DIY Vito 638 stūres stieņa remonts

Viena no vasaras iedzīvotāju iecienītākajām automašīnām ir Mercedes-Benz Vito 638.

Tas ir ērts mikroautobuss pasažieru un kravu pārvadāšanai. Tā kā vasaras iemītniekiem bieži nākas braukt pa bezceļiem un ekstremālās temperatūrās, drīz sāk parādīties satraucoši sitieni un troksnis.

Šīs ir dažas no stūres stieņa - vadības mehānisma galvenās daļas - nepareizas darbības pazīmēm. Kā izvairīties no pilnīgas nomaiņas un ko šādos gadījumos darīt?

Pagriežot stūri, ir dzirdama sveša skaņa. Tas rodas sliežu lūzuma un nepareizas darbības gadījumā, kā rezultātā var būt nepieciešams remontēt stūres statni Vito 638. Troksnis ir ļoti unikāls, un neviena cita sastāvdaļa jūsu automašīnā neradīs tādu pašu. Daži to raksturo šādi: dūkoņa, čīkstēšana utt.

• Troksnis, pagriežot stūri;
• Klauvējumi, braucot uz nelīdzenumiem;
• Stūres troksnis zem nulles temperatūrā.

Var būt vairāki iemesli, kāpēc dzirdat stūres statņa troksni. Visbiežāk sastopamās problēmas.

• Zems stūres pastiprinātāja šķidrums;
• Bojāts stūres pastiprinātāja sūknis;
• Šķidruma noplūde stūres mehānismā;
• Gaisa iekļūšana stūres pastiprinātāja sistēmā;
• Bojāti PS gultņi;
• Zems stūres pastiprinātāja šķidruma līmenis.

Mercedes Vito 638 stūres stieņa remonts ir diezgan sarežģīts, tāpēc jums jāsazinās ar kvalificētiem speciālistiem. Pēc diagnostikas pabeigšanas un darbības traucējumu būtības izpratnes varat pieņemt lēmumu - nomainīt vai labot. Apsvērsim dažādas iespējas.

Problēma ir šķidruma trūkums. Ja troksnis rodas nepietiekama šķidruma daudzuma dēļ stūres pastiprinātājā, tad atbrīvoties no kaitinošā skaļā trokšņa nebūs grūti. Mazāk nekā 5 minūšu laikā problēma tiks novērsta, uzpildot jaunu.

Problēma noplūdes dēļ. Ja ir plaisas, kuru dēļ strauji tiek patērēts stūres pastiprinātāja šķidrums, ir nepieciešama pilnīga stūres statņa nomaiņa. Lai pievienotu stūres pastiprinātāja šķidrumu, noņemiet rezervuāra vāciņu un izlejiet to atsevišķā traukā. Noteikti izmantojiet Mercedes-Benz Vito 638 ieteicamo stūres pastiprinātāja šķidrumu. Ja remonts ir pārāk dārgs, vai arī jūs vienkārši mēģināt atpirkt kādu laiku, varat atstāt remontu uz vēlāku laiku, taču paturiet prātā, ka automašīna nebrauciet šādi ilgu laiku, un galu galā jums būs pilnībā jānomaina viss stūres mehānisms, ieskaitot bagāžnieku. Noplūde tiek novērsta, atjaunojot izžuvušas, saplaisājušas un nošķeltas gumijas blīves.

1. Mēs izsūknējam visu šķidrumu no rezervuāra, izmantojot šļirci;
2. Atvienojiet no tā visas šļūtenes;
3. Izņemam un ar speciālu aparatūru mazgājam no iekšpuses;
4. Mēs slāpējam "atgriešanās" stiprinājumu uz mucas;
5. Mēs velkam šķidruma padeves šļūteni uz tvertni;
6. Nolaidiet "atgriešanās" šļūteni tukšā traukā;
7. Izkarinām priekšējos riteņus;
8. Ielejiet tvertnē jaunu šķidrumu;
9. Asistents griež stūri no slēdzenes uz slēdzeni;
10. Turpinām liet, līdz kļūst skaidrs, ka iztecējis jauns šķidrums.

Šo procedūru meistari veic kopā, turklāt ļoti rūpīgi.

Mūsu autoservisa speciālistu nodrošinātais Mercedes-Benz W638 stūres stieņa remonts var tikt izskatīts sekojošā secībā:

Stūres bagāžnieks ir viens no svarīgākajiem elementiem transportlīdzekļa konstrukcijā, kas paredzēts vadītāja manevrēšanas laikā pieliktā spēka pārnešanai uz stūres ratiem. Tā darbspēja ir priekšnoteikums drošai braukšanai, tādēļ ir nepieciešams savlaicīgi diagnosticēt un remontēt Vito 638 stūres statni.

Atbilstoši to struktūrai un darbības principam līstes iedala:

• Mehānisks.Cilindriskā kartera iekšpusē atrodas gofrēts aizsargapvalks, un uz vairākiem gultņiem ir uzstādīts zobrats, ko stūre virza caur vārpstu. Zobu kāts ir piespiests šim zobratam ar atsperes palīdzību. Tā kā šajā konstrukcijā nav pastiprinātāja, vadāmie riteņi griežas tikai vadītāja fiziskā spēka dēļ.
• Hidrauliskais. Lielākā daļa šobrīd ražoto mašīnu ir aprīkotas ar tām. Aprīkots ar hidraulisko pastiprinātāju (GUR), kas paredzēts, lai uzlabotu vadītāja mehānisko triecienu, veicot pagriezienu. Hidrauliskais pastiprinātājs sastāv no sūkņa, spiediena regulatora, rezervuāra ar hidrauliskās eļļas padevi, vadības vārsta un hidrauliskā spēka cilindra.
• Elektriskās. Pastiprinātājs ir elektromotors, ko vada borta dators. Elektromotoru var integrēt stūres statnē, vai novietot uz stūres vārpstas, vai integrēt ar bagāžnieku.

Diemžēl transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā daudzi automašīnu īpašnieki ar laiku sāk pamanīt nepatīkamas parādības, kas signalizē, ka kaut kas nav kārtībā ar transportlīdzekļa virziena kontroles sistēmu. Šeit ir tipiskākie:

• Klauvējieni, braucot pa nelieliem ceļa seguma nelīdzenumiem, kas kļūst mazāk intensīvi, pagriežot stūri galējā kreisajā vai galēji labajā pozīcijā. Tas var notikt arī tad, kad stūre tiek spēcīgi pagriezta uz sāniem ar izslēgtu dzinēju. Klauvējums ir visizplatītākais simptoms, kas norāda uz šī mezgla bojājumu.
• Pagriežoties abos virzienos, nav jūtama piepūle uz stūres rata; spēks var vājināties vai izzust centrālajā pozīcijā vai pagriežoties uz vienu pusi.
• Spontāna stūres griešanās.
• Stūres neatgriešanās vai ļoti lēna atgriešanās sākotnējā stāvoklī, veicot pagriezienu.
• Veicot manevru, automašīna tiek "izmesta" uz ceļa.
• Pastāvīgs eļļas līmeņa kritums stūres pastiprinātāja rezervuārā.

Šī mehānisma elementu atteices iemesli (papildus dabiskajam nolietojumam darbības laikā) visbiežāk ir:

• Braukšana pa putekļainu un nelīdzenu ceļa virsmu.
• Bieža braukšana pa apmalēm.
• Straujš automašīnas paātrinājums, turot stūri galējā stāvoklī.

Stūres diagnostika galvenokārt ir paredzēta, lai noteiktu pretdarbības lielumu (atstarpe starp daļām). Diagnoze sākas ar ārēju vizuālu pārbaudi. Parasti šim nolūkam automašīna tiek nosūtīta uz pārvadu vai pārbaudes bedri. Tiek pētītas visas galvenās mehānisma sastāvdaļas, kā arī saistītie elementi (jo īpaši balstiekārta).

Ir arī īpašas ierīces, kuru mērķis ir precīzāk noteikt pretdarbības lielumu. Viens no tiem ir pretdarbības dinamometrs - precīza ierīce, kas ļauj noteikt transportlīdzekļa stūres rata leņķisko kustību. Tas ir piestiprināts pie stūres loka. Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar stūres pastiprinātāju, pretdarbība tiek mērīta, kad dzinējs darbojas.
Diagnostika ļauj noteikt, vai ir nepieciešams sakārtot zobstieņa un zobrata mehānismu, vai arī Mercedes Vito 638 stūres stieņa remonts var aprobežoties ar tā regulēšanu.

Iestatīšana tiek veikta uz speciāli aprīkota statīva. Atstarpe tiek regulēta, pievelkot vai atskrūvējot regulēšanas skrūvi, kas atrodas gala vāciņā. Skrūve tiek pievilkta lēni un uzmanīgi, vienlaikus periodiski pārbaudot sitienu, pretsparu un griešanās vieglumu. Ar breketes palīdzību dažos gadījumos jūs varat novērst šādas problēmas:

• pretreakcija;
• klauvēt;
• stūres piepūles trūkums;
• Stūres "smagums";
• automašīnas nestabilitāte līkumos.

Pēc skrūves noregulēšanas tiek pārbaudīts transportlīdzeklis kustībā, tiek analizēts spēks, kas jāpieliek manevrēšanas laikā.

Pašas sliedes diagnostika tiek veikta gan stendā, gan ar instrumentālo metodi. Tās mērķis ir noteikt montāžas bojājumu un defektu cēloni un noteikt remonta shēmu. Tests uz stenda ļauj ne tikai noteikt bojājumus ievaddiagnostikas laikā, bet arī pārbaudīt remonta kvalitāti.

Rūpnīcas remonts ietver montāžas atjaunošanu tā sākotnējā stāvoklī. Remonts sākas ar defektu noteikšanu un vizuālu pārbaudi, vai nav mehānisku bojājumu.

Mehānisms tiek rūpīgi mazgāts un iztīrīts, pēc tam pakāpeniski izjaukts, ar vislielāko rūpību, lai novērstu detaļu un darba virsmu bojājumus. Lai iegūtu iekšējos konstrukcijas elementus, tiek izmantots īpašs instruments. Izjaukšana atklāj slēptos bojājumus, pēc tam visas sastāvdaļas tiek mazgātas vēlreiz. Pēc demontāžas un skalošanas tiek pārbaudīta sastāvdaļu piemērotība turpmākai darbībai.

Vārpstas ģeometrija tiek pārbaudīta uz speciāla statīva. Ja nepieciešams, vārpstu nomaina pret jaunu vai arī to noslīpē un atjauno. Vārpstas mehāniskā nodiluma gadījumā tiek nomainītas gultņu bukses.

Deformētās un nolietotās daļas ir jānomaina. Vairumā gadījumu var salabot korozijas bojātās daļas. Eļļas blīves, teflona gredzeni, gumijas nomainītas pret jaunām.

Virsbūve tiek pārbaudīta uz nodilumu. Noturīgos netīrumus un koroziju no korpusa noņem automātiska tīrīšanas iekārta, kas spēj noņemt vairāku mikronu biezu ārējo slāni. Korpusa apdare tiek veikta, izmantojot nodilumizturīgas krāsas un lakas, kam seko režīma žāvēšana infrasarkanajā spektrā.

Pēc visu noraidīto elementu nomaiņas un remontējamo atjaunošanas tiek veikta montāža. Pēc tam sliede ir jānoregulē un jāpārbauda automašīnas darba temperatūras apstākļos - gan standarta slodzes diapazonā, gan palielinātajā, lai pārbaudītu montāžas uzticamību un eļļas blīvējumu un blīvējumu kvalitāti. Pēc veiksmīgas pārbaudes Mercedes Vito 638 stūres statnis paliek piepildīts ar stūres pastiprinātāja šķidrumu un tiek nosūtīts uz priekšmontāžu, kur tiek komplektēts ar stūres stieņiem un putekšņlapām.

Tāpēc, ja jums nav atbilstošu zināšanu un prasmju, ļoti ieteicams neveikt patstāvīgus bojājumus, bet, ja iespējams, sazināties ar pārbaudītiem autoservisiem ar kompetentiem amatniekiem un modernu aprīkojumu.

Protams, profilakse vienmēr ir vienkāršāka un lētāka, tāpēc šeit ir daži pieredzējušu autobraucēju padomi, kā pasargāt stūres mehānismu no priekšlaicīgas atteices:

• braucot uzmanīgi apbraukt bedres;
• kontrolēt putekšņlapu integritāti: pat caur nelielu caurumu iekļūs putekļi, netīrumi, smiltis, kas negatīvi ietekmē darba daļas;
• ilgstoši nenostipriniet stūri ekstremālās pozīcijās - tas rada lielu slodzi stūres pastiprinātāja sūknim un citiem elementiem;
• aukstajā sezonā labāk nesākt braukt un aktīvi manevrēt uzreiz pēc dzinēja uzsilšanas; īsi un vienmērīgi pagriezieni ļaus stūres pastiprinātāja šķidrumam uzsilt;
• izvairieties pagriezt stūri, kad automašīna stāv;
• nepieļaujiet asus paātrinājumus ar stūres ratu galējo kreiso vai galējo labo stāvokli;
• mēģiniet neskriet pāri apmalēm un šķēršļiem.

Ievērojot šos vienkāršos noteikumus, kā arī savlaicīgi izejot tehniskās apskates, jūs varat ievērojami pagarināt sava auto stūres mehānisma kalpošanas laiku.

Mašīnas mainās, draugi un forums paliek. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Ziņa sib »09.11.2011, 22:49

Ziņa StMoris »10.11.2011, 03:13

Ziņa sib »2011. gada 10. novembris, 23:31

Ziņa StMoris »11.11.2011, 02:49

Ziņa djon1965 »11.11.2011, 16:04

Ziņa Broņislavovičs »2011. gada 11. novembris, 21:59

Ziņa Shteek 2011. gada 12. decembris, 00:22

Stūres statnis ir stūres pastiprinātāja galvenā daļa. Patiesībā tā ir vissvarīgākā daļa. Krievu automašīnu īpašnieki bieži sūdzas, ka viņiem bieži ir jāremontē stūres statņi, biežāk nekā viņu kolēģiem, pat ja Šis ir Mercedes stūres statņu remonts. Kāpēc tas notiek?

Savādi, bet ražotājiem ar to nav nekāda sakara: stūres nokošana, saliekta stūres statne, pārnesumu troksnis - tie ir Mercedes un jebkuras citas automašīnas ar hidraulisko pastiprinātāju nepareizas darbības iemesli. Piemēram, Sanktpēterburgā tipiska problēma ir stūres statņa atslābums, braucot pa tramvaja sliedēm. Parādās noplūde, sāk iestrēgt ātrumkārba, parādās ļoti raksturīgs klauvējums detaļu kritiskā nodiluma dēļ. Reģistrācija uz apmales ir saliekta sliede, gandrīz ar garantiju. Patīk turēt stūri galējā stāvoklī ilgāk par piecām sekundēm pilnā ātrumā - nodilums ievērojami palielināsies, nebrīnieties, ātri apmeklējot autoservisu: Mercedes stūres statņu remonts tikai slinks eksperts neparedzēs. Starp citu, šāda ekstrēma uzvedība izraisīs arī stūres pastiprinātāja sūkņa nodilumu, sistēmas piesārņojumu, eļļas pārkaršanu un - visnepatīkamāko - stūres stieņa blīvējumu bojājumus un vertikālā stieņa gultņa nodilumu, parastajā valodā runājot. - bukses.