DIY stūres stieņa remonts

Stūres savienojums ir viens no automašīnas stūres mezgliem. Tās mērķis ir pārnest spēku no bagāžnieka vai pārnesumkārbas uz stūres šarnīra sviru, lai mainītu vadāmā riteņa stāvokli attiecībā pret transportlīdzekļa garenisko asi.

Stienis parasti sastāv no metāla stieņa un diviem lodveida savienojumiem galos. Katra vira ir aizsargāta no netīrumiem ar gumijas zābaku. Dažiem stieņiem var būt regulējams garums. Tas ir nepieciešams, lai pielāgotu riteņu "ievēršanos". Dažreiz ir modeļi, kuriem ir tikai viens lodveida savienojums. Otrā vira ir gumijas-metāla, kas nav jāaizsargā ar zābaku.

Vispopulārākais priekšpiedziņas automašīnu dizainā ir zobrata un zobrata stūres mehānisms. Tā stieņi ir vienādi abās pusēs un visbiežāk sastāv no stieņa un diviem lodveida savienojumiem. Iekšējā eņģe ir koaksiāli piestiprināta pie stieņa un atrodas zem sliedes pārsega, bet ārējā ir perpendikulāra savai asij ar savu bagāžnieku. Locītavas rokai ir konusveida caurums šarnīra piestiprināšanai. Pirksta pārošanās virsma ir izgatavota arī konusa formā. Tāpēc ir diezgan grūti izjaukt sviras-pirksta savienojumu bez vilkšanas.

Dažas stūres darbības traucējumu pazīmes var noteikt vizuāli. Viņu diagnoze sākas ar putekšņlapu un stieņa ārēju pārbaudi.

• Putekšņlapām nedrīkst būt plīsumi vai plaisas, tauki nedrīkst izspiesties no apakšas. Noplūdes vāki jānomaina, ja eņģes nodilums nepārsniedz pieļaujamās robežas. Pirms jauna zābaka uzstādīšanas noņemiet visus netīrumus no eņģes un novietojiet nedaudz litola starp lodi un starpliku.
• Ja uz stieņa ir trieciena deformācijas pēdas, stiprinājuma stienis ir jānomaina.
• Ja ar ārēju pārbaudi nebija iespējams noteikt darbības traucējumus, ir jāpārbauda uzgaļu nodiluma pakāpe.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Lai pārbaudītu eņģes, nenoņemot vilci, novietojiet mašīnu uz pārbaudes bedres vai pārvada. Stāviet zem transportlīdzekļa priekšpuses. Satveriet stieni ar abām rokām tuvāk ārējam šarnīram un pagrieziet to uz augšu un uz leju. Ārējā gala korpusam var būt brīvs gājiens pa tapas asi ne vairāk kā 1,5 mm. Šī pretdarbība ir saistīta ar plastmasas konusveida starplikas kustību pa tapas asi. Tam nevajadzētu būt perpendikulāram pirksta viduslīnijai. Pārbaudiet statīva un zobrata iekšējo eņģes ar palīgu. Viņam bieži jāpagriež stūre no vienas puses uz otru par 15–20 ◦. Un tikmēr jūs nosakāt spraugu esamību ar pieskārienu. Ja var sajust spēli ar pirkstiem, eņģe ilgi neturēsies – maini to.

Lai nomainītu stūres ratus, jums būs nepieciešami šādi instrumenti un piederumi:

1. Džeks.
2. Riteņa atslēga.
3. Stieņa novilcējs.
4. Atslēgu komplekts.
5. Knaibles.
6. Plakans plāns skrūvgriezis.
7. Uzgriežņu atslēga un svira eņģes atskrūvēšanai no sliedes. Svira šajā gadījumā ir nepieciešama stiprās montāžas pievilkšanas dēļ.
8. Automašīnu stendi.
9. Kurpes.

Tāpat nenāk par ļaunu, ja krājumā ir pāris uzgriežņi pirkstu nostiprināšanai un vairākas izmēram piemērotas šķelttapas. Noteikti iegādājieties pareizo skaitu atbilstoša garuma plastmasas klipšu stūres stieņa bagāžnieka stiprināšanai. Šādas skavas var izmantot jebkurā gadījumā, pat ja jūsu automašīnai tiek izmantotas metāla.

Stūres stieņa nomaiņai, pat ja ir nomainīts viens šarnīrs, nepieciešama obligāta stūres savirzes leņķu (ģeometrijas) regulēšana. Sabrukumu var uzstādīt arī ar savām rokām.

Gadījumā, ja diagnostika atklāj abu stieņu nepareizas darbības pazīmes, jums ir pilnībā jānomaina stūres svira. Ja tikai vienai virai ir nepareizas darbības simptomi, varat aprobežoties ar tās nomaiņu.

• Atbrīvojiet riteņa stiprinājumu. Novietojiet kurpes zem aizmugurējā riteņa tajā pusē, kas ir pretēja remontam izvēlētajai.
• Paceliet mašīnu ar domkratu. Novietojiet to uz statīva. Noņemiet riteni.
• Izmantojot skrūvgriezi un knaibles, noņemiet šķelttapu, kas nostiprina ārējo stūres uzgaļa uzgriezni.
• Izskrūvējiet to. Ja šķelttapa ir sarūsējusi un to nevar noņemt, atstājiet to mierā un atskrūvējiet uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu. Viņa nogriezīs viņa izvirzītos galus un noņems. Pirms atkārtotas salikšanas neaizmirstiet izurbt atlikumus.
• Izmēriet vilkšanas garumu.
• Izspiediet pirkstu no bipoda ar novilcēju.
• Lai noņemtu stieņa komplektu, noņemiet skavas no statīva vāka puses un uzbīdiet to uz stieņa. Atskrūvējiet eņģes no sliedes un noņemiet stieni.
• Atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni, lai noņemtu īso galu.
• Atkārtoti saliekot, jaunā stieņa garums ir pēc iespējas tuvāks izmērītajai vērtībai. Tas neaiztaupīs jūs no ģeometrijas braukšanas, taču uzlabos jūsu automašīnas vadāmību ceļā uz garāžu.
• Veicot montāžu, nav jāizmanto izvilcējs. Pievelkot tā stiprinājuma uzgriezni, pirksts tiek iespiests bipodā.
• Ja saiti esat pilnībā noņēmis, neaizmirstiet uzlikt zābaka pusi uz garā gala stieņa, pirms tam pievienojat ārējo galu.
• Pārējā montāža tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā.

Ir obligāti jāsadala rieksti. Pretējā gadījumā tie tiek atskrūvēti no vibrācijas, un tad no tā paša trieciena pirksti izkrīt no divkāju ligzdām.

Lielo sviru var izmantot tikai vītņotā stiprinājuma atslābināšanai. Jo pievelkot, izmantojot garu sviru, pastāv risks sabojāt vītnes.