DIY stūres stieņa remonts Hyundai Getz

Korejas automobiļu tehnika

bažas ir pazīstamas visai pasaulei. Ģeogrāfija neaprobežojas tikai ar Āzijas tirgu, bet sniedzas daudz tālāk. Pirmo reizi Hyundai Getz debitēja Ženēvas auto izstādē 2003. gadā, un tā paša gada beigās nonāca sērijveida pārdošanā. Dažādos pasaules kontinentos tam ir dažādi nosaukumi. Tātad Dienvidkorejā tas ir Click, Indijā - Prime, Japānā - TB, Inokom Malaizijā.

Getz ir mazs, kompakts transportlīdzeklis ar ekonomisku degvielas patēriņu un zemām ikmēneša uzturēšanas izmaksām. Tā teikt, ideāli piemērota jaunai divu vai trīs cilvēku ģimenei.

2012. gada sākumā ar uzņēmuma vadības lēmumu Getz tika izņemts no sērijveida ražošanas, par labu solīdākai versijai - Hyundai Solaris. Neskatoties uz to, uz ceļiem joprojām ir mazas automašīnas. Autoservisos Getcova īpašniekiem bieži tiek veikta diagnostika un pēcgarantijas tehniskā apskate.

Stūres statņa Hyundai Getz struktūra ir šāda:

• sānu piedurkne;
• stūres vārpsta;
• virzulis;
• eļļas blīves - blīves;
• apvada caurules;
• tārpa vārpsta;
• spole;
• augšējais eļļas blīvējums.

Atkarībā no modeļa varianta var uzstādīt servo piedziņu. Tas ir elektrisks vārsts, kas tiek uzstādīts virzulī un regulē eļļas plūsmu atkarībā no vārpstas griešanās ātruma. Tādējādi, jo ātrāk automašīna pārvietojas, jo lielāka ir stūres reaģētspēja spiediena pieauguma dēļ un otrādi. Tas ir ļoti ērti, braucot pa lielceļiem, vadītājs pārliecinošāk izjūt stūri. Šī tehnoloģija jau sen ir izmantota sacīkšu automašīnās.

Ņemot vērā, ka automašīna

Tas paredzēts galvenokārt megapilsētām ar gludu ceļa segumu, lauku ceļiem to lietot vispār nav ieteicams. Bet praksē tas tā nav.

Sakarā ar to "cieš" stūre un šasija. Detaļas un mezgli priekšlaicīgi sabojājas, jo tie nav paredzēti šādām slodzēm. Tātad, pirmā darbības traucējumu vieta ir stūres statnis.

Otrais ir aizmugurējie gultņi. Kļūmes iemesls: Nepietiekams smērvielas daudzums rumbas dobumā, neskatoties uz sistemātisku pievienošanu. Šis mehānisms ir vainīgs. Vēl viens iemesls ir pārnesumkārbas mehāniskais tips. Ātruma skavas uz pārnesumiem izdala izteiktu gurkstēšanu nodiluma dēļ pēc 60 000 km.

Viss remonta process sākas ar visaptverošu diagnostiku un iespējamā iemesla meklēšanu. Pēc tam seko demontāža un demontāža.

velk uz tādām mazām un nenozīmīgām detaļām kā bukses un krekeri. Tie kalpo kā atsperes pietura. Tie ātri nolietojas, jo pamatne ir polimērmateriāls, kas nav tik izturīgs kā metāls.

Turklāt iespīlēšanas ieliktnis ir izgatavots no bronzas, kas augstas temperatūras ietekmē sašaurinās, veidojas pretdarbība. Jūs varat to kādu laiku salabot, pievelkot skrūvi. Pēc kāda laika atkal veidojas pretreakcija. Nepieciešama pilnīga bronzas ieliktņa nomaiņa.

Diezgan grūti izspiest biskvītu, kas ir diezgan izaudzināts, to neļauj ražošana un urbumi. Bieži tiek izmantota tā sauktā vecā "vecmodīgā" metode - ar skrūvgrieža un knaibles palīdzību.

Sabrukuma sākotnējās stadijas pazīmes ir šādas:

• eļļainu traipu klātbūtne zem automašīnas stūres pastiprinātāja atrašanās vietā;
• slikta reakcija braukšanas laikā;
• nepietiekama vadāmība ar ātrumu virs 80 km / h;
• klauvēšana un čīkstēšana, braucot pa bruģakmeņiem vai izciļņiem;
• stūres nokošana, pagriežoties galējā kreisajā vai labajā pozīcijā.

Nav ieteicams patstāvīgi veikt diagnostiku un remontu, jo demontāžas process ir diezgan sarežģīts, un jūs nevarat iztikt bez kvalificētas servisa centra meistara palīdzības.

• korozijas negatīvā ietekme necaurlaidības trūkuma un mitruma iesūkšanās dēļ iekšpusē;
• nepietiekams šķidruma līmenis stūres pastiprinātāja sistēmā;
• defekti detaļu ražošanā;
• nestandarta un neoriģinālo rezerves daļu uzstādīšana;
• agresīvs braukšanas stils;
• darbība nepieņemamos temperatūras apstākļos.

Pēc pasūtīšanas

ar norādi par pakalpojumu sarakstu, automašīna tiek ievietota atsevišķā kastē. Ir pievienoti daudzi sensori un sensori. Darbības laikā viņi nolasa informāciju, pārsūta to uz centrālo monitoru. Speciālists analizē rādītājus, pieņem lēmumu par daļēju vai pilnīgu remontu. Kas attiecas uz stūres statni, tas tiek nekavējoties izjaukts un pārbaudīts uz speciāla galda, kas ir iespīlēts metāla skrūvspīlē. Diagnostikas laikā tiek pieņemts lēmums par detaļu un rezerves daļu nomaiņu. Atlase tiek veikta saskaņā ar marķējumu katalogā dotajam transportlīdzeklim.

Pēc pilnīgas demontāžas detaļas notīra ar šķīdumu, lai noņemtu netīrumus, un žāvē. Virsbūve tiek pārbaudīta, vai nav defektu. Tikai tad, ja uz alumīnija korpusa nav plaisu, var runāt par daļēju remontu. Nomaiņa un uzstādīšana vienmēr beidzas ar iekārtas darbības un iespējamo defektu pārbaudi. Tālāk sekmīga pabeigšana un tehnisko līdzekļu nodošana īpašnieka rokās.

1. Nāc laicīgi tehniskā apskate, ja iekārtai ir garantijas apkope. Novēlota diagnostika var anulēt garantiju.
2. Izvairieties no agresīvas braukšanas. Šāda brauciena laikā vairākas reizes palielinās slodze uz visām detaļām un arī uz stūres mehānismu.
3. Mazāk grieziet stūri aukstā, neapsildītā eļļā. Pagaidiet, līdz tas sasilst līdz 40 ℃, tad sāciet braukt.
4. Pārraugiet stūres pastiprinātāja ārējo stāvokli. Tiklīdz pamanāt eļļainus traipus un svītras, nekavējoties meklējiet padomu autoservisā.
5. Iepildiet tikai ar ražotāja norādīto eļļu. Neviens cits zīmols nav nevēlams, izņemot degvielas uzpildes staciju speciālistu ieteikumus.

Apsveriet, no kā sastāv Hyundai Getz stūres statnis, stūres statīva nepareizas darbības pazīmes, galvenos sliežu lūzuma un nodiluma cēloņus, kā vislabāk diagnosticēt darbības traucējumus un salabot Getz bagāžnieku.

Katrai automašīnai ir mehānisms, kas pārnes spēku no stūres rata griešanās uz vadāmajiem riteņiem. Saskaņā ar spēka pārvades principu tas var būt gliemežpārvads, lodveida uzgrieznis un zobstieņa un zobrata mehānisms. Tas ir stūres statnis ar zobstieņa un zobrata piedziņu, kas ir saņēmis vislielāko izplatību vieglajām un mazajām kravas automašīnām. Tas ir kompakts, nodrošina labu vadāmību, ir uzticams un izturīgs.

• Ar mehānisko piedziņu. Šī vienkāršākā un visizplatītākā ierīce sastāv no zobrata stūres vārpstas galā un speciāla bagāžnieka ar tāda paša soļa zobiem. Stieņi abos galos veido kustīgu savienojumu ar statīvu.
• Hidrauliskā sliede. Konstrukcijā ir iebūvēts hidrauliskais pastiprinātājs, kas samazina stūrēšanas piepūli. Tas nodrošina mazāku pārnesumu attiecību un asāku stūres reakciju. Stūres pastiprinātāja sūknis tiek darbināts no kloķvārpstas skriemeļa ar poliķīļsiksnas palīdzību.
• Elektriskais zobstieņa un zobrata mehānisms no hidrauliskā atšķiras ar speciāla elektromotora klātbūtni mehānismā, kas arī atvieglo braukšanu. Elektromotoru var uzstādīt gan uz vārpstas, gan kombinēt ar statīva korpusu.

Visu veidu stūres statņi ir līdzīgi, un tiem ir šādas galvenās sastāvdaļas:

• Karteris vai korpuss, kas izliets no alumīnija sakausējuma, tiek izmantots, lai ietilptu kustīgās mašīnās. Tas pats ir piestiprināts pie dzinēja vairoga sliedes augšējā vietā vai pie īpaša apakšrāmja apakšējā vietā.
• Piedziņas pārnesums vai zobrats.Tas ir uzstādīts uz gultņiem, savienots tieši vai caur kardānu ar stūres vārpstu.
• Tieši pati sliede. Tam ir speciāls iegriezums tikai uz vienas virsmas, otrā pusē to piespiež ar speciālu atsperi, lai novērstu savienojuma pretestību.
• Stiprinājuma gredzens un dziedzera uzmava. Tie ir uzstādīti gar sliedes malām, nodrošina tās hermētiskumu un ierobežo maksimālo kustību.

Diemžēl agrāk vai vēlāk šī iekārta neizdodas, un Getz sliede var būt jāremontē vai jānomaina.

Resursu samazina arī biežas sacīkstes uz apmalēm un pēkšņi starti ar apgrieztiem riteņiem. Stūres mehānisms ir stingri savienots ar riteņiem, tāpēc tas uzņems visus triecienus uz sevi. Turklāt paaugstināts putekļainums un piesārņojums izraisa putekšņu neveiksmi. Netīrumi, kas ieslodzīti stūres statīvā, ātri nobeidz pašu mezglu.

Izšķir galvenos stūres stieņa darbības traucējumu simptomus:

• Klauvējumi pie maziem izciļņiem, īpaši braucot taisni. Nomierina, pagriežot stūri līdz galam.
• Nav stūrēšanas piepūles vai pazūd stūrēšanas nulles stāvoklī.
• Stūre pēc pagrieziena negribīgi atgriežas nulles pozīcijā.
• Paaugstināta automašīnas reakcija uz stūres griešanos, stūres leņķis neatbilst stūres leņķim.
• Stūre netīši pagriežas.
• Samazinot šķidruma līmeni stūres pastiprinātāja sistēmas rezervuārā, noplūdes ārpus zobstieņa un zobrata mehānisma.

Parasti tas prasa vienību izņemt no automašīnas ar sekojošu demontāžu un problēmu novēršanu. Novērtēšanas darba laikā tiek pārbaudīti šādi parametri:

• Blīvju integritāte un apvada vārstu piesārņojums (hidrauliskā pastiprināšanas mehānisma gadījumā). Hidraulisko cauruļu un savienojumu bojājumi.
• Nodiluši zobratu zobi un pats statīvs. Palielināts nodilums gandrīz nulles zonā ir tradicionāls. Mērījumus veic, izmantojot īpašas zondes un mēraparatūru, lai precīzi novērtētu vienības turpmākās atjaunošanas iespējas.
• Teflona bukses un sliežu uzgaļi ir nolietoti.
• Spiediena atsperes spēka pavājināšanās.
• Pareiza elektromotora vai stūres pastiprinātāja sūkņa darbība.
• Krampju pēdas uz darba cilindra sienām.

Ja, veicot apskati un sazinoties ar klientu, atklājas, ka Getz bagāžnieks ir jāremontē, tad vārpstas kakliņi tiek noslīpēti līdz remonta izmēram, zobratu zobi tiek slīpēti ar sekojošu pārklāšanu. Tiek izgatavotas jaunas atbalsta bukses un nomainītas visas eļļas blīves un blīves.

Kad nodilums pārsniedz pieļaujamo robežu, bojātās detaļas tiek nomainītas pret jaunām. Pēc tam gatavais Hyundai Getz stūres statnis tiek piepildīts ar smērvielu un speciālā stendā pārbaudīts, vai tas atbilst rūpnīcas parametriem.

Remontētais Hyundai Getz stūres statnis ir uzstādīts atpakaļ uz automašīnas, un riteņu savirze ir obligāta. Jāpiebilst, ja jaunās sliedes kalpošanas laiks ir aptuveni 200-250 tūkstoši kilometru, tad pēc Getz sliedes remonta šis rādītājs būs mazāks.

Noslēgumā mēs varam citēt daži padomi par stūres mehānisma darbību visiem auto entuziastiem.

• Apbrauciet visas bedres un izciļņus, nemēģiniet lēkt pāri šķērslim. Princips "vairāk ātruma - mazāk bedrīšu" šeit noteikti nedarbojas.
• Neaizraujieties ar ilgu braucienu, kad stūre ir pagriezta galējā pozīcijā.
• Vērojiet putekšņu integritāti, bojātās nekavējoties jānomaina.
• Neļaujiet šķidruma līmenim stūres pastiprinātāja rezervuārā nokrist zem minimālā līmeņa; regulāri nomainiet to.
• Aukstajā sezonā pēc autostāvvietas izbraukšanas neveiciet pēkšņas kustības ar stūri - ļaujiet eļļai plaukta karterī sasilt līdz normālai temperatūrai.
• Riteņi jāuzstāda tikai ar ražotāja norādīto izmēru un nobīdi.

stūres statnis klauvē vai var to uzvilkt ja jā tad cik pateicīgs jau iepriekš

Man arī vajadzētu zināt, kas tas ir

uz 06a5SiW3: Laba diena, galvenais tur uzminēt ar regulēšanu (pārāk nepievilkt), citādi stūre būs par ciešu. Un neizpaust identitāti ir slikti.Ir nepieciešams atskrūvēt 4 skrūves, kas nostiprina sliedi pie apakšrāmja, un 4 skrūves, kas nostiprina apakšrāmi pie korpusa, sliedes bloķēšanas uzgrieznis, labi, pievelciet stūres ieliktni, līdz tas apstājas, un pēc tam nedaudz atpakaļ vienu stundu. tas ir, nevis pusapgriezienu, nevis ceturtdaļu, bet tikai vienu stundu uz ciparnīcas (aptuveni). bet labāk vispirms izņemt stūres ieliktni un apskatīties, ja ieliktņa putekļi ir izdzēsti, tad jāmaina pret jaunu. ... Ja tas ir sitiens no stūres ieliktņa, tad tas ir viss, ar regulēšanu. Un sākotnēji jums ir jāpārbauda stūres stieņi un uzgaļi, kā arī bukse statīva labajā pusē. Var arī piebilst, ka var klauvēt arī stabilizatora suporti un vaļīgās gumijas lentes, kā arī stabilizatora statņi, taču tas notiek retāk.

Es pievienošu shēmu. Skaidrības labad *) Stūres statnis ir pievilkts ar 11 skrūvēm. Un pievilkšanas griezes moments ir tāds pats kā mATr1xX - līdz apstājas mīnus stunda.

Jūs varat uzvilkt pats. Parasti tas notiek pie aptuveni 70 sitieniem. Izmantojiet garu kaltu. Pievelciet 16 apgriezienus. Lūdzu, ņemiet vērā, ka to var pievilkt tikai vienu reizi, pēc tam salabot vai nomainīt.

Uzmanību! Ne visi modeļi ir parādīti vietnē. Noskaidrot cenu, pārbaudīt pieejamību, kā arī vienoties par remontdarbu laiku var pa telefonu: Nāc! Stūres diagnostika - bez maksas!

• Šaura profila specializācija
• Visiem darbiem garantija vismaz sešus mēnešus
• Milzīga uzkrātā pieredze un tehnoloģiskā bāze

Remonta izmaksas ar rezerves daļām (rub.)

Automašīnas manevrētspēja ir atkarīga no tā, vai vadītāja roku piepūle ir pareizi sadalīta uz riteņiem, un par to ir atbildīgs stūres statnis. Neskaidrs troksnis no sliedes, noplūde, pārāk liela brīvkustība – šos defektus var atklāt pat iesācēju automašīnu īpašnieki. Stūres stieņa Hyundai Getz remonts, kā arī tā nomaiņa pret atjaunotu vai jaunu - to mūsu uzņēmums piedāvā Hyundai Getz automašīnu īpašniekiem. Visi remontdarbi, ieskaitot profesionālu diagnostiku, tiks veikti, izmantojot mūsdienīgu aprīkojumu. Ar Jūsu automašīnu strādās tikai augsti kvalificēti speciālisti. Visiem darba posmiem un izmantotajām rezerves daļām tiek obligāti pārbaudīta atbilstība kvalitātei remonta procesā. Papildus pārdodam Hyundai Getz stūres statņus - jaunus, atjaunotus lietotus un pēc pasūtījuma.

Visus remontdarbus veiks kvalificēti speciālisti, un tāpēc mēs nepārprotami garantējam visaugstāko veiktā remonta kvalitāti. Seši mēneši - tas ir garantijas laiks, ko mēs nodrošinām stūres statnei un strādājam pie tā remonta. Tā atkārtotu remontu veicam bez maksas, ja ir izpildīts vienīgais nosacījums, ka garantijas saistības ir izpildījis vadītājs.

Personīga pieeja visiem klientiem, darba efektivitāte, liela detaļu izvēle mūsu noliktavās – tas sniedz pārliecību, ka Hyundai Getz stūres stieņa remonts mūsu uzņēmumā tiks veikts visaugstākajā līmenī. Remonts pats, ja nav prasmju, sazinoties ar nekvalitatīvu autoservisu, pastāv iespēja galīgi sabojāt ierīci un parādīties bīstama situācija uz ceļa. Kvalitatīvus remontdarbus var veikt tikai meistari ar lielu pieredzi līdzīgā auto tirgus segmentā.

kolj

Diski: Hyundai getz
Pie mums no 07.11.14
Kopējais ziņu skaits: 5

stūres statnis klauvē kurš prot pievilkt regulēšanas skrūvi un kā pie tās tikt, gribu uzzināt sīkāk

NikolAs

kluba ekspertu braucieni: Hyundai getz
Pie mums no 14.05.09
Kopējais ziņu skaits: 1449

Atvainojiet. Vai esat pārliecināts, ka klauvē stūres statnis? Fakts ir tāds, ka to ir iespējams pievilkt, bet neatkarīgi no tā, cik sliktāk to var izdarīt. Vajag nevis pareizi pievilkt, bet gan regulēt stūres statni! Mērens reiki “piesitiens” Getz ir ierasta lieta. it kā viņi uzskata nelielu tikko pamanāmu sitienu par normu.Lūdzu, aprakstiet, kā tika noteikts, ka klauvē stūres statnis, nevis, piemēram, uzgaļi, vilce vai stabilizators, jo nokarājušās bukses (gumijas) joslas). Redziet, vispirms jums precīzi jāzina “slimība”, un tad tā jāārstē. Pretējā gadījumā jūs varat to sabojāt. Nu tas tā, tikai padoms! Veiksmi!

kolj

Diski: Hyundai getz
Pie mums no 07.11.14
Kopējais ziņu skaits: 5

NikolAs: Liels paldies par uzmanību un sapratni.Visu vajag pareizi noregulēt,nevis pievilkt.Mašīnai braucot pa boksiem,atskan blāvs klauvējiens,ja strauji pagriež stūri pa labi uz kreiso kad motors ir izslēgts, tad no apakšas sliedes zonā ir dzirdams izteikts klauvējiens. Makšķeres un viss pārējais tika pārbaudīts kārtībā. Jautājums? Kā tur nokļūt, lai noregulētu vai nomainītu buksi.Neizjaukt visu piekari?Ja būs kāds labs padoms,būšu pateicīgs!Visu to labāko!

NikolAs

kluba ekspertu braucieni: Hyundai getz
Pie mums no 14.05.09
Kopējais ziņu skaits: 1449

Padoms tādā gadījumā, ja, kā tu raksti, “automobilim braucot boksos, atskan trulas klauvējiens. “, Tad man ir aizdomas, ka ir nokarājušās (nolietojušās) stabilizatora bukses (daļa), te ir tās numurs 54812-1с000 vai analogs 54813-1с010. Domāju, ka ir vērts tos nomainīt un tad pēc pārbaudes mašīnas kustībā sajust atšķirību. Varbūt šis brīdis palīdzēs atrisināt problēmu un neiedziļināties džungļos ar stūres stieņa regulēšanu, kas tavā gadījumā var nebūt nepieciešama procedūra! Kā saka, ļoti augstas izmaksas par mandeļu noņemšanas operāciju var būt tikai tad, ja to veic caur tūpļa, atvainojiet!)

Tāpēc sāciet ar stabilizatora bukses nomaiņu. Kādu iemeslu dēļ esmu pārliecināts, ka tas atrisinās jūsu problēmu. Jūsu aprakstītais sitiens, visticamāk, ir no stabilizatora bukses izstrādes.

Šādi viņi izskatās (tie ir divi)

Un šeit tie ir uzstādīti, 2. pozīcija

kolj

Diski: Hyundai getz
Pie mums no 07.11.14
Kopējais ziņu skaits: 5

NikolAs: Liels paldies par labo padomu.Jā braucot klauvē visdrīzāk bukses.Bet kad stūri strauji pagriež pa labi pa kreisi un klauvē tieši no stūres statņa pa vidu,kas tas par ?Mani sauc Nikolajs.Spriežot pēc tavām fotogrāfijām esi no Sanktpēterburgas.Man ir lūgums.Ja netraucē,vai ir iespēja apspriest šo tēmu pa telefonu.Mans telefons ir 89500339194. Zvanu, es izdarīšu atiestatīt un piezvanīt jums. Vēlreiz liels paldies.

NikolAs

kluba ekspertu braucieni: Hyundai getz
Pie mums no 14.05.09
Kopējais ziņu skaits: 1449

Sveiki vārdabrālis!) Esmu no Baltkrievijas. Tikko pavasar devos darijumos uz Sanktpeterburgu, te bildes no Sanktpeterburgas) Tiku var samalt pa jebkuru skype. Tagad nometīšu savas koordinātes personīgā ziņā. Veiksmi!

kolj

Diski: Hyundai getz
Pie mums no 07.11.14
Kopējais ziņu skaits: 5

NikolAs: Paldies!Ja būs iespēja rīt, tas ir, 18.11.14 jebkur rajonā no 21-30 līdz 23-00 zvanīšu.

Jēzus

Diski: Hyundai tucson
Pie mums kopš 19.11.14
Kopējais ziņu skaits: 3

Maz ticams, ka atdures bukses dos balsi apslāpētam un, cik saprotu, uz vietas stāvošam auto, ar asu stūres kustību uz sāniem.

Kā likums, reiki ar stūres pastiprinātāju var radīt šādas skaņas, būdams pilnībā lietojams, jo nav dublēšanas ar šķidrumu un centrālajam mehānismam ir brīva kustība, kaprolona buksēs.

Mēģiniet pagriezt stūri pa kreisi un no pārsega apakšas velciet no labās puses aiz stieņa vai bagāžnieka vārpstas uz augšu un uz leju. Ja parādās kaitinošs sitiens, salabojiet sliedi. ja nē, iespējams vārpstas nodilums un klauvēšana notiks tikai tad, kad stūre ir taisna. Pēc tam arī remontam vai pamēģini pats (noņemot sliedi un izjaucot), lai piedziņas vārpstu pagrieztu par 180 grādiem attiecībā pret galveno vārpstu.

(tas ir, ja bukses nomaiņa nedod rezultātu.;)))

kolj

Diski: Hyundai getz
Pie mums no 07.11.14
Kopējais ziņu skaits: 5

Jēzum: Liels paldies, ļoti saprātīgi paskaidrots. Lai tev ļoti veicas, nu, lai nu kā!

Klauvē pie Hyundai stūres statnes. Remonts!