Detalizēti: servomotoru remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Es nesen izveidoju robota roku, un tagad es nolēmu tai pievienot satvērēju, ko darbina mini servo. Es nolēmu izveidot divas variācijas, lai redzētu, kā tas labāk darbotos ar taisnu vai apaļu pārnesumu. Man labāk patika apaļā pārnesuma opcija, jo tā izgatavošana prasīja tikai 2 stundas un atstarpe starp pārnesumiem bija ļoti maza.
Vispirms es izgriezu detaļas uz frēzmašīnas:
Es saliku detaļas, izmantojot 2x10 mm skrūves.
Lūk, kā mini servo tiek piestiprināts pie satvērēja:
Kā darbojas servo satvērējs:
Un tagad, kad viss ir salikts un arī mehāniskā daļa gandrīz gatava, atliek vien pabeigt darbu elektronisko daļu! Es izvēlējos Arduino, lai vadītu savu robotu, un izveidoju ķēdi (tas atrodas labajā pusē), lai savienotu Arduino ar servo.
Ķēde patiesībā ir ļoti vienkārša, tā tikai sūta signālus uz Arduino un no tā. Ir arī galvene infrasarkanajam uztvērējam un daži savienotāji barošanas avotam un 4 savienojumi ar pārējām (nelietotajām) Arduino tapām. Tādējādi var pieslēgt citu slēdzi vai sensoru.
Un lūk, kā kustas manipulatora roka:
Uzņēmumam iegādājoties CNC frēzmašīnu fasāžu ražošanai no MDF, rodas jautājums par nepieciešamību pārmaksāt par noteiktiem mehānismiem un spēka agregātiem, kas uzstādīti uz dārgām un augsto tehnoloģiju iekārtām. CNC iekārtu spēka agregātu pozicionēšanai parasti izmanto pakāpju motorus un servomotorus (servopiedziņas).
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Stepper motori ir lētāki. Tomēr servo piedziņas piedāvā plašu priekšrocību klāstu, tostarp augstu veiktspēju un pozicionēšanas precizitāti. Tātad, ko jums vajadzētu izvēlēties?
Pakāpju motors ir bezsuku līdzstrāvas sinhronais motors, kuram ir vairāki statora tinumi. Kad strāva tiek pievadīta vienam no tinumiem, rotors pagriežas un pēc tam nofiksējas noteiktā pozīcijā. Secīga tinumu ierosināšana caur pakāpju motora kontrolieri ļauj rotoram griezties noteiktā leņķī.
Pakāpju motori tiek plaši izmantoti rūpniecībā, jo tiem ir augsta uzticamība un ilgs kalpošanas laiks. Stepper motoru galvenā priekšrocība ir pozicionēšanas precizitāte. Kad tinumiem tiek pielietota strāva, rotors stingri pagriezīsies noteiktā leņķī.
· Liels griezes moments pie maziem un nulles apgriezieniem;
· Ātrā iedarbināšana, apturēšana un atpakaļgaita;
· Darbs pie lielas slodzes bez atteices riska;
· Vienīgais nodiluma mehānisms, kas ietekmē kalpošanas laiku, ir gultņi;
· Rezonanses iespēja;
· Pastāvīgs enerģijas patēriņš neatkarīgi no slodzes;
· Griezes momenta kritums pie lieliem apgriezieniem;
· Atgriezeniskās saites trūkums pozicionēšanas laikā;
· Slikta remontējamība.
Servomotors (servomotors) ir elektromotors ar negatīvas atgriezeniskās saites vadību, kas ļauj precīzi kontrolēt kustības parametrus, lai sasniegtu nepieciešamo ātrumu vai iegūtu vēlamo griešanās leņķi. Servomotors ietver pašu elektromotoru, atgriezeniskās saites sensoru, barošanas avotu un vadības bloku.
Servo piedziņas elektromotoru konstrukcijas iezīmes daudz neatšķiras no parastajiem elektromotoriem ar statoru un rotoru, kas darbojas ar līdzstrāvu un maiņstrāvu, ar un bez sukām.Šeit īpaša loma ir atgriezeniskās saites sensoram, ko var uzstādīt gan tieši pašā dzinējā, gan pārraidīt datus par rotora stāvokli un noteikt tā novietojumu pēc ārējām pazīmēm. No otras puses, servomotora darbība nav iedomājama bez barošanas un vadības bloka (aka invertora vai servo pastiprinātāja), kas pārveido elektromotoram pievadītās strāvas spriegumu un frekvenci, tādējādi kontrolējot tā darbību.
· Liela jauda ar maziem izmēriem;
· Ātrs paātrinājums un palēninājums;
· Nepārtraukta un nepārtraukta pozīcijas izsekošana;
· Zems trokšņa līmenis, vibrāciju un rezonanses trūkums;
· Plašs rotācijas ātruma diapazons;
· Stabilu darbu plašā ātruma diapazonā;
· Mazs svars un kompakts dizains;
· Zems enerģijas patēriņš pie zemām slodzēm.
· Nepieciešama periodiska apkope (piemēram, ar suku nomaiņu);
· Ierīces sarežģītība (sensora, barošanas avota un vadības bloka klātbūtne) un tās darbības loģika.
Salīdzinot servopiedziņas un pakāpju motora raksturlielumus, vispirms jāpievērš uzmanība to veiktspējai un izmaksām.
Par MDF fasāžu izgatavošanu mazā uzņēmumā, kas strādā ar nelieliem apjomiem, manuprāt, nav nepieciešams pārmaksāt par dārgu servomotoru uzstādīšanu uz CNC frēzēšanas mašīnas. No otras puses, ja uzņēmums cenšas sasniegt maksimāli iespējamos ražošanas apjomus, tad nav jēgas atlēt zemas veiktspējas pakāpju motorus CNC.
Servo motori tiek izmantoti ne tikai aviācijas modelēšanā un robotikā, tos var izmantot arī sadzīves tehnikā. Mazie izmēri, augsta veiktspēja, kā arī ērtā servomotora vadība padara tos par vispiemērotākajiem dažādu ierīču tālvadībai.
Kombinēta servomotoru lietošana ar uztveršanas-raidīšanas radio moduļiem nesagādā grūtības, uztvērēja pusē pietiek ar servomotoru vienkārši pieslēgt atbilstošo savienotāju, kas satur barošanas spriegumu un vadības signālu, un darbs darīts.
Bet, ja mēs vēlamies vadīt servomotoru "manuāli", piemēram, izmantojot potenciometru, mums ir nepieciešams impulsu vadības ģenerators.
Zemāk ir diezgan vienkārša ģeneratora shēma, kuras pamatā ir 74HC00 integrētā shēma.
Šī shēma ļauj manuāli vadīt servomotorus, piegādājot vadības impulsus ar platumu no 0,6 līdz 2 ms. Shēmu var izmantot, piemēram, lai pagrieztu mazas antenas, āra prožektorus, videonovērošanas kameras utt.
Ķēdes pamatā ir 74HC00 mikroshēma (IC1), kas sastāv no 4 NAND vārtiem. Uz elementiem IC1A un IC1B tiek izveidots ģenerators, kura izejā veidojas impulsi ar frekvenci 50 Hz. Šie impulsi aktivizē RS flip-flop, kas sastāv no vārtiem IC1C un IC1D.
Ar katru impulsu, kas nāk no ģeneratora, IC1D izeja tiek iestatīta uz "0", un kondensators C2 tiek izlādēts caur rezistoru R2 un potenciometru P1. Ja spriegums pāri kondensatoram C2 nokrītas līdz noteiktam līmenim, tad RC ķēde pārsūta elementu pretējā stāvoklī. Tādējādi izejā mēs iegūstam taisnstūrveida impulsus ar periodu 20 ms. Impulsa platumu iestata ar potenciometru P1.
Piemēram, Futaba S3003 servo piedziņa maina vārpstas griešanās leņķi par 90 grādiem, pateicoties vadības impulsiem, kuru ilgums ir no 1 līdz 2 ms. Ja mainām impulsa platumu no 0,6 līdz 2 ms, tad griešanās leņķis ir līdz 120 °. Komponenti ķēdē ir izvēlēti tā, lai izejas impulss būtu diapazonā no 0,6 līdz 2 ms, un tāpēc uzstādīšanas leņķis ir 120 °. S3003 servomotoram no Futaby ir pietiekami liels griezes moments, un strāvas patēriņš var būt no desmitiem līdz simtiem mA atkarībā no mehāniskās slodzes.
Servo motora vadības ķēde ir samontēta uz abpusējas iespiedshēmas plates, kuras izmēri ir 29 x 36 mm.Uzstādīšana ir ļoti vienkārša, tāpēc pat iesācējs radioamatieris var viegli tikt galā ar ierīces montāžu.
Vārstu motori ir sinhronas bezsuku (bezsuku) mašīnas. Uz rotora ir pastāvīgie magnēti no retzemju metāliem, uz statora ir armatūras tinums. Statora tinumus pārslēdz ar pusvadītāju jaudas slēdžiem (tranzistoriem), lai statora magnētiskā lauka vektors vienmēr būtu perpendikulārs rotora magnētiskā lauka vektoram - šim nolūkam tiek izmantots rotora pozīcijas sensors (Hall sensors vai kodētājs). Fāzes strāvu kontrolē PWM modulācija, un tā var būt trapecveida vai sinusoidāla.
Lineārā motora plakanais rotors ir izgatavots no retzemju pastāvīgajiem magnētiem. Principā tas ir līdzīgs vārsta motoram.
Atšķirībā no nepārtrauktas rotācijas sinhronajām mašīnām, pakāpju motoriem uz statora ir izteikti stabi, uz kuriem atrodas vadības tinumu spoles - to komutāciju veic ārēja piedziņa.
Apsveriet reaktīvā pakāpju motora darbības principu, kurā zobi atrodas uz statora poliem, un rotors ir izgatavots no mīksta magnētiska tērauda, un tam ir arī zobi. Zobi uz statora atrodas tā, lai vienā solī magnētiskā pretestība būtu mazāka gar motora garenisko asi, bet otrā - gar šķērsvirziena asi. Ja jūs diskrēti ierosināt statora tinumus ar līdzstrāvu noteiktā secībā, tad rotors ar katru komutāciju pagriezīsies par vienu soli, kas ir vienāds ar rotora zobu piķi.
Daži frekvences pārveidotāju modeļi var darboties gan ar standarta indukcijas motoriem, gan servomotoriem. Tas ir, galvenā atšķirība starp servo nav jaudas sadaļā, bet gan vadības algoritmā un aprēķinu ātrumā. Tā kā programma izmanto informāciju par rotora stāvokli, servo ir interfeiss kodētāja pievienošanai, kas uzstādīts uz motora vārpstas.
Servo sistēmas izmanto principu pakārtotā vadība: strāvas cilpa ir pakārtota ātruma cilpai, kas savukārt ir pakārtota pozīcijas cilpai (skat. automātiskās vadības teoriju). Vispirms tiek noregulēta visdziļākā cilpa, strāvas cilpa, pēc tam ātruma cilpa un pēdējā, pozīcijas cilpa.
Pašreizējā cilpa vienmēr tiek ieviests servo.
Ātruma cilpa (kā arī ātruma sensors) arī vienmēr ir servo sistēmā, to var realizēt gan uz piedziņā iebūvēta servokontrolleri, gan uz ārēju bāzes.
Pozīcijas kontūra izmanto precīzai pozicionēšanai (piemēram, padeves asis CNC iekārtās).
Ja kinemātiskajos savienojumos starp izpildmehānismu (koordinātu tabulu) un motora vārpstu nav atstarpes, koordinātas tiek netieši pārrēķinātas atbilstoši apļveida devēja vērtībai. Ja ir atstarpes, tad uz izpildmehānisma tiek uzstādīts papildu pozīcijas sensors (kas ir savienots ar servo kontrolieri) tiešai koordinātu mērīšanai.
Tas ir, atkarībā no ātruma un pozīcijas cilpu konfigurācijas tiek izvēlēts atbilstošs servokontrolleris un servo piedziņa (ne katrs servokontrolleris var ieviest pozīcijas cilpu!).
Pozicionēšana
Interpolācija
Sinhronizācija, elektroniskais pārnesums (Gear)
Precīza griešanās ātruma kontrole (mašīnas vārpsta)
Elektroniskā kamera
Programmējams loģiskais kontrolieris.
Kopumā servosistēma (kustības vadības sistēma) var sastāvēt no šādām ierīcēm:
Servo motors ar apļveida ātruma atgriezeniskās saites sensoru (var darboties arī kā rotora stāvokļa sensors)
Servo pārnesums
Izpildmehānisma pozīcijas sensors (piemēram, lineārais kodētājs padeves ass koordinātām)
Servo piedziņa
Servo kontrolieris (kustības kontrolieris)
Operatora saskarne (HMI).
Uz PLC balstīta servo sistēma (uz PLC balstīta kustības vadība)
Kustības kontroles funkciju modulis ir pievienots PLC paplašināšanas grozam
Atsevišķs servo kontrolieris
Uz datoru balstīta servo sistēma (Datorā balstīta kustības vadība)
Īpaša kustības vadības programmatūra planšetdatoram ar lietotāja interfeisu (HMI)
Programmējams automatizācijas kontrolieris (PAC) ar kustības vadību
Uz piedziņu balstīta servosistēma (Uz disku balstīta kustības vadība)
Frekvences pārveidotājs ar iebūvētu servo kontrolieri
Papildu programmatūra, kas tiek ielādēta diskdzinī un papildina to ar kustības kontroles funkcijām
Opciju kartes ar kustības funkcijām, kas ir iebūvētas diskdzinī.
Kompakti bezsuku pastāvīgā magnēta (vārstu) servomotori augstai dinamikai un precizitātei.
Asinhrons
Instrumentu mašīnu galvenās kustības un vārpstu piedziņas.
Tiešā piedziņa (Tiešais brauciens)
Tiešā piedziņa nesatur starpposma transmisijas mehānismus (lodveida skrūves, siksnas, pārnesumkārbas):
Lineārie motori (Lineārie motori) var tikt piegādāti ar profila sliežu vadotnēm
Griezes momenta motori (Torque Motors) - sinhronas daudzpolu mašīnas ar pastāvīgā magnēta ierosmi, ar šķidrumu dzesētu, dobās vārpstas rotoru. Nodrošina augstu precizitāti un jaudu pie zemiem apgriezieniem.
Augsta veiktspēja, dinamika un pozicionēšanas precizitāte
Augsts griezes moments
Zema reakcija
Augsts pārslodzes griezes moments
Plašs vadības diapazons
Bez suku.
Kinemātisko ķēžu trūkums rotācijas kustības pārvēršanai lineārā:
Mazāka inerce
Nav atstarpju
Mazāka termiskā un elastīgā deformācija
Mazāks nodilums un mazāka precizitāte darbības laikā
CNC darbgaldos ir nepieciešama mikronu precizitāte, un krāvumos pietiek ar centimetru. Servo motora un servo piedziņas izvēle ir atkarīga no precizitātes.
Pozicionēšanas precizitāte
Ātruma uzturēšanas precizitāte
Momenta uzturēšanas precizitāte.
Raksti, apskati, cenas mašīnām un komponentiem.
Yaskawa 400 vatu servo ir kodētāja atslēga. Kodētājs var tikt piegādāts 4 variantos, kodētājā ir 4 re-sloti. Jūs izjauksiet un uzliksiet etiķetes, lai būtu vieglāk salikt.
Drīzāk dzīvs. Serva droši vien pastāvīgi strādāja virs nominālvērtības.
Izjauciet, bet paskatieties tur. Neapbrīnojiet šo mirušo dzinēju
Kad tiek iedarbināts S-ON signāls un tiek iedarbināta bremze, ir jābūt speciālai izejai bremžu vadīšanai.
uz releju vai atvērtu kolektoru.
Ja, ieslēdzot servo, nevajag bremzi, uzvelc 24v bremzi un būs vienkāršs servo
kad mašīna ir izslēgta, lai asis neslīdētu zem svara. Bremze ir lēna, un tā vienkārši nespēs līdzi CNC darbībai. Šajā gadījumā bremzei ir tāds pats vai nedaudz lielāks griezes moments nekā pašam servo. Tas ir, ja servo ir 5Nm, tad bremze var būt 7Nm, un, tā kā servo var strādāt ar pārmērīgu griezes momentu, pats servo darbojas kā bremze, strādājot CNC.
Mūsu pakalpojumus jau ir izmantojuši vairāk nekā 1000 uzņēmumu no vairāk nekā 200 pilsētām no maziem uzņēmumiem līdz valsts korporācijām. Tikai pēdējā gada laikā tika remontēti vairāk nekā 2000 kompleksās industriālās elektronikas vienību vairāk nekā 300 dažādu ražotāju. Saskaņā ar statistiku 90% no ierindas iekārtas ir jāatjauno.
Maksājiet tikai par rezultātu - darba bloku
Visai iekārtai garantija ir 6 mēneši
Remonta termiņš no 5 līdz 15 dienām
Bezmaksas iepriekšēja apkopes pārbaude
Mēs neveicam konstruktīvas izmaiņas
Komponentu līmeņa remonts
Mēs visus servomotorus iedalām 4 kategorijās atkarībā no remonta sarežģītības pakāpes:
Allen-Bradley E146578 servomotors
Servo motors BRUSHLES B6310P2H 3A052039
Servo motors YASKAWA SGMP-15V316CT 1P0348-14-6
Servo motors Schneider Electric iSH100 / 30044/0/1/00 / 0/00/00/00
Servomotora veidu un aptuvenās remonta izmaksas varam noteikt pēc datu plāksnītes fotoattēla. Ja nezināt, kas ir datu plāksnīte, tad šeit piemērs .
Precīzas remonta izmaksas varēsim nosaukt pēc bezmaksas servomotora apskates.
Nosūtiet aprīkojumu pārbaudei
Apmaksājiet rēķinu un sāciet remontu
Pēc 7 dienām informācija klientam
15 dienu laikā iekārta tiek nosūtīta klientam
1. Kā noteikt servomotora tipu un remonta izmaksas?
Nosūtiet datu plāksnītes fotoattēlu un darbības traucējumu simptomus - mēs jums atbildēsim, cik drīz vien iespējams.
2. Kad jūs man pateiksit precīzas izmaksas?
Pēc iekārtu pārbaudes mūsu laboratorijā 1-2 dienu laikā.
3. Cik maksās diagnostika?
Sākotnējā apkopes pārbaude ir bez maksas. Jūs maksājat tikai par pozitīvu remonta rezultātu.
4. Kas notiek, ja nevarat salabot servomotoru?
Ja iekārtu remonta laikā tiks konstatēts, ka darbspējas atjaunošana nav iespējama, mēs atmaksāsim 100% no iemaksātās naudas. Diagnostikas maksas nav.
5. Vai jūs noskaņojat kodētāju pēc remonta?
Jā, mēs regulējam kodētāja pozīciju attiecībā pret servo. Tomēr ražošanā bieži vien ir nepieciešams pielāgot paša servo stāvokli. To veic Klienta speciālisti, izmantojot ražotāja dokumentāciju.
6. Vai pārtinat motoru?
Mēs neattinām.
Servomotors ir unikāls aprīkojuma veids, kas apvieno uzticamu mehānisko daļu un izsmalcinātus elektroniskos atgriezeniskās saites sensorus (un dažos gadījumos arī paša dzinēja vadības blokus). Pateicoties šādai pilnīgi atšķirīgu komponentu kombinācijai, tā remontam ir daudz vairāk funkciju, atšķirībā no iekārtām, kurām ir tikai elektroniskās un programmatūras daļas. Lai pilnībā salabotu servomotoru, ir nepieciešams atjaunot ne tikai mehāniskās un elektroniskās daļas, bet arī iestatīt to savienojuma darbību, kas prasa augstas precizitātes mērījumus un pareizu visu motora sastāvdaļu parametru analīzi.
Elektronisko komponentu, kas ir daļa no servomotora, remonts prasa rūpīgu sagatavošanos un speciāla aprīkojuma pieejamību gan regulēšanai, gan pārprogrammēšanai - visbiežāk kodētājs. Šajā gadījumā apkalpojama elektroniskā komponenta klātbūtne nepavisam nenozīmē pareizu motora darbību, jo mazākā kļūme tā novietojumā motora iekšpusē (piemēram, trieciena vai vibrācijas dēļ) automātiski rada darbības traucējumus. Bieži vien neatkarīgi mēģinājumi nomainīt kodētāju beidzas ar neveiksmi, jo papildus pareizai uzstādīšanai ir nepieciešama pozicionēšana, turklāt darbībai ir nepieciešami īpaši instrumenti un programmatūra.
Lielākā daļa rūpniecības uzņēmumu ražošanas procesā izmanto servomotorus. Augsta/zema temperatūra, ievērojams temperatūras kritums, augsts mitrums, lielas dinamiskas slodzes, ķīmiski agresīva vide utt.
Sadaļas tēma Auto Off-Road kategorijā Auto modeļi; 1. pazīme: tālvadības pults ir ieslēgta, mēs ieslēdzam dēli.Serveri haotiski kustējās un apstājās.Tie nereaģē uz tālvadības pulti. Remonts: pārbaudiet preces barošanas avota uzticamību.
Remonts: pārbaudiet barošanas avota uzticamību kontaktu atlēcienam, kontaktu oksidēšanai vai pārslēgšanas slēdzim. Varbūt pietiks ar kontaktu pievilkšanu (tīrīšanu), ārkārtējos gadījumos mēs izjaucam pārslēgšanas slēdzi un pārbaudām to. Pārslēgšanas slēdža kontakti mēdz apdegt.
Simpton 2: Pults ieslēgta,ieslēdzam dēli.Ārā līst vai snieg.Serveri stāv uz vietas,reaģē uz pulti. Bet periodiski servo trīc, kad roka pieskaras dēļa antenai vai tālvadības pults antenai, kā arī no slapjiem pilieniem.
Remonts: Jums tikai pilnībā jāpagarina tālvadības pults teleskopiskā antena.
3. simptoms: Tālvadības pults ir ieslēgta, mēs ieslēdzam dēli.Pagriežot stūri pa kreisi vai pa labi, servo ļoti lēni atgriežas sākotnējā stāvoklī. Vai arī pēc īsa brauciena servo kļūst gausa, piemēram, slikti griežas. Un tā visu laiku ņem modeli ārā no mājas,akumulators pilnībā uzlādēts.Pabraucam mitrā laikā 10-20 minūtes un servo "aizmieg".Lai gan akumulators vēl nav nosēdies.
Remonts: Izjaucam servo,izņemam kabatlakatiņu.Pārbaudām vadošos ceļus un daļas,vai nav oksīda.Izskatās pēc bālgana pārklājuma,vai pēc zaļu vai tumši zilu sāls kristāliņu daļiņām.Ņemam vaitspirtu un zobubirsti un noņemam šos elektrolīzes nosēdumus. Pēc tam izžāvējam.
4. simptoms: Tālvadības pults ir ieslēgta, mēs ieslēdzam dēli.Piemēram, gludi nospiediet gāzi, servo kustas un kādā brīdī, sasniedzot noteiktu vietu, tas neizdodas.
Remonts: Servo satur potenciometru, kas nodrošina atgriezenisko saiti. Tas ir, servo pagriežot sviru (sviru) potenciometrā, slīdnis slīd pa grafīta sliežu ceļu. Mainās potenciometra pretestība, ķēde analizē kustības utt. Tā kā potenciometrs nav noblīvēts visos servo, tajā var nokļūt ūdens (mitrums, ledus jau ir salnā), smiltis, netīrumi utt. tās pretestības izmaiņas kļūs shēmai nesaprotamas.Līdz ar to arī neveiksme. Jūs varat nožūt servo - ja tas ir no mitruma, darbības traucējumi tiks novērsti. Ja žāvēšana nepalīdz, iespējams, ir iekļuvuši netīrumi. Tad ir iespēja, ka potenciometrā ir noberzusies grafīta kārta un tā ir jānomaina. Potenciometru var nomazgāt, ja tajā ir caurumi, pēc tam nosusināt un ieeļļot, pilinot iekšā silikona eļļu (piemēram, amortizatoru). Var pat pārbaudīt potenciometru ar lētu testeri,kas maksā kā cigarešu paciņa.Ieslēdziet testeri pretestības režīmā,pievienojiet potenciometra vidējo un galējo kāju,pagrieziet potenciometru vienmērīgi un paskatieties uz testeri.Testeram vajadzētu parādīt gluda pretestības maiņa bez rāvieniem.Ja ir spraugas,tad potenciometrs ir bojāts...
Puiši, pastāstiet man.. Man ir servo (kuce!) Dzinējs .. kurš grib iedarbināt un grib stāvēt. (taga foto zemāk). Ja tas neieslēdzas, taustiņi lido.. skumji..
Tās 3 tinumus komutē servo piedziņa ar atbilstošu nobīdi 0 V, 180 V, 310 V, 180 V utt. .. - atbilstošais “rupji pakāpiens” “sinusoīds”.
Tas tika palaists atsevišķi no piedziņas, izmantojot 2 kW slodzes lampas. katrā no 3 fāzēm 220 V. Reizēm sākas - pagriežas .. lampas blāvi deg. Un dažreiz neieslēdzas, visas lampas deg pilnā siltumā. Strāva ir attiecīgi lielāka. Spiežot “manuāli”, arī negriežas. Ja tas paliek izslēgts dažas minūtes, tas sāksies no jauna.
Viņi saka, ka nav ieteicams izjaukt, lai “izpētītu”, kā tas tur darbojas.
Varbūt kāds ir saskāries ar tādu "kuci".. Pastāsti man .. ko ar to var darīt, izņemot to, kā to izmest ..
Pēc ilgiem un atkārtotiem solījumiem sev un visiem apkārtējiem es beidzot pastāstīšu, kā uzlabot servo un pārvērst to par ubermotoru. Priekšrocības ir acīmredzamas - reduktoru motors, ko var pieslēgt tieši MK bez jebkādiem draiveriem, ir foršs! Un, ja servo ar gultņiem un pat metāla zobratiem, tas ir lieliski =)
Attaisnojumi Dažas darbības, mainot servi, ir neatgriezeniskas un tās nevar nosaukt citādi kā par vandālismu. Jūs varat atkārtot visu, kas aprakstīts tālāk, taču uz savu risku un risku. Ja jūsu rīcības rezultātā neatgriezeniski iet bojā jūsu augstākās klases futaba-zīmols, titāna-karbots, superinteliģents, bezinerces, ar rokām darināts servo par simts naudu - mums ar to nav pilnīgi nekāda sakara 😉 Tāpat pievērsiet uzmanību - servo zobrati ir diezgan biezi nosmērēti ar smērvielu - nevajadzētu tos izjaukt sniegbaltā kreklā un uz samta dīvāna.
Tātad, viņi iebiedēja, tagad, pārliecības labad, nedaudz teorijas =) Serva, kā mēs atceramies, tiek kontrolēta ar mainīga platuma impulsiem - tie nosaka leņķi, par kādu jāgriežas izejas vārpstai (teiksim, šaurākais - līdz galam pa kreisi, platākais - līdz galam pa labi).Pašreizējo vārpstas stāvokli nolasa servo smadzenes no potenciometra, kas ar slīdni savienots ar izejas vārpstu. Turklāt, jo lielāka ir atšķirība starp strāvu un norādītajiem leņķiem, jo ātrāk vārpsta saraustīsies pareizajā virzienā. Tieši šajā vietā ir apraktas dažādas iespējamās pārbūves iespējas. Ja "maldinām servo" =) - atvienojam potenciometru un vārpstu, un liekam pieņemt, ka potenciometra slīdnis atrodas viduspunktā, tad varēsim kontrolēt griešanās ātrumu un virzienu. Un tikai viens signāla vads! Tagad impulsi, kas atbilst izejas vārpstas vidējam stāvoklim, ir nulles ātrumi, jo platāks (no "nulles" platuma), jo ātrāk griežas pa labi, jo šaurāks (no "nulles" platuma), jo ātrāk griežas uz pa kreisi.
Tas nozīmē vienu svarīgu pastāvīgas rotācijas pakalpojumu īpašību - tās nevar griezties noteiktā leņķī, griežas stingri noteikts apgriezienu skaits utt.(mēs paši noņēmām atsauksmes) - tas kopumā nav servo, bet gan pārnesumkārbas motors ar iebūvētu draiveri.
Visām šīm izmaiņām ir daži trūkumi: Pirmkārt - nulles punkta iestatīšanas sarežģītība - ir nepieciešama precīza regulēšana Otrkārt, ļoti šaurs regulēšanas diapazons - diezgan nelielas impulsa platuma izmaiņas izraisa diezgan lielas ātruma izmaiņas (skat. video). Diapazonu var paplašināt programmatiski - tikai paturiet prātā, ka pārveidotā servo impulsa platuma regulēšanas diapazons (no pilna pulksteņrādītāja virziena līdz pilnam gājienam pretēji pulksteņrādītāja virzienam) atbilst 80-140 grādiem (AduinoIDE, Servo bibliotēkā). piemēram, pogas skicē pietiek ar rindiņas maiņu: uz un viss kļūst daudz jautrāk =) Un par viduspunkta raupināšanu un citām lodēšanas izmaiņām pastāstīšu nākamreiz.
Grupa: Lietotāji Ziņas: 19 Reģistrācija: 29.10.2007 No: Maskavas apgabals Lietotāja numurs: 881
Cienījamie CNC guru, palīdziet Es nesen saskāros ar diviem diskdziņiem ar OS 4 sukas ir savienotas paralēli, tas ir, tas tiek darbināts kā parasts līdzstrāvas motors (tas griežas ar blīkšķi) metāla stiklā galā ir paslēpts optiskais kodētājs (5 tapas) un rotējošs disks ar iegriezumiem, soli aptuveni: 3 robi, uz 1 mm
Es iemācījos griezt stepperus, bet ar šiem servomotoriem slazds kāds ieteica, ka to var pārvietot "pa soļiem", izmantojot PWM, kā arī SM un izsekot pozīcijai ar kodētāju bet no shēmām nekas gudrs nenāk prātā
kas uzgāja, nelielu shematisku diagrammu vai saiti, kur par šo brīnumu var palasīt un arī kā to pārvaldīt Es mazliet zinu par elektroniku
Nākotnē pieskrūvējiet šos divus motorus pašdarinātam maršrutētājam plastmasas koka frēzēšanai, PP
PLC nozaga, aizsardzība tur pat nebija bērnišķīga - idiotiska, parole no PLC uz datoru nogāja vienkāršā tekstā un pārbaudīja pret jau programmētajā ievadīto. Tātad RS232 sniffer ir mūsu viss 🙂 Es nogriezu kāpostu un nolēmu to kaut kur pavadīt. Iekrita acīs servo HS-311... Tāpēc es to nopirku, lai parādītu, kas tas par dzīvnieku.
Serva ir RC modeļu mehānikas un pēdējā laikā arī mājas robotikas stūrakmens. Tā ir maza vienība ar motoru, pārnesumkārbu un vadības ķēdi. Servo mašīnas ieejā tiek piegādāta padeve un vadības signāls, kas nosaka leņķi, līdz kuram ir jāiestata servo vārpsta.
Būtībā visa vadība šeit ir standartizēta (ja te ir RC, var pielikt savas piecas kapeikas?) Un servo lielākoties atšķiras ar spēku uz vārpstu, ātrumu, vadības precizitāti, izmēriem, svaru un materiālu zobratu ražošana. Cena svārstās no 200-300 rubļiem par lētāko un bezgalīgi par ultra-tech-tech ierīcēm. Kā jebkurā ventilatora zonā, arī šeit augšējā cenu josla nav ierobežota, un, iespējams, zem griestiem tiek izmantoti daži perforēti titāna zobrati un karbona korpusi ar atgriezenisko saiti caur mili-impulsu optisko kodētāju =) Vispār jau vienmēr var kaut ko nomērīt. .
Es nedižojos un paņēmu līdz šim lētāko, visizplatītāko HS-311... Turklāt man jau ir plāni tās pārveidošanai.
Specifikācijas HS-311
Vārpstas moments: 3kg * cm
Izmēri: 41x20x37mm
Svars: 44,5 gr
Vārpstas griešanās ātrums pie 60 grādiem: 0,19 sek
Impulsu kontrole
Cena: 350-450r
Pats servo kā tāds man nav īpaši vajadzīgs, bet pārnesumkārba no tā derēs lieliski. Turklāt es redzēju tam paredzēto UpgradeKit ar metāla zobratiem 🙂 Tomēr plastmasa maniem uzdevumiem noderēs.
Konstruktīvs: Pirmkārt, es to izjaucu - kopš bērnības man ir tāds ieradums pīpēt jaunas rotaļlietas. Korpuss apmēram sērkociņu kastītes izmērā, mazliet biezāks.
Ja atskrūvē skrūvi no ass, tad ritenis tiek noņemts un kļūst skaidrs, ka vārpsta ir zobaina - tā negriezīsies.
Ja atskrūvējat četras skrūves, varat noņemt pārnesumkārbas vāku:
Kā redzat, ir četrpakāpju cilindriskā pārnesumkārba. Pārnesumu skaits neteiks, bet liels.
Noņemot apakšējo vāku, tiek parādīts vadības panelis:
Ir redzami četri tranzistori, kas veido H tiltu, kas ļauj apgriezt dzinēju un loģisko mikroshēmu. Mikruha, starp citu, ir viņu attīstība. Tātad jūs atradīsit datu lapu uz tā zīm. Tālāk nebija iespējams noskaidrot. Dzinējs, šķiet, tur ir pielīmēts, un dēlis ir no tāda sūdīga getinaksa, ka es to gandrīz pārlauzu uz pusēm, kad mēģināju to izvilkt. Tā kā manos plānos nebija iekļauts beidzot lauzt pašam savu loģiku, dzinēja nodalījumā neiebruku. Turklāt tur nav nekā interesanta.
Ja noņemat visus pārnesumus, jūs varat redzēt pozīcijas atgriezeniskās saites rezistora vārpstu:
Aptuvenu konstrukciju var redzēt diagrammā, kuru es ātri uzskicēju šeit:
Izejas vārpsta ir cieši savienota ar mainīgās atgriezeniskās saites rezistora vārpstu. Līdz ar to servi vienmēr zina, kādā amatā šobrīd atrodas. No mīnusiem - nespēja veikt pilnu apgriezienu. Piemēram, šis var pagriezt vārpstu ne vairāk kā par 180 grādiem. Tomēr jūs varat pārkāpt gala pieturu un pārvērst rezistoru par kodētāju ar ķirurģisku iejaukšanos (kurš bija sašutis, ka ideja par kodētāju no rezistora ir bezjēdzīga? Mēs nemeklējam vienkāršus veidus, vai ne? Vispār jau drīz sākšu šīs ierīces modernizāciju un servo pārtapšanu par servomotoru.
Kontrole: Ar konstruktīvo viss skaidrs, tagad par to, kā vadīt šo zvēru. No servo ir trīs vadi. Zemējums (melns), 5 voltu jauda (sarkans) un signāls (dzeltens vai balts).
Tā vadība ir impulsa, izmantojot signāla vadu. Lai servo pagrieztu vēlamajā leņķī, tam uz ieeju jānosūta impulss ar nepieciešamo ilgumu.
0,8 ms ir aptuveni 0 grādi, galējā kreisā pozīcija. 2,3 ms ir aptuveni 170 grādi — galēji pa labi. 1,5 ms - vidējā pozīcija. Ražotājs iesaka starp impulsiem atstāt 20 ms. Bet tas nav svarīgi, un mašīnu var pārspīlēt.
Kontroles loģiskā darbība Kā darbojas vadība? Vienkārši! Kad impulss nonāk pie ieejas, tas sāk vienu sitienu servo iekšpusē ar priekšējo malu. Viens šāviens ir bloks, kas izstaro vienu noteikta ilguma impulsu uz palaišanas malas. Šī iekšējā impulsa ilgums ir atkarīgs tikai no mainīgā rezistora stāvokļa, t.i. no izejas vārpstas pašreizējā stāvokļa.
Turklāt šie divi impulsi tiek salīdzināti, izmantojot visstulbāko loģiku. Ja ārējais impulss ir īsāks par iekšējo, tad šī atšķirība tiks piemērota motoram tādā pašā polaritātē. Ja ārējais impulss ir garāks par iekšējo, tad slīdņa padeves polaritāte būs atšķirīga. Viena impulsa ietekmē dzinējs raustas, lai samazinātu starpību. Un tā kā impulsi iet bieži (20 ms starp katru), tad dviglo ir līdzīgs PWM. Un jo lielāka ir atšķirība starp uzdevumu un pašreizējo pozīciju, jo lielāks ir piepildījuma koeficients un dzinējs aktīvāk cenšas novērst šo atšķirību. Rezultātā, kad braukšanas un iekšējo impulsu ilgums ir vienāds, dzinējs vai nu apstāsies, vai, visticamāk, tāpēc ķēde nav ideāla - mainīgais rezistors grabē, tāpēc ideālas vienlīdzības nebūs, sāks "berzt". Drebuļi no vienas puses uz otru.Jo vairāk iznīcināts rezistors vai sliktāki braukšanas impulsi, jo lielāka ir šī novirzīšanās.
Attēlā esmu attēlojis divus gadījumus, kad braukšanas impulss ir garāks par iekšējo un kad tas ir īsāks. Un zemāk tika parādīts, kā signāls izskatās uz dzinēja, kad tas sasniedz noteiktu punktu. Tas faktiski ir klasisks proporcionālās kontroles gadījums.
Impulsu atkārtošanās ātrums nosaka ātrumu, ar kādu servo griezīs vārpstu. Minimālais intervāls, pēc kura ātrums pārstāj pieaugt un palielinās atsitiens, tas ir aptuveni 5-8 ms. Zem 20 ms servo kļūst pārdomāti nerūdīgs. IMHO optimālā pauze ir aptuveni 10-15 ms.
Lai spēlētu ar sim ierīci, ātri uzmetu programmu Mega16 kodolam. Tiesa, man bija pārtraukums, lai aprēķinātu pilnu diapazonu no 0,8 līdz 2,3. Aprēķināts 1 ... 2ms impulsam. Ir aptuveni 100 grādi.
Viss tiek darīts tālāk RTOStāpēc aprakstīšu tikai pārtraukumus un uzdevumus.
ADC skenēšanas uzdevums - ik pēc 10 ms tiek palaists ADC konvertēšanai. Protams, būtu iespējams izveidot Freerunning režīmu (nepārtrauktas pārveidošanas režīms), taču es negribēju, lai MK ik pēc dažām mikrosekundēm raustītu pārtraukuma dēļ.
Pēc ilgiem un atkārtotiem solījumiem sev un visiem apkārtējiem es beidzot pastāstīšu, kā uzlabot servo un pārvērst to par ubermotoru. Priekšrocības ir acīmredzamas - reduktoru motors, ko var savienot tieši ar MK bez jebkādiem draiveriem, ir foršs! Un, ja servo ar gultņiem un pat metāla zobratiem, tas ir lieliski =)
Attaisnojumi Dažas darbības, mainot servi, ir neatgriezeniskas un tās nevar nosaukt citādi kā par vandālismu. Jūs varat atkārtot visu, kas aprakstīts tālāk, taču uz savu risku un risku. Ja jūsu rīcības rezultātā neatgriezeniski iet bojā jūsu augstākās klases futaba-zīmols, titāna-karbots, superinteliģents, bezinerces, ar rokām darināts servo par simts naudu - mums ar to nav pilnīgi nekāda sakara 😉 Tāpat pievērsiet uzmanību - servo zobrati ir diezgan biezi nosmērēti ar smērvielu - nevajadzētu tos izjaukt sniegbaltā kreklā un uz samta dīvāna.
Tātad, viņi iebiedēja, tagad, pārliecības labad, nedaudz teorijas =) Serva, kā mēs atceramies, tiek kontrolēta ar mainīga platuma impulsiem - tie nosaka leņķi, par kādu jāgriežas izejas vārpstai (teiksim, šaurākais - līdz galam pa kreisi, platākais - līdz galam pa labi). Pašreizējo vārpstas stāvokli nolasa servo smadzenes no potenciometra, kas ar tā slīdni savienots ar izejas vārpstu. Turklāt, jo lielāka ir atšķirība starp strāvu un norādītajiem leņķiem, jo ātrāk vārpsta saraustīsies pareizajā virzienā. Tieši šajā vietā ir apraktas dažādas iespējamās pārbūves iespējas. Ja "maldinām servo" =) - atvienojam potenciometru un vārpstu, un liekam pieņemt, ka potenciometra slīdnis atrodas viduspunktā, tad varēsim kontrolēt griešanās ātrumu un virzienu. Un tikai viens signāla vads! Tagad impulsi, kas atbilst izejas vārpstas vidējam stāvoklim, ir nulles ātrumi, jo platāks (no "nulles" platuma), jo ātrāk griežas pa labi, jo šaurāks (no "nulles" platuma), jo ātrāk griežas uz pa kreisi.
Tas nozīmē vienu svarīgu pastāvīgas rotācijas pakalpojumu īpašību - tās nevar griezties noteiktā leņķī, griežas stingri noteikts apgriezienu skaits utt.(mēs paši noņēmām atsauksmes) - tas kopumā nav servo, bet gan pārnesumkārbas motors ar iebūvētu draiveri.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Visām šīm izmaiņām ir daži trūkumi: Pirmkārt - nulles punkta iestatīšanas sarežģītība - ir nepieciešama precīza regulēšana Otrkārt, ļoti šaurs regulēšanas diapazons - diezgan nelielas impulsa platuma izmaiņas izraisa diezgan lielas ātruma izmaiņas (skat. video). Diapazonu var paplašināt programmatiski - tikai paturiet prātā, ka pārveidotā servo impulsa platuma regulēšanas diapazons (no pilna pulksteņrādītāja virziena līdz pilnam gājienam pretēji pulksteņrādītāja virzienam) atbilst 80-140 grādiem (AduinoIDE, Servo bibliotēkā). piemēram, pogas skicē pietiek ar rindiņas maiņu: uz un viss kļūst daudz jautrāk =) Un par viduspunkta raupināšanu un citām lodēšanas izmaiņām pastāstīšu nākamreiz.