DIY Toyota Nadia stūres statņa remonts

Kopienas ›Toyota Club› Emuārs ›Stūres stieņa remonta fotoreportāža. Brīnišķīgi! Man arī tas jādara. Rokas nesasniedz Es to darīšu pavasarī).

Stūres stieņa remonts TOYOTA COROLLA ar EUR. Kā es daru: atsprādzēju apakšējo kardānu taisnā stūres pozīcijā un izņemu atslēgas no aizdedzes slēdža (kreisā roka tur stūri, labā noņem kardānu), griežu stūri pa kreisi, līdz tā “aizveras ”.

Toyota Corolla RoboJapanese ›Žurnāls› Toyota Corolla stūres statņa remonts ar savām rokām. Pirms remonta veikšanas iegādājieties Toyota Corolla stūres stieņa remonta komplektu.

Novērot nestuvju siju Nu pirmais posms beidzies, tālāk jau interesantāk. Servisa diagnoze - sliežu nomaiņa praksē nepalīdz ilgi un maksā daudz. Turklāt ir jāmaina bukse: šis griezums, kad tas ir uzstādīts sliedē, ir jānovieto augšpusē un jāpārliecinās, ka tas nepiepildās ar smērvielu.

Automašīnas stūres statņi Stūre Toyota Corolla Kā patstāvīgi remontēt stūres statni Toyota Corolla fotoreportāža Pilns un detalizēts apraksts par diezgan sarežģīto stūres statņa remonta procesu ar jaunas bukses izveidi

ETIĶES meklētājprogrammām: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA STŪRES STARK REMONTS SŪRES STARKNE E12 E12 Sveiki vēlreiz visiem! Tātad solītā fotoreportāža par stūres stieņa remontu ir gatava. Atkārtojumus lai piedod “vecnieki”, bet fotoreportāžā esmu apkopojis visu sliedes remontam nepieciešamo informāciju, sākot ar bukses zīmējumu un beidzot ar galīgo regulēšanu. Visi "orientieri" pa labi-pa kreisi, priekša-aizmugure ir doti attiecībā pret vadītāju.

Visas fotogrāfijas, ieskaitot speciālās atslēgas un bukses, ir ievietotas fotogalerijā. Ja “sekotājiem” ir kādi jautājumi, tad pirms to uzdošanas izlasiet iepriekšējos ziņojumus. Varbūt jau ir atbildes, piemēram: Mums ir nepieciešama speciāla atslēga stūres statņa izjaukšanai un regulēšanai. Un stūres stieņa bukse, izgatavota pēc šī zīmējuma vai pēc foruma dalībnieka Makara pasūtījuma: Izmēri 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm ir jāveic ar maksimālu iespējamo precizitāti un minimālu raupjumu.

Ideālā gadījumā zīmēm no pagrieziena instrumenta vajadzētu būt praktiski neatšķiramām. Vēlos vērst jūsu uzmanību uz uzmavas izmēriem, proti, diametriem 24,9 mm un 31,1 mm. Turklāt iekšējā diametra samazināšanas un ārējā diametra palielināšanas par 0 lietderība. Tāpēc Stingri ievērojiet bukses izmērus, kā parādīts zīmējumā. Tālāk ir jāpārstrādā bukse: uz bukses ar metāla zāģi tiek veikti 6 gareniski griezumi ar dziļumu apm. Pēc tam ar kancelejas nazi mēs izvēršam griezumus un piešķiram tiem ķīļa formu, skat.

Veicam vienu griezumu visā piedurknes garumā un izplešam to par apm. Šis griezums, uzstādot sliedē, ir jānovieto augšpusē un jāpārliecinās, ka tas nav piepildīts ar smērvielu. Tam vajadzētu izskatīties apmēram šādi: Pirms darba sākšanas noteikti atvienojiet akumulatoru. Vispirms ir jānoņem stūres vārpstas kardāns, vienlaikus atceroties, ka stūres kolonnā ir uzstādīts tā sauktais “gliemežu” SRS AIRBAG, kas paredzēts 5 pilniem apgriezieniem: Pārsniegšanas gadījumā tas salūzīs un iedegsies “SRS” gaisma. ieslēgts.

Uzstādot, pēc riteņu iestatīšanas taisni uz priekšu, “atveriet” aizdedzes slēdzi un pagriežot stūri pa labi taisnā pozīcijā - es uzmetu kardānu.

Pārbaudu pagriezienu skaitu pa kreisi un pa labi, ja nepieciešams, pārkārtoju kardānu. Rezultātā stūres stienis galējās pozīcijās kļūst vertikāls, es neatceros apgriezienu skaitu, es vienkārši iestatīju simetriju, un attiecīgi pagrieziena rādiuss pa labi un pa kreisi būs vienāds.

Tāpat neaizmirstiet attaisīt bagāžnieka aizbīdņus, tas izskatīsies apmēram šādi: Strādājot, ievērojiet drošības pasākumus. Un labāk ir strādāt kopā.Lai noņemtu stūres statni, rīkojieties šādi: Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina stūres galus pie stūres šarnīra, un ar asu āmura sitienu atvienojiet stūres galu.

Strādājot, ievērojiet drošības pasākumus, jo īpaši, atskrūvējot skrūves kustībā "prom no sevis", turiet plaukstu atvērtu, tādā gadījumā, ja atslēga atdalīsies, jūs nesasitīsiet pirkstus, ak, cik daudz tie bija saplīsuši Sarkanos un dzeltenos apļos tās skrūves, kuras jāatskrūvē uz dorestyle.

Simptomi: sitieni stūres bagāžniekā, kas izpaužas, braucot pa nelieliem nelīdzenumiem (visu korollopodobju ar elektrisko stūres pastiprinātāju slimība).
Servisa diagnoze - sliedes nomaiņa (praksē tas nepalīdz ilgi un maksā daudz).
Risinājums: nomainīt visu sliedē esošo, kas var klauvēt. Un šādās sliedēs klauvē tikai divas vietas - regulēšanas bloks un bukses zonā, kas atrodas pretējā sliedes galā (automašīnām ar stūri labajā pusē - sliedes kreisajā pusē). Un tā kā regulēšanas blokā nekas nav jāmaina, visi remontdarbi tiek samazināti līdz rūpnīcas bukses nomaiņai pret pēc pasūtījuma izgatavotu.

Pacienti: Will VS 2002 1,5 L (elektriskais stūres pastiprinātājs!)

Mēs iekāpjam pedāļa komplektā un noņemam aizsardzību no stūres vārpstas, atskrūvējam to ar roku un viegli noņemam:

Mēs pilnībā atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstu pie šķērsgriezuma:

SVARĪGS! Novietojiet riteņus taisni, izņemiet atslēgu no aizdedzes, nofiksējiet stūri. Tas tiek darīts, lai pēc statīva noņemšanas novērstu stūres pagriešanu par vairākiem apgriezieniem vairāk, nekā vajadzētu. Pretējā gadījumā gaisa spilvena "gliemeža" vadu pārrāvums un no tā izrietošā tā darbības traucējumi ir neizbēgami.

Pakavējamies mašīnas priekšā un metam nost riteņus (pietiekami priekšā).

Nākamais ir stūres statņa noņemšana. No mūsu pašu pieredzes ir pierādīts, ka sliedes stiprinājumus ir iespējams atskrūvēt bez papildu demontāžas, taču sliedes izvilkšana ir ļoti laikietilpīga. Netērējiet laiku, pagrieziet nestuves - jūs ietaupīsiet daudz laika un pūļu.

Bet vispirms - stūres padomi: izņem šķelttapu, noskrūvējam uzgriezni, ar asu, kodīgu āmura sitienu sit zemāk norādītajā vietā, un pirksts pats izkrīt (darām ar abām pusēm

Mēs atskrūvējam apakšrāmi, 4 skrūves pie korpusa, 3 skrūves aizmugurējā motora stiprinājuma zonā un 3 uzgriežņus tajā pašā vietā.

Pēc tam apakšrāmis kopā ar statīvu maigi (ja plānojāt pareizi atskrūvēt pēdējo skrūvi) nolaižas un karājas uz svirām un stabilizatora. Viss — sliedes īsumā: atskrūvējiet:

Noņemam un nesam uz darbagaldu

Sāksim to izjaukt:
1) Noņemiet gumijas zābaku.

2) Paņemiet 12 atslēgu un atskrūvējiet fotoattēlā redzamo skrūvi.

3) Noņemiet starpvārpstu.

4) Atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni (izmantoju gāzes atslēgu)

5) Atskrūvējiet statīva vārpstas iespīlēšanas kausu.

6) Pēc tam atkal uzliekam un salabojam starpvārpstu, pēc tam izņemam visu vārpstu ar gultni ar vieglu sitienu ar vara āmuru.

7) Apgriežot sliedi, izjauciet regulēšanas bloku: atskrūvējiet pretuzgriezni ar atslēgu 41

8) Pēc tam ar jebkuru plakanu priekšmetu atskrūvējam regulēšanas kausu, izņemam atsperi un spiediena virzuli.

9) Noņemiet kreiso putekšņlapu ļoti uzmanīgi, lai nesaplīstu (ar neasu priekšmetu ievelkam iekšā pa putekšņlapas apkārtmēru)

10) Noskrūvējiet kreiso stieni no sliedes, izmantojot taustiņus 29 un 22.

11) Aizmugurē mēs atbrīvojam lielo skavu un atvienojam bagāžnieku.

12) Izņemiet rullīti no sliedes, nolieciet malā.

13) Skatāmies uz sliedi no kreisā gala - redzam alumīnija noturošo paplāksni, aiz tās ir bēdīgi slavenā bukse.

14) Paplāksni piekabinām ar āķi un izsitam ārā, tad izņemam uzmavu.

Šeit tas ir - piedurkne, kuras dēļ visas kaites. )

Stūrei kreisajā pusē

Iepriekš izgatavotas PTFE bukses modificēšana saskaņā ar pievienoto zīmējumu.

15) Uz jaunās piedurknes mēs veicam garenisku griezumu, kas nepieciešams tās saspiešanai un noregulēšanai. Griezumu orientējam transportlīdzekļa kustības virzienā – šajā virzienā sliede piedzīvo vismazāko slodzi.

16) Ieeļļojiet uzmavu un maigi iztaisnojiet uzmavu, pārbaudiet uzmavas saderību ar veltņa tapas brīvo galu.

17) Iespiediet alumīnija paplāksni ar piemērotu galvu. Ievietojiet slīdošo tapu vietā. Mēs ievietojam vārpstu vietā, šim nolūkam ar atslēgu 22 apgriežam ritošo tapu ap savu asi un vienlaikus spiežam vārpstu - noteiktā brīdī zobrati tiek izlīdzināti un vārpsta krīt cauri. Mēs pievelkam vārpstas iespīlēšanas uzmavu, līdz tā apstājas, mēs pret to ar pretuzgriezni. Mēs saliekam regulēšanas bloku, pievelciet regulēšanas kausu līdz apstājai un atlaidiet to par 90 grādiem, pretuzgrieznis ar pretuzgriezni. Pēc tam pievilkšanas griezes momentu uz mašīnas var noregulēt pēc testa brauciena ar noteiktu prasmi, mehānisms jāpievelk, līdz stūre atgriežas taisnā pozīcijā, izbraucot no pagrieziena. Ievelciet vietā, putekšņlapas vietā, pievelciet. Sliedes nestuvēm, nestuves automašīnām. Netālu no aizmugures (attiecībā pret automašīnas aizmuguri) apakšrāmja stiprinājumiem uz virsbūves un uz apakšrāmja ir caurumi, kuru kombinācija izslēdz ritenīša noņemšanu. (caurumi fotoattēlā)

Padomi uz svirām, nostādiet riteņus taisni, stūre ir taisna jau no paša sākuma. Ievelkam visu iekšā un kāpjam salonā. Tur mēs atbrīvojam augšējo šķērsgriezumu, pabīdām kātu starp šķērsām uz augšu un uzliekam apakšējo šķērsgriezumu uz starpvārpstas. Mēs visu pievelkam. Pēc tam jūs varat līdzīgi noregulēt stūri, ja, braucot taisni, stūre izskatās nedaudz uz sāniem.

Vienkārši, kad kārtoju sliedi, tika pasludināts spriedums, ka ar vienu grūdienu straume nāk uz kicker, un, kad es devos veikt nobraucienu, man teica, ka pilns kicker jau ir atbraucis, un klauvē. mani sasprindzina, un startera tēma mani nomierināja ar lēmumu))). Jā, un es cenšos nesabojāt rakstāmmašīnu))))

Biedri, vajadzīgs padoms - priekšā parādījās dīvains, kluss klauvējiens “knock-nock” “knock-nock”. auto braukā ar nelielu ātrumu, stūre ir pa kreisi un pa labi, mašīna nedaudz šūpojas un parādās “viņš”, ka šis klauvējiens ir gan pa kreisi, gan pa labi. Pavisam nesen es nomainīju visu, kas bija iespējams uz šasijas, es sāku grēkot uz stūres stieņiem.
vai viņi var tik klusi un nepatīkami pieskarties?

un arī pašā stūrē bija pavisam nepatīkama "klaboņa", sajūta, ka šī klabināšana bija taisni uz gaisa spilvena, noņēma spilvenu, noņēma visas logu tīrītāju sviras un pagrieziena rādītājus, tika pie gultņa, kas ir ripināja uz vārpstas, bet šķiet, ka tur viss turas miris. plastmasas uzmava, kuru nomainīju zemāk uz vārpstas. Kardančiks, kas salonā nevar tik "izpludināt". bet skaņa ir pašā augšā. jau lauza galvu, kas tas varētu būt

Tēma par stūres stieņa remontu joprojām ir aktuāla mūsu forumā. Tātad jautājumi tiek iebērti mūsu "atklājējiem" Šnabi un Amigo33... Un viņi, cik vien iespējams, atbild. Vai arī sniedziet labas saites uz resursiem, kur šī tēma ir detalizēti apspriesta.
Viens no šiem resursiem ir degvielas uzpildes stacija "AUTOSTAR" no Čitas pilsētas. Un šī materiāla autors ir Sergejs Kalašņikovs. Paldies Dievam, ka joprojām ir cilvēki, kas gatavi dalīties savās prasmēs.

Līdzstrādnieka piezīme: es ceru, ka mūsu vietnes moderatori nepieņems pateicību par sludinājumu.
Stūres stieņa ierīci var apskatīt šeit.

Lūk, kā izskatās noņemtā sliede.

Horizontālo vārpstu pārbaude attiecībā uz koroziju.

Toyota Nadia stūres statņa remonta iespējas var novērtēt mūsu stacijās diagnostikas laikā. Ja stūres stieņa korpuss ir neskarts (nav plaisu) un atverot arī vārpsta būs neskarta, tad visticamāk būs iespējams Toyota Nadia stūres stieņa remonts.

Degvielas uzpildes stacija Grazhdankā - 603-55-05, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
Degvielas uzpildes stacija Kupčino - 245-33-15, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Toyota Nadia stūres stieņa remonts aizņem 1 līdz 2 dienas. Protams, ir izņēmumi, bet diezgan reti. Ja diagnostika liecina, ka problēma ir sliedēs, nevis stūres pastiprinātāja sūknī, tad sliedi noņemam un savās stacijās salabojam. Kā arī varam remontēt stūres pastiprinātāju un elektrisko stūres pastiprinātāju.

Pēc sliedes remonta noteikti būs jāveic riteņu savirze.Pēc vēlēšanās varam nomainīt arī stieņus un stūres uzgaļus. Pēc roktura stūres statņa uzstādīšanas mēs izskalosim stūres sistēmu un uzpildīsim stūres pastiprinātāja tvertni ar jaunu šķidrumu.

Kad veikt remontu:
- stūres statnē parādījās sitiens;
- stūre ir kļuvusi saspringta un griežas ar grūtībām;
- stāvlaukumā redzami traipi uz stūres statņa;
- dūkoņa stūres pastiprinātājā;
- nepareiza stūres atgriešana sākotnējā stāvoklī;
- pagriežot stūri, riteņi paliek sākotnējā stāvoklī.

Darba garantija - 3-6 mēneši

Diagnostika remonta laikā pie mums ir bez maksas!

Ja auto nekustas, varam nosūtīt evakuatoru.

Laika josla: UTC + 3 stundas [vasaras laiks]

Tāpēc nolēmu mēģināt ievietot bildes.
Apmēram pirms gada plūda dzelzceļš, šķiet pat mīļi, nolēma iegādāties jaunu. Izvēle bija uzņēmuma ziņā Ģenerālis Ricambi par cenu 18 000 rubļu gabalā. Pēc nomaiņas pret iegādāto sliedi nomazgāju savu izņemto, apskatīju un nolēmu izjaukt (jo īpaši tāpēc, ka forumā rakstīja, ka ZF nav demontējams). Autopsija parādīja, ka noplūde radusies statīva vārpstas korozijas dēļ. Korozija radās aizsargpārsegu noplūdes rezultātā, jo mainot stūres stieņus, rūpnīcas (dzelzs) skavu vietā (tās, kas atrodas uz bagāžnieka korpusa), es uzstādīju plastmasas skavas. Tieši caur tiem sūcas ūdens, kas noveda pie korozijas.
Vēlāk, pēc rūgtās pieredzes, uzstādu metāla skavas (tās, kuras pievelk ar skrūvi).
Iemesls plaukta un tā starpsiena noņemšanai: paņemot plaukta kātu un kustinot to no vienas puses uz otru, tas atslābst.
Es neapsveru stūres statņa noņemšanu, jo jau ir sakošļāts.

Izjaucot sliedi, mums ir nepieciešams šāds rīks:
- atslēga 12 (cauruļu atskrūvēšanai)
- galva 17 (sliedes virzošās vārpstas atskrūvēšanai)
- sešstūris 6 (tārpa korpusa atskrūvēšanai)
- plakanais skrūvgriezis (lai noņemtu fiksācijas gredzenu)

Detaļu pārbaude un noraidīšana
Uzreiz jāsaka, ka nolēmu noslīpēt statīva vārpstu, kas ir pakļauta korozijai. galvanizācija nepalīdzēja. Vārpstas diametrs sākotnēji bija 26 mm. Man ir 24 mm. kopš dubļi..la virpotājs pieslīpējot vārpstu par 25mm. vietām to novājināja, pēc kā tā, sliede, atsevišķās stūres pozīcijās iztecēja. Bet pēc slīpēšanas 24 mm viss ir kārtībā.
Nomainītas un modernizētas atbalsta bukses (2 gab.) un blīvslēgi. Šie ir bukses zīmējumi, ko iedevu virpotājai.

Oriģinālā eļļas blīves ir 26 * 35 * 7.
Tātad piedurkne, kas atrodas piedurknē. Fotoattēls parāda, kurš no tiem tika instalēts oriģinālā un kurš no tiem es.

Paštaisītu bukses izmēri

Otrā bukse (tā, kas atrodas sliedes korpusa zarnās)
Es tikko palielināju bukses biezumu.

Uzreiz izdarīšu atrunu, ka visi bukses biezuma palielinājumi neietekmēja normālu sliedes darbību. gadījumā uzmavas uzstādīšanas vietā bija dziļuma robeža, un uzmavā bija visa uzmavas iekšējā daļa. Vienīgais brīdis ir SVARĪGS uzmavā, apstrādātā uzmava nedrīkst izvirzīties uz āru (labāk nesasniegt 3-5 mm līdz stūres stieņa ābola saskares punktam ar uzmavu), pretējā gadījumā, pagriežot stūri, visi pa labi ar stieņa ābolu, šī uzmava tiks virzīta uz iekšu
Visas pārējās detaļas (gumijas gredzenus utt.) nemainīju. Tie ir līdzvērtīgi.
Turklāt, uzstādot iekšējo uzmavu un eļļas blīvi, jums būs nepieciešama cita uzmava (lai nesabojātu eļļas blīvējumu presēšanas laikā) ar izmēriem 26 * 34 * 6-10 mm. (Biezumam nav nozīmes. Jo biezāki, saprātīgās robežās, korpusi ir uzticamāki) Tā loma tiks parādīta zemāk.

Pēdējo reizi rediģēja Dmitrijs pirmdien, 2010. gada 20. decembrī, 21:47, kopā rediģēja 5 reizes.

Stūres stieņa darbības traucējumu noteikšana ir vienkārša. Ir vairākas galvenās pazīmes, kas norāda uz bojājumu:

• noplūdes zīmju parādīšanās blakus eļļas blīvēm;
• grūtības ar automašīnas vadīšanu;
• Toyota Corona / Caldina kustības izsekošana ar svešām skaņām;
• stumbra virsmas korozijas pārklājums;
• vājas pretreakcijas izskats.

Lai saprastu, kāpēc radās problēma, ļaus veikt detalizētu diagnostiku.Tas arī parādīs, vai remonts var palīdzēt, vai pilnīga sliedes nomaiņa būs obligāts pasākums problēmas novēršanai. Atsevišķas stūres stieņa daļas remonts būs lētāks. Bet diemžēl tas nevar pilnībā atjaunot daļas darba mūžu.

Sliedes nomaiņa autorizētā autoservisā maksās vismaz 70 USD. Summa ir liela, tāpēc īpašnieki bieži vien visu procedūru veic paši, ietaupot uz speciālistu pakalpojumiem.

Cik pareizs ir šis lēmums? Grūti spriest. Tomēr stūres stieņa demontāžu un uzstādīšanu Toyota Corona / Caldina var veikt ikviens automašīnas īpašnieks, pat bez pieredzes remontdarbos. Vienīgais, kas jums nepieciešams darbam, ir instruments un detalizētas instrukcijas. Ja ļoti rūpīgi sekojat algoritmam, uzklausot ieteikumus, jūs varat ātri pabeigt procedūru un rezultāts nebūs sliktāks kā servisā.

Rokasgrāmatu ir uzrakstījis Toyota Corona / Caldina, padarot to par labāko iespējamo informācijas avotu. Ar materiālu un pievienotajām ilustrācijām varat iepazīties šeit:

Stūres stieņa (reduktora) galvenā funkcija automašīnas ierīcē ir organizēt automašīnas rotāciju. Stūres statnis ir automašīnās ar stūres pastiprinātāju, kā arī tajās automašīnās, kurās nav stūres pastiprinātāja. Tas savieno stūri ar riteņiem, un tāpēc tā loma ir ļoti svarīga drošai kustībai automašīnā. Šī mehānisma diagnostikai ir jāpieiet ar vislielāko atbildību, kā arī remontam.

Visas automašīnas ir pakļautas straujam stūres detaļu nodilumam neatkarīgi no cenas un statusa, jo tieši šīs detaļas uzņem triecienu jebkurā pagriezienā, ietriecoties šķērslī, atsitoties pret riteņiem uz ceļa nelīdzenumiem.

Lai noteiktu, vai jūsu transportlīdzekļa stūrei ir nepieciešams remonts, meklējiet šādas nepareizas mehānisma pazīmes:

• skaidri redzams klauvējiens pie stūres statņa, kas ir jūtams caur automašīnas stūri;
• pastiprināta piepūle, kas nepieciešama, lai pagrieztu stūri;
• stūres pastiprinātāja sūknī bija svešas skaņas un troksnis;
• stūres bagāžniekā bija pretdarbība, kas ir jūtama, stūrei griežoties;
• no stūres statņa sāka tecēt stūres pastiprinātāja eļļa.

Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.

Tātad jums ir noplūdis stūres statnis. Ko darīt, kā veikt remontu un regulēt stūres veiktspēju?
Pirmkārt, ir vērts atzīmēt, ka patiesībā ir ļoti grūti salabot šo agregātu, un ir vērts sākt procedūru tikai tad, ja pie rokas ir viss nepieciešamais aprīkojums, kā arī pieredze un zināšanas autobūves jomā.

Stūres stieņa mehānisms sastāv no šādām daļām:

• zobains vārpsta;
• stūres stieņa atbalsta uzmava;
• spoles mehānisms.

Stūres stieņa remonts parasti sastāv no vairākiem posmiem:

1. Stūres stieņa demontāža, demontāža un visu tā detaļu uzkrāšanās tīrīšana.
2. Bojāto mehānisma daļu nomaiņa pret jaunām detaļām.
3. Stūres stieņa zobvārpstas diagnostika.

Pirms remontdarbu uzsākšanas jāsaņem speciāls remonta komplekts, kurā ietilpst jaunas stūres stieņa daļas (eļļas blīves, stūres stieņa bukse, gredzenveida blīves un citas).
Kā noņemt stūres statni.

1. Ievadiet automašīnu bedrē vai paceliet to ar domkratiem.
2. Noņemiet dzinēja aizsardzību (ja jums tāda ir).
3. Noņemiet stūres stieņa siltumizolācijas plāksni.
4. Atskrūvējiet stūres statņa stiprinājumus.
5. Noņemiet sliedi no stiprinājumiem un izvelciet to no automašīnas iekšpuses.

Ir vērts atzīmēt, ka jums būs labāk izņemt stūres statni kopā ar stūres stieņiem, jo ​​jaunās putekšņlapas būs daudz ērtāk vilkt uz speciālajiem stūres stieņu izvirzījumiem. Tas palīdzēs jums piestiprināt perfekti noslēgtas putekšņlapas.

1. Atskrūvējiet statni no stūres stieņiem, izmantojot īpašu plakanu skrūvgriezi.
2. Atskrūvējiet apakšējo plastmasas zobrata vārpstas spraudni.
3. Atskrūvējiet pretuzgriezni.
4. Noņemiet stiprinājuma gredzenu un viegli izsitiet vārpstu no tās vietas.
5. Izvelciet apakšējo eļļas blīvi.
6. Izsitiet bloķēšanas tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi.
7. Atskrūvējiet stiprinājuma spraudni un izvelciet fiksācijas gredzenu no stieples, kas parādīsies, to pagriežot.
8. Izvelciet stūres statni caur labo pusi un noņemiet no statīva eļļas blīvi un plastmasas ieliktni.
9. Noņemiet eļļas blīvi un aizbāzni, izvelciet atsperi un spiediena mehānismu.

Pēc tam nomazgājiet visas daļas no eļļas un netīrumu nogulsnēm un rūpīgi pārbaudiet visas detaļas, vai nav mehānisku bojājumu nodiluma dēļ. Visas bojātās daļas bez kļūmēm ir jānomaina. Ja stūres stieņa virsmai un zobvārpstas zobratiem ir būtiski bojājumi, visticamāk, būs jāmaina viss mehānisms kopumā (kā nomainīt stūres statni ar VAZ 2109, lasiet mūsu materiālā) .

1. Uzmanīgi uzstādiet iekšējo eļļas blīvi savā vietā, ieeļļojot to ar speciālu smērvielu (jāizliek caur labo pusi ar atsperi uz leju).
2. Ievietojiet sliedi korpusā.
3. Pārbīdiet plastmasas uzmavu virs labās puses blīvslēga, ieeļļojiet visas daļas ar smērvielu un, kaut ko piespiežot, iespiediet uzmavu atpakaļ vietā.
4. Ievietojiet kontaktdakšu un nostipriniet to ar stiprinājuma vadu.
5. Novietojiet apakšējo eļļas blīvējumu uz zobainās vārpstas.
6. Novietojiet stūres statni vidējā stāvoklī.
7. Pēc blīvējumu ieeļļošanas ar smērvielu ievietojiet zobaino vārpstu sēdeklī.
8. Viegli iespiediet augšējo eļļas blīvējumu vietā, izmantojot āmuru, lai to iespiestu vietā. Uzstādiet stiprinājuma gredzenu.
9. Uzstādiet apakšējo bloķēšanas uzgriezni, gultni, spraudni.
10. Uzstādiet turēšanas mehānismu, atsperi un spraudni. Cieši pievelciet.

Pēc tam uzstādiet sliedi uz automašīnas apgrieztā secībā. Pēc detaļu remonta vai nomaiņas procedūras noteikti veiciet izliekuma konverģenci.
Stūres statņa remontam bez un ar stūres pastiprinātāju ir daudz kopīga, atšķirības ir nelielas: dažādas bukses un smērvielas sastāvs.

Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.