Stūres statņa remonts automašīnai vaz 2108 pats

Parādīsim, kā ar savām rokām remontēt stūres statni automašīnām VAZ 2109 21099 2108. Autoservisā ieradās automašīna VAZ 2108 ar sūdzībām par sitienu pa stūres statni. Meistars pirmo reizi nomainīja remonta komplektu šai automašīnai, neskatoties uz to, viss izrādījās ļoti ātri, pēc remonta klauvēšanas problēma pazuda.

Video ir labā kvalitātē, pēc iespējas detalizētāk parādīts remonta process, izskaidrotas visas darbības un rezerves daļas. Ja izlemjat stūres statni salabot pats, šī rokasgrāmata jums ļoti noderēs.

Video par stūres stieņa remontu un starpsienu VAZ 2109 21099 2108:

Šajā remontā nav nekā īpaši sarežģīta, vienīgais šīs rokasgrāmatas trūkums ir tas, ka tajā nav parādīts, kā tiek noņemts un uzstādīts stūres statnis.

Zīmola VAZ 2109 automašīnās stūres statnis ir atbildīgs par riteņu griešanās kontroli, pārvēršot stūres rata griešanos stūres stieņa translācijas kustībā. Detaļu nodilums vai bojājums izraisa pretreakciju palielināšanos, kā rezultātā pasliktinās automašīnas vadāmība, palielinās auto gumijas nodilums no nekontrolētas "lekšanas", un pašas automašīnas kustība kļūst bīstama daudzvirzienu pagriezienos. Vietējās vieglās automašīnas īpašnieks varēs ar savām rokām salabot stūres statni VAZ 2109, vadoties pēc šīs detalizētās instrukcijas un šīs vienības shēmas.

Automašīnas VAZ 2109 stūres statnei ir vienkāršs dizains, kas ietver:

• zobstieni ar diviem vītņotiem caurumiem iekšējo stieņu galu piestiprināšanai;
• piedziņas zobratu ar šķelto vārpstu savienošanai ar stūres sajūgu;
• atbalsta pusgredzeni vienmērīgai slīdēšanai;
• apturēšanas mehānisms, kas regulē nepieciešamo pārnesumu pāra projektēto klīrensu;
• karteris, kurā detaļas ir samontētas un nekustīgi piestiprinātas pie automašīnas virsbūves;
• blīvēšanas un aizsardzības pret putekļiem un netīrumiem elementi.

Šīs vieglās automašīnas vadības bloka darbības traucējumu simptomi ir:

• klauvē, veicot pagriezienus,
• palielināta pretreakcija,
• cieša stūres griešana,
• riteņu savirzes problēmas.

Savlaicīgs stūres statņa remonts novērsīs visus šos defektus un nodrošinās braukšanas drošību.

Lai veiktu remontdarbus, jāiegādājas remonta komplekts, kas atkarībā no stūres statņa darbības traucējumu veida var būt nepilnīgs vai pilnīgs. Nepilnīgā remonta komplektā ietilpst detaļas, vienreizējās lietošanas skavas un gumijas izstrādājumi, kuriem nepieciešama periodiska nomaiņa.

Remkomplekts stūres statnis VAZ 2108, 2109

Zobu un zemes virsmas lūzuma vai nodiluma gadījumā būs jāiegādājas pilns remonta komplekts, kurā var iekļaut visas detaļas, sākot ar zobratu pāri, adatas un lodīšu gultņiem un beidzot ar spiedatsperi. Šajā remonta komplektā nav iekļauts tikai karteris.

Jums būs nepieciešams arī standarta instrumentu komplekts un virkne īpašu armatūru un instrumentu:

• iekšējais astoņstūris 24 mm ar caurumu vidū ar diametru 18,5 mm;
• oktaedrs 17 mm;
• lodveida savienojuma atbrīvotājs;
• izvilcējs lodīšu gultņiem;
• atslēga adatas gultņa noņemšanai;
• adatas knaibles gultņa stiprinājuma gredzena noņemšanai;
• atslēdznieka vice;
• "Fiol-1", "Litol-24" smērvielas vai līdzīgas smērvielas, kas nezaudēs plūstamību zemā temperatūrā.

Lai noņemtu stūres statni, automašīna VAZ 2109 jānovieto virs pārbaudes bedres, lai nodrošinātu brīvu piekļuvi priekšējiem riteņiem un motora nodalījumam.

Pēc tam pievelciet rokas bremzi, atpūtiniet aizmugurējos riteņus un novietojiet priekšējos riteņus taisni. Paceliet priekšējos riteņus ar domkratu, līdz tie nokrīt, un atbalstiet tos. Pēc tam atskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus un noņemiet labo riteni.

Lai piekļūtu caur motora nodalījumu, izņemiet gaisa filtru un atvienojiet akumulatoru. Visas noņemamās detaļas un stiprinājumi jāievieto speciāli sagatavotā traukā. Tas nodrošinās detaļu drošību un vienkāršos montāžas procesu.

Stūres stieņa demontāžas soļi:

Pēc demontāžas ir jāpārbauda gumijas elementi, lai noteiktu to nodiluma pakāpi. Ja tie nav bojāti un nodiluši, tos var izmantot atkārtoti montāžas laikā. Vecās detaļas jāaizstāj ar jaunām.

Pēc tam jūs varat izjaukt stūres statņa atbalsta mehānismu:

1. Izmantojot 17 mm astoņstūra uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet atdures uzgriezni, kas regulē zobratu pāra klīrensu, pēc tam montāžas laikā tas jāpievelk tā, lai paliktu garantēta aptuveni 0,12 mm atstarpe;
2. Izmantojot skrūvgriezi, noņemiet fiksācijas un blīvgredzenus, atsperi, kas nospiež zobstieni caur aizturi līdz zobratam un kompensē lielākas spraugas parādīšanos. Stops tiek noņemts, kad karteris tiek apgriezts ar caurumu uz leju, ja tas neizkrīt, karteris ir jāuzsit uz koka bloka, kas saspiests skrūvspīlē.

Lai izjauktu piedziņas pārnesumu, atkal saspiediet karteri skrūvspīlē, noņemot bloķēšanas paplāksni ar astoņstūra galvu 24 mm attālumā no tā, un atskrūvējiet gultņa uzgriezni.

Rievās uz spārna kāta ir jāievieto 14 mm vaļējā uzgriežņu atslēga, izvēloties augstumā ērtu balstu, pēc tam, izmantojot uzgriežņu atslēgu, tāpat kā sviru, velciet piedziņas zobratu kopā ar gultni. Pēc tam zobstieni var noņemt.

Izjaucot zobratu ar adatas knaibles, atveriet un noņemiet fiksatoru un izspiediet rullīti no gultņa ar novilcēju.

Ja nav novilcēja, ievietojiet zobrata vārpstu uz leju skrūvspīlēs ar nelielu atstarpi, bet gultnim jābalstās uz skrūvspīļu vaigiem. Izsitiet rullīti no gultņa, viegli piesitot pie gala virsmas.

Astoņstūra atslēga apturēšanas mehānisma izjaukšanai

Ja adatas gultņa noņemšanai nav atslēgas un to nav iespējams izvilkt ar āķi, karterī pretī gultņa galam ar urbi ar 1,2 - 2,0 mm šķērsgriezumu jāizveido caurums un jāpiespiež nesot ar parastu nagu. Pēc montāžas caurums jāaizpilda ar epoksīda līmi vai auksti metināts.

Ja stūres stieņa darba daļas nodilums ir neliels, tad to var nedaudz pievilkt bez pilnīgas demontāžas, pagarinot tā ekspluatācijas laiku par vairākiem desmitiem tūkstošu kilometru.

Stūres vārpstu pie statīva nostiprina 17 mm uzgrieznis, kas jāpievelk, lai pievilktu uzgriezni, jāizmanto speciāla atbilstoša izmēra uzgriežņu atslēga. Personāla pielāgošanas process ir šāds:

1. Novietojiet automašīnu virs skatu bedres vai uz pārvada, lai ērti piekļūtu stūres iekārtai;
2. Noņemiet kartera aizsardzību;
3. Notīriet sliedi no netīrumiem;
4. Atrodiet uzgriezni, kas ir atbildīgs par mehānisma regulēšanu;
5. Pievelciet uzgriezni;
6. Pārbaudiet pretestības spēku, pagriežot stūri, un, ja nepieciešams, pievelciet uzgriezni vairāk;
7. Pielāgojiet stūres spēku optimālajam.

Pavelkot uz augšu bez pilnīgas izjaukšanas, tiks novērsta pieskaršanās un neliela brīvība. Ja stūres statņa daļas ir stipri nolietotas, jums būs pilnībā jāizjauc un jāiegādājas pilns remonta komplekts, lai nomainītu šīs ierīces nolietotās daļas.

Ja šādas procedūras neietekmēja negatīvo ietekmi, piesitot stūres statni, jums būs jāiet tālāk un jāpārbauda stūres uzgaļi un stieņi. Bieži klauvēšana notiek tieši šajās mehānisma daļās.

Izciļņi un stieņi var izraisīt arī klauvēšanu.Šajā gadījumā būs pilnībā jāpievelk stieņu un uzgaļu stiprinājumi, lai novērstu pretdarbību.

Uzgaļu pievilkšana jāveic, ņemot vērā šādas īpašības:

• Visa mehānisma stingra fiksācija, lai novērstu izliekuma pārvietošanos;
• Pievelkot līdz galam, nepārvelciet;
• Pēc uzgaļa skrūvēm pārbaudiet izliekuma konverģenci;
• Ja klauvēšana turpinās, problēma ir statīva iekšējā daļā vai stūres stieņos.

Tāpat ik pēc 500 - 1000 km ir jāpārbauda stūres stieņa putekšņu stāvoklis, ņemot vērā automašīnas ekspluatācijas apstākļus. Krievijas automobiļa bagāžnieka nomaiņa ir jāveic biežāk nekā ārvalstu automašīnām.