DIY Toyota Avensis 1998. gada stūres stieņa remonts

Regulāra stūres statņa pārbaude ir labākais veids, kā nodrošināt tā darbību un izvairīties no dārgiem remontdarbiem. Diemžēl ne visi Toyota Avensis īpašnieki to apzinās vai cenšas neaizmirst regulāri veikt diagnostiku.

Par iespējamiem stūres mehānisma darbības traucējumiem var liecināt šādi faktori:

• grūtības, kas radušās braukšanas laikā;
• eļļas taka zem automašīnas;
• trokšņi, ko pavada vibrācija;
• stumbra korozija;
• vājas pretreakcijas parādīšanās;
• plūst ap eļļas blīvēm.

Remonta nepieciešamību var noteikt tikai speciālists un pieredzējis vadītājs. Runājot par nomaiņu, šis pasākums, lai arī radīs lielus izdevumus, noteikti ļaus aizmirst par stūres statni uz vairākiem gadiem. Kāpēc tas tā ir? Fakts ir tāds, ka problēmas mehānisma darbībā, iespējams, ietekmēja visas pavadošās detaļas. Remonts ļaus kādu laiku atbrīvoties no problēmas. Pēc dažiem mēnešiem viņa atkal deklarēsies un pieprasīs jaunas naudas injekcijas.

Remonta un nomaiņas pakalpojumu cena var atšķirties. Daudzos servisos abu darbu veidu cena ir vismaz 65 USD. Neskatoties uz uztveramo sarežģītību, noņemšanu un turpmāko uzstādīšanu īpašnieks var veikt pats.

Instrumenti, visticamāk, ir atrodami garāžas plauktos, un nepieciešamo informāciju, tostarp svarīgas piezīmes un ieteikumus, var iegūt no šīs rokasgrāmatas:

Simptomi: sitieni stūres bagāžniekā, kas izpaužas, braucot cauri nelieliem nelīdzenumiem (visu korollopodobju ar elektrisko stūres pastiprinātāju slimība).
Servisa diagnoze - sliedes nomaiņa (praksē tas nepalīdz ilgi un maksā daudz).
Risinājums: sliedēs nomainiet visu, kas var klauvēt. Un šādās sliedēs klauvē tikai divas vietas - regulēšanas bloks un bukses zonā, kas atrodas pretējā sliedes galā (automašīnām ar stūri labajā pusē - sliedes kreisajā pusē). Un tā kā regulēšanas blokā nekas nav jāmaina, visi remontdarbi tiek samazināti līdz rūpnīcas bukses nomaiņai pret pēc pasūtījuma izgatavotu.

Pacienti: Will VS 2002 1,5 L (elektriskais stūres pastiprinātājs!)

Mēs iekāpjam pedāļa komplektā un noņemam aizsardzību no stūres vārpstas, atskrūvējam to ar roku un viegli noņemam:

Mēs pilnībā atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstu pie šķērsgriezuma:

SVARĪGS! Novietojiet riteņus taisni, izņemiet atslēgu no aizdedzes, nofiksējiet stūri. Tas tiek darīts, lai pēc statīva noņemšanas novērstu stūres pagriešanu par vairākiem apgriezieniem vairāk, nekā vajadzētu. Pretējā gadījumā drošības spilvena "gliemeža" vadu pārrāvums un no tā izrietošā tā darbības traucējumi ir neizbēgami.

Pakavējamies mašīnas priekšā un metam nost riteņus (pietiekami priekšā).

Nākamais ir stūres statņa noņemšana. No mūsu pašu pieredzes ir pierādīts, ka sliedes stiprinājumus ir iespējams atskrūvēt bez papildu demontāžas, taču sliedes izvilkšana ir ļoti laikietilpīga. Netērējiet laiku, pagrieziet nestuves - jūs ietaupīsiet daudz laika un pūļu.

Bet vispirms - stūres padomi: izņem šķelttapu, noskrūvējam uzgriezni, ar asu, kodīgu āmura sitienu sit zemāk norādītajā vietā, un pirksts pats izkrīt (darām ar abām pusēm

Mēs atskrūvējam apakšrāmi, 4 skrūves pie korpusa, 3 skrūves aizmugurējā motora stiprinājuma zonā un 3 uzgriežņus tajā pašā vietā.

Pēc tam apakšrāmis kopā ar statīvu viegli (ja plānojāt pareizi atskrūvēt pēdējo skrūvi) nolaižas un karājas uz svirām un pretapgāšanās stieņa. Viss — sliedes īsumā: atskrūvējiet:

Noņemam un nesam uz darbagaldu

Sāksim to izjaukt:
1) Noņemiet gumijas zābaku.

2) Paņemiet 12 atslēgu un atskrūvējiet fotoattēlā redzamo skrūvi.

3) Noņemiet starpvārpstu.

4) Atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni (izmantoju gāzes atslēgu)

5) Atskrūvējiet statīva vārpstas iespīlēšanas kausu.

6) Pēc tam atkal uzliekam un salabojam starpvārpstu, pēc tam izņemam visu vārpstu ar gultni ar vieglu sitienu ar vara āmuru.

7) Apgriežot sliedi, izjauciet regulēšanas bloku: atskrūvējiet pretuzgriezni ar atslēgu 41

8) Pēc tam ar jebkuru plakanu priekšmetu atskrūvējam regulēšanas kausu, izņemam atsperi un spiediena virzuli.

9) Noņemiet kreiso putekšņlapu ļoti uzmanīgi, lai nesaplīstu (ar neasu priekšmetu ievelkam iekšā ap putekšņlapas apkārtmēru)

10) Noskrūvējiet kreiso stieni no sliedes, izmantojot taustiņus 29 un 22.

11) Aizmugurē mēs atbrīvojam lielo skavu un atvienojam bagāžnieku.

12) Izņemiet rullīti no sliedes, nolieciet malā.

13) Skatāmies uz sliedi no kreisā gala - redzam alumīnija noturošo paplāksni, aiz tās ir bēdīgi slavenā bukse.

14) Paplāksni piekabinām ar āķi un izsitam ārā, tad izņemam uzmavu.

Šeit tas ir - piedurkne, kuras dēļ visas kaites. )

Stūrei kreisajā pusē

Iepriekš izgatavotas PTFE bukses modificēšana saskaņā ar pievienoto zīmējumu.

15) Uz jaunās piedurknes mēs veicam garenisku griezumu, kas nepieciešams tās saspiešanai un noregulēšanai. Griezumu orientējam automobiļa kustības virzienā – šajā virzienā sliede piedzīvo vismazāko slodzi.

16) Ieeļļojiet uzmavu un maigi iztaisnojiet uzmavu, pārbaudiet uzmavas saderību ar veltņa tapas brīvo galu.

17) Iespiediet alumīnija paplāksni ar piemērotu galvu. Ievietojiet slīdošo tapu vietā. Mēs ievietojam vārpstu vietā, šim nolūkam ar atslēgu 22 apgriežam ritošo tapu ap savu asi un vienlaikus spiežam vārpstu - noteiktā brīdī zobrati tiek izlīdzināti un vārpsta krīt cauri. Mēs pievelkam vārpstas iespīlēšanas uzmavu, līdz tā apstājas, mēs pret to ar pretuzgriezni. Mēs saliekam regulēšanas bloku, pievelciet regulēšanas kausu līdz apstājai un atlaidiet to par 90 grādiem, pretuzgrieznis ar pretuzgriezni. Pēc tam pievilkšanas griezes momentu uz mašīnas var noregulēt pēc testa brauciena ar noteiktu prasmi, mehānisms jāpievelk, līdz stūre atgriežas taisnā pozīcijā, izbraucot no pagrieziena. Ievelciet vietā, putekšņlapas vietā, pievelciet. Sliedes nestuvēm, nestuves automašīnām. Netālu no aizmugures (attiecībā pret automašīnas aizmuguri) apakšrāmja stiprinājumiem uz virsbūves un uz apakšrāmja ir caurumi, kuru kombinācija izslēdz ritenīša noņemšanu. (caurumi fotoattēlā)

Padomi uz svirām, nostādiet riteņus taisni, stūre ir taisna jau no paša sākuma. Ievelkam visu iekšā un kāpjam salonā. Tur mēs atbrīvojam augšējo šķērsgriezumu, pabīdām kātu starp šķērsām uz augšu un uzliekam apakšējo šķērsgriezumu uz starpvārpstas. Mēs visu pievelkam. Pēc tam jūs varat līdzīgi noregulēt stūri, ja, braucot taisni, stūre izskatās nedaudz uz sāniem.

Stūres stieņa remonta tēma joprojām ir aktuāla mūsu forumā. Tātad jautājumi tiek iebērti mūsu "atklājējiem" Šnabi un Amigo33... Un viņi, cik vien iespējams, atbild. Vai arī sniedziet labas saites uz resursiem, kur šī tēma ir detalizēti apspriesta.
Viens no šiem resursiem ir degvielas uzpildes stacija "AUTOSTAR" no Čitas pilsētas. Un šī materiāla autors ir Sergejs Kalašņikovs. Paldies Dievam, ka joprojām ir cilvēki, kas gatavi dalīties savās prasmēs.

Līdzstrādnieka piezīme: es ceru, ka mūsu vietnes moderatori nepieņems pateicību par sludinājumu.
Stūres stieņa ierīci var apskatīt šeit.

Lūk, kā izskatās noņemtā sliede.

Horizontālo vārpstu pārbaude attiecībā uz koroziju.

Kopienas ›Toyota Club› Emuārs ›Stūres stieņa remonta fotoreportāža. Brīnišķīgi! Man arī tas jādara. Rokas nesasniedz Es to darīšu pavasarī).

Stūres stieņa remonts TOYOTA COROLLA ar EUR. Kā es daru: atsprādzēju apakšējo kardānu taisnā stūres pozīcijā un izņemu atslēgas no aizdedzes slēdža (kreisā roka tur stūri, labā noņem kardānu), griežu stūri pa kreisi, līdz tā “aizveras ”.

Toyota Corolla RoboJapanese ›Žurnāls› Toyota Corolla stūres statņa remonts ar savām rokām. Pirms remonta veikšanas iegādājieties Toyota Corolla stūres stieņa remonta komplektu.

Novērot nestuvju siju Nu pirmais posms beidzies, tālāk jau interesantāk.Servisa diagnoze - sliežu nomaiņa praksē nepalīdz ilgi un maksā daudz. Turklāt bukse ir jāmaina: šis griezums, kad tas ir uzstādīts sliedē, ir jānovieto augšpusē un jāpārliecinās, ka tas nepiepildās ar smērvielu.

Stūres statnes Toyota Corolla Kā patstāvīgi remontēt stūres statni Toyota Corolla fotoreportāža Pilns un detalizēts apraksts par diezgan sarežģīto stūres stieņa remonta procesu ar jaunas bukses izveidi

ETIĶES meklētājprogrammām: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA STŪRES STARK REMONTS SŪRES STARKNE E12 E12 Sveiki vēlreiz visiem! Tātad solītā fotoreportāža par stūres stieņa remontu ir gatava. Atkārtojumus lai piedod “vecnieki”, bet fotoreportāžā esmu apkopojis visu sliedes remontam nepieciešamo informāciju, sākot ar bukses zīmējumu un beidzot ar galīgo regulēšanu. Visi "orientieri" pa labi-pa kreisi, priekša-aizmugure ir doti attiecībā pret vadītāju.

Visas fotogrāfijas, ieskaitot speciālās atslēgas un bukses, ir ievietotas fotogalerijā. Ja “sekotājiem” ir kādi jautājumi, tad pirms to uzdošanas izlasiet iepriekšējos ziņojumus. Varbūt jau ir atbildes, piemēram: Mums ir nepieciešama speciāla atslēga stūres statņa izjaukšanai un regulēšanai. Un stūres stieņa bukse, izgatavota pēc šī zīmējuma vai pēc foruma dalībnieka Makara pasūtījuma: Izmēri 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm ir jāveic ar maksimālu iespējamo precizitāti un minimālu raupjumu.

Ideālā gadījumā zīmēm no pagrieziena instrumenta vajadzētu būt praktiski neatšķiramām. Vēlos vērst jūsu uzmanību uz uzmavas izmēriem, proti, diametriem 24,9 mm un 31,1 mm. Turklāt iekšējā diametra samazināšanas un ārējā diametra palielināšanas par 0 lietderība. Tāpēc Stingri ievērojiet bukses izmērus, kā parādīts zīmējumā. Tālāk ir jāpārstrādā bukse: uz bukses ar metāla zāģi tiek veikti 6 gareniski griezumi ar dziļumu apm. Pēc tam ar kancelejas nazi mēs izvēršam griezumus un piešķiram tiem ķīļa formu, sk.

Veicam vienu griezumu visā piedurknes garumā un izplešam to par apm. Šis griezums, uzstādot sliedē, ir jānovieto augšpusē un jāpārliecinās, ka tas nav piepildīts ar smērvielu. Tam vajadzētu izskatīties apmēram šādi: Pirms darba sākšanas noteikti atvienojiet akumulatoru. Vispirms ir jānoņem stūres vārpstas kardāns, vienlaikus atceroties, ka stūres kolonnā ir uzstādīts tā sauktais “gliemežu” SRS AIRBAG, kas paredzēts 5 pilniem apgriezieniem: Pārsniegšanas gadījumā tas salūzīs un iedegsies “SRS” gaisma. ieslēgts.

Uzstādot, pēc riteņu iestatīšanas taisni uz priekšu, “atveriet” aizdedzes slēdzi un pagriežot stūri tagad pa labi taisnā pozīcijā - es uzmetu kardānu.

Pārbaudu pagriezienu skaitu pa kreisi un pa labi, ja nepieciešams, pārkārtoju kardānu. Rezultātā stūres stienis galējās pozīcijās kļūst vertikāls, es neatceros apgriezienu skaitu, es vienkārši iestatīju simetriju, un attiecīgi pagrieziena rādiuss pa labi un pa kreisi būs vienāds.

Tāpat neaizmirstiet attaisīt bagāžnieka aizbīdņus, tas izskatīsies apmēram šādi: Strādājot, ievērojiet drošības pasākumus. Un labāk ir strādāt kopā. Lai noņemtu stūres statni, rīkojieties šādi: Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina stūres galus pie stūres šarnīra, un ar asu āmura sitienu atvienojiet stūres galu.

Strādājot, ievērojiet drošības pasākumus, jo īpaši, atskrūvējot skrūves kustībā "prom no sevis", turiet plaukstu atvērtu, tādā gadījumā, ja atslēga atdalīsies, jūs nesasitīsiet pirkstus, ak, cik daudz tie bija salauzti Sarkanos un dzeltenos apļos, tās skrūves, kuras ir jāatskrūvē uz dorestyle.

Nāc! Stūres diagnostika - bez maksas!

• Šaura profila specializācija
• Visiem darbiem garantija vismaz sešus mēnešus
• Milzīga uzkrātā pieredze un tehnoloģiskā bāze

Remonta izmaksas ar rezerves daļām (rub.)

Vai stūres statnis rada dīvainus sitienus un tek? Nesteidzieties to izmest un likt jaunu. Lauvas tiesa neveiksmīgo šāda veida vienību tiek veiksmīgi salabotas. Gadījumā, ja bojājuma cēlonis ir pārnesumu sliedes komplekta nodilums, Toyota Avensis stūres statni var salabot, izmantojot modernu tehniku, nenomainot šo stūres elementu.Remonta darbu izmaksās varat ietaupīt aptuveni 50 - 100 ASV dolārus, ja nolemjat nevis nomainīt, bet salabot zobratu vārpstu, kas ir galvenā mehānisma sastāvdaļa. Mehānisma kalpošanas laiku var vismaz dubultot, ja remonta laikā, izmantojot īpašu tehniku, tiek palielināta arī sliedes izturība.

Pārliecinošā vairākuma pasaules autoražotāju pārdošanas stratēģija ir vērsta uz vienu un to pašu: ir nepieciešams dažādos veidos stimulēt automašīnu īpašniekus mainīt automašīnas pret jaunām vidēji ik pēc 5-7 gadiem. Bet vai mēs visi tik bieži esam spējīgi iegādāties jaunu modeli? Lielākā daļa automašīnu cenšas salabot "līdz pēdējam", īpaši svarīgas detaļas drošai braukšanai, piemēram, stūres statnis. Mūsdienu esošās remonta tehnoloģijas ļauj atjaunot gandrīz katra nolietotā stūres mehānisma funkcionalitāti. Vai jums ir radies iespaids, ka hidraulisko stūri nevar atjaunot? Jau meklē internetā sludinājumu “Pārdodu Toyota Avensis Steering Rack”? Tu ļoti maldies! Tā kā apgalvojumam nav nekāda sakara ar realitāti, Eiropas prakse atjaunot stūres agregātus, gan mehāniskos, gan hidrauliskos, pastāv jau daudzus gadus.

Krievijas degvielas uzpildes stacijās veiksmīgi tiek atjaunoti stūres statīvi, turklāt, ņemot vērā arī pašmāju maģistrāļu neapmierinošo stāvokli. Tikai Toyota Avensis stūres stieņa remontam vajadzētu uzticēties profesionāliem speciālistiem un neveikt darbu ar savām rokām, ja šaubāties, ka varat to paveikt saviem spēkiem. Saskaņā ar statistiku, garantijas laikā tikai aptuveni 5% stūres statņu nonāk atpakaļ darbnīcā.

TOYOTA automašīnu mīļotāju klubs

Un kādus kontaktus es varu iegūt?

Pievienots pēc 1 minūtes 7 sekundēm:
Man eļļa tek no sliedēm vadītāja pusē!

Un kādus kontaktus es varu iegūt?

Pievienots pēc 1 minūtes 7 sekundēm:
Man eļļa tek no sliedēm vadītāja pusē!

Un kādus kontaktus es varu iegūt?

Pievienots pēc 1 minūtes 7 sekundēm:
Man eļļa tek no sliedēm vadītāja pusē!

Iemetiet man HP kontaktinformāciju, man tas vienkārši jāpaņem.

Pirms 100 tūkstošiem km plūda tas pats. normāls lidojums. tika veikts remonts st. mašīnbūvētāji .. adresi neatceros, bet stūres stieņi, putekšņlapas un uzgaļi tika nomainīti + remonts - maksāja 300 bucksaff. bet tas ir ar viņu darbu un daļām

stūres stieņa kluso bloku maiņa Toyota avensis, ipsum