike raksturo izskats:

• šķidruma noplūde sliedes zonā;
• pretreakcija stūrēšanā;
• klauvē zem pārsega;
• problēmas ar stūri (kļūst "smags", var iesprūst);
• gluduma zudums pagriežoties (pagriešanās tiek veikta ar grūdieniem).

Šādas novirzes no normas stūres sistēmā nevar nepamanīt. Tajā pašā laikā nav iespējams pareizi noteikt šo pazīmju parādīšanās cēloni. Lieta tāda, ka stūrēšana ir sarežģīts mehānisms. Darbības traucējumi var rasties jebkurā no tā mezgliem. Šajā gadījumā tā pazīmes sakritīs ar stūres statņa nepareizas darbības pazīmēm.

Savlaicīgi un kvalitatīvi

mehānisma diagnostika ietaupīs īpašnieku no daudzām iespējamām nepatikšanām. Galvenie būs automašīnas drošība un budžeta remontdarbi (piemēram, avārijas radīšana vai līdzdalība negadījumā, mēs neņemsim vērā, lai gan tos nevar izslēgt).

Runājot par diagnostiku, jāatzīmē, ka to var veikt tikai specializētā degvielas uzpildes stacijā.

Pārbaudes problēma ir tāda, ka bez īpaša aprīkojuma nav iespējams pārbaudīt sliedes. Tikai uz diagnostikas stenda jūs varat noteikt patieso nepareizas darbības cēloni. Pārbaude "ar aci" vai "pēc auss" var beigties traģiski.

Servisā, stūres statnis

pārbaudīts vairākos posmos:

• diagnostikas meistara pārbaude;
• izņemšana no automašīnas un pārbaude diagnostikas stendā;
• visu detaļu pilnīga demontāža un traucējummeklēšana;
• pārbaudiet salabotās sliedes diagnostikas stendā.

Pēc uzstādīšanas transportlīdzeklī tiek vēlreiz pārbaudīts viss stūres mehānisms. Un tikai pēc tam ekspluatējamā automašīna tiek nodota īpašniekam.

Kā redzat, diagnostikas process pēc būtības ir vienkāršs, bet sarežģīts izpildē. Citiem vārdiem sakot, nevar būt ne runas par stūres statņa pārbaudi neatkarīgi vai ārpus darbnīcas.

Stūres statnis, ko dari pats, būs nekavējoties jānomaina. Garāžā šādu remontu vienkārši nav iespējams veikt. Remonta algoritms ir vienkāršs – atrodam bojāto detaļu, nomainām pret jaunu un saliekam sliedi. Gatavs. Jā, nezinātājam remonta sarežģījumos viss ir vienkāršs. Neiedziļinoties detaļu nomaiņas detaļās, pietiek pateikt, ka pēc montāžas sliedei tiek veikta obligāta diagnostika. To var veikt tikai uz speciāla diagnostikas stenda. Tādējādi remonts bez šīs operācijas pārvēršas par vienkāršu komplektāciju un jaunu detaļu pieslēgšanu.

Šīs atveseļošanās sekas var būt briesmīgas. Satiksmes drošība ir apdraudēta. Nedaudz ietaupot uz remonta rēķina, iespējams pazaudēt savu auto. Šis ir labākais scenārijs. Sliktākajā gadījumā veselība un pat dzīvība.

Autoservisā remonta aina izskatās pavisam savādāka.Kvalificēti speciālisti palīdzēs izvēlēties nomaināmus mezglus vai detaļas. Sliedes tiks rūpīgi diagnosticētas un bojātas. Neviena detaļa nepaliks bez uzmanības. Turklāt pašam nav jāskraida, meklējot rezerves daļas. Visu nepieciešamo remontam var iegādāties tepat degvielas uzpildes stacijā.

Par restaurācijas sarežģītību liecina tas, ka stūres stieņa remonts reizēm aizņem vairāk nekā vienu dienu. Un tas ir speciālistiem, kuriem pa rokai ir visi nepieciešamie instrumenti, ierīces, dažādi stendi darbības parametru iestatīšanai un diagnostikai. Visas šīs sastāvdaļas ļauj kvalitatīvi salabot bojātu mehānismu.

Stūres statnis ir augstas precizitātes, taču izturīgs mehānisms. Tā kalpošanas laiks ir aptuveni 200 000 km transportlīdzekļa nobraukuma. Tā tiek uzturēta, kad sliede ir "uzraudzībā", tas ir, tiek laikus apkalpota. Pietiek atstāt to bez uzraudzības, jo tas nekavējoties paziņos par savu esamību.

Ir četri galvenie darbības traucējumi, kas izriet no stūres statņa darbības:

1. Šķidrums noplūst no reiki. Tas rodas blīvējuma blīvējuma noplūdes rezultātā. Remonta sarežģītība slēpjas pilnīga visa mehānisma demontāžā. Aizsargpārsegu (putekšņu) integritātes pārkāpums, eļļas blīvējumu iznīcināšana noteikti izraisīs.
2. Stūres pretreakcija. Tas notiek dažādu iemeslu dēļ. Galvenais no tiem ir stūres mehānisma savienojošo daļu dabiskā attīstība. Regulēšanu veic autoservisa speciālisti.
3. Triecienu rašanās. Vairumā gadījumu tās izraisa pavirša braukšana pa izciļņiem. Šīs neuzmanības rezultātā tiek salauztas bukses. Tie ir jāmaina. Remonts ir ļoti sarežģīts, pēc montāžas nepieciešama pārbaude uz speciāla diagnostikas stenda.
4. "Smaga" stūre, raustīšanās parādīšanās pagriežoties. Iespējams kartera vai statīva vārpstas mehānisku bojājumu gadījumā. Šādi bojājumi var rasties, ja netiek rūpīgi remontēti tuvumā esošie mehānismi vai bloki. Nepieciešama diagnostika.

Mūsu autoserviss remontē stūres statņus Honda Accord 7. Un kvalitatīvi. To apstiprina daudzas pozitīvas atsauksmes no mūsu klientiem. Vēl viens apstiprinājums ir mūsu veiktā remonta garantija, kas izsniegta uz 6 mēnešiem.

Serviss ir aprīkots ar modernu aprīkojumu, stendiem, armatūru un instrumentiem. Remontdarbus drīkst veikt meistari, kuri ir izgājuši īpašu apmācību. Viņu daudzu gadu pieredze un kvalifikācija nav apšaubāma.

Pastāvīgās akcijas un atlaižu pieejamība būtiski samazina mūsu zemās cenas.

Uzbraucam ar mašīnu uz pārvada (bedres), nokarinām priekšējos riteņus.

Mēs izsūknējam šķidrumu no tvertnes.

Vienkārši pavelciet aizsargu pret sevi, to notur klipši.

Mēs atskrūvējam stūres statņa kardānu.

Mēs izvelkam kardānu no spraugām uz augšu. SVARĪGI: Kad kardāns jau ir noņemts, stūre ir jānostiprina tā, lai neviens negrieztu stūri, jo jūs varat salauzt vilcienu zem stūres.

Mēs atskrūvējam trīs uzgriežņus par 10 un noņemam bagāžnieku.

Noņemt šo zābaku ir problemātiski ... trokšņa izolācija un paklājs traucē zābakam, zābaks ir zem tiem ... Labi, noņemiet to, ielieciet to vietā, tas ir hemorāģisks. Tātad pāris paciņas nomierinošo līdzekļu noderēs.

Labāk ir noņemt fiksatoru un elastīgo joslu ... gumija ir nobīdīta uz leju attiecībā pret vārpstu.

Mēs atskrūvējam stūres uzgaļus. Man nebija pie rokas vilcējs, atviegloju uzgriežņu atskrūvēšanu ne līdz galam, lai uzgrieznis būtu vienā līmenī ar uzgaļa vītnes galu. Tas ir nepieciešams, lai nesabojātu pavedienu ar sitienu. Sitām visu no apakšas ar āmuru un voila ... gals nonāca. noskrūvējiet uzgriezni un viss. Ja pirksts ritinās, tad no augšas piespiediet galu ar stieni un izskrūvējiet to savai veselībai!

Noskrūvējam pašu sliedes stiprinājumu.Apakšējo griežam no apakšas un augstāko ērtāk vīt no augšas

No apakšas atskrūvējiet trīs siltuma vairoga skrūves.

Tie ir savilkti no sirds! Jums būs nepieciešama šāda atslēga.

Vispirms atskrūvējam zilo kronšteina skrūvi, turiet cauruli, tad pārējo.

Ērtības labad jums būs nepieciešams šāds komplekts ar kardānu.

Lai noņemtu sliedi, jums ir jāsamazina sija. Jūs varat nomainīt stabilizatora bukses vienā piegājienā, es darīju tieši tā un tāpēc mēs nolaižam siju.

Mēs to nolaižam par 3-3,5 cm, tas ir pilnīgi pietiekami, atstājiet labo skrūvi, sija turēsies uz tās, un pilnībā atskrūvējiet kreiso un noņemiet starpliku (tas traucē atskrūvēt mucas buksi)

Mēs noņemam sliedi pa kreisi.

Rūpīgi nomazgājam ar benzīnu un nesam uz siltu garāžu.

Atskrūvējam uzgaļus, vajag divas atslēgas uz 19 un vienu uz 14.

Mēs noņemam putekšņlapas un atskrūvējam stieņus (nesabojājiet plastmasas vilces gredzenus, tie joprojām noderēs), šeit jums ir nepieciešamas atslēgas 22 un 32 (32 būs jāpārveido, lai tas nebūtu platāks par 10 mm, pretējā gadījumā tas nederēs).

mēs atskrūvējam regulēšanas uzmavu 40 taustiņu un pogu ar vidējo kvadrātu.

Teflona pārklājuma izstrāde līdz metālam.

Mēs atskrūvējam divas skrūves, caurules un noņemam spoli.

Izsitām spoles vārpstu (man iznāca viegli).

Gredzens ir remonta komplektā.

Tālāk atskrūvējiet virzošo uzgriezni, tas ir nibble. Daudz neurbēju un atskrūvējās bez problēmām.(Uzgrieznis resns, nebaidieties urbt)

SVARĪGI: nesaspiediet korpusu cieši skrūvspīlē, tas var deformēties un viss ... sliede var izmest. Savienojuma uzgrieznis 46.

Tālāk jums ir jāizsit dziedzeris, kas atrodas zem uzgriežņa. Grūtības ir tādas, ka vārpsta atsperēsies gaisa un eļļas dēļ tiem, kas palika aiz izplūdes armatūras. Es darīju tā: izvilku vārpstu no korpusa, cik vien iespējams, un piespiedu vārpstu uz sāniem, lai izveidotu spraugu. parādījās starp vārpstu un eļļas blīvi, galvenais mērķis bija atbrīvot gaisu (tas ir ļoti atsperīgs). Tad uzliekam kaut ko vārpstas pretējā pusē un mēģinām izsist eļļas blīvi (man tas viegli iznāca). Es izmantoju pagarinātāju no komplekta.

Otrais eļļas blīvējums tiek izsists tajā pašā virzienā kā pirmais.

Jāizsit maigi ar ko mīkstāku par tēraudu, nesabojājot iekšējo darba virsmu, garāžā atradu kaut kādu nūju un viegli izsitu eļļas blīvi.

Mēs redzam, ka zem eļļas blīvējuma ir paplāksne.

Rūpīgi nomazgājam virsbūvi ar benzīnu un iebraucam jaunu eļļas blīvi (neaizmirstiet uzlikt paplāksni eļļas blīvējumam priekšā).

No remonta komplekta var paņemt jaunu paplāksni.

Nospiedu jauno eļļas blīvi ar galvu 27 un diviem pagarinātājiem.

Tagad jānomaina aproces uz vārpstas, tās ir divas: viens gredzens ir balts, izskatās pēc plastmasas, un zem tā otrs ir gumija (plastmasas gredzens ir jāvalkā ļoti uzmanīgi - grūti stiept, jūs varat to salauzt, piemēram, es to nedaudz uzkarsēju virs nēsāšanas lampas.)

Lūk, kas notika beigās.

Mēs uzstādām vārpstu korpusā, pirms uzstādīšanas uz vārpstas gala uzvelciet nedaudz elektrisko lentu, lai neizraisītu īssavienojumu. SVARĪGI: Ievietojiet vārpstu uzmanīgi, atcerieties, ka vārpstas zobi var sabojāt arī eļļas blīvi. !

Mēs sasmalcinām otro eļļas blīvējumu ar jaunu uzgriezni.

Šo visu eļļojot izmantoju phyllore lubrikantu, protams, litolu, vispār ko gribi!

Tagad mainām eļļas blīvi un spoles gultni. Paņēmu galvu no komplekta, precīzi neatceros kuru, un sākumā nospiedu eļļas blīvi un tad gultni (ar uzrakstiem uz āru, lai pēc uzstādīšanas būtu redzami).

Noliekam spoles vārpstu vietā, pārbaudām, vai vārpsta griežas bez lielas piepūles. Mēs eļļojam visu, it īpaši gultni un spals.

Mēs to visu noliekam uz sliedes (neaizmirstiet nomainīt gredzenu, kas atrodas remonta komplektā).

Mēs uzliekam regulēšanas uzmavu (neaizmirstiet visu ieeļļot).

Kā noregulēju: pagriezu līdz atpūšas, tad izskrūvēju par vienu apgriezienu un pagriezu atpakaļ līdz atpūšas un palaidu par kādiem 20 grādiem (tas viss ir vajadzīgs, lai atspere nokristu vietā) piepūli... neatradu atslēgu. Pēc montāžas stūre nekļuva stingrāka, un sitiens (ja pagriežat stūri) pie slāpētā dzinēja ir pagātne!)))

Pieskrūvējam caurules vietā (aizmirsu nofotografēt).

Uzskrūvējamie stieņi, neaizmirstiet uzlikt plastmasas vilces gredzenus.

Liekam jaunus fiksācijas gredzenus (ar ūsām šahtā), tie ir remonta komplektā.

Uzliekam putekšņlapas.Pievelkam stūres uzgaļus (priekšpusē izliecamies).

Viss... tagad mēs to uzliekam uz mašīnas. Es domāju, ka nav vērts aprakstīt procedūru!

Sev uzliku mazāka diametra poliuretāna bukses 26,5 mm un 25,4 mm vietā, jo pats stabilizators bija nodilis.

Galvenie simptomi, kas norāda uz nepieciešamību remontēt stūres statni, pirmkārt, sitiens kreisajā vai labajā pusē vai vienlaikus abās pusēs (dažos gadījumos var būt jūtams sitiens pa stūri). Šajā fotoattēlu pārskatā ir sīki aprakstīts, kā to izdarīt ar savām rokām stūres stieņa remonts ar automašīnu Honda Accord CL. Remonta procedūra ir diezgan sarežģīta, tā var aizņemt apmēram dienu.

Nepieciešamie rīki:

• Uzgriežņu atslēgas 32, 40, 46;
• Apkakle ar vidējo kvadrātu;
• griezes momenta atslēga;
• Vēlama elektriskā urbjmašīna un 4 vai 5 mm urbis;
• Cauruļu uzgriežņu atslēga (17-19);
• Liela šļirce ar salmiņu;

Oriģinālajam Honda Accord 7 stūres stieņa remonta komplektam ir kataloga numurs 06531SEAE03 un cenu zīme aptuveni 3500 rubļu. Stūres stieņa bukse Accord 7 ar izstrādājuma numuru 53685-SDA-A01 maksā aptuveni 500 rubļu.

Par cenām 2017. gada karstajai vasarai Maskavai un reģionam.

Sveiki visiem laimīgajiem Akordu īpašniekiem!
Vēlos pievienot nedaudz vairāk informācijas par mūsu sāpīgo līstes remontu!)))) Par šo tika apspriests daudz kas, es arī nolēmu padalīties ar savu pieredzi.
Problēma patiesībā bija tāda pati kā daudziem — tas ir kaitinošs klauvējiens, vispirms no labās puses un pēc tam pa kreisi. Es to visu izturēju, līdz sāka svīst īstais eļļas blīvējums. Tuvojas ziema, un es nolēmu šo problēmu novērst! Internetā pasūtīju remonta komplektu, buksi (uzgrieznis), regulēšanas uzmavu, augšējo spoles eļļas blīvi (nāk ar gultni), labo bagāžnieku, nedēļu gaidīju un viss sanāca. Un vēl viens litrs svaiga PŠŠ.

No neparastā instrumenta jums būs nepieciešami lieli taustiņi (32, 40, 46), vidējā kvadrātveida atslēga, denometriskā atslēga (var iztikt bez tās), vēlams elektriskā urbjmašīna un urbis (4 vai 5 mm), caurule. uzgriežņu atslēga (17-19), liela šļirce ar caurulīti (izņemiet šķidrumu no tvertnes).

Tagad viss process ir kārtībā:

1.uzbraucam auto uz pārvada (bedres), iekarinām priekšējos riteņus.

2. Mēs izsūknējam šķidrumu no tvertnes

3. Mēs izjaucam augšējo daļu (salonā)

vienkārši velciet aizsargu pret sevi, to notur klipši.

4. atskrūvējiet stūres statņa kardānu.

5. Izvelciet kardānu no spraugām uz augšu.
SVARĪGI: Kad kardāns jau ir noņemts, jums ir jānostiprina stūre, lai neviens negrieztu stūri.
Tā kā jūs varat salauzt vilcienu zem stūres.

6. atskrūvējiet trīs uzgriežņus par 10 un noņemiet bagāžnieku.

šī boot noņemšana ir problemātiska. trokšņa izolācija un paklājs traucē, bagāžnieks ir zem tiem. Labi, noņem, noliec savā vietā, tas ir hemorāģisks. Tātad pāris paciņas nomierinošo līdzekļu noderēs. )))

labāk ir noņemt fiksatoru un elastīgo joslu. elastīgais ir nobīdīts uz leju attiecībā pret vārpstu.

7. Izslēdziet stūres uzgaļus. Man nebija pie rokas vilcējs, atviegloju uzgriežņu atskrūvēšanu ne līdz galam, lai uzgrieznis būtu vienā līmenī ar uzgaļa vītnes galu. Tas ir nepieciešams, lai nesabojātu pavedienu ar sitienu. Sitam visu no apakšas ar āmuru un voila. gals nonāca nost. noskrūvējiet uzgriezni un viss. Ja pirksts ritina, tad no augšas piespiediet galu ar stieni un noskrūvējiet to uz savu veselību!) Diemžēl nenofotografēju ((

8. atskrūvējiet pašas sliedes stiprinājumu.
Apakšējo griežam no apakšas un augstāko ir ērtāk vīt no augšas

9. atskrūvējiet trīs siltuma vairoga skrūves no apakšas.

Tie ir savilkti no sirds!) Jums būs nepieciešama šāda atslēga.

11. Vispirms atskrūvējiet zilo kronšteina skrūvi, turiet cauruli, tad pārējo.

Ērtības labad jums būs nepieciešams šāds komplekts ar kardānu.

12. lai noņemtu sliedi, ir jānolaiž sija. stabilizatora bukses var nomainīt vienā piegājienā, un tā es arī izdarīju.
tāpēc mēs nolaižam staru:

mēs to nolaižam par 3-3,5 cm, tas ir pilnīgi pietiekami, atstājiet labo skrūvi, sija turēsies uz tās, un pilnībā atskrūvējiet kreiso un noņemiet starpliku (tas traucē atskrūvēt mucas buksi)

trīspadsmit.noņemiet sliedi uz kreiso pusi

rūpīgi nomazgājiet to ar benzīnu un nogādājiet siltā garāžā))

14. Atskrūvējiet uzgaļus, kuriem ir nepieciešamas divas atslēgas 19 un vienu 14

noņemiet putekšņlapas un noskrūvējiet stieņus (nesabojājiet plastmasas vilces gredzenus, tie joprojām noderēs), šeit jums ir nepieciešamas atslēgas 22 un 32 (32 būs jāpārveido, lai tas nebūtu platāks par 10 mm, pretējā gadījumā tas nederēs)

15.Atskrūvējiet regulēšanas uzmavu atslēgu 40 un pogu ar vidējo kvadrātu.

teflona pārklājuma izstrāde līdz metālam

16. atskrūvējiet divas skrūves, caurules un noņemiet spoli.

17.Izsitiet spoles vārpstu (man tas viegli iznāca)

gredzens ir remonta komplektā.

18. pēc tam atskrūvējiet virzošo uzgriezni, tas ir nograuzts. Daudz neurbēju un atskrūvējās bez problēmām.(Uzgrieznis resns, nebaidieties urbt))

SVARĪGI: nesaspiediet korpusu cieši skrūvē, tas var deformēties un viss. sliedi var izmest. Uzgrieznis zem
atslēga uz 46

19. tad vajag izsist eļļas blīvi, kas atrodas zem uzgriežņa. Grūtības ir tādas, ka vārpsta atsperas no gaisa un eļļas, kas paliek aiz izplūdes armatūras.
Es darīju tā: izvilku vārpstu no korpusa pēc iespējas vairāk un piespiedu vārpstu uz sāniem tā, ka starp vārpstu un eļļas blīvi parādījās sprauga, galvenais mērķis bija izlaist gaisu (tas ir ļoti atsperīgs). Tad uzliekam kaut ko vārpstas pretējā pusē un mēģinām izsist eļļas blīvi (man tas viegli iznāca). Es izmantoju pagarinātāju no komplekta.

otrais eļļas blīvējums tiek izsists tajā pašā virzienā kā pirmais.

vajag maigi izsist ar kaut ko mīkstāku par tēraudu, nesabojājot iekšējo darba virsmu, garāžā atradu kaut kādu nūju un viegli izsitu eļļas blīvi.

redzam, ka zem eļļas blīves ir paplāksne

21. Kārtīgi nomazgājam virsbūvi ar benzīnu un iebraucam jaunu blīvgredzenu (neaizmirstiet uzlikt paplāksni priekšā eļļai)

no rem var paņemt jaunu paplāksni. komplekts

Nospiedu jauno eļļas blīvi ar galvu 27 un diviem pagarinātājiem

22. Tagad jānomaina aproces uz ass, tās ir divas: viens gredzens ir balts, izskatās pēc plastmasas, un zem tā otrs ir gumija (plastmasas gredzens ir jānēsā ļoti uzmanīgi - grūti stiept, jūs varat to salauzt, piemēram, tas ir nedaudz uzkarsēts virs nēsāšanas lampas.)

tā arī beigās notika

23. ievietojiet vārpstu korpusā, pirms uzstādīšanas uzlieciet uz vārpstas gala nedaudz elektriskās lentes, lai neaiztaisītu eļļas blīvējumu.
SVARĪGI: ievietojiet vārpstu uzmanīgi, atcerieties, ka vārpstas zobi var sabojāt arī eļļas blīvi!

24. Nospiediet otro eļļas blīvi ar jaunu uzgriezni.

25. Ieeļļojiet visu, es izmantoju violeto smērvielu, protams, var izmantot litolu, vispār, kurš ko vēlas!))

26. Tagad nomainām eļļas blīvi un spoles gultni. Paņēmu galvu no komplekta, precīzi neatceros kuru, un sākumā nospiedu eļļas blīvi un tad gultni (ar uzrakstiem uz āru, lai pēc uzstādīšanas būtu redzami).

Noliekam spoles vārpstu vietā, pārbaudām, vai vārpsta griežas bez lielas piepūles. Mēs eļļojam visu, it īpaši gultni un spals.

mēs to visu noliekam uz sliedēm (neaizmirstiet nomainīt gredzenu, kas atrodas remonta komplektā)

27. ielieciet regulēšanas uzmavu (neaizmirstiet visu ieeļļot)

Kā es regulēju:
Sagriezu līdz atpūšas, tad izskrūvēju par vienu apgriezienu un atkal aptinu līdz atpūšas un palaidu par kādiem 20 grādiem (tas viss ir vajadzīgs, lai atspere iekrīt vietā) Ja pa prātam, tad vajag denmetriju taustiņu un dariet to visu ar nelielu piepūli. Man nebija atslēgas. Pēc salikšanas stūre nekļuva stingrāka un klauvējieni (ja klīst pa stūri) pie slāpētā dzinēja ir pagātne!)))

28. Pieskrūvējam caurules vietā (aizmirsu nofotografēt)

29.Pieskrūvējamie stūres stieņi, neaizmirstiet uzlikt plastmasas vilces gredzenus

ielieciet jaunus stiprinājuma gredzenus (ūsas šahtā), tie ir remonta komplektā

31. nostipriniet stūres uzgaļus (liekums uz priekšu)

Viss. tagad uzvilkam mašīnu. Es domāju, ka nav vērts aprakstīt procedūru!)))

šeit ir daži fotoattēli ar buksēm, kuras es nomainīju vienā. Sev uzliku mazāka diametra poliuretāna bukses 26,5 mm un 25,4 mm vietā, jo pats stabilizators bija nodilis.

Veiksmi visiem jūsu iecienītākās automašīnas remontā))).

Galvenie simptomi, kas norāda uz nepieciešamību remontēt stūres statni, pirmkārt, sitiens kreisajā vai labajā pusē vai vienlaikus abās pusēs (dažos gadījumos var būt jūtams sitiens pa stūri). Šajā fotoattēlu pārskatā ir sīki aprakstīts, kā to izdarīt ar savām rokām stūres stieņa remonts ar automašīnu Honda Accord CL. Remonta procedūra ir diezgan sarežģīta, tā var aizņemt apmēram dienu.

Nepieciešamie rīki:

• Uzgriežņu atslēgas 32, 40, 46;
• Apkakle ar vidējo kvadrātu;
• griezes momenta atslēga;
• Vēlama elektriskā urbjmašīna un 4 vai 5 mm urbis;
• Cauruļu uzgriežņu atslēga (17-19);
• Liela šļirce ar salmiņu;

Kad kardāns jau ir noņemts, jāpielabo stūre, lai neviens stūri negrieztu. Tā kā jūs varat salauzt vilcienu zem stūres. Arī sliedes korpusu nespiediet cieši skrūvē, tas var deformēties un viss ... sliede var izmest!

Šobrīd automašīna no vienkārša transportlīdzekļa, kas paredzēta pasažieru pārvadāšanai vai vienkāršai pārvietošanai pa pilsētu, ir pārvērtusies par ērtu un ātrgaitas transportlīdzekli.
Bet, braucot lielā ātrumā, jums jābūt pēc iespējas pārliecinātam par automašīnas drošību.

Stūre veidota tā, lai nodrošinātu vadītājam komfortu un vieglu kustību.
Tāpēc Honda Accord stūres statņa remonts ir prioritārs uzdevums pareizai braukšanai.

Honda Accord stūres statņu remonts ir jāveic nekavējoties, tiklīdz vadītājs pamana darbības traucējumus.
Ja braukšanas laikā dzirdat raksturīgu klaudzienu skaņu, iespējams, jums būs nepieciešams Honda Accord stūres mehānisma remonts.
Šim nolūkam labāk konsultēties ar speciālistu.

Jāatzīmē, ka tāda automašīnas daļa kā stūres statņi ir ļoti izturīgi un uzticami.
Tomēr darbības traucējumu gadījumā tas var dārgi maksāt.
Neatlieciet Honda Accord stūres statņu remontu un sazinieties ar specializētu automašīnu servisu, ja stūres mezgls ir krakšķējis un tā vietā ir noplūde.

Svarīgi atcerēties, ka savlaicīga Honda Accord stūres statņa remonts palīdzēs izvairīties no daudzām bīstamām situācijām uz ceļa, kas var beigties ļoti slikti.

Automašīnas stūres statņu darbības traucējumus var izraisīt šādi faktori:
* Agresīva un pēkšņa stūres lietošana braukšanas laikā;
* Sliktas kvalitātes hidraulika un šķidrums;
* Sliktas kvalitātes ceļa segums;

Ārkārtas situācijas uz ceļiem, kas prasa asu reakciju.
Honda Accord stūres statņu remontu mūsu speciālisti veic kompetenti un efektīvi.

Lai savlaicīgi identificētu problēmas, regulāri jāveic automašīnas, īpaši tās sastāvdaļu, darbības diagnostika. Tas ļaus novērst negaidītus bojājumus un laikus nomainīt nolietotās vienības.
Šie "profilaktiskie" pasākumi ļaus izvairīties no globālākām problēmām, piemēram, stūres mezgla nomaiņas.
Pareizi funkcionējošs stūres statnis ir uzticamības un drošības simbols braukšanas laikā.
Ne velti, veicot regulāru apkopi, tam tiek pievērsta liela uzmanība.

Honda Accord stūres statņu remonts ar speciālu aprīkojumu jāveic meistaram ar īpašām prasmēm.

Ja stūres statnis ir bojāts, tas būs jānomaina pret jaunu.
Līdzīga metode jāizmanto, ja tā remonts ir sarežģīts vai ļoti dārgs.

Remontējot stūres statni autoservisā, tas tiek pilnībā izjaukts un tiek veikts vispusīgs tā stāvokļa novērtējums, iespējamo defektu un darbības traucējumu konstatēšana.
Visas detaļas rūpīgi jāiztīra no netīrumiem un korozijas, kā arī jānomaina blīves, gultņi un paplāksnes.
Pēc šīm procedūrām sliede tiek samontēta un uzstādīta, tiek veikta izgriešana un automašīna var tikt izmantota.
Visa procedūra neaizņems ilgu laiku.

Pēc tam, kad esam noņēmuši stūres statni no automašīnas, mēs veicam ierīces ārējo pārbaudi

Tālāk mēs atskrūvējam stūres stieņus kopā ar stūres stieņa putekšņiem un tā galiem, jo, to nedarot, Honda Accord 7 stūres statni nav iespējams salabot.

Pēc iepriekšminētās procedūras veikšanas mēs redzam stūres stieņa stieņa virsmas koroziju, ko var noņemt, to slīpējot.

Pēc tam stūres statnis Honda Accord 7 tiek pilnībā izjaukts visās tā sastāvdaļās, ieskaitot stūres statīva remonta komplektu.

Tālāk visas stūres stieņa daļas tiek rūpīgi nomazgātas ar speciālu šķīdumu, stūres stieņa stienis tiek noslīpēts, piešķirot tam spoguļa virsmu.

Mēs izvēlamies jaunu remonta komplektu stūres statnei Honda Accord 7

Tā kā pēc stūres stieņa vārpstas slīpēšanas tā izmērs samazinājās, un vadošā uzmava palika tāda pati, ja jūs to nenomainīsit, tad automašīnas īpašnieks pieklauvēs Honda Accord stūres statni.

Pēc vecās bukses nomaiņas pret remonta, mēs to uzstādām uz sliedes.

Pēdējais honda accord 7 stūres statņa remonta posms ir tā regulēšana.

Viens no svarīgākajiem punktiem Honda Accord 7 stūres stieņa remontā ir stieņu, putekšņveida un stūres statņa uzgaļu nomaiņa. Īpaša uzmanība jāpievērš stūres stieņa putekšņlapām, jo ​​tās aizsargā statni no ārējās vides ietekmes un nodrošina agregāta izturību. Mūsu tehniskā centra speciālisti šo darbu veiks pilnīgi bez maksas (stieņi, putekšņlapas, uzgaļi nav iekļauti sliedes remonta izmaksās un tiek iegādāti atsevišķi).

STORES PASTIPRINĀJUMS
Stūres stieņa remonts
Maskava, Ostapovska proezd, 7
DOTIES UZ VECO VIETNI

Īpašs instruments
Lodveida savienojumu noņemšanas līdzeklis 28 mm (07MAS-SL00200)

Veicot montāžu, pievērsiet uzmanību sekojošajam.

• Izmantojot šķīdinātāju un suku, noņemiet taukus un netīrumus no pārnesumkārbas gala, izvairoties no šķīdinātāja saskares ar elektriskajām sastāvdaļām. Izpūtiet un nosusiniet mazgātās vietas ar saspiestu gaisu.
• Pirms savienojuma demontāžas neaizmirstiet noņemt stūri. Pretējā gadījumā jūs varat sabojāt slīdēšanas gredzenu.

Pārliecinieties, vai jums ir audio sistēmas drošības kods, pēc tam pierakstiet iestatījumus stacijām, kuras īpašnieks ir iepriekš konfigurējis uztvērēju. Izņemiet akumulatoru.

Stūre Ir viena no svarīgākajām automašīnas daļām. Tās galvenais mērķis ir sasaistīt kopā priekšējos riteņus un stūres, lai iestatītu automašīnas kustības virzienu. Pateicoties viņai, tiek noteikts automašīnas kustības virziens uz ceļa.

Tiesa, tāpat kā jebkura cita automašīnas daļa, tā ir pakļauta nodilumam. Tie ietekmē satiksmes drošību, braukšanu, citu automašīnas daļu nolietošanos. Riepas šādā situācijā nolietojas īpaši spēcīgi. Tāpēc ir svarīgi uzraudzīt šīs daļas izmantojamību un savlaicīgi novērst problēmas.

Ar mašīnu "Honda»Šai daļai ir augsts uzticamības līmenis. Parasti pirms 18 tūkstošu km nobraukuma ar tā darbību nav grūtību. Viņai nav tipisku bojājumu, kas nav raksturīgi citiem automašīnu zīmoliem. Pamata bojājumi notiek tādu pašu iemeslu dēļ kā citiem transportlīdzekļiem.

Vairumā gadījumu automašīnas ir hidrauliskie statīvi, bet daži Honda transportlīdzekļi ir aprīkoti ar elektriskās stūres daļas... Tie nolietojas ātrāk, tajos visbiežāk sabojājas vārpstas labā gala bukse. Šajā gadījumā salabo pats stūres statne "Honda Civic" neiespējamijo tam nepieciešami īpaši instrumenti un liela pieredze ar detaļām.

Galvenās pazīmes, kas liecina par remonta nepieciešamību, ir klauvē no priekšējās piekares apakšaskad stūre ir pagriezta uz sāniem. Parasti tas norāda uz nepieciešamību nomainīt tārpu pāra salauztās bukses. Darba šķidruma noplūdei nepieciešams nomainīt bojātās eļļas blīves un notīrīt detaļas no korozijas.

Vēl viena problēma, kas runā par nepieciešamību remontēt stūres statni "Honda Fit" - stūres spēle... Parasti tas notiek sadalītāja stieņa vai tārpa zobrata zobu attīstības dēļ. Šo detaļu nomaiņa ir nepieciešama arī tad, kad iekož stūri. Ja stūre ir cieši pievilkta, problēma, visticamāk, ir montāžas korozija. To var novērst, tikai pilnībā izjaucot to un iztīrot katru daļu.

Jāsaprot, ka stūres statņa "Honda Accord 8" remonts ir dārgs prieks. Tas arī aizņem daudz laika.

Grūtības slēpjas arī faktā, ka dažiem automašīnu modeļiem ir grūti atrast pilnu vienības komplektu. Tad jums ir jāizvēlas detaļas no dažādām automašīnām, taču šajā gadījumā agregāta garantija būs zema. Dažreiz sliedes pilnīga nomaiņa pret jaunu oriģinālu būs pamatotāka.

Tagad sīkāk apskatīsim tipiskos bojājumus un veidus, kā tos novērst.

Šajā gadījumā varat mēģināt salabot stūres statni "Honda Accord 7" novērstregulējot uzgriežņa pievilkšanas pakāpi. Bet, ja karterim vai stūres stieņa vārpstai ir mehāniski bojājumi vai deformācijas, jums vienalga būs jāveic remontdarbi. To izmaksas, kā jau minēts, būs diezgan augstas.

Tas ir viens no galvenajiem mezglu bojājumu cēloņiem. Šāda veida sadalījums parasti nav nepieciešams nopietna renovācija... Ja nododat automašīnu autoservisam pie laba speciālista, viņš var vienkārši noregulēt pretreakciju, pavadot tam salīdzinoši maz laika.

Ja šajā automašīnas vienībā ir noplūde, tas norāda eļļas blīvējuma nodilums... Tā bojājums izraisa sistēmas hermētiskuma pārkāpumu. Caur radušajiem plīsumiem izplūst procesa šķidrums, kas prasa steidzamu un obligātu eļļas blīvējuma nomaiņu. Tas ir sarežģīts un dārgakmeņu process, kurā nepieciešams noņemt bultskrūves (tās gandrīz vienmēr ir pārklātas ar koroziju), šķērssiju, un īpaši sarežģītos gadījumos ir nepieciešams izkārt dzinēju.

Klauvēšana, kā likums, parādās, pārvarot dažādus šķēršļus lielā ātrumā. Viņš runā par nodilumu un dažreiz arī par bukses iznīcināšanu. Šajā gadījumā viņiem tas ir nepieciešams aizvietot... Lai to izdarītu, iekārta būs jāizjauc, bojātās daļas jānomaina, jāuzstāda atpakaļ un pēc tam jāpielāgo darbam. Šajā gadījumā stūres stieņa "Honda SRV 3" remontam ir nepieciešams speciāls instruments, tāpēc bez noteiktām prasmēm to paveikt pašu spēkiem praktiski nav iespējams.

Jebkurš remonts ir viss darbu saraksts, kura mērķis ir atjaunot mehānisma darbību ražotāja nodrošinātajā režīmā. Šajā procesā ir nepieciešams identificēt un novērst darbības traucējumus, nomainīt detaļas, pielāgot to darbu.

Pirms remonta veikšanas jums ir sagatavot automašīnu strādāt. Lai to izdarītu, demontējiet visas vienības, kas bloķē piekļuvi iekārtai: gaisa filtru, rezonatoru, akumulatoru. Arī tā noņemšana tiek veikta saskaņā ar īpašu procedūru. Kad tas tiek noņemts, tas tiek izjaukts un visas daļas tiek notīrītas.

Lai veiktu pareizu un adekvātu daļas remontu, ir jāveic skaidra tās, kā arī ar to saistīto mezglu diagnostika. Tāpēc stūres stieņa remonts Sanktpēterburgā degvielas uzpildes stacijās ir jāveic tikai kvalificētiem speciālistiem.

Montāžas remontam būs nepieciešams remonta komplekts, kas maksās ap 50 USD, tad tam putekšņi (ap 30 USD katra), stūres statņa bukse, kas maksā apmēram 15 USD, litrs stūres pastiprinātāja šķidruma.

No instrumenti būs nepieciešams strādājošs stūres pastiprinātājs (ja iepriekšējais ir salūzis), regulējamas uzgriežņu atslēgas, galviņas un uzticams skrūvgriezis. Sarežģītiem remontdarbiem, kuriem nepieciešama dzinēja piekare, ir nepieciešams īpašs aprīkojums.

Atkarībā no bojājuma veida iekārta tiek remontēta dažādos veidos.

Nelielu darbības traucējumu vai apkopes darbu gadījumā sistēma tiek izskalota un iztīrīta. Tas aizņem maz laika un neprasa daudz naudas.

Šāda veida remontam nepieciešams noņemt mezglu. Tad turēja tādi darbi, kā:

• vienības noņemšana un demontāža;
• iekārtas un tās daļu skalošana un tīrīšana;
• to detaļu nomaiņa, kuras nevar atjaunot;
• zobrata vārpstas pārbaude un tīrīšana;
• detaļu nomaiņa (gredzeni, blīvslēgi, putekšņlapas utt.);

Atkarībā no detaļu bojājumiem un nodiluma remonts var ilgt no pāris stundām līdz pāris dienām. Remonta beigās tiek veikti vairāki tā regulēšanas un veiktspējas pārbaudes posmi.

Tā kā šāds remonts aizņem daudz laika, ne visi ir gatavi gaidīt vairākas dienas, līdz tas tiks pabeigts. Šajā gadījumā izlietotais komplekts tiek aizstāts ar jau saliktu jaunu ar tādu pašu konfigurāciju. Tas ir arī ilgs un darbietilpīgs process.

1. Pirmkārt, jums ir jānoņem akumulatora spaile, par 10 atskrūvējiet sāpes ap pedāļiem un atvienojiet stūres vārpstu.
2. Pēc tam paceliet automašīnu, atvienojiet riteņus, atskrūvējiet suporta stūres galu. Dažreiz tajā pašā laikā viņi noņem zābaku, nenoņemot galu.
3. Pēc tam ir nepieciešams noņemt skaidas no montāžas un atskrūvēt skrūves, kas notur apakšrāmi.

Montāžas montāža tiek veikta stingri apgrieztā secībā. Kad remontētā vai jaunā sliede ir uzstādīta vietā, nepieciešams veikt atkārtotu agregāta darbības pārbaudi, kas noteiks veiktā darba precizitāti, norāda, cik mašīna ir gatava turpmākai darbībai.

Par darba kvalitāti liecina tas, ka nav trokšņa un grūtības, griežot stūri, stabils hidrauliskā pastiprinātāja šķidruma līmenis un tas, ka tas neputo. Preventīvie darbi objekta teritorijā jāveic reizi sešos mēnešos.

Kā redzat, Honda stūres stieņa remonts ir grūts darbs, kas prasa lielu pieredzi, zināšanas, kvalifikāciju un īpašus apstākļus pat vienkāršai salūzuša bloka nomaiņai pret jaunu. To izdarīt parastā garāžā ir praktiski nereāls.

Jaunas vienības izmaksas ir augstas, un remonta vai nomaiņas darbi aizņem daudz laika. Tāpēc tas ir daudz gudrāks laikā sazinieties ar autoservisu pie speciālistiem visu tā detaļu diagnostikai un profilaksei.

Honda Accord 7. paaudze. Pārskats par vājajām vietām.

Septītās paaudzes Honda Accord ir viens no populārākajiem japāņu sedaniem Krievijā. Patiešām, automašīna ir ērta, patīkama braukšanai, diezgan nepretencioza un ekonomiska savai klasei. Šodien mēs jums pastāstīsim par vājajām vietām Honda Accord 7 paaudzes no to cilvēku viedokļa, kuri remontē šīs automašīnas. Mēs apzināti izlaidīsim daudzas “problēmas”, piemēram, priekšējo lukturu aizsvīšanu vai krāsas pārklājuma aizsvīšanu - tās nav tik nopietnas, lai pievērstu tām uzmanību, un mēs tās uzskatīsim par “kaitinošiem pārpratumiem”. Mūsu raksts būs veltīts automašīnas kritiskajiem elementiem, kuru remonts var izraisīt automašīnas dīkstāvi vai var būt ilgs un dārgs.

Tātad, ja nolemjat iegādāties VII paaudzes Accord, vispirms iedarbiniet automašīnu, paskatieties zem pārsega un klausieties, vai nav svešas skaņas. Akorda vājākās vietas atrodas tieši zem pārsega un tās “tver” ar ausi, bet dažas “ar aci”.

Izplūdes sadales vārpsta (problēma, kas raksturīga K20A vai mazjaudas K24 dzinējiem)

Pirmā lieta, kas jums viennozīmīgi jāizlemj pašam, ir tas, vai jūs dzirdat vai nedzirdat vārstu klabināšanu. Tiem, kas īsti nesaprot, kas ir "klakšķošie" vārsti, varam mēģināt paskaidrot: motora augšdaļa, vieta, kur rakstīts HONDA vai kā citādi, kur atrodas spraudņu spoles, nedrīkst izstarot. jebkurš klikšķis vai grabēšana izklausās skaļāk par cilvēka balsi runājot. Respektīvi, ja atver motora pārsegu un dzinējam darbojoties, jāpaceļ balss, lai sarunu biedrs tevi dzirdētu, ir skaņa.

Ja ir skaņa, jāatver vārsta vāks un jāskatās izplūdes sadales vārpstas stāvoklis (tā, kas atrodas tuvāk pasažieru nodalījumam). Šī operācija (maksā apmēram 15 USD) ir jāveic autoservisā, vēlams specializētā, jo, lai visu saliktu atpakaļ, var būt nepieciešama jauna vārsta vāka blīve.Ar vizuālu pārbaudi parasti pietiek, lai saprastu, vai ir nepieciešama vienkārša vārsta termiskā klīrensa regulēšana (60–70 USD), vai arī ir jāmaina izplūdes sadales vārpsta (500–600 USD ar darbu).
Ja nav skaņas, tas jau ir labi. Tātad automašīna tika sekota. Nav iespējams “noņemt” vai kaut kā maskēt esošo nolietotās sadales vārpstas skaņu. Tāpēc, ja tiešām nav skaņas, mēs virzāmies uz citu vietu motortelpā - automātisko pārnesumkārbu (ja automašīna, protams, ir aprīkota ar to)

Automātiskās pārnesumkārbas pārsega gultņi (tikai transportlīdzekļiem ar automātisko pārnesumkārbu)

Automātiskās pārnesumkārbas sānu pārsega gultņu nodilums ir problēma, kas, pēc Honda domām, ir raksturīga Accords iepriekšējai stilam neatkarīgi no stūres rata atrašanās vietas. Pēc auss to atpazīt ir ļoti vienkārši – palūdziet kādam pārslēgt automātiskās pārnesumkārbas selektora režīmus, bet paši klausieties skaņu no kreisā (braukšanas virzienā) riteņa arkas. Ja, pārslēdzot režīmus, dzirdat raksturīgu kaukšanu, visticamāk, ir jānomaina gultņi. Tas nav tik dārgs, kā varētu šķist. Pati rezerves daļa (pārsega montāža) maksā apmēram 150–170 USD, un tās nomaiņa maksā apmēram 100 USD. Uzmanību! Detaļa ir jāizvēlas tikai pēc pilnīgas virsbūves numura! Tomēr, ja pērkat automašīnu, tas ir labs kaulēšanās elements.

Klauvējošs un sūcošs stūres statnis.

Akordu stūres statņa problēmas var iedalīt divās kategorijās atkarībā no automašīnas stūres rata atrašanās vietas.

"Kreisajam" Accord ar hidrostūri, kas uzstādīts uz kuģa, ir šādas nepilnības:

1. Noplūdis stūres statnis (gandrīz pastāvīga problēma).

Mēs iesakām ļoti rūpīgi pārbaudīt šo ierīci, jo vairumā gadījumu īpašnieki vienkārši ir pārāk slinki, lai uzraudzītu šķidruma daudzumu sliedēs, kas noplūdes gadījumā izraisa smagu sliedes vārpstas (stumbra) nodilumu. ), un tas ir saistīts ar mezgla nomaiņu.

Kaitinošākais ir tas, ka grābekļa klauvēšanas gadījumā (kuram parasti nav nekāda sakara ar noplūdi) mums ir viens un tas pats beigu punkts - ignorējot acīmredzamo grābekļa klauvēšanu vai apkalpojot to pie nabaga atslēdzniekiem, Accord “sasniedz ” lai nomainītu visu komplektu, no - par salauztu vārpstu.

Vēl viens veids, kā “nogalināt” sliedi, ir savlaicīga šķidruma uzpildīšana tvertnē, lai gan nevis no Honda PŠŠ, bet no Dexron (vai uz tā bāzes izgatavotiem šķidrumiem), kas izraisa blīvējumu paātrinātu nodilumu un rezultātā statīva kļūme. Pārbaudīt, ko tieši īpašnieks sliedē ielējis, ir ļoti vienkārši - atver tvertni, iemērc pirkstu šķidrumā (tas nav karsts) un paskaties uz pilienu. Ja piliens ir augu eļļas krāsā, viss ir kārtībā. Ja tas ir sarkans, ir iemesls kaulēties. Honda stūres pastiprinātājā nedrīkst būt sarkans šķidrums!

Kā izsekot sliežu stāvoklim noplūdēm, ja plānojat iegādāties automašīnu? Pietiekami vienkārši - paskaties zem pārsega, paskaties uz stūres stieņu putekšņlapām un uz vietu, kur stūres statnis ieiet bagāžniekā. Ja tie ir netīri, sliedes, visticamāk, iet. Sazinieties ar Honda transportlīdzekļu servisa speciālistu, lai viņi diagnosticētu un pārbaudītu ierīci. Normālos apstākļos šī procedūra maksā līdz 70 USD, taču labi parāda, vai ir jēga šo sliedi remontēt (remonta izmaksas kopā ar remonta komplektiem var sasniegt 350 USD), vai arī jāmeklē līguma mezgls.

Noķert sliedes “klauvēšanu” ir vēl vienkāršāk – ātri pakratiet stūri pa kreisi un pa labi, kamēr automašīna atrodas uz zemes. Ja dzirdat sitienus uz stūres, dodieties uz servisu, lai veiktu iepriekš minēto procedūru. Stūres stieņa stiprinājuma krekinga vai izejas uzmava var klauvēt, kuras nomaiņa pati par sevi ir lēts darbs, taču ir jāskatās vispārējais bagāžnieka (vārpstas) stāvoklis, lai to netērētu. Dažreiz sliede tiek “izsista” pirms ir nepieciešama pilnīga nomaiņa.

Stūre labajā pusē.

Iekšējais Japānas Accord atšķiras no tā Eiropas līdzinieka ar stūres pastiprinātāja neesamību. Tā vietā japāņi deva priekšroku elektriskā stūres pastiprinātāja uzstādīšanai, kas automātiski novērsa visu veidu noplūžu un uzpildīšanas problēmu. Tajā pašā laikā japāņi vienkārši nevarēja neatstāt lielu “sveiki” tiem, kuri izmantos automašīnas pēc tām, padarot elektrisko sliedi neatdalāmu.

Varētu šķist – jā, labi, ir labi, bet tajā nav ko lauzt. Gandrīz. Šis maģiskais vārds “gandrīz” sabojā visu ainu, jo katram labās puses akorda īpašniekam ir zināma stūres stieņa izejas bukses klauvēšanas problēma, kas “kreilim hidrokolēģim” klusi mainās atsevišķi no visa, un plkst. labā stūre, tas ir neatdalāms konstrukcijas elements. Tas ir, ja plīst bukse stūres statnē, spriežot pēc japāņu loģikas, ir jāmaina bagāžnieks (cenas atšķirība ir gandrīz 30 reizes). Steidzamies iepriecināt - daļa no kreisās stūres nederēs uz labās.

Tomēr tas nav iemesls panikai - Krievijā jau ir daudz dažādu tehnoloģiju stūres stieņa bukses atjaunošanai, no kurām interesantākā un perspektīvākā, mūsuprāt, ir tehnoloģija, kurā tiek izmantoti oriģinālie japāņu komplekti un rezerves daļas. Šāda remonta izmaksas ir aptuveni 100-150 USD, tomēr remonta laikā ir nepieciešams bojāt sliedes vārpstas (stieņa) stāvokli. Ja tā ir nolietota, remonts būs bezjēdzīgs un jaunā bukse sabojāsies ļoti īsā laikā.

Stūres pastiprinātāja augstspiediena šļūtene (tikai transportlīdzekļiem ar stūri kreisajā pusē)

Vēl viens Accord stūres sistēmas vājais punkts ir stūres pastiprinātāja augstspiediena šļūtenes nodilums. No vienas puses, var likties, ka tas ir sīkums - nu, padomājiet, šļūtene, tā nevar būt dārga. Bet jūs neuzminējāt! Lai gan tā ir šļūtene, tā maksā no 400 līdz 500 USD un pat pēc pasūtījuma ilgu laiku.

Arī izjaukšanas laikā to atrast ir gandrīz neiespējami - galvenokārt tiek sagriezts tā, lai tas netraucētu stūres pastiprinātāja sūkņa transportēšanai.

Stūres pastiprinātāja augstspiediena šļūtenes stāvokļa noteikšana ir diezgan vienkārša - tā ir vai nu neskarta, vai ar noplūdi, un otrajā gadījumā to diez vai izdosies pārdot, kamēr problēma netiks novērsta. Bet principā to var diezgan viegli novērst. Ja finanses ļauj pasūtīt oriģinālo šļūteni, labāk, protams, to paņemt. Bet, ja jums viss jādara steidzami un lēti, sazinieties ar uzņēmumu, kas remontē un ražo augstspiediena šļūtenes īpašam aprīkojumam. Šādas firmas ir katrā pilsētā, un šļūtenes remonta izmaksas, visticamāk, nebūs dārgākas par 80 USD, bet tās noņemšana un uzstādīšana - 50 USD. Lielākajā daļā gadījumu oriģinālās šļūtenes nomaiņa pret ražotu notiek bez jebkādām sekām. Atsevišķos gadījumos diemžēl ir problēma ar stūres pastiprinātāja sūkņa "kaucināšanu", acīmredzot visas šļūtenes nevar nomainīt pret iekšējā diametra ziņā nepieciešamajām uzmavām. Ja šļūtene ir izvēlēta nepareizi, stūres pastiprinātāja sūknis var piedzīvot eļļas badu. Bet tas notiek ārkārtīgi reti, tāpēc, mūsuprāt, ir vērts mēģināt, jo īpaši tāpēc, ka izgatavotas šļūtenes cena var būt pat 10 reizes zemāka nekā oriģinālajai šļūtenei.

Šīs ir visas galvenās 7. paaudzes Accord problēmas. Joprojām ir daudz mazu kļūdu, par kurām lietotāji sūdzas - piemēram, ka aizmugurējās atdalīšanas skrūves rūsē, ka 45 ampēru akumulators ziemā slikti iedarbina automašīnu un tamlīdzīgi, bet mēs nevēlamies tos piedēvēt automašīnas problēmas. Galvenās Accord nepilnības CL korpusā, kas var izraisīt dārgus remontdarbus, ir uzskaitītas iepriekš. Viss pārējais nav problēma, šie ir veidi, kā rūpēties par šo ļoti uzticamo (kā rāda prakse) automašīnu.