Iemesli "svešas" skaņām instrumenta darbības laikā var būt bukses vai armatūras gultņa nodilums. Lai to izdarītu, ir nepieciešams izjaukt elektromotoru un pārbaudīt tā gultņu integritāti un bukses nodiluma pakāpi. Enkuram jāgriežas viegli, bez berzes un deformācijas. Ja nepieciešams, šīs preces var iegādāties veikalā un nomainīt pats.
Visos gadījumos ir nepieciešams nomainīt bojātās pārnesumkārbas daļas. Visas aprakstītās darbības prasa uzmanību un secību, izjaucot un saliekot skrūvgriezi. Parādot šīs īpašības, jūs varat patstāvīgi salabot Interskol skrūvgriezi ar savām rokām vai jebkuru citu, un tikai dažos gadījumos izmantot servisa centra palīdzību.
VIDEO
Skrūvgriezis ir instruments, ko bieži izmanto profesionālajā jomā remonta un celtniecības darbu laikā, kā arī ikdienā. Tāpat kā jebkura elektromehāniska ierīce, skrūvgrieži ir pakļauti darbības traucējumiem. Šī ierīce nav sarežģīta ierīce, un darbības traucējumu gadījumā skrūvgrieža pamata darbības traucējumus var novērst ar rokām.
Zemāk ir attēls, kurā parādīta akumulatora ierīces iekšējā struktūra.
Skrūvgriežos var uzstādīt gan kolektoru motorus, gan bezsuku motorus (nav elektrisko suku).
Ja jūsu skrūvgriezis sabojājas, šīs ierīces darbības traucējumi var būt šādi.
Visas darbības traucējumus, izņemot elektrības kontaktdakšu, var novērst tikai pēc ierīces izjaukšanas.
Lai izjauktu ierīci, rīkojieties šādi:
atvienojiet akumulatoru no ierīces korpusa;
atskrūvējiet visus stiprinājumus, kas satur kopā abas ierīces puses;
noņemiet korpusa augšējo daļu;
noņemiet visu saturu no ierīces korpusa;
uzmanīgi atvienojiet starta pogu no korpusa, nesabojājot vadus, kas to savieno ar dzinēju;
noņemiet ātruma slēdzi;
atvienojiet motoru, pārnesumkārbu, sakabi un kasetni, atskrūvējot 4 skrūves;
Lai atskrūvētu kasetni, jums ir nepieciešams atskrūvējiet skrūvi , ko var redzēt mehānisma iekšpusē, kad izciļņi ir atvērti. Atskrūvējiet skrūvi pulksteņrādītāja virzienā, jo tai ir kreisā vītne. Pēc tam patrona ir jāatskrūvē no pārnesumkārbas vārpstas, pagriežot to pa kreisi (labā vītne).
Ja jums ir akumulators, vispirms pārbaudiet akumulatoru komplektā esošās baterijas, to izjaucot. Ir saliekami un nesaliekami bloki. Otrajā gadījumā jums būs rūpīgi jāievieto skrūvgriezis bloku sienu līmēšanas vietā un lēnām tās jāatdala.
Turklāt tas ir nepieciešams izmērīt spriegumu visās "bankās". Spriegums ir norādīts uz katra akumulatora korpusa. Spriegumam jābūt nedaudz zemākam par norādīto, bet apkopējamām baterijām tādam pašam. Bojātie akumulatori būtiski atšķirsies no pārējām sprieguma izvades ziņā – tie būs jānomaina. Jaunas baterijas var iegādāties tiešsaistē.
Ir svarīgi tos lodēt pareizi, tas ir, sērijveidā: viena akumulatora plus ir savienots ar otra mīnusu, bet otrā - ar nākamā mīnusu utt.
Ja esat īpašnieks tīkla skrūvgriezis , tad verifikācijas algoritms ir nedaudz atšķirīgs. Pirmkārt, jums ir jāatskrūvē ierīces korpuss un jānoņem tā puse. Paņemiet testeri un piezvaniet strāvas vadam, lai to atvērtu. Darba vada gadījumā jums jāpārbauda starta poga. Nospiežot pogu, pārbaudiet, vai uz tā izejas kontaktiem ir ķēde. Ja poga ir bojāta, tā būs jānomaina vai jālabo. Kā to izdarīt, tiks apspriests vēlāk. Izmantojot darba pogu, problēma var būt elektriskajās sukās vai motorā.
Zemāk ir bezvadu skrūvgrieža elektriskā shēma.
No diagrammas var redzēt, ka pogai ir piemēroti 2 vadi no akumulatora, un 2 vadi no tā iziet uz motoru. Arī pogai no tranzistora ir pievienoti 3 vadi, kas ir atbildīgi par ātruma regulēšanu. Lai saprastu skrūvgrieža pogas uzbūvi, tā ir jāizjauc. Visus vadus, kas iet uz šo daļu, nav nepieciešams atlodēt. Tie netraucēs demontāžu.
Vāc nost stumšanas mehānisms (sarkans) no sēdekļa. Dariet to ar maigām rotācijas kustībām, vienlaikus velkot detaļu pogai pretējā virzienā, uzmanoties, lai joki netiktu pārtraukti.
Tālāk noņemiet pogas vāciņš ... Vietās, kas attēlā norādītas ar bultiņām, izmantojot nazi un skrūvgriezi, ir nepieciešams izbīdīt un izspiest aizbīdņus un pēc tam noņemt vāku.
Noņemot vāku, jūs redzēsiet reversais nodalījums ... Bet pogas mehānisms joprojām nebūs pieejams. Izmantojot lodāmuru, atdaliet 2 elementus (nākamajā attēlā norādīts ar bultiņu).
Uzmanīgi izvelciet elementu ar numuru 1, pēc tam noņemiet vāku, kas pārklāj nodalījumu ar ierīces ieslēgšanas mehānismu.
Turot atpakaļ atsperi, noņemiet mehānismu no korpusa.
Bojātajā pogā jūs redzēsit izdzēstos paliktņus.
Kontaktu paliktņi ātri nolietojas sliktās metāla kvalitātes dēļ. Starp tiem sakrājas smalki metāla putekļi no nolietotiem kontaktiem un aizver paliktņus. Tā rezultātā notiek spontāna aparāta iedarbināšana.
Noņemiet metāla putekļus, izmantojot spirtā iemērcētu vati. Ja tas neizdodas, varat to nokasīt ar nazi. Pēc šīm darbībām ierīces spontāna palaišana apstāsies.
Ja ātruma regulators nedarbojas, tad ir izdedzis tranzistors, kas jānomaina.
Lai pārbaudītu suku stāvokli, jums ir izjaukt dzinēju , noliecot atpakaļ "antenas", kas atrodas ķermeņa galā.
Pēc tam ar viegliem āmura sitieniem pa motora vārpstu izsitiet rotoru no korpusa.
Šajā gadījumā vispirms tiek noņemts vāks, kurā atrodas elektriskās sukas.
Nākamajā fotoattēlā redzams, ka kolekcionāram ir melna krāsa ... Tas nozīmē, ka tas tiks netīrs ar putekļiem no otām. Kolektora, kā arī starp tā plāksnēm esošo rievu piesārņojuma rezultātā samazinās dzinēja jauda un birstes dzirksteļo. Ir nepieciešams noslaucīt kolektoru ar spirtā samērcētu vati un notīrīt rievas ar adatu.
Nākamajā fotoattēlā parādīts, kā izskatās tīrs kolektors.
Ja birstes ir nolietojušās, tās būs jānomaina. Pārdošanā dažus skrūvgriežu modeļus ir grūti atrast oriģinālās otas ... Bet jūs varat atrast otas, kas ir piemērotas izmēram, pēc tam apgrieziet tās uz slīpmašīnas un pievienojiet (lodējiet) otu turētājiem.
Dažreiz, lai nomainītu sukas, tajās būs jāiezāģē rieva. Tas ir atkarīgs no tā, kā jūs tos pievienojat.
Lai labāk saprastu, kā tiek nomainītas sukas, varat izmantot šo videoklipu.
Motora bremze ir ierīce, kas aptur armatūras griešanos brīdī, kad tiek atlaista starta poga. Skrūvgriežos šī funkcija tiek īstenota, aizverot motora plusu un mīnusu, kad poga tiek atlaista.Tā rezultātā notiek liela pašindukcija, un tā ir vārpstas bloķētājs (ar lielu dzirksteļošanu no otu apakšas). Ja dzinēja bremzēšana nedarbojas, būs jāmaina regulēšanas tranzistors vai palaišanas poga.
Skrūvgrieža mehāniskās kļūmes ietver sprūdrata, pārnesumkārbas un aparāta patronas darbības traucējumus.
Ja sprūdrats nedarbojas uz skrūvgrieža, problēmu novēršanai tas būs jāatvieno no pārnesumkārbas. Dažreiz sakabē tiek uzstādīti speciāli stieņi, kas regulē spēku, un dažās ierīcēs stieņu vietā katrā caurumā ir uzstādītas 2 bumbiņas. Tos nospiež atspere, kas, pagriežot regulēšanas gredzenu, piespiež bumbiņas.
Vairumā gadījumu skrūvgrieža sprūdrata remonts ir tā sastāvdaļu tīrīšana no netīrumiem un jaunas smērvielas uzklāšana.
Ja pārnesumkārbā ir dzirdami neparasti trokšņi vai vārpsta griežas raustīties, ar slīdēšanu, tad iemesls var būt mehānisma zobratu kļūme, nolietoti zobi uz tā korpusa.
Zobrati visbiežāk plīst, ja tie ir izgatavoti no plastmasas (lieto lētās mašīnās). Ja tas notiek, tie ir jāaizstāj.
Nākamajā fotoattēlā varat redzēt pārnesumkārbas ierīci.
Iemesls, kāpēc vārpsta negriežas, kad dzinējs darbojas, var būt zobrata korpusa plastmasas zobu nodilums.
Lai atjaunotu mehānisma darbību, nepieciešams izjaukt pārnesumkārbu (labāk nofotografēt demontāžas procesu) un pieskrūvēt to nolietoto zobu vietā maza skrūve , noslīpēts līdz vajadzīgajam izmēram. Vieta, kur uzstādīsit skrūvi, ir jāpieskrūvē. Tam jāatrodas stingri pretī plastmasas zobam, kas atrodas korpusa iekšpusē.
Veiciet šādus marķējumus korpusa aizmugurē, pretī pirmajam.
Tālāk iezīmētajās vietās izurbiet caurumus.
Šajos caurumos ieskrūvējiet vajadzīgā garuma skrūves, iepriekš noslīpējot, lai tās būtu vienā līmenī ar pārējiem plastmasas zobiem. Pēc skrūvju regulēšanas jūs varat salikt pārnesumkārbu ar nepieciešamo smērvielas daudzumu uz zobratiem. Tas pabeidz skrūvgrieža pārnesumkārbas remontu.
Lai sāktu šīs iekārtas remontu, vispirms ir jāveic noņemiet patronu no skrūvgrieža ... Šim nolūkam skrūvgrieža pilnīga demontāža nav nepieciešama. Iepriekš aprakstīts, kā atskrūvēt bezatslēgpatronu.
Bieža patronas darbības traucējumi ietver nepilnīgu viena izciļņa izvadi, kā parādīts nākamajā fotoattēlā.
Nepareizas darbības iemesls var būt nolietots pavediens uz uzgriežņa, kas nostiprina izciļņus, vai pašiem izciļņiem nodiluši zobi. Lai to pārbaudītu, jums būs jāizjauc kasetne.
Skrūvgrieža patronas demontāža un remonts tiek veikta šādi.
Ir nepieciešams sist ar āmuru pa daļu, kas izvirzīta tās centrā. Lai šī daļa netiktu deformēta, varat ieklāt nelielu koka gabalu.
Ar augšējo daļu nepietiks, un būs nepieciešama turpmāka patronas demontāža. Lai to izdarītu, viegli saspiediet skrūvi izciļņos un sitiet to ar āmuru.
Kad kasetnes iekšpuse izkrīt, tās analīze ir pabeigta. Tu redzēsi uzgrieznis, kas sastāv no 2 pusēm ... Visbiežāk patronas darbības traucējumi rodas no šīs daļas. Vītne uz tā nolietojas, un, pievelkot, izciļņi slīd. Tāpēc ir nepareiza pēdējā centrēšana.
Arī vītne var tikt nēsāta uz izciļņiem, kas, tāpat kā uzgrieznis, ir jānomaina. Bet, ja neatrodat vajadzīgās detaļas, lai tās nomainītu, tad vajadzēs pilnīga kasetnes nomaiņa ... Saliekot kārtridžu, izciļņi jāuzstāda vienā līmenī, saspiestā stāvoklī, pēc tam tiek uzlikts uzgrieznis, kas sastāv no 2 pusēm, un pēc tam visa konstrukcija tiek ievietota korpusā.Kad darbības traucējumi ir novērsti, varat salikt skrūvgriezi.
Praksē rezerves daļu atrašana kasetnei ir apgrūtinoša. Jaunu patronu ir vieglāk iegādāties, jo tā cena nav tik augsta, 300 rubļu robežās.
VIDEO
Viens no vispieprasītākajiem mājas amatnieku darbarīkiem ir skrūvgriezis. Tomēr šī ierīce, tāpat kā jebkura cita, dažreiz salūzt. Ja tā notiek, dažos gadījumos šo instrumentu varat aizstāt ar elektrisko urbi. Ja darbu nevar veikt ar elektrisko urbi, skrūvgriezis būs jānogādā servisa centrā, lai speciālisti varētu salabot instrumentu. Tomēr tas var būt laikietilpīgs un dārgs. Tāpēc varat izmantot citu iespēju - labojiet skrūvgriezi pats.
Skrūvgriežus parasti izmanto mēbeļu montāžai gan mājās, gan ražošanā.
Pirms remontdarbu veikšanas jums būs jāiepazīstas ar šīs ierīces dizainu. attēlā. 1 jūs varat redzēt, ka šis rīks eksplodēja.
Elementi, kas nepieciešami skrūvgrieža izgatavošanai:
multimetrs;
skavas;
smilšpapīrs;
rezerves daļas.
1. attēls. Skrūvgrieža ierīce.
Galvenais elements ir starta poga, kas veic vairākas funkcijas: ieslēdz elektromotora barošanas ķēdi un ātruma regulatoru. Nospiežot pogu līdz galam, motora jaudas ķēde tiks aizvērta ar kontaktiem, kā rezultātā tiks nodrošināta maksimālā jauda. Apgriezienu skaits šajā gadījumā arī būs maksimāli iespējamais. Ierīcē ir uzstādīts elektroniskais regulators, kas sastāv no PWM ģeneratora. Šis elements atrodas uz tāfeles. Kontakts, kas atrodas uz pogas, pārvietosies pa dēli atkarībā no pogas spiediena. Regulējamā impulsa līmenis uz vienu taustiņu būs atkarīgs no elementa novietojuma. Lauka efekta tranzistors tiek izmantots kā atslēga. Darbības princips būs šāds: jo vairāk kapteinis nospiež pogu, jo lielāka ir tranzistora impulsa vērtība un jo vairāk tas atvērsies un palielinās elektromotora spriegumu.
Elektromotora griešanās reverss tiks veikts, mainot polaritāti pie spailēm. Šis process tiek veikts, izmantojot kontaktus, kurus meistars izmetīs, izmantojot reverso rokturi.
Lādētājs bezvadu skrūvgriežam.
Skrūvgriežos vairumā gadījumu tiek uzstādīti vienfāzes nepārtrauktas strāvas kolektoru motori. Tie ir uzticami un viegli ražojami un kopjami. Parasts skrūvgriezis sastāv no šādiem elementiem:
Pārnesuma konstrukcija pārveidos elektromotora vārpstas lielo ātrumu uz patronas vārpstas zemo ātrumu. Skrūvgriežiem var būt planetārās vai klasiskās pārnesumkārbas. Pēdējie tiek izmantoti reti. Planētu ierīces sastāv no šādiem elementiem:
gredzenveida zobrats;
saules rīki;
satelīti;
brauca.
Saules zobrats darbojas ar armatūras vārpstas palīdzību, tā zobi virza satelītus, kas rotē nesēju.
Lai regulētu spēkus, kas tiks pielikti skrūvei, tiek izmantots īpašs regulators. Visbiežāk tiek izmantotas 15 regulēšanas pozīcijas.
Galvenās nepareizas darbības pazīmes šajā gadījumā būs:
skrūvgriezis neieslēdzas;
nav iespējams pārslēgt reverso režīmu;
nav iespējams regulēt apgriezienu skaitu.
Akumulatora skrūvgrieža pārnesumkārbas diagramma.
Pirmais solis ir pārbaudīt skrūvgrieža akumulatoru. Ja rīks tika uzlādēts, bet tas nepalīdzēja, jums būs jāsagatavo multimetrs un jāmēģina ar to atrast darbības traucējumu. Vispirms jums jāizmēra akumulatora spriegums.Šai vērtībai ir aptuveni jāatbilst tai, kas norādīta uz korpusa. Ja spriegums ir par zemu novērtēts, būs nepieciešams identificēt bojāto elementu: akumulatoru vai uzlādes ierīci. Lai to izdarītu, jums būs jāizmanto multimetrs. Šai ierīcei jābūt pievienotai tīklam un pēc tam izmērīt spriegumu bez slodzes spailēs. Tam vajadzētu būt par vairākiem V vairāk, nekā norādīts uz konstrukcijas. Ja nav sprieguma, tad būs nepieciešams lādēšanas bloku salabot. Ja nav zināšanu elektronikas jomā, tad ieteicams iegādāties jaunas.
Ja akumulators ir bojāts, jums būs nepieciešams izjaukt ierīci, pārbaudīt visas vietas, kur ir piestiprināti vadi, un pārbaudīt to kvalitāti. Ja nav bojātu savienojumu, visiem elementiem ir jāmēra spriegums ar multimetru. Spriegumam jābūt 0,9-1 V vai vairāk. Ja ir daļa ar zemāku spriegumu, tad tā būs jānomaina. Elementa jaudai un veidam obligāti jāatbilst uzstādītajām daļām.
Skrūvgrieža iekšējās struktūras diagramma.
Ja lādētājs un akumulators ir labā darba kārtībā, bet skrūvgriezis nedarbojas, tad šī ierīce ir jāizjauc. No akumulatora spailēm iet vairāki vadi, jums jāņem multimetrs un jāizmēra spriegums pogas ieejā. Ja ir spriegums, jums ir jāizņem akumulators, izmantojiet skavas, lai īssavienotu vadus no akumulatora. Ierīcei ir jāuzrāda pretestības vērtība, kurai ir tendence uz nulli. Šajā gadījumā elements ir kārtībā, problēma ir sukās vai citās daļās. Ja pretestība ir atšķirīga, tad poga būs jānomaina. Lai labotu pogu, dažos gadījumos pietiek tikai notīrīt spaiļu kontaktus ar smilšpapīru.
Tādā pašā veidā jums būs jāpārbauda reversais elements. Remonts tiek veikts, notīrot kontaktus.
Ja elektromotors darbojas ar lielu ātrumu un ātrumu nevar noregulēt, problēma var būt regulēšanai izmantotajā pogā vai tranzistorā.
Skrūvgrieža reduktora zobratu ierīce.
Ja ķēdes pie dzinēja ir labā kārtībā, bet skrūvgriezis nestrādā, tad problēma ir birstēs. Ja šie elementi ir nolietojušies, tie būs jānomaina.
Problēma var būt tieši dzinējā. Lai pārbaudītu elektromotoru, jums būs jāatvieno vadi, kas ir savienoti ar pogu. Pēc tam, izmantojot to pašu rīku, jums jāizmēra pretestības vērtība pie vadu stiprinājuma kontaktiem. Ja vērtībai ir tendence uz nulli, tad tinums ir salūzis. Šajā gadījumā jums būs jāattina vai jāuzstāda jauns motors.
Jums būs jāpārbauda armatūras tinumu stāvoklis, jo šo elementu var iegādāties un mainīt pats. Lai pārbaudītu enkuru, būs nepieciešams izmērīt pretestību uz blakus esošajām kolektora plāksnēm pa visu perimetru. Vērtībai jābūt nullei. Ja pārbaudes laikā tiek atrastas plāksnes ar pretestību, kas atšķiras no nulles, tad būs nepieciešams salabot armatūru vai nomainīt to.
Mehāniskās problēmas var identificēt šādi:
Darba procesā skrūvgriezis rada svešas skaņas, kuras agrāk nebija.
Darba laikā instruments spēcīgi vibrē.
Patronas cīņa par skavu.
Instruments ieslēdzas, bet to nav iespējams izmantot iesprūšanas dēļ.
VIDEO
Ja darbības laikā ierīce izstaro svešas skaņas, tas nozīmē, ka bukses vai gultnis ir nolietojušies. Lai to labotu, jums būs jāizjauc elektromotors un pēc tam jāpārbauda gultņa integritāte un uzmavas nodiluma līmenis. Enkuram ir jāgriežas brīvi, nedrīkst būt berzes vai deformācijas. Šīs ierīces var iegādāties celtniecības lielveikalā un nomainīt pats.
Visbiežāk sastopamās pārnesumu konstrukcijas atteices ir šādas:
vārpstas darbības traucējumi;
zobratu darba pamatnes nobrāzums;
tapa, uz kuras ir fiksēts satelīts, lūzums.
VIDEO
Visos gadījumos būs nepieciešams nomainīt bojātos pārnesumkārbas elementus. Visas iepriekš minētās darbības ir rūpīgi jāievēro. Skrūvgrieža demontāža jāveic skaidrā secībā, pretējā gadījumā var tikt zaudēta kāda no detaļām.
Ikviens var salabot skrūvgriezi, jums vienkārši ir pareizi jānosaka bojātais elements.
- skrūvgriezis neieslēdzas;
Par skrūvgrieža ierīci lasiet rakstā Skrūvgrieža ierīce.
Dažas rezerves daļas (motors, ātrumkārba, slēdzis u.c.) populārākajiem modeļiem var iegādāties šeit (tikai labāk pirkt caur interneta veikalu, jo šī tīkla parastajā veikalā cena var būt augstāka).
Skrūvgriezis var neieslēgties trīs galveno iemeslu dēļ: bojāts akumulators (nav uzlādēts), bojāta barošanas poga, nolietotas dzinēja birstes vai izdedzis pats enkurs (ļoti reti).
Akumulators ... Akumulatoru pārbauda ar vienkāršu mērījumu tā līdzstrāvas sprieguma spailēs ar jebkuru testeri. Strādājoša uzlādēta akumulatora izejas spriegumam jāatbilst uz korpusa norādītajam - 12V, 18V utt. Pretējā gadījumā akumulators ir jānomaina. Var būt bojāts arī skrūvgrieža lādētājs.
Pagriezienu un atpakaļgaitas regulators ... Skrūvgrieža ātruma regulators tiek pārbaudīts ar multimetru nepārtrauktības režīmā. Jāņem vērā, ka, ja poga ir nospiesta līdz galam, kontakti tajā tiek aizvērti un spriegums tiek padots dzinējam (atgriezties) tieši, neskaitot ātruma regulatora ķēdi. Divi vadi no akumulatora nonāk pie pogas, pēc tam divi vadi tiek savienoti ar dzinēju caur reversajiem kontaktiem. Strāvas pogai joprojām var būt trīs vadi, lai savienotu regulējošo elementu (lauka tranzistoru), kas tiek noņemts no korpusa. Nepārtrauktībai zondes pamīšus pievieno ieejai un vienam no dzinēja vadiem (ja iespējams, reversās ievades kontaktiem), tad poga tiek nospiesta līdz galam. Ierīce parāda kontakta esamību vai neesamību, pēc kura tiek mērīts otrais ievades vads. Mēs tulkojam reverso sviru un atkārtojam mērījumus. Ja kontakta nav, poga mainās.
Skrūvgrieža pogu remonts ir iespējams, bet tikai tad, ja jums ir noteiktas prasmes. Ir svarīgi saprast, ka pēc korpusa atvēršanas daudzas pārslēgšanas daļas vienkārši izkritīs no korpusa. To var novērst, tikai sākotnēji vienmērīgi paceļot vāku un vēlamo kontaktu un atsperu atrašanās vietas skici. Ja tiek konstatēti aptumšoti kontakti, tos notīra ar smilšpapīru. Pēc montāžas tiek veikti atkārtoti mērījumi un, ja rezultāti ir pozitīvi (ir kontakts), poga tiek uzstādīta sākotnējā vietā.
Uzreiz jāatzīmē, ka, ja pēc pogas remonta skrūvgrieža motors sāk darboties, kad poga ir nospiesta līdz galam, un, kad poga tiek nospiesta vienmērīgi, ātrums netiek noregulēts, tad iemesls ir jāmeklē regulēšanas shēmā. . Lielākā daļa skrūvgriežu remonta šajā gadījumā ir visas pogas nomaiņa.
Ja reversa nav, nomainiet atpakaļgaitas slēdzi vai mēģiniet to salabot. Lai to izdarītu, atveriet slēdža vāku un, tāpat kā pogas gadījumā, uzmanīgi paceliet to uz augšu. Pārbaudām kontaktus, tīrām un savācam. Ja kontakti ir apdeguši vai deformēti, reverss ir jānomaina. Ir pogu varianti, kuros reverss ir samontēts pogas korpusa iekšpusē, šajā gadījumā tiek mainīta visa poga.
Ja, atlaižot pogu, dzinējs turpina griezties, un pirms tam tas negriezās, šajā gadījumā ir jāpievērš uzmanība ātruma regulatoram, proti, regulēšanas tranzistoram. Ir nepieciešams nomainīt visu pogu vai tranzistoru atsevišķi.
Elektriskais motors ... Ja visas iepriekš minētās darbības ir uzrādījušas elementu veselību, tad ir jāpārbauda motora suku stāvoklis. Lai to izdarītu, motors tiek atvienots no pogas, un multimetra zondes ir pievienotas motora vadiem. Nelielas pretestības trūkums ķēdē norāda uz suku nodilumu, taču nevajadzētu izslēgt armatūras lūzumu (tinuma pārrāvumu), lai gan tas notiek ļoti reti. Parasti šajā gadījumā dzinējs mainās pilnībā, bet, ja birstes ir nolietotas, skrūvgrieža motoru ir iespējams atjaunot pats. Dažiem motoriem sukas var nomainīt, neizjaucot motoru. Citiem ir nepieciešams atdalīt aizmugurējo motora pārsegu ar sukām no motora korpusa.
Lai to izdarītu, ir nepieciešams saliekt pārsega plāksni, bet tā, lai malas nelūztu, jo pēc montāžas tās būs jāatgriež savā vietā. Suku lokanā stieple ir savienota ar turētāju, izmantojot punktmetināšanu, bet jaunām sukām vadus var lodēt, bet tikai ar ugunsizturīgo lodmetālu, piemēram, POS-60. Pirms motora montāžas birstes tiek izņemtas birstes turētājā ar klipsi, kas izgatavota no tievas stieples, uzliek vāku un izvelk vadus, tādējādi atbrīvojot sukas. Tālāk jums vajadzētu apiet korpusa malas, lai stingri nospiestu aizmugurējo vāciņu.
Ārēju svilpienu un čīkstēšanu skrūvgrieža darbības laikā var izraisīt armatūras bukses nodilums vai atdalīts magnēts, kas saskaras ar armatūru. Pirmajā gadījumā jūs varat pagarināt dzinēja kalpošanas laiku, uzpilinot uz buksēm pilienu precizitātes instrumentu eļļas un pēc tam ieslēdzot dzinēju, lai eļļa tiktu izkliedēta pa pašām buksēm. Šī metode var tikai pagarināt dzinēja kalpošanas laiku, taču laika gaitā tas joprojām būs jāmaina.
Reduktors ... No ilgstošas skrūvgrieža darbības lielās slodzēs un ar sānu spiedienu, pārnesumkārbas vārpsta ir izliekta, uz kuras ir uzskrūvēta kasetne, skrūvgrieža darbības laikā parādās spēcīgs sitiens. Arī šīs vārpstas gultņa bukse vai gultnis var nolietoties. Ja ir bojāta tikai bukse vai gultnis un vārpsta nav saliekta, tad varat mēģināt nomainīt tikai nolietotās detaļas.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Var gadīties, ka dzinējs iedarbinās uz sekundes daļu un pēkšņi apstājas. Viss liecina par bojājumu ātrumkārbā, parasti par nolauztu tapu, uz kuras ir piestiprināts satelīts. Varat mēģināt nomainīt turētāju vai visu pārnesumkārbu. Pārnesumkārbas atteice bieži rodas zobrata zobu nodiluma dēļ. Detalizēts skrūvgrieža pārnesumkārbas ierīces apraksts atrodams šeit.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
