Sīkāk: putekļsūcēja birstes DIY remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Ļoti labam putekļu sūcējam birstes uz sprauslām ir nolietojušās no pagātnes, un tagad slikti sūc paklājus, vai tos var kaut kā salabot vai būs jāpērk jaunas sprauslas.
Tā kā putekļsūcējs ir vecs, vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir izmērīt ieejas diametru (ievietošanas vietā) un mēģināt iegādāties vai paņemt no kāda līdzīgu uzgali ar sariem. Daudzi tipiski izmēri un arī no dažādiem ražotājiem!
Paskatītos arī ziņojumu dēļus, daudzi pārdod nevajadzīgas lietas ar negaidītu raksturu. Ieskaitot vecās tehnoloģijas detaļas un arī putekļu sūcēja sprauslas. Tas ir visbudžetiskākais veids.
Un kā salabot-nomainīt nolietotos rugājus? Jautājums ir retorisks. To nevar uzbūvēt, var tikai vienmērīgi nogriezt, tas ir, izlīdzināt nolietotās un neskartās vietas, lai nodrošinātu putekļu sūcēja darbību. Bezsaru piederumi arī labi velk.
Putekļsūcējs droši vien tiešām ir ļoti labs. Patiesībā es neredzu jēgu atjaunot otu. Šis ir nomaināms elements, kuru var iegādāties par salīdzinoši nelielu naudu un jaunā birste, protams, darbosies daudz labāk nekā ar savām rokām reabilitētā.
Protams, var atrast piemērotu snaudu no kādas vecas apavu birstes vai tamlīdzīgi. Var pat mēģināt šo kaudzi salabot uz otas, bet tas jau būs problemātiskāk, visticamāk, būs jāpalielina caurules diametrs, lai kaudze labi turas. Labāk sākotnēji piefiksēt uz kaut kādas lentes, kuru vēlāk var uztīt uz vecas otas un salabot. Vajadzēs arī kaut kādu kvalitatīvu superlīmi vai ko tādu, kurā var ielodēt kaudzi. Šajā gadījumā jau ir nepieciešams sīkāk aplūkot pašu otu un uz vietas izlemt, kā tieši salabot sarus.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Es joprojām iesaku jums iegūt universālu suku un neciest.
Neatkarīgi no putekļsūcēja ražotāja un veida galvenā atšķirība slēpjas kvalitātē, jaudā un dizainā.
Putekļsūcējā svarīgākais ir elektromotors, kas rada vakuumu un rezultātā sūc putekļus un dažādas daļiņas caur speciāliem filtriem, caur kuriem iziet tikai gaiss.
Dažādu veidu šādās ierīcēs šie filtri ir atšķirīgi, un kolbas un vienkārši maisiņi un ciklona tipa putekļsūcēji.
Bet tieši dzinējam un dažkārt arī elektroniskajai jaudas (apgr./min.) vadības shēmai visā šajā ierīcē ir jāpievērš vislielākā uzmanība.
Pašu dzinēja remontu nav grūti veikt, ja bojājums ir vienkāršs un dzinējs joprojām darbojas, bet ir dzirdams spēcīgs dzinēja gājiens (izslēdzot) vai dzinējs sāk spēcīgi grabēt vai zumēt, gadās, ka putekļsūcējs īsā laikā ļoti uzkarst.
Putekļsūcēja sirds, kā mēs jau esam sapratuši, ir dzinējs un, kā likums, kolektors.
Kas ir šāds dzinējs?
Motors atrodas korpusā, kurā ir paslēptas ventilatora lāpstiņas. Tas ir tangenciālā tipa, kur gaiss tiek ievilkts centrā un iziet cauri perifērijai un jau iziet caur aizmugurējo filtru.
Birstes dzinējā ir ievietotas īpašās vārpstās, kas izgatavotas no misiņa, kā likums, tas ir parasts ogleklis grafīta formā. Ar laiku birstes berzē pret kolektora rullīti, to vidus noslīpē un kļūst nedaudz pusapaļas, kā rezultātā palielinās saskares laukums ar kolektora paliktņiem. Birstes savās vārpstās tiek piespiestas ar atsperēm, radot nepieciešamo grafīta spiedienu, šajā procesā ar robotiem līdz kolektoram. Birste darbosies, līdz tā nolietosies, un atspere nevar pareizi saskarties ar grafītu ar kolektoru.
Ir jāuzrauga pašas kolektora vārpstas tīrība, vajadzības gadījumā jānotīra no oglekļa nogulsnēm un jānoņem oksīda slānis līdz vara spīdumam.
Vārpsta ir piestiprināta pie statora ar diviem dažāda izmēra gultņiem, parasti tas tiek darīts, lai to būtu vieglāk izjaukt. Priekšpuse parasti ir liela, un aizmugure ir mazāka.
Vārpsta tiek rūpīgi izsista no statora, izmantojot piemērotus instrumentus. Tad skatāmies uz gultņu gaitu, jo putekļaino robotu dēļ tie aizsērējas neskatoties uz putekšņlapu klātbūtni. Ja nepieciešams, putekšņlapas rūpīgi noņem ar plānu skrūvgriezi vai īleni, mazgā ar WD skriemeļu strūklu, pēc tam bumbiņas jāieeļļo, piemēram, ar smērvielu, piemēram, Litol-24 vai EP-2, pēc tam bagāžnieks tiek novietots vietā un iespiežas tā rievās pašā gultnē.
Lai sāktu kāda veida putekļsūcēja remontu vai apkopi, jums ir jānoņem korpuss. Katram modelim ir savas metodes.
Pirmkārt, tiek noņemti visi filtri, kas kavē piekļuvi motoram, tiek atskrūvētas korpusa skrūves, ieskaitot slepenās (piemēram, zem pogām). Pēc visu skrūvju atskrūvēšanas jums rūpīgi jāmēģina izjaukt korpusu, ja tas neizdodas, apskatiet tuvāk, kur joprojām var būt aizbīdņi vai papildu skrūves, ja jūs tam nepievēršat uzmanību, varat salauzt korpusu.
Tad visa elektroinstalācija tiek atvienota, kā likums, savienojumi tiek veikti uz savienotājiem.
Plastmasas motora korpuss tiek noskrūvēts no gultas, un pēc tam motors tiek noņemts no plastmasas korpusa.
Dažos modeļos tas ir vienkāršāk, un pats motors ir fiksēts putekļsūcēja korpusā īpašās gumijas rievās-blīvēs vai cieši pieskrūvēts pie putekļsūcēja vispārējā korpusa.
Lai izjauktu dzinēju un noņemiet ventilatora lāpstiņriteni vispirms mēs noņemsim korpusa priekšējo daļu (virs lāpstiņriteņa). Ņemam plānu metāla priekšmetu, ar skrūvgriezi var viegli nolocīt no korpusa sāniem tā, lai skrūvgriezis nedaudz ieietu vidū, tad uzmanīgi izstumj korpusa augšējo daļu, kā rezultātā viss lāpstiņritenis kļūst pieejams mums.
Uz lāpstiņriteņa uzgrieznis parasti ir ar kreiso vītni (bet ir izņēmumi) Mēģinām atskrūvēt, turot lāpstiņriteni ar roku, ja ripinās un tādā veidā uzgriezni nav iespējams atskrūvēt, ir viens lielisks veidā
Tātad .. mēs ņemam labu savītu vadu ar šķērsgriezumu vairāk nekā 1,5 mm blīvā gumijas izolācijā (lai novērstu slīdēšanu). Mēs iespiežam šādu elektroinstalāciju un 2-3 reizes aptinam kolektora vārpstu, pagriežam, lai to pagrieztu un izstieptu dažādos virzienos, tādējādi nostiprinot vārpstu nekustīgu.
Visērtāk to darīt kopā, viens cilvēks fiksē kolektoru ar stieples galiem, kas izstiepti uz sāniem, bet otrs atskrūvē ventilatora diska uzgriezni.
Metode ir ļoti ērta un droša enkura nostiprināšanai. Tādā pašā veidā, montējot, pievelciet uzgriezni.
Pēc ventilatora lāpstiņriteņa noņemšanas atskrūvējiet korpusa skrūves; līdz tam laikam sukas jau ir jānoņem.
Pēc tam uzmanīgi izvelciet enkuru, ja nepieciešams, nedaudz pagriežot augšējo daļu.
Ja nepieciešams, gultņus noņem, izmantojot tirdzniecībā pieejamu instrumentu vai īpašus vītņu novilcējus. Īpaši smagos gadījumos gultnis dažreiz “pielīp” pie uzmavas, gultņu noņemšanai tiek izmantota īpaša hidrauliskā prese.
- gultņi
- otas
- drošinātājs
- tīkla vads
- slēdzī nav kontakta
- motora tinums, tinuma lūzums vai izdegšana (stators vai rotors)
- kondensatora kļūme
- jaudas regulatora elektroniskās ķēdes bojājums
Jaudas un sūkšanas jaudas samazināšanās.
Visbiežākais iemesls ir aizsērējis filtrs vai bojāts gultnis.
Nepieciešams notīrīt filtru un vēlreiz pārbaudīt darbību, kā arī pārbaudīt putekļu sūcēja bez filtriem darbību (iegrime), jo gadās, ka parastā filtra tīrīšana nepalīdz un tas jau ir jānomaina.
Ja iegrime bez filtriem nedod tādu pašu darba vilkmi, putekļsūcējs būs jāizjauc, lāpstiņritenim uz tā vajadzētu viegli griezties ar pirkstu bez īpašas piepūles. Papildus mēs noņemam un pārbaudām birstes un notīrām kolektoru no oglekļa nogulsnēm, izmantojot nulles smilšpapīru vai parastas drānas gabalu.
Dažos gadījumos šļūtenes hermētiskums ir bojāts, tas var būt gan pašas šļūtenes integritātes pārkāpums, gan savienojošās caurules šļūtenes galos, šļūtene vienkārši nedaudz izslīd no tām.
Putekļu sūcējs neieslēdzas.
Ja ar spriegumu kontaktligzdā viss ir kārtībā, izjauciet putekļu sūcēju un vispirms pārbaudiet drošinātāju un strāvas vadu, īpaši vada pašā galā uz tinuma trumuļa lodēšanas vietās.
Ja ir testētājs, saucam pēc kontakta.
Var salūzt barošanas poga vai tajā vienkārši nolūzis kontakts, reizēm aizsērē, atkal ar testera palīdzību pārliecināmies, vai poga darbojas pareizi.
Ja testeris ir izsaucis visus elementus un spriegums uz motora sukām nonāk bez problēmām, un pašas birstes netiek izdzēstas, visticamāk, jums būs dārgi jāremontē dzinējs vai vienkārši jānomaina, jo vairumā gadījumu tas lietderīgāk ir uzstādīt jaunu motoru, nevis salabot nogurušu veco, pārtinot.
Ja putekļu sūcējs strādāja ilgu laiku un neieslēdzas tad pilnīgi iespējams, ka paša dzinēja aizsargtermostats ir nostrādājis pārkaršanas rezultātā - šajā gadījumā nav ko labot, pietiks atstāt putekļu sūcēju, lai atdzesētu dzinēju.
Putekļsūcēja motora ātrums netiek regulēts.
Visbiežākais šādas darbības traucējumu cēlonis ir triac bojājums, kurā spriegums caur to netiek regulēts, bet brīvi iet caur to bez jebkādas kontroles. Iespējams, ka šis elements neizdodas, un iespējams, ka kontakts pazūd vienai no šī elementa kājiņām uz dēļa.
Nedaudz nospiežot uz leju ātruma regulatora pogu, varat pārliecināties, vai pats regulators ir labā darba kārtībā, vai tajā var būt salūzis kontakts un regulatora slīdnis nesaskaras ar savu vietu.
Putekļsūcējs izdala svešu smaku un karstu gaisu.
Vispirms ir jāpārliecinās, vai nav aizsērējusi iesūkšanas atvere, jāpārbauda šļūtene, jāpārbauda ievilkšanas spēks pie ieplūdes un vai dzinēja skaņa nemainās, pieslēdzot ieplūdi ar plaukstu. Apmierinošas sūkšanas sistēmas darbības gadījumā mēs varam pieņemt, ka dzinējs darbojas nepareizi, bet, visticamāk, birstes.
Putekļsūcējs dūko un dārd - šīs darbības iemesls ir dzinējs un jo īpaši tā gultņi. Visticamāk, tiem ir nepieciešama papildu eļļošana vai, ja ap to asi ir liela vārpsta, tie ir jānomaina pret jauniem.
Vads netiek pievilkts, kad tiek nospiesta poga vai tiek pastāvīgi pievilkta darbības laikā - tinuma trumuļa darbības traucējumi, iespējams, atspere ir pārsprāgusi, ir novājināta vai, gluži pretēji, ir pārāk saspringta.
Mēs pārbaudām pogas spiediena rullīti un, ja nepieciešams, pēc tam, kad ir noņemts cilindrs, mēs uztinam vai atritinām vadu uz cilindra - mainot pašas trumuļa spriegojumu uz mums nepieciešamo.
Parasti tas nav sarežģīts un lielākajā daļā modeļu ir diezgan standarts.
Pateicoties sadzīves tehnikai, mājas saimnieki iegūst pilnu komfortu – to pašu putekļu sūcēju izmantošana būtiski samazina fiziskās aktivitātes, kas tiek tērētas dzīvokļa vai privātmājas uzkopšanai.
Tikmēr pat augsto tehnoloģiju iekārtas nekalpo mūžīgi, kas saka vienu – kādreiz pienāk laiks remontam vai nomaiņai. Patiesi, ērti un praktiski produkti, piemēram, no Samsung, ātri liek lietotājiem pierast strādāt ar tiem.
Tāpēc tieši Samsung putekļu sūcēju remonts to īpašnieki uzskata par prioritāru lēmumu saistībā ar bojāto ierīču pilnīgu nomaiņu.
Lielāko daļu Korejas uzņēmuma sadzīves tehnikas tīrīšanas modeļu pārstāv dizaini, kas tehniskā ziņā ir salīdzinoši vienkārši. Attiecīgi vairumā gadījumu arī šādu izstrādājumu remonts ir diezgan vienkāršs.
Acīmredzot remontdarbu sarežģītība ir pilnībā saistīta ar konkrētu mezglu vai daļu. Tātad, ir daudz vieglāk salabot nelielu plīsumu gofrētajā šļūtenē, nekā nomainīt salauztu motora gultni.
Apsveriet Korejā ražoto sadzīves putekļu sūcēju bieži sastopamos darbības traucējumus un iespējamos veidus, kā novērst šādus defektus mājās.
Loģiski atzīmēt: visu cieņu servisa darbnīcām, samaksas apjoms par remontdarbiem servisā bieži vien tuvojas jauna putekļu sūcēja izmaksām.
Nelieli defekti parasti neizraisa globālu ierīces darbības traucējumu. Samsung putekļu sūcējs turpina strādāt, taču tehniskie parametri vairs neatbilst priekšzīmīgām vērtībām.
Rezultātā samazinās vilces spēks un vienlaikus palielinās iekārtas jaudas patēriņš. Attiecīgi samazinās tīrīšanas kvalitāte, bet galvenais – parādās nopietnāku defektu riski.
Tāpēc nevajadzētu ignorēt nelielas kļūdas. Gluži pretēji, tie ir jālikvidē pēc iespējas ātrāk.
Klasiski šāda veida defekti Samsung putekļsūcējiem:
- HEPA filtra efektivitātes samazināšanās;
- ciklona filtra sieta aizsērēšana;
- birstes turbīnas bloķēšana ar svešķermeņiem;
- riteņu griešanās bloķēšana ar svešiem elementiem;
- stieņa caurules aizsprostojums;
- gofrētās šļūtenes plīsums.
Apsvērsim katru atsevišķu defektu grupu sīkāk.
Parasti visi esošie Samsung tīrīšanas iekārtu modeļi ir aprīkoti ar vairāku pakalpojumu filtrēšanas komponentiem.
Tas ir, pēc katras tīrīšanas ierīces īpašnieks noņem filtrus, izskalo, izpūš un atgriež tos savā vietā. Ciklisms ir daudzkārtējs.
Tomēr filtra materiālu nevar rūpīgi iztīrīt. Ar katru tīrīšanu materiāla poras arvien vairāk aizsprosto ar mikroskopiskām daļiņām.
Visbeidzot, pienāk brīdis, kad filtrs zaudē savu gaisa caurlaidības efektivitāti līdz 50% vai mazāk. Tā jau ir robeža, kas pārkāpj putekļu sūcēja tehnoloģisko principu.
Motors turpina darboties ar pilnu droseļvārstu, bet pretestība iesūkšanas un izplūdes pusē palielina slodzi. Strāvas palielinās, tinums un attiecīgi elektromotora daļas ir ļoti karstas.
Ja turpināsiet darbināt iekārtu šādā stāvoklī, nav tālu diena, kad motors vienkārši iestrēgs vai izdegs.
Kura izeja? Protams, pilnīga filtra elementu nomaiņa visos posmos, ieskaitot HEPA filtru. Parasti komerciāli ir pieejams jebkura veida filtru materiāls (putu gumija, porains sūklis, ciprons).
Nedaudz sarežģītāk ir ar HEPA materiālu, taču arī šeit var atrast izeju. Tas ir, lietotājam vienkārši jāiegādājas pareizais materiāls, jāizgriež vajadzīgā izmēra elementi un jāizmanto tie, nevis materiāls, kas zaudējis ekspluatācijas kvalitāti.
Pašdarinātas HEPA filtra versijas ievietošana ir nedaudz grūtāka. Jums būs rūpīgi jāatver dubultā sieta rāmis (parasti rāmis ir izgatavots no plastmasas), lai noņemtu filtra materiālu nomaiņai.
Ir nepieciešams nogriezt abu plākšņu savienojuma laukumu ar asu nazi pa perimetru, pēc tam ar nelielu piepūli sadaliet rāmi divās daļās. Pēc tam nomainiet HEPA loksni ar jaunu un vēlreiz pielīmējiet rāmja turētāju.
Tas pats attiecas uz sieta filtru un motora aizsardzības filtru, ko izmanto ciklonu modeļos.
Gan pirmais, gan otrais filtrs ir cieši aizsērējis ar netīrumiem, starp citu, to lietotāju vainas dēļ, kuri pārkāpj konteinera uzpildes režīmu virs norādītās etiķetes. Pastāv stieņa caurules aizsprostošanās gadījumi. Nosprostojumi tiek noņemti, tīrot.
Piederums, kas savieno putekļsūcēja ieplūdi un cauruli-stieni ar darba stiprinājumu - rievotu mīksto šļūteni, ir bojāts mīksto locījumu vietās materiāla nodiluma dēļ vai šim punktam pieliktās slodzes rezultātā.
Tradicionālie bojājumu punkti ir šļūtenes savienojumi ar sprauslas fiksatoru vai caurules-stieņa uzgali.
Remonta process šādos gadījumos nerada īpašas grūtības. Pietiek nogriezt šļūteni nedaudz tālāk no pārsprāgšanas vietas un uzmanīgi noņemt atlikumus no atzarojuma caurules iekšpuses (rūpnīcas stiprinājumi ir pielīmēti).
Sprauslas iekšpusē parasti ir vītne tieši šļūtenes uztīšanai. Gar šo vītni nogrieztā šļūtene tiek vienkārši ieskrūvēta caurulē, un remontu var uzskatīt par pabeigtu.
Prakse rāda, ka ar līmes palīdzību nav nepieciešami nekādi papildu stiprinājumi.
Ja gofrētās šļūtenes centrālajā daļā ir izveidojusies brāzma (vai, piemēram, nepieciešams pagarināt piederumu), šādos gadījumos ir ērti izmantot gumijas caurules gabalu no velosipēda riepas.
Izmēra ziņā un, ņemot vērā ciešo piegulšanu, šāds materiāls ir ideāls. Iepriekš šļūtenes daļas tiek sagrieztas un salīmētas, un pēc tam pār izveidoto savienojumu tiek uzvilkts gumijas savienojums no velosipēda riepas. Uz līmes "uzsēžas" arī uzmava ar platumu 30-40 mm.
Šie darbības traucējumi ir raksturīgi tādiem mehānismiem kā birstes turbīna un arī (reizēm) riteņa šasija. Abiem blokiem ir rotējošas daļas - vārpstas, zobrati, gredzeni. Tīrīšanas laikā šo mezglu zonā neizbēgami iekrīt mati, pavedieni un pat plānas mazas metāla stieples.
Šīs gružu daļiņas uzvijas uz zobratu, gredzenu, riteņu vārpstām un laika gaitā uzkrājas tik lielā daudzumā, ka pilnībā bloķē rotācijas kustību.
Šādi brīži ietekmē arī putekļu sūcēja darbību, palielina dzinēja slodzi, liek lietotājam palielināt vilces spēkus gofrētajai šļūtenei, kas ir bojāta kroku vietās.
Šajā stāvoklī pirmais solis ir atbloķēt mezglu kustību. Turbo birste ir jāizjauc (demontāžu nodrošina ražotājs) un rūpīgi jāiztīra iekšpuse.
Lai piekļūtu putekļsūcēja lielo riteņu iekšpusei, jums būs jānoņem korpuss, atskrūvējot dažas skrūves no apakšas. Abas darbības ir diezgan pieejamas, lai to izdarītu pats.
Nopietnu defektu novēršanai parasti nepieciešama speciālista iejaukšanās. Tomēr arī šeit daži defekti ir pieejami DIY remontam. Piemēram, īpašnieks pats var viegli nomainīt bojātu strāvas slēdzi.
Bojāts barošanas slēdzis neļauj ieslēgt ierīci, vai arī, kad tas ir ieslēgts, darba režīms netiek fiksēts. Pirmajā gadījumā reakcija, kad poga ir aktivizēta, ir nulle.
Otrajā gadījumā putekļsūcējs ieslēdzas, nospiežot taustiņu, bet izslēdzas uzreiz, kad lietotājs atlaiž pogu.
Strāvas slēdža efektivitāti ir viegli pārbaudīt ar testeri - elektromehānisko ierīci. Poga, kas nedarbojas, nerada kontaktu starp spailēm nevienā pozīcijā.
Nefiksējoša poga nodrošina kontaktu tikai nospiestā stāvoklī. Savienojot testera zondes ar pogu spailēm, varat pārbaudīt visu pozīciju funkcionalitāti.
Papildus tīkla pārslēgšanai var būt bojāts arī putekļsūcēja barošanas kabelis. Strāvas vads tiek pārbaudīts ar to pašu testeri.
Strāvas vada pārbaude ietver arī īpašnieka izmantoto kontaktligzdu pārbaudi putekļsūcēja darbības laikā.
Daudzi Samsung modeļi ir aprīkoti ar sūkšanas jaudas vadības moduli. Faktiski šis modulis ir putekļsūcēja iekšpusē uzstādītā elektromotora vārpstas ātruma regulators.
Modulis ir elektroniska shēma (salīdzinoši vienkārša), kuras pamatā ir tiristori.
Moduļa darbības traucējumi - parasti tiristora atteice - izraisa vai nu nespēju iedarbināt putekļu sūcēju, vai arī pilnīgu nespēju regulēt ierīces veiktspēju.
Jebkurā gadījumā ir nepieciešama putekļsūcēja demontāža, regulēšanas moduļa demontāža un nederīgu komponentu nomaiņa.
Šeit ir diezgan problemātiski strādāt ar savām rokām bez noteiktām prasmēm, piemēram, spējas atšķirt rezistoru no kondensatora vai spējas turēt rokās lodāmuru.Tomēr, ja vēlas, šīs elektronikas inženiera īpašības ir viegli apgūt.
Sarežģīts darbības traucējums, protams, ir putekļu sūcēja elektromotora kļūme. Parasti mūsdienu sadzīves tehnikas, kas ražotas ar Samsung zīmolu, struktūrā tiek izmantoti aksiālie motori, kuru rotācijas ātrums sasniedz 20 000 apgr./min.
Rotāciju ar tik augstu frekvenci pavada ievērojamas slodzes uz gultņu gultņiem. Tāpēc viens no izplatītākajiem Samsung putekļu sūcēju darbības traucējumiem ir gultņu defekts. To parasti pavada paaugstināts ierīces troksnis, dažreiz ļoti skaļš.
Pašu darbs pie putekļsūcēja gultņu nomaiņas ir grūts, taču diezgan izpildāms. Tomēr sākotnēji, lai tiktu pie motora, būs jāizjauc viss ražas novākšanas iekārtas konstrukcijas saturs.
Protams, putekļsūcēja izjaukšanas procesā ir ieteicams salabot detaļu uzstādīšanas secību, pierakstot uz papīra, vai arī varat fotografēt ar viedtālruni.
Izjauktam dzinējam būs jānoņem kontaktbirstes un lāpstiņriteņa aizsargs. Šis process ir salīdzinoši vienkāršs.
Kontaktbirstes parasti tiek fiksētas ar vienu skrūvi, un tās var viegli noņemt no stiprinājuma padziļinājumiem. Uz lāpstiņriteņa korpusa (ārējā puse) uzmanīgi salieciet četrus ripošanas punktus un pielieciet nelielu spēku, lai noņemtu korpusu.
Visgrūtākais process ir atskrūvēt uzgriezni, kas nostiprina lāpstiņriteni pie motora vārpstas. Amatnieki "ar savām rokām" šiem nolūkiem izmanto dažādas metodes:
- saspiediet dzinēja kolektoru ar koka paliktņiem;
- ap kolektoru ir uztīts izolēts vads;
- rievas zāģēšana gar vārpstas galu.
Rezultātā lāpstiņriteni var noņemt. Tālāk - "tehnoloģijas jautājums" - ar vilces spēku tiek noņemta vārpsta, un bojātie gultņi mainās. Pēc tam salieciet atpakaļ apgrieztā secībā.
Motoru elektriskie defekti - pārrāvums, tinuma īssavienojums, kolektora pārdegšana - ir salīdzinoši retas parādības, bet arī tās notiek. Šādos gadījumos parasti elektromotors tiek mainīts uz citu (jaunu) eksemplāru.
Par gofrētās šļūtenes remonta tēmu varat noskatīties video, kurā autors stāsta par visām šīs vienkāršās mājas meistara darbības niansēm:
Metode, kā izgriezt rievu gar vārpstas galu, izjaucot dzinēju no putekļsūcēja, ir detalizēti apskatīta šajā videoklipā:
