Sīkāk: ģeneratora suku remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Sveiki dārgie autobraucēji! Šodien es jums pastāstīšu, kā ar savām rokām salabot ģeneratoru. Iespējams, jūs jau esat saskāries ar šādu problēmu, kad uz paneļa pēkšņi iedegās akumulatora izlādes indikators, tas nozīmē, ka jūsu automašīna ir zaudējusi uzlādi, un jūs ilgi nebrauksit, akumulators izturēs maksimums 1-2 stundas .
Nesteidzieties izmest ģeneratoru. Vispirms mēģiniet to salabot. Visizplatītākais ģeneratora darbības traucējums ir suku nodilums.
Lai pārbaudītu birstes komplektu, jums ir jānoņem aizmugurējais plastmasas vāks, saliekot trīs plastmasas skavas, kas atrodas aplī.
Noņemiet vāku, atskrūvējiet divas skrūves un noņemiet sprieguma regulatoru.
Pārbaudiet birstīšu nodilumu, ja otu atlikušais garums ir mazāks par pieciem milimetriem, droši iegādājieties veikalā jaunu sprieguma regulatoru. Dažreiz gadās, ka ģenerators neuzlādē vai neuzlādē akumulatoru, tas ir arī sprieguma regulatora darbības traucējumi. Parastais ģeneratora spriegums ir no 13,5 līdz 14,5 voltiem atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita un ģeneratora slodzes.
Nākamais ģeneratora darbības traucējums ir diodes tilta bojājums. Lai pārbaudītu diodes, ir jānoņem diodes tilts. Mēs atskrūvējam skrūves, kas notur diodes tiltu.
Salieciet vadus uz sāniem.
Noņemiet diodes tiltu. Kā pārbaudīt diodes tiltu. Lasi šeit: Kā pārbaudīt diodes tiltu?
Pēc diodes tilta noņemšanas noteikti pārbaudiet statora tinumus. Mēs to darām, ieslēdzam multimetru zvanīšanas režīmā un pārbaudām, vai visi trīs statora tinumi nav atvērti. Visiem tinumiem ir jāzvana savā starpā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tālāk mēs pārbaudām īssavienojumu ar zemi. Mēs savienojam vienu multimetra zondi ar zemi, bet otru pārmaiņus savieno ar tinumu spailēm. Nevajadzētu būt īssavienojumam ar zemi.
Līdzīgi mēs pārbaudām armatūras tinumu.
Mēs pārbaudām enkuru, nav īssavienojuma ar zemi.
Tagad es jums parādīšu, kā izjaukt ģeneratoru, lai nomainītu gultņus. Mēs atskrūvējam četras skrūves, kas savieno abas ģeneratora puses.
Atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet skriemeli.
Izmantojot skrūvgriezi, uzmanīgi sadaliet ģeneratoru divās daļās, lai nesabojātu alumīnija pārsegus.
Bojātos gultņus nomainiet pret jauniem. Samontējiet ģeneratoru apgrieztā secībā.
Draugi, es novēlu jums veiksmi! Tiekamies jaunos rakstos!
Kā norāda ieraksta nosaukums, es mēģināju pagarināt genadia dzīvi, nomainot gultņus un birstes. Gēnu nobraukums 95 tūkstoši jūdžu pa štatiem un 53 tūkstoši jūdžu Krievijas skarbajos apstākļos - māte. Ar to nepietiek. Un tik stabilam kalpošanas laikam sāka čīkstēt gultņi un birstes bija nolietojušās tā, ka tik tikko pieskārās rotoram.
Mēs noņēmām gēnu no pārsega un, atskrūvējot skriemeli, mēs sākam izjaukt. 4 skrūves tiek atskrūvētas ar galvu par 8, tās notur korpusu un 4 skrūves figūrveida skrūvgriezim ap skriemeli. Viņi tur gultni un, kā parasti, tos izslēdz un izslēdz ar kaltu.
Viegli sitiet ar āmuru pa ķermeni, jo tas pielīp pie statora, esiet veseli. Mūsu mērķis ir noņemt priekšējo vāku un izvilkt rotoru. Ja mēs varētu, tad labi darīts. Nē, turpinām))) Lai noņemtu aizmugurējo vāciņu, ir jāatskrūvē uzgrieznis gēnu galvas aizmugurē ar 12 un 3 skrūvēm ar cirtainu skrūvgriezi iekšpusē. 2 skrūves var viegli noņemt, un viena stuka būs zem statora tinuma. Ta ka te cilveki tad uzmanieties, jo vajag drusku izvilkt statoru no aizmugures vāciņa un nedaudz nolocīt uz sāniem, jo krusta acis pielodēja diodes tiltiņu pie tinuma. Viņi noliecās atpakaļ, rāpās augšā un novērsās. Pēc visa šī aizmugurējais vāks pats nokritīs. Pēc šīm manipulācijām mēs redzam šādu attēlu.
Pirmdien, 2015. gada 19. oktobris
Skatījumi: 10 614 Kategorija: Auto elektriķis
Sveiki! Šodien es jums parādīšu, kā es salaboju savu ģeneratoru, kuru, iespējams, kāds cits būtu izmetis poligonā. Kad vakar braucu mājās, viss bija iekļauts - gaismas, plīts un mūzika. Kādā brīdī borta dators čīkstēja un uz paneļa iedegās akumulatora indikators. Es uzreiz secināju BC borta tīkla spriegumu un biju pārsteigts - tas bija 11,4 volti. Es uzreiz visu izslēdzu un lēnām braucu mājās.
Pēc dzinēja izslēgšanas dators rādīja 8 voltus. Noņemot un izjaucot ģeneratoru, atklājās, ka viena no releja-regulatora vara-grafīta sukām vienkārši nokrita no stieples. Šis maksā 510 rubļus, bet es domāju, ka labāk to salabot pats. Tas izskatās šādi.
Pēc rakņāšanās pa noliktavu tika atrastas jaunas urbju birstes.
Tie bija dažādi platumā un biezumā, bet garums bija vienāds. Salīdzināt:
Pēc nelielas apstrādes uz asināmā tie kļuva gandrīz identiski, tikai krāsa atšķīrās.
Pēc tam pielodēju tievu vara stiepli pie birstes bizes, lai ar to turpmāk nebūtu problēmu kā šo pašu bizi savilkt birstes kontakta atverē.
Pēc releja-regulatora birstes kontakta notīrīšanas joprojām ir vecās izkapts paliekas.
Un viņš visu alvēja, izmantojot alvu un lodēšanas skābi.
Tad es uzliku atsperi tieši tai stieplei.
Un ievietojiet to releja kontrollera birstes kontakta caurumā.
Tad ieraudzīju, ka ģeneratora rotora kontaktu uzmavas ir noberztas ar birstēm tā, ka rievās jau bija redzama plastmasa, proti, jāmaina vai nu kontakta uzmavas, vai arī rotors.
Es to uzstādīju atpakaļ automašīnā, iedarbināju un redzu 14,1 voltu. Protams, es nevarēju to pasvīst un nopirkt visu šo, t.sk. un jauns ģenerators. Bet kāpēc? Remontam tika iztērēti 0 rubļi un minimālas pūles. Cerams, ka tas kādam noderēs. Veiksmi!
Ģeneratora sukas ir svarīga automobiļu elektroapgādes un kanalizācijas sistēmas sastāvdaļa. Bez viņu līdzdalības automašīnas ģenerators nespēs radīt spriegumu.
Mūs interesējošās otas ir izgatavotas no grafīta, tāpēc tās mēdz dēvēt par ogļbirstēm. Tos izmanto ne tikai automašīnām ar iekšdedzes dzinēju, bet arī visdažādākajiem mehānismiem un mašīnām, kas aprīkotas ar elektromotoru (darbgaldi, pacelšanas iekārtas, pilsētas sabiedriskais transports utt.). Visizplatītākās ir otas. EG-4.
Šis zīmols ir piemērots uzstādīšanai daudzās dažādu ražošanas gadu iekārtās, jo tam ir standarta darbības parametri. Citi produkti tiek izmantoti retāk (piemēram, EG-61), kam raksturīga augsta drošības robeža, pateicoties to impregnēšanai ar īpašām kompozīcijām.
Mājas automašīnu ģenerators un sukas atrodas zem jūsu "dzelzs zirga" labā priekšējā luktura. Tos atrast ir viegli. Pietiek atvērt pārsegu, lai redzētu ģeneratoru - tā tinums un divi vāki, ārēji līdzīgi kannām, iznāk virspusē.
Ar plānveida apkopi, protams, neviens nepievērš uzmanību mazajiem ģeneratora elementiem. Tieši šī iemesla dēļ viņa suku sabojāšanās vienmēr ir pārsteigums vadītājam. Eksperti iesaka pēc 50 tūkstošiem kilometru (vai reizi četros gados) pārbaudīt to izmantojamību un funkcionalitāti, un tad nebūs problēmu ar ģeneratora darbību.
Zīmīgi, ka jūs varat pārbaudīt birstes (un vajadzības gadījumā tās nomainīt), neizjaucot diezgan apjomīgu ģeneratoru. Turklāt šādi simptomi var liecināt par nepieciešamību ieskatīties zem automašīnas pārsega un pārbaudīt grafīta sukas:
neparedzama elektronisko ierīču atvienošana transportlīdzeklī, kas notiek nezināmu iemeslu dēļ;
automašīnas salona un ārējo gaismas avotu apgaismojuma samazināšana;
sprieguma samazināšana;
nepamatoti ātri izlādējas automašīnas akumulators, kuru turklāt pēc tam ir ļoti grūti (un dažreiz arī neiespējami) uzlādēt.
Jebkurš no šiem simptomiem norāda autovadītājam, ka viņam, visticamāk, ir jānoņem vecās sukas un jānomaina tās ar jaunām. Jūs varat viegli pārbaudīt veco produktu funkcionalitāti. Jānoliek "mīnuss" nost no akumulatora, jānoņem sprieguma regulators un vizuāli jāizvērtē, kādā augstumā no savas "pajumtes" izvirzās mūs interesējošās grafīta daļas. Birstes steidzami jāmaina, ja to augstums ir mazāks par pieciem milimetriem.
Kategorija: Auto elektriķis
