Shurik samarin, 2014. gada 13. oktobris - 23:37, rakstīja:
Vecais vīrs Romualdihs, 2014. gada 14. oktobris - 08:38, rakstīja:
Sergejs 210371, 2014. gada 14. oktobris - 09:12, rakstīja:
Šodien noņēmu sliedi (restaurācijai). Mums ir metāla uzgrieznis. Es mēģinu pagriezt vārpstu, tas viegli pakļaujas pa labi un pa kreisi. Es šo uzgriezni uzvilku par ceturtdaļu pagrieziena un sliedi vairs nevar pagriezt. Nedaudz vēlāk ievietošu īsu video.
Sergejs, pagaidi ar secinājumiem, bet par “izskatās pēc remonta” jau sen zināms, ka metāla uzgriežņi ir uz sibriem no rūpnīcas.
Puiši pastāstiet, kam bija tāda situācija ar sliedi, kā to izārstēt? ((
GAZ Cyber 2010, benzīna dzinējs 2,4 l., 143 l. sek., priekšpiedziņa, manuālā ātrumkārba - DIY remonts
Meklējiet parastu stūres stieņa atjaunošanas pakalpojumu. Noņemiet to arī viņiem. Stūres bagāžniekā nodilst vadošās bukses, kur pārvietojas zobratu vārpsta. Kustoties viņš klauvē. Šīs bukses mainās. Pēc normāliem speciālistiem vajadzētu pietikt vēl ar 80-100 tūkstošiem nobraukumu.
Man ir līdzīga problēma kā jums. Kad tu apgāzies pāri dziļām bedrēm, tas rada sitienus. Es domāju par grūdienu, uzkāpu pārģērbties, bet viņa ir dzīva.Bet vienalga mainījusies
Kur tieši rakt? uz bedrēm tu ej klauvē iet. Stūres normālas, bumba normāla, bukses, bukses un visādas iekšas ir normālas. Bet kaut kas klauvē pie izciļņiem un caurumiem. Viņi to nevar atrast diagnostikā.
Meklēju informāciju par šo un sapratu, ka tā ir tāda sliežu īpašība uz sibriem, un pie sebringa viss ir kārtībā. Atliek samierināties, ja ne pārāk)
Vai mēs neesam viens un tas pats Reiki un Sebrings?
tas pats, bet neatceros ar ko tieši slimo sibri.Varbūt kāds zinošs, palabojiet ja nav pareizi.
kā uz stratus kaut kur lasīju ir sensors uz sliedes. lielā ātrumā, lai stūre būtu smaga.neko citu nedzirdēja.
Kur tieši rakt? uz bedrēm tu ej klauvē iet. Stūres normālas, bumba normāla, bukses, bukses un visādas iekšas ir normālas. Bet kaut kas klauvē pie izciļņiem un caurumiem. Viņi to nevar atrast diagnostikā.
Un stūres statņa apakšējais kardāns? Kad viņš pieklauvē, daži pakalpojumu sniedzēji teiks, ka tas nav grābeklis ...
Kā to pārbaudīt? Protu tikai pārbaudīt kardānvārpstas. Vai tas ir tas pats vai kā?
Šeit ir tas pats krusts, ja tas karājas, ir mazākā pretreakcija, tad tas klauvēs uz grants ceļa ...
Un stūres statņa apakšējais kardāns? Kad viņš pieklauvē, daži pakalpojumu sniedzēji teiks, ka tas nav grābeklis ...
Vai tiešām ir iespējams iegādāties kardānu atsevišķi? Ir pasūtījuma numurs.
Es kaut kur redzēju, cena ir zirgs, vieglāk ir paņemt un nospiest GMB šķērsgriezumu ...
Kur tieši rakt? uz bedrēm tu ej klauvē iet. Stūres normālas, bumba normāla, bukses, bukses un visādas iekšas ir normālas. Bet kaut kas klauvē pie izciļņiem un caurumiem. Viņi to nevar atrast diagnostikā.
Šeit precīzi jānosaka, vai tā ir sliede vai nav ... stūres uzgalis var klauvēt, stūres stienis, stūres statņa kardāns var klauvēt, un, protams, pati sliede ...
Bojājumu novēršana tiešsaistē. Hemoroīdu ārstēšana internetā.
Ir strīdīga situācija, sliedes labajā pusē, kur vilces savienojums ar sliedi ir neliela pretreakcija ... un figņa zina, vai mainīt sliedi, vai braukt tā ...
Mainiet stieņus un uzgaļus uzreiz.Tā notika, atrisināju problēmu nomainot stieņus un uzgaļus
pieklauvēt kad? griežoties vai pastāvīgi?
Ja braucat pa granti vai kraujat pa kreiso vai labo pusi. Pagriežot, nē.
Profesionāls un ātrs Volga Cyber (Siber) un GAZ 3111 stūres stieņa remonts ar vai bez noņemšanas un uzstādīšanas.
Triecienu, noplūžu, pretsitienu, uzkodu likvidēšana.
Uz GAZ 3111 sūkņi tiek veiksmīgi pārvietoti. Cyber neremontē sūkni. Tomēr ir pieejami daži stūres pastiprinātāja sūkņu komplekti.
Auto klubu biedriem un auto tirgotājiem atlaide uz Stūres stieņa remonts Volga Cyber (Volga Siber) 20% ar uzlīmi vai kluba karti.
Volga Cyber uzstādītais stūres statnis ir mantots no Chrysler Sebring 2000 modeļa gada
Tomēr prototipam bija vairākas dzinēju iespējas, un ne visi Chrysler Sebring stūres statņi bija piemēroti Ciber. Zemāk ir oriģinālo Sebring stūres statņa numuru saraksts:
Jaunu Volga Cyber stūres statņu izmaksas sākas no 20 tūkstošiem rubļu oriģinālajam Chrysler un no 14 tūkstošiem rubļu Cardone analogam. izlietotās izmaksas vienības sākas no 6000 rubļiem.
Diemžēl, papildus pozitīvajām īpašībām, Volga Cyber stūres statnis pieņēma arī visas iespējas parastajiem stūres statņu darbības traucējumiem. Starp tiem: vārpstu un pat zobu korozija, centrālā zoba nodilums, sitieni un atstarpes buksēs, krekinga un krekinga korpuss, kā arī tādi traucējumi kā sadalītāja kartera nodilums. Pēdējais darbības traucējums varēja arī nenotikt, tāpat kā uz Japānas sliedēm.
Katrā gadījumā katrs izlemj savā veidā. Ja jums ir 14 tūkstoši rubļu, tad kāpēc gan nenopirkt jaunu sliedi. Bet tas vēl būs jāizņem un jāpiegādā, kā arī jāpasūta veikalā un jāgaida. Paralēli nomainiet eļļas blīves – esošās sliedes remonts izmaksās uz pusi lētāk.
Iegādājieties lietotu stūres statni. - pasākums ir riskants. Varbūtība, ka tajā ir slēpti trūkumi, ir diezgan augsta. Pārdevējs ne vienmēr saka patiesību vai dod garantiju, un lielākā daļa no ārpuses esošajiem defektiem nemaz nav manāmi. Tā, piemēram, papildus noplūdēm no zem eļļas blīvgredzeniem, bez īpašas diagnostikas nevar atklāt citus darbības traucējumus. Starp tiem ir vārpstu ģeometrijas pārkāpums, stūres stieņa korpuss (piemēram, pēc neliela trieciena), korozija, pretdarbība un sadalītāja korpusa nodilums. Lai vai kā būtu jāiegādājas divi lietoti statīvi, lai vismaz viens darbotos.
Gidrolab iesaka veikt stūres statņu remontu. Šajā gadījumā sliedi var izjaukt, un jūs varat redzēt darbības traucējumus savām acīm. Varat aprobežoties tikai ar šo īpašo problēmu novēršanu. Mēs neprasām naudu par neesošu vai iedomātu defektu novēršanu un nenosakām vidējās cenas. Uzņēmums Gidrolab pieturas pie sistēmas, kad katrs maksā tikai par savām kļūdām, nevis citiem.
Darba kvalitāte uzņēmumā Gidrolab neatpaliek no rūpnīcas. Un cena ir viszemākā.
vai jau sākuši ražot Volgu ar stūres statni
esošās vadības sistēmas parastā stūres statņa bipod svārsta vietā
Vidēja stieņa vietā.
Zem kartera nav daudz vietas, un ierīces drošība šajā pozīcijā ir ļoti apšaubāma.
Un salīdzinājums ir nepareizs. IMHO.
Diezgan pareizi - labi noformēts vācu auto un kaste uz riteņiem. Tātad ar Volgu būs tādas pašas muļķības - liels darbs novedīs pie neuzkrītoša rezultāta.
Kāda jēga zaudēt svaru?
Pievienots pēc 2 minūtēm 20 sekundēm
Kāpēc meitenes zaudē svaru pirms vasaras?
Pievienots pēc 1 minūtes 45 sekundēm
Galu galā šīs ir izmaiņas stūres konstrukcijā.
Atver šo tēmu, mēs apspriedīsim.
kāda jēga? Volga saglabā plūsmas ātrumu bez problēmām.
Pievienots pēc 2 minūtēm 24 sekundēm
offtop:
Pievienots pēc 1 minūtes 2 sekundēm
Par transportlīdzekļa pagriezienu organizēšanu ir atbildīga hidrauliskā stūres stūres rata pārnesumkārba (stūres bagāžnieks). Šis mehānisms ir neatņemama sastāvdaļa gan automašīnām ar hidraulisko stūres pastiprinātāju, gan automašīnām bez hidrauliskās sistēmas. Stūres statnis kalpo kā savienojošais elements starp stūri un riteņu bāzi, tāpēc tās lomu transportlīdzekļa drošā darbībā nevar pārvērtēt.
Stūres stieņa daļas pietiekami ātri nolietojas, jo uzņemties lielāko daļu no slodzes, kas tiek pārnesta uz automašīnu līkumos, ietriecoties jebkura veida šķēršļos, kad riteņu bāze ietriecas bedrēs un brauktuves bedrēs. Bieži vien var būt nepieciešams stūres statņa remonts ar savām rokām.
Lai novērstu stūres stieņa atteici, periodiski jāveic transportlīdzekļa tehniskā apskate, kas ļauj savlaicīgi noteikt visus defektus.
Galvenās pazīmes, kas norāda uz noviržu parādīšanos pārnesumkārbas darbībā:
Triecienu klātbūtne pārnesumkārbā, kas tiek pārraidīta caur transportlīdzekļa stūri;
Palielināta piepūle, kas vadītājam jāpieliek pie stūres, lai to pagrieztu;
ārējs troksnis, kas rodas hidrauliskā pastiprinātāja sūkņa darbības laikā;
Stūres bagāžnieka pretdarbības klātbūtne, kas jūtama, pagriežot stūri;
Eļļas noplūdes pēdas no hidrauliskā stūres pastiprinātāja.
Stūres statnis, kas plūst ar stūres pastiprinātāju
Jebkurš no uzskaitītajiem simptomiem norāda uz darbības traucējumiem, kas nekavējoties jānovērš. Savlaicīga darba trūkums var negatīvi ietekmēt mehānisma darbības laiku līdz tā pilnīgai atteicei.
Ja tiek konstatēta problēma, automašīnu var nodot autoservisa speciālistam vai arī stūres statni salabot savām rokām. Jāņem vērā, ka defektu pašnovēršanai ir nepieciešamas noteiktas zināšanas par transportlīdzekļa ierīci un daži instrumenti, kas nepieciešami stūres stieņa demontāžai.
Sīkāka informācija
Lai pilnībā salabotu stūres statni, pa rokai jābūt šādām rezerves daļām un instrumentiem:
īpašs remonta komplekts, kas sastāv no visām stūres statnei nepieciešamajām detaļām;
rievojums;
zobrata vārpsta;
gultnis;
eļļošanas maisījums.
oktaedra atslēga pie 17;
instrumenti gultņu montāžai un demontāžai;
uzgriežņu atslēgu komplekts.
Augstākās kvalitātes remontam vēlams izmantot pārvadu vai apskates bedri.
Vispirms ar transportlīdzekli jāuzbrauc uz pārvada vai apskates bedres, pēc tam ar domkratu palīdzību transportlīdzeklis jāpaceļ un jāizjauc dzinēja aizsardzība (ja tāda ir) un riteņi. Tālāk jums ir jānoņem pārnesumkārbas siltumizolācijas plāksne un jāatskrūvē stūres stieņu galu uzgriežņi, kas ar āmuru tiek izsisti no ausīm. Nākamais posms sastāv no cauruļvada atvienošanas, kam seko šķidruma noņemšanas procedūra. Lai to izdarītu, jums jāiedarbina automašīnas dzinējs un pēc tam jāveic vairāki pagriezieni ar stūri dažādos virzienos. Process tiek pabeigts, noņemot stiprinājumus, kas atrodas uz hidrauliskā stūres pastiprinātāja pārnesumkārbas. Pēc demontāžas mehānisms tiek droši nostiprināts skrūvspīlē un notīrīts no putekļiem un netīrumiem, kas neizbēgami uzkrājas uz detaļām automašīnas kustības laikā.
Foto instrukcijas demontāžai:
Aizsardzība ir noskrūvēta
Divas stieņa skrūves
Stieņi tiek noņemti
Atskrūvējiet skavu stiprinājumu
Atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi
Gumijas zābaka noņemšana.
Demontējiet starpvārpstu, noņemot pretuzgriezni, kas tur daļu.
Noņemiet bloķēšanas uzgriezni, kas nostiprina plaukta vārpstas iespīlēšanas kausu.
Vārpstas ar gultni demontāža. Lai to izdarītu, galvenā vārpstas sistēma ar viegliem sitieniem tiek izsista no iepriekš fiksētās starpvārpstas.
Regulēšanas bloka demontāža.
Regulēšanas stikla noņemšana.
Spiediena virzuļa noņemšana.
Stūres statņa demontāža
Pēc stūres stieņa demontāžas darba pabeigšanas visi mehānisma elementi tiek rūpīgi nomazgāti no eļļas un uz tiem nogulsnētajiem netīrumiem. Pēc tam detaļām tiek veikta rūpīga vizuāla pārbaude, vai nav mehānisku bojājumu, kas radušies transportlīdzekļa darbības laikā. Daļas ar nopietniem defektiem jāaizstāj ar jaunām. Dažos gadījumos nopietnu bojājumu dēļ ir ieteicams pilnībā nomainīt stūres statni. Samontējiet stūres statni apgrieztā secībā.
Nav būtisku atšķirību starp stūres statņa remontu automašīnām ar un bez hidrauliskā stūres pastiprinātāja. Atšķirsies tikai mehānisma daļu eļļošanai izmantotās bukses un šķidrumu sastāvs.
Pēc visu iepriekš aprakstīto darbu veikšanas ieteicams veikt riteņu savirzes diagnostikas procedūru.
Kopējais laiks, kas nepieciešams stūres statņa remontam, svārstās no divām līdz trim stundām.Šie remontdarbi attiecas uz vidējas sarežģītības pakāpes darbiem, kurus ar noteiktām zināšanām un prasmēm ir pilnīgi iespējams veikt pat iesācējs auto entuziasts, kuram ir pacietība un neatlaidība konkrēta uzdevuma veikšanā.
Atbalsta uzmavas uzstādīšana
Izgrieziet gumijas lentes
Noņemiet stiprinājuma gredzenu no zobrata vārpstas
Adatas gultnis ir izsists
Noderīgs video stūres stieņa VAZ 21099 remontam:
VIDEO Automašīnu Volga paaudze sākas 1956. gadā, kad no automobiļu rūpnīcas konveijera nobrauca pirmais modelis GAZ 21. Visas Volgas bija līdzīgas viena otrai - aizmugurējo riteņu piedziņa ar klasisku aizmugurējo asi, šarnīra priekšējo piekari, manuālā ātrumkārba, a. elektronikas minimums. Un tikai "Volga Cyber" būtiski atšķiras no visiem iepriekšējiem modeļiem.
GAZ "Volga Cyber" - tas pats "Serbing", bet automašīnai ir cita optika un bamperi. Tāpat vietējie dizaineri pastiprinājuši priekšējo piekari, un citu atšķirību praktiski nav. Automašīnas apkope ir diezgan labā līmenī - uz auto demontētājiem ir daudz rezerves daļu, Cyber īpašnieki ir pilnībā apmierināti ar automašīnu - tā ir ērta un uzticama.
Automašīnas ražošana tika pārtraukta 2010. gadā, un jūs varat iegādāties Cyber tikai rokas.
Automašīnas Volga Cyber dizaina variants
Siber korpuss ir diezgan uzticams - korozija atšķirībā no modeļiem 3110 vai 31105 var parādīties ne ātrāk kā pēc 7 vai 8 gadiem, bet oriģinālās virsbūves daļas ir dārgas. Kiber virsbūve pēc avārijas ir jāremontē biežāk, nevis rūsas parādīšanās dēļ. Uz pielāgotām virsbūves daļām ir jāgaida ilgi, taču, par laimi, Chrysler ir neoriģinālās rezerves daļas, un daudzas lētas detaļas tiek pārdotas izjaukšanai.
Kādas "čūlas" galvenokārt atrodamas "Chrysler" Volgā?
Chrysler 2.4L uzstādīšanai gatavs dzinējs Volga Siber
Lai to pievilktu vai nomainītu, jums jebkurā gadījumā ir jānoņem dzinēja karteris. Taču rāpot līdz karterim nav grūti, un darbu var paveikt aptuveni trīs stundās. Zobsiksna, tāpat kā ūdens sūknis, nav īpaši viegli nomaināma, un šīs daļas ir jāmaina vismaz reizi 100-150 tūkstošos km.
Šādi izskatās Volga Cyber zobsiksna
Par manuālo pārnesumkārbu, kas Cyber uzstādīta kopš 2010. gada aprīļa, ir vēl mazāk sūdzību nekā par automātisko pārnesumkārbu.
VIDEO
Amerikāņu automašīnu elektriskā daļa nav bez problēmām, ir arī raksturīgi darbības traucējumi. Automātiskās pārnesumkārbas elektroniskā vadība tiek uzskatīta par vājo vietu. Elektroniskais bloks sāk "palēnināt" un "domāt", gandrīz neiespējami salabot vadības bloku, problēma tiek atrisināta ar nomaiņu.
Nav neoriģinālo automātiskās pārnesumkārbas vadības bloku, jaunas "smadzenes" maksā lielu naudu. Bet ir ļoti labi, ka notiek amerikāņu automašīnu demonstrēšana - to rezerves daļas tiek pārdotas lēti, un nepieciešamo ECU var iegādāties vairākas reizes lētāk.
Elektriskie logi bieži sabojājas, nekvalitatīvas degvielas dēļ tie aizsērējas ar netīrumiem un sabojājas elektriskais benzīna sūknis. Degvielas filtri ne vienmēr palīdz – elektromotorā tik un tā nokļūst smalkas daļiņas.
Volga siber elektriskā degvielas sūkņa shēma
Akumulatoru GAZ darbinieki paslēpa, lai uzreiz neatradīsi - tas atrodas virsbūves priekšējā kreisajā pusē, gandrīz priekšējā bamperī. Akumulatoru izņemt ir neērti un grūti, turklāt spailes uz tā atrodas sānos. Šim izkārtojumam ir vēl divi trūkumi:
Akumulators avārijā tiek bojāts nekavējoties, pat ar ne pārāk spēcīgu triecienu šajā stūrī;
Šāda specifiska spaiļu izvietojuma dēļ Cyber nebūs iespējams uzstādīt standarta uzlādējamo akumulatoru, būs jāinstalē tikai tas pats speciālais akumulators. Lai gan dažiem automašīnu īpašniekiem joprojām izdodas pieslēgt standarta akumulatoru, tas ir sāpju vērts.
Ar Cyber elektroinstalāciju rodas tādas pašas problēmas kā jebkurai citai automašīnai.
Priekšējā piekare "Cyber" ir neatkarīga no diviem posmiem - nav tik masīva stingra sija, kāda bija visām "Volgām" pirms pusgadsimta. Arī aizmugurējā piekare ir pavisam cita – tā ir daudzsviru. Atšķirībā no modeļiem GAZ 3110 un Gaz 31105, Volga Cyber ir priekšpiedziņa, un aizmugurējā piekarē nav ko dūkt, taču GAZ Cyber vairs nav iespējams tik vienkārši salabot, un Volgovodi. ir diezgan sarūgtināti par to.
Bremžu suports priekš Cyber
Ja lodveida šarnīrs par 31105 maksā no 250 līdz 500 rubļiem, tad Sebring apakšējais lodveida savienojums maksā no 2000 līdz 4800 rubļiem, un tajā pašā laikā to bieži pārdod pēc pasūtījuma, tas ir, jums jāgaida piegāde daļa.
Atkal šeit palīdz demontāža - lietotām oriģinālajām rezerves daļām bieži ir pienācīgs resurss un tās var kalpot ilgu laiku.
Parasti automašīnu apkopes darbietilpību novērtējam, salīdzinot tos ar Lada-Priora, bet šeit sākumpunkts būs iepriekšējais GAZ modelis - labi zināmā Volga, kas bija šīs rubrikas varonis ZR, 2007, Nr.7. .
Pirmais jautājums auto entuziastam, kurš atvēra pārsegu: kur ir akumulators ?! Ja sekojat līdzi strāvas vadiem, kuru galus apdomīgi izved uz drošinātāju kārbu un kreiso dubļusargu (gadījumam, ja nāksies "iedegties"), tad būsiet pārsteigts: akumulators bija paslēpts aiz bampera. Mēs noņemam kreiso priekšējo riteni un riteņa arkas uzlikas priekšējo daļu, kurai mēs izņemam serdeņus un pēc tam septiņu virzuļu korpusus, un atskrūvējam vēl trīs skrūves. Šeit ir akumulators, un diezgan rets veids - ar spailēm sānos.
Protams, vispirms atvienojam "mīnusu" un tikai pēc tam "plusu" - lai nejauši nesaslēgtu to "zemē". Atskrūvējiet spiediena plāksnes uzgriezni un skrūvi un izņemiet akumulatoru. Viegli pateikt, izmēģiniet šo vingrinājumu! Maz ticams, ka šādu izkārtojuma risinājumu apstiprinās tie, kuri dzīvo aukstos reģionos un naktī jānes mājās akumulators, lai no rīta tā ietilpība pietiktu aukstajai palaišanai.
Mēģināsim nomainīt spilventiņus. Nogriežot ar skrūvgriezi, noņemiet spriegošanas atsperi un izgrieziet abas suporta vadotnes ar "7" sešstūri. Noņemot to no kronšteina, mēs noņemam ārējo bloku no pēdējā, bet iekšējo - no virzuļa, kur to notur trīspirkstu plāksne. Mēs noņemam bremžu disku pēc tam, kad esam atskrūvējuši kronšteinu stiprinājumus - divas skrūves zem atslēgas "17".
Ar aizmugurējām bremzēm tas nav grūtāk: atskrūvējot vadošās skrūves ar atslēgu "13", mēs izņemam kronšteinu. Mēs tajā nostiprinām ārējo bloku ar trīspirkstu plāksni, bet iekšējo, tāpat kā priekšējā mehānismā, ar līdzīgu plāksni ievietojam virzulī. Lai nomainītu stāvbremzes klučus, mēs noņemam disku trumuli, kas brīvi atrodas uz tapām. Ja nepieciešams tikai regulēt rokas bremzi, tad mehānismu var atstāt nesamontētu. Pēc ievilkšanas noņemiet gumijas aizbāzni no bremžu vairoga un ar skrūvgriezi pagrieziet bīdāmā stieņa uzgriezni, līdz tas viegli pieskaras trumuļa klučiem. Mēs orientējamies pēc auss, griežot pacelto riteni.
Eļļas mainām agregātos: motora iztukšošanas aizbāznim vajag atslēgu "uz 13", bet filtram, ja neiet ar roku, der jebkurš novilcējs - vietas pietiek. Ja baidāties, ka ar šādu filtra izkārtojumu to netīšām caurdurs no riteņa apakšas izlidojis akmens, nosedziet to ar kādu aizsargu, piemēram, fotoaparāta gabaliņu.
Eļļu no mašīnas izsūknējam ar šļirci caur mērstieņa cauruli, jo agregātā nav iztukšošanas aizbāžņa.Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina paliktni, un pēc atlikušās smērvielas iztukšošanas nomainiet filtru. Montējot uzstādām jaunu blīvi, un ja tās nebija (ir iespējama arī šī iespēja), tad paleti uzliekam uz hermētiķa.
Rūpnīca neparedz degvielas filtra nomaiņu, bet Chrysler rezerves daļu katalogā šāda detaļa (apmēram 56 USD) ir norādīta kā degvielas sūkņa daļa. Acīmredzot, mainot to vismaz reizi 90 tūkstošos km, kā to prasa daudzu ārvalstu automašīnu noteikumi, būs lētāk nekā pilns sūknis (370 USD). Tajā, kā rāda prakse, netīrumu aizsērējusi filtra dēļ var izdegt elektromotors.
Lai nomainītu sūkni, nāksies izņemt benzīntanku, jo, diemžēl, grīdā zem aizmugurējā sēdekļa lūkas nav. Mēs uzskatām, ka ir godīgi pazemināt šīs operācijas atzīmi.
Taču viegli izrādījās nomainīt gaisa filtru vai sveces, kā arī dzesēšanas šķidrumu. Uz radiatora ir iztukšošanas aizbāznis, kas aizsniedzams no augšas, un zem tā ir caurums bamperī, pateicoties kuram šķidrums izplūst vienmērīgā strūklā. Ja uz motora bloka būtu jaucējkrāns, nevis spraudnis sešstūrim "8", tad tas vispār būtu lieliski. Pēc zobsiksnas nomaiņas uzpildiet svaigu šķidrumu.
Vispirms noņemsim palīgpiedziņas poliķīļsiksnu, taču pietuvoties automātiskajam spriegotājam, lai to noņemtu un atslābinātu siksnu, šādos šauros apstākļos ir ļoti grūti.
Attīrīsim fragmentu no "nevajadzīgām" detaļām. Atskrūvējam stūres pastiprinātāja tvertnes stiprinājumus un, paceļot, līdz antenas iznāk no izplešanās tvertnes rievas, paņemam uz sāniem. Tālāk mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina gaisa kondicioniera kondensatoru pie izplešanās tvertnes, un pāris skrūves, kas nostiprina pašu tvertni pie dubļusarga. Atvienojot tvaika cauruli, mēs to izņemam, noliecoties ap šķēršļiem un cenšoties neizšļakstīt antifrīzu.
Ceļš uz automātisko spriegotāju tagad ir brīvs. Bet, ievietojot tajā standarta uzgriežņu atslēgas vai sprūdrata kvadrātu, lai pārvietotu veltni saskaņā ar dizaineru ieceri, nedod cieši novietotu sprauslu.
Noderēs 10-15 mm garš kvadrātveida puscollas profila gabals. Mēs ievietojam vienu galu spriegotāja kustīgajā sektorā, bet otrā - uzvelkam uzgriežņu atslēgu. Iesniedzot to pulksteņrādītāja virzienā, mēs apvienojam caurumus sektoros, kuros ievietojam čeku, piemēram, naglu. Tālāk mēs noņemam motora nodalījuma plastmasas dubļusargu, izņemot serdes un pēc tam desmit vāciņu korpusus, un, noņemot no skriemeļiem, izņemam siksnu.
Vēl viens veids ir noņemt spriegotāju, pavelkot zaru starp skriemeļiem tāpat kā velkot priekšgala auklu, un nobīdīt siksnu no tuvākā skriemeļa. Apgrieztais process ir ne mazāk grūts: uzliekot siksnu uz visiem skriemeļiem, izņemot vienu, spriegotājs tiek pārvietots ar montāžas asmeni, panākot nepieciešamās cilpas veidošanos, kas tiek izmesta pāri pēdējam skriemelei. Paturiet prātā: šie paņēmieni prasa iemaņas un precizitāti, pretējā gadījumā jūs sagrausit rullīšus vai saplēsīsit pašu jostu.
Tālāku virzību uz laika piedziņu kavē gaisa kondicionētāja caurules – tās ieiet iztvaicētājā pavisam netālu. Ir bīstami saliekt caurules - tās var pārsprāgt, un, ja tās ir atvienotas, tad sistēma būs jāuzpilda ar aukstumaģentu. Tāpēc mēs ļoti uzmanīgi noskrūvējam laika noteikšanas korpusa augšējo vāku un izņemam to ārā.
Noņemot kloķvārpstas skriemeļa skrūvi, mēs apvienojam zīmes (uz sadales vārpstas zoba skriemeļiem tiem jābūt stingri pretī viens otram), pēc tam, pagriežot skrūvi līdz galam, noņemiet skriemeli un pēc tam apakšējā korpusa vāku. Mēs nejauši neatstājām dzesēšanas sistēmu bez šķidruma, līdz nomainījām zobsiksnu, jo bija laiks noņemt caurules uz sildītāju - tās neļauj noņemt barošanas bloka balstu. Bet pirms atskrūvējiet tā stiprinājuma skrūves, izstiepiet motoru ar domkratu caur koka starpliku vai pakariet to pie cilpas stieņa.
Garāžas apstākļos priekšroka dodama pirmajam, jo pēc balsta un vidējā vāka noņemšanas laika mehānisma korpusam, kuram tas ir piestiprināts, barošanas bloks ir jāpaceļ, ciktāl to atļauj sakari (parasti 10–20 cm). Pretējā gadījumā tās pašas neveiksmīgās špakteles dēļ jūs nevarat tikt pie spriegošanas veltņa.
Mēs to mainām, tāpat kā ieskriešanu, bez nosacījumiem un rūpīgi pārbaudām sūkni - pat neliela gultņa lodīšu kustība vai ripināšana kalpo kā norādes uz mezgla nomaiņu. Spriegotāja veltnis ir aprīkots ar pusautomātisko ierīci, kurai jābūt iepriekš noslogotai. Apvienosim atzīmes kustīgajā un fiksētajā sektorā, un tad viņš pats turēsies pie jostas, kā paredzēts.
Lai gan montāža ir jautrāka un pārējie palīgmateriāli tiek mainīti bez lielām grūtībām, Cyber iegrima izmisumā. Nē, pati automašīna, protams, ir laba un moderna, taču, ja sasaista tās apkopes darbietilpību ar servisa trūkumu provincēs, ir viegli iedomāties to īpašnieku drūmās sejas, kuri pieraduši remontēt savu Volgu. savā nodabā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Esam pateicīgi uzņēmumam "AVTOMIR on Dmitrovka" par palīdzību materiāla sagatavošanā.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
