DIY stūres stieņa remonts Toyota

Golfa stūres remonts 3 praktisks video

Mūsu ne pārāk jaunajam Volkswagen Golf stūres statnis bija pilnīgi bezjēdzīgs. Problēma ir bijusi redzama jau ilgu laiku, un tagad ir laiks to novērst. Skursteņa baļķi veicam ar savām rokām, gandrīz mājās. Tagad tieši uz stūres mehānisma. apakšā, gandrīz virs pedāļiem, atdalām stūres vārpstas stiprinājumus, lai tos atskrūvētu, dažreiz ir nepieciešams izņemt bagāžnieku iekšējā daļā.

Nākamais solis ir šķidruma noņemšana, šim nolūkam ir jānoņem jumts no hidrauliskā šķidruma rezervuāra. No apakšas zem automašīnas mēs atvienojam šļūteni, kas ved uz stūres pastiprinātāja sūkni, un iztukšo šķidrumu no sistēmas. Mēs paceļam automašīnas domkratu un novietojam to uz spilveniem, lai jūs varētu noņemt riteņus. Pēc riteņu noņemšanas atskrūvējiet vadotņu uzgaļu uzgriežņus, uzgaļu atslēga tiek noņemta vai nu ar speciālu novilcēju, vai ar āmura sitieniem pa stūres šarnīrsavienojumu,

Jāuzmanās, lai nesabojātu diegu un putekšņlapas uz vadotnēm. Tagad varat atskrūvēt spārna stiprinājumu pie stūres statņa, turot trīs skrūves. Priekšpusi var noskrūvēt no apakšas ar uzgriežņu atslēgu vai dzenskrūves vārpstu no augšas un pārējās divas aizmugurē. Nedaudz paceliet apakšrāmi ar savienotāju un noņemiet stūres statņa stiprinājuma skrūves. Nemēģiniet noņemt skrūves no apakšrāmja. Tagad varat noņemt pasažiera sānu kronšteinu, kas nostiprina stūres statni.

Augšējais bagāžnieks ir jānoņem. stūres statnislai nesalauztu, kad nolaižam nestuves. Pēc tam atskrūvējiet apakšrāmja skrūves priekšā un aizmugurē. Pārliecinieties, vai visi sliedei pievienotie priekšmeti ir atvienoti. Tagad, visbeidzot, atskrūvējiet iepriekš atskrūvētās skrūves, jums tās jāatceras, kā. Nedaudz nolaidiet apakšrāmi, apmēram par 5 centimetriem, lai noņemtu sliedi.

Šis solis jāveic ļoti piesardzīgi. Atskrūvējiet skrūvi un izvelciet kardānu no stiprinājuma stieņa, tagad ir viegli noņemt sliedi. Pēdējā sliedes demontāžas operācija. noņem nost apakšrāmja skrūves, no vadītāja puses noņemiet no aizmugurējās gaismas. Nomainiet neveiksmīgo veco stūres statni pret jaunu. Varat izmantot rāvējslēdzēju, lai nostiprinātu gaisa cauruli starp putekšņlapām. Pēc jaunās sliedes uzstādīšanas nekavējoties uzstādiet kardānu, mēs uzliekam rievu un pievelciet skrūvi.

Nedaudz paceļot stūres statni, savienojiet stiprinājuma dzenskrūves vārpstu un stūres vārpstu kabīnē, mēs uzliekam bagāžnieku. Ieplūdes šļūtenes un hidrauliku pievienojam uz vietas. Tagad no salona mēs virzām sliedi uz nestuvju stiprinājuma skrūvēm, piestiprinām to ar iepriekš uzstādītu gumiju zem tā.

Es vēl neesmu cēlies, bet tirānā visur raksta, ka vajag šaut.

Gribu aktualizēt jau sen risināmu tēmu, kas 150 Corolla var nebūt tik aktuāla kā 120, jo pēc paša novērojumiem par Corolla 150 tieši grābeklis tik ļoti netraucē. Galvenokārt stūres statnis, abi atloki. tomēr vēlos padalīties, jo aktuāla ir stūres bagāžnieku tēma, tai skaitā to remonts un eļļošana: oficiāli bagāžnieks netiek remontēts vai apkalpots, bet ir diezgan dārgs. Turklāt pārdošanā nav atsevišķu stūres stieņu, ja runājam par "oriģinālajiem".

Padomu dalīja cilvēks, kurš strādā taksometru firmā Vladivostokā, kas savulaik iegādājās daudzas mūsu Corollas, patiesībā viņš tās ekspluatēja ar pienācīgu nobraukumu.
Šis nebija vienīgais noderīgais praktiskais padoms, par kuru lasīju.Autore tiesai iesniedza fotoreportāžu par šīs kopumā vienkāršās tehnikas ieviešanu. Es tikko to nedaudz pacēlu, lai to būtu viegli lasīt un lejupielādēt.

Uzreiz izdarīšu atrunu, ka "naftas kannas" lietderības eksperti nepiekrita. Es varu izteikt dažus argumentus, dažus ne Kopenhāgenā.
Kopumā es aicinu jūs apspriest.

Uzreiz pievienošu trīs punktus, izlasīju viedokļus:
1. Ziņojumā izmantotā smērviela, PILNĪGI nepiemērota Toyota stūres statņiem
2. Pārāk daudz no tā tika injicēts.
3. Sasiets, nedaudz nepareizā vietā.

Pirmajiem pilnībā piekrītu, pārējos divus neesmu gatavs ne apstiprināt, ne apstrīdēt.

Varu piebilst no savas pieredzes bagāžnieka remontā/eļļošanā manam iepriekšējam auto - KIA C'eed. Šeit ir vispārīgās metodes, kuras izmantoju, ņemtas no KIA C'eed foruma:

Tātad viss, kas šeit aprakstīts, notiek lielākajā daļā mūsdienu automašīnu, gan klasesbiedru, gan auto klasē, kas ir augstāka par Toyta. Pirms pašas sliedes urbšanas vispirms pārbaudiet stūres mehānisma krustus, kas atrodas salonā (ja nemaldos, ir 2), kā arī teleskopisko cauruli (tā ir atbildīga par stūres regulēšanu izbraukšanai), vairumā gadījumu tur klauvē. Tāpat nereti rūpnīcā tiek uzstādīti krusti ar palielinātu pretspēku, kas sāk klauvēt pēc dažiem simtiem kilometru, gadās arī, ka krustu stiprinājuma skrūves nogriežas vai vājinās (dīvainā kārtā ne visi ražotāji pret tiem iebilst). Paši statīvi parasti sāk klauvēt, kad nobraukums pārsniedz 100-120 tūkstošus km (atrunu katram veicu dažādos veidos), šis sitiens parasti izpaužas braucot pa bedrēm un ķemmēm, un tam ir blāva, bet skaļa skaņa, savukārt uz stūres, kā likums, tas nekādā veidā neatspoguļojas, tas ir, uz stūres nav jūtami sitieni.

Par eļļošanu. Tika izmantota smērviela AZMOL FIOL-1, kā ieteikts šāda veida darbiem. FIOL-1 ir NLGI 1. klases smērviela, t.i. ir zemāka viskozitāte zemā temperatūrā, salīdzinot ar Litol grupas (NLGI 2) universālajām smērvielām, kas neapšaubāmi pozitīvi ietekmē turpmāko darbību. Pretējā gadījumā šīs smērvielas ir identiskas.
Par skaļumu. Pilnīgi pietiek ar 150 gramiem smērvielas no katras puses (uzlikti divi eļļotāji). Nav nepieciešams āmurēt visu sliedi līdz acs āboliem, gaisa plūsma iekšpusē ir jāuztur.

Rezultātā secināju, ka bagāžnieka eļļošana ilgi nepalīdz, pēc eļļošanas nobraucu kādus 20 tūkstošus, tad vienkārši mainīju bagāžnieku.
1.sliedes nomaiņa
2. Stūres stieņa smērviela (Fiol-1)
4.skrūves ieskrūvēšana EUR, lai palielinātu spēku uz izejas vārpstu (mēms, cieši pievilkts stūre)

Neapšaubāmi. Atdaliet vienu no otra. Uz bedres to ir viegli izdarīt :)
Kas attiecas uz Corolla 150, tad lielākā daļa sitienu nāk no turienes, nevis no paša reiki. Pati sliede klauvē pie RAV-4 un Outlenlers, un Highlanders, un tieši no salona.
Uz Corollas, ja grābeklis klauvē, tas arī klauvē uzreiz. Vai nedaudz vēlāk. Cik lasīju, garantijas nomaiņa neko nedeva, vispār par šo raksta arī autors.
Norādītajos braucienos klauvēšana jau ir nolietošanās darbības laikā. To noteikti nevar izārstēt, izņemot fluoroplastisko bukses (manuprāt, šī tēma jums ir pazīstama).
Klauvē stūres kolonnā, ir kur būt sakarā ar atskrūvēšanu un uz Corolla, kā pareizi atzīmēts, to ir ļoti vienkārši salabot, velkot uz augšu bez jebkādas izjaukšanas.
Starpvārpstas krustojumus, kas atbild par pārkares regulēšanu), nekādā veidā nevar apstrādāt, tas ir noteikti 🙂
Zem motora pārsega ir vēl viena pret avārijām droša saliekamā pretvārpsta, tas pats stāsts. Divas kardānvārpstas un sitiens pie salokāmās vārpstas šķautņas savienojuma.
Atmetiet arī sitienus no stūres uzgaļiem (kas kopumā Corolla nenotiek uzreiz pie maza nobraukuma), un pats galvenais no buksēm un pretsviru stieņu statņiem, no kuriem ļoti bieži tiek sajaukti sitieni ar pati sliede.

Simptomi: sitieni stūres bagāžniekā, kas izpaužas, braucot pa nelieliem nelīdzenumiem (visu korollopodobju ar elektrisko stūres pastiprinātāju slimība).
Servisa diagnoze - sliedes nomaiņa (praksē tas nepalīdz ilgi un maksā daudz).
Risinājums: sliedēs nomainiet visu, kas var klauvēt. Un šādās sliedēs klauvē tikai divas vietas - regulēšanas bloks un bukses zonā, kas atrodas pretējā sliedes galā (automašīnām ar stūri labajā pusē - sliedes kreisajā pusē). Un tā kā regulēšanas blokā nekas nav jāmaina, visi remontdarbi tiek samazināti līdz rūpnīcas bukses nomaiņai pret pēc pasūtījuma izgatavotu.

Pacienti: Will VS 2002 1,5 L (elektriskais stūres pastiprinātājs!)

Mēs iekāpjam pedāļa komplektā un noņemam aizsardzību no stūres vārpstas, atskrūvējam to ar roku un viegli noņemam:

Mēs pilnībā atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstu pie šķērsgriezuma:

SVARĪGS! Novietojiet riteņus taisni, izņemiet atslēgu no aizdedzes, nofiksējiet stūri. Tas tiek darīts, lai pēc statīva noņemšanas novērstu stūres pagriešanu par vairākiem apgriezieniem vairāk, nekā vajadzētu. Pretējā gadījumā gaisa spilvena "gliemeža" vadu pārrāvums un no tā izrietošā tā darbības traucējumi ir neizbēgami.

Pakavējamies mašīnas priekšā un metam nost riteņus (pietiekami priekšā).

Nākamais ir stūres statņa noņemšana. No mūsu pašu pieredzes ir pierādīts, ka sliedes stiprinājumus ir iespējams atskrūvēt bez papildu demontāžas, taču sliedes izvilkšana ir ļoti laikietilpīga. Netērējiet laiku, pagrieziet nestuves - jūs ietaupīsiet daudz laika un pūļu.

Bet vispirms - stūres padomi: izņem šķelttapu, noskrūvējam uzgriezni, ar asu, kodīgu āmura sitienu sit zemāk norādītajā vietā, un pirksts pats izkrīt (darām ar abām pusēm

Mēs atskrūvējam apakšrāmi, 4 skrūves pie korpusa, 3 skrūves aizmugurējā motora stiprinājuma zonā un 3 uzgriežņus tajā pašā vietā.

Pēc tam apakšrāmis kopā ar statīvu maigi (ja plānojāt pareizi atskrūvēt pēdējo skrūvi) nolaižas un karājas uz svirām un stabilizatora. Viss — sliedes īsumā: atskrūvējiet:

Noņemam un nesam uz darbagaldu

Sāksim to izjaukt:
1) Noņemiet gumijas zābaku.

2) Paņemiet 12 atslēgu un atskrūvējiet fotoattēlā redzamo skrūvi.

3) Noņemiet starpvārpstu.

4) Atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni (izmantoju gāzes atslēgu)

5) Atskrūvējiet statīva vārpstas iespīlēšanas kausu.

6) Pēc tam atkal uzliekam un salabojam starpvārpstu, pēc tam izņemam visu vārpstu ar gultni ar vieglu sitienu ar vara āmuru.

7) Apgriežot sliedi, izjauciet regulēšanas bloku: atskrūvējiet pretuzgriezni ar atslēgu 41

8) Pēc tam ar jebkuru plakanu priekšmetu atskrūvējam regulēšanas kausu, izņemam atsperi un spiediena virzuli.

9) Noņemiet kreiso putekšņlapu ļoti uzmanīgi, lai nesaplīstu (ar neasu priekšmetu ievelkam iekšā pa putekšņlapas apkārtmēru)

10) Noskrūvējiet kreiso stieni no sliedes, izmantojot taustiņus 29 un 22.

11) Aizmugurē mēs atbrīvojam lielo skavu un atvienojam bagāžnieku.

12) Izņemiet rullīti no sliedes, nolieciet malā.

13) Skatāmies uz sliedi no kreisā gala - redzam alumīnija noturošo paplāksni, aiz tās ir bēdīgi slavenā bukse.

14) Paplāksni piekabinām ar āķi un izsitam ārā, tad izņemam uzmavu.

Šeit tas ir - piedurkne, kuras dēļ visas kaites. )

Stūrei kreisajā pusē

Iepriekš izgatavotas PTFE bukses modificēšana saskaņā ar pievienoto zīmējumu.

15) Uz jaunās piedurknes mēs veicam garenisku griezumu, kas nepieciešams tās saspiešanai un noregulēšanai. Griezumu orientējam automašīnas kustības virzienā – šajā virzienā sliede piedzīvo vismazāko slodzi.

16) Ieeļļojiet uzmavu un uzmanīgi iztaisnojiet uzmavu, pārbaudiet uzmavas saderību ar veltņa tapas brīvo galu.

17) Iespiediet alumīnija paplāksni ar piemērotu galvu. Ievietojiet slīdošo tapu vietā. Mēs ievietojam vārpstu vietā, šim nolūkam ar atslēgu 22 apgriežam ritošo tapu ap savu asi un vienlaikus spiežam vārpstu - noteiktā brīdī zobrati tiek izlīdzināti un vārpsta krīt cauri. Mēs pievelkam vārpstas iespīlēšanas uzmavu, līdz tā apstājas, mēs pret to ar pretuzgriezni.Mēs saliekam regulēšanas bloku, pievelciet regulēšanas kausu līdz apstājai un atlaidiet to par 90 grādiem, pretuzgrieznis ar pretuzgriezni. Pēc tam pievilkšanas griezes momentu uz mašīnas var noregulēt pēc testa brauciena ar noteiktu prasmi, mehānisms jāpievelk, līdz stūre atgriežas taisnā pozīcijā, izbraucot no pagrieziena. Ievelciet vietā, putekšņlapas vietā, pievelciet. Sliedes nestuvēm, nestuves automašīnām. Netālu no aizmugures (attiecībā pret automašīnas aizmuguri) apakšrāmja stiprinājumiem uz virsbūves un uz apakšrāmja ir caurumi, kuru kombinācija izslēdz ritenīša noņemšanu. (caurumi fotoattēlā)

Padomi uz svirām, nostādiet riteņus taisni, stūre ir taisna jau no paša sākuma. Ievelkam visu iekšā un kāpjam salonā. Tur mēs atbrīvojam augšējo šķērsgriezumu, pabīdām kātu starp šķērsām uz augšu un uzliekam apakšējo šķērsgriezumu uz starpvārpstas. Mēs visu pievelkam. Pēc tam jūs varat līdzīgi noregulēt stūri, ja, braucot taisni, stūre izskatās nedaudz uz sāniem.

Miniatūras

Miniatūras

Attēli

Šeit ir norādītas remonta izmaksas:
Toyota 90369-19005 Gultnis 714.87 r.
Toyota 04445-12150 Stūres stieņa remonta komplekts 2 404,09 rubļi.
Toyota 90301-33003 Stūres stieņa blīvgredzens 55,45 rubļi.

plus griezto atslēgu komplekts par 500 rubļiem.
Gultni nevarēja mainīt, kā izrādījās, bet pasūtīja vienu pret vienu.

Stūres stieņa remonta tēma joprojām ir aktuāla mūsu forumā. Tātad jautājumi tiek iebērti mūsu "atklājējiem" Šnabi un Amigo33... Un viņi, cik vien iespējams, atbild. Vai arī sniedziet labas saites uz resursiem, kur šī tēma ir detalizēti apspriesta.
Viens no šiem resursiem ir degvielas uzpildes stacija "AUTOSTAR" no Čitas pilsētas. Un šī materiāla autors ir Sergejs Kalašņikovs. Paldies Dievam, ka joprojām ir cilvēki, kas gatavi dalīties savās prasmēs.

Līdzstrādnieka piezīme: es ceru, ka mūsu vietnes moderatori nepieņems pateicību par sludinājumu.
Stūres stieņa ierīci var apskatīt šeit.

Lūk, kā izskatās noņemtā sliede.

Horizontālo vārpstu pārbaude attiecībā uz koroziju.

Daži Toyota Corolla vadītāji sūdzas, ka, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, kaut kur stūres zonā ir dzirdams klauvējiens, vienlaikus nepamanot nekādas vizuālas darbības traucējumu izpausmes. Parasti šī skaņa norāda uz nepieciešamību stūres stieņa remonts Toyota Corolla. Ja jūs sākat pamanīt šādu veidu, mēs iesakām pēc iespējas ātrāk sākt remontu: ir zināms, ka jebkura problēma ir vieglāk novēršama agrīnā stadijā. Tas attiecas arī uz automašīnas darbības traucējumiem.

Ja cilvēka organismā ir kādas problēmas, tad viņš par to paziņo ar simptomu palīdzību. Arī automašīna ir sava veida organisms, kas darbības traucējumu gadījumā sūta signālus savam īpašniekam. Tātad, pēc kādām pazīmēm jūs varat noteikt stūres statņa darbības traucējumus?

Stūres stieņa ierīces shēma

• Raksturīgs sitiens no stūres (tas ir pretreakcijas palielināšanās sekas - sprauga stūres stieņa un stieņa krustojumā);
• Šķidruma noplūde no stūres pastiprinātāja (iemesls ir bagāžas nodalījuma bojājums un eļļas blīvējuma korozija, iespējamās sekas ir vārpstas korozija);
• Vibrācijas sajūta, griežot stūri;
• Kontroles neprecizitāte (iemesls ir vārpstas deformācija);
• Stūres nokošana (pēc pagriešanās stūre neatgriežas sākotnējā stāvoklī).

Ja regulāri novērojat šos simptomus, iesakām sazināties ar servisa centru, lai pievilktu sliedi. Pretējā gadījumā palielināsies pretreakcijas amplitūdas, klauvēšana kļūs skaļāka, kas novedīs pie detaļas mehāniskas iznīcināšanas. Auto būs mazāk atsaucīgs uz vadību, kas var radīt sarežģītu situāciju uz ceļa. Tomēr sliežu bojāšana ir diezgan ilgs process, tomēr jāpiekrīt, ka nemitīga klauvēšana neveicina patīkamu braucienu, kairinot un novēršot vadītāja uzmanību.

Jūs varat novērst problēmu, kas saistīta ar pretreakciju palielināšanos jebkurā Toyota servisa centrā.Jūs varat mēģināt pats novērst problēmu, par laimi, internetā ir daudz materiālu, kas veltīti kā pievilkt Toyota Corolla stūres statni... Tomēr šī problēmas risināšanas metode ir bagāta ar dažām niansēm un ir piemērota tikai vadītājiem, kuriem ir vismaz minimāla pieredze sava dzelzs zirga remontā.

• stūres statņa kronšteina gultņa nodilums;
• vārpstas šķērsgultņu atteice;
• savienojuma hermētiskuma vājināšanās starp kronšteinu un krustu.

Pirmkārt, jums vajadzētu mēģināt noteikt darbības traucējumu vietu, tas ir, precīzi noteikt, kur ir palielinājusies pretdarbība. To var izdarīt vizuālas pārbaudes laikā: pārbaudiet visus savienojumus un pārbaudiet transportlīdzekli kustībā. Pēc tam, kad problēma ir lokalizēta, varat sākt izjaukt mehānismu.

1. Pirmkārt, automašīnai jābūt imobilizētai. Novietojiet to uz rokas bremzes un, lai nodrošinātu uzticamību, zem aizmugurējiem riteņiem uzstādiet pretripošanas ierīces.

1. Noņemiet plastmasas apdari no stūres un noņemiet stūri.

1. Noņemiet aizsargplāksni - kad to izdarīsit, jūs redzēsit uzgriezni. Atskrūvējiet to un noņemiet uz vārpstas piestiprināto stūri.

1. Atbrīvojiet stūres statni: atskrūvējiet kronšteina skrūves un stūres mehānismu, noņemiet bagāžnieku.

1. Kad kolonna ir noņemta, varat turpināt stūres statņa remonts Toyota Corolla 150... Rūpīgi pārbaudiet, vai gultņi nedarbojas nepareizi, nav krustu, vaļīgu savienojumu. Pievelciet vaļīgos savienojumus, nomainiet bojātās detaļas ar jaunām.

1. Saliekot mehānismu atpakaļ, veiciet iepriekš minētās manipulācijas apgrieztā secībā.

Toyota Corolla 120 automašīnām visizplatītākais sliedes remonta veids ir bukses nomaiņa. Tas ir saistīts ar jaunās daļas augstajām izmaksām (apmēram 20 tūkstoši rubļu). Parasti, stūres stieņa bukse Toyota Corolla 120 ir jāpasūta no virpotāja, jo to gandrīz pilnībā nav brīvajā pārdošanā.

Pirms remontdarbu veikšanas iesakām iepazīties ar detaļas ierīci. Nokļūstot līdz stūres stieņa remonts uz tava Toyota Corolla 102, neaizmirstiet izlasīt videoveltīta viņas ierīcei.

Stūre ir viens no automašīnas pamatmehānismiem. Vadītāja un pasažieru drošība ir atkarīga no agregāta izmantojamības, tāpēc Toyota stūres statne tiek pārbaudīta un remontēta īpaši rūpīgi. Šajā rakstā ir apskatītas statīva nepareizas darbības pazīmes un cēloņi, kā arī Toyota Corolla 150 stūres statnes diagnostika un remonts.

Mehāniskais pārnesuma bloks ir paredzēts, lai pārvērstu stūres rata griešanos transportlīdzekļa priekšējo riteņu horizontālā novirzē. Pati konstrukcija sastāv no vairākiem elementiem, kuru labi koordinētais darbs nodrošina transportlīdzekļa kustību:

Pirmkārt, automašīnas vadītājam ir pienākums uzraudzīt stūres stāvokli. Pēc dažām pazīmēm jūs varat noteikt ierīces darbības traucējumus un savlaicīgi sazināties ar automašīnu servisu, lai novērstu problēmas. Kam jāpievērš uzmanība:

• klauvē pie priekšējās piekares;
• piepūles trūkums, pagriežot stūri;
• spēlēt stūres statnē;
• stingra stūres rotācija;
• paaugstināta transportlīdzekļa jutība;
• eļļas noplūde;
• troksnis stūres pastiprinātāja sūknī;
• spontāna stūres griešanās;
• pastāvīgi samazinot šķidruma līmeni stūres pastiprinātāja rezervuārā.

Galvenais iemesls, kāpēc autobraucēji vēršas pie mūsu autoservisa sliežu nodiluma dēļ, ir sliktā ceļa seguma kvalitāte.

Pareiza braukšana ietekmē arī svarīgas vienības bojājumus. Piemēram, ja vadītājs nesamazina ātrumu ceļa caurumu priekšā, stūres statnis ātri sabojās, par darbības traucējumiem signalizējot ar sitienu.

Hidrauliskie stūres statņi sabojājas, ja vadītājs ir pieradis ziemā atstāt automašīnu ar izgrieztiem riteņiem.

Priekšlaicīgs nodilums ir iespējams arī tad, ja hidrauliskais šķidrums tiek mainīts reti.

Montāžas hermētiskums ir atkarīgs no putekšņlapu integritātes, tāpēc sliedēs nedrīkst iekļūt putekļi un netīrumi, kas var izraisīt blīvējumu nodilumu un noplūdes.

Transportlīdzekļa ekspluatācijas noteikumu pārkāpšana ietekmē stūres statīva darba stāvokli. Apkopojot savu auto, ļoti svarīgi ir izmantot kvalitatīvas detaļas un darba šķidrumu, kā arī laicīgi veikt apkopi.

Vēl viens vadības kļūmes iemesls bieži vien ir riteņu darba funkciju maiņa. Piemēram, nepareizs riepu spiediens, gultņu nodilums, balansēšana.

Ja interesē Toyota Corolla stūres statnes cena, tad esat konstatējis darbības traucējumu pazīmes, kas liecina, ka stūres statnis nav kārtībā. Bet, pirms izlemjat par Toyota Corolla sliedes nomaiņu vai remontu, jums ir jāveic kļūmes diagnostika.

Stūres stāvokļa diagnostika tiek veikta trīs posmos.

Pirmajā ietilpst automašīnas apskate, šasijas bojājumu novēršana un visu palīgmezglu un mehānismu pārbaude. Šis diagnostikas posms tiek veikts noteiktā secībā, lai pēc iespējas ātrāk noteiktu darbības traucējumus.

Pēc tam tiek diagnosticēts noņemtais elements, tiek noteikti sitieni un pretdarbība. Šis darbs parāda speciālistiem, vai ir iespējams salabot Corolla stūres statni vai arī nepieciešama pilnīga bagāžnieka nomaiņa. Ierīce ir iespīlēta skrūvspīlēs, lai pārbaudītu stūres stieņus, atbalsta uzmavas pretsparu un citas nianses.

Pārbaudes pēdējais posms ir detalizēta pārbaude. To veic pēc pilnīgas mehānisma demontāžas.

Šo procedūru var veikt tikai specializētā garāžā ar bedri. Darbam ir nepieciešama atslēga, kas paredzēta ierīces regulēšanai. Transportlīdzeklis ir droši nostiprināts, un tā riteņi atrodas taisnā stāvoklī.

Ar pretdarbības mērītāju tiek mērīta atstarpe, kas nedrīkst pārsniegt desmit grādus. Sliede tiek pievilkta, izmantojot skrūvi, kas atrodas mehānisma gala vākā. Skrūves atrašanās vieta ir ierakstīta transportlīdzekļa pasē.

Personāls tiek pielāgots nesteidzīgā tempā. Tajā pašā laikā tiek pastāvīgi pārbaudīta stūres kustība, pretdarbības vērtība un sitiens kolonnā. Pēc darba pabeigšanas jums ir jāpārbauda šasija. Ja ritenis ir smags, regulēšanas skrūve tiek atbrīvota.

Pielāgošanas rezultātam jābūt pilnīgai sitienu vai pretreakciju izzušanai. Turklāt ir jāpanāk brīva riteņa griešanās standarta vidējā stāvoklī.

Pirms problēmu novēršanas procedūras no stūres statīva tiek noņemtas eļļas un netīrumu atliekas. Tas tiek darīts, izmantojot tehnisko šķidrumu. Pēc demontāžas tiek nomainīti elementi (bukses, gredzeni, barošanas blīves). Remonts var ietvert virpošanas darbus, kas tiek veikti uz slīpmašīnas. Uz tā vārpsta ir noslīpēta un pulēta līdz spoguļa apdarei.

Jebkuri remontdarbi tiek pabeigti ar montāžu ar nepieciešamo rūpnīcas parametru kontroli. Īpašā diagnostikas stendā speciālisti pārbauda vienības īpašības un pēc tam uzstāda sliedi tā parastajā vietā. Tālāk tiek izskalota stūres pastiprinātāja sistēma, iepildīta eļļa un sistēma tiek sūknēta.

Daži automašīnu entuziastu padomi var būt noderīgi, lai novērstu stūres stieņa bojājumus un priekšlaicīgu nodilumu:

• jums jāuzrauga putekšņu stāvoklis;
• neturiet stūri galējā stāvoklī ilgāk par piecām sekundēm;
• ziemas sezonā negrieziet stūri uzreiz pēc dzinēja uzsilšanas, bet grieziet to ar vienmērīgām īsām kustībām. Šīs darbības palīdzēs uzsildīt eļļu stūres pastiprinātāja sistēmā;
• visus darbus, kas tiek veikti degvielas uzpildes stacijā, vēlams uzraudzīt personīgi;
• negrieziet dzinēju, ja stūre ir galējā stāvoklī. Tas var palielināt bagāžnieka daļu slodzes vai stūres pastiprinātāja sūkņa nodilumu.

Tā kā stūres statnis ir svarīga mašīnas sastāvdaļa, iekārtas remonts ir jāuztver ar visu atbildību. Katram transportlīdzekļa īpašniekam ir jārūpējas par automašīnas savlaicīgu diagnostiku, jo stūres darbības traucējumu gadījumā tiek apdraudēts vadītājs un pasažieri.

Mūsu autoservisā stūres mehānismu maiņa un to remonts ir pieprasīts serviss. Mēs specializējamies stūres sistēmas atjaunošanā, un mums ir instrumentu komplekts darbu veikšanai.

Pateicoties tehnikas pieejamībai un speciālistu pieredzei, mūsu autoservisā tiek veikti kvalitatīvi remontdarbi un veiktajam darbam tiek izsniegta garantija!

Jūsu uzmanībai piedāvāju fotoreportāžu par stūres statņa remontu 2001. gada Toyota Corolla, 120. virsbūvei ar stūri labajā pusē.

Par bukses nomaiņas nepieciešamību ik dienu signalizēja šausmīga šķindoņa un klaboņa, braucot pāri maziem izciļņiem/nelīdzenumiem (tādu mūsu pilsētā ir daudz).

Tātad:
1. Iebraucam ar mašīnu garāžā, pagriežam riteņus taisni. Stūri nofiksējam ar drošības jostu pret pagriešanos. Automašīna uz domkratiem. Priekšējo riteņu noņemšana.

2. Izskrūvējiet nestuves. Skrūves un uzgriežņi ir atzīmēti sarkanā krāsā.

3. Un vēl viena apakšrāmja skrūve katrā pusē.

4. Atskrūvējiet stūres gala uzgriežņus katrā pusē un atskrūvējiet uzgriežņus.

Mēs iegūstam šādu attēlu

Pēc tam uzmanīgi noņemiet stūres uzgaļus no stūres locītavas. Ideālā gadījumā izvilcējs. Es izmantoju āmuru, jo padomi mainījās.

5. Labajā pusē zem stūres noņemiet plastmasas aizsargu. Ir divi klipi (atzīmēti sarkanā krāsā).

6. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina starpvārpstu, un salieciet bagāžas nodalījuma aizbīdņus (norādīts ar bultiņām). Mēs izdarām atzīmes uz vārpstas!

7. Apakšrāmis tiek nolaists, turoties pie lodveida savienojumiem un stabilizatora statņiem.

8. Atskrūvējiet 4 skrūves, kas nostiprina stūres statni.

10. Noņemiet bagāžnieku un atskrūvējiet starpvārpstu. Etiķešu izgatavošana!

11. Izmantojot gāzes uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet pretuzgriezni.

12. Ar šīm "plānajām knaiblēm" uzgrieznis ir lieliski noskrūvēts.

13. Noņemiet putekšņlapas no stūres stieņiem.

14. Izslēdziet stūres stieņus.

Sliede tiek turēta ar atslēgu 22.Stienis tiek noskrūvēts ar atslēgu 32.Slēdzenes paplāksnes nebija.

15. Izmantojot gāzes uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet regulēšanas uzgriežņa kontruzgriezni.

Saskrūvēju visu kopā.

16. Noņemam atsperi un stūmēju.

17. Izvelciet vārpstu ar nelielu piepūli ar roku.

19. Plaukta korpusa kreisajā pusē aiz alumīnija fiksējošā gredzena ir paslēpts pasākuma varonis - plastmasas uzmava.

20. Es noņēmu šo stiprinājuma gredzenu ar šo skrūvi un diviem (ievietots viens otrā no instrumentu komplekta pagarinājuma).

Ar lielu bultskrūves galvu viņš aizāķēja alumīnija uzmavas malu, un iekšpusē viņš ar metāla pagarinājumu trāpīja pa skrūvi (viņš trāpīja pagarinājumam ar āmuru).

Piedurkne izlidoja 3 vieglos sitienos.

22. Mēs visu iztīrām. Šeit jūs varat redzēt iekšējo gultni.

23. Pēc globālās tīrīšanas ieeļļojiet sliedi. Es izmantoju šo.

24. Ievietojiet jaunu buksi. Ieliku oriģinālo. No fluoroplastikas u.c. Es to neatradu, varbūt tie būtu izturīgāki, lai gan es nezinu.

Uzmontētās uzmavas augšpusē mēs uzliekam stiprinājuma gredzenu.

Un iespiediet ar piemērota izmēra galvu.

25. Ievietojiet sliedi un vārpstu. Mēs pievelkam uzgriezni un bloķēšanas uzgriezni uz vārpstas.

26. Uzlieciet atpakaļ stūmēju, atsperi un pievelciet regulēšanas uzgriezni.

27. Nostiprinām stūres stieņus. Es izmantoju vītnes fiksatoru (zilu, sadalītu).

29. Skavas ir lieliski pievilktas ar knaiblēm.

30. Pievelkam stūres uzgaļus (kreisais un labais atšķiras).

31. Salieciet atpakaļ apgrieztā secībā + pārvietošanās uz izliekumu / purngalu.

Stūres stieņa darbības traucējumu noteikšana ir vienkārša. Ir vairākas galvenās pazīmes, kas norāda uz bojājumu:

• noplūdes zīmju parādīšanās blakus eļļas blīvēm;
• grūtības ar automašīnas vadīšanu;
• Toyota Corona / Caldina kustības izsekošana ar svešām skaņām;
• stumbra virsmas korozijas pārklājums;
• vājas pretreakcijas parādīšanās.

Lai saprastu, kāpēc radās problēma, ļaus veikt detalizētu diagnostiku. Tas arī parādīs, vai remonts var palīdzēt, vai pilnīga sliedes nomaiņa būs obligāts pasākums problēmas novēršanai. Atsevišķas stūres stieņa daļas remonts būs lētāks. Bet diemžēl tas nevar pilnībā atjaunot daļas darba mūžu.

Sliedes nomaiņa autorizētā autoservisā maksās vismaz 70 USD. Summa ir liela, tāpēc bieži vien īpašnieki visu procedūru veic paši, ietaupot uz speciālistu pakalpojumiem.

Cik pareizs ir šis lēmums? Grūti spriest. Tomēr stūres stieņa demontāžu un uzstādīšanu Toyota Corona / Caldina var veikt ikviens automašīnas īpašnieks, pat bez pieredzes remontdarbos. Vienīgais, kas jums nepieciešams darbam, ir instruments un detalizētas instrukcijas. Ja ļoti rūpīgi sekojat algoritmam, uzklausot ieteikumus, jūs varat ātri pabeigt procedūru un rezultāts nebūs sliktāks kā servisā.

Rokasgrāmatu ir izstrādājusi Toyota Corona / Caldina, padarot to par labāko iespējamo informācijas avotu. Ar materiālu un pievienotajām ilustrācijām varat iepazīties šeit:

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 827
Reģistrācija: 24.11.2010
Pilsēta: Petropavlovska-Kamčatska
Automātiski: Toyota Rush 4WD
Dzimums Vīrietis
Ir pateicies: 202 reizes

Skrūvju, kas nostiprina stūres statni pie apakšrāmja, atskrūvēšana 4 gab

pirms noņemšanas un atskrūvēšanas uzlieciet atzīmi uz stūres kardāna

atskrūvējot stūres stieņus ar gāzes uzgriežņu atslēgu Nr.1

noņemts no automašīnas stūres statnis

tālāka izjauktā stūres statņa fotogrāfija

1.Plastmasas bukse, kas plīst stūres statnē
2.metāla paplāksne, kas tur plastmasas uzmavu, lai to izvilktu, vispirms bija jāaizpilda WD, pēc tam jāizurbj no sāniem ar plānu urbi, lai to izvilktu
3. ražota uzgriežņu atslēga, lai atskrūvētu uzgriezni zem Nr.4
4. Es atskrūvēju uzgriezni ar eļļas blīvi ar paštaisītu uzgriežņu atslēgu Nr.3 (pirms uzgriežņa atskrūvēšanas ir jānoņem trīs fiksatori, pretējā gadījumā sabojāt vītni uz uzgriežņa, ko es izdarīju droši un sabojāju vītni)
5. Nospiežot uzmavu sešstūrim 17, lai atskrūvētu regulēšanas uzmavu, izmantota skrūve ar uzgriezni un uzgriežņu atslēgu
6. bagāžnieks, kas tiek uzlikts uz vārpstas Nr. 7 un aizver uzgriezni Nr. 4, lai novērstu netīrumu iekļūšanu
7.vārpsta, kas kustina stūres stieni Nr.8
8.stūres stienis viss sarūsējis + nedaudz smērvielas

tālāk bildē redzams no rūsas un taukiem attīrīts stūres stienis

foto plastmasas uzmava un metāla paplāksne, lai izvilktu uzmavu, vajadzēja to salauzt, nevis strūklaku, kā arī paplāksni
urbts

Reģistrācijas datums 2013-05-25

Tātad diezgan izplatīts automašīnas darbības traucējums ir pēkšņs sitiens uz stūres statņa. Automašīnām Toyota Passo šī parādība ir diezgan izplatīta un pieder pie "bērnu slimību" kategorijas.

Šīs problēmas elementāram risinājumam, nenomainot visu stūres statni, var piedāvāt trīs veidus. Jums jāzina, ka klauvēšana 95% gadījumu rodas vara-grafīta bukses nodiluma dēļ. Lūk, kas ir zināms no šī jautājuma prakses.

Lai to izdarītu, lai noņemtu nolietoto buksi, ir jāizjauc visa sliede. Grūtākais ir tieši stūres statņa izjaukšanā-salikšanā, kur var būt nepieciešamas divas oriģinālās atslēgas, kuras uz laiku var aizņemties no kāda drauga universālā atslēgu komplekta. Noņemto buksi atdod jebkuram "adekvātam" virpotājam, kurš pēc modeļa spēs līdzīgu izgrebt no kaprolona, ​​varbūt pat no fluoroplastikas. Vidēji šāda darba izmaksas ir 200-300 rubļu.

Lai nemeklētu speciālas atslēgas sliedes izjaukšanai, sliedi cieši saspiediet skrūvspīlē tā, lai bukse būtu vērsta uz augšu. Tagad pagrieziet statīvu līdz maksimumam. Jūs redzēsiet nelielu atstarpi starp buksi un statīva kātu. Šeit jums būs nepieciešamas 5-7 iepriekš sagatavotas metāla tapas, kuru garums ir aptuveni 20 cm un diametrs nepārsniedz 1 mm.Pēc tam viegli piesitiet un ar minimālu piepūli ieduriet šīs tapas spraugā. Esiet piesardzīgs, braucot ar radzēm, lai nejauši nesašķeltu jau tā trauslo bukses materiālu. Tādējādi, griežot statņa stieni, vienmērīgi sadaliet visas tapas pa bukses iekšējā urbuma apkārtmēru. Tagad bukse saspiedīs stieņa stieni ciešāk (pateicoties tapām), kas novērsīs nepieciešamību nomainīt buksi un izjaukt visu stūres statni. Ar šādu vienkāršu manipulāciju ar buksi, kas aizņem ne vairāk kā 45 minūtes, jums pietiek aptuveni 80-100 tūkstošiem kilometru, neklauvējot pie stūres statņa. Piekrītu, tas ir daudz un samērojams ar zobsiksnas resursiem lielākajā daļā automašīnu. Šī metode, kā novērst klauvēšanu stūres statīvā, ir visvienkāršākā un universālākā jebkuras automašīnas markas stūres statņiem. Turklāt šī metode ir diezgan uzticama.

Šo metodi pārbaudīja viens no Toyota automašīnas īpašniekiem. Passo, kas nodrošina, ka nav nepieciešams slīpēt bukses dublikātu, jo šī bukse ir pilnīga identitāte ar vecās automašīnas Tavria bukse. Speciālo atslēgu vietā stūres bagāžnieka izjaukšanai viņš izmantoja universālo velosipēda atslēgu ar vairākiem ragiem. Tiesa, viņam nācās nedaudz iedragāt šo atslēgu. Pēc šī automašīnas īpašnieka teiktā, budžets, lai šādā veidā novērstu klauvēšanu pa sliedēm, bija 150 rubļu.

Aprakstītās metodes, kā novērst sitienus automašīnas stūres statnē Toyota Passo nepretendē uz "galīgo patiesību", un to var ieteikt šī transportlīdzekļa īpašniekiem ar nelielu budžetu.

Diezgan dārgu un laikietilpīgu regulēšanu ar Toyota Corolla 120 stūres statņa nomaiņu var veikt gan Toyota ģimenes automašīnu degvielas uzpildes stacijā, gan savā garāžā ar savām rokām. Bet, pirms ķerties pie "viss nopietni", jums jāpārliecinās, vai stūres rata un korpusa svešu sitienu cēlonis ir tieši stūres statņa darbības traucējumi.

Rakstā aprakstītajā autobraucēju pieredzē ir arī vieglākas remonta metodes.

Izslēdziet dzinēju un sāciet kratīt stūri no vienas puses uz otru ar šūpošanos apmēram 5-7 cm. Ja dzirdat klauvēšanas skaņu, tad iemesls ir stūres sistēmas mehānismi. Taču, ja klauvējiens it kā atgādina sitienu kaut kur ļoti tuvu zem stūres, tad tā ir elektriskās cilpas skaņa. Jums nevajadzētu pievērst tam uzmanību.

Toyota Corolla stūres mehānismi ietver stūres statni, kardānvārpstas, kā arī pašu stūres statni ar stieņiem un uzgaļiem. Viena mehānisma neveiksmi vislabāk nosaka likvidēšanas metode.

Vispirms jāizslēdz rokas instrumentu darbības traucējumi kā klauvēšanas cēlonis. Šeit ir vajadzīgs palīgs. Kad viņš maigi krata stūri sānos, jums pārmaiņus jāsatver padomi ar plaukstu. Bojātā virā ar lielu pretsparu, kas jāremontē, skaņa būs jūtama ar plaukstu.

Pati stūres statne vai vārpsta, kas stiepjas no tās līdz sliedei, praktiski sabojājas ļoti reti. Stūres statnis cieš daudz vairāk ar lielu nobraukumu. Turklāt tas ļoti rūsē no mitruma un sāls. Tas var izraisīt arī tā priekšlaicīgu atteici.

Viens no lētākajiem veidiem, kā atjaunot Toyota Corolla stūres statni, ir to salabot, neizjaucot. Lai veiktu šo darbību, jums ir jāuzkrāj M6 eļļošanas uzgalis ar gumijas vāciņu un 400 g Mannol smērvielas.

Attēlā divi smērvielas ar uzgaļiem, bet šim remontam ir jāizvēlas viens. Tāds, kuram ir gan urbis, gan krāns.

Tālāk jums jāiebrauc automašīna bedrē, stūres statnes vietā jāorganizē labs apgaismojums. Pašā sliedē izvēlieties vietu, kur var pietuvoties ar urbi, vītņinstrumentu un šļirces presi.

Izvēlētajā vietā vispirms izurbjam urbumu, pēc tam cenšamies pēc iespējas vairāk no tā izvilkt urbšanas laikā radušās skaidas un metāla drupatas. Lai to izdarītu, varat izmantot putekļu sūcēju un visu veidu stiepļu āķus ar lupatu sloksnēm.

Turklāt urbšanu veicam ļoti rūpīgi, lai pēc sliedes korpusa apbraukšanas brīža urbis neietu dziļāk un nesabojātu citas detaļas.

Mēs nogriežam vītnes un ieskrūvējam eļļas kannu caurumā. Lai novērstu eļļotāja spontānu atskrūvēšanu turpmākās darbības laikā, pirms ieskrūvēšanas tās vītņotajai daļai varat uzlikt vītnes fiksatoru. Šis sastāvs tiek pārdots jebkurā automašīnu tirdzniecības vietā. Pērciet mazāko apjomu no piedāvātajiem.

Pēc tam, izmantojot šļirces presi, piepildiet kolonnu ar smērvielu.

Smērvielas daudzums remontam paņemts patvaļīgi - 400g.Noslaukiet sliedes virsmu blakus eļļotājam, uzlieciet gumijas vāciņu. Tika novērots, ka stūre kļūst nedaudz smagāka, bet sliedes klauvējieni vairs nav dzirdami.

Šo remontu var uzskatīt par universālu vairumam automašīnu gan Toyota Corolla 120, gan jaunāko un augstākas klases modeļu Toyota saimes modeļiem.

Un tomēr, pirms tiek pieņemts lēmums veikt bagāžnieka korpusa urbšanu, jums ir jāpārbauda vēl divos stūres mehānisma krustojumos, kas atrodas salonā zem stūres. Vēl viens klauvēšanas avots var būt teleskopiskā caurule, kas regulē stūres sasniedzamību. Diezgan bieži klauvējumi nāk tieši no šīm daļām, un tas būs ļoti aizskaroši, ja, veicot visu darbu pie smērvielas iepildīšanas sliedēs, klauvēšana neapstājas.

Dažreiz krusti ar lielu pretsparu tiek uzstādīti tieši rūpnīcā, un tie sāk klauvēt pēc īsa skrējiena. Neskatoties uz automašīnas zīmolu, dažkārt sitienu var izraisīt skrūves, kas nostiprina šķērsgriezumus uz vārpstas. Bieži vien tie nav aizslēgti, tie nogriežas un šajās locītavās notiek sitieni.

Tieši Toyota Corolla stūres statņi sāk klauvēt un parasti ir jāremontē tikai pēc vairāk nekā 100 tūkstošu kilometru nobraukuma. Pirmkārt, klauvējiens sāk atskanēt, kad riteņi atsitas pret nelīdzeniem ceļiem - bedrēm un izciļņiem. Šī skaņa ir diezgan skaļa, bet ar blāvu nokrāsu un nedodas uz stūri, vibrācijas triecieni ar rokām nav jūtami.

Šāda veida Toyota Corolla 120 stūres statņa apkopei ieteicamā smērviela ir AZMOL FIOL-1. Ja salīdzinām ar Litols, tad tas daudz uzvar, jo pieder NLGI 1 klasei un to raksturo zema viskozitāte pat zemā temperatūrā. Turklāt šī smērviela nesatur molibdēna disulfīdus, kas var negatīvi ietekmēt stūres stieņa polimēru elementus.