DIY Volvo stūres stieņa remonts

Volvo automašīnas daudzkārt ir atzītas par vienu no drošākajām pasaulē. Svarīgs elements, kas nodrošina šo drošību, ir pareiza stūres stieņa - transportlīdzekļa vadības mehānisma galvenās vienības - darbība. Un attiecīgi visi stūres statņa darbības traucējumi var izraisīt negadījumu. Tāpēc autobraucējam ir jāzina, kas ir bojājumi, kādas ir to galvenās pazīmes un, galvenais, kā tiek remontēts Volvo automašīnu stūres statnis.

Stūres statnis automašīnā veic vadītāja piepūles nodošanu stūrei uz riteņu stieņiem. Mūsdienu automašīnu sliedes tiek papildinātas ar pastiprinātājiem, galvenokārt hidrauliskajiem un retāk elektriskajiem. Šādi pastiprinātāji atvieglo braukšanu: vadītājam nav jāpieliek lielas pūles pie stūres, triecieni un vibrācijas netiek pārnestas no riteņiem uz stūri.

Automašīnas pārnesumu bagāžnieka dizains ietver šādus elementus:

• Alumīnija karteris. Tā iekšpusē ir dobums ar īpašu aizsardzību;
• Pavasaris. Tas kalpo zobrata un stūres stieņa zobu drošai fiksēšanai.
• Zobu ritenis ar piedziņām. Uzstādīts uz gultņiem un atrodas karterī.
• Piedurkne un pieturas gredzens. Veicina stūres sliedes gājienu vēlamajā intervālā.

Volvo stūres stieņa darbības princips ir diezgan vienkāršs. Vadītāja pūles, kas vērstas uz stūri, tiek pārnestas uz bagāžnieku caur vārpstu un zobratu, kas uz tā ir uzstādīts. Rezultātā bagāžnieks kustas pareizajā virzienā, hidrauliskā pastiprinātāja eļļa caur cauruļvadu un vārstu sistēmu tiek iesūknēta vajadzīgajā dobumā, atvieglojot stūres statņa bīdīšanu.

Spēja savlaicīgi identificēt automašīnas defektus, protams, ir ļoti svarīga, jo stūres stieņa sabojāšanās kustības procesā var izraisīt diezgan nopietnas sekas - automašīna kļūst nevaldāma.

Ieteicams periodiski pārbaudīt stūres statni, vai nav šādas darbības traucējumu pazīmes:

• Hidrauliskā šķidruma samazināšana rezervuārā. Tas var būt saistīts ar blīvējuma blīvējumu nodilumu.
• Pretstrāva, izbraucot pagriezienu vai atsitoties pret stūres statni. Iespējams, ir nodilis lodveida locītava vai paši zobrata zobi.
• Ja, lai pagrieztu stūri, ir jāpieliek liels spēks, tā var būt vārpsta bija saliekta.
• Braucot pa nelīdzeniem ceļiem, Stūres "izskriešana". Šādā gadījumā pārbaudiet, vai rokas uzgaļi nav bojāti.
• Eļļas traipi zem auto signāls, ka stūres pastiprinātāja cilindra blīves ir nolietojušās vai stūres šļūtenes ir jāremontē.

Jebkurai no uzskaitītajām zīmēm jākalpo kā signālam remontdarbiem. Nekādā gadījumā nevajadzētu turpināt braukt ar automašīnu, it īpaši lielā ātrumā.

Ir vairāki galvenie iemesli, kāpēc Volvo automašīnas stūres statnis var sabojāt.

• Braukšana pa nelīdzeniem ceļiem. Varbūt tas ir galvenais iemesls. Diemžēl mūsu ceļi patiešām atstāj daudz vēlamo, taču, ja jums jābrauc pa sliktiem ceļiem, jums ir jārūpējas par savu automašīnu. Pretējā gadījumā vadītājs drīz dzirdēs klauvējienu pie Volvo stūres statņa.
• Spēcīgi paātrinājumi, kad stūre atrodas galējā stāvoklī. Jūs to nevarat darīt. Kustībai jābūt gludai.
• Bieža iebraukšana uz apmalēm var arī sabojāt automašīnas sliedes.

Diagnosticējot stūres mehānisma darbības traucējumus, jābūt īpaši uzmanīgiem.Riteņa pagriešana, stieņu vilkšana un pēc tam pašas sliedes kratīšana nav diagnoze, bet tiešs ceļš uz jūsu automašīnas sabrukumu.

Ja braukšanas laikā dzirdat, ka zem motora pārsega kaut kas klauvē, jums jāaptur automašīna un jāmēģina pagriezt stūri uz sāniem klusinātai automašīnai, tādējādi pārbaudot stūres brīvkustību. Palielināta pretdarbība var būt signāls par nolietotu sliedes iekšpusi. Ja dzirdat pieskārienus ārkārtējos pretreakciju brīžos, problēma var būt stūres uzgaļos.

Pēc tam jūs varat vizuāli novērtēt stūres statņa stāvokli, paskatoties zem pārsega. Ir arī vērts pārbaudīt, vai gumijas zābaki nav bojāti.

Stūres statņa regulēšanai ir jēga tikai neliela treniņa gadījumā un salīdzinoši vājas pretdarbības gadījumā. Volvo jūs varat pievilkt stūres statni, piespiežot ieejas vārpstu pie sliedes korpusa. Lai to izdarītu, pievelciet regulēšanas uzgriezni, tādējādi izmantojot atsperi, nospiežot uz fiksācijas uzmavas.

Tas jādara ļoti uzmanīgi, ar vienmērīgām kustībām, pārbaudot stūres gājienu un pretsparu esamību procesā. Taču, piemēram, Volvo 850 stūres statņa remonts var būt sarežģīts. Sešstūra formas regulēšanas uzgrieznis šajā modelī atrodas aiz apakšrāmja, kas nozīmē, ka bez apakšrāmja noņemšanas pie tā tikt nebūs iespējams.

Stūres mehānisma darbības traucējumu gadījumā autoservisa darbinieki arvien biežāk sāka ieteikt Volvo automašīnai nomainīt stūres statni, nevis to salabot. Tādējādi garantējot mehānisma augstu kvalitāti un izturību. Bet gadījumos, kad šāds problēmas risinājums finansiāli neder, varat mēģināt veikt remontu.

Kā salabot Volvo automašīnu stūres statni, mēs jums pastāstīsim par S60 modeļa piemēru.

Volvo s80, xc90, 940, s40 stūres stieņa remonts tiek veikts pēc tāda paša principa.

Pieredzējuši autobraucēji iesaka pastāvīgi uzraudzīt stūres stieņa vispārējo stāvokli, jo īpaši pievērst uzmanību aizsargājošām putekšņlapām un savlaicīgi tās mainīt. Tāpat, lai izvairītos no strauja hidrauliskā pastiprinātāja nodiluma un visu stūres mehānisma un stūres stieņa elementu slodzes palielināšanās, nevajadzētu griezt dzinēju, kad stūre atrodas galējā stāvoklī. Tas var izraisīt arī hidrauliskā pastiprinātāja blīvējuma bojājumu vai visas sistēmas piesārņojumu.

Jāatceras, ka labākais veids, kā palīdzēt izvairīties no darbības traucējumiem un ietaupīt naudu uz remontdarbiem, ir automašīnas profilaktiskā apkope un pārbaude. Laicīgi nomainiet nodilušās detaļas. Un, ja ir radusies problēma un remonts ir neizbēgams, nevajadzētu to atlikt "uz vēlāku laiku" un turpināt braukt ar automašīnu ar bojātu stūres statni, tas var izraisīt avāriju.

AND745

Jauniņais

Reģistrēts: 09.04.2009
Ziņas: 4
Atrašanās vieta: Jekaterinburga

asdf

Jauniņais

Reģistrēts: 10.04.2009
Ziņas: 5

AND745

Jauniņais

Reģistrēts: 09.04.2009
Ziņas: 4
Atrašanās vieta: Jekaterinburga

asdf

Jauniņais

Reģistrēts: 10.04.2009
Ziņas: 5

AND745

Jauniņais

Reģistrēts: 09.04.2009
Ziņas: 4
Atrašanās vieta: Jekaterinburga

asdf

Jauniņais

Reģistrēts: 10.04.2009
Ziņas: 5

asdf

Jauniņais

Reģistrēts: 10.04.2009
Ziņas: 5

baldriāns

Nav vienaldzīgs pret VOLVO

Reģistrēts: 27.03.
Ziņas: 37
Atrašanās vieta: Sergiev Posad

ProPetrovičs36

Nav vienaldzīgs pret VOLVO

Reģistrēts: 16.12.
Ziņas: 40
Atrašanās vieta: Voroņeža

APDRAUDĒJUMS527

Jauniņais

Reģistrēts: 31.01.
Ziņas: 1
Atrašanās vieta: Khasavyurt

Dereg

Jauniņais

Reģistrēts: 26.10.
Ziņas: 1
Atrašanās vieta: SPb

Travelstar

Jauniņais

Reģistrēts: 13.01.2012
Ziņas: 2

Ja tas nav grūti, vai jūs varētu arī man nodot šādu norādījumu?
_________________
Volvo 740 B230BFT

Augstums 5-7mm.Un kāds ir dziedzera diametrs?

Interesanti, ka uz N60 eļļas blīve būs tāda paša izmēra?

Kopējā summa, ieskaitot noņemšanu un uzstādīšanu, bukses pagriešanu, blīvgredzenu iegādi un visus citus priekus, kas tas ir? Un cik ilgs laiks pagāja ar rezerves daļu braucieniem?

Pievienots pēc 3 minūtēm
Es tikai vēlos saprast, izprotot atšķirību starp remonta budžetu un nomaiņu - cik jums, jūsu mīļajiem, izmaksā apsardze, kas noteikti karājas mata galā, pateicoties materiālu izmantošanai, kas, kā jūs un jūsu meistari izskatījās, der priekš darbspēju atjaunošana stūres mehānisms.

Ja mēs uzdodam jautājumu par drošības izmaksām un stūres mehānisma remonta izmaksām, tad es domāju, ka šāda jautājuma izvirzīšana ir vismaz pareiza. Mēs nerunājam par mehāniskās daļas iekšējo ražošanu. mēs runājam par EĻĻAS BLĪVĒJU NOMAIŅU. Jūs neiegādāsieties jaunu dzinēju, ja jums ir frontālais vai saknes eļļas blīvējums, jūs vienkārši nomainiet tos.

Pievienots pēc 9 minūtēm
P.S. Viss darbs man izmaksāja ap 2000t.r.(Radīti draugi) Pašā sākumā kāds rakstīja, ka par to iedeva 20000t.r.Maskavā. Es nezinu, cik tas tagad maksā. Krasnojarskā tikai par sliežu remontu viņi ņem no 8000 līdz 18000 atkarībā no remonta sarežģītības.

Tom90, ne tikai eļļas blīve, bukses, kas nolietojas, kā tu rakstīji, arī.

Vienalga. Tev taisnība. Cenu zīme ir humāna. Dotās cenas sliedes remontam ir salīdzināmas ar lietoto (lētāk) un ar jauno (pārbūvēts rūpnīcā) - kaut kur par desmit birku dārgākas

crazytosh, Lūdzu, piedalieties diskusijā par pavedienu https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/884/showthread.php?p=882587#post882587
sākot no 51 ziņas. Jūsu viedoklis man ir ļoti svarīgs. Vlads XC90.

Pievienots pēc 3 minūtēm
Vicc67, nav ērti tevi atraut no citas tēmas. Bet man ir ļoti svarīgs arī jūsu viedoklis: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/884/showthread. 587 # post882587 kopš 51. ziņas.
Paldies jau iepriekš ! Vlads XC90.

Wh1te, manuprāt, tā tam nevajadzētu būt. Slikta starpsiena.

Pievienots pēc 1 minūtes
Iedomājieties: ja ātrumkārba nav automātiska, jūs braucat lejup ar ātrumu, dzinējs darbojas tukšgaitā, ātrumkārba ir neitrālā pozīcijā, jūs iebraucat pagriezienā un.

Laba diena lasītājiem, jautājums vai kāds noteikti zin kā tagad ir ar xs90 2.5t sliedes remontu. Citu dienu pie priekšējā labā riteņa uz grīdas pamanīju gur šķidruma pilienus, diemžēl sliede neklauvēja.. Līdz pacēlājam vēl nevar tikt, bet šķidrums acīmredzot daudz neatstāj, līmenis tvertnē ir nav manāmi samazinājies.
Kas ir vispiemērotākais:
1. Nomainiet pašreizējo blīvgredzenu, ja tāds ir, un aprobežojieties ar to (bet šķiet maz ticams, ka viens blīvslēgs ir nodilis un citi nav ceļā)
2. Veikt sliežu kapitālo remontu (kā tas tiek darīts tagad? Cik ilgi ir pietiekami.)
3. Pērciet jaunu sliedi kaut kādu zzvf, ruei, gs par cenu 27 tr. (cik ilgi tas ilgst?)

Sliede ar ka numuru uz manas sliedes uzlīmes maksā 101 tr. Vida piedāvā citu numuru kā aizstājēju šim vecajam numuram, un šī nomaiņa maksā 75 tr.
Bosch sliede tiek piedāvāta kā nomaiņa. maksā 51 tr.

Vai vispār ir vērts mocīties ar remontu, pēc remonta sliede atstāj vismaz 50 tūkstošus pirms klauvē vai iztecē? Vai jums vajadzētu pirkt zzvf, ruei, gs vai šo izmesto naudu? (Vai šie reiki nejauši ir oriģināla pārbūve?)

@Crio, tikai šodien remontēts Ņevas rūpnīcā

remonts 20800, sakārtoja sliedi, nomainīja Offtopic šķērsgriezumu

, eļļa tomēr piesprieda sūkni, jauns 21000, plus 3 nomaiņa. Kamēr domāju ko darīt

TRW / CAM stūres statņa remonts

Informāciju dalās alex.ekt + mans papildinājums.

Aizpildiet TRW stūres stieņa remonta ziņojumu. Ja jums ir sliedes, kā attēlā.

... tad mana informācija jums noderēs. Par stūres stieņa izņemšanas procesu no mašīnas nerunāšu.
Pirms izjaukšanas jums jāiegādājas remonta komplekts, kas parādīts šajā attēlā:

Tas iekļauj:
1) skavas,
2) eļļas blīvējuma sliedes,
3) gumijas un fluoroplastikas gredzeni uz sliedes,
4) iekšējais vārpstas blīvējums,
5) 4 PTFE vārpstas gredzeni,
6) ārējais eļļas blīvējums un vārpstas bagāžnieks,
7) plastmasas uzmavas O-gredzens.

Sākam remontēt. Statīvs ir noņemts, notīrīts no netīrumiem un eļļas un ir gatavs demontāžai. Mēs noņemam gofrētās putekšņlapas un atskrūvējam stūres stieņus:

Izmantojot īpašu uzgriežņu atslēgu (izgatavota no piemērotas caurules), atskrūvējiet regulēšanas uzgriezni:

Izmantojot skrūvgriezi, izvelciet un noņemiet bagāžnieku no vārpstas:

Izmantojot perforatoru vai skrūvgriezi, mēs izsitām kontaktdakšu:

... un izsitiet vārpstu no uzgriežņa sāniem, izmantojot mīkstu perforatoru:

UZMANĪBU. Pirms vārpstas izsitīšanas mēs pamanām tās stāvokli attiecībā pret sliedi. Noņemiet no vārpstas eļļas blīvi, plastmasas uzmavu un PTFE gredzenus.

Remontējot manu bagāžnieku, bija jānomaina iepriekš minētā plastmasas bukse, kas uzstādīta uz “tārpa” vārpstas, tā vietā tika uzstādīts adatas gultnis no stūres statņa. ja atmiņa neviļ no Passat B3.

Mēs izņemam iekšējo vārpstas blīvi. Ja vēlaties, varat noņemt gultņa stiprinājuma gredzenu un izņemt to (es to nenoņēmu).

Sakarā ar to, ka gultnim bija ievērojama pretdarbība, es to nomainīju pret piemērota izmēra gultni no vietējā ražotāja.

Var arī izsist tapu no vārpstas un izjaukt, bet tas nav nepieciešams, tur vienkārši nav ko lauzt.

Mēs turpinām sliedes demontāžu. Mēs pagriežam kaprolāna gala uzmavu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, caur ovālu caurumu tiks atskrūvēts stiprinājuma gredzens.

Kad stiprinājuma gredzens ir pilnībā iznācis, varat demontēt sliedi. Lai to izdarītu, vienkārši izvelciet sliedi uz piedurknes. Mēs izņemam sliedi kopā ar buksi un eļļas blīvi:

Noņemiet buksi, eļļas blīvi, PTFE un gumijas gredzenus. Iekšējo eļļas blīvi izņēmu ar parastu stiepļu āķi, bet darīju to uzmanīgi. Mēs izņemam iekšējo eļļas blīvi un atbalsta plastmasas uzmavu. Tas ir viss, demontāža beidzas.

Mēs turpinām problēmu novēršanu un montāžu. Visi priekšmeti ir rūpīgi mazgāti. Mēs pārbaudām sliedi. Darba virsmai jābūt bez defektiem un skrāpējumiem.

Pat ja jums ir nelieli krampji un čaumalas, kā parādīts nākamajā fotoattēlā.

... tad var palīdzēt slīpēšana, šīs izlietnes dēļ nācās slīpēt sliedi uz 1,5 simts detaļām vietām, nākamie gandrīz 3 gadi ekspluatācijā, pirms mašīnas pārdošanas, ar sliedēm nekādas problēmas nav radušās, jaunais saimnieks arī. Kas attiecas uz gala kaprolāna buksi, tā bija nolietota un bija klauvēšanas avots, statīvs tika iebīdīts buksē stiepjot eļļas blīvi, man bija pamatoti to izslīpēt no kaprolāna uz virpas.

Lai pārbaudītu vārpstu, ir rūpīgi jānostiprina statīva darba šķautnes un jāpārbauda augšējās daļas elastīgā nobīde, pagriežot pa labi un pa kreisi 5 grādu leņķī attiecībā pret vidējo stāvokli. Šis pagrieziens vienā vai otrā virzienā nodrošina stūres statņa darbību. Ja tas tā nav, tad ir nepieciešams papildus izjaukt vārpstu, izsitot tapu. Kā jau teicu, tur nav ko lauzt.

Mēs ievietojām statīva korpusā iekšējo atbalsta uzmavu un eļļas blīvi. Iespiediet eļļas blīvējumu, izmantojot piemērota diametra galvu ar pagarinājumu. Mainām gumijas gredzenu un fluoroplastu uz sliedes, mainām gumijas gredzenu uz plastmasas uzmavas (Foto 12).

Visu iesmērējam ar eļļu un noliekam vietā. Mēs ievietojam plastmasas uzmavas fiksējošo gredzenu, pagriežot uzmavu pulksteņrādītāja virzienā, pārklājiet ovālo caurumu ar hermētiķi. Ja vārpstas gultnis tika noņemts, tad ievietojam to vietā un uzliekam gultņa stiprinājuma gredzenu.

UZMANĪBU. Kamēr vārpsta ir bez PTFE gredzeniem, ir jāmēģina to ievietot vietā. Fakts ir tāds, ka tad, kad vārpsta ir uzstādīta vietā, tā ritina pretēji pulksteņrādītāja virzienam noteiktā leņķī. Tāpēc pirms uzstādīšanas tas ir jāpagriež pulksteņrādītāja virzienā ar šo leņķi. Šis leņķis ir jāatceras!

Mēs uzstādām iekšējās vārpstas blīvi plaukta korpusā. Mēs uzliekam fluoroplastiskus gredzenus uz vārpstas. Gredzeni tika iepriekš uzkarsēti uz akumulatora. Mēs to ielikām glīti, bet pārliecinoši. Gredzeni ir spēcīgi (mēģiniet ar rokām salauzt vecos). Pēc uzstādīšanas gredzeni stiepjas un ir jāsaspiež. Lai to izdarītu, no skārda (skārda kārbas) izgatavojam piemērota diametra gofrējumu. Es gofrēju un fiksēju gofrējumu skrūvspīlē 5-10 stundas, lai gredzeni iegūtu sākotnējo stāvokli. Pēc saspiešanas ieeļļojiet ar eļļu, pagrieziet vārpstu vajadzīgajā leņķī un novietojiet to vietā, viegli piesitot ar āmuru.Šo darbību ieteicams veikt pirmo reizi. Fluoroplastiskie gredzeni nepanes vairākas reizes demontāžu un uzstādīšanu. Mēs pievelkam vārpstas uzgriezni.

Mēs ieliekam smērvielu un ievietojam kontaktdakšu:

Mēs ievietojam plastmasas vārpstas uzmavu, iespiežam eļļas blīvi, uzliekam stiprinājuma gredzenu (Foto 6).

Mēs uzliekam zābaku uz vārpstas un piespiežam to vietā. Ieeļļojiet sliedi. Mēs noregulējam atstarpi starp sliedi un vārpstu (Foto 4).

Piestiprinām stūres stieņus, nofiksējam ar serdi un uzliekam gofrētās putekšņlapas. Tas arī viss, sliede ir gatava uzstādīšanai uz mašīnas. Uzvelkam, pievienojam šļūtenes, uzpildām šķidrumu, sūknējam sistēmu un baudām stūres pastiprinātāja darbu.