Stūres statņa remonts Citroen Ksara pats

• Patīk
• man nepatīk

Archer 2009. gada 25. maijs

• Patīk
• man nepatīk

Miša, 2010. gada 19. jūlijs

Sliedei nomainīju eļļas blīves, neteikšu, cik vienam grūti. dažas skrūves, bet ierobežota vieta. Es izmantoju ieteikumus, kas izteikti iepriekš minētajās ziņās,
tāpēc nav jēgas to aprakstīt precīzāk.
No papildinājumiem:
Man nācās atlaist daļu apakšrāmja, iepriekš paceļoties ar domkratu sviras zonā.
Citādi tas netika noņemts. Izbrauca pāri vadītāja pusei.
Atsevišķs jautājums par stūres kardānu - izrādās, ka sēž sānos, nevis stūres vārpstas augšpusē.
Tie. izvelkot uz sāniem (no jebkuras puses, pietiek ar stūri atskrūvēt pareizajā virzienā), viegli un bez problēmām nāk nost. Tas ir attiecīgi iestatīts tādā pašā veidā, bet ir nepieciešamas prasmes vai palīgs.

izstrādājumi no blīvgredzeniem un gredzeniem šeit
Ziņu rediģēja B.E.A .: 2012. gada 15. februāris - 13:21

Laika josla: UTC + 2 stundas [vasaras laiks]

Laba diena visiem.
Ksara Pikaso auto, 1,8l. 2000 gads
Pamanīju, ka sāka pazemināties stūres pastiprinātāja šķidruma līmenis. Nākamajā MOT neformālā viņš par to pastāstīja meistaram. Meistars teica, ka viņš novēroja šķidruma plūsmu caur stūres stieņa augšējo daļu, kur ir dažas "spoles": dntknw:

Viņš atteicās tur kāpt, viņš atmeta rokas par remontu, jo es nebiju dzirdējis par remonta komplektu šādai mašīnai.. izņemot visu sliežu nomaiņu. Šī ir parasta servisa stacija, viņi sākotnēji bija diezgan piesardzīgi pret Citroen.

Es arī ieteicu pievienot metāla kondicionieri, pievienojot metāla kondicionieri (piemēram:
), teica, ka ir bijuši daudzi gadījumi, kad līdzīga problēma tika novērsta daudziem klientiem dažādās iekārtās.

Pieredzējis - ko varat ieteikt vai komentēt šajā jautājumā?
Paldies jau iepriekš.

Man bija tādi paši atkritumi apmēram pirms 5 gadiem, iemesls ir slīdvārsta komplekta izstrāde uz vārpstas, komplekta cena ir 3-4 tūkstoši UAH (oriģināls), sliedes cena ir 5-5,5 tūkstoši UAH . (nav oriģināls). Pēc tam izlēmu jautājumu, nomainot eļļas blīvi ar mazāku iekšējo diametru (uzreiz brīdinu, spoles komplekts nav saliekams, būs jānoņem velmējums, virpotājs man glīti nogrieza). Bet tas ilga 3 gadus un atkal sāka tecēt, kamēr mēnesī bija 50-100 grami, es nepievērsu uzmanību, bet, kad nedēļā tika ieliets litrs, jautājums kļuva par malu))). Atkal sliedes noņemšana, izjaukšana, bet nu jau pati eļļa noslīdējusi nedaudz zemāk (pat pašam bija jāgriež nedaudz augstumā). Attīstība uz vārpstas jau ir nopietna, apmēram 1,5-2 mm, turpmākais remonts, visticamāk, nebūs iespējams.

P.S. Teikšu arī to, ka šādas nelaimes pamatcēlonis parādās ilgi pirms noplūdes, tas ir sliedes spoles montāžas slikts pret dubļiem aizsargājošs dziedzera apvalks, kas laika gaitā iedegojas un plīst, netīrumu rezultātā. vārpsta un ražošana.

P.P.S. Un, ja jūs noņemat sliedi, un jūs nevarat iztikt bez noņemšanas, rūpīgi pārbaudiet sliedes putekšņu stāvokli, bieži vien Citroenos vienu no putekšņlapām var nomainīt tikai tad, kad sliede ir izjaukta (man bija jānoņem sliedes vēlreiz nedēļu vēlāk, kad tika ievests bagāžnieks, kas ir 300-400 UAH).

P.P.P.S. Gandrīz aizmirsu, iepriekš minētais remonts maksāja 500 UAH (darbs + materiāli), atkārtoti noņemiet sliedes, lai nomainītu putekšņlapas vēl 500 UAH. Pati procedūra tika veikta garāžas pseido-servisa stacijā, kas specializējas Daewoo (viņi saka, ka šī viņiem parasti ir sāpīga vieta).

Veiksmi! Remonts, ir apkopes rezerve!

Par to, ka Citroen Xsara ir populāra gan parasto cilvēku, gan jaudīgo vidū, liecina tas, ka šajā pašmāju ražotajā automobilī, kuru viņš uzskata par savu favorītu, inaugurēts Francijas prezidents Fransuā Olands.

Citroen Ksara tiešām

atspoguļo visas franču mentalitātes iezīmes - franči necieš no gigantisma, cenšoties noslēpt dažus kompleksus aiz saviem lielajiem izmēriem. Viņiem patīk komforts un vieglas ģimenes pastaigas. Un tajā pašā laikā, kad tas atrada savu atsaucību labi zināmajā filmā "Taxi", viņi apbrīno spēku un ātrumu.

Tas viss tika iemiesots nelielā ģimenes universālā Citroen Ksara, kas tika ražots no 1997. līdz 2006. gadam ar dažādām benzīna dzinēju un turbodīzeļu modifikācijām, tilpumiem un jaudu. Jaunākajā Citroen Xar WRC versijā Sebastians Lēbs pasaules rallija čempionātā uzvarēja 28 reizes pēc kārtas.

Bet, ja runājam tīri par Krievijas tirgu, tad mūsu autobraucēju domas par šo auto dalījās. No vienas puses, Citroen Xara valdzina ar pārsteidzoši mīkstu gaitu, ko nodrošina piekares hidraulika, eksterjera ekstravagance un citas pozitīvas īpašības. No otras puses, lielāko daļu detaļu, tostarp Citroen Ksara stūres statņa, remontu ir diezgan grūti veikt personīgajās garāžās. Un ne katra degvielas uzpildes stacija var veikt kvalitatīvu remontu, no kura sliedes kalpos tikai īsu laiku.

Citroen Ksara stūres statnes dizainā ir iekļauti daudzi elementi: ieplūde, spole, tās bukses, eļļas blīvējums un tārps, aizmugurējā plāksne, gultņi, stiprinājuma gredzeni, stieņa virzuļi, caurules utt. Stūres ratu atvieglo aiz stūres uzstādītais hidrauliskais pastiprinātājs.

Lai neteiktu, ka tāds Citroen Ksara agregāts kā stūres statne ir kaprīzs mehānisms. Kopā ar hidraulisko balstiekārtu vadītājs jūtas ērti pat uz bedrainiem ceļiem. Automašīna brauc vienmērīgi, neatspoguļojot nelīdzenumus ar īpaši spēcīgu kratīšanu vai atsitienu pret stūri.

Vienīgā bēda ir tā, ka šie izciļņi un bedres agri vai vēlu novedīs pie nepieciešamības salabot Citroen Ksara stūres statni. Ja jūs laikus neveiksit pārbaudi, nepievērsīsiet uzmanību bojājumu pazīmēm, nevedīsiet tos diagnostikai un remontam, tas pārtrauks pildīt savas funkcijas šodien vai rīt.

Jūs braucat pa noslogotu šoseju. Un pēkšņi jūs saprotat, ka nevarat kontrolēt automašīnu. Drīzāk stūre tev pakļaujas pavisam savādāk nekā līdz šim. Tas nenotika pēkšņi - sitieni liecināja par kādiem darbības traucējumiem, zem balstiekārtas tecēja eļļa utt., bet jūs tam nepiešķīrāt nekādu nozīmi, domājot, ka viss kaut kā pazudīs pats no sevis.

Jūs apturat savu Citroen Ksara malā - iepriekš tik paklausīgs un pēkšņi spītīgs - un dodieties uz autoservisu steidzami remontēt. Drīz arī izrādās, ka pat vilkt tur savu auto tev ir ļoti grūti. Stūres statnis ir iestrēdzis, jo hidraulika "lika ilgi dzīvot", un stūre griežas ar grūtībām.

Ko tālāk? Ilgi remontdarbi, no kuriem izvairījāties, ignorējot automašīnas "slimības" simptomus, vai pilnīga dārga stūres statņa nomaiņa.

No tā visa būtu bijis iespējams izvairīties, ja zinātu stūres stieņa bojājuma pazīmes un cēloņus un savlaicīgi diagnosticētu un salabotu atsevišķus elementus.

Sekojošās pazīmes liecina, ka stūres statnei steidzami nepieciešams remonts:

1. KLAUVĒ. Tas ir dzirdēts no priekšējās piekares puse. Parasti nezvana, negrab, nečīkst, bet kurls. To sāk skaidri dzirdēt, braucot pa taisnu trajektoriju, īpaši pāri nelīdzenumiem. Samazinās līkumos.
2. ŠĶIDRUMA IZTURĒŠANA. To ir grūti nepamanīt autobraucējam, kurš mīl un novērtē savu Citroen Ksara. Virspusēji pārbaudot zem priekšējās piekares, tas ātri atklāj eļļas pēdas.
3. NEATĻAUTA STURES. Un to pamanīs pat tie, kas tikai sāk braukt ar auto. Stūre viņa rokās uzvedīsies neadekvāti: spontāni griezīsies, apstāsies, paliek tajā pašā stāvoklī, ja atlaiž, ar grūtībām pagriezīsies, tostarp vienā no pusēm - pa kreisi vai pa labi, vai abos virzienos.

Nepareizu darbību simptomi ir iemesls, kāpēc steidzami jāsazinās ar specializētiem servisa centriem, lai veiktu diagnostiku un stūres stieņa remontu. Jo ilgāk ignorēsit automašīnu avārijas signalizāciju, jo dārgāks būs turpmākais remonts.

Starp galvenajiem iemesliem, kas padara stūres statni nelietojamu, ir šādi:

1. Braukšana pa ceļiem, kas atstāj daudz ko vēlēties. No biežas un spēcīgas kratīšanas un vibrācijas atslābst stūres statnis un tiek bojāti ierīces elementi.
2. Nepareizi automašīnas darbība. Ne tikai iesācēji, bet pat autovadītāji ar lielu pieredzi pieļauj elementāras kļūdas, kas izraisa ātru stūres statņa atteici. Šīs kļūdas ietver:
   • ilgi turot stūri apgrieztā stāvoklī (ieteicams ne ilgāk kā piecas sekundes, lai iekārtai un pastiprinātājam netiktu iestatīta palielināta slodze);
   • straujš ātruma pieaugums ar stūri;
   • asi krustojumi vai bieža uzbraukšana uz apmalēm apstāšanās laikā;
   • Apkopes perioda pārsniegšana, kura laikā var savlaicīgi novērst nelielus darbības traucējumus, piemēram, putekšņlapu nodilumu.
   • Normāls detaļu nodilums (gredzeni, putekšņlapas, eļļas blīves utt.).
   • Mehāniski bojājumi. Pat pēc neliela negadījuma jums vajadzētu pievērst uzmanību stūres statņa darbībai. Sitiens sadursmē ar koku vai citu automašīnu, kurā Citroen Ksara guva vieglus miesas bojājumus, var būtiski sabojāt stūres stieņa elementus, kas ietekmēs nākotni braucot.

Jebkurš meistars diagnozi "rokdarbu" apstākļos nosauks par virspusēju pārbaudi. Un viņam būs daļēji taisnība – neizmantojot testēšanas iekārtas, nav iespējams precīzi noteikt bojājuma cēloni. To varēs pateikt tikai aptuveni. Un zinot iemeslus, tā jau ir puse no Citroen Ksara stūres stieņa remonta. Tāpēc diagnostiku labāk veikt autoservisā, turklāt specializētā uz sliedēm. Tikai šajā gadījumā var runāt par remonta izmaksu apmēru.

Rakstpratīgs

Diagnostika tiek veikta vairākos posmos:

• stūres stieņa noņemšana no automašīnas;
• vienības demontāža;
• sliedes tīrīšana no netīrumiem;
• sākotnējā virsmas pārbaude;
• diagnostika stendā ar dažāda rakstura reālu kravu imitāciju.

Procesa laikā tiek pārbaudīti arī blakus mezgli un detaļas, kas tādā vai citādā veidā varētu ietekmēt stūres statīva darbību.

Stūres stieņa Citroen Ksara diagnostika un remonts

ir divas identiskas īpašības: abi procesi var saplūst viens ar otru. Tas ir, vienības diagnostikas laikā var veikt nelielus remontdarbus un detaļu nomaiņu. Un remonta laikā tie arī tiek pārbaudīti.

Gan diagnostiku, gan remontu labāk uzticēt speciālistiem. Nekompetenta iejaukšanās jebkurā transportlīdzekļa sistēmā var viegli izraisīt pretēju efektu.

Sliežu remontdarbi sākas un beidzas ar diagnostiku. Pēc visa darba mezgls tiek atkārtoti pārbaudīts, kas ļauj novērtēt kapteiņa darbu.

Pats remonts ir nosacīti sadalīts virspusējā un pilnīgā, un arī pilnīga stūres stieņa nomaiņa ir iekļauta atsevišķā rindā.

Šāda veida darbs ietver:

• montāžas elementu tīrīšana un slīpēšana;
• bojātas daļas nomaiņa (eļļas blīvējums, virzulis, bukse utt.);
• korpusa blīvējums.

Parasti šāda veida remonta mērķis ir novērst šķidruma noplūdes un nelielus montāžas elementu bojājumus.

• detaļu tīrīšana (tas ir obligāts solis - tas ļauj ar neapbruņotu aci redzēt detaļu nodilumu un uzlabot stūres statņa funkcionālās īpašības kopumā);
• vadošo un palīgelementu nomaiņa no vārpstas uz putekšņlapām.

Ja pilnīgs remonts tiek veikts specializētā centrā, stūres statni var saukt par atjaunotu. Tas praktiski atbildīs jauna mezgla prasībām, taču izmaksas būs daudz zemākas nekā jaunajam.

Vēlams pilnībā nomainīt stūres statni pret jaunu, kad remontam vairs nav jēgas - tas tikai aizkavēs iekārtas kalpošanas laiku, nevis faktu, ka uz ilgu laiku. Lai nemaksātu divreiz, šajā gadījumā ir vieglāk iegādāties jaunu stūres statni. To arī ieteicams nomainīt un regulēt autoservisā.

Ja jūs kā īpašnieks

Citroen Ksara, noraizējies par šādiem jautājumiem:

• Kā netērēt pārāk daudz remontam, kā ietaupīt naudu?
• Cik ātri tiks salabots manas automašīnas stūres statnis?
• Kur strādā ļoti pieredzējuši amatnieki?

- tad iesakām sazināties ar mūsu servisa centru.

Galīgā remonta cena tiek izsaukta pēc diagnozes noteikšanas. Vidēji izmaksas ir zemākas nekā citos autoservisos Sanktpēterburgā. Jums tiks piedāvāta remonta iespēju izvēle, kas ļaus iegādāties analogus vai pārstrādātas detaļas, kas ļaus ietaupīt naudu, nezaudējot kvalitāti.

Darbs tiek veikts ar Jums saskaņotajā termiņā. Stundu vai dienu skaits tiek sarunāts uzreiz pēc diagnozes noteikšanas, pateicoties kam iespējams precīzi noteikt darba apjomu. Ja vēlaties, varat pasūtīt arī cita veida darbus - šķidruma maiņa, izliekuma pārbaude utt.

Un, visbeidzot, mūsu uzņēmumā strādā tikai pārbaudīti meistari ar daudzu gadu pieredzi, kas var piešķirt jūsu Citroen Ksara stūres statnei otro dzīvi.

Turpinot tēmu par reiki!
Vakar vēl rakņājos ar sliedēm un kaut ko bildēju.
tik tā! Var būt vairāki klauvēšanas avoti no stūres;

1. Ja ir izgriezts savienojuma stieņa lodveida šarnīrs.

2. Starp stieņa stieni un stieņa piedziņas zobratu ir atstarpe.

3. Nogalināti stūres uzgaļi

4. Ir atstarpe starp sliedes stieņa vadotni un pašu bagāžnieka stieni, kas atrodas pasažiera pusē.

5. Stūres kardāns

Tagad mēs apsveram katru vienumu pēc kārtas.

Prece 1. Stieņu stieņi.
Vilces spēks nebija svarīgs, viens no tiem "nomira" par 100%, pretreakcija bija aptuveni pusmilimetra. Ar nelielu rokas kustību viss gāja iekšā lodveida locītavā. 100% trieciena avots.

Kā izjaukt stieņus? Ja sliede joprojām ir uz automašīnas, tad bez īpašām ierīcēm būs diezgan grūti noskrūvēt stieņus. Ir nepieciešams nostiprināt sliedes stieni, izmantojot īpašu ierīci

atrodiet kaut kur atslēgu, ar kuru tiek atskrūvēti stieņi

un līdz ar to viss novēršas

Protams, nevienam tādas ierīces nav, tikai servisā. Tāpēc rakstu kā to bez sekām atskrūvēt uz noņemtās sliedes.
Noņemam no mašīnas sliedi, noraujam putekšņlapas. Tādā veidā no stieņa piedziņas puses sliedi noņemam gandrīz līdz galējai pozīcijai.

caur koka oderi mēs saspiežam sliedi aiz stieņa skrūvspīlē

nu un tad tādu "atkritumu" izskrūvējam vilci bez sekām

Es netiku bildēju, mans netikums nomira, aizgāju pie kaimiņa. Es domāju, ka šeit viss ir skaidrs.
Jaunu stieņu uzstādīšana ir tieši tāda pati.

2. punkts. Sliežu klīrenss.
Nosūtiet kaut kur citur, ja jums saka, ka grābeklis šeit nav regulēts. REGULĒTS. Arī šī sliede bija jāpielāgo. Kā pārbaudīt pretreakciju? Es pamanīju, ka ir spēle, kad kāts atrodas pozīcijā "Ritenis taisns". Pabīdi to pāris centimetrus attiecībā pret sliedēm (it kā griežot riteņus), nav nekādas pretdarbības. Tāpēc tas būs jāregulē.
Mēs paņemam ar roku statīva piedziņas stieni un pagriežam to pa kreisi un pa labi, it kā raustoties.

manā gadījumā bija izteikts klauvējiens. Tajā pašā laikā, griežot, es pievelku kātu, klauvējiens pazūd.

Secinājums - nepieciešama korekcija. Regulēja ar tādu "atkritumu" palīdzību, ko gatavoju pati. No vienas puses, uzgrieznis ir 18, no otras puses, 17.

Pagriežot aiz stieņa piedziņas vārpstas, viņš sāka pievilkties pulksteņrādītāja virzienā, līdz pazuda sitiens. (Viena roka fotografēja, tāpēc “sasniedz” visas darbības nozīmētajā)

Klauvējiens bija pagājis. Es to pagriezu par aptuveni 40 grādiem. Pēc sagriešanas, salabošana, serde vai kaut kas cits nav vajadzīgs.

3. punkts. Padomi.
Padomi kuce, kaprīzs svars. No tiem ir iespējami arī sitieni visā stūres garumā. Turklāt, ja pirksts ieiet uzgaļa iekšpusē, tas velk visu stūri līdzi mirstības virzienā, tāpēc mainiet un neļaujiet to darīt. Nevajadzētu būt pretreakcijām, visam jāsēž cieši un nekur nav jāiet. Uz šīs sliedes gals beidzas.

4. punkts. Sliežu stieņa vadotne.
Uz šīs sliedes ceļvedis ir “tiešraidē”. Nav spraugu vai pastaigu. Pēc sliedes pievilkšanas es to vēlreiz pārbaudīju. Tāpēc šajā vietā nav jēgas izjaukt.

Šķiet, ka iekšpusē ir sava veida "fluoroplastiskais gredzens", uz kura atrodas kāts. Sliedes korpusā visu šo mezglu notur fiksējošais gredzens, kas tiek izvilkts, un viss tiek novilkts.

5. punkts. Kardančiks.
Kardačiks var arī grabēt. Tajā ir arī pretreakcija. Bet viņš joprojām sabojājas ārkārtīgi reti. Atrisināts tikai ar nomaiņu.

Nu, šķiet, tas arī viss.
Mēs apkopojam galveno, kam jāpievērš uzmanība, klauvējot pie sliedēm.

1. Stūres padomi.
2. Stūres stieņi.
3. Iegūtā sprauga, kas jākoriģē.
4. Atstarpe starp kātu un sliedes O veida gredzenu.
5. Stūres kardāns.

Es arī ieteiktu pievērst uzmanību stabilizatora saitēm, jo viņi arī pieskaras. Lai gan viņiem nav nekāda sakara ar sliedēm, daudzi var kļūdīties, dzirdēt klauvējienu, un no kurienes viņš nāk, elle zina (tas ir mazāk pieredzējušiem).

Pēdējo reizi rediģēja Yus 25.06.2011 09:53, kopā rediģēts 1 reizi.

Vetāls »2017. gada 21. februāris, 9:30

Ķirurgs »2017. gada 21. februāris, 10:09

Tēvocis »2017. gada 21. februāris, 10:37

Vetāls »2017. gada 22. februāris, 7:13

Tēvocis »2017. gada 22. februāris, 9:09

Vetāls »2017. gada 22. februāris, 11:59

sashk 2017. gada 22. februāris, 02:03

Vetāls »2017. gada 22. februāris, 3:33

sashk »2017. gada 23. februāris, 7:09

Vetāls »2017. gada 24. februāris, 7:42

Lietotāji, kas pārlūko šo forumu: Google [Bot] un 10 viesi

Mēs strādājam pie phpBB • Krievijas atbalsts phpBBGuru

KASUMI - Sajūti īsto garšvielu!

Citroen Ksara automašīnas ir ļoti populāras. Tie atspoguļo franču mentalitātes iezīmes. Frančiem patīk komforts, spēks, ātrums un vieglas ģimenes pastaigas. Viņi pilnībā nevēlas gigantismu, cenšoties slēpt esošos kompleksus aiz saviem lielajiem izmēriem.

Šī informācija ļaus saprast, kāpēc šādu stūri var pagriezt bez piepūles.

Stūres pastiprinātāja sūknis ir savienots ar motoru un darbojas, pateicoties siksnas piedziņai vai speciāliem zobratiem, tas ir atkarīgs no motora modifikācijas. Stūres pastiprinātāja kompresors piegādā hidraulisko eļļu sadalītāja iekšpusē, kas atrodas stūres mehānisma korpusā. To sauc par karteri.

Spoles vārsts kontrolē stūres spēku un hidrauliskās eļļas daudzumu, kas nepieciešams, lai stūres statnis pagrieztos. Vērpes stienis tiek izmantots kā dozators, kas ir iebūvēts vadības mehānismā.

Kad transportlīdzeklis pārvietojas taisnā līnijā vai stāvvietā, sliedes atrodas miera stāvoklī. Hidrauliskā eļļa atrodas speciālā konteinerā, sadalītāja dozatori ir tukši. Kad stūre ir pagriezta, riteņi pretojas. Vērpes stienis griežas ar spēku, kas ir tieši atkarīgs no piepūles, ar kādu stūre tiek pagriezta. Atveras sadalītāja kanāli un hidrauliskā eļļa tiek piegādāta plaukta mehānismam. Tad eļļa tiek izplatīta, tāpēc sliede sāk kustēties. Stūres mehānisma darbības princips ir svarīgi zināt ikvienam transportlīdzekļa īpašniekam.

Liela nozīme tajā ir braukšanas precizitātei. Galu galā, jo precīzāk izvairīsities no ceļa defektiem, jo ​​ilgāk kalpos stūres statnis.

Pazīmes, kurām parādoties, jums jāsazinās ar autoservisu, lai veiktu diagnostikas pasākumus un, ja nepieciešams, remonta pasākumu kopumu:

• svešu skaņu parādīšanās sliedēs - klauvēšana, slīpēšana. Tas norāda uz stiprinājuma skrūvju vai iekšējo daļu nodilumu;
• kļūst grūti pagriezt stūri - iespējams, ka iemesls tam ir paslēpts stūres statīvā vai stūres kardānā. Pēc brīža no stūres pastiprinātāja var parādīties degšanas smaka;
• eļļas traipu parādīšanās, kas atrodas zem automašīnas priekšpuses, liecina, ka eļļas blīves ir zaudējušas hermētiskumu, kas izraisīja noplūdes veidošanos no stūres mehānisma vai stūres pastiprinātāja;
• transportlīdzeklis nepakļaujas stūrei - diezgan izplatīts vadības mehānisma darbības traucējums - automašīna nepareizi reaģē uz stūri.Nepareizas darbības iemesls ir stūres uzgaļi, elektriskais stūres pastiprinātājs vai stūres pastiprinātājs.

Bojātās stūres mehānisma daļas nav ieteicams atjaunot, jo mūsdienās tās tiek ražotas kā vienreizējās. Šāda remonta efekts ir īslaicīgs, turklāt var tikt traucēta visa vadības mehānisma konstrukcija, kas rada drošības apdraudējumu transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā.

Elementus, kas veido stūres sistēmu, var klasificēt kā vienu no svarīgākajām transportlīdzekļa dizaina daļām. No tiem ir atkarīga visas automašīnas drošība kopumā. Jebkurā tehniskā centra apmeklējuma reizē, samaksājot nelielu naudas summu, ir jāmēģina diagnosticēt balstiekārtas un stūres mezglus.

Pievērsiet uzmanību atsitienam pret stūri, kad transportlīdzeklis brauc pa bedrainu ceļu. Ja mehānisms darbojas pareizi, visi triecieni tiek dzēsti. Ja ir kāds bojājums, brauciena laikā būs jūtams stūres trīce.

Nepalaidiet garām tādu zīmi kā pretdarbības palielināšanās, griežot riteņus dažādos virzienos. Tam nevajadzētu pārsniegt dažus stūrēšanas grādus.

Atcerieties, ka jebkura sveša skaņa, kas parādās automašīnā, ir iemesls sazināties ar tehnisko centru. Galu galā viens bojāts mezgls spēj atspējot pārējo, ar kuru tas mijiedarbojas. Tāpēc regulāra diagnostika var novērst stūres un piekares detaļu masveida bojājumus, kas var palīdzēt ietaupīt naudu.

Veicot diagnostiku, tiek izvērtēta Citroen Ksara stūres stieņa remonta iespēja. Ja plaukta korpusam nav plaisu un to atverot izrādījās, ka vārpsta nav bojāta, tad remonts ir iespējams. Ja šie darbības traucējumi ir, sliede ir pilnībā jānomaina.

Renovācijas darbi ilgs aptuveni divas dienas. Dažreiz ir izņēmumi. Sliežu darbības traucējumu gadījumā tā tiek noņemta, bojātās vienības tiek nomainītas un pēc tam uzstādītas parastajā vietā. Ja kļūme slēpjas hidrauliskajā vai elektriskajā stūres pastiprinātājā, autocentra meistari tos arī salabo.

Mūsu tehniskā centra meistari iesaka nekavēties ar sliedes remontu, jo savlaicīgs remonts vai bojāta transportlīdzekļa agregāta nomaiņa var novērst negadījumu. Mūsu centrs piedāvā:

• iepriekšēja stūres iekārtu problēmu novēršana;
• pilnīga stūres sistēmas diagnostika;
• remontdarbi stūres statņu, ātrumkārbu, sūkņu darbības traucējumu novēršanai;
• stūres stieņu, uzgaļu, putekšņu nomaiņa;
• stūres pastiprinātāja apkope un remonts.

Mums ir pieejamas cenas, pateicoties kurām šīs automašīnas agregāta remonts būs daudz lētāks nekā tā pilnīga nomaiņa vai remonts pie dīlera.

Mūsu centra speciālisti ar augstu profesionalitāti saremontēs bojāto sliedi, pilnībā atjaunojot tā sākotnējo stāvokli.

Ja jums nav nepieciešamās pieredzes un kvalifikācijas, neuzņemieties savas automašīnas remontu. Tas var palielināt remonta izmaksas. Tā rezultātā jūs joprojām nevarat iztikt bez kvalificētu tehniskā centra speciālistu palīdzības, kur jums tā vai citādi būs jāsazinās.

Stūres stieņa remonts Citroen Xsara Stūres stieņa remonts Citroen Xsara Sanktpēterburgā.