Stūres statņa remonts Toyota Rav 4 2007.g

Apsveriet Toyota stūres stieņa dizainu, tā darbības traucējumu pazīmes un cēloņus, kā arī RAV4 stūres statņa remontu.

Toyota RAV4 bagāžnieka dizains būtiski neatšķiras no citu ar hidraulisko stūres pastiprinātāju aprīkoto transportlīdzekļu bagāžniekiem. Šim mezglam ir līdzīgas problēmas ar tā kolēģiem, taču nevarēja izvairīties no atsevišķiem trūkumiem. Lai izprastu ierīci un uzzinātu, kā identificēt pirmās šī mehānisma bojājumu pazīmes, apsveriet, no kādām daļām sastāv stūres statnis:

1. Sliedes korpuss ir izgatavots no alumīnija, tajā ir piestiprināti kustīgi mehānismi.
2. Piedziņas zobrats un zobstienis – nodrošina vārpstas pārvietošanos vajadzīgajā virzienā.
3. Gultņi – būtiski ērtai un klusai zobrata darbībai.
4. Atsperes – nepieļauj spraugas un atstarpes starp stieni un zobratu.
5. Ierobežotāji - nodrošina plauktu mehānismu gājienu vajadzīgajā diapazonā.

2007. gada stūres statne RAV 4 visā ekspluatācijas laikā īpašas pretenzijas no īpašniekiem neizraisīja. Ar saprātīgu automašīnas darbību problēmas ar šo ierīci nesākas pirms 100 tūkstošu kilometru nobraukuma. Jā, ir bijuši gadījumi, kad statīvs pilnībā nomainīts ar daudz mazāku nobraukumu, taču šie gadījumi ir atsevišķi. Tas ir saistīts ar automašīnas nežēlīgo darbību vai rūpnīcas defektu (jāpiebilst, ka pēdējais notiek reti).

Tāpēc ikvienam īpašniekam ir jāspēj atpazīt pirmās sliežu lūzuma pazīmes, lai savlaicīgi sazināties ar degvielas uzpildes staciju. Apskatīsim šos simptomus:

1. Viens no izplatītākajiem bojājumiem ir stūres pastiprinātāja šķidruma noplūde, kas rodas O-gredzenu hermētiskuma vai integritātes pārkāpuma dēļ. Šo problēmu var atrast, pārbaudot līmeni tvertnē vai pamanot peļķi zem automašīnas novietošanas vietā.
2. Braucot pa nelīdzeniem ceļiem, no pārsega apakšas atskan klauvējiens, un stūre jūtami vibrē.
3. Braucot pa līdzenu ceļu, automašīna "peld", un stūrē ir pretreakcija.
4. Pēc stūres pagriešanas tā neatgriežas sākotnējā stāvoklī vai atgriežas ar piepūli.

RAV4 stūres stieņa remonts ir diezgan dārgs. Lai ar to nebūtu jātiek galā pirms laika, jums jāzina un jāizvairās no faktoriem, kas negatīvi ietekmē šī mezgla "veselību":

1. Ja jums patīk strauji apgriezties, tad ziniet, ka tad, kad riteņi ir sagriezušies līdz galam, stūres mehānismiem ir liela slodze.
2. Ja priekšējie riteņi ātrumā ietriecas dziļās caurumos, tas ir pilns ar korpusa vai bagāžnieka vārpstas deformāciju.
3. Sadursmes ar šķēršļiem, piemēram, apmalēm un ātruma izciļņiem.
4. Eļļas blīves netika laikus nomainītas, kā dēļ agregātā nokļuva ūdens un netīrumi.

RAV4 sliedes remonts tiek veikts tikai pēc diagnostikas autoservisā, ar kvalificētu meistaru rokām. Stingri neiesakām to darīt patstāvīgi, bez pieredzes un nepieciešamajiem instrumentiem. Diagnostika tiek veikta, izmantojot īpašu aprīkojumu, kas simulē stūres mehānismu un automašīnas hidrauliskās sistēmas darbību. Šī procedūra ir nepieciešama, lai identificētu bojātās daļas un pēc tam to nomaiņu vai remontu.

Bet visbiežāk problēma ir to detaļu nodilumā vai mehāniskos bojājumos, kurām nepieciešams RAV4 stūres stieņa remonts vai pilnīga bagāžnieka nomaiņa, un tādā gadījumā tiek veikts viss atjaunošanas darbu klāsts:

1. Bojātās detaļas salabo, tās, kuras nevar atjaunot, nomaina pret oriģinālajām.
2. Gumijas blīves un blīves tiek nomainītas pret jaunām, neatkarīgi no stāvokļa.
3. Vārpstu notīra no korozijas un pārbauda, ​​vai tā nav notikusi.
4. Hidrauliskā sistēma tiek izskalota, tiek uzliets jauns šķidrums, tiek veikta sūknēšana.
5. Stieņi un uzgaļi tiek mainīti, ja nepieciešams.
6. Riteņu savirze ir regulēta.

Ja RAV4 sliedi nevar salabot, tā tiek pilnībā nomainīta pret jaunu vai pārbūvēta.

Visām mašīnām ir savas vājās vietas. Ja mēs runājam par RAV4, tad problēma ar stūres statni ir buksēs un adatas gultnī, stūres vārpstas akā. 99% no noņemtajām sliedēm šīs daļas tiek nomainītas. Jāatzīmē, ka tie ir lēti.

Noslēdzot stāstu, mēs atzīmējam, ka Toyota RAV4 stūres stieņa kapitālais remonts prasīs jums daudz laika un naudas. Lai nepiespiestu šos notikumus vai vispār no tiem izvairītos, mēs iesakām ievērot dažus vienkāršus noteikumus par automašīnas vadīšanu:

1. Brauciet pa dziļiem un augstiem šķēršļiem ar minimālu ātrumu ar taisniem riteņiem.
2. Neturiet stūri ilgu laiku galējā stāvoklī, strauji paātriniet tikai ar taisnu stūri.
3. Pārbaudiet sliedes blīvju un eļļas blīvējumu stāvokli, lai novērstu netīrumu iekļūšanu mehānismos.
4. Aukstā laikā vispirms nedaudz pagrieziet stūri vietā, lai uzsildītu stūres pastiprinātāja šķidrumu.

Sekojiet līdzi sava auto tehniskajam stāvoklim, nepieļaujiet darbību ar darbības traucējumiem! Mēs ceram, ka mūsu padomi palīdzēs jums pagarināt jūsu transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Novēlam gludus ceļus!

Šajā rakstā mēs jums parādīsim, kā ar savām rokām remontēt stūres statni automašīnai Toyota Rav 4 (3. paaudze), kas tiek ražota kopš 2007. gada un ir aprīkota ar EUR (elektriskais stūres pastiprinātājs). Pirms darba uzsākšanas atvienojiet negatīvo spaili ar akumulatoru.

Lai veiktu pašremontu, mums ir jāizgatavo fluoroplastiska bukse ar diametru 26,8 mm. un 34. mm., precizitātei jābūt maksimālai ar minimālu raupjumu. Jums būs jāmaina tikai viena bukse, tā atrodas labajā pusē.

Noliekam riteņus taisni un salonā sākam noņemt kardānu:

Stūrei jābūt nobloķētai šajā pozīcijā, mēs to darām ar drošības jostām:

Tas tiek darīts, lai salonā nesalauztu gaisa spilvena gliemezi. Mēs pakarinām nestuves un noņemam stūres statni:

Notīriet virsmu, kur ir apzīmogots ražotāja marķējums, tam jābūt NSK, kā tas ir sarkanajā aplī:

Lūk, kā tas izskatās tuvplānā:

Mēs demontējam labā stūres stieņa komplektu ar uzgali:

Mēs izjaucam regulēšanas bloku, atskrūvējam lielo uzgriezni ar atslēgu 36, mazāko ar atslēgu 27:

Fotoattēlā zem uzgriežņiem var novērot plaukta atduri ar paplāksnēm plākšņu veidā, esiet ļoti uzmanīgi ar tiem, ir ļoti svarīgi arī tos ievietot, nesajaucot tos savā starpā.

Nākamais solis ir atskrūvēt uzgriezni, kas nostiprina pārnesumu. Varat izmantot īpašu instrumentu vai, mūsu gadījumā, izmantot neasu bārdu un āmuru:

Mūsu pašu izgatavotā bukse pirms uzstādīšanas ir nedaudz jāmaina, šeit ir viena no šīm iespējām:

Zemāk attēlā redzams tā saucamais "gaisa" griezums, tas darīts, lai stūres stieņu putekšņlapas, veicot pagriezienus, neradītu vakuumu. Atgādināšu, ka mūsu piedurkne ir izgatavota no fluoroplastmasas, to var viegli sagriezt ar asu nazi (var izmantot pat kancelejas nazi). Kā liecina prakse, šis gaisa griezums ir obligāti jāveic, pretējā gadījumā bagāžnieks salūzīs, zaudēs hermētiskumu

Skatoties tuvplānā, var redzēt, ka 3 ziedlapiņās no 6 ir nogriezta apkakle, tas darīts, lai piedurkni varētu novietot pēc iespējas vieglāk:

Lai jums būtu pēc iespējas vieglāk ievietot buksi savā vietā, iesaku noslīpēt sliedes korpusa aso plecu. Fotoattēlā var redzēt to atzīmētu ar sarkanu bultiņu un apli. Es visu darīju ar nazi, kura galā bija izliekts asmens.

No parastās plastmasas pudeles var izgatavot serdi uzmavas uzstādīšanai:

Bukse ir vietā, izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējam ziedlapiņas, nepieliekam pārmērīgu spēku. Mēs saspiežam vārpstu skrūvspīlē, ar dzirnaviņas palīdzību noņemam slīpumu, pēc tam noteikti noslīpējiet to ar smilšpapīru:

Tagad ieeļļojam buksi un vārpstu ar nelielu smērvielas kārtiņu un, pats galvenais, uzmanīgi ieskrūvējam vārpstu buksē, kā attēlā zemāk.Tas tiek darīts, lai ievietotu bukse vietā, tādējādi ievērojami vienkāršojot turpmāko sliedes montāžu:

Turpmākajās montāžas darbībās nekas īpaši grūts nav. Ļoti neiesaku lietot bagātīgu lubrikantu, uzklājiet nelielā plānā kārtiņā uz kontakta zonas. Daži cilvēki izspiež veselu iepakojumu, kā rezultātā zem nulles temperatūras smērviela sāk sabiezēt un traucē pareizu plaukta darbību.

Pēc montāžas pievelciet regulēšanas uzgriezni, līdz tas apstājas, un atlaidiet to par 70-80 grādiem. Pēc tam plaukta vārpstu var pagriezt, izmantojot tikai rokas spēku. Pretuzgriezni nedrīkst pārāk pievilkt, jābūt iespējai to atbrīvot uz mašīnas un noregulēt statīvu.

Uzstādot statīvu, pārbaudiet, vai stūres rata apgriezienu skaits pa labi un pa kreisi ir vienāds. Pēc šī remonta veikšanas ir vērts pārbaudīt izlīdzināšanas traucējumus, ja nepieciešams, to nedaudz koriģēt.

Iespējamie iemesli veicot šo remontu: klauvēšana, stūres statņa brīvkustība, klikšķi, griežot stūri.

Simptomi: sitieni stūres bagāžniekā, kas izpaužas, braucot pa nelieliem nelīdzenumiem (visu korollopodobju ar elektrisko stūres pastiprinātāju slimība).
Servisa diagnoze - sliedes nomaiņa (praksē tas nepalīdz ilgi un maksā daudz).
Risinājums: sliedēs nomainiet visu, kas var klauvēt. Un šādās sliedēs klauvē tikai divas vietas - regulēšanas bloks un bukses zonā, kas atrodas pretējā sliedes galā (automašīnām ar stūri labajā pusē - sliedes kreisajā pusē). Un tā kā regulēšanas blokā nekas nav jāmaina, visi remontdarbi tiek samazināti līdz rūpnīcas bukses nomaiņai pret pēc pasūtījuma izgatavotu.

Pacienti: Will VS 2002 1,5 L (elektriskais stūres pastiprinātājs!)

Mēs iekāpjam pedāļa komplektā un noņemam aizsardzību no stūres vārpstas, atskrūvējam to ar roku un viegli noņemam:

Mēs pilnībā atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstu pie šķērsgriezuma:

SVARĪGS! Novietojiet riteņus taisni, izņemiet atslēgu no aizdedzes, nofiksējiet stūri. Tas tiek darīts, lai pēc statīva noņemšanas novērstu stūres pagriešanu par vairākiem apgriezieniem vairāk, nekā vajadzētu. Pretējā gadījumā drošības spilvena "gliemeža" vadu pārrāvums un no tā izrietošā tā darbības traucējumi ir neizbēgami.

Pakavējamies mašīnas priekšā un metam nost riteņus (pietiekami priekšā).

Nākamais ir stūres statņa noņemšana. No mūsu pašu pieredzes ir pierādīts, ka sliedes stiprinājumus ir iespējams atskrūvēt bez papildu demontāžas, taču sliedes izvilkšana ir ļoti laikietilpīga. Netērējiet laiku, pagrieziet nestuves - jūs ietaupīsiet daudz laika un pūļu.

Bet vispirms - stūres padomi: izņem šķelttapu, noskrūvējam uzgriezni, ar asu, kodīgu āmura sitienu sit zemāk norādītajā vietā, un pirksts pats izkrīt (darām ar abām pusēm

Mēs atskrūvējam apakšrāmi, 4 skrūves pie korpusa, 3 skrūves aizmugurējā motora stiprinājuma zonā un 3 uzgriežņus tajā pašā vietā.

Pēc tam apakšrāmis kopā ar statīvu maigi (ja plānojāt pareizi atskrūvēt pēdējo skrūvi) nolaižas un karājas uz svirām un stabilizatora. Viss — sliedes īsumā: atskrūvējiet:

Noņemam un nesam uz darbagaldu

Sāksim to izjaukt:
1) Noņemiet gumijas zābaku.

2) Paņemiet 12 atslēgu un atskrūvējiet fotoattēlā redzamo skrūvi.

3) Noņemiet starpvārpstu.

4) Atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni (izmantoju gāzes atslēgu)

5) Atskrūvējiet statīva vārpstas iespīlēšanas kausu.

6) Pēc tam atkal uzliekam un salabojam starpvārpstu, pēc tam izņemam visu vārpstu ar gultni ar vieglu sitienu ar vara āmuru.

7) Apgriežot sliedi, izjauciet regulēšanas bloku: atskrūvējiet pretuzgriezni ar atslēgu 41

8) Pēc tam ar jebkuru plakanu priekšmetu atskrūvējam regulēšanas kausu, izņemam atsperi un spiediena virzuli.

9) Noņemiet kreiso putekšņlapu ļoti uzmanīgi, lai nesaplīstu (ar neasu priekšmetu ievelkam iekšā pa putekšņlapas apkārtmēru)

10) Noskrūvējiet kreiso stieni no sliedes, izmantojot taustiņus 29 un 22.

11) Aizmugurē mēs atbrīvojam lielo skavu un atvienojam bagāžnieku.

12) Izņemiet rullīti no sliedes, nolieciet malā.

13) Skatāmies uz sliedi no kreisā gala - redzam alumīnija noturošo paplāksni, aiz tās ir bēdīgi slavenā bukse.

14) Paplāksni piekabinām ar āķi un izsitam ārā, tad izņemam uzmavu.

Šeit tas ir - piedurkne, kuras dēļ visas kaites. )

Stūrei kreisajā pusē

Iepriekš izgatavotas PTFE bukses modificēšana saskaņā ar pievienoto zīmējumu.

15) Uz jaunās piedurknes mēs veicam garenisku griezumu, kas nepieciešams tās saspiešanai un noregulēšanai. Griezumu orientējam automašīnas kustības virzienā – šajā virzienā sliede piedzīvo vismazāko slodzi.

16) Ieeļļojiet uzmavu un maigi iztaisnojiet uzmavu, pārbaudiet uzmavas saderību ar veltņa tapas brīvo galu.

17) Iespiediet alumīnija paplāksni ar piemērotu galvu. Ievietojiet slīdošo tapu vietā. Mēs ievietojam vārpstu vietā, šim nolūkam ar atslēgu 22 apgriežam ritošo tapu ap savu asi un vienlaikus spiežam vārpstu - noteiktā brīdī zobrati tiek izlīdzināti un vārpsta krīt cauri. Mēs pievelkam vārpstas iespīlēšanas uzmavu, līdz tā apstājas, mēs pret to ar pretuzgriezni. Mēs saliekam regulēšanas bloku, pievelciet regulēšanas kausu līdz apstājai un atlaidiet to par 90 grādiem, pretuzgrieznis ar pretuzgriezni. Pēc tam pievilkšanas griezes momentu uz mašīnas var noregulēt pēc testa brauciena ar noteiktu prasmi, mehānisms jāpievelk, līdz stūre atgriežas taisnā pozīcijā, izbraucot no pagrieziena. Ievelciet vietā, putekšņlapas vietā, pievelciet. Sliedes nestuvēm, nestuves automašīnām. Netālu no aizmugures (attiecībā pret automašīnas aizmuguri) apakšrāmja stiprinājumiem uz virsbūves un uz apakšrāmja ir caurumi, kuru kombinācija izslēdz ritenīša noņemšanu. (caurumi fotoattēlā)

Padomi uz svirām, nostādiet riteņus taisni, stūre ir taisna jau no paša sākuma. Ievelkam visu iekšā un kāpjam salonā. Tur mēs novājinām augšējo šķērsgriezumu, virzām vārpstu starp šķērsām uz augšu un uzliekam apakšējo šķērsgriezumu uz starpvārpstas. Mēs visu pievelkam. Pēc tam jūs varat līdzīgi noregulēt stūri, ja, braucot taisni, stūre izskatās nedaudz uz sāniem.

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 139
Reģistrācija: 24.5.2010
Pilsēta: Doņecka, Ukraina
Automātiski: RAV4 (3) stūre kreisajā pusē
Dzimums Vīrietis
Ir pateicies: 43 reizes

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 3904
Reģistrācija: 7.9.2011
Pilsēta: Jekaterinburga
Automātiski: RAV4 (3) stūre kreisajā pusē
Dzimums Vīrietis
Ir pateicies: 1053 reizes

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 139
Reģistrācija: 24.5.2010
Pilsēta: Doņecka, Ukraina
Automātiski: RAV4 (3) stūre kreisajā pusē
Dzimums Vīrietis
Ir pateicies: 43 reizes

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 3904
Reģistrācija: 7.9.2011
Pilsēta: Jekaterinburga
Automātiski: RAV4 (3) stūre kreisajā pusē
Dzimums Vīrietis
Ir pateicies: 1053 reizes

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 139
Reģistrācija: 24.5.2010
Pilsēta: Doņecka, Ukraina
Automātiski: RAV4 (3) stūre kreisajā pusē
Dzimums Vīrietis
Ir pateicies: 43 reizes

19 $ negribējās braukt uz citu pilsētu.Kā grābeklis vedīs, protams, atrakstīšos, tikai nojautu, materiālam no kura taisītas bukses visticamāk ir marsiešu izcelsme.

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 207
Reģistrācija: 23.10.2011
Pilsēta: Sanktpēterburga
Automātiski: RAV4 (3) stūre kreisajā pusē
Dzimums Vīrietis
Ir pateicies: 51 reizi

Nomainīju sliedi, iesmērēju kardānu. tagad nav kraukšķēšanas.
Radās vienīgais jautājums. Pēc sabrukšanas automašīna pagriezās pa labi. Uzliesmotāji sacīja, ka, visticamāk, sliedes nav pareizi uzstādītas. ka vajag "sadalīt sliedi" vai pēc uzstādīšanas iemācīt elektrisko pastiprinātāju. Man ieteica samainīt riteņus (riepas jaunas, varēja apēst braucot līdz sabrukumam) un lūk - palīdzēja (lai gan nodilums nav redzams). stūre stāv taisni, nekur nevelk, griežas uz visām pusēm.

Pieslēdzu skeneri un redzēju, ka pareizi novietojot riteņus, EUR motora leņķa sensors nerāda 0, lai gan stūre ir līmenī. tāpēc manā prātā radās jautājums. vai 0 EUR un riteņu virziens uz priekšu ir kaut kā saistīts. un vai bija iespējams kaut kur saputroties?

starp citu, pie 0 EUR stūre ir nedaudz pagriezta pa labi kā šajā tēmas saitē

Toyota RAV4 šodien vienatnē

no pārdošanas līderiem Eiropas tirgū, Krievijā šīs automašīnas pārdošanas apjoms nav tik liels. Bet Krievijas otrreizējā tirgū šī automašīna ir vadībā ar lielu pārsvaru. Mūsu tautieši novērtēja šīs automašīnas augsto resursu un veiktspēju un nebaidās iegādāties RAV4 pat ar iespaidīgu nobraukumu.

Šis kompaktais krosovers sākotnēji tika pozicionēts kā jauniešu automašīna (līdz ar to, starp citu, tā nosaukums - saīsinājums RAV apzīmē rekreācijas aktīvu transportlīdzekli, tas ir, automašīnu āra aktivitātēm). Bet vai nu diezgan augsto izmaksu dēļ, vai kādu citu iemeslu dēļ, galvenie šīs automašīnas pircēji bija vidējās paaudzes cilvēki.

Sākotnēji RAV4 nebija bez trūkumiem. Tā, piemēram, daudzi tās pirmās versijas īpašnieki sūdzējās par hidrauliskā pastiprinātāja šķidruma noplūdi caur augšējo eļļas blīvi - tas bija nolietots līdz otrā simts tūkstošu km sākumam. nobraukums. Un, lai gan šī problēma ir neliela - eļļas blīvējuma nomaiņu diez vai var saukt par darbību, kas rada sarežģītību, jau otrajai RAV4 paaudzei šī trūkuma nebija. Kas gan nenozīmē, ka pēc 2000. gada ražoto RAV4 īpašnieki nevar uzraudzīt sliežu eļļas blīvējumu stāvokli. Visu automašīnas stūres elementu blīvums ir galvenā to augstā resursa un precīzas darbības garantija.

Automašīnas sliedes nozīmi nav iespējams novērtēt par zemu: tieši šis mehānisms ir atbildīgs par automašīnas vadāmības vieglumu un tā "paklausīgo" uzvedību uz ceļa. Rack ierīce ir diezgan vienkārša, kas lielā mērā nodrošina gan savu augsto (attiecībā pret citām, sarežģītākām automašīnu sistēmām) resursu, gan apkopi. Zobratu un zobratu mehānisms pagājušā gadsimta sākumā nomainīja tārpu pārnesumu, un lielākā daļa mūsdienās ražoto automašīnu ir aprīkotas ar šāda veida stūres mehānismu.

Pagriežot stūri vienā vai otrā virzienā, vadītājs tādējādi pagriež stūres vārpstu, kuras galā tiek fiksēts vadības mehānisms. Izmantojot pārnesumu pārnesumkārbu, pārnesums pārvieto bagāžnieku pa kreisi-pa labi (atkarībā no tā, kurā pusē vadītājs griež stūri). Tas pats attiecas uz tā galiem piestiprinātos stieņus, kas galu galā liek riteņiem griezties. Visas šīs konstrukcijas precizitāti nosaka tās regulēšanas precizitāte un visu kustīgo savienojumu uzticamība.

No šejienes jūs varat darīt divus

izstāšanās. Pirmkārt: pat neliela pretreakcija jebkurā no dzelzceļa mezgliem var ievērojami pasliktināt visa mehānisma efektivitāti. Un otrs secinājums: pat pēc mazākā sliedes remonta ir jēga pārbaudīt tās regulējumu - tā ir garantija, ka automašīna turpinās lieliski paklausīt stūrei.

Ir vairāki iemesli, kāpēc sliede var kļūt vaļīga un tās dažādos mezglos var veidoties pretdarbība. Pilnībā un neatgriezeniski pasargāt savu automašīnu no nepieciešamības remontēt Toyota RAV4 stūres statni nav iespējams, taču ir ļoti iespējams pagarināt šīs ierīces kalpošanas laiku pēc iespējas ilgāk, tādējādi ietaupot laiku, naudu un nervus.

Galvenais plaukta detaļu nodiluma iemesls ir tā nepietiekamā eļļošana vai liels svešķermeņu piemaisījumu saturs šim nolūkam izmantotajā eļļā. Lai novērstu šo problēmu, regulāri pārbaudiet eļļas līmeni automašīnā un savlaicīgi nomainiet to.

Otrs iemesls, kāpēc sliedē var veidoties pretreakcija, ir svešķermeņu iekļūšana tās mehānismā - smiltis, mazi akmeņi no ceļa, kā arī nolietotu blīvgredzenu fragmenti. Ja uzraugāt sliedes pārsega hermētiskumu, jūs varat samazināt šādu pārrāvuma risku līdz minimumam.

Sliežu lūzums - deformācija

vienai vai otrai tās detaļai, piemēram, vienam no statīva zobiem vai jebkuram zobratam, nepieciešama tūlītēja speciālista iejaukšanās. Šo problēmu var atpazīt pēc pēkšņa sitiena automašīnas priekšējās ass zonā vai gurkstēšanas un slīpēšanas skaņas, pagriežot stūri braukšanas laikā. Dažreiz pat stūre var iestrēgt. Bet pat tad, ja tas nenotiks, turpmāka automašīnas darbība ar nepareizu stūri kļūst bīstama. Tikai autoservisa tehniķis pēc visa mehānisma diagnostikas varēs precīzi noteikt, kurā no sliežu mezgliem noticis bojājums un kā to novērst.

Lai to izdarītu, lai nekas netraucētu automašīnas riteņu brīvai rotācijai, tas tiek uzstādīts uz pacēlāja. Meistars, griežot stūri no vienas galējās pozīcijas uz otru, ievēro viņu pagrieziena vienmērīgumu.Tādējādi tas nosaka pretreakciju esamību plaukta mehānismā. Ja dzirdat klauvēšanas vai slīpēšanas skaņu, visticamāk, tās ir pārnesuma atteices pazīmes. Šajā gadījumā visi deformēti un

nodilušās detaļas jānomaina.

Ja darbības traucējumi ir tikai no tā izrietošā pretreakcija, tad agrīnā tās rašanās stadijā jūs varat no tā atbrīvoties, pievelkot vaļīgos mezglus. Ja pretdarbību izraisa nolietotas detaļas, tad bez to nomaiņas neiztikt. Precīzi noteikt remontdarbu apjomu un attiecīgi arī RAV4 stūres stieņa remonta izmaksas meistars varēs tikai pēc tā demontāžas un detaļu vizuālas pārbaudes.

Remonta beigās bagāžnieks tiek noregulēts: vispirms uz testa stenda un pēc tam uz pašas automašīnas. Tikai pārliecinājies, ka salabotais mehānisms darbojas pareizi, meistars atdod automašīnu īpašniekam.