No savilkšanas uzgriežņa korpusa tika noslaucīts bagāžnieka aizsargvāciņš un pats bagāžnieks izkrita. Vadlīnijas ir aizsērējušas ar zāli un augsni. Spoles mērcēšana un pagriešana ar rokām nepalīdz...
Pilsētas veikalos nav tik mazas un vajadzīgas rezerves daļas. Ir galviņas komplekts AutoCut C 5-2 par 900 rubļiem. Cena ir pārmērīga...
Es ļoti gribēju ietaupīt naudu.
- Ej, padomā, dizainera smadzenes! Kādas ir iespējas? – no rīta uzdevu sev jautājumu.
Pirmais renovācijas projekts paredz pielodēt jaunu pagarinājuma vāciņu, kas izgatavots no neilona vai plastmasas.
Viņš paņēma lokšņu metāla sloksni, iespieda to īvē un uzsildīja ar gāzes degļa liesmu. Tad viņš abās pusēs piestiprināja gan daļu no benzīna griezēja galvas, gan biezu plastmasas paplāksni. Pēc 2 sekundēm viņš tos saspieda kopā un ļāva atdzist. Nav lodēts ... Kaut kāda viltīga amerikāņu plastmasa izrādījās. Tas nekombinējas ar mūsu polietilēnu, polistirolu, polikarbonātu.
Es atkāpos savās iepriekšējās pozīcijās un vēlreiz pārbaudīju spiediena mehānismu. Atrasts pietiekami daudz atļaujas otrajam renovācijas projektam.
No veca pūšaminstrumenta es izgriezu 25 mm garu misiņa caurules gabalu ar 27 mm iekšējo diametru. Es notīrīju galus ar smirģeli un vīli.
Pēc tam ar viegliem āmura sitieniem viņš piespieda cauruli uz stumšanas mehānisma uzmavas plastmasas korpusa.
No bērza kociņa izgriezu 10 mm garu korķi ar ārējo diametru 27 mm. un arī iespieda to misiņa caurulē no augšas, līdz galam uzmavā.
Lai nostiprinātu konstrukciju, viņš ar asu serdi caurdura cauruli aplī pa plastmasu un ar āmuru uzspieda malu pāri koka spraudnim.
Lai noturētu oriģinālo zābaku spolē, tas bija jāiespiež virpas patronā un ar griezēju jāizveido 1 mm dziļa un 2 mm plata rieva zem stiprinājuma gredzena.
Es noliecu pašu fiksējošo gredzenu uz ūdens caurules griezuma no velosipēda spieķa un nokožu lieko vietā.
Pēc vienkārša remonta uzliku benzīna griezējam galvu, uzliku bagāžnieku, iebāzu makšķerauklu un izgāju dārzā uz testēšanu. Viss darbojas! Pareizi! Nospiedu atjaunināto dzega - līnija tika pagarināta. Pēc pļaušanas bagāžnieks palika savā vietā. Rievās virsmas nav aizsērējušas ar zāli un zemi.
Veiksmīgais risinājums tika atkārtoti ieviests nākamās stundas laikā uz otrās nolietotās nodiluma galvas. Tagad man ir rezerves!
Ja uzmanīgi aplūkojat pievienotos zīmējumus, varat uzminēt, ka no bronzas sagataves izgrebsiet kombinētu protēzi "caurule plus aizbāznis".
Vai pat ar aizsargājošu putekļu vāciņu. Tad rieva ar fiksējošo gredzenu nav vajadzīga.
No savilkšanas uzgriežņa korpusa tika noslaucīts bagāžnieka aizsargvāciņš un pats bagāžnieks izkrita. Vadlīnijas ir aizsērējušas ar zāli un augsni. Reklāma. Kā salabot trimmera spoli - meistarklase. No savilkšanas uzgriežņa korpusa tika noslaucīts bagāžnieka aizsargvāciņš un pats bagāžnieks izkrita. Spoles mērcēšana un pagriešana ar rokām nepalīdz...
Pilsētas veikalos nav tik mazas un piemērotas rezerves daļas. Ir galviņas komplekts AutoCut C 5-2 par 900 rubļiem. Izmaksas ir pārmērīgas...
Es ļoti gribēju ietaupīt naudu.
- Ej, padomā, dizainera smadzenes! Kādas ir iespējas? – no rīta uzdevu sev jautājumu.
Pirmais renovācijas projekts paredz pielodēt jaunu pagarinājuma vāciņu, kas izgatavots no neilona vai plastmasas.
Viņš paņēma lokšņu metāla sloksni, iespieda to īvē un uzsildīja ar gāzes degļa liesmu.Tad viņš no 2 pusēm uzreiz piestiprināja gan benzīna griezēja galvas daļu, gan biezu plastmasas paplāksni. Pēc 2 sekundēm viņš tos saspieda kopā un lika atdzist. Nav lodēts... Kāda viltīga Dienvidamerikas plastmasa izrādījās. Tas nesajaucas ar mūsu polietilēnu, polistirolu, polikarbonātu.
Šis videoklips tika apstrādāts YouTube video redaktorā () Es vēlos pievienot savu informāciju.
VIDEO
Es atkāpos savās iepriekšējās pozīcijās un vēlreiz pārbaudīju spiediena mehānismu. Atrasts pietiekami daudz atļaujas otrajam renovācijas projektam.
No veca pūšaminstrumenta es izgriezu 25 mm garu misiņa caurules gabalu ar 27 mm iekšējo diametru. Es notīrīju galus ar smirģeli un vīli.
Pēc tam ar viegliem āmura sitieniem viņš piespieda cauruli uz stumšanas mehānisma uzmavas plastmasas korpusa.
No bērza kociņa izgriezu 10 mm garu korķi ar ārējo diametru 27 mm. un arī iespieda to misiņa caurulē no augšas, līdz galam uzmavā.
Lai nostiprinātu konstrukciju, viņš ar asu serdi caurdura cauruli aplī pa plastmasu un ar āmuru uzspieda malu pāri koka spraudnim.
Lai noturētu oriģinālo zābaku spolē, tas bija jāiespiež virpas patronā un ar griezēju jāizveido 1 mm dziļa un 2 mm plata rieva zem stiprinājuma gredzena.
Es noliecu pašu fiksējošo gredzenu uz ūdens caurules griezuma no velosipēda spieķa un nokožu lieko vietā.
Pēc vienkārša remonta uzliku benzīna griezējam galvu, uzliku bagāžnieku, iebāzu makšķerauklu un izgāju dārzā uz testēšanu. Viss darbojas! Pareizi! Nospiedu atjaunināto dzega - līnija tika pagarināta. Pēc pļaušanas bagāžnieks palika savā vietā. Rievās virsmas nav aizsērējušas ar zāli un zemi.
Veiksmīgais risinājums tika atkārtoti ieviests nākamās stundas laikā uz otrās nolietotās nodiluma galvas. Tagad man ir rezerves!
Ja uzmanīgi aplūkojat pievienotos zīmējumus, varat uzminēt, ka no bronzas sagataves izgrebsiet kombinētu protēzi "caurule plus aizbāznis".
Vai pat ar aizsargājošu putekļu vāciņu. Tad rieva ar fiksējošo gredzenu nav vajadzīga.
Nu, ļoti noderīgs raksts šī rīka īpašniekiem vai tiem, kas vēlas to iegādāties ...
Dārza trimmera spoles remonts ir labi zināms sāpīgs temats šī instrumenta īpašniekiem, taču šeit es uzdrošinos teikt, ka esmu atradis cienīgu problēmas risinājumu ...
Iepriekšējos rakstos lasītāji droši vien atceras, kā mēs ierosinājām modernizēt trimmera spoli, nostiprinot makšķerauklas caurumus, taču, kā liecina prakse, pēc mēneša vai diviem pati spole tiek vai nu izdzēsta, vai saplaisājusi un izkaisīta (pazīstami? )
Un tad sākas šīs rezerves daļas braucieni pa dažādiem tirgiem – veikaliem, un pat ja paveicas atrast savam trimmerim piemērotu variantu, nav fakts, ka jaunā spole kalpos ilgāk par veco, savukārt cena ir apmēram puse no paša trimera izmaksām ... (pazīstami?)
Izejot visas šīs dejas, manā galvā sāka brist doma nopirkt labu lielu spoli no pieauguša "tīrasiņu" trimera (motokrosa) un salabot to uz sava trimmera ass caur paštaisītu adapteri (tādas spoles ir vienkārši vītņotas). uz to trimeru asīm ...).
Bet, izvēloties šādu spoli, es laikus pamanīju, ka viņiem visiem ir kreisā vītne, un mans trimmeris griežas pulksteņrādītāja virzienā, īsi sakot, ideja neizdevās ...
Pa to laiku brieda nākamie radošie mēģinājumi -
Atcerējos, ka reiz redzēju Boševska mazo trimera istabu ar spoli vienai makšķerauklas antenai
un uz vecās spoles paliekām es veicu nelielu eksperimentu -
Viņš pļāva ar šādu spārnu vairākas minūtes, pļāva normāli, bet aukla bija nobružāta pie pamatnes (bedrē stūrī), un pats stūris ik pa brīdim "novāca" zemi ...
Tieši šeit apjukums izteica inženiertehnisku domu, un pēc pusstundas es jau nēsāju šo radījumu no garāžas pārbaudei -
Īsumā - pieskrūvēti pie vecās ruļļa pamatnes ar pašvītņojošām skrūvēm, uz sprauslas ar caurumiem ir piemetināti divi uzgriežņi - viens zem makšķerauklas, otrs - pretsvars, uzgrieznis zem makšķerauklas ir apstrādāts ar gluds slīpums (citiem vārdiem sakot - caurums zem makšķerauklas gludas piltuves veidā)
Es pirmo reizi pielādēju šādus makšķerauklas gabalus -
Rezultāts - pats negaidīju, viss nopļauts un bez vibrācijām.
Tad gāju vēl tālāk, nopirku 3mm makšķerēšanas auklu pieaugušajiem motokos (šķautņu), uz tās nevar sasiet mezglus, tāpēc izdarīju tā - ar īlenu izveidojam caurumu galā un ievietojam nelielu zābaka kniebi -
Pēc mēneša testēšanas ar lepnumu varu teikt sekojošo – labāku trimera spoli neesmu redzējis.
Pirmkārt, to vienkārši nevar nogalināt, "spole" var bez problēmām rāpot pa zemi, jebkuri (nejauši) akmeņi vienalga, (lido tikai dzirksteles), otrkārt, 500 vati ar šādu makšķerēšanas auklu pļauj jebkuru zāli. .
Makšķerauklas resnuma dēļ kopšana aizņem ilgāku laiku, iepriekš uztaisīju šādas sadaļas, tad ņemu dažus gabalus un dodos pļaut, vidēji uz stundu darba pietiek ar 3-4 gabaliem.
Benzīna vai elektriskā trimmeris ir vienīgais risinājums zāles pļaušanai grūti sasniedzamās vietās, ar kurām riteņu zāles pļāvējs netiek galā. Kā griezējinstruments trimmeros tiek izmantoti metāla naži vai speciāla aukla, kas tiek iesprausta trimmera spolē. Bet diemžēl trimmeru galviņas laika gaitā darbības laikā kļūst nelietojamas. Dažus darbības traucējumus var novērst ar rokām, un dažiem ir nepieciešama pilnīga pļaušanas galviņas nomaiņa.
Trimmeru pļaušanas galvām ir dažādas konstrukcijas — gan vienkāršas, gan sarežģītas. Zemāk redzamais attēls parāda pusautomātiskā trimmera galva no Husqvarna krūmgriežiem (Husqvarna) izjaukts.
Šāda veida galviņas ir iekļautas lielākajā daļā pļaujmašīnu un elektrisko trimeru komplektā, piemēram, Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Hooter) un citos. Pļaušanas galviņas ierīce ir pavisam vienkārša. Tajā ir iekļauta šāda informācija:
pļaušanas galvas pamatne;
poga pusautomātiskai auklas padevei;
spole (spole), kurā iedurta makšķeraukla;
pavasaris;
acis - caur tām iznāk līnija;
trimera galvas vāks;
makšķerēšanas aukla (vads).
Ir arī vienkāršākas apdares galviņas, kas parādītas nākamajā fotoattēlā.
Visi šie pielikumi neļauj mainīt līnijas garumu pusautomātiskā režīmā (pēc pogas nospiešanas). Ja pārtrūkst vads, pļāvējs ir jāaptur un jāmaina manuāli.
Elektrisko trimmeru un benzīna griezēju lietotāji bieži saskaras ar problēmu ar pusautomātisko griezēju. Spoles darbības traucējumi var būt šādi:
līnija automātiski nepagarinās;
vads spontāni iznāk no ruļļa.
Ja, viegli piespiežot trimmera pogu pret zemi, aukla nepagarinās, iemesli tam var būt šādi.
1. variants - noticis kodums, t.i. saspiežot vadu starp pagriezieniem ... Šī problēma parasti parādās, ja lietotājs ir uztījis auklu uz ruļļa nevienmērīgi, ar krustojošiem pagriezieniem vai uztinot to ar nepietiekamu spriegojumu. Pēdējā gadījumā, kad pļaušanas galviņa griežas lielā ātrumā centrbēdzes spēka ietekmē, aukla sāk savilkties, kā rezultātā ir iespējama makšķerauklas savilkšana starp pagriezieniem. Lai atrisinātu problēmu, jums būs jāizjauc trimmera spole un pareizi jāpārtin vads, tas ir, vienmērīgos pagriezienos ar labu spriegojumu.
2. variants — pārāk īsi gali izvirzīti no galvas ... Aukla var neiznākt, atsitoties pret zemi, ja no galvas izlīdušie gali nav pietiekami gari (īsi). Šajā gadījumā centrbēdzes spēks nav pietiekams, lai izstieptu līniju. Tāpēc pēc pogas nospiešanas ir nepieciešams apturēt iekārtu (izslēdziet dzinēju vai atvienojiet elektrisko trimmeri no tīkla) un manuāli izvelciet auklu.
3. iespēja — aukla ir pielodēta pļaušanas galviņas iekšpusē ... Tas izraisa spoles bloķēšanu un negriežas, kad tiek nospiesta poga. Būtībā tas notiek vairāku iemeslu dēļ: vada slikta kvalitāte, spoles pārkaršana ilgstošas iekārtas darbības laikā, atsitoties pret vadu pret cietiem priekšmetiem.
Pirmajā gadījumā trešās puses vadu var izgatavot no zemas kvalitātes un zemas kušanas materiāliem, kas nevar izturēt mehānisko un termisko stresu. Tāpēc jums vajadzētu dot priekšroku "firmas" līnijām.
Bet, ja tomēr iegādājāties nezināmas kvalitātes makšķerauklu un tā bieži tiek pielodēta darbības laikā, varat sekot dažu lietotāju piemēram, kuri pēc auklas iestrādes spolē to saslapina vai nu silikona smērviela (no smidzināšanas kannas) vai minerāleļļu. Šī procedūra ievērojami samazina iespējamību, ka makšķerauklas spoles tiks pielodētas kopā.
Tāpat auklu var pielodēt, ja tā pļaušanas laikā ietriecas cietā priekšmetā (akmenī, žogā, sausā zarā utt.). Rezultātā tas nedaudz izstiepjas un lielā ātrumā tiek ievilkts atpakaļ galvā. No berzes vads uzsilst, un tā pagriezieni salīp kopā. Vienīgais, ko var darīt, lai novērstu šo darbības traucējumu, ir atvērt trimmera spoli un attīt līniju atpakaļ.
Ir situācijas, kad trimmera lietotājs to pamana ļoti ātrs līnijas patēriņš ... Tomēr viņš nekad netrāpīja zemē ar pogu, lai pagarinātu auklu. Iemesls, kāpēc līnija spontāni pagarinās, to nogriežot ar īpašu nazi uz aparāta korpusa, var būt nav pavasara pļaušanas galviņā. Bieži vien iesācēju pļaujmašīnu lietotāji, mēģinot ielādēt auklu spolē, aizmirst uzstādīt spiedes atsperi galvā vai arī to pilnībā pazaudē, atverot vāku, un nākotnē pat nenojauš par tās esamību.
Tāpat auklu var pagarināt, neizmantojot pogu, ja atspere ir vaļīga. Ja atsperes pārbaude apstiprināja šo faktu, tad zem tās ir jānovieto vairākas paplāksnes, lai uzlabotu tās saspiešanas īpašības.
Trimmeru īpašnieki, pārsvarā iesācēji, nonāk neizpratnē, kas robežojas ar paniku, kad rodas nepieciešamība mainīt griezēju vai auklu spolē. Ļoti bieži, mēģinot atskrūvēt pļaušanas galviņu, lietotāji to vienkārši padara nelietojamu, nenojaušot, ka tā tiek atskrūvēta pretējā virzienā. ... Lai tas nenotiktu, ja nepieciešams nomainīt rīku, iesakām izlasīt tālāk sniegtos soli pa solim sniegtos norādījumus.
Apturiet krūmgrieža dzinēju vai izslēdziet elektrisko trimmeri pirms auklas vītņošanas spolē, lai izvairītos no savainojumiem, nejauši iedarbinot griezējinstrumentu.
Atskrūvējiet pielikumu, kas piestiprināts pie zobrata vārpsta ... Lai to izdarītu, vārpsta ir jānostiprina, izlīdzinot caurumus paplāksnē un uz ass un ievietojot tajos metāla stieni vai skrūvgriezi.
Atskrūvējiet stiprinājumu. Jāapzinās, ka vītne uz vārpstas ir kreisā. Tāpēc pagrieziet trimmera spoli pa labi, tas ir, pulksteņrādītāja virzienā.
Izjauciet pļaušanas galviņu. Visbiežāk tiek piestiprināts galvas vāks uz aizbīdņiem ... Lai to noņemtu, jums būs jāiegremdē šie aizbīdņi korpusā, saspiežot vāka malas. Ja jūsu trimmeram ir pusautomātiska pļaušanas galviņa ar pogu apakšā, tad stiprinājuma demontāža jāveic uzmanīgi, jo varat pazaudēt atsperi, kas dažkārt izlido, noņemot vāku.
Nogrieziet nepieciešamo līnijas daudzumu. Parasti tā garums ir 5 metri. Izmantojiet tāda paša diametra vadu, kāds norādīts instrumenta instrukcijās. Nav ieteicams pārsniegt maksimālo līnijas diametru, jo tas palielinās dzinēja slodzi un palielinās gāzes nobraukumu.
Atrodiet līnijas viduspunktu, salokot to uz pusēm. Tas izveidos cilpu.
Spoles tiek sagrieztas iekšpusē īpašas rievas (var būt caurumi).Šajā rievā ievietojiet līnijas cilpu.
Aptiniet auklu ap spoli, griežot to pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Auklu ir nepieciešams aizpildīt pēc iespējas vienmērīgāk, pagriezieniem jāatrodas bez pārklāšanās un ar labu spriegojumu. Kad uztīšana ir pabeigta, atstājiet apmēram 20 cm garus auklas brīvos galus un nostipriniet tos ruļļa sānu malās esošajās rievās.
Samontējiet pļaušanas galviņu. Pirms beidzot saliekat pielikumu, noteikti to dariet ievietojiet atsperi un paplāksni (ja ir pieejama). Ievietojiet spoli korpusā un izvelciet auklas galus caur caurumiem vai izciļņiem.
Uzlieciet vāku un nostipriniet to ar aizbīdņiem.
Uzskrūvējiet adapteri atpakaļ uz pārnesumkārbas vārpstas, arī nostipriniet to ar skrūvgriezi. Jums būs jāpagriež trimmera spole pa kreisi (pretēji pulksteņrādītāja virzienam).
Pārdošanā ir liels skaits trimmeru galviņu (nav automātiskas), kurām ir zema cena un laba kvalitāte. Bet dažkārt rodas situācijas, piemēram, valstī, kad nolūzis trimmera spole un to nav iespējams salabot, veikals ir tālu, bet jāpļauj. Šajā gadījumā jūs varat ātri, burtiski dažu minūšu laikā izveidot vienkāršu trimera stiprinājumu makšķerēšanas līnijas nostiprināšanai no parasta saplākšņa, kura biezums ir 10-12 mm.
Paņemiet saplākšņa vai PCB gabalu un uzzīmējiet uz tā apli apmēram 14 cm diametrā.
Diska griešanai izmantojiet finierzāģi vai metāla zāģi.
Izurbiet caurumu diska centrā, kas atbilst pārnesumkārbas vārpstas diametram. Pirms diska uzstādīšanas uz vārpstas neaizmirstiet tam uzlikt paplāksni.
Uz diska malām var uzskrūvēt mazus stūrīšus vai izveidot 1-2 caurumus pretējās pusēs. Tie kalpos makšķerauklas vītņošanai tajos.
Lai nostiprinātu līniju, saplāksnī var ieskrūvēt vairākas skrūves.
Šis paštaisītais pļaušanas piederums ir piestiprināts pie vārpstas. ar uzgriezni ... Bez vārpstas nostiprināšanas uzgriezni pievilkt vai atskrūvēt nedarbosies. Lai nomainītu auklu, pietiks atskrūvēt skrūves, ievietot vajadzīgā garuma auklas gabalu un vēlreiz nospiest.
Tāpat var izgatavot pļaušanas stiprinājumu makšķerauklas piestiprināšanai pie tā no metāla loksnes. Kā to izdarīt, var saprast no šī video.
VIDEO
Mūsdienīgam vasarniekam vai privātmājas īpašniekam neaizstājams instruments ir benzīna kuteris, kas ļauj efektīvi un produktīvi savest kārtībā blakus esošo teritoriju. Krūmgriežu aktīvās lietošanas periods ir pavasara beigās līdz oktobrim. Mūsdienu agregāti ir aprīkoti ar jaudīgiem un izturīgiem iekšdedzes dzinējiem, pastiprinātu transmisiju un galvenajām sastāvdaļām. Neskatoties uz to, fizisks nodilums, ražošanas defekti vai nepareiza darbība izraisa trimmera bojājumus. Lai trimmeri labotu ar savām rokām, ir jābūt vismaz pamatzināšanām tehnoloģiju jomā un nelielai pieredzei tā remontā.
Jebkura benzīna instrumenta galvenā vienība ir iekšdedzes dzinējs (ICE), kas, izmantojot dažādas metodes, pārraida griezes momentu uz izpildmehānismu. Mūsdienīgā benzīna griezējā duralumīnija stienis (caurule) tiek izmantots kā transmisijas elements starp dzinēju un trimera galvu, kuras iekšpusē atrodas piedziņas vārpsta.
Pateicoties dzinējam ar lieliem apgriezieniem, līnijas ātrums atkarībā no izkapts ražotāja var sasniegt 13 tūkstošus apgriezienu minūtē. Lai izslēgtu pārnesumkārbas mehāniskos un termiskos bojājumus, tās korpusā ir paredzēts īpašs caurums smērvielu ievadīšanai smērvielu veidā. Lai atvieglotu austiņu lietošanu īpašniekam ilgstoša darba laikā, visi krūmgriežu modeļi ir aprīkoti ar izturīgu plecu siksnu.
Neatkarīgi no ražotāja gandrīz katram modelim ir līnija un tērauda naži.
PVC trimmera auklas šķērsgriezums var atšķirties no 1,5 mm līdz 3,0 mm.
Izgatavots no izturīga polimēra, tas ir pakļauts intensīvam nodilumam pļaušanas laikā.Tāpēc laiku pa laikam ir jāpārbauda makšķerauklas klātbūtne galvā un, ja nepieciešams, jānomaina. Ieteicams iegādāties papildu spoli, lai to ātri nomainītu pret spoli bez auklas.
Mūsdienās tirgū pieejamie ICE trimmeri ir aprīkoti ar D-veida, U-veida vai T-veida rokturi, kur atrodas iekārtas galvenās vadības ierīces. Piemēram, pinumā ar U veida rokturi, droseles taustiņš un apturēšanas / palaišanas pārslēgšanas slēdzis atrodas labajā rokturā. Roktura D formas versijā droseles vadības poga atrodas tieši uz stieņa.
Daudzu sastāvdaļu un detaļu klātbūtnes dēļ trimmera remonts ar savām rokām nozīmē bojājumu novēršanu, kas traucē tā normālu darbību. Jāatzīmē visvienkāršākie benzīna strēmeru darbības traucējumi:
Trimmera motors neuzņem ātrumu;
Cilindru-virzuļu grupas (CPG) bojājums;
Aizdedzes darbības traucējumi;
Nav savienojuma starp iekšdedzes dzinēju un trimera galvu;
Mehāniska klauvēšana iekārtas darbības laikā.
Centrālās virzuļu grupas benzīna griezēju remonts
Jebkura iekšdedzes dzinēja galvenā vienība ir cilindru-virzuļu grupa (CPG), kas var sabojāties detaļu nodiluma vai sliktas degvielas maisījuma kvalitātes dēļ.
Berzes vienību eļļošana benzīna griezējā tiek veikta, pievienojot benzīnam noteiktu eļļas daļu. Šis process var tikt traucēts vecās eļļas nogulsnēšanās dēļ. Šādā situācijā, iedarbinot trimmeri, motors pārkarst un dažu minūšu laikā notiek visdārgākais bojājums. Lai novērstu radušos darbības traucējumus, būs nepieciešama pilnīga CPG nomaiņa, proti: virzulis, eļļas blīves, cilindrs un virzuļa gredzeni. Ja neesi ICE remonta tehniķis un nav pieredzes darbā ar tehniķiem, tad dzinēju bez speciālista palīdzības diez vai izdosies salabot. Sīkāka informācija par virzuļu trimmera remonta posmiem atrodama šeit.
Ja benzīna pļāvējiem neizdodas aizdedze, sveces dzirkstele pazūd, un rezultātā degmaisījums neaizdegas.
Spit aizdedzes sveces dizains
Šajā situācijā ir diezgan svarīgi nesteigties nomainīt spoli, jo bojājuma cēlonis var būt kontakta trūkums vadības roktura slēdžā.
Svarīgs punkts trimmera aizdedzes traucējummeklēšanā būs sekcijas diagnostika, kur attālumam starp sānu un centrālo elektrodu jābūt 0,5-0,7 mm. Turklāt ir jāpievērš uzmanība tērauda O veida gredzenam uz aizdedzes sveces, kura integritātes zudums vai deformācija var izraisīt gaisa kodināšanu no sadegšanas kameras un rezultātā samazināt straumētāja jaudu. .
Aizdedzes spararats ar spoli
Ja elektriskās ķēdes, aizdedzes sveces un tās kontaktu pārbaudes nomaiņa nedeva pozitīvus rezultātus, tad jāpievērš uzmanība trimmera aizdedzes modulim, proti, klīrensam ar spararatu. Neatkarīgi no krūmgrieža konstrukcijas iezīmēm un ražotāja, attālumam starp aizdedzes spoli un spararatu jābūt ne vairāk, ne mazākam par 0,2 mm. Lai atjaunotu spraugas optimālo vērtību, jums būs jāatskrūvē spoles stiprinājuma skrūves un jāiestata trimmera aizdedze ar īpašu mērīšanas zondi.
Skaidra dzinēja barošanas sistēmas darbības traucējumu pazīme ir degvielas maisījuma pēdu trūkums uz aizdedzes sveces elektrodiem, kas var būt saistīts ar šādiem defektiem:
Trimmera degvielas sistēmas sastāvdaļas
aizsērējuša cauruma dēļ gāzes tvertnē tiek izveidots vakuums, kas novērš normālu benzīna ieplūšanu karburatorā;
sliktās degvielas kvalitātes un svešķermeņu iekļūšanas dēļ tvertnē uzstādītais degvielas filtrs ir aizsērējis;
maisījuma neieplūde sadegšanas kamerā aizsērējusi karburatora rezultātā.
Jūs varat ātri noteikt nepareizas darbības cēloni, demontējot degvielas šļūteni, kas ved uz karburatoru.Ja degvielas maisījums izplūst plānā plūsmā, jums jāpievērš uzmanība karburatoram. Ja nav strūklas, ir nepieciešams iztīrīt ventilatoru ar tievu adatu (mazs caurums gāzes tvertnes vāciņā) vai nomainīt degvielas filtru.
Ja degviela iekļūst karburatorā, tas ir jātīra vai jānoregulē. Karburatora trimera regulēšana nozīmē optimāla degvielas maisījuma atjaunošanu.
Trimmera karburators ar regulēšanas skrūvēm
Lai to izdarītu, pievērsiet uzmanību trim regulēšanas skrūvēm: maksimālais ātrums (H), minimālais ātrums (L) un tukšgaitas ātrums (LA). Lai sāktu regulēšanu, pilnībā jāpievelk skrūves H un L un jāatskrūvē pa vienam apgriezienam. Pēc tam iedarbinām bizi un ļaujam 10 minūtes sasilt, lai noregulētu barošanas sistēmu darba režīmā. Pēc iekšdedzes dzinēja uzsildīšanas nospiediet gāzes padeves pogu, līdz tā apstājas (12 000 apgr./min.). Atjaunojam tukšgaitas režīmu, atskrūvējot skrūvi LA. Tiklīdz trimera galva sāk griezties, pievelciet skrūvi, līdz tā apstājas.
Viena no biežajām benzīna pļaujmašīnu kļūdām ir nepareiza iekšdedzes dzinēja darbība, proti, jaudas kritums, palielinoties apgriezieniem (izkapts iestrēgst).
Iemesls tam ir tas, ka izplūdes sistēma ir aizsērējusi ar sadegušām eļļas daļiņām. Bieži ražotāji izgatavo trokšņa slāpētājus saliekamus, un tīrīšana ir diezgan vienkārša. Ja dzirksteļu slāpētāja dizains nav atdalāms, tas jāievieto ūdenī ar mazgāšanas līdzekļiem un pēc tam jāizžāvē ar parastu vai rūpniecisku fēnu. Bieža izplūdes sistēmas aizsērēšana norāda uz eļļas un benzīna proporciju neievērošanu.
Spole trimmeram ar savm rokm.
Sofa Expert 1, 2. kategorija หลาย เดือน ก่อน
Sergejs Šepels 2 หลาย เดือน ก่อน
Muļķības ir pilnīgas.. Ir labi, ka pļauj zālienu.. Bet ja pļauj nopietni, tad šūpo šos mezglus un maina makšķerēšanas auklu, jo ļoti ātri nodzēš.. Parādi, kā jūs pļaujat šo klaiņotāju vismaz līdz dibenam uz pamatu vai blakus betona celiņam..
Vjačeslavs Siņeļņikovs 2 หลาย เดือน ก่อน
Šepels. Tu skaties video un tad kliedz. Viņa trimeris ir mazs, dacha. No tā un padomi vasaras iemītniekiem. Viņš vietni nepievērš nopietnam darbam. Un tu?
Nikolajs Razinkovs 2 หลาย เดือน ก่อน
Nikolajs Razinkovs 2 หลาย เดือน ก่อน
Oļegs Kosteckis 2 หลาย เดือน ก่อน
Jūsu video bija ļoti labi pārdomāts un palīdzēja man atrisināt problēmu ar spoli, un nemēģinājāt ievietot skavu caurules iekšpusē, lai savienotu vadus un izvilktu caur to līniju un nofiksētu to ar skrūvi, pretējā gadījumā skrūve tiks izdzēsta. . Vēl viena doma ir izvilkt makšķerēšanas auklu caur cauruli un pēc tam aptīt to ap cauruli un otrreiz izspiest caur cilpu ar diviem makšķerauklas galiem. Man iznāca 2. variants bet neesmu mēģinājusi uz liela laukuma.Ja der, lūdzu komentējiet
Andrejs Kotovs 2 หลาย เดือน ก่อน
Šis nav otrais gads, kad es to daru. Man arī ir biezsienu makšķeraukla, tikai manā naglu vietā. centra mezgls. un es palielināju līniju, noņemot melnos svārkus no aizsarga! Es pļauju divas reizes ātrāk, varbūt trīs!
Nikolay Stadnik 3 หลาย เดือน ก่อน
Un ja makšķerauklas vietā izmantojat apmēram 1 mm metāla kabeli?
MrHomePractic 3 หลาย เดือน ก่อน
IZMĒĢINĀJU, uzlādēju velosipēda kabeli, eksperiments neizturēja, kabelis 5 sekundēs uzpūšas un lido.
Elektriskajai izkaptii vai trimmerim, tāpat kā jebkuram elektroinstrumentam, ir ierobežots kalpošanas laiks. Palielinoties darbības intensitātei dažādu iemeslu dēļ, ierīces kalpošanas laiks samazinās.
Jābūt gataviem, ka jebkurā darbības laikā elektriskā izkapts var salūzt, taču no šādām situācijām var izvairīties, ja regulāri izjaucat, apskatāt un pārskatāt visus svarīgos izkapts elementus.
Elektrisko izkapšu darbības traucējumi var būt ļoti dažādi, tas var būt gan dzinēja un elektroinstalācijas elektriskās daļas, gan mehāniskās daļas bojājums.
Vairumā gadījumu nav grūti salabot trimmeri vai izkapti, un jūs varat to izdarīt pats, ja ir minimālais instruments un tehnoloģiju pamatjēdzieni. Nu, vietnes elektt.blogspot.com lasītājiem es atklāšu galvenās kļūdas un noslēpumus ātrai un uzticamai jūsu elektriskās izkapts remontam, apsveriet piemēru Bosch un Gardener elektrisko izkapšu remontam.
Lielākajai daļai elektrisko pinumu dizains nav sarežģīta ierīce, galvenās sastāvdaļas, neatkarīgi no tā, vai tas būtu trimeris vai pinums, ir elektromotors, strāvas vads, poga ar kondensatoru, spole ar auklu, kas piestiprināta pie motora vārpstas. vai sarežģītākas mehāniskās iespējas bizēm, kur griezes moments no dzinēja tiek pārsūtīts uz spoli caur elastīgu vārpstu, bet starp elektriskajām bizēm šī iespēja ir reti sastopama.
Lai identificētu kļūmes elektriskajā daļā, parasti nepietiek tikai ar vienu pārbaudi, jums ir nepieciešams multimetrs vai vismaz testeris ar nepārtrauktību.
Pārbaude sākas ar strāvas kabeli, ja tas ir bojāts, tas tiek salabots vai nomainīts.
Spriegumam jāparādās nospiežot pogu, ja spriegums ir, tad droši varam teikt, ka trimmera motors ir bojāts, tas ir jāatvieno un rūpīgi jāpārbauda.
Izmantojot multimetru pretestības testa režīmā (mazākā robeža ir omi), pieskarieties otu kontaktiem vai pašām grafīta sukām ar zondēm, testerim vajadzētu uzrādīt pretestību ne vairāk kā 100 omi.
Ja pretestība ir bezgalīga (vienība uz multimetra), mēģiniet pagriezt motora vārpstu, nenoņemot zondes.
Tālāk norādīto procedūru var izmantot, lai noteiktu konkrētu motora nepareizas darbības cēloni, kad nezvana motora birstes.
Kolektoru motori šajās ierīcēs ir sakārtoti tā, ka statora un rotora tinumi ir savienoti virknē, un dārgos elektromotoru modeļos šai seriālajai ķēdei (110 grādi) ir pievienots arī termorelejs, tāds relejs parastajā režīmā. apstākļi uztur strāvas kontaktu aizvērtu.
Lai identificētu nepareizas darbības vaininieku, ir nepieciešams noņemt izolāciju kembrikas veidā no fluoroplastmasas, kur ir savienoti tinumi un termiskais relejs, un katru tinumu atsevišķi apvelciet ar multimetru, kā arī pašu siltuma releju.
Visvairāk noslogotie elektrisko izkapšu mehāniskie elementi ir gultņi un trimera spole (spole).
Rinda ir beigusies. Saskaņā ar sniegtajiem norādījumiem makšķeraukla jātin uz spoles.
Līnija ir sapinusies. Ja spole nav guvusi bojājumus, tad ir nepieciešams pārgriezt vai attīt auklu un, ja nepieciešams, pārtīt visu spoli.
Līnija ir salipusi kopā. Diezgan intensīva darba un lielās pārkaršanas dēļ makšķerauklas plastmasas auklas var saplūst viena ar otru. Ir nepieciešams pārtīt spoli ar jaunu auklu un pārbaudīt pašas spoles bojājumus.
Motors darbojas, bet auklas spole negriežas.Visticamāk, tur bijis spoles ar auklu struktūras bojājumi. Spoles dibena stiprinājuma punkti var nolūzt, jums ir pilnībā jāizjauc spole un, ja nepieciešams, jāpārveido stiprinājums vai jānomaina pavisam. Lielākajā daļā elektrisko trimmeru spole ar plastmasas korpusu vienkārši tiek nospiesta uz motora vārpstas un, ja tā ir pārkarsusi, plastmasai kūstot, tā var apgriezties un vispār aizlidot.
Abas ierīces neuzrādīja dzīvības pazīmes, ieslēgtā stāvoklī dzinēji nedarbojās.
Abu ierīču korpuss sastāv no divām pusēm, pašvītņojošās skrūves atrodas vienā pusē, kas ir ērti izjaukšanai.
Pēc izjaukšanas mēs turpinām pārbaudīt iekšpusi un novērst problēmas.
Apskates laikā tas tika atrasts uz dzinēja trimmeris Bosch , uz vienas no sukām, kas nostiprināta ar spiedatsperi, nolidoja vara vadošs vads, kas, protams, bija iemesls, kāpēc uz sukām nebija sprieguma un motors negriezās.
Vads tika atjaunots savā vietā, un pa ceļam kolektoru paliktņi tika notīrīti ar mīkstu drānu, kas samērcēta spirtā, līdz vara spīdumam. Birstes bija labā stāvoklī un nebija jāmaina.
Tika arī konstatēts, ka slēdzis nerada uzticamu elektrisko kontaktu, bija nepieciešams ar piepūli nospiest pogu, tika nolemts pogu izjaukt, tās kontakti tika attīrīti no oglekļa nogulsnēm un ieeļļoti ar KONTAKT S-61 strāvas aizsardzības aerosolu. .
AR elektriskā izkapts DĀRZNIEKS tas nebija tik vienkārši, viņa gulēja diezgan ilgu laiku salauztā stāvoklī, un vārda "salauzta" tiešā nozīmē viņas stienis pie motora korpusa bija pārlauzts uz pusēm, acīmredzot tik sarežģīti bija viņas darbības apstākļi. .
Ar perforētu plākšņu palīdzību no metāla profila stiprinājumiem netika gudri izveidots jauns motora korpusa stiprinājums pie elektriskās pinuma stieņa. Struktūras viengabalainība ir atjaunota, lai arī ne estētiski, bet uzticami, jo elektriskajā lencē tā galvenā funkcija ir tā funkcionalitāte.
Dzinēja vārpsta manāmi smagi griezās, iekšējā pārbaudē atklājās apdegušas kolektora plāksnes un nodilušas birstes. Plāksnes tika noslīpētas līdz spīdumam, un otas tika nomainītas pret jaunām.
Ņemot vērā ierīces ilgstošo darbību bez eļļošanas un turpmāko glabāšanu agresīvā vidē, gultņi ir nedaudz iestrēguši un motora vārpsta nedabiski griežas ar grūtībām.
Elektriskās daļas tālākā apskate noveda pie pogas, tā bija pilnībā nolūzusi no stiprinājumiem, lai gan tika nospiesta, bet testeris uzrādīja tās darbības traucējumus. Poga nav saliekama, tāpēc nomainīta pret jaunu. Stiprinājumi bija jāatjauno ar karstumlīmi.
Papildus saplīsušajam stienim bija plaisa uz plastmasas aizsarga, acīmredzot kāds to vāji nenometa. Izkapts ar to varēja darboties, taču tika nolemts iespēju robežās atjaunot aizsargkonstrukciju.
Protams, vienkārši pielīmēt tik noslogotu un triecienizturīgu priekšmetu ar līmi nebūtu uzticams risinājums. Tāpēc, izmantojot vienas un tās pašas perforētās plāksnes no metāla profila, tika izgatavoti divi kronšteini, kas izveidoja “monolītu” savienojumu starp abām saplaisājušā korpusa daļām.
Veicot krūmgriezes montāžu, tika konstatēts, ka stienis roktura stiprinājuma vietās ir slikti nostiprināts un pagriezts, tādēļ vietas, kur roktura korpusa plastmasas izvirzījumi bija piespiesti pret stieņa metālu, tika papildus noblīvētas ar auduma lentes sloksne. Tagad dizainam nav papildu pretreakciju.
Spole (spole) beidzas no līnijas.Lielākajā daļā spoļu tīkla padeve ir pusautomātiska, ar vieglu atsperes pogas sitienu pa zemi, aukla tiek padota uz izeju. Ja aukla nebarojas, tad nepieciešams izņemt un izjaukt spoli - spoli un, ja nepieciešams, uztīt jaunu auklu.
Aukla var būt pārāk gara tāpēc, ka asmens, kas paredzēts liekās auklas griešanai visā garumā, ir blāvs vai tā vispār neeksistē.
Liela dūkoņa un vibrācija dzinēja darbības laikā var liecināt, ka gultņiem ir nepieciešama eļļošana vai tie ir pilnībā iztērējuši savu resursu.
Lielākā daļa elektromotoru izkaptēs un trimmeros ir kolektora tipa un tiem nav ātruma regulatora, samazinoties spriegumam tīklā, samazinās ātrums un jauda.
Vai dzinējs negriežas? Mēs skatāmies uz spraudņa strāvas klātbūtni, ja viss ir kārtībā, tad ierīce ir jāizjauc.
Izmantojot multimetru (testeri), vispirms izvelciet strāvas vadu, drošinātāju, ja tāds ir, un pogu.
Var tikt salūzis vads, un tādā gadījumā dzinējs var iedarbināties ar pārtraukumiem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Daži elektromotori ir aprīkoti ar termo drošinātāju, kas ir iebūvēts motora korpusā un atslēdzās no pārkaršanas vai vienkārši sabojājas. Darbojošam termo drošinātājam jāatjauno darbība, kad dzinējs atdziest.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
82
