Detalizēti: "dari pats" jūras profesionāļu remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Par mazjaudas piekarināmiem motoriem, tādiem kā FISHER 2.5, jau esmu stāstījis diezgan daudz sīkāk: par demontāžu, salikšanu, skaņošanu, skaņošanu utt. Bet es vēl neesmu runājis par to, kā atrast iemeslus piekarināmo motoru atteicēm, kas var rasties makšķerēšanas laikā . Bet precīza diagnostika un ātra bojājumu meklēšana var ievērojami samazināt remonta laiku un palielināt makšķerēšanas reisu skaitu.
Protams, bojātu motoru var vest uz servisu un problēmas risināšanu uzticēt meistariem, taču serviss prasa lielu naudu pat par banālu eļļas maiņu ātrumkārbā. Un par nopietnāku darbības traucējumu meklēšanu un novēršanu pakalpojums prasīs diezgan ievērojamu summu. Un ne visiem ir pats pakalpojums. Tāpēc ir lietderīgi mēģināt pats atrast un novērst darbības traucējumu.
Par to mēs šodien runāsim. Es jums pastāstīšu, kā veikt iepriekšēju motora darbības traucējumu diagnostiku, kā noteikt, kas nav kārtībā. Es jums pastāstīšu, kā pārbaudīt motora aizdedzes sistēmu mājās.
Tātad, pieņemsim, ka makšķerēšanas laikā jūsu dzinējs pārstāj darboties. Vai arī šāds gadījums: jūs atgriežaties no makšķerēšanas, pēkšņi dzinējs apstājas un atsakās iedarbināt. Kāds ir iemesls? Kurā virzienā vērst problēmas meklēšanu?
Var būt tikai divi iemesli, kāpēc dzinējs pēkšņi apstājas un atsakās iedarbināt: tas ir strāvas padeves sistēmas darbības traucējumi vai motora elektriskās sistēmas darbības traucējumi. Un, lai noteiktu, kurā virzienā meklēt darbības traucējumu, var palīdzēt parasta šķiltava. Pareizāk sakot, ne parastu, bet tikai tādu, kas aizdedzoties sāk kvēlot un mirgot kā policijas mašīnas zibspuldze.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Šķiltavas darbības princips ir šāds: tā iekšpusē ir neliela elektroniskā shēma, kas ir jutīga pret augstu spriegumu. Nospiežot šķiltavu pogu, pjezoelektriskais elements ģenerē augstsprieguma impulsu (10-15 kV), kā rezultātā rodas dzirkstele, kas aizdedzina gāzi. Šo pašu impulsu uztver ķēde, tas tiek aktivizēts, un sāk mirgot daudzkrāsainas gaismas diodes. Pēc dažām sekundēm diodes nodziest, un ķēde pāriet gaidīšanas režīmā līdz nākamajam startam. Tā kā šķiltavas var uztvert augstsprieguma impulsus, tad to var izmantot kā indikatoru, nosakot laivas motora darbības traucējumus.
Tātad dzinējs neiedarbināsies, un mums ir jānosaka, kas tajā ir bojāts. Lai to izdarītu, ar vienu roku uzvelkam šķiltavu uz motora uzliku vietā, kur atrodas aizdedzes spole, augstsprieguma vads vai svece, un pavelkam startera vadu.
Zemāk fotoattēlā uz motora ir atzīmētas vietas, kur tiek iedarbināts šķiltavas indikators.
Ja tajā pašā laikā šķiltavas spīdēja kā Ziemassvētku eglītes vītne, tad viss nav tik biedējoši, tad slēdzis un aizdedzes spole ir kārtībā, un problēma, visticamāk, ir degvielas sistēmā. Iespējamie iemesli:
- Vienkāršākais, tam beidzās degviela. Pārbaudiet, vai tvertnē nav degvielas.
- Aizmirsu atvērt tvertnes vāka ventilāciju. Iekšpusē ir vakuums, un karburatorā neplūst degviela. Atskrūvējiet tvertnes vāciņa īkšķskrūvi.
- Aizsērējis degvielas filtrs. Noņemiet un notīriet filtru.
- Degvielas krāns aizsērējis. Noņemiet, notīriet un izpūtiet vārstu.
- Degvielas šļūtenē ir iekļuvis svešķermenis un noslēdzis degvielas padevi. Atvienojiet šļūteni no karburatora un degvielas krāna un izpūtiet ar gaisu.
- Pludiņa adata bloķēja degvielas padeves kanālu un palika šajā pozīcijā. Dažreiz, viegli piesitot karburatoram, šo problēmu var atrisināt.
- Aizdedzes svece ir stipri appludināta. Karburatora drosele ir aizvērta. Nomainiet aizdedzes sveci, pārbaudiet amortizatora stāvokli.
Ja šķiltavas nemirgo, tas ir daudz sliktāk, un, ja visi elektriskie savienojumi ir kārtībā, dzinēja izslēgšanas pārbaude ir iestatīta uz "darba" režīmu, un jums nav līdzi rezerves slēdža un aizdedzes spoles, tad jūs, visticamāk, nevarēsit novērst darbības traucējumus uz vietas ... Ja šķiltavas nemirgo, tas norāda, ka nav augsta sprieguma. Un tas var nepastāvēt trīs iemeslu dēļ:
- ģeneratora spoles spaiļu lūzums;
- CDI slēdzis nav kārtībā;
- aizdedzes spole nav kārtībā.
Tādējādi šķiltavas var ievērojami paātrināt motora darbības traucējumu cēloņa meklēšanu. Šķiltavai ir vēl divas noderīgas funkcijas, tas, protams, ir rezerves uguns avots un neliels lukturītis.
Šīs šķiltavas ir noderīgs papildinājums jūsu motorinstrumentiem. Tāpēc man tas vienmēr ir maciņā, motora rezerves daļās.
Mājās varat rūpīgāk un detalizētāk pārbaudīt dzinēja aizdedzes sistēmu. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem apšuvuma labā puse. Jums būs nepieciešama arī 15–30 voltu spuldze ar pielodētiem īsiem vadiem. Vēlams arī ommetrs.
Maz ticams, ka ģeneratora spole var izdegt, jo tad, kad spole ir saīsināta ar zemi, motors vienkārši apstāsies. Faktiski saskaņā ar šo principu motors ir apslāpēts: nospiežot trokšņa slāpēšanas pogu, spole tiek aizvērta pret zemi. Bet mēs pieturēsimies pie principa "viss ir iespējams".
No motora spararata apakšas iznāk tikai viens vads. Šī ir ģeneratora spoles izeja. Mēs to salaužam (ir savienotājs) un pievienojam vadu, kas iet uz spuldzi. Mēs pievienojam otro vadu no spuldzes uz zemi.
Vēlams izmērīt spoles pretestību. Tam jābūt diapazonā no 290 līdz 300 omi. (Fisher 2.5 motors). Ja pretestība ir daudz mazāka, spolē ir īssavienojums. Ja pretestība ir bezgalīga, tā ir atvērta ķēde.
Atšķirībā no ģeneratora pārbaudes, slēdzim pievienotā lampiņa neiedegas pastāvīgi, bet mirgo. Tas mirgos. Tas ir saistīts ar faktu, ka spuldzei spriegums netiek piegādāts pastāvīgi, bet tikai tajā brīdī, kad uzglabāšanas kondensators ir izlādējies. Tas ir, tikai tad, kad virzulis atrodas augšējā un apakšējā nāves punktā.
Ja startera raustīšanas brīdī gaisma neiedegas vai deg pastāvīgi, kā pārbaudot ģeneratora spoli, tad slēdzis ir bojāts. Ja slēdzis darbojas, gaisma iedegas mirgojot.
Ekspluatējamā aizdedzes spolē primārā tinuma pretestība ir 0,20 omi, praktiski vienāda ar nulli. Sekundārais - 2,9-3 kOhm. Spoli var pārbaudīt ar šķiltavu, kā minēts iepriekš, vai arī vecajā, pārbaudītā veidā: atskrūvējot sveci, uzklājam to ar pamatni masai un pavelkam auklu. Dzirksteles klātbūtne uz sveces elektrodiem liecina, ka spole ir labā darba kārtībā, ja, protams, pati svece ir labā darba kārtībā.
Jāpatur prātā, ka dzirksteles klātbūtne uz sveces elektrodiem nenozīmē, ka tā ir labā kārtībā. Dzirkstele var būt uz savītas aizdedzes sveces, un tās var nebūt uz motorā uzstādītās. Tas ir saistīts ar faktu, ka motora cilindrā ir citi apstākļi: kompresijas pakāpe, degvielas maisījuma mitruma saturs. Tāpēc aizdomīgu sveci labāk nomainīt pret jaunu.
Tas, iespējams, arī viss. Ja ir kādi jautājumi - jautājiet. Drīz tuvojas laivošanas sezona, un es esmu tai gatavs!
Nestors “2016. gada 20. jūlijs, 14:35
dqdmitrijs “2016. gada 20. jūlijs, 14:50
Viesu konts »2016. gada 20. jūlijs, 14:52
Vitālijs »2016. gada 20. jūlijs, 14:59
dqdmitrijs »2016. gada 20. jūlijs, 15:07
Viesu konts »2016. gada 20. jūlijs, 15:56
Jā. Tur tas ir nokaisīts ar atkritumiem.
Kad gājām pa BM, pagriežu galvu un redzu, ka stipri līst, lai gan vēl pirms pāris minūtēm strūkla bija ļoti spēcīga. Viņš apstājās, paņēma Olgai tapu, pilnībā iztaisnoja un pajokoja ar iedarbinātu dzinēju, kas atkal normāli uzlija. Manā gadījumā, manuprāt, bija sāls, bet gadījās arī tā, ka tajā iekļuva atkritumi.
Lai gan tas bija, kā saka Vitaļiks, tā ir taisnība uz 10 gadus veca dzinēja. Reaktīvā lidmašīna pazuda. Atvēru, lāpstiņritenis bija vizuāli vesels, nomainīju uz jaunu, viss strādāja.
Vitālijs “2016. gada 20. jūlijs, 16:44
dqdmitrijs »2016. gada 20. jūlijs, 18:09
Uz kāda pamata viņš saka, ka motors uzsilst? Tas vēl nav skaidrs.
Ja viņš paskaidros, mēs to uzzināsim.
———- Ziņa ievietota 20:38 ———- Iepriekšējā ziņa ievietota 20:15 ———-
Esmu jauns šajā forumā,bet pirms pirkšanas sašķūrēju visas tēmas par Sia par T5.Laivu paņēma Hunter 320.Pirms tam bija motorlaiva Krima un motori vortex 25 un 30.Kāpēc izveidoju jaunu tēmu. , jo neatradu to, ko gribēju Un daudzas tēmas it kā sākas tieši par tēmu, un tad ieplūst strīdā vai arī tēma gludi mainās.Strīds ir labi, ja fakti un pierādījumi, nevis tikai verbāla sadursme. Bet tuvāk tēma.Izgāju cauri ieskriešanai,problēmu nebija.Bet karteri apakšā pamanīju eļļu,un tā ir apakšā,sākot no karburatora un sūkšanas un beidzot ar drenāžas atveri zem dzirksteles sveces.Kautkāda emulsija.Visu noslaucīju,blīve zem kartera vizuāli vesela,visas skrūves nostieptas.Nākošā dienā viss atkārtojās.Kamēr grēkoju uz karburatora,varbūt no tā nospļaujas jo maisījums ir bagāts?Neregulēju,domāju kad uzlešu 1 uz 50,tad paskatīšos.Un tik mazi ir labi,iet gludi,bez pārtraukuma.Un tad aizgāju un pēc stundas brauciena ātrums sāka kristies un apstājies.Izvilku klusumu.Izskrūvēju sveci,dzirksts likās vāja vai vienkārši bija slikti pa dienu. dibens.Sievas uz airiem,kamēr griezu sveci.Pēc kādām piecām minūtēm raustījos un uzviju it kā nebūtu bijis un braucu.Pēc pusstundas viss atkārtojās.Nepārkarsu,strūkla bija auksta.I nomainīju sveci,izmantoju arī iebūvējamo tanku.Atver korķi uz tvertnes.Neesmu aizmirsis.Ko darīt,kur kāpt? Varbūt kāds ir saskāries)))
———- Ziņa ievietota 20:38 ———- Iepriekšējā ziņa ievietota 20:15 ———-
Esmu jauns šajā forumā,bet pirms pirkšanas sašķūrēju visas tēmas par Sia par T5.Laivu paņēma Hunter 320.Pirms tam bija motorlaiva Krima un motori vortex 25 un 30.Kāpēc izveidoju jaunu tēmu. , jo neatradu to, ko gribēju Un daudzas tēmas it kā sākas tieši par tēmu, un tad ieplūst strīdā vai arī tēma gludi mainās.Strīds ir labi, ja fakti un pierādījumi, nevis tikai verbāla sadursme. Bet tuvāk tēma.Izgāju cauri ieskriešanai,problēmu nebija.Bet karteri apakšā pamanīju eļļu,un tā ir apakšā,sākot no karburatora un sūkšanas un beidzot ar drenāžas atveri zem dzirksteles sveces.Kautkāda emulsija.Visu noslaucīju,blīve zem kartera vizuāli vesela,visas skrūves nostieptas.Nākošā dienā viss atkārtojās.Kamēr grēkoju uz karburatora,varbūt no tā nospļaujas jo maisījums ir bagāts?Neregulēju,domāju kad uzlešu 1 uz 50,tad paskatīšos.Un tik mazi ir labi,iet gludi,bez pārtraukuma.Un tad aizgāju un pēc stundas brauciena ātrums sāka kristies un apstājies.Izvilku klusumu.Izskrūvēju sveci,dzirksts likās vāja vai vienkārši bija slikti pa dienu. dibens.Sievas uz airiem,kamēr griezu sveci.Pēc kādām piecām minūtēm raustījos un uzviju it kā nebūtu bijis un braucu.Pēc pusstundas viss atkārtojās.Nepārkarsu,strūkla bija auksta.I nomainīju sveci,izmantoju arī iebūvējamo tanku.Atver korķi uz tvertnes.Neesmu aizmirsis.Ko darīt,kur kāpt? Varbūt kāds ir saskāries)))
Bieži vien šāda rīcība ir no elektriķa puses. Turklāt gan slēdzis, gan BB spole var būt buggy. Iesildījās - sākās kļūmes, atdzisa - gļuki pazuda. Grūti pārbaudīt, kas tas īsti ir, iespējams tikai nomainot.
Eļļa pannā - ja dzinējs ir pilnībā izmests atpakaļ, benzīns var izplūst no ogļhidrāta pannā. Tad benzs tiek iztvaicēts, un eļļa paliek. Paskaties, varbūt no šī.
Draugi, lūdzu, pastāstiet man. Mēs uzstādījām sea-pro 9.9 motoru uz āpšu laivas 3,40 m garumā. Pie pilnas droseles ar kravu, vienu I (90 kg) un benzīna tvertni maksimālais ātrums, ko mēra navigators, ir 14 km / h. Vai tā tam ir jābūt, vai var kaut ko darīt? jau iepriekš paldies par atbildi.
Nē, tā nevajadzētu būt. Jau 30 km/h vajadzētu būt jebkurā gadījumā.
precīzāk norādiet motora modeli.
izlaiduma gads un dviglas apjoms?
Braucu ar vienu un to pašu āpsi 3 sezonas (olīvu).
kad loka paceļ degunu, nedaudz atkāpies priekšā, ka aizietu uz slīdēšanu)))))
sea pro T 9.9, tilpums 202 cm3, iegādāts 2013. gadā, kuģa modelis CL 340
nav ko mērīt, bet sajūta it kā neuzņem apgriezienus
jā, tiklīdz es nemainīju savu pozīciju laivā (man arī ir caurule uz stūres). nepalīdz ((. Vairāk par 14 km/h, neatkarīgi no tā vai esmu viens vai kopā, neuztver ātrumu
bet kā saprast vai viņi ir miruši vai nav? mums ir divi sveču komplekti.Mainīja, nekādas reakcijas ((. Tikko viens speciālists teica, ka maisījums ir sātīgs (tā kā neuzņem apgriezienus). Tagad meklēsim galveno strūklu)
Nu sveces. tie nedrīkst būt netīri :) Tiem jābūt ar pareizu klīrensu - instrukcija jāraksta. Un tā tur un vadi var caurdurt. Ir nepieciešams skatīties.
Dmitrijs kopumā nonāca pie nepārprotama secinājuma, ka viņš neiegūst vairāk par trim tūkstošiem apgriezienu, jo maisījums ir bagātināts. Mēs izjaucam karburatoru, cerot atrast strūklu, ar kuru var regulēt iesmidzināšanu, un tādu, lai gaisa un degvielas maisījums būtu tāds, kāds tam vajadzētu būt. Visas strūklas nav regulējamas, un kopumā karburatorā nav regulēšanas. nogādāsim servisā, prasīs remontu vai nomaiņu.
Ar šo jūs šeit. Jūs būsiet nepatīkami pārsteigti .. Saite.
Jā, šis ir viens no tiem jaunajiem. Popadalovo. Aborts no ķīniešu un stārķu dizaineru kopdzīves. Uz veikalu ar pretenziju par piegādi steidzami!
Paldies par neapmierinošajām ziņām. Servisa centrs problēmu atzina, teica, ka nedēļas beigās būs instrukcijas motora iestatīšanai. Vai kādam ir pieredze ar motoru atgriešanu veikalā, vai kāds var ieteikt kādu tēmu forumā?
Nekāda iestatījuma tur nav, esmu jau saskāries ar 2 tādiem motoriem.Labāk necieš, atdod naudu un griežas pie citas markas.
Stasam taisnība, nav ko regulēt))) Nebrīnīšos, ja ķīnieši vispār ir nepareizi salikuši motoru. Vismaz es jau esmu redzējis salauztu vārstu laiku uz pilnīgi jauna četrtaktu))
Iestrēdzis ar pikšķerēšanu:
Kopsavilkums par iepriekšējām 108 lappusēm.
- Veikalā pirkts motors, ja to vienkārši uzstāda laivai un iedod benzīnu, nedarbojas, vismaz 99 gadījumos no 100
- Situācijas labošanai ir 2 iespējas:
Variants A - atgriezt veikalā, mainot pret citu motoru vai pret naudu. Jāatzīst – šis variants ir zināmā mērā apkaunojošs, demaršs, tā teikt, pirms radušās problēmas.
variants B - "nes dzinēju pie prāta ar savām rokām", šim jau ir aprakstīti visi ieteikumi - nomainīt benzu uz 80., nomainīt dzenskrūvi uz ātrgaitas, uzburt ar aizdedzi un karburatoru, un ja nepalīdz - sasmalciniet bloku par pāris mililitriem - gan rezultātā zaudējam garantiju, bet tas tā, sīkumi.
Nu, un ekstrēmākais variants, mēs gaidām, ka Stork LLC tomēr izstrādās oficiālu problēmas novēršanas versiju. ir grūti noticēt, ka tas notiks tuvākajā nākotnē.
Mana pētījuma rezultāts parādīja, ka 202 cm3 dzinējam stulbi ieviesa ogļhidrātu un ieplūdes vārstus no 169 cm3 modeļa.Tas neies))).Atdodiet.
Nu un logus, šķiet, neviens nezāģēja.
Viņi iesaka ieliet 80., pat labāk nekā 66. un izmēģināt to uz petrolejas. 🙂
saprotami. liels paldies par padomu. Droši vien mēs tā arī darīsim.
++++ Variants B - “nes dzinēju pie prāta ar savām rokām”, šim jau ir aprakstīti visi ieteikumi - nomainīt benzu uz 80., nomainīt dzenskrūvi pret ātrgaitas, uzburt aizdedzi un karburatoru, un ja nepalīdz, sasmalcinām bloku par pāris mililitriem - gan beigās zaudējam garantiju, bet tas tā, sīkumi. +++++
stulbs jautājums - kāpēc tas viss? Pērciet JAUNU motoru par diezgan normālu naudu turpmākai buršanai. Es saprotu, ja pārdeva par 5-6 tūkstošiem, tīri priekš Kuļibiņiem. Bet es nesaprotu.
Vai varat, lūdzu, pastāstīt, kā vienmērīgi atgriezt motoru? kādus argumentus dot, ko rakstīt utt.?
Sji vilces trūkums ir rūpnīcas "FAILURE!" karburators! Ķīnieši iziet no teorijas – pabeidziet paši! Tu esi krievs. Precizējot teikšu Nomainiet strūklas sprauslu pret mazāku diametrā! Tā kā maisījums pie 2,3 apgr./min ir ļoti bagāts un negrib nabagt! "LYOT" Žeklers kā no spaiņa! Es to samazināju uz pusi. Ātrums ir palielinājies! Eksperimentēšu-SAMAZINĀšu VĒL. VEIKSME tev "krievu kulibins"
1 PĀRVARA MOTORS SEA-PRO F2.5 Ekspluatācijas rokasgrāmata MP15 1
6 Dzinēja eļļa Transmisijas eļļa Augstas kvalitātes četrtaktu eļļas izmantošana ievērojami pagarinās jūsu motora augstas kvalitātes hipoidālās transmisijas kalpošanas laiku.Izmantojiet tikai SAE 90. API sertificētas SE, SF, SG, SH un SJ eļļas. Eļļas viskozitātes indeksam jābūt SAE 10W-40. Ja kāda iemesla dēļ šādas eļļas izmantošana nav iespējama, nomainiet to ar alternatīvu analogu saskaņā ar tabulu zemāk. Augstas kvalitātes motoreļļas izmantošana būtiski ietekmē dzinēja darbību un pagarina tā kalpošanas laiku
9 DZENZENES IZVĒLE UN UZSTĀDĪŠANA Propellera izvēle Izvēloties dzenskrūvi, ņemiet vērā laivas īpašības un darbības apstākļus. Atcerieties, ka pilnas droseles dzinēja apgriezienu skaits ir atkarīgs no izmantotā dzenskrūves. Uzstādot dzenskrūvi ar pārāk lielu vai, gluži pretēji, pārāk mazu soli, var tikt pārkāpts maksimālais dzinēja apgriezienu skaits, kas var izraisīt nopietnus motora bojājumus. Pilns droseles darbības diapazons: Propellera uzstādīšana Uzstādot vai noņemot dzenskrūvi, pārliecinieties, ka pārslēgšanas poga ir neitrālā stāvoklī un aizdedzes sveces vadi ir atvienoti, lai novērstu nejaušu dzinēja iedarbināšanu. Valkājiet cimdus, lai nesagrieztu sevi ar dzenskrūves lāpstiņām. Novietojiet koka bloku starp pretkavitācijas plāksni un skrūvi, lai noturētu skrūvi vietā. Lai uzstādītu dzenskrūvi, veiciet šādas darbības: 1. Ieeļļojiet dzenskrūves vārpstas šķautnes 1 ar īpašu ūdensizturīgu smērvielu, lai novērstu apgriezienu koroziju. 2. Uzstādiet bīdes tapu 2 uz dzenskrūves vārpstas. 3. Uzlieciet skrūvi 3 uz vārpstas. 4. Ievietojiet šķelttapu 4 un salieciet to tā, lai skrūve nevarētu atdalīties. Lai noņemtu dzenskrūvi, rīkojieties pretējā virzienā. 10
10 REGULĒJUMI Apgriešanas leņķa regulēšana Lai nodrošinātu stabilu vadāmību un labu efektivitāti, saglabājiet pareizo apgriešanas leņķi, kā parādīts attēlā. Nepieciešamais leņķis ir atkarīgs no laivas, motora, dzenskrūves īpašībām un darbības apstākļiem. 3. Izvelciet blīvi 2 un tapu 3 līdz atdurei abās stiprinājuma kronšteina pusēs. 4. Ievietojiet tapu vajadzīgajā slotā. 5. Atbīdiet atpakaļ starpliku 2 un tapu 3 un pievelciet uzgriezni. Nolaidiet motoru. Lai nolaistu motoru, virziet tapu laivas virzienā. Lai sagāztu motoru, pārvietojiet tapu prom no laivas. Stūres spēka regulēšana Stūrei jābūt gludai un ne pārāk ciešai. Noregulējiet stūres stingrību tā, lai, izbraucot līkumu, sajustu nelielu pretestību. Pagrieziet skrūvi A pulksteņrādītāja virzienā, lai palielinātu stūres stingrību. Pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai samazinātu. Lai noregulētu leņķi: 1. Nofiksējiet motoru pilnībā paceltā stāvoklī. (Skatīt "Motora slīpuma bloķēšanas svira".) 2. Pagrieziet uzgriezni 1 pretēji pulksteņrādītāja virzienam. vienpadsmit
11 Droseles vadība Droseles vadība Droseles vadības stingrību var regulēt pēc vēlēšanās. Lai palielinātu cietību, pagrieziet pogu A pulksteņrādītāja virzienā, lai samazinātu to pretēji pulksteņrādītāja virzienam. 3. Noņemiet startera rokturi. 4. Pilnībā noņemiet motora pārsegu. Tukšgaitas ātruma regulēšana Tukšgaitas ātrums ir rūpnīcā iestatīts, lai nodrošinātu stabilu un vienmērīgu dzinēja darbību tukšgaitā. Daļa no motora pārsega tiek izmantota kā startera roktura turētājs. SEA-PRO iesaka tukšgaitas regulēšanu veikt tikai pilnvarots izplatītājs. Motora pārsegu nevar pilnībā noņemt, nenoņemot startera rokturi. Lai to izdarītu, rīkojieties šādi: 1. Lēnām paceliet motora vāku. 2. Sasien mezglu aukliņā pārsega iekšpusē, lai novērstu auklas aptīšanos ap spoli, kad startera rokturis tiek noņemts. 5. Piestipriniet startera roktura turētāju pie virves gala. 6. Atbrīvojiet virves mezglu. 7. Iedarbiniet dzinēju. (Skatiet sadaļu Dzinēja iedarbināšana.) 8. Uzsildiet dzinēju 5 minūtes. 12
12 9. Pagrieziet tukšgaitas regulēšanas skrūvi A pulksteņrādītāja virzienā, lai palielinātu ātrumu, un pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai to samazinātu.MOTORA PĒJAS PAcelšanas VADĪBA Motora slīpuma bloķēšanas svira Motora slīpuma bloķēšanas svira tiek izmantota, lai bloķētu motoru pilnībā paceltā stāvoklī. 10. Apturiet dzinēju. 11. Uzstādiet motora pārsegu, apgriežot 1.-6. darbību. PIEZĪME Ja nevarat iestatīt tukšgaitas ātrumu norādītajā diapazonā, sazinieties ar pilnvarotu SEA-PRO izplatītāju. Pirms dzinēja pacelšanas noteikti pagrieziet degvielas krānu pa kreisi un pievelciet gaisa vārstu uz iebūvētās degvielas tvertnes vāciņa, lai novērstu degvielas noplūdi. IZSLĒGTS Pilnībā pacelta pozīcija Lai nofiksētu motoru šajā pozīcijā, rīkojieties šādi: Nekad nenovietojiet rokas pie transom skavas kronšteina vai zem motora, pretējā gadījumā, motoram nokrītot, varat gūt savainojumus. trīspadsmit
13 1. Pārslēgt neitrālajā pozīcijā 2. Pārvietojiet dzinēju taisni uz priekšu braukšanas pozīcijā, lai atbrīvotu atpakaļgaitas vilces aizturi A. 3. Pagrieziet degvielas vārsta sviru pa kreisi (aizvērtā stāvoklī) un pievelciet gaisa vārstu uz degvielas filtra. vāciņš. Nekad nesatveriet droseles vadības rokturi, lai paceltu vai nolaistu motoru. Pretējā gadījumā tas var salūzt. Lai nolaistu motoru, nedaudz nolieciet to pret sevi, pavelciet slīpuma bloķēšanas sviru 1 un lēnām nolaidiet motoru. Pirms dzinēja pacelšanas noteikti pagrieziet degvielas krānu pa kreisi un pievelciet gaisa vārstu uz iebūvētās degvielas tvertnes vāciņa, lai novērstu degvielas noplūdi. 4. Satveriet padziļinājumu apakšējā motora pārsegā aizmugurē un paceliet motoru, līdz tas automātiski nofiksējas pilnībā paceltā stāvoklī ar motora slīpuma fiksatoru 1. Nekad nesatveriet droseles rokturi, lai paceltu vai nolaistu motoru. Pretējā gadījumā tas var salūzt. 14
14 PĀRBAUDE PIRMS EKSPLUATĀCIJAS Lai nodrošinātu savu un pasažieru drošību, pirms ceļojuma vienmēr veiciet tālāk norādītās pārbaudes. 1. Novietojiet motoru vertikālā stāvoklī. 2. Pārbaudiet dzinēja eļļas līmeni caur eļļas līmeņa skata stiklu 1. Eļļas līmenim jābūt starp augšējo un apakšējo līmeni. Pārliecinieties, vai jūsu ceļojumam ir pietiekami daudz degvielas. Degvielas tvertnes tilpums 0,9 litri PIEZĪME Ja dzinēja eļļa ir netīra vai mainījusi krāsu, nomainiet to. (Skatiet sadaļu “MOTORA/DINĒJA EĻĻAS PĀRBAUDE UN APKOPE”.) Skatoties caur eļļas līmeņa skata stiklu, piepildiet ar eļļu līdz augšējam līmenim. Pārbaudiet motoreļļas līmeni karterī. Lai uzpildītu motoreļļu: 1. Noņemiet motora vāku. Lai to izdarītu, atskrūvējiet skavas 2 un 3. Dzinēja darbināšana ar nepietiekamu eļļas daudzumu var izraisīt nopietnus bojājumus. Lai pārbaudītu dzinēja eļļas līmeni: PIEZĪME Lai izvairītos no kļūdām, pārbaudot motoreļļas līmeni, vienmēr veiciet šo procedūru tikai aukstam dzinējam. 15
20 Pārnesumu pārslēgšana un ātruma kontrole Pārnesumu pārslēgšana Lai pārslēgtu pārnesumu uz priekšu, novietojiet droseles sviru tukšgaitas pozīcijā un stingri pavelciet pārnesumu sviru uz sevi. Reverss Lai apgrieztu laivu atpakaļgaitā: 1. Novietojiet droseles sviru tukšgaitas pozīcijā. 2.Izmantojiet vadības rokturi, lai pagrieztu motora korpusu pa apli, un virziet vadības rokturi uz sevi. 180 Ātruma kontrole Pēc pārnesuma pārslēgšanas regulējiet ātrumu, pagriežot droseles vadības rokturi. 3. Darbiniet motoru ar mazu ātrumu. Neļaujiet dzinējam atsist dīķa dibenu, īpaši braucot atpakaļgaitā. Braucot atpakaļgaitā, motora trieciens pret rezervuāra dibenu tiek pārnests tieši uz šķērssiju, kas var izraisīt gan motora, gan laivas bojājumus. Dzinēja apturēšana Lai apturētu dzinēju, pagrieziet droseles sviru tukšgaitā, ieslēdziet neitrālu, nospiediet un turiet apturēšanas pogu A, līdz dzinējs apstājas.PIEZĪME Lai pārbaudītu avārijas apturēšanas sistēmas darbību, dažreiz apturiet dzinēju, izvelkot avārijas apturēšanas atslēgu, kamēr dzinējs darbojas tukšgaitā. 21
22 8. Lai pārnēsātu motoru, izmantojiet rokturi, kas atrodas uz apakšējā motora vāka. Motora transportēšana Motoru var transportēt vertikāli vai horizontāli. Neatstājiet motoru nevienā no pozīcijām, kas parādītas attēlā zemāk. Pretējā gadījumā eļļa no eļļas karteri var iekļūt cilindrā vai var tikt bojāts dzinēja pārsegs. Vertikālā transportēšana: paceliet vadības rokturi un nostipriniet montāžas kronšteinu pie kolonnas, izmantojot divas savilkšanas skrūves. Nenovietojiet motoru uz sāniem, kamēr ūdens nav pilnībā iztecējis no dzesēšanas sistēmas. Ūdens var iekļūt dzinēja blokā caur izplūdes sistēmu un izraisīt dzinēja darbības traucējumus. Transportēšana horizontāli: paceliet vadības rokturi un novietojiet motoru uz sānu pusi uz leju ar aizsargpaliktni zem tā, kā parādīts attēlā. Pārliecinieties, ka transportēšanas vai uzglabāšanas laikā apakšējā iekārta neatrodas virs barošanas bloka, lai novērstu ūdens iekļūšanu barošanas blokā, kas var sabojāt dzinēju. 23
26 Degvielas noplūde var izraisīt sprādzienu vai aizdegšanos un tādējādi izraisīt nopietnus savainojumus. Ja degvielas padeves caurulē ir noplūdes, plaisas vai izspiedumu pazīmes, nekavējoties lieciet pilnvarotajam SEA-PRO izplatītājam nomainīt degvielas padevi. 3. Novietojiet eļļas iztukšošanas tvertni zem dzinēja eļļas iztukšošanas atveres. 4. Atskrūvējiet eļļas iztukšošanas skrūvi un noņemiet blīvi, pēc tam izlejiet eļļu. Veiciet visus iespējamos pasākumus, lai novērstu ūdens iekļūšanu degvielas sistēmā. Motoreļļa Pirms jebkādu darbu veikšanas ar motoreļļu, apturiet dzinēju. Motoreļļas maiņa Mainiet eļļu tikai tad, kad dzinējs ir silts, lai eļļa varētu pilnībā iztukšot no dzinēja. Lai nomainītu motoreļļu: 1. Novietojiet motoru vertikālā stāvoklī un noņemiet motora vāku. 2. Izskrūvējiet eļļas filtra aizbāzni. 5. Kad visa eļļa ir iztecējusies, uzstādiet jaunu blīvi un pievelciet iztukšošanas aizbāzni. Neizmantojiet blīves atkārtoti. Vienmēr uzstādiet tikai jaunu blīvi. 6. Piepildiet ieteicamo eļļu līdz augšējam līmenim. Eļļas daudzums: 0,4 litri 27
33 SPECIFIKĀCIJAS Dzinēja tips Raksturlielums F2.5 4-taktu Cilindru skaits 1 Urbuma un virzuļa gājiens Cilindra darba tilpums Maksimālā jauda Darba diapazons pie pilnas droseles Aizdedzes sistēma Ātrumkārbas transmisija Motoreļļas tilpums Transmisijas eļļas eļļošanas tilpums Iebūvētās degvielas tvertnes tilpums 54. x 31, 5 mm 72 cc 1,8 kW (2,5 ZS) apgr. min. TCI F-N (Front-Neutral) 0,4 L 75 cc (ml) 0,9 litri MODELIS Sērijas numurs Pārdošanas datums Uzņēmums - pārdevējs M.P Prece saņemta komplektācijā, ieskaitot aprakstu un dokumentāciju krievu valodā. Pret izskatu man nav pretenziju.Pircēja paraksts. RAŽOTĀJS: Suzhou Powermax Power Co., LTD Shuang Qiao Industrial Zone, Xihuan Road, Suzhou, Jiangsu Prov, Ķīna MADE IN CHINA 34
Pievienoja (06.05.2013, 14:05)
———————————————
mans motors, kaut kam uz tā ir jābūt.
Narkotiku
Fēliksdims, tas ir, lai ņemtu sprauslu no 30 spēcīgu motora un izveidotu adaptera plāksni. Galvenais, lai piedziņas vārpsta pieguļ gar šķautnēm, un pārējais nav problēma.
Valentīns1981
Starp citu, šādas modifikācijas tiek veiktas bieži. Pēc tam motors darbojas kā zvērs. It īpaši, ja jūs to saprotat.
Slampa-čivināt
Man ir sea-pro f5, parasti tiek izmantots kā troļļošanas motors uz trīs sezonu bojājumiem - gaisa noplūde caur benzīna sūkņa blīvi, sabrukums tika novērsts 15 minūtēs, vāks noslīpēts uz akmens un ielikts nepilnību vieta, maza jauda 
spēki 15 būtu labāki
drednout
Sia pirmā sezona ir aptuveni 15 zs. Pagaidām nevaru pierast pie palaišanas ar aukstu un karstu.
Maija sākumā visu izdarīju pēc instrukcijas, pagriezu kloķi sākuma stāvoklī, vienu reizi pagarināju sūkšanu, noņēmu iesūkšanu, mēģinu iedarbināt, bet negrābj.Nu, attiecīgi, un piepilda sveces. Mēģināja apmēram 10 minūtes, tad pagrieza rokturi vidējā pozīcijā un lūk, motors iedarbojās. Pāris reizes tā gadījās, startā neieslēdzas, bet kad pielej visu normālo gāzei. Kurš saskārās ar to, ka tad, kad rokturis ir sākuma stāvoklī, dzinējs neiedarbināsies? Vai arī tas ir tikai mans
Narkotiku
drednout, tāpēc, iedarbinot dzinēju, ir jānoņem sūkšana. Uzsūknēts, izvilkts nosūcējs (aizvērsts amortizators), gāzi uz starta pozīciju, iedarbināt. Tas beidzās, pēc dažām sekundēm jūs noņemat sūkšanu (atvērāt amortizatoru), uzsildāt un braucat.
gynik
drednout, Vairākas sezonas izmantoju motoru ar rūpnīcas aizdedzes iestatījumiem. Ar aukstu palaišanu tas šķiet normāli, bet ar karstu ir problēmas ar iedarbināšanu. Šodien uzkāpu pārbaudīt aizdedzes laiku un izrādījās, ka tie paši UOZ nemaz nav tur, kur vajadzētu būt. Man bija jātiek galā ar korekcijām. Varbūt jums ir tāda pati problēma?
gynik
knetl, Izpakoto kasti uzliec uz svariem,varbūt redzēsi pilnu svaru. Vai arī paskaties uz kastītes – tur jābūt rakstītam pilnam svaram.
Narkotiku
knetl, Pats motors, tvertne, instrumentu komplekts un iepakojums, kartons, polistirols
knetl
uz kastes rakstīts 48 kg. Kartona kaste, iekšā putas, tvertne un sīkumi. Es nedomāju, ka 12 kg var tam visam noticēt :-) Par ko es vispār runāju, tie motori nekad nav lielāki par 36 kg? Paldies
Narkotiku
knetl, nu, ja tev tas ir tik svarīgi, ņem, un plīvuru.
Bija tādas problēmas, kas saistītas ar gaisa atsūkšanu caur benzīnsūkni, pēc atsūkšanas likvidēšanas problēmas pazuda, auksts sākas no otrās trešās raustīšanas, karsts no puspēra.
Tomēr jums jāzina iekšdedzes dzinēja ierīce un tās sastāvdaļas un mezgli, gaisa aizbīdnis kalpo maisījuma bagātināšanai aukstā temperatūrā. palaist
drednout
Es uztaisīju sev skrūvju aizsardzību.
Es nezinu, kā ievietot attēlus. Šeit ir saite uz citu forumu
Zaudēja aptuveni 10% ātrumu
Valk
Sveiki visiem.
Ir aktuāls jautājums.
Nopirku laivas motoru Sea-pro 5zs. 4-taktu. Pirmajā startā no elpas apakšas tecēja eļļa. lai gan puse no līmeņa uz mērstieņa bija piepildīta. vērsās pie pārdevējiem, viņi saka, ka tas ir normāli un tas pāries pats no sevis un neietekmēs dzinēju.
Vai tas ir normāli šim motoram, vai arī pārdevējs mani vienkārši pārvieto?
Narkotiku
Valk, ieslēdziet, ļaujiet man strādāt, transportēšanas laikā eļļa var nokļūt elpā
Valk
Eļļa, protams, varēja iekļūt ventilatorā, jo ķīnieši ielika dīseli kastē. labi, nav svarīgi, cik daudz tā var būt.
Apmēram stundu eļļa tik un tā turpināja plūst. strūklu var redzēt tieši, jo tas iet gar ķermeni. Tiesa, tas no motora nepil daudz kaut kur apmēram piliens 7-10 sekundēs.
Uz stundu ekspluatāciju izveidojās parasts eļļas traips un šis ir tukšgaitā, kas būs ja būs slodze, pat bail iedomāties.
Pat nezinu ko darīt, vai atdot, lai iegādātos citu, vai arī viss kārtībā un drīz vien apstāsies un sāks lietot.
Es lūdzu jums padomu.
proskurinke
Sveiki visiem! Paņēmu manu motoru šosezon, Sea-pro 15zs Pēc skriešanas devāmies uz Mrassa! Ir izrādījies lieliski! Ātrumā viņš nebija zemāks pat par 30 spēcīgu Evinrūdu uz ūdens lielgabala. Ja kāds zin, uzrakstiet par skrūvēm, ar kādu soli spert un kāds svars gaidāms. Paldies jau iepriekš.
baly
Puiši, SVEIKA VISIEM! Jau trešo sezonu braucu ar Sea-Pro T 15 S dzinēju, nekādu problēmu nav bijis, esmu apmierināts. Bet šosezon izdega cilindru bloka blīve, pasūtīju blīvi par 750 rubļiem un atkal uzliku uz ūdens.Gribēju pajautāt kā darbojas Sea-Pro T 5 S (2-taktu) motors un kura eksemplāru vēlos pirkt savam dēlam.
drednout
Dalieties informācijā, kuras skrūves 15 divtaktu ir piemērotas atrada vecās, kuras ir piemērotas no Merkurs
Pievienoja (22.07.2013, 23:44)
———————————————
Roku mežs. 
Pēc visu šo daudzo stundu ilgajām pārbaudēm Sea Pro kvalitāte nav apšaubāma. Tie tiek piegādāti daudzām valstīm Eiropā, Amerikā, Āzijā un Āfrikā. Mūsu valstī tie ir ļoti populāri arī ar savu stilīgo dizainu, zemo cenu un ilgu kalpošanas laiku. Viņi gandrīz precīzi kopē Yamaha motorus, pat Cea Pro veic apkopi šī Japānas uzņēmuma pakalpojumos. Šie motori nonāk Krievijā caur Ķīnas lielāko ūdens tehnoloģiju eksportētāju Suzhou PowerMax Power. Arī šo vienību priekšrocības ietver uzticamu dizainu, manevrētspēju un ātru palaišanu.
Ir divu veidu Sea Pro motori: 2-taktu un 4-taktu. Var izvēlēties motoru jaudas diapazonā no 2,5 līdz 40 ZS. Ir motori ar tālvadības pulti un elektrisko palaišanu, bet ir arī tādi, kas tiek iedarbināti manuāli un vadāmi ar dīseli.
Mūsu autoservisā DDM Motors varat remontēt savu Sea Pro piekarināmo motoru. Veicam pilnīgi visus ar tā remontu saistītos darbus. Šādu iespēju mums sniedz kvalitatīvs autoservisā izmantotais aprīkojums un, protams, mūsu kvalificētie speciālisti.
Piekarināmo motoru remonts Jūra Pro
DDM MOTORS AutoTechCentre darbinieki vienmēr nodrošinās kvalificētus remontdarbus Jūsu Sea Pro dzinējam.Mūsu inteliģentie speciālisti palīdzēs ātri un efektīvi atrisināt jebkuru problēmu. Jūs būsiet apmierināts ar rezultātu, varat būt pārliecināts!
Konsultācijas par Cea Pro piekarināmo motoru, piemēram, Sea Pro 9.9, remontu un darbības traucējumu novēršanu, kā arī par autoservisa laiku un darba laiku varat zvanīt:
8 (800) 500-72-19, +7 (343) 288-70-37
Varat reģistrēties Cea Pro piekarināmā motora remonta servisam vai veikt Sea Pro diagnostiku, traucējummeklēšanu, Sea Pro apkopi Jekaterinburgā, aizpildot zemāk esošo veidlapu.
īpašnieku atsauksmes, informācija, kas palīdzēs.
Aleksandrs (Rašīds) Tā nu, neatrodot grupā neko īpašu par SEA PRO motoriem, nolēmu izveidot tēmu par tiem.
Nikolajs (Jaynelle) nopirktu japāni un nebija ko rakstīt.
Aleksandrs (Rašīds) Nikolaj, tu esi acīmredzams cepurītis! un no Japānas nav nekādi jauni "japāņi" izņemot premium klasi, visu dara žigli. Vispār ir arī jauns Suzuki 30ka, tikai no veikala tā ka plūdi nav uzvalkā.
Prosto (Nyah) mans seapro 2.5 motors jau 2 gadus velk katlu m lielos attālumos gandrīz katru dienu darbojas uz benzola un lukoil maisījuma ieslēdzas perfekti bez sūdzībām
Aleksandrs (Rašīds) Vienkāršs, un tu maini eļļu ātrumkārbā un vai tā ir tīra vai kā?
Prosto (Nyah) Aleksander, es arī mainu eļļu, tikai Lukoil mainu transmisijas eļļu reizi 100 stundās, eļļa ir tīra
Igors (Ignace) Bija jūra apmēram 15 ATN kā tas ir rakstīts. Noskrēju normās, līdz sezonas beigām pie +3-5 grādiem (stāvot pie laivu bāzes) sāku pildīt sveces rūpnīcā, uzreiz nomainīju pret sausajām un sāku pildīt. Nākamajā sezonā apgrozījums sāka kristies kustībā, pāris reizes izpūta ogļhidrātu un deva pi. dy, nopelnījis. Ātrumkārbā viss bija labi 4 sezonas. Ar 95 benzo + Motul eļļu es braucu labāk nekā 92.
Nikolajs (Jaynelle) Nopirku sea pro 25 ar distanci, pirmajā pārbaudē aizķērās, izrādījās, ka benzīnsūknī nestrādā membrāna, salaboja. Pēc 2 minūtēm atskanēja skaņas signāls, tāpēc temperatūras sensors bija dziļi ievietots blokā, nedaudz izvilka. 7 stundas ir pagājušas tik labi. Eļļu mainīšu ātrumkārbā pēc 10 stundām.
Aleksandrs (Rašīds) Nikolajs, tautieši) kur jūs dabūjāt motu? Poplovkā?
Nikolajs (Jaynelle) Aleksandrs, jā.
Aleksanderam (Rasheed) vēl ir stsuko līknes tvertne - degvielas līmeņa sensoram vajadzēja silikonizēt blīvi, jo benzs izslīdēja.
Viktoria (Asketil) Sanktpēterburgā ir parādījies autorizēts servisa centrs Sea-Pro piekarināmo motoru apkalpošanai. vietne kādam var būt noderīga.
Andrejs (Šaila) Bija gadījums. kā es to nopirku. pēc 5 minūtēm uz ūdens aizdedze lidoja, tad ogļhidrāti izrādījās vismaz 5 spēku vērts. parasti nomainīja uz Heidiju. viņš nostrādāja 1,5 sezonas nodiluma dēļ. Man patika motors, ja kārba nebūtu sadrupusi, viss metāls bija jēls, tagad toha 30-laimīgs
Birkas: Eļļas maiņa piekarināmā motora sea pro ātrumkārbā
Kas izmanto sea pro T2.5 piekaramos motorus. Pastāsti man, vai es varu iepildīt mašīnu eļļu? un ja var, tad kādu? | Tēmas autore: Larisa
Tamara Ievietot degvielu TC-W3, reduktoru SAE-90
Jebkurš benzīns un eļļa tiek darbināti ar Evinrud 55sil dzinējiem, kas ir servisā ar NATO valstīm, nedomāju, ka "ķīnieši" izturēs tādu riebumu ar degmaisījumu un ātrumkārbu
Ruslans nav labs joks? nē, nav joks? Lei jebkuru.
Yana tiek ielejama pārnesumkārbā ar pārnesumu eļļu
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Protams, es atvainojos, bet šis variants man neder.
