Sīkāk: seaz 11116 remonts pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Reģistrēts: 22.10.
Ziņas: 8
Reģistrēts: 10.07.2007
Ziņas: 321
Atrašanās vieta: Veļikijnovgoroda, SeAZ-11116, eiro-2
Reģistrēts: 05.09.
Ziņas: 223
Atrašanās vieta: Orenburg, SeAZ-11116 (Euro-3)
Reģistrēts: 28.06.
Ziņas: 163
Atrašanās vieta: Krievijas dienvidos
lūk, kas ir tur sarakstā (tas bija un guļ uz manas skrūves):
Rezerves daļu kataloga versija 1 1.24MB 07.12.2007
Lietošanas instrukcija TJ dzinējam un pārnesumkārbai 1,93 MB 12/07/2007
Elektroinstalācijas shēma SEAZ 11116 1,23MB 25.10.2007.
shēma E3-2110.jpg 1,13MB 06.12.2007
ECM diagramma 251, KB 25.10.2007
tie. Šķiet, ka “remonta rokasgrāmata” vēl nav bijusi? (citādi es biju nedaudz pārsteigts - piemēram, tas jau ir, bet es nezinu?)
kurš no šiem jums ir jāuzliek rapidshare? vai viss? Es neesmu slinks.
Reģistrēts: 26.05.2007
Ziņas: 5
Reģistrēts: 26.05.2007
Ziņas: 5
Kitija
Gada Okavods 2008
Reģistrēts: 29.09.2006
Ziņas: 1216
Atrašanās vieta: Pēteris Rževka
Reģistrēts: 26.05.2007
Ziņas: 5
Reģistrēts: 26.05.2007
Ziņas: 5
Kitija
Gada Okavods 2008
Reģistrēts: 29.09.2006
Ziņas: 1216
Atrašanās vieta: Pēteris Rževka
Fray
Dzīvo forumā
Reģistrēts: 21.04.2007
Ziņas: 529
Atrašanās vieta: Pēterburga, Primorskas rajons
Kitija
Gada Okavods 2008
Reģistrēts: 29.09.2006
Ziņas: 1216
Atrašanās vieta: Pēteris Rževka
- OKA E3 015.jpg202,04 tūkst 79 Lejupielādes skaits:
- OKA E3 024.jpg110,91 tūkst 91 Lejupielādes skaits:
- OKA E3 012.jpg196,25 tūkst 74 Lejupielādes skaits:
OKA E3 015.jpg202,04 tūkst 79 Lejupielādes skaits:Tāpēc es uzreiz neatceros, kas tas bija. Ierīces strāva ieslēdzās un sāka pārbaudīt
visa kontrole pazuda. Viņš pagarināja strāvas padevi ar jauniem vadiem.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Visu no sākuma pārbaudīju ar aparātu, tad ar vadību ar spuldzīti (ne ar diodi)
nr.ļoti līdzīgs vaz bosch m 1.5.4
Šis ir no OKI (pēdējais pirms SeAZ nāves).
Tas ir tad, kad viņi jau gāja E3, un iepriekšējie bija E2. Ja paskatās forumā, es tur uzrakstīju veselu rakstu par viņiem, tā bija sen, 2007. gadā.
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
Scandok un VagKom noteikti paņemti, skanmatiķi nezinu.
Un kā diagnosticēt šādu aci?Viņa kā parasts Bosch neņem, skanmatiķis2 viņu neredz.
Otro nezinu.
Pirmais redz.
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
cilvēki pēdējā laikā sāka pirkt oki
Vai tie joprojām tiek ražoti? Man šķita, ka šis zīmols ir iegrimis aizmirstībā.
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
Un kā diagnosticēt šādu aci?Viņa kā parasts Bosch neņem, skanmatiķis2 viņu neredz.
Pagājušajā nedēļā nopirku OKA-Auto SEAZ 11116. Krāsa - zaļa metālika. Pirms tam pirms četriem gadiem bija KAMAZ OKA. Pērkot automašīnu, es ņēmu vērā vairākus apsvērumus:
- Krājumā bija apmēram 160 tūkstoši rubļu.
- Vajag mašīnu, lai sieva tiktu galā ar vadības ierīcēm un izmēriem
- Jābrauc līdz mājai, kur ceļš ir nolauzta māla trase, vai sniega kupe
- Vēlams maksimāli ietaupīt budžeta līdzekļus
- Jūs varat ievietot savu vīramāti, sievu un trīs bērnus īpašā. atzveltnes krēsli
Visos gadījumos, izņemot vienu, tuvojās OKA un Land Cruiser. OKA sēdekļiem nederēja, džipam - par cenu. Man bija jāatsakās no vietas))). Lai gan, atceros, devos uz Kostromu un braucu mašīnā: es (augums 180, svars 75), sieva (augums 180 svars 60), Vic (augums 170 svars 55), Kostroma (augums OGOGO, svars atbilst), sievas brālis (augums 180, svars 100). Jums vajadzēja redzēt lielveikala apmeklētāju acis, kad mēs izkāpām no tā)))).
Darbības ar ziņojumu:
Īpaši mazas klases VAZ-1111 automašīnas ir aprīkotas ar 12 voltu elektrisko sistēmu ar negatīvu spaili, kas savienota ar automašīnas virsbūvi. Automašīnas bija aprīkotas ar karburatoru un iesmidzināšanas spēka agregātiem, kas maz ietekmēja ķēžu atrašanās vietu un mērķi. Elektrisko ķēdi VAZ-1111, kas ir pamata visām Oka versijām, var izmantot, remontējot jebkura izgatavošanas gada automašīnu.
Automašīnas elektriskā sistēma ietver šādas sastāvdaļas:
- bezkontakta aizdedzes sistēma;
- aizdedzes slēdzene ar kontaktu grupu un palīgrelejiem;
- ģenerators ar iebūvētu regulēšanas bloku;
- elektriskais līdzstrāvas motors, ko izmanto barošanas bloka iedarbināšanai;
- ārējais apgaismojums un signalizācijas sistēma kopā ar vadiem un vadības ierīcēm;
- skaņas signāls, kas brīdina citus satiksmes dalībniekus;
- priekšējo un aizmugurējo logu tīrītāji un mazgātāji;
- aizmugures durvju stikla virsmas elektriskā apkure;
- gaisa padeves sistēmas kontrole caur sildītāju;
- ierīču kombinācija ar kontrollampiņām;
- drošinātāju kārba, kas aizsargā ķēdes no pārmērīga strāvas stipruma ampēros (īssavienojuma vai komponentu atteices rezultātā).
Sprieguma avoti elektriķa darbam ir:
- Akumulators atrodas motora nodalījumā. Ierīci izmanto barošanas bloka iedarbināšanai un elektroenerģijas nodrošināšanai patērētājiem, kad dzinējs nedarbojas.
- Ģenerators, ko darbina dzinēja kloķvārpsta. Produkts ir paredzēts akumulatora uzlādes papildināšanai un elektriķa darba nodrošināšanai automašīnas kustības laikā.
Diagrammā norādīto elementu saraksts:
Savienojošo vadu norādītās krāsas atbilst rūpnīcas dokumentācijai. Daudzi īpašnieki remonta laikā nomaina saišķu sekcijas ar kabeļiem ar patvaļīgu krāsu izolāciju. Šī iemesla dēļ dažām automašīnām ir grūti noteikt vadu.
VAZ-11113 elektriskā ķēde būtiski neatšķiras no VAZ-1111. Automašīna bija aprīkota ar modernizētu spēka agregāta versiju un dažām sastāvdaļām, kas praktiski neietekmēja elektrību.
Bezkontakta aizdedze VAZ-11113
- 1 - vadības relejs;
- 2 - aizdedzes slēdzene ar kontaktu grupu;
- 3 - aizsargājošs drošinātājs;
- 4 - kontrolieris;
- 5 - sensors, kas nosaka dzirksteles padeves brīdi;
- 6 - kopējā aizdedzes spole;
- 7 - sveces.
Automašīnās SeAZ-11116 ar eiropaneli un ķīniešu 3 cilindru dzinēju elektriķis ir mainījis. Mašīnās tiek izmantots elektroniskais instrumentu bloks, kā rezultātā ir parādījušies vairāki jauni sensori. Ir mainīta degvielas padeves sistēma, kurā tika ieviests degvielas sūknis ar vadības releju. Lieli jauninājumi parādījās dzinēja nodalījumā, kur sāka uzstādīt degvielas iesmidzināšanas un aizdedzes vadības sistēmu. Tajā pašā laikā galvenā elektroinstalācijas daļa, drošinātāju kārba un relejs ir pagājuši nemainīgi no vecās karburatora versijas.
Diagrammā parādītas šādas elektroiekārtu vienības:
Ātra, kvalitatīva, lēta datordiagnostika, inžektoru tūnings, čipu tūnings, gāzes iekārtu uzstādīšana.
Elektriskās shēmas ECM. (.rar 0.8Mb) lejupielāde
Ekspluatācijas un apkopes instrukcijas. (pdf 1,7Mb) lejupielādēt
Lietošanas un remonta rokasgrāmata VAZ 1111-11113 (rar.25,3Mb) lejupielādēt
[ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
[ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
[ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
[ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
SeAZ-11116 atšķiras no labi zināmā VAZ-11113 modeļa ar jaunu spēka agregātu. Zem mazuļa pārsega ir paslēpts 3 cilindru dzinējs, ko ražo Ķīnas korporācija FAW (TJ 376 QE), kas savienots pārī ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Tas atbilst Euro 2 vides standartiem, un, ja vēlas, nomainot vadības bloku pret atbilstošu, iespējams sasniegt Euro 3 standartus.
OKA - 11116 ar ķīniešu dzinēju kalpošanas laiks, salīdzinot ar OKA - 11113, ir dubultojies un sasniedza 200 000 km.
KOPĪGI DATI
Vecā modeļa nosaukums ir VAZ-11116
Virsbūves tips hečbeks
Durvju/sēdvietu skaits 3/4
Pašmasa, 660 kg
Dzinēja darba tilpums, l 0,993
Dzinēja jauda, h.p. 53
Griezes moments, Nm pie apgr./min 77
Maksimālais ātrums, km/h 150
Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h, s 18
DEGVIELAS PATĒRIŅŠ
Degvielas patēriņš uz 100 km pie 90 km/h, l 4.5
Degvielas patēriņš uz 100 km pilsētas ciklā, l 6.2
OKA SeAZ-11116 cenas no 137 400 līdz 142 550 rubļiem - atkarībā no konfigurācijas
Materiāls ņemts [ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
Kuru interesē detalizēts ziņojums par važu [ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
Un šeit ir jauns vidons CRAZY STOOL izveidotajam:
[ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
[ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
[ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
[ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
[ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
[ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
[ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
Spriežot pēc foto, viņi to pat uzlika 13. rādiusā
[ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
[ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
[ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
Jā, ir arī dzinējs, spriežot pēc caurules, 21081 (1.1l) tika stumts
Korpuss, ja neskaita durvju rokturi, ir ļoti skaists, un interjers ir vienkārši apkaunojošs. Kaut kā viss ir tukšs un bezgaumīgs
Bet ir tāda iespēja.
[ Lai skatītu saites, ir nepieciešama reģistrācija. Reģistrējies tagad. ]
InterAuto salonā Maskavā (tas notiks no 29. augusta līdz 4. septembrim) Serpuhovas automobiļu rūpnīca prezentēs Oka luksusa modifikāciju, kas nonāks masveida ražošanā, vēsta izdevums Autocentrs. Greznākajā "Okā" būs radioaparāta sagatavošana, apsildāmi sēdekļi, jauns polsterējums, citi priekšējie sēdekļi un pat ... kondicionieris. Cik šāds "Oka" maksās, vēl nav zināms.
Atgādināsim, ka 2008.gadā "SeAZ" sola sākt nopietni modernizētā "Oka" ražošanu. Pārveidoto automašīnu izstrādā anglo-beļģu uzņēmums Multipass Business Ltd, kam paredzēts izveidot jaunu izskatu Krievijas miniauto. Turklāt SeAZ inženieri sola nopietni strādāt pie piekares, stūres, bremžu pielāgošanas (zem atjauninātā Oka pārsega atradīsies ķīniešu 1,0 litra dzinējs ar 53 ZS jaudu). Vienlaikus ar Oka padziļinātu pārveidošanu, SeAZ paplašinās savu ražošanas jaudu līdz 50 tūkstošiem transportlīdzekļu un nākotnē līdz 100 tūkstošiem transportlīdzekļu gadā.
Es kā bijušais oki īpašnieks teikšu tā. kad krāju VAZ 2105, sākās krīze un laupījums sāka slēpties. Naudas straumei pietika acij, tad maksāja 1300 USD. Man tas bija jāņem, jo Lada pārcēlās malā vismaz uz 3 gadiem. Vispār esmu labs automehāniķis un vienmēr remontēju pats līdz starpsienai dvigla. Bet tas, kas man pievērsa uzmanību, nebija viena automašīna. Tas ir tikai mega-murgs. ne tikai tas, ka, sasniedzot garāžu, mans antifrīzs uzvārījās virs 34 tūkstošiem noskrējienu, nomainīju 3 augstas spoles. 2 starteri, mainīja shruzy 1 reizi un 4 reizes to putekšņlapas. 1 reizi kaste salūza (2 nebija iegriezta) un vispār nav ko skaitīt. Un, ja pēc pirmā bojājuma es nebūtu trīs dienas pavadījis uz mašīnas starpsienas un pareizi pievilcis galvu ar dinamo atslēgu, tad nav zināms, ka tas būtu taisnība ar dviglomu. vispār pusgadu pabeidzu un tad gadu vairāk vai mazāk ceļoju. Bet problēma joprojām ir, esmu gatava pirkt dārgus paliktņus, lai aukstumā oderes nebirtu! Esmu pārāk slinks, lai pats kniedētu oderi. Bet neviens Ferado, piemēram, nedara šādu izmēru. un tā tālāk daudzos punktos.
Un šobrīd tas maksā 3500-4100 dolārus, bet es, visticamāk, nopirkšu nožēlojamu klasiku tur vismaz vairāk vietas
DIAMAG USB osciloskopa lietotāju forums
vlad73 »05.04.2016, 06:52
valerons »05.04.2016, 16:03
liros »05.04.2016, 17:39
kikozik »05.04.2016, 17:54
kikozik »05.04.2016, 17:59
kikozik »05.04.2016, 18:03
valerons »06.04.2016, 00:18
vlad73 »06. aprīlis, 2016, 03:21
Serg57i »2016. gada 6. aprīlis, 4:10
vlad73 07.04.2016 04:53
Īpaši mazs 3 durvju 4 vietīgs hečbeks ar šķērsvirziena dzinēju un priekšējo riteņu piedziņu. Oka ražošana tika uzsākta 1989. gadā Volžskas automobiļu rūpnīcā. Dzinējs ir divcilindru ar 650 cc darba tilpumu, 1997. gadā tas tika palielināts līdz 750 cc. apjoms. Šobrīd Oka automašīnu ražošana ir pārcelta uz Kama automobiļu rūpnīcu, kā arī Serpuhovas automobiļu rūpnīcu. Papildus pamata modeļiem KamAZ-11113 un SeAZ-11113 invalīdiem tiek piedāvātas manuālas iespējas.Ļoti zemās cenas dēļ tas ir interesants eksportam.
Šī mazā automašīna tika izstrādāta Volgas automobiļu rūpnīcā "korporatīvajai" ražošanai trīs rūpnīcās - VAZ, KamAZ un SeAZ (invalīdu versijā). To ražo Volga Automobile kopš 1990. gada.
Atšķirīgās iezīmes - pieticīgi gabarīti, priekšējo riteņu piedziņa, divu cilindru dzinējs ar darba tilpumu 650 kubikcentimetri (“puse” no “astoņu” dzinēja), universāla trīsdurvju virsbūve ar nolokāmu aizmugurējo sēdekli.
Vēlāk parādījās modifikācija 11113 ar jaudīgāku 0,75 litru dzinēju. Turklāt uz Oka bāzes ir izstrādāts elektriskais transportlīdzeklis, kas tiek komplektēts pa gabalu Pilot Industrial Production.
Pirms vairākiem gadiem Volgas automobiļu rūpnīcā tika pārtraukta Oka ražošana, tagad to ražo tikai KamAZ un SeAZ, lai gan spēka agregātus (tikai 0,75 litrus) joprojām ražo tikai VAZ.
Tagad "Oku" ražo tikai SeAZ. Līdz 2007. gada beigām viņi plāno samontēt 20 tūkstošus jaunas modifikācijas automašīnu - ar ķīniešu dzinēju.
Dzinējs: benzīns, 0,993 l (53 ZS).
Transmisija: 5 ātrumu manuālā.
Cena: 132-150 tūkstoši rubļu. (5000–5700 USD).
Savulaik Oka būvēja visa pasaule: VAZ ražoja spēka agregātus, KamAZ – virsbūves, bet SeAZ – vadības ierīces invalīdām versijām.
Gandrīz jau no pašas automašīnas dzimšanas izstrādātāji neatteicās no mēģinājumiem nomainīt divu cilindru dzinēju ar tilpumu 650, bet vēlāk 750 "kubus" ar kādu citu - jaudīgāku un lai tas nečirkstētu. pēckara "invalīds". Pretendentu vidū bija oriģinālais VAZ radītais trīscilindru dzinējs (tas nekad nenonāca ražošanā), mazākais no "astoņu" saimes - VAZ-21081 (1100 smz) un pat dzinējs no Tavria. Bet importētie trīs cilindri uzvarēja konkursā.
Ar jauno dzinēju Oka ir kļuvis patiesi starptautisks. SeAZ un ķīniešu Tian Jin FAW ir parakstījuši līgumu par spēka agregātu piegādi. Tas ir 0,993 litru (Euro II) trīscilindru iesmidzināšanas dzinējs ar piecu pakāpju ātrumkārbu. Reiz japāņi uzlika šo dzinēju Toyota.
Sākot ar martu, Oka ar ķīniešu zem pārsega (indekss SeAZ-11116) uz konveijera nomainīja divu cilindru priekšteci SeAZ-11113. Līgums paredz 2007.gadā piegādāt 20 tūkstošus spēka agregātu.
Jaunais dzinējs viegli ietilpa zem mazuļa pārsega, bet neatstāja vietas rezerves ritenim. Taču "Oka" ražotāji nolēma to "pārkārtot" uz 13 collu riteņiem, un šāds rezerves ritenis ar tādu pašu dzinēju zem pārsega nederēja. Viņai bija jāiekļaujas bagāžniekā, samazinot jau tā pieticīgo nodalījuma tilpumu.
Papildus trīscilindru dzinējam automašīna saņēma jaunu apgaismojuma tehnoloģiju ("Hella"), bamperus un radiatora restes, kas nokrāsotas virsbūves krāsā, un pat atermālo stiklu. Jauninājums salonā ir instrumentu panelis ar "desmito" kombināciju.
Jaunajā informācijas panelī, tāpat kā iepriekš, slēgtas cimdu nodalījuma vietā ir atvērts plaukts. Paneļa centrā ir pulkstenis, bet gar malām sānu logu deflektori, kas stilizēti kā skaļruņu režģi. Augšā - četras spraugas vējstikla pūšanai. Starp citu, tie darbojas ļoti efektīvi – stikls žūst vienmērīgi un ātri.
Visas pogas un atslēgas, protams, ir no VAZ modeļiem. Mērinstrumentu bloks "Lada-110" tika iebūvēts panelī ne visai veiksmīgi - āra apgaismojuma vadības lampu sedz instrumentu paneļa pārklājums. Lampa "pārbaudīt dzinēju" paneļa kreisajā pusē ir dekoratīva. Strādājošs - tas, kas ir iebūvēts kombinācijā.
Durvju un sēdekļu polsterējums tagad ir cēls audums. Viss ir labi, skaisti, bet uz durvīm nav kabatas. Sēdekļi ir ļoti ērti, atzveltņu slīpumu regulē rotējoši rokturi, bet vadītāja sēdekļa atzveltnes noliekšana nav īpaši ērta - svira, kas to bloķē, atrodas ļoti tuvu slieksnim. Ārējie spoguļi pēc mūsdienu standartiem ir pārāk mazi.
Auto izrādījās ļoti dinamisks un, kas man īpaši patika, kļuva mazāk jutīgs pret iekraušanu: vismaz viens cilvēks salonā, vismaz četri - paātrinās vienlīdz viegli.Piektais pārnesums, spriežot pēc braukšanas sajūtām, ir ekonomisks. Ieteicams to ieslēgt pēc 100 km/h.
Motors kustībā ir daudz patīkamāks par "dzimto", neizdala raksturīgo "vagotu" šņukstu. Sajūga pedālis ir bezsvara, tieši piemērots, lai zem tā ievietotu atsperi labākai sajūtai. Pārnesumu pārslēgšana ir ļoti patīkama - īsi sviras gājieni, precīza un bez kļūdām ieslēgšanās. Arī vairāki pārnesumu skaitļi ir labi - acīmredzot mūsu "Oka" izrādījās ļoti tuvu automašīnai, kurai šī ātrumkārba tika radīta. Rezultāts - simts procenti!
Apstājos pie luksofora, dzinējs darbojās tukšgaitā un tad mašīna. sāk drebuļi. Serpukhovieši šo trūkumu skaidro ar barošanas bloka "vecajiem" balstiem. Viņi apliecina, ka jauno apdares darbi ir gandrīz pabeigti: tie spēs slāpēt dzinēja vibrācijas visos darba režīmos.
Bremzes, kas aprīkotas ar VAZ-2110 vakuuma pastiprinātāju, ir kļuvušas skaidrākas un izturīgākas. Līdz ar to nav nekādas disonanses starp palielināto dinamiku un bremzēm.
Žēl, ka nevarējām pienācīgi novērtēt mašīnas uzvedību ekstremālos apstākļos. Tam nepieciešams silts sauss asfalts, nevis februāra salnas ar sniegu. Nu ko, gaidīsim vasaru. Bet mēs pārbaudījām sildītāja darbību. Iepriekšējam dzinējam nepietika siltuma, lai salonā uzsildītu, kad bija 20 grādu zem nulles, tāpēc nācās aiztaisīt visas motortelpas plaisas. Un šeit ir silts, lai gan ārā mīnus 25.
Nu, neskatoties uz nelieliem salona trūkumiem, modernizētais auto atstāj labu iespaidu.
"OKU" ar trīscilindru dzinēju var būt labs pieprasījums un izredzes kādu laiku noturēties tirgū.
+ Ievērojami palielinātas dinamiskās īpašības, efektīvs sildītājs un stikla pūšana.
- Paaugstināta dzinēja vibrācija tukšgaitā, mazs bagāžnieks.
Neatkarīgi no tā, kā jūs to izdomājat, vecā labā VAZ "klasika" par "Oka" cenu, pat ar japāņu-ķīniešu motoru, ir krievam vēlamāks variants.
No citiem transportlīdzekļiem par šo naudu atradīsiet ļoti labu ... importa skrejriteni ar motora tilpumu aptuveni 125 cm3 - piemēram, Vespa, Piaggio utt.
– Henrijs Plamers nez kāpēc gaidīja Nakts eņģeļa ierašanos. Sargi sastājās rindā viens pret otru, veidojot divas rindas abās paklāja pusēs. 20 Bet viņa neko neteica, bailes saistīja viņas lūpas. Tomēr norādījumi un padomi jāpiemēro no 11116 350 Bieži vien skaistums bez izgreznojumiem, pat vadība jūdze. - Turpat, kur policijas pārvalde - uz trešo renovāciju. Cilvēki, it kā nekas nebūtu noticis, turpināja iet savās darīšanās. Erotiskā lāča instrukcija ir vieglāk staigājama. Vadība, ņemot vērā, ka kaimiņu pasaules ir solījušas mums palīdzēt, tad visi viņu mēģinājumi ir smieklīgi.
Labāk aizgāja pie vīra (bet es viņu šajā ziņā neapskaužu), 80 Un tīģeri nes viņas ratus iejūgā. "Un šī ir kartes kopija, ko es paņēmu pagājušajā naktī galvenā mītnes furgonā. Tagad es nāku pie jums.
Tātad, kāpēc to pētīt, pazīstama konstrukcija. Vai, kā jūs, beidzot, vardarbīgā Vācija, kritāt, sērojošais nolieca galvu lielā vadoņa priekšā. Tāpēc Jūla beidzot izklausās laimīga vadība 40 Jūlija viņā atrada saikni ar Teukras senčiem. Turpmākie notikumi pilnībā apstiprināja Kimas prognozi. 20 Atkal, vājprātīgais, es eju ar krūtīm pa to pašu šķēpu, Uz to pašu es atkal braucu uz remontu, tajos postošajos ūdeņos, Kur es iestādīju laivas dibenu uz zemūdens klints. No Vilana Kims uzzināja, ka Afena ievērojamie resursi tika veltīti flotes apmācībai. - jautāja Batu Khans, cenšoties saglabāt majestātisku vienaldzību, lai gan viņa acīs mirgoja jautra jūra. Zirgs ir garš, slaids, polovcisks. Uzzinājis no bēguļojošā 11116. gada, ka caram Batu pievienojušies desmit Mungalu prinči, princis Teodors pēc tēva ieteikuma izraudzījās labāko garo ērzeļu vadību ar sulīgām astēm un zīdaini cirtainām krēpēm.
“Mēs kādreiz strādājām pie Denija Norvuda Halvudā, uz planētas Dea Dia. Jā. Doc! — Plummers šausmās iesaucās. Viņa palīdzēja iesēdināt Bulatku seglos. Es izsaucu tevi, izcilais celtnieks Li Tong-po.
Virsleitnanta kungs mēģināja atsvaidzināt manu atmiņu un pastāstīt, ko es darīju pirms septiņām stundām astotajā ejā. Darbs padarīts - vainagojiet nogurušos mastus ar ziediem. Tas atsitās pret Gordona ķiveres malu, aizmetot robota vadītāju atpakaļ. - atbildēja Arapša. Jūs nēsājat viņas ceļvedi remonts, tu valkā neiznīcināmu nelokāmu - 110 Tava sirds ir tajā - tā ir cietāka par jebkuru kramu. arvien neatlaidīgāk dabūja visus, traucējot koncentrēties. Vai fasijas graudaugi tev palīdzētu, Mēdeja, ja tu grasītos palikt mājās tēva mājā. "Bet, Sīzs Spider, jūs varat iemaksāt drošības naudu par Smuglera kungu, un tad viņš nebūs federālajā cietumā līdz tiesai. Laukuma remontam no visas malas plūda zemnieki un pilsētnieki, cenšoties pietuvoties 11116. g. Debesbraukšanas katedrāles baznīcas lievenim, kur vechē uzstājās prinči un prinči.
Nedaudz tālāk atradās divstāvu viesnīca, kur katrs viesis varēja atļauties īrēt istabiņu uz pāris sez un meitene uz desmit, lai uzturētu kompāniju pa nakti. Klifa Blekmena māte bija prostitūta, un viņš savu tēvu nepazina. Izskatās, ka tās tika apgrieztas – Lori atnāca salabot. - Uzmanību. Viss ir diezgan reālistisks, bez programmatūras trikiem, kā 11116 rokasgrāmatā. Jūs lūdzat man pateikt, kāpēc meitenes kalpo dievietei. Alekss Kāns paskatījās apkārt, meklējot bārmeni. Greisons pēkšņi saprata, ka simtnieks acīmredzot kalpo kā ēsma. "Jā, teica Džo," Hamiltons mums pievienojās.
Viņu pašu tautieši ir Novgoroda, Smoļenska, Rostova. Tas man sola augsta katurna un sceptera godību - No manām lūpām majestātiskā skaņa jau ir gatava izlidot ... 65 Tas ir mūsu mīlestības nemirstības ceļvedis ... Palieciet tur Un turpiniet pievienot īsus pantiņus garie pantiņi. Gentons vienkārši turpināja ģimenes tradīcijas, apvienojot remontdarbus ar spiegošanu. Nedaudz vēlāk kāds vīrietis izlidoja no biroja, Seaz viegli identificēt slepenā biroja ministru. "Labi, puiši," sacīja Ču. "Nu, Kūper, mēs šeit pavadīsim ilgu laiku." Man vajadzēja riņķot. Henrija Plummera zibspuldze tika ieeļļota ar parasto ieroču smērvielu. Nāvīgi noguris Sky 11116 vairs nekur nedodas un patveras uz nakti tirdzniecības centra ēkā. Lai tas tā būtu.
Grāmatas un rokasgrāmatas Oka VAZ 11116 bez maksas
Oka VAZ 11116 remonta un apkopes rokasgrāmata
- Oka VAZ 11116 remonts fotogrāfijās
- ir sīki aprakstītas automašīnas sastāvdaļas un mezgli
- tipisku Oka VAZ 11116 darbības traucējumu novēršana "dari pats".
- krāsainas elektroinstalācijas shēmas
Ekspluatācijas rokasgrāmata Oka VAZ 11116 un servisa rokasgrāmata
- ekspluatācijas rokasgrāmata
- servisa rokasgrāmata Oka VAZ 11116
- problēmu novēršana
- interaktīvā elektroinstalācijas shēma
Elektroinstalācijas shēma Oka VAZ 11116
- elektrisko savienotāju spraudnis Oka VAZ 11116
- elektrisko iekārtu īpatnības
- elektroiekārtu darbības traucējumu novēršana
- detalizēta elektriskā shēma
Detaļu un montāžas vienību katalogs Oka VAZ 11116
- auto detaļu maināmības tabula Oka VAZ 11116
- paredzēts degvielas uzpildes staciju darbiniekiem un automašīnu īpašniekiem
- detaļu katalogs
Oka VAZ 11116 dzinēja remonta rokasgrāmata
- pilni Oka VAZ 11116 dzinēja tehniskie parametri
- dizaina iezīmes un dzinēja remonts
- Oka VAZ 11116 dzinēja traucējummeklēšana pats
- detalizēts motora demontāžas, problēmu novēršanas un montāžas procesu apraksts ar fotogrāfijām
Oka VAZ 11116 ātrumkārbu remonta rokasgrāmata
- pilni kontrolpunkta tehniskie parametri
- kontrolpunkta dizaina un remonta iezīmes
- automašīnas Oka VAZ 11116 ātrumkārbas un transmisijas defektu novēršana
- detalizēts Oka VAZ 11116 pārnesumkārbas demontāžas, problēmu novēršanas un montāžas procesu apraksts ar fotogrāfijām
Inžektora Oka VAZ 11116 kļūdu kodi
- inžektora apraksts un shēma
- dzinēja kļūdu kodu atšifrēšana
- inžektora darbības traucējumu novēršana
- injekcijas un elektroinstalācijas tapa
Tūninga ceļvedis Oka VAZ 11116
- Oka VAZ 11116 noregulēšana ar savām rokām
- dzinēja tūnings, virsbūves tūnings, piekares regulēšana
- multivides regulēšanas ceļvedis
Auto Oka sāka ražot jau sen un ir izpelnījies ievērojamu popularitāti vietējo autobraucēju vidū. Protams, attiecīgās automašīnas tehniskie parametri ir tālu no mūsdienu autobraucēja prasībām. Neskatoties uz to, savulaik Oka baudīja lielu popularitāti tai raksturīgās ekonomikas dēļ. Pirmo ražošanas gadu automašīnas Oka īpašnieki bieži saskaras ar dzinēja sistēmas darbības traucējumiem. Tas ir viegli izskaidrojams ar transportlīdzekļa kalpošanas laiku un ekspluatācijas apstākļiem. Viens no efektīvākajiem veidiem, kā atgriezt transportlīdzekli darbā, ir Oka vai VAZ 11113 dzinēja kapitālais remonts. Pašam veikt remontu ir diezgan grūti, jo daudziem procesiem būs nepieciešamas dārgas iekārtas. Lai ietaupītu naudu, varat ar savām rokām sagatavot Oka kapitālajam remontam.
Kapitālā remonta priekšrocības ir acīmredzamas. Liela mēroga dzinēja remonts ļaus: palielināt transportlīdzekļa kalpošanas laiku, palielināt dzinēja resursus un palielināt tā veiktspēju.
Kapitālā remonta pirmais posms ir detalizēta iekšdedzes dzinēja diagnostika. Ir diezgan grūti veikt pārbaudi garāžā. Lai noteiktu dzinēja produktivitāti, būs nepieciešama datortehnika un ar to saistītās prasmes.
Lai veiktu pilnīgu dzinēja atjaunošanu, nepieciešams demontēt transportlīdzekļa ierīci. Šo procedūru nav tik viegli veikt ar savām rokām, neskatoties uz mazajiem motora izmēriem. Lai izvairītos no dzinēja bojājumiem, nepieciešams izmantot vairākas specializētas iekārtas: atbalsta rāmjus, hidraulisko novilcēju, dzinēja piekarināšanas ierīci.
Pēc tam, kad dzinējs ir veiksmīgi izjaukts, jāsāk tā izjaukšana. Dzinējs ir jāizjauc stingri noteiktā secībā, lai novērstu tā atsevišķu daļu bojājumus.
Pēc demontāžas ir jāpāriet uz vissvarīgāko kapitālremonta posmu, kas sastāv no atsevišķu iekšdedzes dzinēja komponentu problēmu novēršanas. Kapitālā remonta galvenais mērķis ir atjaunot transportlīdzekļa elementu sākotnējos parametrus. Tāpēc vienīgā pareizā rokasgrāmata Oka remontam ir oriģinālā ražotāja instrukcija.
VAZ 11113 dzinēja liela mēroga restaurācijas laikā ir obligātas šādas procedūras:
- Cilindru bloka VAZ 11113 parametru atjaunošana.
- Kloķvārpstas un sadales vārpstas ieplūdes remonts.
- Kloķvārpstas gultņa daļas atjaunošana.
- VAZ 11113 cilindru bloka galvas apstrāde.
- Iekārtas hermētiskuma atjaunošana ar metināšanu.
- Klaņa ģeometrijas korekcija.
- Visu palīgmateriālu un gumijas blīvju nomaiņa.
Liela mēroga automašīnu remontam nepieciešamas atbilstošas prasmes un dārgs aprīkojums. Tāpēc, lai veiktu restaurāciju, būs jāvēršas pie profesionāļiem.
Viens no svarīgākajiem dzinēja atjaunošanas posmiem ir cilindra galvas apstrāde. Transportlīdzekļa ražotājs norāda pieļaujamo galvas apstrādes limitu, kas ir stingri jāievēro, veicot remontdarbus. Pirms liela mēroga remonta veikšanas ir nepieciešams detalizēti izpētīt ražotāja rūpnīcas pievienotās instrukcijas. Tāpat obligāti jāpārbauda pie meistara, kādā dziļumā tiks apstrādāta cilindra galva. Ja elements ir nolietojies virs pieļaujamās robežas, turpmāka bloka galvas darbība ir aizliegta. Ja ir iespējama cilindra galvas apstrāde un restaurācija, darbu pavada obligāta cilindra galvas blīves nomaiņa. Šajā gadījumā ir jāņem vērā arī elementa apstrādes dziļums, lai blokam piešķirtu sākotnējo hermētiskumu.
Lai atjaunotu VAZ 11113 iekšdedzes dzinēju līdz rūpnīcas parametriem, ieteicams izmantot pārbaudītu darbnīcu pakalpojumus. Kapitālais remonts ir diezgan sarežģīta un laikietilpīga procedūra, kas jāveic kvalificētiem amatniekiem.Pirms remontdarbu veikšanas ir rūpīgi jāizvērtē restaurācijas izmaksas. Daži automašīnu entuziasti aizmirst novērtēt atšķirību starp elementa atjaunošanu un nomaiņu. Ar kritisku dzinēja nodilumu remonta izmaksas var ievērojami pārsniegt iekšdedzes dzinēja primārās izmaksas. Ja nepieciešams nomainīt atsevišķus transportlīdzekļa elementus, ir vērts izmantot tikai oriģinālās ražotāja rezerves daļas.
Pēc remonta veikšanas ir vērts sākt lūzt automašīnā. Iedarbināšanas periodā ir jānovērš pastiprināta piedziņas sistēmas slodze. Pretējā gadījumā dzinēja atjaunošanas izmaksas neatmaksāsies un automašīna VAZ 11113 atkal zaudēs savu veiktspēju.
Veiksmīga automašīnas VAZ 11113 restaurācija!
Sludinājumi:
“Pārdošana no elektriskā: XProg-m Atjaunināts. (veidot Pēteri) + ķīniešu atjauninājums. Pērkam iProg USB un motoadapteri. Info - iProg USB + motoadapteris.
Pārdošana no Vasilich: iProgPro kalkulatori. iProgUSB kalkulatori. STool - Odometra korekcijas programma.
Uzmanību visiem iProg USB īpašniekiem, sākas atjaunināšana 2018. GADA VASARA ... 2012. gada 14. novembris Citu auto diagnostikā
Reģistrējieties, lai iegūtu kontu. Tas ir vienkārši!
Aprakstīts cilindra galvas remonts 10.5.1.apakšnodaļā.
- taustiņi "plkst. 8", "pulksten 10", "pulksten 13", "pulksten 17" un "pulksten 19"
- maināmas galviņas "par 10", "par 13", "par 17" un "par 19"
- uzgriežņu atslēgas skrūvēm ar iekšējo sešstūri "5" un "10"
- kloķis
- knaibles
- skrūvgriezis
- plakano zondu komplekts
- mikrometri (ar mērījumu diapazoniem 0-25, 25-50 un 75-100 mm)
- urbuma mērītājs
- ciparnīcas indikators ar indikatora statīvu
- griezes momenta atslēga
- eļļas filtru noņemšanas līdzeklis
Noņemiet spēka agregātu no transportlīdzekļa un pārnesumkārbu no dzinēja (skatīt apakšnodaļu 10.6.).
1. Atskrūvējiet ģeneratora apakšējā stiprinājuma skrūves uzgriezni pie priekšējā dzinēja balsta un.
2. ... noņemiet atsperi un plakano paplāksni no skrūves.
3. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina ģeneratoru pie spriegošanas stieņa.
4. Noņemiet uzgriezni, kas nostiprina ģeneratora spriegošanas stieni pie cilindra galvas tapas.
5. Noņemiet cilpiņu no tapas un spriegošanas stieņa. Novietojiet cilpu uz tapas un pieskrūvējiet uzgriezni (cilpa ir nepieciešama, lai noņemtu dzinēju no apakšrāmja).
6. Noņemiet ģeneratora piedziņas siksnu no ģeneratora skriemeļiem un dzinēja kloķvārpstas.
7. Noņemiet skrūvi no ģeneratora apakšējā stiprinājuma pie priekšējā dzinēja balsta un noņemiet ģeneratoru kopā ar spriegošanas stieni.
8. Noņemiet mērstieni no cilindra bloka urbuma.
9. Atskrūvējiet kartera ventilācijas šļūtenes skavas un noņemiet šļūteni.
10. Atskrūvējiet savienojošās šļūtenes skavu uz cilindra galvas izplūdes caurules un.
11. ... noņemiet šļūteni no atzarojuma caurules kopā ar termostatu.
12. Noņemiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina dzirksteles momenta sensoru pie piederuma piedziņas korpusa.
13. Atvienojiet šļūteni no vakuuma aizdedzes laika vadības ierīces un noņemiet dzirksteles momenta sensoru no piedziņas korpusa.
14. Atskrūvējiet skavas un atvienojiet vakuuma pastiprinātāja šļūtenes un no ieplūdes caurules.
15. ... ieplūdes caurules sildīšana.
16. Atskrūvējiet skavu un atvienojiet mazo kartera ventilācijas šļūteni no cilindra galvas vāka stiprinājuma.
17. Atskrūvējiet degvielas šļūtenes skavu (no degvielas sūkņa līdz karburatoram) un.
18. ... noņemiet to no degvielas sūkņa iesmidzināšanas savienojuma.
19. Atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina degvielas sūkni un.
20. ... noņemiet degvielas sūkni no piedziņas korpusa tapām.
21. Noņemiet skrūvi, kas nostiprina piederumu piedziņas korpusu un.
22. ... noņemiet piedziņas korpusu no cilindra galvas tapām.
23. Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina priekšējās izplūdes caurules kronšteinu (zem skrūvēm ir uzstādītas atsperu paplāksnes).
24. Atskrūvējiet četrus uzgriežņus, kas nostiprina trokšņa slāpētāja priekšējās caurules atlokus pie cilindra galvas tapām (zem uzgriežņiem ir uzstādītas plakanas paplāksnes) un.
25. ... noņemiet priekšējo izplūdes cauruli ar kronšteinu un šļūteni siltā gaisa padevei gaisa filtram.
26. Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina ūdens sūkņa ieplūdes caurules atloku.
27. Noņemiet skrūvi, kas nostiprina padeves caurules kronšteinu pie cilindru bloka un.
28. ... noņemiet ūdens sūkņa ieplūdes cauruli ar šļūtenēm un termostata komplektu.
29. Atskrūvējiet skavu un noņemiet sildītāja izplūdes šļūteni no cilindra galvas izejas.
30. Atvienojiet vakuuma aizdedzes laika regulatora šļūteni no karburatora stiprinājuma.
31. Noņemiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina ieplūdes cauruli pie cilindra galvas (zem uzgriežņiem ir uzstādītas plakanas paplāksnes) un.
32. ... noņemiet ieplūdes caurules komplektu ar karburatoru.
33. Piestipriniet pacelšanas siksnas pie dzinēja rāmjiem. Paceliet dzinēju, pievelkot siksnas. Noņemiet skrūves uzgriezni, kas nostiprina priekšējo motora stiprinājumu pie apakšrāmja kronšteina.
34. ... noņemiet atsperi un plakanās paplāksnes un.
35. ... noņemiet skrūvi ar plakano paplāksni.
36. Atskrūvējiet skrūves uzgriezni, kas nostiprina aizmugurējo motora balstu pie apakšrāmja, noņemiet atsperi un plakanās paplāksnes un.
37. ... noņemiet skrūvi ar plakano paplāksni. Noņemiet dzinēju no apakšrāmja.
38. Novietojiet dzinēju uz stabila statīva vai statīva demontāžai un montāžai. Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina priekšējo motora balstu pie cilindru bloka, un noņemiet balstu.
39. Noņemiet eļļas filtru no dzinēja (iesakām izmantot īpašu noņemšanas līdzekli).
40. Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina priekšējās sadales vārpstas siksnas pārsegu, un noņemiet to.
41. Noņemiet spriegošanas veltņa uzgriezni.
42. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina ģeneratora piedziņas skriemeli no kloķvārpstas, nostiprinot spararatu no griešanās (atbalstiet skrūvgriezi pret skrūvi, kas nostiprina sajūga korpusu pie dzinēja, un pret spararata gredzenu). Noņemiet skriemeļa skrūvi ar plakanu paplāksni.
43. Viegli pavelciet ģeneratora piedziņas skriemeli ar skrūvgriezi (vai asmeni) un noņemiet to no kloķvārpstas priekšējā gala.
44. Noņemiet sadales vārpstas zobsiksnu no kloķvārpstas skriemeļa.
45. Noņemiet spriegošanas veltni no cilindra bloka tapas.
46. Noņemiet spriegošanas skriemeļa starplikas gredzenu.
47. Nodrošiniet sadales vārpstas skriemeli pret pagriešanos, atbalstot skrūvgriezi pret zobsiksnas aizsarga tapu, un noņemiet skriemeļa skrūvi.
48. Noņemiet sadales vārpstas zobaino skriemeli, noņemiet skriemeļa atslēgu, ja tā cieši neiederas vārpstas rievā.
50. ... četras aizmugurējā vāka skrūves (trīs no tām piestiprina ūdens sūkni pie cilindru bloka).
51. Noņemiet aizmugures sadales vārpstas siksnas aizsargu.
52. Ievietojiet skrūvgriezi starp sūkņa korpusa atloku un bloku, izbīdiet sūkni no sēdekļa.
53. Noņemiet sūkni un blīvi (bultiņa).
54. Atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina cilindra galvas vāku, noņemiet plakanās paplāksnes un.
56. Noņemiet cilindra galvas vāku.
57. Noņemiet sešas cilindru galvas skrūves.
58. ... izmantojot maināmu galvu, sešstūra skrūvju uzgriežņu atslēgu un griezes momenta atslēgu (jo skrūvju pievilkšanas griezes moments ir aptuveni 80 N / m vai 8 kgf / m).
59. Izmantojiet skrūvgriezi, lai atdalītu galvu no bloka un.
60. ... noņemiet cilindra galvu.
61. Noņemiet cilindra galvas blīvi.
62. Noņemiet vienpadsmit skrūves, kas nostiprina motora eļļas karteri.
63. Izmantojiet skrūvgriezi, lai atdalītu eļļas karteri no cilindru bloka un noņemtu karteri un tā blīvi.
64. Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina eļļas sūkņa uztvērēju (zem skrūvju galvām ir uzstādītas atsperu paplāksnes) un noņemiet uztvērēju.
65. Noņemiet O veida gredzenu no eļļas sūkņa uztvērēja.
66. Noņemiet četrus savienojošā stieņa apakšējā vāciņa uzgriežņus (divus uz katra vāciņa).
67. Noņemiet savienojošā stieņa gultņu vāciņus. Ja cilindru numuri uz tiem nav redzami, uzklājiet atzīmes (ar štancēšanu vai krāsu).
68. Noņemiet klaņa gultņu apvalkus no kloķvārpstas tapām. Ja neplānojat nomainīt austiņas, atzīmējiet tās nestrādājošā pusē.
69. Uzmanīgi iebīdiet klaņi cilindros, lai klaņi nesaskartos pret cilindra sieniņām.
70. Noņemiet no cilindriem virzuļa / savienojošā stieņa komplektu. Ja cilindru numuri nav redzami uz klaņi, atzīmējiet tos (ar štancēšanu vai krāsošanu).
71. Izmantojiet skrūvgriežus, lai izbīdītu kloķvārpstas zobratu un.
72. ... noņemiet to no kloķvārpstas priekšējā gala.
73. Izņemiet zoba skriemeļa fiksācijas atslēgu no rievas kloķvārpstas priekšējā galā.
74. Noņemiet sešas skrūves, kas nostiprina eļļas sūkni.
75. ... izvelciet to ar skrūvgriezi un atdaliet sūkni no cilindru bloka.
76. Noņemiet eļļas sūkņa bloku no kloķvārpstas priekšējā gala.
77. Nodrošiniet spararatu pret pagriešanos, atskrūvējiet sešas tā stiprinājuma skrūves un.
78. ... noņemiet skrūvju bloķēšanas paplāksni.
79. Noņemiet spararatu no dzinēja kloķvārpstas aizmugurējā atloka.
80. Lūdzu, ņemiet vērā: ja dībeļa uzmava paliek spararatā, nekavējoties atzīmējiet kloķvārpstas atveri, kurā tā tika uzstādīta. Pretējā gadījumā parādīsies nelīdzsvarotība.
81. Noņemiet piecas skrūves un divus uzgriežņus, kas nostiprina kloķvārpstas aizmugurējā eļļas blīvējuma turētāju.
82. Noņemiet turētāju ar skrūvgriezi un.
83. ... noņemiet to no dzinēja.
84. Nodrošiniet kloķvārpstu pret pagriešanos, ievietojot metāla stieni vai tapu tās pretsvara balansēšanas atverē, un atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina līdzsvara vārpstas zobratus.
85. Noņemiet skrūves ar plakanām paplāksnēm.
86. Atbrīvojiet līdzsvara vārpstas zobratus ar diviem skrūvgriežiem un.
88. Noņemiet sešas skrūves, kas nostiprina kloķvārpstas galveno gultņu vāciņus (divas skrūves uz katra vāciņa) un.
89. ... noņemiet galvenos gultņu vāciņus un apakšējos apvalkus.
90. Noņemiet kloķvārpstu no cilindru bloka gultnēm.
91. Noņemiet kloķvārpstas vilces paplāksnes (uz vidējā kloķvārpstas galvenā gultņa) un augšējos galvenos gultņu apvalkus.
92. Ja nepieciešams, noņemiet atslēgas no līdzsvara vārpstu aizmugurējiem galiem.
93. Ja nepieciešams nomainīt balansēšanas vārpstu aizmugurējos gultņus, atskrūvējiet vilces plākšņu stiprinājuma skrūves un.
95. Izsitiet aizmugures vārpstas gultņus no cilindru bloka sēdekļiem, izsitot balansēšanas vārpstas caur mīkstu metāla serdi, un.
96. ... noņemiet aizmugurējo balansēšanas vārpstas gultņus.
97. Ja nepieciešams nomainīt priekšējos gultņus, noņemiet balansēšanas vārpstas. Lai to izdarītu, noņemiet aizmugurējos gultņu fiksatorus, izmantojot īpašas knaibles.
98. ... noņemiet līdzsvara vārpstas no cilindru bloka caur aizmugurējiem gultņu sēdekļiem.
99. ... Izsitiet balansēšanas vārpstu priekšējo galu aizbāžņus, noņemiet fiksatorus un izspiediet priekšējos gultņus, izmantojot driftu (uzgali), pieliekot spēku gultņu ārējiem gredzeniem.
100. Mēs iesakām noņemt virzuļa gredzenus ar īpašu novilcēju. Ja nē, uzmanīgi atveriet augšējo kompresijas gredzena slēdzeni un noņemiet to no virzuļa.
101. Tādā pašā veidā noņemiet apakšējo kompresijas gredzenu.
102. ... eļļas skrāpju gredzeni (augšējie un apakšējie) un.
103. ... paplašinātāja eļļas skrāpju gredzeni.
104. Ja nepieciešams, izspiediet tapu no savienojošā stieņa, izmantojot īpašu serdi. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, lai saliktu virzuli ar savienojošo stieni, ir nepieciešams uzsildīt augšējo klaņa galvu līdz 240 ° C temperatūrai, un virzuļa tapas uzstādīšanai ir nepieciešams speciāls serde.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
105. Izspiediet aizmugures kloķvārpstas eļļas blīvi no turētāja, novietojot blokus zem turētāja, lai to nesabojātu. Notīriet turētāja sēdvirsmu līdz cilindru blokam no vecā hermētiķa paliekām.
