DIY stūres statņa remonts nissan bluebird

Neaizstājams stūres elements ir automašīnas stūres statne. Šī daļa ir gandrīz visās automašīnās, kuras tiek ražotas mūsdienās, tostarp Nissan automašīnās. Tieši stūres statnis nodrošina automašīnas riteņu griešanos, pateicoties vadītāja ietekmei uz stūri. Tāpēc ir ļoti svarīgi zināt iespējamos bojājumu cēloņus, kā arī Nissan automašīnas stūres statņa pievilkšanu un remontu.

Ir trīs veidu stūres statņi:

• Hidrauliskais bagāžnieks ir uzstādīts gandrīz visās mūsdienu vieglajās automašīnās. Viņa ir vispopulārākā. Vadītājam nav jāpieliek lielas pūles, lai vadītu transportlīdzekli, jo stūres pastiprinātājs ir hidrauliskā tipa.
• Vienkāršāka ierīce ir raksturīga mehāniskajam stūres statnei. Stūres piedziņa saskaras ar zobratu, kas savukārt saskaras ar zobratu mehānismu, kas atrodas vienā no stūres statņa galiem.
• Elektriskā stūres statne būtiski atšķiras no iepriekšējiem diviem veidiem. Lai palielinātu vadītāja piepūli, automašīnā ir uzstādīts atsevišķs elektromotors.

Atkarībā no automašīnas modeļa stūres stieņa ierīce nedaudz atšķiras. Tas var atrasties augšā un apakšā. Pirmajā gadījumā sliede ir piestiprināta pie automašīnas virsbūves aiz dzinēja, otrajā gadījumā savienojumu ar virsbūvi veic sija vai apakšrāmis.

Stūres stieņa konstrukcija sastāv no šādiem elementiem:

Hidrauliskā stūres stieņa darbības princips ir ar hidrauliskās ierīces palīdzību pārnest spēku no dzinēja uz zobratu. Spiediens stūres pastiprinātāja sistēmā rada sūkni, kas ir piestiprināts pie dzinēja un tiek darbināts ar siksnas padevi. Spiediena rezultātā eļļa ieplūst sadalītājā.

Uz stūres vārpstas ir speciāli vārsti, kas ļauj eļļai ieplūst eļļas caurulēs un no tām. Uz zobainās vārpstas ir uzstādīts virzulis. Un atkarībā no tā, kur stūre ir pagriezta, eļļa spiedīs no vienas puses un viegli nonāks stūres pastiprinātāja tvertnē no otras puses.

Tādējādi, dzinējam darbojoties, jūs varat bez lielas piepūles pagriezt riteņus jebkurā virzienā.

Stūres bojājumi tiek uzskatīti par vienu no nopietnākajiem automašīnas darbības traucējumiem.

Apsveriet galvenos vadības traucējumu simptomus.

• Tipiski sitieni un sitieni Nissan automašīnas stūres statnē. Iemesls var būt lodveida savienojuma vājināšanās, stūres vārpstas gultņa vai stūres stieņa gala eņģes nodilums.
• Palielināta stūres kustība. Iespējams, ka ir nodilis tvaiku padeves stūres stieņa gala savienojums vai stūres vārpstas gultnis.
• Stūre darbojas tukšgaitā un negriežas. Bieži iemesls ir parasta piedziņas komponentu aizsērēšana. Otrs iemesls ir riteņu savirzes leņķa pārkāpums. Vēl viena iespēja ir zems hidrauliskā šķidruma līmenis.
• Nissan automašīnā tek stūres statnis. Visticamāk, stūres sviras putekšņlapa ir nolietojusies, kā rezultātā plīsis stūres mehānisma hermētisms. Tāpat var būt bojātas šļūtenes vai atslābts pats stiprinājums.

Galvenais stūres sistēmas atteices cēlonis ir sliktā ceļu kvalitāte. Putekļainās ielas un izciļņi diezgan negatīvi ietekmēs automašīnas vadības sistēmu, īpaši, ja vadītājs nav pieradis piebremzēt ceļu nelīdzenumu un bedru priekšā.

Ir arī ļoti svarīgi ievērot darbības noteikumus. Nepieciešams izmantot augstas kvalitātes komponentus, labu darba šķidrumu un regulāri veikt automašīnas apkopi.

Daži autovadītāji atstāj savu automašīnu aukstā temperatūrā ar apgrieztiem riteņiem, neapzinoties, ka tas var sabojāt hidraulisko stūres statīvu. Ātru nodilumu veicinās arī hidrauliskā šķidruma nomaiņa stūres pastiprinātāja sistēmā.

Profesionālā diagnostika tiek veikta trīs posmos:

1. Automašīnas sākotnējā apskate. Šāda pārbaude izslēgs iespēju sajaukt šasijas darbības traucējumus ar stūres mehānisma bojājumu. Sākotnējās diagnostikas laikā tiek pārbaudīta hidrauliskās sistēmas integritāte, šķidruma krāsa un līmenis tvertnē, gliemežpārvada stāvoklis, stūres uzgaļi un stieņi.
2. Noņemtā mezgla diagnostika skrūvspīlē, lai identificētu sitienus un pretdarbību. Atbalsta uzmava tiek pārbaudīta uz brīvību, stūres stieņa āboli tiek pārbaudīti, vai nav rūsas.
3. Detalizēta stūres stieņa defektu pārbaude (problēmu novēršana). Statnis ir pilnībā izjaukts, un katrs mehānisms un elements tiek pārbaudīts, lai saprastu Nissan stūres statņa nomaiņas iespējamību.

Tikai pēc visu diagnostikas darbību veikšanas jūs varat precīzi noteikt automašīnas stūres sistēmas stāvokli un attiecīgi izlemt, kas būtu pareizāk - remontēt Nissan Almera bagāžnieku vai nomainīt stūres statni.

Stūres statni Nissan automašīnā varat regulēt pats. Bet ir svarīgi saprast, ka, tā kā stieņa un zobrata stāvoklis nav zināms bez pilnīgas demontāžas, pievilkšana var neatrisināt problēmu ar pretdarbību.

Regulēšana tiek veikta, pievelkot regulēšanas skrūvi, kas atrodas stūres mehānisma gala vākā. Jums būs nepieciešama bedre vai pārvads. Ekstrēmā gadījumā derēs domkrats, taču šajā gadījumā drošības nolūkos nedrīkst aizmirst papildus nostiprināt auto pēc tā pacelšanas. Izmantojot domkratus, priekšējiem riteņiem jābūt taisniem.

Izmantojot pretdarbības mērītāju, jums jāizmēra stūres rata pretdarbība. Indikators nedrīkst būt augstāks par 10 grādiem.

Regulēšanas skrūve jāpievelk ļoti lēni, regulāri pārbaudot stūres gājienu un sitienu klātbūtni kolonnā vai brīvkustību.

Pēc darba pabeigšanas obligāti jāveic braukšanas pārbaude. Kustības laikā stūrei jākustas vienmērīgi. Ja ir "smagums", regulēšanas skrūve ir nedaudz jāatskrūvē.

Regulējums ir pareizs, ja klauvēšana un brīvkustība ir pazudusi un stūre vienmērīgi griežas vidējā stāvoklī.

Nissan Primera, Almera un Qashqai automašīnu stūres stieņa remonts tiek veikts aptuveni pēc tāda paša principa. Darbs sākas ar pašas sliedes pilnīgu demontāžu. Vispirms tiek noņemtas stūres stieņu putekšņlapas un savienojumi. Pēc tam sadalītāja stiprinājuma skrūves tiek noņemtas no stūres statīva korpusa. Pēc tam, atskrūvējot skavas uzgriezni, jums ir jānoņem atspere un skava.

Korpusā esošais sadalītājs tiek noņemts no sliedes, pēc tam tas tiek noņemts no korpusa un tiek izsists eļļas blīvējums un gultnis.

Tālāk jums ir jānoņem aizmugurējā plāksne no stūres statņa un jānoņem kāts. Kreiso kāta blīvējumu var noņemt, izmantojot novilcēju.

Gultnis tiek noņemts no sadalītāja, centrēšanas uzmava tiek noņemta no aizmugures. Beigās eļļas blīvējums tiek noņemts.

Visas detaļas tiek rūpīgi nomazgātas un apstrādātas ar īpašiem attaukošanas līdzekļiem, lai atbrīvotos no putekļiem, smiltīm, netīrumiem un atkritumeļļas. Varat izmantot īpašu Nissan Almera stūres stieņa remonta komplektu.

Pēc tam stienis un sadalītāja kakls jānoslīpē līdz spoguļa virsmai.

Visi iekšējie elementi (O-gredzeni, stiprinājuma gredzeni, bukses utt.) ir jānomaina pret jauniem. Nepieciešama arī Nissan automašīnas stūres stieņa eļļas blīvējumu nomaiņa. Vārpstas un korpuss paliek.

Pēc jauno komponentu izvēles var salikt stūres statni.

Izmantojot serdi, jums ir jāpiespiež augšējais dziedzeris sadalītāja korpusā. Tādā pašā veidā tiek iespiests gultnis. Sadalītājs ir pārklāts ar speciālu smērvielu, un tas ir ievietots korpusā, kas arī ir iepriekš ieeļļots.

Ir iespiests jauns kreisā kāta eļļas blīvējums. Kāta ķemme ir pārklāta ar smērvielu, un kāts tiek atgriezts stūres stieņa korpusā. Ir nepieciešams uzziedēt sadalītāja tārpu un, ievietojot to korpusā, uzstādīt to vietā. Stieņa skava tiek atgriezta.

Atsperi piepilda ar smērvielu, ieliek vietā un uzgriež uzgriezni.

Nissan stūres stieņa bukse jāuzstāda aizmugurējā panelī. Ir iespiests jauns eļļas blīvējums. Tam tiek uzlikts O veida gredzens, un eļļotā aizmugure tiek atgriezta parastajā vietā.

Kad stūres statnis ir samontēts, varat to uzstādīt uz automašīnas, pievienot eļļu un atgaisot sistēmu.

Šeit ir daži pieredzējušu autovadītāju padomi, kas palīdzēs uzturēt jūsu automašīnas stūres sistēmu labā darba kārtībā.

• Pārliecinieties, vai aizsargzābaki ir labā stāvoklī.
• Neturiet stūri tās galējā pozīcijā ilgāk par 5 sekundēm.
• Ziemā, izbraucot no stāvvietas, negrieziet stūri uzreiz pēc dzinēja uzsilšanas. Vispirms viegli, īsos gājienos pagrieziet stūri, lai uzsildītu eļļu stūres pastiprinātāja sistēmā.
• Sazinieties tikai ar uzticamām, pārbaudītām degvielas uzpildes stacijām. Ja iespējams, personīgi uzraugiet automašīnas apkopes procesu. Bieži vien pēc regulēšanas mehāniķi aizmirst pievilkt atslābināto bagāžnieka skavu. Vēl biežāk viņi darbu veic ar netīrām rokām. Proti, netīrumi un smiltis var sabojāt stūres statni jau dažu dienu laikā.

Kaķu vāvere

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 121
Reģistrācija: 17.6.2013

Labdien, vakarā, varbūt rītā! Izlasot visu forumu, runājot par klauvēšanu pie stūres
reike - nolēma viennozīmīgi Atrisināt šo Problēmu vienreiz par visām reizēm ar vienu remontu un nelielu asinsizliešanu
Es pats uzzināju:

1. Pievelciet, pievelciet - sitiens paliek labajā pusē!
2. Ja automašīnai ir garantija - protams, ceļš pie Dīlera (un pēc 100 000 - KAS.)
3. Stūres stieņu, uzgaļu u.c. nomaiņa. neatrisina šo problēmu. (nauda gandrīz izkritusi)
4. Remonts specializētajos servisos - kā jebkurš, bet var atļauties.
Un tā tālāk un tā tālāk. Labi, dziesmu teksti malā. Tagad problēmas būtība.

Ikviens jau zina, ka sitiens labajā pusē rodas no stūres korpusa iekšpusē esošās atbalsta uzmavas nodiluma
statīvi, kā rezultātā statīva vārpsta sāk darboties. Šī bukse kā rezerves daļa mūsu eiropiešiem
NEPASTĀV (māte un. X Japs).BET, BET. saviem mīļajiem ar pareizo (japāņu) riteni, kas viņiem ir
viss ir atsevišķi, un stūres stieņi utt. - un, protams, ŠĪ BURSE tiek piegādāta kā rezerves daļa.
Uzstādīts, ja paskatās
daudz, ieskaitot Piezīmi. Es pasūtīju šo uzmavu, uzņemoties risku un risku 48128-ED00A.
1,5 gaidīju, ieradās.

Kā jau viss, klusums pagāja, super.
Ja jums ir kādi jautājumi, es atbildēšu.
Vēlāk bildes.

Ziņa ir rediģēta Partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Pievienoto attēlu sīktēli

Laba diena visiem. Viss sākās ar noplūdes parādīšanos stūres stieņa augšējā eļļas blīvējuma zonā. Kāpjot pa vietām, nonācu pie secinājuma, ka tādu grābekli kā manējais neviens nevar saprast. Grāmatā ir aprakstīta tikai viena stūres statņa parsēšanas iespēja.

Nu, tika nolemts to darīt pašam, jo ​​karavīri prasa lielu naudu. Tikai pilnīgas demontāžas veidam ir apmēram 8 rubļi, + noņemiet, ielieciet apmēram 3 rubļus. Un bez tam būs jāsagrūst + virca + eļļas blīves. Īsāk sakot, viņš nolēma.

Augšējais eļļas blīvslēgs, stūres remonta komplekts, abi izolatori (nu šīs gumijas uz sliedes) tika pasūtīti, bet nāca tikai zem skavas. un centrālais nogaidīja mēnesi un tad viņi pasūtījumu noņēma. Stūres stieņi, stūres uzgaļi.

Bet! Remonta komplekts no raksta par citas iespējas sliedes remontu šai sliedei neder. Kurš pārbaudīs katalogu. Es satiku daudz remonta komplektu numuru, un tie visi ir atšķirīgi.

Uzdevums bija grūts, man nav plašas garāžas, kur izņemt sliedi, nu ir skaitītājs, varbūt 1,2 un viss. Un velns zina, kā to dabūt ārā.

Nonācu pie secinājuma, ka viss izdosies, ja vispirms pagriezīsi stūres stieņus, un tad bez tiem būs vieglāk.

Par to un nolēma. Noņemam riteņus, uzliekam mašīnu uz celmiem. Nometam sviras. No bumbiņas nevar atkabināties, ļaujiet tai karāties. Īsāk sakot, mēs noņemam vilci ar galu tika detalizēti aprakstīts rakstā Es teikšu otro reizi, lai šautu daudz vieglāk un ātrāk. Ja asistenti ir labi, ja nē, tad tas nav kritiski, es visu darīju viens.

Turklāt, kā tas ir rakstīts visur, jums ir jāatskrūvē caurules. Bet viņi nenokļuva manā ceļā. Un vienu, kas atskrūvēja, viņš tika pieskrūvēts vietā ar cauruli, saliekot to, caurules uzgrieznim vajadzētu iet, un viņa iekoda caurulē no manis. Tāpēc to atskrūvēt nebija iespējams. Neko nesalaužot, kopš tūbiņu remonta ar hemoroīdiem no guru sūkņa noskrūvēja šļūteni. Gū uzreiz pārlija mani. Un ko darīt, es sagatavoju trauku, bet viss izlija uz mani)) Vienkārši nav ko aizstāt.

Tā šī caurule palika uz sliedes. Tad es to izskrūvēju, pagriežot cauruli ar cauruli un spiediena sensoru.

Otrā caurule vienkārši noņēma skavu un novilka to

Apakšējā fotoattēlā redzama augstspiediena šļūtene, kas noņemta no kompresora. Tur bultskrūve un divas vara paplāksnes abās pusēs nav izbraucamas, darīju, bet atradu) Vietā, kur kompresoram ir pievienota šļūtene, ir divas tievas caurules, tās arī noņemam.

Šīs šļūtenes galā ir sensors, kas ir piestiprināts pie korpusa. Mēs izmetam savienotāju un noņemam kronšteinu. Tagad sliedi var noņemt, no regulatora atskrūvējot trīs skrūves un kardānu. Ar šo uzdevumu lieliski tika galā divi standarta un viens 15 cm pagarinātājs.

Vienkārši nav ērti lāpīt ar kardāniku. Bet viss ir īsts, es to dabūju tikai ar uzgriežņu atslēgu. Es to nekādā veidā nenoņēmu no ass, līdz atdalīju to ar skrūvgriezi. Pievērsiet uzmanību tam, ka kardāna SEKCIJA sakrīt ar atzīmi uz vāka. Šis fakts noderēs montāžas laikā.

Sasodīts, jūs visi zināt, ka tā bija saule, lai atskrūvētu fotiku, neņēma šīs skrūves, kad virs mašīnas bija ēna. ))

Tagad mēs to izņemam. Es viegli iznācu labajā arkā, kā bez stūres stieņiem. Un izrādās, ja būtu līdz sienai un pusmetrs tomēr iznāktu.

(sliede ir izmazgāta, pārvietota un gatava uzstādīšanai, bet tā arī izskatās netīra, kad tiek noņemta strāva)

Tad es atskrūvēju šo cauruli ar atzarojumu un sensoru, visu pagriežot vietā ap sliedi. Jo tas traucēs. Tad arī pirms instalēšanas to uzskrūvēju.

sliede netrālā. Tad mēs paceļam vāciņu uz augšu un pārnesam risku no vāciņa uz vārpstu, kas būs ļoti noderīgi, to saliekot un atsedzot. Tādējādi tagad no visām pusēm vienāda garuma kāta pārkare, divas atzīmes ir iedzimtas, un mūsu jaunā ir apvienota!

Noņemiet vāciņu, skatiet fiksācijas gredzenu un noņemiet to

Mēs pagriežam upi, noskrūvējam vāku, piedodiet, ka foto palaida garām, un līdz tam laikam mūsu rokas bija sūdos.

Mēs redzam uzgriezni, atskrūvējam to par 18 un izsitām regulatoru.

Redzam eļļas blīvi, tad nomainīsim, tur nav grūti, saliekot uzvelc un ar galvu izsit caur veco blīvgredzenu. Es uzreiz noņēmu regulatoru un aizmirsu to nofotografēt, man šķiet, ka tas nav kritisks.

Es arī aizmirsu nofotografēt, no regulatora aizmugures ir uzgrieznis un uzgrieznis, aiz tiem ir atspere ar uzsvaru, kas frēzēta zem sliedes. Mēs atskrūvējam šo korpusu un izņemam. Atbildīgs par sliedes slīdēšanu. Vienkārši atzīmējiet šo grauzdiņu vietā, kur augšdaļa ir un apakša. Un arī atlieciet atpakaļ montāžas laikā.

Tālāk mēs saspiežam sliedi, urbjam to. Droši vien jāurbj dziļāk. Un tad man nodilis vītne, atskrūvējot un pievelkot jauno vāku arī bija problēmas.

Atskrūvējiet uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu 41

Tagad uzdevums ir noņemt svarīgāko daļu un tur nomainīt eļļas blīves. Man nācās izsist. Izsitiet uz to pusi, kur tie tika atskrūvēti. Iesaku visiem paturēt priekšā grāmatu, lai nesajuktu prātā, vai lapas no grāmatas, vai portatīvo datoru, kā to darīju es. Es jau pieklauvēju pie cita, tas nedarbojas. Spats pagrieza sliedi pāri urbtajai daļai uz augšu. Un kas par grīdu kā cukin @ nyL.Tūlīt iznāca.

Bet tas vēl nav viss, kur bija viens dziedzeris un gredzens. Īsāk sakot, vajag arī izsist. Uzliku galvu uz pagarinātāja, aptinu ar lupatu un tad izsitu ārā. Bet ne pirmo reizi, jo kur ieejas diametrs ir mazāks nekā tai daļai, kur ir blīvslēgs, un tas vienkārši aizlidoja ar blīvi. Tad es vispirms sabāzu lupatu gabalu un tad stūmu ar galvu, lupata cieši saspieda un izspiedās. Bet tur bija arī @ nyT incītis.

Pēc tam mēs uzliekam eļļas blīvgredzenu uz kāta, ieeļļojiet to ar vircu un iespiežam un piesitiet pie tā. Grāmatā celofānu izmanto eļļas blīvējuma uzlikšanai, es tik glīti uzliku. Pavasaris līdz vidum. Nu vispār kā bija un esam

Mēs pieklauvējām pie kāta tālāk, neņemiet to ārā, uzlieciet otro eļļas blīvi un pievelciet vāku. Tad mēs noliekam atpakaļ pašu regulatoru, bet mums viss ir jāiestata atbilstoši mūsu atzīmēm. Tiem, kas riskēja uz regulatora, 5 minūtes nebūs problēmu un viss.Tad ar atsperi pievelkam šo krutonu. Apzināti pieliku sevi nedaudz ciešāk, citādi stūre griezās pārāk viegli. Grāmatā ir process. Es to izdarīju ar aci, un viss.

Pēc tam mainām gumijas joslas izolatoru

Mēs ievietojam sliedi atpakaļ, ievietojam cauruli vietā, ievietojam sensoru, pievienojam to. Mēs ielejam vircu gurā, iedarbinām to. Mēs cenšamies, un tā tālāk.

Paldies visiem par uzmanību, ir daudz kļūdu, jo rakstu ātri, citādi nebūs laika!

Stūres stieņu galu nomaiņa. Stūres stieņu nomaiņa
Nissan stūres stieņa putekšņveida nomaiņa

(Darbi tika veikti ar Nissan Cefiro)

• Automašīnas balstiekārtas diagnostika ir konstatējusi jūsu Nissan nolietotus stūres uzgaļus vai stieņus
• Ja kratat stūres stieni tieši uz automašīnas, jūs varat sajust sitienu vai pat klauvēšanu (spēcīgs nodilums)
• Braucot pa maziem izciļņiem (piemēram, grants), ir dzirdams pastāvīgs, ne pārāk blāvs klauvējiens.

Jums būs nepieciešams:

• Atslēgas, skrūvgrieži.
• Sprūdrata galviņu komplekts.
• Džeks un pāris ķīļi.
• Pie mašīnas un zem tās kaut kāds paklājiņš vai liela kāpšanas lupata.
• Stieņa novilcējs.
• Jaunas rezerves daļas.
• Gara, šaura, diezgan stingra tapa (vismaz pusmetru gara). Tiks parādīts fotoattēlā.
• Viens palīgs vai papildus 2 garas un spēcīgas rokas.

Sākam Nissan remontu.

Lai veiktu visu procedūru, būs nepieciešams vismaz kāds instrumentu komplekts, visērtāk būs ar sprūdratu un galviņām, kā arī atslēgu pāri.

Sākumā es aprakstīšu stūres stieņa uzgaļu un stūres stieņa putekšņu nomaiņas procedūru:

[Ja maina stieņus un tad uzgaļi netiek noņemti. ]

Mēs pagriežam stūri tā, lai stūres statnis būtu maksimāli izstiepts pret jums. Stūres uzgaļiem uzstādām novilcēju (ja nepieciešams, ar āmuru pasit zem uzgaļa) ​​[augšējā foto]. Pēc vilcēja uzstādīšanas pievelkam uzgriezni, periodiski uzsitot ar āmuru pa izvilcēja apakšējo daļu [ko pievilkt augšā, kur sist pa apakšu]. Pēc šādas vienkāršas darbības veikšanas uzgalis tiks noņemts.

Uzgalis ir pieskrūvēts uz stūres stieņa un piestiprināts ar uzgriezni. Tajā pašā laikā uz paša stūres statņa un stūres uzgaļa ir pabeigtas malas. Turot stūres statni vai stūres galu ar vienu atslēgu, ar otru atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina galu. Pēc noraušanas nesteidzamies to atskrūvēt (jo pēc šādas procedūras tomēr būs jāiet pie ģeometrijas), stūres stieni no ritināšanas ar atslēgu nostiprinot, uzgali skaitot apgriezienus noskrūvējam (jaunam uzgalim vajadzētu uztīt uz stūres stieņa tādu pašu apgriezienu skaitu). Ja stūres stieņa bagāžnieks nav saplēsts, nav cietā eļļā un kopumā izskatās normāli un nav jāmaina, mēs visu liekam atpakaļ. Ja nepieciešams to nomainīt, vispirms noņemiet mazo skavu, pēc tam lielo (tālo) skavu, izņemiet veco bagāžnieku. Gribu brīdināt, ka lielas skavas ar bagāžnieku nav gluži ērtas pievelkot, tāpēc daudz ērtāk būs pirkt ar skrūvgriezi pievilktas skavas (pievilkšanai ir ļoti maz vietas, bet tas viss ir izdarāms zem mašīnas) .Diezgan problemātiski būs arī vilkt bagāžnieku uz lielāku sēdekli. Bet pēc mēģinājuma viss izdosies. Ja grasāties mainīt stūres stieni, tad lasiet tālāk bez savākšanas.

Par stūres darbības traucējumiem liecina raksturīgi sitieni, ko pavada nepatīkama stūres raustīšanās uz nelīdzena ceļa. Ir divas izejas - stūres statņa nomaiņa ar savām rokām vai vecā bagāžnieka remonts.

Pirmā iespēja ir uzticamāka, tālāk mēs runāsim par to, kā to izdarīt.

WD40

1. Uzgriežņu atslēgu, ligzdas un sprūdrata galviņu komplekts.
2. Uzgaļu noņemšanas līdzeklis.
3. Āmurs un plāns skrūvgriezis.
4. Šķidrā atslēga.
5. Lupatas.
6. Koka rekvizīti.

Stūres statnis un uzgaļi

1. Pirms darba uzsākšanas novietojiet automašīnu līdzenā vietā un nobloķējiet stāvbremzi. Drošības nolūkos novietojiet ķieģeļus zem aizmugurējiem riteņiem. Pēc automašīnas salabošanas dodieties uz priekšu.
2. Mēs pakļaujam stūri neitrālā stāvoklī.
3. Pēc kārtas atskrūvējiet riteņu uzgriežņus.

Atskrūvējiet riteņu uzgriežņus

Kad viss darbs paveikts, paceļam vienu mašīnas malu, noņemam riteni un, uzstādot balstus, nolaižam auto. Mēs darām to pašu no otras puses. Tas atbrīvo piekļuvi stūres uzgaļiem, atvieglojot stūres statņa noņemšanu.

Pirms stūres uzgaļu atskrūvēšanas notīriet stiprinājuma skrūves no netīrumiem ar metāla suku un pārlejiet ar WD šķīdumu (šķidro uzgriežņu atslēga).

Kamēr šķidrums joprojām korodē rūsu, mēs pārvietojamies motora nodalījumā un atbrīvojam piekļuvi stūres statnei.

Atskrūvējiet absorbētāju

Bezmaksas izvešanu traucēs gāzes adsorbers un trauksmes sirēna (ja tāda ir). Uzmanīgi atskrūvējiet spailes un noņemiet tos uz sāniem.

Ja uzgaļus maina kopā ar stūri, tad demontējot vecos var ar āmuru izsist, ja nē, tad labāk izmantot izvilcēju.

Stieņa novilcējs

Izmantojot knaibles, noņemiet atslēgu no stiprinājuma uzgriežņa un atskrūvējiet to. Mēs ievietojam dakšveida stiprinājumu zem gumijas blīvējuma un uzliekam pirksta augšējo daļu uz uzgaļa skrūves. Mēs pievelkam novilkšanas uzgriezni, līdz tas apstājas, un ar āmura sitienu izsitām galu no statīva stiprinājuma.

Rokas instrumentu noņemšana

Stūres kardāna bloķēšanas skrūve

• Atlaižam krusta stiprinājumus. Šis savienojums atrodas salona iekšpusē zem bremžu pedāļa. Noņemiet gumijas paklājiņu un paceliet apdari no ceļa. Iekšējais stiprinājums ir izgatavots skavas veidā ar mazām spraugām, un, lai to atbrīvotu, ir jāatskrūvē tikai viens uzgrieznis.
• Mēs atgriežamies zem pārsega un atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina stūres skavas.
• Sliede ir brīva, atliek tikai to noņemt. Paņemot ķermeni ar abām rokām, sāciet, atslābinot, velciet to pret sevi. Ja nevarat to noņemt, tas nozīmē, ka salonā ir iestrēdzis spline savienojums. Paņemiet āmuru un viegli piesitiet tam.
• Kad esat pilnībā atvienojis visus stiprinājumus, uzmanīgi izbīdiet stūres statni caur caurumu riteņa arkas telpā. Lai to noņemtu bez šķēršļiem, tas ir jāpagriež pa labi vai pa kreisi, lai šķautņainā vārpsta nonāktu rievā. Kurā virzienā jāgriežas, vadieties pēc vietas.

Sliedes demontāža

Ļoti uzmanīgi noņemiet stūri, lai nesabojātu degvielas šļūteni vai elektrības vadus. Labāk, ja visu darbu veiksit ar palīgu..