Detalizēti: stūres statņa remonts virs 40 gadiem, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Sveiki dārgie autobraucēji! Runa nebūs par cīņu, šī ir tava mīļākā mašīna, bet stūres apkalpošanas taktika ir jāizstrādā pašam.
Transportlīdzekļa darbības laikā tā stūres mehānisms pakāpeniski nolietojas, kas var izraisīt stūres sistēmas atteici. To nekādā gadījumā nedrīkst pieļaut, jo stūres atteice ir saistīta ar katastrofālām sekām.
Pareizāk no jūsu puses, tā regulāri veiks mašīnas tehnisko apskati, lai laikus atklātu iespējamos darbības traucējumus. Šādas pārbaudes laikā obligāti tiek pārbaudīta stūres rata griešanās pretdarbība, stūres mehānisma integritāte: stūres mehānisms, stūres statnis.
Ja pamanāt simptomus, kas norāda uz iespējamu stūres darbības traucējumu, ir vērts padomāt, kā salabot stūres statni.
Un, tiklīdz jūs nolemjat remontēt stūres statni ar savām rokām, vienkārši iepazīstieties ar procedūru, izmantojot automašīnas VAZ 2109 stūres statņa remonta piemēru. Tehnoloģiskās darbības principā ir vienādas. Izņemot to, ka tiek ņemtas vērā stūres stieņa konstrukcijas iezīmes dažādu marku automašīnām.
Stūres mehānisma remonta procesu vēlams veikt ar palīgu, jo stūres statni izjaukt un salikt būs nedaudz sarežģīti.
Pirms darba uzsākšanas ir jāiegādājas stūres statņu remonta aprīkojums, kas sastāv no stūres stieņa remonta komplekta, rievojuma, gultņa uz zobrata vārpstas un plus - nelielas Litol smērvielas caurules.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Nepieciešamie instrumenti stūres statņu remontam: speciāla 17 astoņstūra uzgriežņu atslēga, instrumenti gultņu apstrādei, tai skaitā speciālas knaibles fiksatora un gultņa novilkšanas montāžai.
Turklāt jums būs nepieciešams standarta uzgriežņu atslēgu komplekts. Visu stūres statņa remonta procedūru ar savām rokām jums būs daudz ērtāk veikt, izmantojot skatu caurumu vai pārvadu.
- Atskrūvējiet uzgriežņus uz stūres tapām, pēc tam izspiediet tapas no caurumiem balstiekārtas statņu šarnīrsavienojumos.
- Atskrūvējiet fiksācijas skrūvi uz spline, kas atrodas pie pedāļa komplekta.
- Izmantojot 13 punktu galvu, atskrūvējiet uzgriežņu pāri, kas notur stūres mehānismu pret automašīnas virsbūvi.
- Noņemiet mehānisma kronšteinus.
- Atvienojiet stūres vārpstu un piedziņas mehānismu, paceliet mašīnas labo pusi ar domkratu un izvelciet stūres kārbu caur riteņa iedobi.
- Atskrūvējiet stūres stieņu skrūves, izmantojot 22 galvu, āmuru un kaltu (nepieciešams, lai saliektu bloķēšanas plāksnes malas).
- Noņemiet savienojošās un stiprinājuma plāksnes un atvienojiet stieņus.
- Noņemiet gumijas stiprinājumu un aizsargpārsegu.
- Demontējiet sliedi.
- Pēc demontāžas izskalojiet mehānisma karteri un iespiediet tajā jaunu gultni no remonta komplekta.
- Ieeļļojiet pārnesumus ar Litol un salieciet bloku apgrieztā secībā.
- Pēc montāžas pabeigšanas noregulējiet atstarpi starp uzgriezni un aizturi līdz 0,12 mm.
Tādējādi jūs saviem spēkiem veicāt stūres statīva restaurāciju, kas aizņem apmēram divas stundas.
Kopumā šī procedūra ir vērtējama kā vidējas sarežģītības remontdarbi. Šāds remonts ir diezgan iespējams amatieru sniegumam.
Svarīgas ir tikai nepieciešamās atslēdznieka prasmes, pacietība, neatlaidība šī mērķa sasniegšanā.
Automašīnas remonta veikšana patstāvīgi ļauj ne tikai samazināt tā uzturēšanas finansiālās izmaksas, bet arī ļauj uzzināt vairāk par moderna auto sastāvdaļu dizaina iezīmēm, justies brīvāk un pārliecinātāk, esot vienatnē ar Tava mašīna.
Stūres stieņa vai stūres pastiprinātāja remonts, kā to arī sauc, ir svarīgs jautājums - jums tas ir jāspēj izdarīt pašam. Kāpēc? Jo, ja rodas stūres statņa darbības traucējumi, tad ir stūres kļūme, un tas var izvērsties par katastrofu uz ceļa. Lai tas nenotiktu, jums jāzina kā salabot stūres statni.
Tā kā sliedes ir tā daļa, kas savieno stūri ar riteņiem, tad tā arī izjūt ceļu nelīdzenumus, triecienus līkumos. Attiecīgi stūres statnis diezgan nedaudz nolietojas, un tam ir nepieciešama pienācīga kopšana.
- atskanēja sitiens pa sliedēm, manāms sitiens stūrē;
- stūre sāk griezties stiprāk;
- kad stūre tika pagriezta, sāka manīt stūres statņa spēles;
- no stūres statņa sāka tecēt stūres pastiprinātāja šķidrums;
- neparastas skaņas parādījās, kad darbojās stūres pastiprinātājs.
Būtībā VAZ 21099 stūres stieņa remonts daudz neatšķiras no, piemēram, BMW 3 (E46) stūres stieņa remonta. Darbības princips ir vienāds, taču ir dažas atšķirības dizainā. Jāatzīst, ka darbs ir diezgan grūts - pirms tā uzsākšanas ir jāzina stūres statīva ierīce.
Noderēs stūres stieņa remonta komplekts, kas sastāv no blīvgredzeniem, O-gredzeniem, buksēm, kā arī rievojumu, zobratu vārpstas gultņa un smērvielas caurulītes Instrumentu kastē jābūt: speciālai astoņstūra uzgriežņu atslēgai, gultņu noņēmēji un knaibles fiksatora montāžai. Protams, pa rokai jābūt arī standarta uzgriežņu atslēgu komplektam. Stūres stieņa remonts tiek veikts pats uz pārvada vai apskates grāvja.
Tas notiek trīs posmos - 1) stūres stieņa noņemšana, detaļu demontāža/tīrīšana; 2) nederīgo detaļu nomaiņa pret jaunām; 3) pārbaudiet stūres stieņa zobrata vārpstu.
- Izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai atskrūvētu stieņus no stūres statņa
- Atskrūvējiet apakšējā zobrata vārpstas spraudni.
- Atskrūvējiet pretuzgriezni.
- Noņemiet fiksatoru un izvelciet vārpstu.
- Noņemiet apakšējo eļļas blīvi
- Noņemiet stiprinājuma tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi.
- Pagrieziet stiprinājuma spraudni, izvelciet fiksācijas gredzenu aiz stieples.
- Labajā pusē izvelciet stūres statni, noņemiet no tā eļļas blīvi ar plastmasas ieliktni.
- Izvelciet eļļas blīvi, aizbāzni, noņemiet atsperi, iespīlēšanas mehānismu.
- Uzklājiet speciālu smērvielu un novietojiet iekšējo eļļas blīvi (atsperu uz leju).
- Novietojiet sliedi korpusā.
- Uzlieciet buksi uz labās eļļas blīvējuma, ieeļļojiet visas detaļas, uzstādiet eļļas blīvi.
- Uzstādiet kontaktdakšu, neaizmirstiet to salabot ar vadu.
- Uzbīdiet apakšējo eļļas blīvi uz zobainās vārpstas.
- Iestatiet stūres statni vidējā stāvoklī un ievietojiet zobvārpstu vietā (pēc eļļošanas).
- Uzstādiet augšējo eļļas blīvi, uzstādiet fiksatoru.
- Pievelciet apakšējo bloķēšanas uzgriezni, kā arī gultni, spraudni.
- Uzstādiet un pievelciet noturēšanas mehānismu, atsperi un spraudni.
Turklāt uzstādīšana notiek apgrieztā secībā.
Kā redzams, DIY stūres stieņa remonts tas ir diezgan pa spēkam cilvēkam, kurš vispār pārzina remontdarbus. Starp citu, mehāniskie un hidrauliskie stūres statņi, kas ir daudz izplatītāki nekā to mūsdienu līdzinieks, elektroniskais stūres statnis, ir pakļauti pašremontam. Pēdējam ir nepieciešams īpašs iestatījums, ko labāk uzticēt profesionāļiem.
Remonts pabeigts, rezultāts apmierināts, protams, ieliekot, viedoklis var mainīties, bet pagaidām jauna stūres stieņa sajūta nepazūd.
Patiesībā nekas sarežģīts. Noderīgi instrumenti: uzgriežņu atslēgas un uzgriežņu atslēgas (12 ″, 14 ″, 17 ″, 19 ″, 22 ″, 24 ″, 27 ″, 32 ″), skrūvspīles, plakanais un Phillips skrūvgriezis, knaibles, 24 atslēgas atslēgas ) vēlāk uzrakstīšu par ko, āmurs, koka starplikas, daudz lupatu.Nepieciešams arī pats remonta komplekts.
Lielāko daļu laika paiet sliedes tīrīšanai no netīrumiem, varbūt kādam būs savādāk, bet man tas viss bija eļļā, kas sajaukts ar putekļiem.
Mēs sākam demontāžu, noņemot stūres stieņus. Lai to izdarītu, noņemiet putekšņlapas (tās atrodas uz 2 skavām) un virziet tās virzienā uz stūres galiem. Mēs redzam bloķēšanas paplāksni starp sliedi un stieni. Mēs to noliecam atpakaļ ar skrūvgriezi un ar citu instrumentu mēģinām tos atskrūvēt vienu no otra. Es to izdarīju ar skrūvspīlēm un 22 collu uzgriežņu atslēgu. Mēs darām to pašu ar otro pusi.
Pēc tam jums ir jāatskrūvē divi lielie uzgriežņi (atzīmēti fotoattēlā). Lai to izdarītu, mēs atskrūvējam bloķēšanas uzgriezni. Es to izdarīju vēlreiz ar skrūvspīles palīdzību, vienkārši turot tajos bloķēšanas uzgriezni un pagriežot sliedi. Jūs varat mēģināt izdarīt to pašu, izmantojot kādu milzīgu taustiņu, bet man tā nebija. Turklāt, izmantojot to pašu 24 collu uzgriezni vai drīzāk ievietojot to lielajos sešstūra uzgriežņos, atskrūvējiet to ar parasto uzgriežņu atslēgu. Uzmanīgi izņemam iekšpuses. Zem viena būs apakšējais gultnis, zem otra bloka, kas izlīdzina sliedi korpusa iekšpusē.
Pēc tam mēs atskrūvējam caurules no augšas un augšējā vāka (uz divām skrūvēm). Tas tiek noņemts diezgan viegli. Mēs redzam sekojošo.
Izņemam "tārpu", ja ar roku nestrādā, tad var saudzīgi sist krājumu no apakšas.
Pēc tam noņemiet stiprinājuma gredzenu no statīva korpusa garās puses.
Tagad jūs varat izsist pašu sliedi. Korpusa īsajā pusē mēs sākam klauvēt pie sliedes ar āmuru caur koka starpliku. Metāla aizbāzni vajadzētu izsist no aizmugures. Tagad, ja jums ir pietiekami daudz spēka, varat vienkārši vilkt no garās puses, un sliede iznāks ar divām blīvēm un divām paplāksnēm, jūs to izdomāsit uz vietas. Ja kaut kas paliek iekšā, vēlreiz pieskarieties pārējai daļai no īsās puses uz garo.
Visu rūpīgi notīrām no tauku un dekstrona maisījuma.
Un mēs sākam nomainīt vecās detaļas. 
Kas bija komplektā:
4 mazi teflona gredzeni, maināmi uz "tārpa"
1 liels teflona gredzens un mazs gumijas blīvgredzens - izmaiņas pašā sliedes vidū
2 identiskas eļļas blīves gar sliedes malām, tajā pašā vietā paplāksnes ierobežotāji
2 dažādas eļļas blīves ar "tārpu" augšējo un apakšējo
1 liels blīvgredzens - zem augšējā vāka
nelielas gaisa atveres cauruļu savienojumos ar dažādām vietām
Mēs sākam montāžu apgrieztā secībā. Mēs uzlikām paplāksnes un blīves uz sliedes, eļļojot tās un gredzenus ar dekstronu, bet sliedes spraugas ar litolu. No garās puses uzmanīgi ieveram to korpusā, pēc tam uzliekam metāla aizturi un fiksējošo gredzenu. Korpusam pa virsu uzbraucam "tārpa" apakšējo eļļas blīvi un uzmanīgi ievietojam to pašu, ar nomainītajiem riņķiem un uzliekam gultni un augšējo eļļas blīvi, kā arī ar litolu ieeļļotos spīnus. Ieeļļojiet "tārpa" augšdaļu (līdz apakšējā dziedzerim) ar dekstronu un uzlieciet augšējo vāku. Pievelkam ar skrūvēm, jo grūti uzvilkt. Tad apgriežam sliedi un pievelkam tos lielos uzgriežņus ar visām iekšpusēm, pēc tam, kad esam ieeļļojuši ar litolu. Atliek stieņus ieskrūvēt vietā, uzliekot jaunas bloķēšanas paplāksnes, neaizmirstot tās sarullēt.
Izskatās, ka tas arī viss. Galvenais nebaidīties un atcerēties, kas, kur, kā un galvenais kāpēc filmēts, lai var visu nolikt savās vietās.
Simptomi: sitieni stūres bagāžniekā, kas izpaužas, braucot pa nelieliem nelīdzenumiem (visu korollopodobju ar elektrisko stūres pastiprinātāju slimība).
Servisa diagnoze - sliedes nomaiņa (praksē tas nepalīdz ilgi un maksā daudz).
Risinājums: sliedēs nomainiet visu, kas var klauvēt. Un šādās sliedēs klauvē tikai divas vietas - regulēšanas bloks un bukses zonā, kas atrodas pretējā sliedes galā (automašīnām ar stūri labajā pusē - sliedes kreisajā pusē). Un tā kā regulēšanas blokā nekas nav jāmaina, visi remontdarbi tiek samazināti līdz rūpnīcas bukses nomaiņai pret pēc pasūtījuma izgatavotu.
Pacienti: Will VS 2002 1,5 L (elektriskais stūres pastiprinātājs!)
Mēs iekāpjam pedāļa komplektā un noņemam aizsardzību no stūres vārpstas, atskrūvējam to ar roku un viegli noņemam:
Mēs pilnībā atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstu pie šķērsgriezuma:
SVARĪGS! Novietojiet riteņus taisni, izņemiet atslēgu no aizdedzes, nofiksējiet stūri. Tas tiek darīts, lai pēc statīva noņemšanas novērstu stūres pagriešanu par vairākiem apgriezieniem vairāk, nekā vajadzētu. Pretējā gadījumā drošības spilvena "gliemeža" vadu pārrāvums un no tā izrietošā tā darbības traucējumi ir neizbēgami.
Pakavējamies mašīnas priekšā un metam nost riteņus (pietiekami priekšā).
Nākamais ir stūres statņa noņemšana. No mūsu pašu pieredzes ir pierādīts, ka sliedes stiprinājumus ir iespējams atskrūvēt bez papildu demontāžas, taču sliedes izvilkšana ir ļoti laikietilpīga. Netērējiet laiku, pagrieziet nestuves - jūs ietaupīsiet daudz laika un pūļu.
Bet vispirms - stūres padomi: izņem šķelttapu, noskrūvējam uzgriezni, ar asu, kodīgu āmura sitienu sit zemāk norādītajā vietā, un pirksts pats izkrīt (darām ar abām pusēm
Mēs atskrūvējam apakšrāmi, 4 skrūves pie korpusa, 3 skrūves aizmugurējā motora stiprinājuma zonā un 3 uzgriežņus tajā pašā vietā.
Pēc tam apakšrāmis kopā ar statīvu maigi (ja plānojāt pareizi atskrūvēt pēdējo skrūvi) nolaižas un karājas uz svirām un stabilizatora. Viss — sliedes īsumā: atskrūvējiet:
Noņemam un nesam uz darbagaldu
Sāksim to izjaukt:
1) Noņemiet gumijas zābaku.
2) Paņemiet 12 atslēgu un atskrūvējiet fotoattēlā redzamo skrūvi.
3) Noņemiet starpvārpstu.
4) Atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni (izmantoju gāzes atslēgu)
5) Atskrūvējiet statīva vārpstas iespīlēšanas kausu.
6) Pēc tam atkal uzliekam un salabojam starpvārpstu, pēc tam izņemam visu vārpstu ar gultni ar vieglu sitienu ar vara āmuru.
7) Apgriežot sliedi, izjauciet regulēšanas bloku: atskrūvējiet pretuzgriezni ar atslēgu 41
8) Pēc tam ar jebkuru plakanu priekšmetu atskrūvējam regulēšanas kausu, izņemam atsperi un spiediena virzuli.
9) Noņemiet kreiso putekšņlapu ļoti uzmanīgi, lai nesaplīstu (ar neasu priekšmetu ievelkam iekšā ap putekšņu apkārtmēru)
10) Noskrūvējiet kreiso stieni no sliedes, izmantojot taustiņus 29 un 22.
11) Aizmugurē mēs atbrīvojam lielo skavu un atvienojam bagāžnieku.
12) Izņemiet rullīti no sliedes, nolieciet malā.
13) Mēs skatāmies uz sliedi no kreisā gala - redzam alumīnija noturošo paplāksni, aiz tās ir bēdīgi slavenā bukse.
14) Paplāksni piekabinām ar āķi un izsitam ārā, tad izņemam uzmavu.
Šeit tas ir - piedurkne, kuras dēļ visas kaites. ) 
Stūrei kreisajā pusē
Iepriekš izgatavotas PTFE bukses modificēšana saskaņā ar pievienoto zīmējumu.
15) Uz jaunās piedurknes mēs veicam garenisku griezumu, kas nepieciešams tās saspiešanai un noregulēšanai. Griezumu orientējam automobiļa kustības virzienā – šajā virzienā sliede piedzīvo vismazāko slodzi.
16) Ieeļļojiet uzmavu un uzmanīgi iztaisnojiet uzmavu, pārbaudiet uzmavas atbilstību ar veltņa tapas brīvo galu.
17) Iespiediet alumīnija paplāksni ar piemērotu galvu. Ievietojiet slīdošo tapu vietā. Mēs ievietojam vārpstu vietā, šim nolūkam ar atslēgu 22 apgriežam ritošo tapu ap savu asi un vienlaikus spiežam vārpstu - noteiktā brīdī zobrati tiek izlīdzināti un vārpsta krīt cauri. Mēs pievelkam vārpstas iespīlēšanas uzmavu, līdz tā apstājas, mēs pret to ar pretuzgriezni. Mēs saliekam regulēšanas bloku, pievelciet regulēšanas kausu līdz apstājai un atbrīvojam to par 90 grādiem, pretuzgrieznis ar pretuzgriezni. Pēc tam pievilkšanas griezes momentu uz mašīnas var noregulēt pēc testa brauciena ar noteiktu prasmi, mehānisms jāpievelk, līdz stūre atgriežas taisnā pozīcijā, izbraucot no pagrieziena. Ievelciet vietā, putekšņlapas vietā, pievelciet. Sliedes nestuvēm, nestuves automašīnām. Netālu no aizmugures (attiecībā pret automašīnas aizmuguri) apakšrāmja stiprinājumiem uz virsbūves un uz apakšrāmja ir caurumi, kuru kombinācija izslēdz ritenīša noņemšanu. (caurumi fotoattēlā)
Padomi uz svirām, nostādiet riteņus taisni, stūre ir taisna jau no paša sākuma. Ievelkam visu iekšā un kāpjam salonā.Tur mēs atbrīvojam augšējo šķērsgriezumu, pabīdām kātu starp šķērsām uz augšu un uzliekam apakšējo šķērsgriezumu uz starpvārpstas. Mēs visu pievelkam. Pēc tam jūs varat līdzīgi noregulēt stūri, ja, braucot taisni, stūre izskatās nedaudz uz sāniem.
Novatoriska ideja ļauj lēti salabot stūres statni ar savām rokām. Tiem, kuri vēlas, tiek dota iespēja mācīties no pieredzes un, izmantojot pieejamos materiālus, pilnveidot šo sava auto mehānisma daļu.
Šajā video ir sniegta informācija par novatorisko ideju un materiālu izmantošanu mājās, novēršot stūres statņa problēmas mājās. Nestandarta pieeja svešu skaņu novēršanai braukšanas laikā priecē ar savu vienkāršību un rezultātiem. Šis risinājums ļaus uz ilgu laiku aizmirst par klauvējošo stūres statni.
Ikvienam, kurš vēlas savām rokām noskatīties oriģinālo stūres stieņa remontu, video klips sniedz šādu iespēju. Problēmu novēršanas darbības ierīcei, kas kontrolē riteņu kustību un transportlīdzekļa virzienu, ietver:
- atskrūvējot skrūves un izspiežot skavas ar atskrūvētu stūri ar 22 mm uzgriežņu atslēgu;
- noņemot bukses un atskrūvējot skrūvi uz stūres statņa pasažieru salonā pedāļu zonā ar 14 mm uzgriežņu atslēgu;
- skavu noņemšana no stūres statņa un ierīces noņemšana caur riteni;
- stūres statņa atbrīvošana no plānām skavām, izmantojot īleni un plānu skrūvgriezi un putekšņlapu;
- vairāku plastmasas gabalu sagatavošana no lejkannām, bundžām un citiem produktiem, lai aizpildītu brīvo vietu starp metāla sliedes korpusu un atbalsta uzmavu. Sagatavju izmēram jāatbilst padziļinājuma garumam un platumam, lai piedurkne varētu kustēties;
- sagatavju ievietošana stūres stieņa iekšpusē, līdz tā apstājas pret buksi, starp kurām pēdējam elementam jābūt visstingrākajam;
- pārbaudot uzmavas brīvu kustību pāri plastmasai, kas ir cieši uzstādīta plaukta dobumā;
- stūres stieņa uzstādīšana vietā.
Šis risinājums novērš atbalsta uzmavas sitienus uz ilgu laiku.
