Sīkāk: slīpmašīnu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Slīpmašīna, kas ir vispieprasītākais instruments mājā, ir pakļauta ievērojamai slodzei un intensīvai lietošanai. Sakarā ar to pēc kāda laika gadās, ka, iedarbinot dzinēju, parādās raustīšanās, degšanas smaka un citi darbības traucējumi, kas liek domāt, ka leņķa slīpmašīna (leņķa slīpmašīna) ir sabojājusies. Bet nekavējoties nenesiet ierīci remontā vai nepērciet jaunu. Lielāko daļu šīs ierīces kļūdu var novērst pats.
Tāda instrumenta kā leņķa slīpmašīnas pastāvēšanas ilgus gadus tā izskats, kā arī iekšējā struktūra praktiski nav mainījies. Lai labotu dzirnaviņas ar savām rokām, jums jāzina tās mehāniskās daļas struktūra, kā arī elektriskā.
Ja paskatās uz attēlu zemāk, jūs varat redzēt, no kādām daļām sastāv leņķa slīpmašīna.
Ritenis iekārtas vārpstas ātruma regulēšanai.
Elektromotors, kas sastāv no rotora un statora.
Sākt poga. Dažreiz tai ir pievienota mīkstās palaišanas sistēma.
Drošības sajūgs. Aizsargā motoru no pārslodzes, kad instruments ir iestrēdzis.
Aizsargapvalks. Nosedz instrumentu un aizsargā lietotāju no apstrādātā materiāla daļiņām, kas izplūst, kā arī novērš cilvēka savainojumus, ja instruments tiek iznīcināts, piemēram, abrazīvs disks.
Instrumenta stiprinājuma uzgrieznis. To var atskrūvēt, izmantojot īpašu atslēgu, kas nāk komplektā ar elektroinstrumentu. Ir arī ātrās bloķēšanas uzgriežņi, kurus var atskrūvēt bez uzgriežņu atslēgas.
Ātrumkārbas korpuss un pati ātrumkārba. Sastāv no zobratu bloka, kas ar instrumentu pārraida rotācijas kustības no rotora uz vārpstu.
Leņķa slīpmašīnas elektriskajai daļai ir šādi elementi:
elektriskais kabelis ar spraudni savienošanai ar elektrotīklu;
starta poga;
stators;
elektriskās sukas (oglekļa vai grafīta);
kolekcionārs;
enkurs (rotors).
Nākamajā attēlā parādīts dzirnaviņas savienojuma shēma, proti, tā dzinējs.
Visas elektromotora sastāvdaļas veic noteiktas funkcijas.
Rotors - šī ir vārpsta, uz kuras atrodas spoles un kolektors. Rotors, kas rotē statora magnētiskajā laukā, nodod rotācijas kustību uz leņķa slīpmašīnu.
Kolekcionārs... Tā ir rotora daļa, kurai ir pievienoti visi vadības kabeļi. Elektriskie signāli no vadības bloka uz dzinēju iet caur kolektoru. Tieši kolektoram ir pievienotas elektriskās birstes.
Elektriskās birstes. Viņu galvenais uzdevums ir pārvadīt elektrisko strāvu no strāvas kabeļa uz kolektoru.
Stators. Tā ir spole ar noteiktu apgriezienu skaitu. Statora uzdevums ir izveidot magnētisko lauku, kas, mijiedarbojoties ar armatūru, iedarbina pēdējo.
Saskaņā ar statistiku, lielākā daļa leņķa slīpmašīnu atteices gadījumu ir saistīti ar aparāta elektrisko daļu. Daži bojājumi var būt nelieli, kas ļauj jums pašiem salabot dzirnaviņas. Bet, piemēram, ja izdeg motora tinumi, leņķa slīpmašīnu var salabot tikai speciālists.
Iemesli, kāpēc leņķa slīpmašīna neieslēdzas, var būt šādi:
bojāta elektriskā kontaktdakša;
bojāts elektriskais kabelis;
starta poga ir salūzusi;
pārtraukts kontakts starp strāvas kabeli un pogu;
elektriskās sukas kontaktvada pārrāvums;
spēcīgs elektrisko suku nodilums;
rotora vai statora tinumu kļūme.
Var būt dažādi iemesli, kāpēc leņķa slīpmašīna neuzņem ātrumu.
Ātruma regulēšanas bloka pārrāvums... Lai pārbaudītu šo versiju, ir nepieciešams tieši savienot ierīces dzinēju, apejot regulatoru, un pārbaudīt ierīces darbību.
Bojāts elektrības kabelis pastāvīgas lieces vai mehānisku bojājumu dēļ. Šī iemesla dēļ bojātais vads sāk sasilt zem slodzes, un motora apgriezieni samazinās.
Kolektora putekļu piesārņojums... Noņemiet piesārņojumu ar alkoholu.
Suku problēmas... Tie var nolietoties vai tiem var būt īss kontaktvads, kā parādīts nākamajā fotoattēlā.
Birstīte, lai arī līdz pusei nolietota, ir diezgan funkcionāla. Šajā gadījumā īsais kontaktvads neļauj atsperei nospiest elektrodu pret kolektoru. Šī situācija var būt arī iemesls, kāpēc leņķa slīpmašīna pārstāja darboties normālā režīmā.
Iemesli, kāpēc dzirnaviņas silda, var būt šādi.
Nepareizs ierīces darbības režīms... Pārslodžu rezultātā elektromotors var ļoti sakarst, kas bieži vien noved pie tinumu izdegšanas.
Gultņu bojājumsatrodas pie enkura. Tā rezultātā rotors pieķeras pie statora, motors kļūst grūti darbināms, un tinumi pārkarst. Problēma tiek atrisināta, nomainot gultņus.
Aizsērējuši ventilācijas kanālipa kuru ieplūst gaiss, lai atdzesētu dzinēju. Ir nepieciešams attīrīt ventilācijas atveres no putekļiem.
Darbrata lūzums, kas kalpo dzinēja dzesēšanai. Tas ir uzstādīts uz rotora, kolektoram pretējā pusē. Ja lāpstiņritenis ir salauzts, tas jāaizstāj ar jaunu.
Pagrieziena uz pagriezienu aizdares statora un rotora tinumi. Jums vajadzēs pārtīt spoles vai aizstāt šīs daļas ar jaunām.
Ja, ieslēdzot leņķa slīpmašīnu vietā, kur atrodas kolektors, pamanāt spēcīgu dzirksteļošanu, šīs problēmas iemesli var būt šādi.
Lai diagnosticētu leņķa slīpmašīnas elektrisko daļu, kā arī novērstu ierīces mehāniskos bojājumus, jums tas būs jāizjauc. Demontāža tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu, noņemiet disku vai citu piederumu no ierīces vārpstas.
Noskrūvējiet rokturi.
Noņemiet aizsargpārsegu.
Atveriet speciālos logus, kas atrodas leņķa slīpmašīnas korpusa sānos, un pēc spaiļu atvienošanas noņemiet elektriskās birstes.
Noskrūvējiet pārnesumkārbas korpusu no LBM motora korpusa.
Viegli pavelciet aiz zobrata korpusa un atvienojiet to no korpusa. Šajā gadījumā reduktors tiks noņemts kopā ar rotoru.
Pēc armatūras izņemšanas korpusā paliks motora stators, kas arī pēc stiprinājumu atskrūvēšanas ir viegli noņemams diagnostikai.
Lai izjauktu pārnesumkārbu, atskrūvējiet skrūves, kas tur vāku. Noņemot vāku, tiek atklāti reduktora zobrati.
Lai noņemtu enkuru no dzirnaviņas, jums būs jāatskrūvē uzgrieznis, kas atrodas pārnesumkārbas iekšpusē.
Lai noņemtu gultni no armatūras, ieteicams izmantot īpašu izvilcēju. Pretējā gadījumā vārpsta var tikt bojāta.
Kā minēts iepriekš, visbiežāk leņķa slīpmašīna atsakās strādāt iekārtas elektriskās daļas bojājumu dēļ. Pareizai instrumenta elektrisko ķēžu diagnostikai elektroiekārtu remontētāji izmanto īpašu ierīci - testeris.
Ja nospiedāt iekārtas palaišanas pogu un tā nedarbojas, tad 90% gadījumu bojājuma cēlonis nav tik nopietns, lai pats nevarētu salabot dzirnaviņas.
Eksperti iesaka ievērot elektroinstrumenta remonta pamatnoteikumu: pārejiet no vienkārša uz sarežģītu.
Pirmais solis ir elektrības kabeļa un kontaktdakšas pārbaude tās beigās. Ja tas ir saliekams, tad atskrūvējiet to un pārbaudiet kontaktu uzticamību.Pretējā gadījumā jums būs jāizjauc dzirnaviņas (noņemiet ierīces vāku) un ar testeri "apzvaniet" kabeli, kā arī pārliecinieties, vai strāva iet uz pogas "Sākt" kontaktiem. Ja ierīce uzrāda pārtraukumu, kabelis jānomaina ar jaunu.
Situācija, kad strāva plūst uz pogu, bet neiet tālāk (kad pozīcija ir ieslēgta), norāda slēdža darbības traucējumi... Pogu nevar salabot. Tas ir jāaizstāj ar jaunu, taču vispirms atzīmējiet noņemtos kontaktus, lai turpmāk tos pareizi savienotu. Ja kontakti ir nepareizi pievienoti, motora tinums var izdegt.
Ja pārbaudes laikā atklājās, ka gan vads, gan starta poga ir labā kārtībā, bet uz birstēm strāva neplūst, tad ir jāizdara suku turētāju kontaktplākšņu tīrīšana... Ja šī procedūra ir neefektīva, ieteicams nomainīt otas. Turklāt, ja ar sukām viss ir kārtībā un uz tām plūst strāva, jāpārbauda, vai rotoram un statoram nav īssavienojumu un pārtraukumu.
Elektromotora rotoram var būt šādi defekti: īssavienojums un vadu pārrāvums pie lameļu kontaktiem. Slīpmašīnas enkuru var pārbaudīt ar multimetru: ierīce tiek pārslēgta pretestības maiņas režīmā, vērtība ir iestatīta uz 200 omi, un ar zondu palīdzību tiek mērīta pretestība starp divām blakus esošajām lamelēm. Tādējādi ir jāpārbauda visi lameļu pāri. Ja pretestības vērtības ir vienādas, tad rotora tinums nav bojāts. Citu pretestības vērtību noteikšana “zvanīšanas” laikā, kā arī atklātas ķēdes noteikšana norāda uz šīs spoles darbības traucējumiem. Šajā gadījumā dzirnaviņas enkurs būs jālabo.
Parasti vadītāju plīsums notiek krustojumā ar tinumu. Apskatiet vietas, kur spoles ir savienotas ar lamelēm, pārliecinieties, vai kontaktu lodēšana ir droša.
Ja jums nav mērierīces, varat pārbaudīt rotoru, izmantojot 12 V spuldze un akumulators... Jaudai jābūt no 30 līdz 40 vatiem. Pārbaude tiek veikta šādi: pielieciet 12 V spriegumu no akumulatora uz leņķa slīpmašīnas spraudni, pievienojiet spuldzi viena vada pārtraukumam, sāciet griezt leņķa slīpmašīnas vārpstu. Ja tinums ir labā stāvoklī, gaisma degs vienmērīgi, nemirgojot. Ar starppagriezienu aizvēršanu mainīsies spuldzes spirāles kvēldiega pakāpe. Šajā gadījumā slīpmašīnas enkura remonts ar savām rokām būs sarežģīts, jo enkura tinuma shēma ir diezgan sarežģīta, un pats process prasa īpašu aprīkojumu un zināšanas. Tāpēc šo operāciju ieteicams uzticēt speciālistiem. Bet labākā izeja no situācijas būtu dzirnaviņas enkura nomaiņa pret jaunu.
Ja, pārbaudot rotoru, gaisma neiedegas, tas norāda uz statora atvērumu vai īssavienojumu tā tinumos, kā arī par problēmām ar elektriskajām sukām.
Lai pārbaudītu dzirnaviņas statoru, izmantojiet multimetru, tāpat kā iepriekšējā gadījumā. Jums nepieciešamās vērtības iestatīts uz 20-200 omi un rīkojieties šādi. Pieskarieties vienai zondei statora tinuma kontaktam, bet otrai - detaļas korpusam. Ja ierīce uzrāda pretestību, tas nozīmē, ka korpusā ir noticis bojājums. Pieskarieties zondēm viena tinuma kontaktiem un pēc tam otra tinuma kontaktiem. Ja pretestība ir vienāda, tad spoles ir izmantojamas. Ja ierīce uzrāda atvērtu ķēdi vienā tinumā, tas nozīmē, ka jums būs jāpārtina stators vai jāaizstāj daļa ar jaunu.
Būs problemātiski pārtīt statoru mājās bez īpašām zināšanām, prasmēm un aprīkojuma. Labāk ir sazināties ar speciālistu, kas profesionāli nodarbojas ar motora pārtīšanu.
Leņķa slīpmašīnu mehāniskie bojājumi ir šādi.
Mehāniskās kļūmes ietver vārpstas fiksatora lūzumu. Lai nomainītu fiksatoru, jums būs jāizjauc pārnesumkārba un jānoņem lielais pārnesums.
