Detalizēti: dīzeļdegvielas daļiņu filtra remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Daļiņu filtrs ir metāla cilindrs, kura iekšpusē ir keramiska karstumizturīga matrica, kas ir pārklāta ar katalizatoru, kas sastāv no daudziem kanāliem. Kanāli un veic galveno attīrīšanas funkciju - tie saglabā nelielas kvēpu daļiņas.
Porainā kanālu struktūra ļauj saglabāt mazākās daļiņas. Izplūdes gāzes iziet cauri filtram, un kvēpu daļiņas nosēžas uz matricas sieniņām. DPF katalizators oksidē nesadegušos ogļūdeņražus un neitralizē oglekļa monoksīdu.
Dīzeļdegvielas daļiņu filtrs tiek salabots, ja caur filtru neizkļūst gaisma. Ja tā notiek, varat kādu laiku atstāt veco filtru. Turklāt, ja daļiņu filtrs tiks noņemts savlaicīgi, trokšņu līmenis ievērojami samazināsies, gaisa plūsma būs vienmērīga, tāpēc nebūs problēmu ar dzinēju. Tāpat dzinējs tiks pasargāts no ūdens iekļūšanas.
Makrodaļiņu filtra remonts ir nepieciešams, jo makrodaļiņu filtriem ir īss kalpošanas laiks, aptuveni 120-200 tūkstoši km. Oriģinālie filtri nav lēti, tāpēc DPF var salabot ar reģenerāciju. Automašīna sāk piespiedu reģenerāciju jeb filtra tīrīšanu.
Daļiņu filtra reģenerācija notiek tā, ka tiek izdegtas kvēpu daļiņas. Dzinēja vadības bloks paaugstina temperatūru filtra iekšpusē līdz sešsimt grādiem. Pēc tam filtrā tiek ievadīta papildu degviela. Tas izdeg daļiņu filtrā. Paaugstinātas temperatūras dēļ filtrā notiek oglekļa oksidēšanās reakcija.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ir ieteicams reģenerēt makrodaļiņu filtru ar ātrumu 80 km / h četrdesmit kilometrus. Dažās automašīnās vadības bloks spēj mainīt dzinēja parametrus. Līdz ar to pie automašīnām novērojamas dūmu kolonnas. Dīzeļdegvielas daļiņu filtrs saņem degvielu un karstas izplūdes gāzes.
Daļiņu filtrs uzsilst līdz septiņsimt grādiem. Kvēpu daļiņas tiek izdedzinātas un daļiņu filtrs tiek iztīrīts. Ir svarīgi to izgatavot laikus, pretējā gadījumā filtrs kļūs pilnībā netīrs, un tas ietekmēs gan vadītāja un pasažieru veselību, gan dzinēja stāvokli, skābekļa trūkuma dēļ pasliktinās tā darbību. Daļiņu filtra remonts ir iespējams, ja tas tiek veikts savlaicīgi. Ja filtrs ir pilnībā netīrs, nomainiet to ar jaunu.
Pagājušā gadsimta beigās vides aizstāvji sāka nikni cīnīties pret automobiļu kompāniju un naftas ieguves platformu īpašniekiem, apsūdzot tos pārmērīgā vides piesārņošanā. Lai kaut kā nomierinātu cīnītāju sašutumu par tīru atmosfēru, dizaineri ir izstrādājuši tādu detaļu kā daļiņu filtrs. Kopš tā lietošanas sākuma automobiļu rūpniecībā mēs pārstājām elpot sodrējus, kas izdalās dīzeļdegvielas sadegšanas laikā dzinējā.
Daļiņu filtru izmanto dīzeļdzinēju konstrukcijā. Tas ļauj rūpīgi attīrīt izplūdes gāzi no dažādiem nevēlamiem piemaisījumiem, jo tai ir smalka šūnu struktūra. Šī detaļa padara vidi nedaudz labāku.
Neskatoties uz visu tā lietderību, makrodaļiņu filtram ir viens būtisks trūkums - nepieciešamība pēc biežas tīrīšanas. Fakts ir tāds, ka tas spontāni attīrās tikai braucot ar lielu ātrumu, kas ne vienmēr ir iespējams autovadītājam. Speciālisti iesaka palaist automašīnu pa šoseju pēc katriem nobrauktiem 150 km.
Tomēr, pat ievērojot šo ieteikumu, makrodaļiņu filtra nomaiņa ir neizbēgama.Tas nav pilnībā iztīrīts, un tā augstā piesārņojuma pakāpe var izraisīt šādas nevēlamas sekas:
dīzeļdzinēja jaudas samazināšanās un palielināts degvielas patēriņš;
motora pārkaršana karstā sezonā;
motora resursa samazināšanās, kas noved pie tā sabojāšanās.
Ja makrodaļiņu filtrs nav ļoti piesārņots, tas ir, jūs esat savlaicīgi identificējis filtra elementa piesārņojuma sākotnējo stadiju, tad to var notīrīt. Šis process uzlabos elementa caurlaidspēju un tādējādi atrisinās problēmas ar nepietiekamu motora jaudu.
Videoklipā - daļiņu filtra tīrīšana:
Daļiņu filtru tīra automehāniķi katrā sevi cienošā servisā. Šeit piesārņojums sākumposmā tiks likvidēts ātri un lēti. Ja vēlaties ietaupīt naudu par profesionāļu pakalpojumiem, jūs vienmēr varat iztīrīt ierīci pats.
Šī daļa, tāpat kā bišu strops, sastāv no liela skaita mazu caurumu, kas laika gaitā aizsērējas ar kvēpiem, kvēpiem un citiem dīzeļdegvielas sadegšanas produktiem. Tās tīrīšanai tiek izmantota speciāla piedeva, ko pievieno automašīnas bākai un sajauc ar dīzeļdegvielu. Braucot ar šo degvielu, tiek iztīrīts filtra elements.
Ir arī otrs variants. Tas ir jānoņem, lai notīrītu filtru. Pēc tam detaļu iemērc speciālā ķīmiskā aģentā un izpūš zem augsta spiediena. Pēc šādas mazgāšanas detaļa tiek uzstādīta sākotnējā vietā.
Kā redzat pats, degvielas piedevu pievienošana ļauj izvairīties no transportlīdzekļa dīkstāves, un tāpēc tas ir populārāks dīzeļdegvielas daļiņu filtra tīrīšanas veids.
Ja jūsu automašīnas makrodaļiņu filtrs ir nožēlojamā stāvoklī, vienīgais veids, kā saudzēt vidi un nezaudēt dzinēja jaudu, ir to nomainīt pret jaunu. Šajā gadījumā jūs nemaksāsiet tik daudz par darbu, cik par jauno daļu.
Jauns filtra elements maksā daudz naudas, it īpaši, ja runa ir par oriģinālajām daļām. Pati makrodaļiņu filtra nomaiņa ir vecā noņemšana un jauna uzstādīšana. Auto entuziasti šādas manipulācijas veic diezgan reti, atkal pašas daļas augsto izmaksu dēļ.
Vēl viens risinājums netīra daļiņu filtra gadījumā ir to noņemt. Tas ļaus samazināt degvielas patēriņu, ik pa laikam nebraukt ar lieliem apgriezieniem, lai atjaunotu šo detaļu, palielinātu automašīnas jaudu un neatgriezeniski atbrīvoties no dzinēja bojājumu riska filtra daļas aizsērēšanas dēļ.
Daļiņu filtra automātiskā izslēgšana sastāv no diviem posmiem. Pirmajā jūs to fiziski izdzēšat, bet otrajā - programmatiski.
Pirmajā posmā jums būs jāizgriež nodalījums ar šo elementu un katalizatoru. To vietā jūs varat uzstādīt liesmas slāpētāju vai vienkārši sametināt caurules gabalu. Liesmas slāpētāja uzstādīšana palielinās trokšņa slāpētāja un izplūdes sistēmas izturību, palielinās dzinēja jaudu un mainīs izplūdes skaņu uz zemāku.
