DIY stūres statņa remonts nissan liberty

Neaizstājams stūres elements ir automašīnas stūres statne. Šī daļa ir gandrīz visās automašīnās, kuras tiek ražotas mūsdienās, tostarp Nissan automašīnās. Tieši stūres statnis nodrošina automašīnas riteņu griešanos, pateicoties vadītāja ietekmei uz stūri. Tāpēc ir ļoti svarīgi zināt iespējamos bojājumu cēloņus, kā arī Nissan automašīnas stūres statņa pievilkšanu un remontu.

Ir trīs veidu stūres statņi:

• Hidrauliskais bagāžnieks ir uzstādīts gandrīz visās mūsdienu vieglajās automašīnās. Viņa ir vispopulārākā. Vadītājam nav jāpieliek lielas pūles, lai vadītu transportlīdzekli, jo stūres pastiprinātājs ir hidrauliskā tipa.
• Vienkāršāka ierīce ir raksturīga mehāniskajam stūres statnei. Stūres piedziņa saskaras ar zobratu, kas savukārt saskaras ar zobratu mehānismu, kas atrodas vienā no stūres statņa galiem.
• Elektriskā stūres statne būtiski atšķiras no iepriekšējiem diviem veidiem. Lai palielinātu vadītāja piepūli, automašīnā ir uzstādīts atsevišķs elektromotors.

Atkarībā no automašīnas modeļa stūres stieņa ierīce nedaudz atšķiras. Tas var atrasties augšā un apakšā. Pirmajā gadījumā sliede ir piestiprināta pie automašīnas virsbūves aiz dzinēja, otrajā gadījumā savienojumu ar virsbūvi veic sija vai apakšrāmis.

Stūres stieņa konstrukcija sastāv no šādiem elementiem:

Hidrauliskā stūres stieņa darbības princips ir ar hidrauliskās ierīces palīdzību pārnest spēku no dzinēja uz zobratu. Spiediens stūres pastiprinātāja sistēmā rada sūkni, kas ir piestiprināts pie dzinēja un tiek darbināts ar siksnas padevi. Spiediena rezultātā eļļa ieplūst sadalītājā.

Uz stūres vārpstas ir speciāli vārsti, kas ļauj eļļai ieplūst eļļas caurulēs un no tām. Uz zobainās vārpstas ir uzstādīts virzulis. Un atkarībā no tā, kur stūre ir pagriezta, eļļa spiedīs no vienas puses un viegli nonāks stūres pastiprinātāja tvertnē no otras puses.

Tādējādi, dzinējam darbojoties, jūs varat bez lielas piepūles pagriezt riteņus jebkurā virzienā.

Stūres bojājumi tiek uzskatīti par vienu no nopietnākajiem automašīnas darbības traucējumiem.

Apsveriet galvenos vadības traucējumu simptomus.

• Tipiski sitieni un sitieni Nissan automašīnas stūres statnē. Iemesls var būt lodveida savienojuma vājināšanās, stūres vārpstas gultņa vai stūres stieņa gala eņģes nodilums.
• Palielināta stūres kustība. Iespējams, ka ir nodilis tvaiku padeves stūres stieņa gala savienojums vai stūres vārpstas gultnis.
• Stūre darbojas tukšgaitā un negriežas. Bieži iemesls ir parasta piedziņas komponentu aizsērēšana. Otrs iemesls ir riteņu savirzes leņķa pārkāpums. Vēl viena iespēja ir zems hidrauliskā šķidruma līmenis.
• Nissan automašīnā tek stūres statnis. Visticamāk, stūres sviras putekšņlapa ir nolietojusies, kā rezultātā plīsis stūres mehānisma hermētisms. Tāpat var būt bojātas šļūtenes vai atslābts pats stiprinājums.

Galvenais stūres sistēmas atteices cēlonis ir sliktā ceļu kvalitāte. Putekļainās ielas un izciļņi diezgan negatīvi ietekmēs automašīnas vadības sistēmu, īpaši, ja vadītājs nav pieradis piebremzēt ceļu nelīdzenumu un bedru priekšā.

Ir arī ļoti svarīgi ievērot darbības noteikumus. Nepieciešams izmantot augstas kvalitātes komponentus, labu darba šķidrumu un regulāri veikt automašīnas apkopi.

Daži autovadītāji atstāj savu automašīnu aukstā temperatūrā ar apgrieztiem riteņiem, neapzinoties, ka tas var sabojāt hidraulisko stūres statīvu. Ātru nodilumu veicinās arī hidrauliskā šķidruma nomaiņa stūres pastiprinātāja sistēmā.

Profesionālā diagnostika tiek veikta trīs posmos:

1. Automašīnas sākotnējā apskate. Šāda pārbaude izslēgs iespēju sajaukt šasijas darbības traucējumus ar stūres mehānisma bojājumu. Sākotnējās diagnostikas laikā tiek pārbaudīta hidrauliskās sistēmas integritāte, šķidruma krāsa un līmenis tvertnē, gliemežpārvada stāvoklis, stūres uzgaļi un stieņi.
2. Noņemtā mezgla diagnostika skrūvspīlē, lai identificētu sitienus un pretdarbību. Atbalsta uzmava tiek pārbaudīta uz brīvību, stūres stieņa āboli tiek pārbaudīti, vai nav rūsas.
3. Detalizēta stūres stieņa defektu pārbaude (problēmu novēršana). Statnis ir pilnībā izjaukts, un katrs mehānisms un elements tiek pārbaudīts, lai saprastu Nissan stūres statņa nomaiņas iespējamību.

Tikai pēc visu diagnostikas darbību veikšanas jūs varat precīzi noteikt automašīnas stūres sistēmas stāvokli un attiecīgi izlemt, kas būtu pareizāk - remontēt Nissan Almera bagāžnieku vai nomainīt stūres statni.

Stūres statni Nissan automašīnā varat regulēt pats. Bet ir svarīgi saprast, ka, tā kā stieņa un zobrata stāvoklis nav zināms bez pilnīgas demontāžas, pievilkšana var neatrisināt problēmu ar pretdarbību.

Regulēšana tiek veikta, pievelkot regulēšanas skrūvi, kas atrodas stūres mehānisma gala vākā. Jums būs nepieciešama bedre vai pārvads. Ekstrēmā gadījumā derēs domkrats, taču šajā gadījumā drošības nolūkos nedrīkst aizmirst papildus nostiprināt auto pēc tā pacelšanas. Izmantojot domkratus, priekšējiem riteņiem jābūt taisniem.

Izmantojot pretdarbības mērītāju, jums jāizmēra stūres rata pretdarbība. Indikators nedrīkst būt augstāks par 10 grādiem.

Regulēšanas skrūve jāpievelk ļoti lēni, regulāri pārbaudot stūres gājienu un sitienu klātbūtni kolonnā vai brīvkustību.

Pēc darba pabeigšanas obligāti jāveic braukšanas pārbaude. Kustības laikā stūrei jākustas vienmērīgi. Ja ir "smagums", regulēšanas skrūve ir nedaudz jāatskrūvē.

Regulējums ir pareizs, ja klauvēšana un brīvkustība ir pazudusi un stūre vienmērīgi griežas vidējā stāvoklī.

Nissan Primera, Almera un Qashqai automašīnu stūres stieņa remonts tiek veikts aptuveni pēc tāda paša principa. Darbs sākas ar pašas sliedes pilnīgu demontāžu. Vispirms tiek noņemtas stūres stieņu putekšņlapas un savienojumi. Pēc tam sadalītāja stiprinājuma skrūves tiek noņemtas no stūres statīva korpusa. Pēc tam, atskrūvējot skavas uzgriezni, jums ir jānoņem atspere un skava.

Korpusā esošais sadalītājs tiek noņemts no sliedes, pēc tam tas tiek noņemts no korpusa un tiek izsists eļļas blīvējums un gultnis.

Tālāk jums ir jānoņem aizmugurējā plāksne no stūres statņa un jānoņem kāts. Kreiso kāta blīvējumu var noņemt, izmantojot novilcēju.

Gultnis tiek noņemts no sadalītāja, centrēšanas uzmava tiek noņemta no aizmugures. Beigās eļļas blīvējums tiek noņemts.

Visas detaļas tiek rūpīgi nomazgātas un apstrādātas ar īpašiem attaukošanas līdzekļiem, lai atbrīvotos no putekļiem, smiltīm, netīrumiem un atkritumeļļas. Varat izmantot īpašu Nissan Almera stūres stieņa remonta komplektu.

Pēc tam stienis un sadalītāja kakls jānoslīpē līdz spoguļa virsmai.

Visi iekšējie elementi (O-gredzeni, stiprinājuma gredzeni, bukses utt.) ir jānomaina pret jauniem. Nepieciešama arī Nissan automašīnas stūres stieņa eļļas blīvējumu nomaiņa. Vārpstas un korpuss paliek.

Pēc jauno komponentu izvēles var salikt stūres statni.

Izmantojot serdi, jums ir jāpiespiež augšējais dziedzeris sadalītāja korpusā. Tādā pašā veidā tiek iespiests gultnis. Sadalītājs ir pārklāts ar speciālu smērvielu, un tas ir ievietots korpusā, kas arī ir iepriekš ieeļļots.

Ir iespiests jauns kreisā kāta eļļas blīvējums. Kāta ķemme ir pārklāta ar smērvielu, un kāts tiek atgriezts stūres stieņa korpusā. Ir nepieciešams uzziedēt sadalītāja tārpu un, ievietojot to korpusā, uzstādīt to vietā. Stieņa skava tiek atgriezta.

Atsperi piepilda ar smērvielu, ieliek vietā un uzgriež uzgriezni.

Nissan stūres stieņa bukse jāuzstāda aizmugurējā panelī. Ir iespiests jauns eļļas blīvējums. Tam tiek uzlikts O veida gredzens, un eļļotā aizmugure tiek atgriezta parastajā vietā.

Kad stūres statnis ir samontēts, varat to uzstādīt uz automašīnas, pievienot eļļu un atgaisot sistēmu.

Šeit ir daži pieredzējušu autovadītāju padomi, kas palīdzēs uzturēt jūsu automašīnas stūres sistēmu labā darba kārtībā.

• Pārliecinieties, vai aizsargzābaki ir labā stāvoklī.
• Neturiet stūri tās galējā pozīcijā ilgāk par 5 sekundēm.
• Ziemā, izbraucot no stāvvietas, negrieziet stūri uzreiz pēc dzinēja uzsilšanas. Vispirms viegli, īsos gājienos pagrieziet stūri, lai uzsildītu eļļu stūres pastiprinātāja sistēmā.
• Sazinieties tikai ar uzticamām, pārbaudītām degvielas uzpildes stacijām. Ja iespējams, personīgi uzraugiet automašīnas apkopes procesu. Bieži vien pēc regulēšanas mehāniķi aizmirst pievilkt atslābināto bagāžnieka skavu. Vēl biežāk viņi darbu veic ar netīrām rokām. Proti, netīrumi un smiltis var sabojāt stūres statni jau dažu dienu laikā.

Nu ko, ejam, ar visām pieturām!
Aizvēsture.
Mašīna pirkta gandrīz pirms gada ar tagadējo zīmogu un kārtējo slimību kaudzi.Gandrīz viss jau ir izdarīts,un palikusi tikai tagadējā zīmogs.Laikapstīja gandrīz pusgadu,tad darbs nebija iekšā. cranking, tad ar naudu, kā parasti, stress.
Nonāc pie lietas.
Tika iegādāts šāds komplekts

Un mēs ejam prom:

Jāsalabo stūre.Šim pietika elektrisko lenti uztīt divos slāņos.Ja stūre un riteņi ir vienā līmenī,tad kardāna skrūves atrodas ērtās pozīcijās atskrūvēšanai.

Kā tas man izskatījās

Noņemam visu kas traucēs darbam.Noņēmu tikai gaisa filtra korpusu un rievojumu ar sensoru, kas iet uz droseļvārsta amortizatoru.Tad pēc vēlēšanās attīram parsēšanas vietu no netīrumiem un iegūstam šo:

Noņemam kardānus.Īpašas problēmas nebija,viss ir pieejams un vietas pietiek.Izskrūvējam lielās caurules-apakšējo pa 14,augšējo pa 17.Gāja salīdzinoši viegli.Ļoti maz šķidrā stikla no plkst. sūkni.Atlaižam vaļīgāk mazās caurules-izmantojām regulējamo uzgriežņu atslēgu.Šķiet,vienpadsmitiem ir uzgriežņu atslēga.

Izskrūvējām zobratam skrūves.Sāku no tālākā.Noskrūvēja normāli.Izmantoju kardāna stiprinājumu.Un lūk.

Īpaši tev Ale-San

Gumijas gredzens, fiksācijas gredzens un eļļas blīvējums-19x30x6,5, kas būs jāuzasina.
No kā šis remonta komplekts nezinu, bet man izmaksāja koka 280. Pasūtīšanai pagāja divas nedēļas, bet paņēmu no apšaubāmas firmas, jo. Exist viņi pat nevēlējās mēģināt izlauzties, atsaucoties uz šī kataloga numura neesamību datu bāzē (toreiz tas nebija reģistrēts viņu vietnē).
Attiecībā uz Zilo putnu ir vēl viens pilnīgi izplatītājs, viņš personīgi turēja rokās, viņiem ir viens pret vienu grābekli, un principā jūs varat vērsties pie mums izplatītāju, bet. sliedes slīpuma leņķis ir dažāds,tāpēc ar caurulēm jāstrādā kolhozos.Tāpēc spriediet paši,kura vieglāk.

Viegli uzsitot āmuru ar vārpstas augšējo galu, mēs to izņemam no iekšpuses.

Ņemam no komplekta piemērota izmēra galvu, pieguļu pie 17, uzliku uz eļļas blīvslēga un viegli situ ar āmuru, izsitu kopā ar gultni.

Tad pārvācos uz mājām.Nu dūmu pauze rīšanai,forumā nedaudz papludināt.Un vēl vajadzēja pieslīpēt jaunu zīmogu uz ārējā diametra.Taisīju no improvizētiem līdzekļiem(suporta pirksts no a. GAZelle).

Montējam apgrieztā secībā, neaizmirstot ieeļļot virsbūves iekšpusi ar vircu, lai labāk iekļūtu blīvslēga un gultnis.Apakšējo blīvgredzenu piepildām ar Litolu (nu vai citu biezu smērvielu), un arī uzliekam. vārpstas tārpu un ielieciet atpakaļ. plānas caurules, ar nelielu piepūli nospiediet korpusu uz leju un pievelciet zvaigznītes skrūves. Pārējās caurules noskrūvējiet un izstiepiet tās visas līdz galam. Ielejiet šķidrumu tvertnē, un kamēr tas plūst pats no sevis, pārējo savāc.

Tālāk sēžam mašīnā,un lai cik slinki griežam stūri no slēdzenes uz slēdzeni.Piepildiet vircu.Kā es darīju viens,tad darīju sekojošo:Ilgi neiedarbināju mašīnu Es pievienoju vircu līdz līmenim, ilgi nepalaidu, pievienoju, iedarbināju un sāku griezt stūri no slēdzenes uz slēdzeni, periodiski apskatot šķidruma līmeni tvertnē.
Viss!

Šeit ir viss rīks, ko izmantoju:

Galvas-19,17,10, E10 (zvaigznīte), uzgriežņu atslēgas-12,17,14,13, pagarinājuma caurule (lai norautu augšējā kardāna uzgriezni)
Vienkāršākais rīks, vai ne?

Testā ripoju pa pilsētu,apmēram 10km aplis(filtri,sajūgs pirkts).Sajūta,ka stūre palika nedaudz stingrāka,atgriešanās uz nulli ir normāla,gaukšana pazuda,noplūdes nekur nav redzamas. vārpsta).
Nekas sarežģīts patiesībā nesanāca.Acis baidās,rokas dara.(C)
Paldies par mūsu Clubbers atbalstu.
Es uzskatu, ka pilnībā atskaitījos jums par padarīto darbu, un tāpēc devos ēst alu ar degvīnu.

beidzot es pārvarēju savu slinkumu un nolēmu atjaunot stūres statni
vispirms ļoti uzmanīgi atskrūvējiet misiņa caurules, lai neaizvertu uzgriežņus. Pēc tam viss, kas ir atzīmēts ar sarkanām bultiņām, un attiecīgi noņemiet riteņus un uzgaļus
pie kardāna ir čips, to arī atvienojam

kad noņēmām sliedi noskrūvējam visas misiņa caurules lai nesalauž un noņemam galvu nezinu kā to pareizi tur noskrūvējam divas skrūves un tad ar āmuru dauzām rokā tā lai zobrats izkrīt zem tā dziedzeris piss un gultnis

Miniatūras

tad mēs izskrūvējam šo sūdu

un uzgrieznis, ilgi nevarēja atskrūvēt nedaudz sagrieza viņai kautkāds sūds kā vēlāk izrādījās zem dubļiem nepamanīja uz sliedes korpusa nav liela rūpnīcas iespiedums ka neizskrūvēja iespiedumu var būt izurbts vai novīlēts un viss ir noskrūvēts

turpinājums būs vakarā devos uz garāžu savākt

bet kurš nolemj atjaunot sliedi, uzkrāt atslēgas līdz 36 izmēram un stieņus vai sprūdrata galviņas, lai varētu izsist eļļas blīves un iesist un kātu labi izsist ar sprūdrata pagarinājumu fotoattēlā guļ blakus vēl ir jēga iegādāties 3 papildus eļļas blīves zaļā aplī jo ir jāvalkā cauri iegriezumiem noliktavā var mīzt izskatās ka viņš pīš dēļ tā ka rūpnīcā viņš pīš un sludina tevi jāpērk kuru sliedi var mazgāt, es paņēmu petroleju, jo blakussēdētājs aprīkoja aviāciju un baseinu, kurā mērcēt puķu podu, ko vecmāmiņas karājas uz balkoniem, ir lieliski

Mašīnas mainās, draugi un forums paliek. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Ziņa Maikls_TMB »2009. gada 19. maijs, 18:59

Ziņa Krestspb »2009. gada 20. maijs, 08:14

Ziņa Maikls_TMB »2009. gada 20. maijs, 09:52

Ziņa Krestspb »2009. gada 22. maijs, 08:19

Ziņa Den555 »03 februāris 2010, 10:29

Ziņa maior1961 »06.11.2012, 17:33

Ziņa Hitachi 2012. gada 6. novembris, 18:07

Varbūt grābeklis, bet to ir viegli pārbaudīt. Es savācu par klauvēšanu kaimiņu tēmās. Principā tur viss ir vienkārši. Un šodien varat piebilst vairāk par sitieniem, tas ir sasalis un ko dara klytishka un nervi.

Pievienots pēc 19 minūtēm 1 sekundes:
Sasodīts, es aizmirsu.Ja tārps atrodas netālu no sliedes, varat mēģināt to nedaudz uzvilkt. Tur, šķiet, zem sešām malām par 27 vai 30 (var pieskrūvēt ar uzgriežņiem, tikai lai strādātu ar atslēgu), šī serdeņa skrūve no sliedes korpusa. Labāk paceļ vienu riteni (atvieglo slodzi) un viens to tur nedaudz pagriež, burtiski par milimetru, otrs mēģina stūri ar dzinēju. Šī operācija kādu laiku palīdzēs, bet tārps jau ir beidzies un tagad mēs par to zinām. ... ... Pa lielam var nomainīt un te jau runa ir par emisijas cenu. Nolietojas tikai tārps un zobrats, nu, pāris eļļas blīves. ... ...

Par stūres darbības traucējumiem liecina raksturīgi sitieni, ko pavada nepatīkama stūres raustīšanās uz nelīdzena ceļa. Ir divas izejas - stūres statņa nomaiņa ar savām rokām vai vecā bagāžnieka remonts.

Pirmā iespēja ir uzticamāka, tālāk mēs runāsim par to, kā to izdarīt.

WD40

1. Uzgriežņu atslēgu, ligzdas un sprūdrata galviņu komplekts.
2. Uzgaļu noņemšanas līdzeklis.
3. Āmurs un plāns skrūvgriezis.
4. Šķidrā atslēga.
5. Lupatas.
6. Koka rekvizīti.

Stūres statnis un uzgaļi

1. Pirms darba uzsākšanas novietojiet automašīnu līdzenā vietā un nobloķējiet stāvbremzi. Drošības nolūkos novietojiet ķieģeļus zem aizmugurējiem riteņiem. Pēc automašīnas salabošanas dodieties uz priekšu.
2. Mēs pakļaujam stūri neitrālā stāvoklī.
3. Pēc kārtas atskrūvējiet riteņu uzgriežņus.

Atskrūvējiet riteņu uzgriežņus

Kad viss darbs paveikts, paceļam vienu mašīnas malu, noņemam riteni un, uzstādot balstus, nolaižam auto. Mēs darām to pašu no otras puses. Tas atbrīvo piekļuvi stūres uzgaļiem, atvieglojot stūres statņa noņemšanu.

Pirms stūres uzgaļu atskrūvēšanas notīriet stiprinājuma skrūves no netīrumiem ar metāla suku un pārlejiet ar WD šķīdumu (šķidro uzgriežņu atslēga).

Kamēr šķidrums joprojām korodē rūsu, mēs pārvietojamies motora nodalījumā un atbrīvojam piekļuvi stūres statnei.

Atskrūvējiet absorbētāju

Bezmaksas izvešanu traucēs gāzes adsorbers un trauksmes sirēna (ja tāda ir). Uzmanīgi atskrūvējiet spailes un noņemiet tos uz sāniem.

Ja uzgaļus maina kopā ar stūri, tad demontējot vecos var ar āmuru izsist, ja nē, tad labāk izmantot izvilcēju.

Stieņa novilcējs

Izmantojot knaibles, noņemiet atslēgu no stiprinājuma uzgriežņa un atskrūvējiet to. Mēs ievietojam dakšveida stiprinājumu zem gumijas blīvējuma un uzliekam pirksta augšējo daļu uz uzgaļa skrūves. Mēs pievelkam novilkšanas uzgriezni, līdz tas apstājas, un ar āmura sitienu izsitām galu no statīva stiprinājuma.

Rokas instrumentu noņemšana

Stūres kardāna bloķēšanas skrūve

• Atlaižam krusta stiprinājumus. Šis savienojums atrodas salona iekšpusē zem bremžu pedāļa. Noņemiet gumijas paklājiņu un paceliet apdari no ceļa. Iekšējais stiprinājums ir izgatavots skavas veidā ar mazām spraugām, un, lai to atbrīvotu, ir jāatskrūvē tikai viens uzgrieznis.
• Mēs atgriežamies zem pārsega un atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina stūres skavas.
• Sliede ir brīva, atliek tikai to noņemt. Paņemot ķermeni ar abām rokām, sāciet, atslābinot, velciet to pret sevi. Ja nevarat to noņemt, tas nozīmē, ka salonā ir iestrēdzis spline savienojums. Paņemiet āmuru un viegli piesitiet tam.
• Kad esat pilnībā atvienojis visus stiprinājumus, uzmanīgi izbīdiet stūres statni caur caurumu riteņa arkas telpā. Lai to noņemtu bez šķēršļiem, tas ir jāpagriež pa labi vai pa kreisi, lai šķautņainā vārpsta nonāktu rievā. Kurā virzienā jāgriežas, vadieties pēc vietas.

Sliedes demontāža

Ļoti uzmanīgi noņemiet stūri, lai nesabojātu degvielas šļūteni vai elektrības vadus. Labāk, ja visu darbu veiksit ar palīgu..