Pēc betona maisītāja remonta un jebkādu darbības traucējumu novēršanas vienā vai otrā tā daļā (vai labāk, uzreiz pēc iekārtas iegādes) jācenšas izmantot ierīci arī turpmāk, lai līdzīgas vai kādas citas problēmas vairs nerastos.
Ja jūs mēģināt ievērot visus šos ne pārāk sarežģītos noteikumus, tad betona maisītājs kalpos diezgan ilgu laiku un jums nebūs jādomā par tā remontu visā tā kalpošanas laikā.
Ja ierīce neizdosies, tad pat tas, kurš nav liels speciālists būvniecības jomā, varēs ātri salabot betona maisītājus ar savām rokām. Pietiek tikai noteikt, kurš elements ir kļuvis nelietojams, un aizstāt to ar jaunu.
VIDEO
Betona maisītāja remonts ir svarīgs jautājums, kas agrāk vai vēlāk rodas katram šī instrumenta celtniekam vai īpašniekam. Diemžēl betona maisītāju sabojāšanās ir izplatīta parādība, un tam ir daudz iemeslu. Pirmkārt, šai ierīcei tiek uzliktas milzīgas slodzes. Otrkārt, bieži vien paši īpašnieki instrumentam nepievērš pienācīgu uzmanību, izmanto to nepareizi un uzglabā. Tas ir arī pilns ar negatīvām sekām, kas bieži prasa remontdarbus. Pirms patstāvīgi ķerties pie lietas, jums ir jāizpēta visa informācija, jāuzkrāj nepieciešamie rīki.
Betona maisītāja remonts ar savām rokām ir iespējams tikai tad, ja jums ir pieredze šādā darbā. Vai esat salabojis sadzīves tehniku? Vai jūs atdzīvinājāt automašīnu vai mopēdu? Pēc tam droši sāciet remontēt betona maisītāju. Ja jūs nekad iepriekš neesat kaut ko līdzīgu darījis, nezināt, kā turēt rokās skrūvgriezi un jums nav mājās vismaz elementāra instrumentu komplekta, labāk vērsties pēc palīdzības pie speciālistiem. Pretējā gadījumā pastāv risks pazaudēt betona maisītāju.
Lai patstāvīgi salabotu ierīci, jums būs nepieciešams instrumentu saraksts (protams, atkarībā no sadalījuma komplekts var mainīties). Starp galvenajiem ir novilcēji (trīs asmeņi un gultņiem), skrūvgriezis, knaibles, āmurs, protams - skrūvgrieži, kalts. Tāpat neiztikt bez atslēgu komplekta - gāze, uzgriežņu atslēga, regulējama. Sagatavojiet savu nazi, testeri un suportu pirms laika.
Ir daudz iemeslu, kāpēc var būt nepieciešams betona maisītāja remonts. Tas notiek:
kad vienība noslogo vairāk par noteiktajām likmēm;
cilindrs ir nelaikā iztīrīts (tas jādara pēc katras lietošanas reizes);
instrumenta nepareiza un nepareiza uzglabāšana.
Īpašu vietu ieņem patērējamo priekšmetu remonts - siksnas, piedziņas zobrati, izslēgšanas pogas.
Detaļu nodilums, nepareiza uzglabāšana un darbība ir visizplatītākie betona maisītāju bojājumu cēloņi. Bet atbalsta gultņu un zobratu disku nomaiņa notiek daudz retāk, jo to kalpošanas laiks ir daudz ilgāks nekā iepriekšminētajām daļām.
Apsvērsim galvenos betona maisītāja galveno daļu sabrukšanas iemeslus.
Zobrati. Parasti ātrs sadalījums norāda uz nepareizu darbību. Daudzi īpašnieki uzskata, ka ir nepieciešams periodiski ieeļļot lokus un pārnesumus, domājams, ka tas samazina motora slodzi. Un viņi ir pilnīgi nepareizi! Šajā gadījumā slodze tikai palielinās. Strādājot pie zobiem, cements/smiltis pielīp, tas palielina berzi un ātri noberž metālu.
Reduktors. Tas ātri nolietojas sliktas dzesēšanas, pārslodzes dēļ. Šajā gadījumā daļa ir tikai jānomaina. Pastāv pat iespēja, ka jums būs jāmaina visa iekārta.
Zobrata gredzens. Tam tiek uzlikts ievērojams mehāniskais spriegums. Šīs daļas materiāls ir plastmasa vai čuguns. Biežāk čuguna detaļas kļūst nelietojamas (tas ir saistīts ar zemo liešanas kvalitāti). Tāpēc sākotnēji labāk ir uzstādīt plastmasas vainagu.
Izslēgšanas pogas. Bieži sabrukuma iemesls slēpjas tajos. Tas izpaužas šādi: nospiežot pogu, iekārta (motors) it kā sāk iedarbināties, bet pēc pāris minūtēm pārstāj darboties, apstājoties. Šajā gadījumā ir svarīgi nomainīt pogu ar citu, galvenais nosacījums ir tas, ka tai jābūt atbilstošam kontaktu skaitam.
Atpakaļ uz satura rādītāju
Betona maisītāju pogas ir magnētiski izpildmehānismi, nevis tikai ieslēgšanas/izslēgšanas konstrukcija. Tas nodrošina darba drošību, jo pēkšņa elektrības padeves pārtraukuma gadījumā iekārta apstāsies, un, ieslēdzot, tā negaidīti neiedarbināsies, tādējādi kādam nodarot kaitējumu.
Ja poga ir kļuvusi nelietojama, lēnām noņemiet vāku (atskrūvējot skrūves, kas to tur), pašu pogu. Skatiet detaļas, ja nepieciešams, noņemiet kontaktus. Izjauciet arī pogu, notīrot to iekšpusē.
Reizēm var gadīties, ka motors strādā, bet konteiners ne (rotācija nenotiek). Šajā gadījumā cēlonis var būt jostās. Noņemiet aizsargpārsegu no piedziņas un novērtējiet situāciju. Visbiežāk siksna vienkārši noslīd nost – šajā gadījumā tā jānoliek vietā. Dažreiz, pat ja josta ir neskarta un nav salauzta, tā var nebūt piemērota turpmākai lietošanai. Tas nozīmē, ka jūs nevarat iztikt bez jaunas iegādes. Lai to ievietotu, atskrūvējiet skrūves, kas piestiprina motoru (tās ir divas), ielieciet siksnu. Sāciet ar seklu skriemeli (pie motora), pakāpeniski pārejot uz lielu. Vēlams izmantot kāda palīdzību – pašam tikt galā ir ļoti grūti, jo jāaizkavē dzinējs un nekavējoties jāpievelk skrūves. Darbības notiek vienlaicīgi.
Pirms pārnesumu un disku nomaiņas jāmēģina tos atjaunot - rūpīgi ieeļļojiet ar litolu. Apgrieziet bļodu otrādi. Ieslēdziet betona maisītāju un ar lāpstiņu izklājiet vainagus.
Ja zobrats slīd pāri vainaga zobiem, ir pienācis laiks to mainīt. Zobrats sastāv no 12 zobiem un cauruma (diametrs 14 mm) - vārpstai. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi (palīdzēs atslēga uz 10), noņemiet paplāksni un izvelciet zobratu. Uzmanieties, lai nepazaudētu atslēgu (tā ir maza, atrodas pārnesumā). Uzlieciet atslēgu uz jaunā pārnesuma un ievietojiet to atpakaļ vietā, veicot darbības apgrieztā secībā.
Šis darbs, atšķirībā no aprakstītajiem, ir rūpīgāks un prasīs prasmes un laiku. Vispirms noņemiet motora kārbu, kas atrodas uz betona maisītāja, siksnu - tādā veidā jūs tiksit pie skriemeļa. Tas ir izgatavots no plastmasas. Tāpēc ir diezgan loģiski, ka ar laiku skriemeļa caurums noapaļosies un tas nevarēs pagriezt vārpstu.
Skriemelis ir piestiprināts pie korķviļķa gredzena kastes aizmugurē. Tas nozīmē, ka jūs nevarat iztikt bez pilnīgas dizaina analīzes.
Šajā ir arī "pluss" - jūs pilnībā novērtēsiet gultņu stāvokli. Ja ir izkropļojumi un sastrēgumi, tie arī būs jāmaina. Tad atliek tikai visu savākt un atgriezt betona maisītāju iepriekšējā stāvoklī.
Principā, kā redzat, remontu veikt nav tik grūti. Bet tomēr labāk, lai betona maisītājs neplīst. Bojājuma laiku var atlikt, ievērojot vienkāršus padomus, ar kuru palīdzību jūs nevarat ilgi domāt par remontu:
pēc lietošanas vienmēr notīriet maisītāju, īpaši pārliecinieties, ka putekļi no cementa un javas neietilpst mehānismā un dzinējā;
nepārslogojiet instrumentu, nemēģiniet vienā reizē izgatavot vairāk betona, nekā atļauts instrukcijās;
mēģiniet saglabāt betona maisītāju tādā formā, kādā to iegādājāties - šajā gadījumā varat izmantot remonta garantiju, ko veiks speciālisti.
VIDEO Betona maisītāju remonts ir svarīgs jautājums, jo mūsdienās ir ļoti grūti atrast konstrukciju, kurā neizmantotu betonu. Ar lielu šī materiāla patēriņu ir grūti iztikt bez betona maisītāja.
Betona maisītāju bieži izmanto ēku celtniecībā, kur nepieciešams liels betona daudzums.
Šī ierīce tiek darbināta ar lielu slodzi uz tās mehāniskajām un elektriskajām daļām. Šādos apstākļos periodisks remonts ir neizbēgams, jums jābūt tam gatavam un jābūt nepieciešamajām rezerves daļām.
Lai remontētu betona maisītāju, jums būs nepieciešamas atbilstošas rezerves daļas un šādi instrumenti:
gultņu novilcējs;
trīskāju vilkējs;
āmurs;
knaibles;
netikums;
skrūvgriezis;
kalts;
uzgriežņu atslēgas;
gāzes atslēga;
Regulējama uzgriežņu atslēga;
nazis;
testeris;
suporti.
Remontam būs nepieciešams: knaibles, skrūvgrieži, atslēgas, āmurs, nazis, nonija suports.
Betona maisītājs ir ierīce lietošanai gatava betona šķīduma iegūšanai, sajaucot sausās sastāvdaļas ar ūdeni noteiktās proporcijās. Sadzīves apstākļos tiek izmantots gravitācijas tipa aprīkojums. Konstrukcijā ir iekļautas šādas betona maisītāju galvenās daļas: cilindrs ar asmeņiem, traverss, rāmis (rāmis), šūpošanās mehānisms, slēdzene, šasijas un elektriskā daļa.
Bungas ir sajaukšanas kamera, t.i. dažāda tilpuma jauda atkarībā no iekārtas jaudas. Iekšpusē ir asmeņi maisījuma sajaukšanai. Bungulis ir uzstādīts uz šķērsgalvas caur rites gultni. Bungas griešanos nodrošina uz spriegošanas plāksnes piestiprināts elektromotors. Sajaukšanas kameru darbina ķīļsiksna un zobratu piedziņa.
Bungam ir liels zobrats (gredzenveida zobrats), kas saņem ievērojamu rotācijas spēku. Tvertnes pagriešanas mehānisms, ieskaitot spararatu, ir paredzēts, lai iestatītu vēlamo tā atrašanās vietas leņķi, maisījuma rotācijas, iekraušanas un izkraušanas laikā, kā arī manuāli. Vēlamā pozīcija ir nostiprināta ar aizbīdni.
Zobsiksnas bieži tiek nomainītas
Betona maisītāju remontu izraisa smagi noslogoto detaļu nodilums vai nepareiza darbība. Visvairāk noslogoti ir piedziņas elementi.
Dažreiz jums ir nepieciešamas rezerves daļas, piemēram, gultņi un zobratu vainags, kas uzņem palielinātu slodzi, īpaši masveida slodzes režīma, ātruma vai pagaidu režīmu pārkāpuma gadījumā. Populārākās rezerves daļas ir jostas.
Pārnesuma atteice parasti ir iekārtas nepareizas lietošanas rezultāts. Tehnoloģiju īpašnieku izplatīts nepareizs priekšstats ir pārliecība, ka ir nepieciešams bieži eļļot gredzenu un pārnesumu, lai samazinātu dzinēja piepūli, lai gan praksē slodze palielinās. Darbības laikā pie zobiem pielīp cements un smiltis, kas palielina metāla berzi un nodilumu.
Papildus normālam nolietojumam betona maisītājs sabojājas nepareizas dzesēšanas, pārmērīgas slodzes vai nepareizas pārnesumkārbas darbības dēļ. Parasti betona maisītāja remonts sastāv no bojātas daļas nomaiņas, kurai tiek izmantotas rezerves daļas, kas pēc to īpašībām pilnībā atbilst uzstādītajiem pārnesumkārbas, šasijas vai elektriskās daļas elementiem.
Starta pogas apkalpojamību pārbauda testeris, mainās nestrādājošā poga.
Parasti šādu betona maisītāja remontu ar savām rokām veic pats iekārtas īpašnieks. Bungas gredzena zobrats uztver milzīgu slodzi, īpaši ar pilnu vai pārvērtētu risinājuma slodzi. Vainags var būt izgatavots no augstas stiprības plastmasas vai čuguna, taču pat čuguna detaļas var sabojāt uzstādīšanas darbības laikā, visbiežāk rūpnīcas defekta dēļ, kas radies nekvalitatīvas lējuma dēļ. Šī iemesla dēļ mājsaimniecības betona maisītājiem ir ieteicami augstas stiprības plastmasas zobrati. Šai detaļai ir nemonolīts sektora dizains, kas ļauj ar savām rokām remontējot betona maisītāju, nomainīt konkrētu nederīgu detaļu sektoru.
Papildus rūpnīcas defektiem vainaga lūzuma cēlonis var būt berze, kad tas rotācijas laikā pieskaras betonam. Pietiekami noslogots elements ir gultnis, kas var ciest arī no pārslodzes.
Instalācijas elektrisko daļu attēlo elektromotors, magnētiskais starteris, palaišanas kondensators un palaišanas poga. Visbiežākais iemesls, kāpēc dzinējs nevēlas iedarbināt, ir nepareizi funkcionējošs starteris un poga. Startera darbību pārbauda testeris - nosaka spoles integritāti un kontaktu kontaktu.
Izdegušu spoli var nomainīt, bet ieteicams mainīt visu starteri, jo arī kontakti būtiski nolietojas.
Nolietotais gultnis tiek nomainīts pret jaunu un ieeļļots ar litolu.
Starta pogas darbību pārbauda testeris, nospiežot kontaktus, nomaina nestrādājošo pogu. Blīves integritāti pārbauda kondensatorā. Visvairāk patērējamās betona maisītāja rezerves daļas ir piedziņas siksnas (piemēram, SBR-132 blokā - piecu šķipsnu siksna 610 mm garumā). Nomaiņa tiek veikta šādā secībā. Vāks tiek noņemts. Skrūves, kas nostiprina motoru, ir atskrūvētas. Tad tas ceļas kopā ar plāksni, līdz josta atslābst. Siksna tiek nomainīta pret jaunu, un dzinējs ir nolaists, tiek fiksēts nepieciešamais siksnas spriegojums.
Lai labotu betona maisītāju ar savām rokām, ir svarīgi rūpīgi noņemt cilindru. Lai to izdarītu, izmantojiet gāzes uzgriežņu atslēgu, uzgriežņu atslēgu (parasti 13 mm) un trīs roku novilcēju. Gāzes uzgriežņu atslēgu izmanto, lai atskrūvētu pretuzgriezni un trumuļa stiprinājuma uzgriezni. Pēc tam izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu sānos esošo stiprinājuma skrūvi. Vilcējs ir piestiprināts un vārpsta tiek izspiesta. Gultņi tiek nomainīti šādā secībā. Parasti betona maisītājos izmanto gultni 6203, un tas ir jāsagatavo.
Gredzenveida zobrata noņemšana betona maisītājā.
Pirmkārt, kaste ar elektromotoru tiek noņemta. Pēc tam cilindrs tiek noņemts no vārpstas, tiek noņemts piedziņas zobrats un atslēga, kas to nostiprina. Lai uzmanīgi noņemtu gultņus, izmantojiet šim nolūkam paredzētu novilcēju. Vilcējs ir uzstādīts no zobrata stiprinājuma sāniem. Gultnis tiek nomainīts pret jaunu un rūpīgi ieeļļots ar litolu. Iespiežot jaunu gultni, tiek izmantots arī izvilcējs. Ja nav izvilcēja, gultņa noņemšanas darbība būs jāveic, izmantojot cauruli atbilstoši gultņa izmēram. Detaļa tiek noņemta ar asiem, precīziem sitieniem pa cauruli. Caurule jāuzstāda stingri gar gultņa iekšējo skrējienu.
Arī gredzenveida zobrata noņemšanai ir sava kārtība. Lai to noņemtu, ir jānoņem kaste ar elektromotoru kopā ar skriemeli. Pēc tam tiek atvērts un noņemts stiprinājuma gredzens. Zobainais gredzens tiek noņemts un nomainīta sekcija, kas nav kārtībā. Tajā pašā laikā ieteicams pārbaudīt gultņu stāvokli un ieeļļot tos ar litolu.
Betona maisītāja uzdevums ir noturēt tvertnē ielādēto maisījumu nepārtrauktā kustībā, līdz tas ir pilnībā sajaukts. Ierīce darbojas šādā secībā. Vēlamais slīpuma leņķis ir iestatīts un piestiprināts pie cilindra. Kamerā ielej ūdeni un pēc tam ielej smiltis, cementu un pildvielu (šķembas) proporcijās, kas atbilst izvēlētajai betona receptei. Tiek ieslēgts elektromotors un sajaukta betona masa. Procesa beigās trumulis tiek atbrīvots no slēdzenes un apgāžas, un masa spontāni izplūst. Visizplatītākais ir divu vārpstu tipa aprīkojums.
Šajā konstrukcijā šķīduma sajaukšana tiek veikta, izmantojot divu veidu asmeņus - centrālos un ārējos - un atbilstošos skrāpjus. Asmenim ir kronšteina un atsperu amortizatora sistēma, kas ļauj asmenim kustēties, kad zem tā nokļūst šķembas.Asmeņi un skrāpji atrodas pastāvīgā kustībā, kas nodrošina vienmērīgu sastāvdaļu sajaukšanos šķīdumā. Betona maisītāja konstrukcija nav īpaši sarežģīta. Iekārtu var salabot ar savām rokām, ja ir pieejamas atbilstošas rezerves daļas.
Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta betona maisītāja SBR-132A remontam ar savām rokām.
Kopumā es gribu teikt, ka betona maisītājs ir diezgan uzticams. Tas jau ir izturējis divus "svarīgākos" pamatus, un tas ir vairāk nekā 100 m 3 betona, plus šīm mājām cokoli, grīdas utt. Viņi to ražo Krievijā, Ļebedjanas pilsētā. Personīgi es to iegādājos šajā konkrētajā rūpnīcā. Uzreiz rezervē nopirku siksnu pāri, plastmasas piedziņas skriemeli un piedziņas ķēdes ratu.
Lūzums izpaužas, izslēdzot betona maisītāju, kad poga tiek atlaista. Vienkārši sakot, mēs nospiežam zaļo pogu - maisītājs griežas. Atlaist – tā, infekcija, apstājas. Tas nav tik liels skumjas, un vienkāršākais sadalījums, bet arī visizplatītākais. Fakts ir tāds, ka šī nav īsti poga, bet gan KJD17 magnētiskais starteris. Lieta ir ļoti ērta, atšķirībā no vienkārša slēdža, un ir izgatavota mūsu drošības labad kopā ar jums. Kad gaisma tiks izslēgta, atvērsies startera poga, un, pēkšņi ieslēdzot gaismu, tas (maisītājs) pēkšņi neiedarbināsies un nekaitēs nabaga celtniekam, kurš toreiz to ieņēma galvā. iebāz pirkstu starp zobratiem. Tas ir, tas ir vienkāršs "nepārspējams". Sāpes ārstēšana ir pavisam vienkārša.
Mēs noņemam vāku, uz kura karājas poga.
Man tas ir pelēkā krāsā, pieskrūvēts ar četrām pašvītņojošām skrūvēm. par Phillips skrūvgriezi. Tikai inženierzinātņu virsotne. Izstrādātāji. Mēģiniet atskrūvēt šīs 4 skrūves laukā. Šis ir betona maisītājs, un izvilkt betonu no šiem “krustiem” uz pašvītņojošām skrūvēm ir apšaubāms prieks. Tūkstošiem lietotāju atceras jūs ne ar tiem labākajiem vārdiem. Ja nu vienīgi ieliks tur to imbusu ar gumijas spraudņiem vai ko. Vispār pirmās pāris reizes var atskrūvēt ar skrūvgriezi, un tad tikai ar knaiblēm ar zvēru knaiblēm.
Labi, noskrūvēts. Uzmanīgi noņemiet vāku un redziet, ka 5 vadi iet uz starteri no iekšpuses.
Atvienojiet tos uzmanīgi. Mēs atskrūvējam pogu (tā ir arī uz divām pašvītņojošām skrūvēm).
Tagad šī poga ir jāizjauc, lai notīrītu iekšpusē esošos kontaktus. Ar plānu skrūvgriezi nospiediet divus aizbīdņus, kas atrodas pogas augšpusē un apakšā. Mēs noņemam priekšējo daļu. Mēs redzam nelielu “pensu” ar kāju. Kāja ir nedaudz saliekta, tāpēc “penss” ir jānovieto tā, kā tas stāvēja, pretējā gadījumā tas nedarbosies. Mēs noņemam "pensu". Aizmugurē jūs, visticamāk, redzēsit nelielu melnu oglekļa nogulsni. Šo oglekļa nogulšņu dēļ maisītājs faktiski nedarbojas tā, kā vajadzētu. Visu notīram ar mēēē smilšpapīru. Apskatām serdi, kas saskaras ar šo "pensiņu", arī to iztīrām. Saliekot to visu apgrieztā secībā. Priecājamies par jauno darba dienu!
Vēlos vērst jūsu uzmanību uz to, ka KJD17 magnētiskais starteris ir 5 kontaktu. Piektais kontakts nonāk pie dzinēja avārijas termostata un pie noteiktas paaugstinātas temperatūras atslēdz dzinēja jaudu.
Motors strādā, mēģina, jautri dūc (acīmredzot bez plīsuma un niķošanas pazīmēm), bet maisītājs negriežas. Labošana!
Siksna ir patērējama lieta, tāpat kā automašīnā. SBR-132A ir aprīkots ar 5PJ 610 (piecu šķipsnu josta 610 mm garumā). Ar tā nomaiņu viss ir vienkārši. Mēs noņemam aizsargvāciņu, atvienojam kontaktus no startera, lai tas netraucētu. Mēs nedaudz atskrūvējam divas skrūves, kas atrodas aizmugurē, un nostiprinām motoru. Ar rokām nedaudz paceliet motoru uz augšu un noņemiet siksnu. Tas ir, ja tas joprojām ir tur))) Parasti, ja tas dūko un negriežas, tad mikseris jums ir noņēmis vai saplēsis siksnu, un jums nekas nav jānoņem. Viņš uzvelk bez īpašas piepūles, sākumā tas pieķeras pie maza skriemeļa, kas atrodas uz motora. Pēc tam to velk virsū. Tad jums ir jāpievelk josta. Labāk to darīt kopā ar draugu. Draugs nospiež kastīti, un jūs pievelciet tās divas skrūves, kuras atskrūvējāt pirms jostas noņemšanas.
Betona maisītājs strādā, griežas, un, lai pagarinātu piedziņas zobratu un vainagu mūžu, jāpierod, ka pirms maiņas uzsākšanas visas šīs lietas ir biezi jāieziesta ar litolu. Apgrieziet trauku ar kaklu uz leju, ieslēdziet maisītāju un ar lāpstiņu izklājiet litolu uz vainagiem. Maisītājs diezgan dungojas, dungojot un tādējādi rādot, ka tagad ir labi))))
Joki kā joks, un agrāk vai vēlāk rīks pārvērtīsies par šādu:
Tas sāks slīdēt gar vainaga zobiem un sniegs daudz ne pārāk patīkamu iespaidu. Ir pienācis laiks to mainīt! Es nezinu, kur nopirkt, es to pērku tieši no rūpnīcas Lebedjanā, jo tā nav tālu no mums. Pārnesumam ir 12 zobi un iekšējais vārpstas caurums 14 mm diametrā.
Nomaiņa! Ar noteiktu prasmi nav nepieciešams noņemt bļodu, pietiek ar 10 atslēgu atskrūvēt stiprinājuma skrūvi,
noņemiet paplāksni un izvelciet pārnesumu. Uzmanīgi! Tur ir maza atslēga, tāpēc to nedrīkst pazaudēt. Augšējā fotoattēlā viss ir tik vienkārši un pieejams, jo bumbieris ir noņemts, un, ja jums ir slinkums noņemt bumbieri, jums ir jābūt gudram un jāizmanto viss pirkstu smalkās motorikas darbs, lai zvejot to no turienes. Bet tas ir īsts! Pārbaudīts! Jau 4 reizes.
Skriemelis ir izgatavots no plastmasas. Vārpsta, uz kuras slīd šis skriemelis, ir apaļa un nofrēzēta uz vienu pusi. Tātad, visa problēma ir tāda, ka tad, kad caurums uz skriemeļa kļūst pilnīgi apaļš, tas brīvi griežas uz vārpstas. Attiecīgi motors griežas, skriemelis griežas, bet vārpsta ne ((((
Šķiet, kāpēc to mainīt, šis skriemelis? Viņš noņēma motora kastes vāku, tāpat kā nomainot siksnu, noņēma siksnu un noņēma skriemeli. Šķiet, ka tas izkarājas, bet tas nenokrīt, lai gan jūs saplaisāt. Bet būtība ir šāda: kastes aizmugurē esošais skriemelis ir piestiprināts ar fiksācijas gredzenu, tāpēc nav jēgas pielikt pūles, lai to noņemtu, neizņemot kasti ar motoru. Tāpēc mēs atskrūvējam divus uzgriežņus un noņemam divas skrūves, kas tur kasti pie rāmja. Kaste tiks izņemta kopā ar skriemeli un paliks plika kāta. Tagad atliek atvērt un noņemt fiksācijas gredzenu. Skriemelis pats izkritīs. Pilnīgi nav skaidrs, kāpēc nav iespējams izgatavot trīsi no metāla, bet no auss kaktiņa dzirdēju, ka mūsdienu SBR-132 jau ir sācis izgatavot metālu. Bet tās ir baumas.
Ja esat jau izņēmis visu kārbu un zāģējis vārpstu, tad nav vērts pārbaudīt, vai tajā nav nodiluma. Pagrieziet vārpstu ar pirkstiem, pagrieziet dažus pagriezienus, ja viss ir kārtībā, tad nomainiet skriemeli un salieciet visu atpakaļ, ja kaut kas pielīp un vārpsta griežas nevienmērīgi, apsveicu))) jums ir jānomaina gultņi. Mēs lasām nākamo rindkopu.
Tāda sajūta, ka aģitators ir kļuvis vecs un tajā vairs nav tās kādreizējās veiklības. Šķiet, ka tas ātri griežas, bet tas nesākas ar pirmo reizi. Kad tas pielīp, dzinējs vairs neburkšķ jautri, bet gan sasprindzināts dūkoņa. Vispār ir sajūta, ka jāpērk jauns mikseris, bet viss nav tik traģiski. Tas viss ir vainojams gultņu pārī, kas stāv uz vārpstas, uz kuras vienā pusē ir piestiprināts skriemelis, bet otrā - zobrats. Šeit viņš ir, mūsu varonis! Un divi veci vīri, kuri ir pārdzīvojuši savu)))
Šis ir gultnis 203 vai pēc starptautiskās klasifikācijas 6203. Tas maksā kā divi sagrieztas maizes klaipi, tāpēc remonts nav īpaši dārgs. Mēs noņemam kārbu ar motoru, tāpat kā skriemeļa nomaiņas gadījumā. Mēs noņemam betona maisītāja bumbieri. Kā to noņemt, es jums pastāstīšu nākamajā rindkopā. Noņemiet piedziņas zobratu (skatīt iepriekš). Un mēs paliekam vieni ar šo situāciju.
No zobrata sāniem saspiediet fiksējošo gredzenu un noņemiet to. Tā kā man nav piemērota izvilcēja, tad vārpstu nācās izsist ar rupju spēku. Lai rāmis neatspertos, man bija jāizmanto augsto tehnoloģiju ierīce ar nosaukumu "dēlis sazāģēts pēc izmēra"))) Tas izskatās apmēram šādi:
Diemžēl izmēru neatceros. Kopumā uzmanīgi, bet spēcīgi, nomainot uz vārpstas koka gabalu, lai to nesaliektu, mēs izsitām vārpstu kopā ar gultņiem.
Galu galā mūsu rokās ir vārpsta, uz kuras karājas divi gultņi, starp to bukse ārējā gultņa skrējiena izmērā un neliela starplikas uzmava. Ja ir instruments, tad turpmākās manipulācijas nemaz nav grūtas. Ja nē, pērc – noderēs ne reizi vien!
Noliekam vilcēju tajā pusē, kur bija zobrats (atslēga, ceru, jau ir izvilkta) un uzspiežam uz vārpstas, izvelkot gultņus.
Mainām gultņus pret jauniem, vārpstu ieeļļojam ar litolu un arī uzliekam jaunus gultņus ar izvilcēju. Vai arī varat paņemt vārpstas diametra cauruli un uzmanīgi iesist tās vietā, stingri piesitot gultņa iekšējai daļai.
Pēc tam saliekam visu apgrieztā secībā, neaizmirstot par visām rezerves daļām, un baudām betona maisītāja darbu.
Arī nekas sarežģīts, vajag gāzes uzgriežņu atslēgu, bezgala uz 13 un mūsu veco draugu - trīskājainu vilcēju.
Ar gāzes uzgriežņu atslēgu atskrūvējam pretuzgriezni un pēc tam bumbieru stiprinājuma uzgriezni.
Ar 13 atslēgu atskrūvējiet sānos esošo bloķēšanas skrūvi. Bumbieris neizkrita?)) Tas nav biedējoši! Mēs uzstādām trīs kāju vilcēju un mierīgi izspiežam vārpstu.
Kādā brīdī bumbieris izkritīs. Uz vārpstas būs starplikas, mēģiniet tos nesajaukt.
Tas ir viss! Ja jums ir kādi jautājumi, jautājiet komentāros. Ne visas bildes, remontam ejot mēģināšu pievienot vēl bildes skaidrības labad! Labu būvniecību, visiem!
VIDEO Pašu betona maisītāja remonts nav viegls darbs, taču dažreiz ar to nākas saskarties.
Lai izvairītos no lūzumiem, pēc darba beigām no visām betona maisītāja daļām ieteicams noņemt javas atlikumus un cementa putekļus.
Protams, ja īpašnieks ir atbildīga persona, tad viņš uzreiz sapratīs, ka:
pēc darba beigām betona maisītājs pēc iespējas rūpīgāk jāiztīra, pievēršot uzmanību tam, lai mehānismos un dzinēja daļās nenokļūtu cementa putekļi un javas atliekas;
jebkurai celtniecības tehnikai (arī betona maisītājam) ir garantijas laiks remontam, un tas jācenšas saglabāt tā, lai īpašnieks netiktu izlikts no durvīm darbnīcā vai servisa centrā "nolietojuma dēļ". ” iekārtas veids;
Pirms betona maisītāja iegādes derētu noskaidrot remonta un apkopes darbnīcas atrašanās vietu vai vismaz tehniķa adresi, kas vajadzības gadījumā var palīdzēt.
Tipiska betona maisītāja ierīce.
Pieņemsim, ka betona maisītājs darbojas pareizi: elektriskais spriegums nelec, mitrums neietilpst elektriskajā daļā, slodzes līmenis tiek saglabāts. Un tad saimnieks nāk klajā ar domu, ka būtu jauki ieeļļot riņķa zobratu (gredzenu ap darba konteineru) un zobratus.
Tas ir tieši tas, ko nevajadzētu darīt, jo cementa putekļi un smiltis nosēžas uz ieeļļotajām virsmām un palielina motora slodzi, palielina berzi un veicina ātrāku metāla noberšanos.
"Putekļu" darba apstākļi noteikti prasīs betona maisītāja remontu, taču izrādās, ka dažas remonta darbības var veikt ar rokām. Tas attiecas uz barošanas pogas remontu, gredzenveida zobratu, transmisijas siksnu, gultņu u.c.
Betona maisītāju vajadzētu mēģināt salabot ar savām rokām, ja ir izpildīti noteikti nosacījumi:
Visbiežāk sastopamā problēma ir betona maisītāja barošanas pogas lūzums.
Īpašniekam ir atbilstoša pieredze visa veida sadzīves tehnikas remontā. Noderēs arī pieredze motociklu un personīgo automašīnu remontā.
Šajā gadījumā problēma ar nepieciešamajiem rīkiem tiek atrisināta vienkārši: noderēs mājas komplekts vai automātiskie rīki. Bet katram gadījumam precizēsim, ka var būt nepieciešams testeris (multimetrs), indikatora skrūvgrieži, novilcējs un dažādu komplektāciju atslēgu un skrūvgriežu komplekti.
Iespējams, remontējot betona maisītāju, izrādās, ka apstāšanās (bojājuma) iemesls ir neatdalāma daļa: tā var būt gultņi, zobrati vai vārpstas, kas būs jānomaina.
Betona maisītāja ieslēgšanas / izslēgšanas poga ir magnētisks izpildmehānisms, nevis tikai ieslēgšanas / izslēgšanas dizains. Tas tiek darīts darba drošības labad, jo pēkšņas strāvas padeves pārtraukuma gadījumā iekārta apstāsies, un, pieslēdzot strāvu, tā vairs nedarbosies. Poga jānospiež vēlreiz, taču ir garantija, ka pēkšņa betona mašīnas iedarbināšana nevienu nesavainos.
Shēmas vienfāzes asinhronā betona maisītāja motora ieslēgšanai.
Ja barošanas poga neizdodas, jums tikai lēnām un secīgi jānoņem aizsargapvalks, pati poga, jāpārbauda un jānotīra savienojošie kontakti. Pati poga, starp citu, arī ir saprotama un iekšā ir ko tīrīt.
Bojājums ir iespējams, kad dzinējs darbojas un darba tvertne (maisīšanas trumulis) negriežas. Tātad, ir jāpārbauda piedziņas siksnas. Pēc elektriskās piedziņas aizsargvāciņa noņemšanas bilde paveras sekojoši: siksna vesela, nav norauta, bet jau nederīga darbam, vai varbūt vienkārši noslīdējusi. Vai arī josta vienkārši nolūza.
Tas nozīmē, ka jānomaina vecā josta vai jāiegādājas jauna un jāuzvelk.
Procedūra nav īpaši sarežģīta: tiek atskrūvētas divas skrūves, kas nostiprina dzinēju, pēc tam tiek uzstādīta josta. Jums jāsāk ar mazu skriemeli (no dzinēja), pēc tam pārejiet uz lielu. Šai procedūrai būs nepieciešama otra cilvēka palīdzība, jo siksnas nospriegošana, pavelkot dzinēju, un pēc tam pievelkot abas skrūves vien, nedarbosies.
Mucas montāžas shēma uz statīviem.
Struktūru, kas savieno visus betona maisītāja elementus, sauc par gultu. Tas ir profilu, cauruļu, riteņu savienojums no apakšas un citiem elementiem. Betona maisītājs ir nestacionārs instruments, taču tas nav īpaši piemērots pārvietošanai pa zemes virsmu, tāpēc var būt nepieciešams nomainīt riteņus, "metināt" metāla savienojumus utt. Pieredzējuši celtnieki bieži metina metāla konstrukcijas no stūra, lai nodrošinātu lielāku stabilitāti.
Nopietnāki remontdarbi ietver skriemeļa un gultņu nomaiņu. Jums arī jāsāk ar to, ka tiek noņemta dzinēja kārba, noņemta siksna un jūs nonākat pie skriemeļa. Materiāls, no kura izgatavots skriemelis, ir plastmasa, kas nozīmē, ka agri vai vēlu skriemeļa caurums kļūs pilnīgi apaļš un skriemelis vienkārši negriezīs vārpstu.
Ir viens brīdinājums: skriemelis ir piestiprināts ar fiksācijas gredzenu kastes aizmugurē, kas nozīmē, ka konstrukcija ir jāizjauc līdz galam, līdz paliek viena tukša vārpsta.
Bet šajā gadījumā būs iespējams novērtēt gultņu stāvokli: ja vārpsta griežas vienmērīgi, tad viss ir kārtībā.
Ja ir izkropļojumi un krampji, gultņi būs jānomaina.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
Bungas ar asmeņiem. Šī ir kamera, kurā tiek sajauktas betona sastāvdaļas. Bungas tilpums var atšķirties. Tas ir atkarīgs no ierīces jaudas. Lāpstiņas atrodas cilindra iekšpusē, lai palīdzētu labāk sajaukt sastāvdaļas.
