Detalizēti: pašrocīgs riepu remonts no īsta meistara vietnē my.housecope.com.
Run Flat riepas atšķiras no parastajām bezkameru riepām ar stingrāku sānu malu, kas apgrūtina riepas uzstādīšanu uz loka. Riteņa montāžai izmanto tā saukto “palīgu” vai “trešo roku”.
Mūsu riepu apkopes stacijas piedāvā kvalitatīvus pakalpojumus RunFlat riepu uzstādīšana un remonts.
Run Flat riepas atšķiras no parastajām bezkameru riepām ar stingrāku sānu malu, kas apgrūtina riepas uzstādīšanu uz loka.
Jāpatur prātā, ka šādas ierīces ir iekļautas tikai profesionālu riepu mainītāju komplektācijā, kas nav uzstādītas visās riepu stacijās to izmaksu dēļ.
Tāpēc ir vērts sazināties ar profesionāļiem, kas ir mūsu stacijas speciālisti.
Profesionāla balansēšanas iekārta ar Haweka adapteriem, kas ļauj sasniegt augstas precizitātes balansēšanu;
Riepas protektora daļas remonts tiek veikts ar Tech materiāliem, ievērojot remonta tehnoloģiju, kas nodrošina remontētās riepas uzticamību un drošību;
Profesionāla disku apstrāde garantē pilnīgu aksiālās un radiālās noplūdes novēršanu;
Pareiza riepu un riteņu komplektu sezonālā uzglabāšana nodrošinās, ka jūsu riepas kalpos pēc iespējas ilgāk.
Punkciju remonts uz riepām ar Run on Flat tehnoloģiju ir 400 rubļi, plus nepieciešamais darbs pie riteņa noņemšanas/uzlikšanas.
RunFlat tehnoloģija balstās uz pastiprinātu riepu sānu malu principu. Kad parastai riepai tiek atbrīvots gaisa spiediens, tā izlocīsies zem automašīnas svara, borti attālinās no loka un riepa saplacinās uz ceļa. Braucot, automašīnas svars dažu simtu metru rādiusā pilnībā sagrauj riepu. RunFlat riepu pastiprinātās sānu malas notur riepu uz loka un atbalsta automašīnas svaru pēc pilnīga spiediena zuduma. Tajā pašā laikā visas dinamiskās transportlīdzekļa drošības sistēmas, piemēram, ABS, ESP, DSC, CBC utt. palikt aktīvs.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Maksimālais braukšanas attālums ar plīstu riepu ir atkarīgs no riepas ražotāja un ekspluatācijas apstākļiem (50-150 km) Maksimālais transportlīdzekļa ātrums ir līdz 80 km/h.
Lai riepa nesabojātos spiediena zuduma dēļ, riteņa iekšpusē ir uzstādīti spiediena sensori, kas informēs vadītāju par spiediena samazināšanos.
RunFlat riepu lietošana bez spiediena kontroles sistēmas un stabilitātes kontroles sistēmas ir bīstama, jo spiediena zuduma ritenī gadījumā ir iespējams zaudēt kontroli pār transportlīdzekļa trajektoriju.
Riepu ražotāji Run Flat tehnoloģijai izmanto dažādus apzīmējumus:
Labs gads RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, kontinentālais SSR, Pirelli Skrien plakana, Dunlop RunOnFlat, Nokian Plakanais skrējiens, Jokohama ZPS). Visām RunFlat riepām, kas uzstādītas BMW transportlīdzekļiem, apzīmējums RunFlat sistēmas komponents... RunFlat riepām, kas tiek izmantotas Mercedes-Benz automašīnām, tiek izmantots apzīmējums MOExtended
Vai jums ir nepieciešami īpaši diski RunFlat riepām?
- Visi Runflat riepu ražotāji atļauj tās uzstādīt uz standarta diskiem.
Vai pirkt riepas ar Run flat tehnoloģiju, kas saliktas uz diskiem vai arī montāžu un demontāžu iespējams veikt katru sezonu?
- Visi riepu ar Run flat tehnoloģiju ražotāji pieļauj sezonālu riepu maiņu bez negatīvām sekām pašām riepām vai diskiem.
Vai šo riepu montāžai nepieciešami speciāli riepu mainītāji?
- Lai veiktu riepu montāžas darbus, pietiek ar nepieciešamās kvalifikācijas riepu mainītāju un modernu aprīkojumu, kas aprīkots ar "trešo roku"
- Jebkurā gadījumā ir iespējams salabot tikai riepas protektora daļu. RunFlat riepu sānu griezumus nevar salabot.
Protektora daļas caurumu labošana jāveic, izmantojot īpašus ielāpus.
Neapšaubāmi, progress nestāv uz vietas, un katrā ražošanas jomā katru dienu parādās arvien vairāk jaunu izstrādņu un ierīču. Automobiļu riteņu ražošanas nozare neatpaliek no šī progresa. Pavisam nesen parādījās jauna sistēma, kas ļauj automašīnai pārvietoties pat tad, ja ritenis ir pārdurts vai iztukšots.
Šī attīstība tiek saukta par Run Flat riepām, kas nozīmē skriešanu ar plaisām riepām. Šī attīstība palīdz automašīnai pārvietoties pat pēc tam, kad ritenis ir pārdurts. Šī attīstība ir kļuvusi populāra, un visi ražotāji to izmanto saviem produktiem. Viena no katra ražotāja iezīmēm ir Run Flat sistēmas apzīmējums.
Faktiski Run Flat tehnoloģija nozīmē riepas sānu atbalstu. Tas ir saistīts ar biezāku gumiju šajā vietā. Pārduršanas laikā Run Flat spēj noturēt automašīnu tādā pašā stāvoklī kā pirms riepas pārduršanas. Jāņem vērā, ka visas stabilizācijas un stabilitātes sistēmas turpina darboties un turpina palīdzēt vadītājam noturēt automašīnu uz ceļa.
Arvien biežāk autovadītāji jautā, cik ilgi automašīna ar pārdurtu riteni var nobraukt, izmantojot Run Flat tehnoloģiju. Deklarētie skaitļi ir astoņdesmit kilometri ar ātrumu astoņdesmit kilometri stundā. Praksē šie rādītāji ievērojami palielinās. Daži autovadītāji šādi var braukt vairākas dienas.
Galvenā atšķirība starp RunFlat riepām un citām ir tā, ka riepu ražošanā tiek izmantots vairāk gumijas, un tieši gumijas sānu malām. Otra atšķirība starp Run Flat riepām ir tā, ka vadītājs var nobraukt vēl lielāku attālumu ar pārdurtu riteni, to nenomainot.
Lai Run Flat tehnoloģija darbotos pareizi un vadītājs varētu sekot līdzi sava auto riepu faktiskajam stāvoklim, tai ir jāuzstāda daži sensori. Galvenais, kam vajadzētu būt, ir riepu spiediena sensors. Riteņa pārduršanas laikā sensors parādīs, ka spiediens ritenī ir samazinājies, un automašīna tagad brauc, izmantojot Run Flat tehnoloģiju. Šīs sistēmas klātbūtne ir nepieciešama, lai vadītājs zinātu, kad viņš viņu pārdūra, un no kura brīža viņš brauc ar RunFlat. Otra sistēma, kas jāinstalē, lai RunFlat darbotos pareizi, ir transportlīdzekļa stabilitātes sistēma.
Turklāt autovadītājiem paliek jautājums, vai RunFlat var instalēt parastajos diskos un izmantot visu gadu. Ir saņemta atbilde no ražotājiem, ka viņi šo faktu ņem vērā, izstrādājot riepas. Tāpēc autovadītājiem ir iespēja braukt ar RunFlat riepām visu gadu, neuztraucoties par to, ka uzreiz jāmaina pārdurts ritenis.
Neskatoties uz visām šīm priekšrocībām, ranflat riepas var uzstādīt parasts riepu montētājs ar parasto aprīkojumu. Turklāt drošie RunFlat riepu veidi var tikt remontēti, taču ir ierobežojumi. Remontēta tikai riepas protektora daļa.
Šīs riepas var uzstādīt gan specializētā autoservisā, gan tajās, kurās īpašnieks ir iegādājies šīs tehnoloģijas riepas un pārdod saviem klientiem. Jāpiebilst, ka RunFlat nav zīmols, bet tikai izstrāde, ko savā ražošanā izmanto daudzi pazīstami riteņu ražotāji.
Kā minēts iepriekš, šīs riepas var salabot.Patiesībā, ja pēc spēcīga riepas pārduršanas mēs nobraucām desmit kilometrus, tad labāk to nomainīt pret jaunu, šādu lēmumu mēs iesakām pieņemt. Kā zināms, tās ir dārgākas par parastajām riepām, tāpēc ne vienmēr ir iespējams nomainīt bojātos diskus pret jauniem. Šajā gadījumā jums vajadzētu ķerties pie remonta. Patiesībā šo riepu remonta process neatšķiras no parasto bezkameru riepu remonta.
Diemžēl visas izstrādes ir nepilnīgas un tām ir savas priekšrocības un trūkumi, tas attiecas arī uz RunFlat.
Parasti RunFlat riepu cena ir par 15-25% augstāka nekā parastajām riepām.
- Otrs trūkums ir tas, ka automašīna uz šīm riepām ir stingrāka nekā uz parastajām riepām cieto sānu sienu dēļ.
RunFlat priekšrocības ir uzskaitītas iepriekš, taču ir vēl dažas, par kurām mēs īsi runāsim.
- Pirmkārt, riteņa pārduršanas laikā tiek radīta drošība.
- Otrkārt, tā ir tālsatiksmes rezerve bez rezerves riteņa.
- Treškārt, tiek radīta uzlabota pārvaldība.
Visi cilvēki zina, ka progress nestāv uz vietas, un viss nepārtraukti attīstās. Katru dienu iznāk jauni telefoni un datori, progress nav saudzējis autobūves nozari. Šoreiz izstrādāti jauni riteņi, kas spēj noturēt auto arī pēc pārduršanas. Šī tehnoloģija tiek saukta par RunFlat, kas nozīmē darboties ar plīsušām riepām.
Izgudrojuma būtība ir tāda, ka pēc riteņa pārduršanas tas neizlaiž gaisu kā parastai riepai, bet paliek tādā pašā līmenī kā ar gaisu. Tāpat kā visas automašīnu sistēmas un jaunākie izgudrojumi, arī šī tehnoloģija ir nepilnīga, un tai ir vairākas priekšrocības un trūkumi.
RunFlat riepas ir pārdošanā jau ilgu laiku. Pārduršanas vai bojājuma gadījumā šīs riepas ļauj nokļūt tuvākajā (vai ne tik) riepu darbnīcā, nevis kaut kur uz ceļa jāmaina bojātais ritenis pret rezerves riteni. RunFlat krievu valodā tiek tulkots kā “braukšana uz pārsistas riepas”. Riepu ražotāji izmanto dažādus apzīmējumus Run Flat tehnoloģijai (piemērs: Goodyear RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR, Nokian Flat Run, Dunlop ROF, Pirelli Run Flat, Yokohama ZPS).
Run Flat tehnoloģija balstās uz pastiprinātu riepu sānu malu koncepciju. Kad parastai riepai tiek atbrīvots spiediens, tā vienkārši nokrīt zem automašīnas svara, borti attālinās no loka un sānu malas saplacinās uz ceļa. Svars pilnībā iznīcina riepu dažu kilometru laikā. Ranflat riepu pastiprinātās sānu malas notur riepu uz loka un veiksmīgi notur automašīnas svaru pēc pārduršanas un pilnīga spiediena zuduma.
RunFlat riepu priekšrocības ir acīmredzamas:
1) Drošība - pārdurot lielā ātrumā ritenis neeksplodēs un auto nezaudēs kontaktu ar ceļu (daudzi droši vien ir dzirdējuši nepatīkamus stāstus par to, kā braucot pa šoseju uzsprāga riteņi ar ātrumu 180 km/h ).
2) Vietas taupīšana automašīnā: lielākā daļa automašīnu, kurām ražotājs ieteica RunFlat riepas, nav aprīkotas ar rezerves riteni.
3) Ērtības - pārduršanas laikā nav jāstāv uz ceļa, jāceļ auto ar domkratu un jāuzstāda rezerves ritenis, tikai jābrauc uz riepu servisu.
Visi RLD centri ir aprīkoti ar modernu vācu Hoffman aprīkojumu, kas ļauj ērti uzstādīt Runflat riepas.
No pirmā acu uzmetiena viss ir lieliski: RunFlat riepas ļauj turpināt braukt pat tad, ja riepa ir nopietni bojāta. Tiesa, ne pārāk tālu (ne vairāk kā 80 km) un ne pārāk ātri (ne vairāk kā 80 km / h). Nav jādomā par rezerves riepu vai problēmām ar riteņa maiņu. Pietiek, lai nokļūtu tuvākajā riepu servisā.
Bet nedomājiet, ka RunFlat riepas ir ideālas. Viņiem ir arī trūkumi.
Galvenais trūkums ir to augstās izmaksas, kā likums, riepas ar pastiprinātu sānu malu ir 1,5-2 reizes dārgākas nekā parastās riepas. Otrs Runflat riepu trūkums ir tas, ka tās nav paredzētas katrai automašīnai. Ražotājs aprīko transportlīdzekli ar RunFlat riepām pat uz konveijera lentes, tas ir, šādas mašīnas balstiekārta ir paredzēta šādu riepu izmantošanai.Grūti prognozēt, kādas sekas atstās parastā auto amortizatori, pastāvīgi braucot pa riepām ar pastiprinātām sānu malām. Turklāt uz kādas nomaļas šosejas ne vienmēr ir iespējams atrast riepu montāžu 80 km rādiusā.
RunFlat tehnoloģija, kuras pamatā ir riepas sānu malu pastiprināšana, prasa izmantot īpašus riepu mainītājus riepas montāžai un demontāžai uz loka. Ne katrā darbnīcā ir šāds aprīkojums. Tiesa, ja nesaudzē disku, šādas riepas var montēt, izmantojot parasto mašīnu, taču tikai tad, ja riepu mainītājs ir gudrs.
Vēl viena RunFlat riepu nianse: bieži vien par pārduršanu var uzzināt tikai nejauši, vairumam šo riepu uzvedība normālā un caurdurtā stāvoklī ir praktiski vienāda. Tas nozīmē, ka viena vai divu riteņu bojājumus var uzzināt tikai “de facto”. Tāpēc priekšnoteikums RunFlat riepu izmantošanai ir transportlīdzekļa aprīkošana ar riepu spiediena kontroles sistēmu. Pretējā gadījumā šādas riepas var nevis uzlabot drošību, bet gan kaitēt. Šī iemesla dēļ runFlat riepas nedrīkst izmantot transportlīdzekļiem, kas sākotnēji ar tām nebija aprīkoti. Ir spēkā arī pretējs noteikums: uzstādīšana uz automašīnām, kas paredzētas RunFlat riepu, parasto riepu, pat viena un tā paša modeļa un modeļa lietošanai, izraisa strauju stabilitātes un vadāmības pasliktināšanos. Acīmredzamais iemesls tam ir atšķirība starp RunFlat un parastajām riepām, kas rada atšķirīgu izturēšanos līkumos.
Cita starpā RLD centros iespējams remontēt Run Flat riepas, kas saistītas ar to sānu bojājumu novēršanu. Sīkāka informācija par riepu remontu atrodama sadaļā "Riepu remonts".
Kas ir palaistās riepas? Tulkojumā tas nozīmē "braukt uz pārsistas riepas".
Run Flat riepas atšķiras no parastajām riepām ar to, ka to sānu malas ir ievērojami pastiprinātas, un tās ļauj izturēt automašīnas svaru pat tad, ja tās ir plakanas.
Zemāk esošajā attēlā var redzēt, kā šī iespēja tiek nodrošināta Run Flat riepai.
Šajā gadījumā automašīnai, kurai ir uzstādīta riepas, kurai ir uzstādīta riepas, jābūt aprīkotai ar riepu spiediena sensoru un ESP.
Tomēr Run Flat riepas ļauj pēc pārduršanas līdz tuvākajam riepu mainītājam nobraukt attālumu, kas nepārsniedz 50 km ar lielu slodzi un ne vairāk kā 150 km ar vieglu kravu ar ātrumu ne vairāk kā 80 km/h. , kurā riepu mainītājiem jābūt aprīkotiem ar īpašu ierīci - “trešā roka”, piemēram, piemēram, Technoscooter SL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12687 /
vai Technoscooter XL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12688 /,
kā arī īpaša palīgsvira īpaši stingru riepu montāžai, jo Run Flat riepas ir stingrākas par parastajām riepām https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12689 /.
Šie Technorolleri tiek uzstādīti uz Itālijas uzņēmuma Sicam riepu mainītājiem.
Tagad Sicam ir izstrādājis jaunus daudzpusīgus NG tehnorullīšus Run Flat riepu montāžai un demontāžai.
Run Flat riepas apkopes iespējas ietekmē ātrums, attālums un tas, cik daudz transportlīdzeklis manevrē, kad riepai ir tukša. Braucot lielu attālumu ar noskrietu riepu, var sabojāt karkasa blīvējumu.
Riepas apkopes pārbaude tiek veikta pēc riepas demontāžas no loka.
Riepa jāuzstāda uz bortu paplašinātāja ar labu apgaismojumu.
Ir rūpīgi jāpārbauda riepas bortu integritāte, tās sānu malas no iekšpuses un ārpuses, kā arī protektora laukums.
Zemāk esošajā fotoattēlā ir redzams gāzi necaurlaidīgās gumijas starplikas bojājums, kas atrodas uz Run Flat karkasa iekšējās virsmas. Šajā gadījumā Run Flat nav labojams.
Turklāt Run Flat nevar salabot nevienā no šiem nosacījumiem:
Riepas iekšējās čaulas krāsas maiņa, atdalīšanās, burzīšanās, saburzīšanās;
Pietūkuma veidošanās uz riepas sānu virsmas;
Protektora rievu dziļums ir mazāks par 1,5 mm;
Ir redzama kaila aukla;
Riepas borts saliekts vai saplēsts;
Riepas sānos ir iegriezumi vai caurumi;
Protektora griezumu vai caurumu izmēri ir ārpus apkopes diapazona.
Kad esat pārliecināts, ka Run Flat ir labojams, to var salabot, izmantojot Tech International Uni-Seal Fungus https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/gribki/
Ja caurduršanas leņķis ir lielāks par 25° no riepas perpendikula, tiek izmantota kombinēta remonta metode, izmantojot Uni Seal pēdu un Centtech plāksteri.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/zaplaty/
Run Flat riepu caurdurumus drīkst salabot tikai protektora zonā, un to diametrs nedrīkst pārsniegt 6 mm. Uzņēmums TESN neierobežo nelielu defektu līdz 6 mm remontu skaitu protektora zonā. Galvenais, lai šīs punkcijas nebojā vienu un to pašu auklas vītni un nepārklājas plāksteri vai sēnītes.
Daži Run Flat riepu ražotāji nosaka minimālo riepu spiedienu, pie kura riepu var atkārtoti piepumpēt, nenoņemot to no loka pārbaudei. Pārskatiet savu Run Flat riepu ražotāja garantiju un riepu remonta politiku konkrētajam ražotājam.
TECN ieteikumi Run Flat riepu remontam nepārspēj jauno Run Flat riepu ražotāju ieteikumus. Tie ir balstīti uz testiem, kas veikti TECN rūpnīcā un neatkarīgā laboratorijā. TECN pastāvīgi pēta un testē jaunas Run Flat riepas, kas parādās tirgū.
Tiklīdz parādījās transportlīdzekļi ar pneimatiskajām riepām, līdz ar virkni citu problēmu, parādījās riepu remonta problēma, kas turpinās līdz pat šai dienai.
Visi autobraucēji un profesionālie autovadītāji gandrīz vienmēr saskaras ar nepatikšanām - pārdurtām riepām, sagrieztām riepām. Diemžēl uz Krievijas ceļiem, kuriem nav gandrīz nekādas normālas apkopes, tas ir pilnīgi pašsaprotami un dabiski, un neviens nav pasargāts no tā, ka zem riteņiem nokrīt akmeņi, naglas, stikla lauskas utt., un kas ir īpaši nepatīkami. kad tām ir bojātas pilnīgi jaunas riepas.
Riepu bojājumi var būt dažādi, un atkarībā no tā riteni var nomainīt pats, ielīmējot caurulē caurumu vai uzliekot plāksteri uz riepas sānu sienas, vai arī varat mēģināt nokļūt tuvākajā autoservisā un veikt tur kvalificēts remonts vai riepu maiņa.
Tā vai citādi, bet lokālo riepu bojājumu remonts, ko veic autobraucējs vai speciālās darbnīcas un tehniskā servisa uzņēmumi, ļauj nodot ekspluatācijā ievērojamu skaitu riepu (līdz 70% bojāto). Remonta izmaksas ir atkarīgas no bojājumu apjoma un ir 5-10% no jaunas riepas izmaksām.
Pēdējā laikā ir notikušas būtiskas izmaiņas autostāvvietas sastāvā sakarā ar ievesto transportlīdzekļu un attiecīgi riepu skaita pieaugumu, ir pieaudzis ātrums un riepu slodze, mainījušās to patēriņa īpašības, ir daudz jaunu materiālu. ieviests, gan jaunu riepu izgatavošanai, gan tām.remonts un restaurācija.
Tāpēc plaši tiek meklēts, kā iztikt bez remonta un rezerves riepām un diskiem.
Ir zināms, piemēram, ka vairākiem automašīnu modeļiem izstrādātāji neatrada vietu rezerves ritenim vai varbūt vienkārši nolēma iztikt bez tā, paredzot riepu remonta komplektu ar nelielu kompresoru, kas sūknē. īpašs hermētiķis riepā, kas noblīvē pārdurumus līdz pat vairākiem milimetriem diametrā ...
Ritenis nav jāmaina, taču nopietnāku bojājumu gadījumā šī sistēma kļūs neefektīva. Tika izgudroti kompozīcijas, kas tiek iesūknētas riepā caur vārsta spoli. Šādi savienojumi, kas atrodas tvertnē zem spiediena, izkliedējas pa riepas iekšējo virsmu, tai ripojot, "aizsedzot" radušās caurduršanas vietas. Ir arī citi ieteikumi – nelielas caurduršanas vietas riepas iekšpusē pārklāj ar polimēru.Beidzot, lai samazinātu svaru un vietu bagāžniekā, parādījās legalizētais "brežnieks" - īpašs ritenis.
Taču šobrīd rezerves riteņiem alternatīvas praktiski nav, izņemot RUN-on-FLAT riepas, kas ir aprīkotas ar standarta vai "izvēles" modeļiem kā 1., 5., 6., 7. sērija un Z4 BMW, SNEVROLET Corvette; FERRARI 612 Scaglietti; LEXUS SC 430; MERSEDES-BENZ A-klase, SLK, CLK, CLS, CL; visi MINI utt.
RUN-on-FLAT riepām principā ir šāda konstruktīva atšķirība no parastajām riepām: tām ir ievērojami pastiprinātas sānu malas cietās gumijas dēļ. Sakarā ar to, pārdurot riepu un riepu spiedienam nokrītot līdz pilnam, riepa, uzņemot atbilstošo automašīnas masas daļu, saglabā spēju turpināt braukt ar ātrumu līdz 80 km/h diapazonā. no 80 līdz 250 km. Tā ir tā saukto "bez caurumu" riepu būtība.
Taču šādu riepu izmantošana paredz, ka transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar riepu spiediena kontroles sistēmu: riepas iekšpusē uz loka ir uzstādīts sensors (2. att.), no kura informācija par spiedienu tiek parādīta transportlīdzekļa instrumentu panelī. .
Bez šādas uzraudzības sistēmas vadītājs nevar uzzināt par spiediena kritumu riepā riepas pārduršanas vai cita bojājuma gadījumā, jo automašīnai kustoties praktiski nekas būtiski nemainās.
Parasti automašīnas ar lielu dzinēja jaudu, sporta automašīnas ir aprīkotas ar RUN-on-FLAT riepām. Šajā gadījumā riepām ir sērija no 50 un zemāka, piemēram, 215 / 45R17 87 V ContinentalSportContact 2 SSR.
Šādas automašīnas, nokļūstot Krievijas ceļu apstākļos, neizbēgami ir lemtas sabojāt šodien unikālās un ļoti dārgās riepas. Galu galā mēs zinām, kādi ceļi mums ir ...
Un tad rodas jautājums – ko darīt? Vai tādas riepas remontēt vai nē. Ja nē, tad izmest? Kur es varu saņemt nomaiņu? Mašīnai nav rezerves riteņa...
Prakse rāda: starp riepu veikaliem ir tādi, kas uzņemas RUN-on-FLAT riepu remontu, kā saka, uz savu risku un risku.
Fakts ir tāds, ka riepu ražotāju vidū joprojām nav vienprātības par remontu vai nē. Continental un Pirelli uz šo jautājumu atbild viennozīmīgi: RUN-ON-FLAT riepas nevar salabot!
Citi šajā jautājumā ir piesardzīgāki. Nelielu caurumu labošana skrejceliņā vai protektora plecu zonā nebūs grūta, tāpat kā ar parastajām riepām: sēnīte vai karogs. Galvenais ir tas, ka punkcijas nav tuvāk par 40 mm sānu zonai. Tas jo īpaši attiecas uz riepas sānu sienu bojājumiem ar karkasa auklu integritātes pārkāpumu. Šajā gadījumā riepu nekādā gadījumā nevar salabot.
Un tālāk. RUN-on-FLAT riepu remonts ir jāveic kvalificētam un sertificētam personālam.
Par atbildību. Ikviens, kurš remontē Continental RUN-on-FLAT riepas, uzņemas arī papildu atbildību. Šis uzņēmums Krievijā nevienam nav piešķīris licenci savu riepu remontam.
Kas ir palaistās riepas? Tulkojumā tas nozīmē "braukt uz pārsistas riepas".
Run Flat riepas atšķiras no parastajām riepām ar to, ka to sānu malas ir ievērojami pastiprinātas, un tās ļauj izturēt automašīnas svaru pat tad, ja tās ir plakanas.
Zemāk esošajā attēlā var redzēt, kā šī iespēja tiek nodrošināta Run Flat riepai.
Šajā gadījumā automašīnai, kurai ir uzstādīta riepas, kurai ir uzstādīta riepas, jābūt aprīkotai ar riepu spiediena sensoru un ESP.
Tomēr Run Flat riepas ļauj pēc pārduršanas līdz tuvākajam riepu mainītājam nobraukt attālumu, kas nepārsniedz 50 km ar lielu slodzi un ne vairāk kā 150 km ar vieglu kravu ar ātrumu ne vairāk kā 80 km/h. , kurā riepu mainītājiem jābūt aprīkotiem ar īpašu ierīci - “trešā roka”, piemēram, piemēram, Technoscooter SL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12687 /
vai Technoscooter XL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12688 /,
kā arī īpaša palīgsvira īpaši stingru riepu montāžai, jo Run Flat riepas ir stingrākas par parastajām riepām https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12689 /.
Šie Technorolleri tiek uzstādīti uz Itālijas uzņēmuma Sicam riepu mainītājiem.
Tagad Sicam ir izstrādājis jaunus daudzpusīgus NG tehnorullīšus Run Flat riepu montāžai un demontāžai.
Run Flat riepas apkopes iespējas ietekmē ātrums, attālums un tas, cik daudz transportlīdzeklis manevrē, kad riepai ir tukša. Braucot lielu attālumu ar noskrietu riepu, var sabojāt karkasa blīvējumu.
Riepas apkopes pārbaude tiek veikta pēc riepas demontāžas no loka.
Riepa jāuzstāda uz bortu paplašinātāja ar labu apgaismojumu.
Ir rūpīgi jāpārbauda riepas bortu integritāte, tās sānu malas no iekšpuses un ārpuses, kā arī protektora laukums.
Zemāk esošajā fotoattēlā ir redzams gāzi necaurlaidīgās gumijas starplikas bojājums, kas atrodas uz Run Flat karkasa iekšējās virsmas. Šajā gadījumā Run Flat nav labojams.
Turklāt Run Flat nevar salabot nevienā no šiem nosacījumiem:
Riepas iekšējās čaulas krāsas maiņa, atdalīšanās, burzīšanās, saburzīšanās;
Pietūkuma veidošanās uz riepas sānu virsmas;
Protektora rievu dziļums ir mazāks par 1,5 mm;
Ir redzama kaila aukla;
Riepas borts saliekts vai saplēsts;
Riepas sānos ir iegriezumi vai caurumi;
Protektora griezumu vai caurumu izmēri ir ārpus apkopes diapazona.
Kad esat pārliecināts, ka Run Flat ir labojams, to var salabot, izmantojot Tech International Uni-Seal Fungus https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/gribki/
Ja caurduršanas leņķis ir lielāks par 25° no riepas perpendikula, tiek izmantota kombinēta remonta metode, izmantojot Uni Seal pēdu un Centtech plāksteri.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/zaplaty/
Run Flat riepu caurdurumus drīkst salabot tikai protektora zonā, un to diametrs nedrīkst pārsniegt 6 mm. Uzņēmums TESN neierobežo nelielu defektu līdz 6 mm remontu skaitu protektora zonā. Galvenais, lai šīs punkcijas nebojā vienu un to pašu auklas vītni un nepārklājas plāksteri vai sēnītes.
Daži Run Flat riepu ražotāji nosaka minimālo riepu spiedienu, pie kura riepu var atkārtoti piepumpēt, nenoņemot to no loka pārbaudei. Pārskatiet savu Run Flat riepu ražotāja garantiju un riepu remonta politiku konkrētajam ražotājam.
TECN ieteikumi Run Flat riepu remontam nepārspēj jauno Run Flat riepu ražotāju ieteikumus. Tie ir balstīti uz testiem, kas veikti TECN rūpnīcā un neatkarīgā laboratorijā. TECN pastāvīgi pēta un testē jaunas Run Flat riepas, kas parādās tirgū.
Nobraukt vairākus desmitus kilometru ar cauru riepu un to nesabojājot nav izdomāts, bet gan īsts tehnoloģiju sasniegums, ko dēvē par RunFlat. Parunāsim par šādu riepu plusiem un mīnusiem, kā arī darbības principu un ierīci.
Pats nosaukums RunFlat tulkojumā nozīmē skriešana uz plīsušām riepām vai braukšana ar plakanu braukšanu. Daudzu ražotāju arsenālā ir virkne riepu ar šo tehnoloģiju. Bet cena, protams, nebūs maza. Tāpat kā jebkurai tehnoloģijai, tai ir savi plusi un mīnusi, dažiem apstākļiem tā ir ideāla, bet citiem tā nedarbojas vispār, neskatoties uz to, ka tehnoloģija sevi ir deklarējusi diezgan pozitīvi.
Tomēr, kā darbojas RunFlat tehnoloģija, kas ļauj nokļūt tuvākajā degvielas uzpildes stacijā pat ar pārdurtu riteni vai pat riteņiem. Pateicoties šim izrāvienam, daži autovadītāji vienkārši izņēma rezerves riteni no bagāžnieka.
Galvenās atšķirības starp riepām ar RunFlat tehnoloģiju un parastajām riepām ir īpašu pastiprinājumu vai ieliktņu klātbūtne riepas sānu daļās, modificēts karkass un atšķirīga borta forma, kā arī karstumizturīgs pamatgumijas maisījums. . RunFlat riepas lielākoties ir zema profila un tiek izmantotas galvenokārt sporta automašīnām.
Un tā, kā darbojas šāda riepa ar RunFlat. Parasti parastai riepai ir tiesa savā sastāvā, riepas apakšējā daļa ir biezāka ar pastiprinātu gumijas slāni. Sāni ir vājāki un, kā likums, vienkārša puse nolaišanās uz diskiem. Runflat riepām sānu daļa atšķiras, tāpēc varbūt viss salons.
Ražotājs pastiprina riepu sānu daļas ar ieliktņiem, bet daži ražotāji var tās pastiprināt ar pusmēness. Šāds pusmēness pastiprina ne tikai sānu, bet arī riepas apakšējo daļu.Katrs šādu riepu ražotājs ražošanas tehnoloģiju un materiālu patur noslēpumā un bieži vien nekur nenorāda detaļas. Bet tomēr viņi saka, ka šādi pastiprināti ieliktņi ir izgatavoti no izturīga poliuretāna.
Jebkurš autovadītājs zina, ka, pārdurot riepu, automašīna gandrīz nekavējoties sāks mētāties pa ceļu un vilkt vienā virzienā. Tad nevajadzētu kavēties un jau tuvāko minūšu laikā tas apstāsies un bojāto riepu nomainīs pret rezerves riepu. Ja Jūsu automašīna ir aprīkota ar riepām ar RunFlat tehnoloģiju, tad obligāts nosacījums ir transportlīdzekļa stabilizācijas sistēmas un standarta riepu spiediena kontroles sistēmas klātbūtne.
Tieši šīs divas sistēmas uzraudzīs šādu automašīnu riepu integritāti, pretējā gadījumā ir ļoti grūti saprast, vai ir vai nav bojājumu. Stabilizācijas sistēma palīdzēs arī vadīt automašīnu, jo uz sliktiem ceļiem šādas riepas ir diezgan nelīdzenas un ceļa nelīdzenumi labi tiek pārnesti uz stūri.
Riepu spiediena kontroles sistēma parādīs, cik liels ir pārdurums un kura no riepām ir bojāta. Pietiek, ja vadītājs iebrauc aprīkotā degvielas uzpildes stacijā un salabo RunFlat auto riepu. Ja automašīnā šādas sistēmas nav, tad ir liela iespēja iekļūt avārijā. Vadītājs vienkārši neredzēs riepas pārduršanu, tādējādi nesamazinot ātrumu un var iebraukt pagriezienā lielā ātrumā. Rezultātā tas zaudēs kontroli un nolidos no ceļa.
No otras puses, brīdis ir satraucošs, ne visas degvielas uzpildes stacijas, īpaši ārpus miljonāru pilsētām, var atjaunot pārdurtu RunFlat riepu. Tāpēc, plānojot vilcienu lielos attālumos, pieredzējušiem vadītājiem ieteicams ņemt līdzi rezerves riepu. Lai gan ar premium klases auto standarta aprīkojumu parasti rezerves ritenis vienkārši netiek nodrošināts. Vēršoties pie amatniecības riepu mainītājiem, viņi jums atteiks vai vienkārši sabojās jūsu riepas.
Tāpat kā jebkurai tehnoloģijai, arī RunFlat riepām ir savi plusi un mīnusi. Pozitīvā puse var atzīmēt diezgan lielu izmantošanas resursu dažādos apstākļos. Saņemot bojājumu, jūs varat nobraukt vairāk nekā duci kilometru un vispār neuztraukties par diska bojājumiem. Bet plusu nebija tik daudz, salīdzinot ar mīnusiem. Lai gan negatīvu rādītāju nav daudz, tie ir diezgan nopietni.
Ja mēs runājam par remontu, tad vispirms ir jautājums par to, vai ir iespējams aizzīmogot bojājumu. Atbilde ir nepārprotama, tas ir iespējams, taču ražotājs negarantē, ka ar jaunu bojājumu nobrauktu tādu pašu attālumu. Remonts var būt tikpat normāls kā bezkameru riepām. Bet, ja bojājums ir sānos vai dziļi uz protektora, tad to nevar salabot.
Pieredzējuši autovadītāji ar šo RunFlat riepu trūkumiem palielina neuzticamību, sliktu vadāmību un pārmērīgu stingrību. Pēdējais ir stipri jūtams ar sliktu balstiekārtu vai vājiem amortizatoriem. Ceļa seguma nelīdzenumi un nelīdzenumi tiks spēcīgi pārnesti uz stūri, un daži kilometri jums šķitīs simts. Parasti šī ir zema profila gumija, un, nokļūstot dziļā bedrē uz Krievijas ceļiem, varat viegli sabojāt disku. Dažas riepas ar marķējumu V / W / Y vispār nav ieteicams remontēt, jo pretējā gadījumā tās ir vienreizējās lietošanas vai ne vairāk kā vienam remontam.
Kratīšana salonā būs intensīva, un uz nelīdzena gruntējuma tas pilnībā izkratās un uzmetīs uz sēdekļa. Saķere būs vāja, tāpat kā stūres reakcija uz pagriezieniem, un, iebraucot līkumā, vispār jābūt uzmanīgam, jo riepa vienkārši izrāpos no diska sāniem. Rezultātā šādas gumijas ar RunFlat tehnoloģiju ražotājs iesaka to uzvilkt uz auto ar tam sagatavotu balstiekārtu, kas pielāgota sliktiem ceļiem. Bez izņēmuma RunFlat riepas ir diezgan skaļas, lai gan dažiem šī skaņa varētu patikt.
Video, kā darbojas RunFlat riepas:
