Detalizēti: Niva Chevrolet kardāna šarnīrsavienojuma remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Darbus veicam uz skatu grāvja vai pārvada. Darbības laikā jums būs jāpagriež piedziņas vārpsta, tāpēc novietojiet mašīnu neitrālā pozīcijā un atlaidiet stāvbremzes sviru. Mašīnu iespējams piekārt uz viena staba no priekšpuses vai aizmugures (atkarībā no tā, kura vārpsta jānoņem). Šajā gadījumā, lai pagrieztu vārpstu, automašīna nav jāripina.
Priekšējās un aizmugurējās piedziņas vārpstas noņemšanas procedūra ir vienāda. Mēs uzstādām regulējamu pieturu zem sadales kārbas. Izmantojot galviņu "13" ar pagarinātāju, mēs atskrūvējam četrus uzgriežņus, kas nostiprina sadales kārbas balstiekārtas sānu kronšteinus, un divus sadales kārbas aizmugures kronšteina šķērssijas uzgriežņus.
Mēs nolaižam sadales kārbu uz pieturas tā, lai tas atdalītos no stiprinājuma tapām.
Pagriežot vārpstu ar vaļējo uzgriežņu atslēgu "13", savukārt atskrūvējiet četrus uzgriežņus, kas nostiprina vārpstu pie dzenošās ass atloka.
Uzgriežņi ir aprīkoti ar teflona ieliktņiem, lai novērstu spontānu atslābšanu. Ieteicams nepieļaut atkārtotu riekstu lietošanu un nekavējoties tos aizstāt ar jauniem.
Lai noņemtu uzgriežņus, ievietojiet montāžas lāpstiņu spraugā starp CV savienojumu un atloku, pēc tam piespiediet CV savienojumu, lai tas nedaudz pārvietotos pa vārpstas šķautnēm un ļautu noņemt atskrūvētos uzgriežņus.
Pēc tam ar diviem stiprinājuma asmeņiem saspiežam CV savienojumu tā, lai stiprinājuma tapas iznāktu no piedziņas ass atloka atverēm.
No montāžas tapām noņemtais pārsūtīšanas futrālis ļauj to izdarīt. Ja neatbrīvosiet sadales kārbu, tad ar abu CV savienojumu spraigo savienojumu brīvo spēli nepietiks.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Turot piedziņas vārpstu ar brīvo roku, atskrūvējiet četrus uzgriežņus, kas nostiprina vārpstu pie sadales kārbas atloka ...
Uzstādiet piedziņas vārpstu apgrieztā secībā.
Kā automašīna no SUV klases, Chevrolet Niva attiecīgi ir aprīkota ar visu riteņu piedziņu. Bet kā, ja ne kardāna transmisija, griezes momentu var pārnest no sadales kārbas uz riteņiem. Šodien mēs apsvērsim visu Chevrolet Niva automašīnas aizmugurējā kardāna priekšstatu, tā īpašības, struktūru, kā to nomainīt, ja ir bojāti bojājumi.
Kardāna piedziņa ir doba tērauda caurule. Caurules metāla biezums ir no 1 līdz 2 mm. Metināts pie šīs caurules no abām pusēm:
Otrās eņģes dakša ir savienota ar šķelto galu un tiek uzlikta uz tā. Tādējādi tiek nodrošināts šķelts savienojums. Šis savienojums obligāti ir noslēgts ar blīvi, kas ir uzstādīta uz slīddakšas.
Tātad Chevrolet Niva automašīnas griezes moments tiek pārraidīts caur kardāniem (priekšpusē un aizmugurē), bet mūs interesē tikai aizmugure. Chevrolet Niva priekšējo un aizmugurējo kardāna savienojumu dizains ir gandrīz vienāds, atšķirība ir tikai ierīces garumā.
Pārveidotajiem modeļiem ir uzlabots dzenskrūves vārpstas dizains, savukārt modeļiem kopš 2010. gada Chevrolet Niva ir aprīkots ar piedziņas vārpstu ar vienādu leņķisko galu eņģēm. Chevrolet Niva modeļu līdz 2010.gadam aizmugurējā kardānvārpstas un 2010.gada modeļu CV šarnīra vārpstas sastāvdaļas ir redzamas zemāk esošajā fotoattēlā.
Attēlā "A" redzama tērauda pamatne, ko sauc par vārpstu (2). Abās pusēs galos ir krusti, kurus no vienas puses savieno vārpstas atloka (1) un bīdāmās dakšas atloka (4). Ir arī bīdāma dakša (3).Pārveidotajos modeļos kardāna dizains jau ir ieguvis atšķirīgu izskatu no iepriekšējām Chevy Niva modifikācijām, un tas ir vārpsta ar vienāda leņķiskā ātruma eņģēm (B). Attēlā redzams, ka vārpsta sastāv no caurules (7), pašas SHRUS ierīces (5) abās pusēs un, protams, putekšņlapām. Bagāžnieks ir paredzēts, lai aizsargātu savienojumu no ne tikai putekļu, bet arī ūdens un netīrumu iekļūšanas. Tas arī neļauj taukiem izplūst.
Darbības pārbaude tiek veikta komplektā iekļautajam PP kastes neitrālajam pārnesumam. Automašīna tiek uzbraukta uz pārvada vai apskates bedres un zem riteņiem tiek novietoti apavi, lai automašīna varētu pārvietoties, nenoripojot no pārvada. Mēs turpinām pārbaudes darbības. Pārbaude tiek veikta abu veidu konstrukcijām:
Ārējā pārbaude. Tiek pārbaudīti visi savienojumi, vai nav bultskrūvju pievilkšanas atslābums, kādā stāvoklī ir bagāžnieks.
Pēc tam ar abām rokām satver vārpstu tajā pusē, kur tiek pārbaudīti savienojumi, un kratīšana tiek veikta ar asām kustībām. Ja ir neliela pretreakcija, tad dizains ir kļūdains. Nevajadzētu būt pretreakcijām.
Ar asām kustībām ir nepieciešams pagriezt vārpstu ap savu rotācijas asi, vienlaikus ar vienu roku turot eņģes spraudņa atloku. Apkārtmērā nedrīkst būt spraugas.
Ja ierīces dizains, tā sakot, zaudē plākšņu līdzsvaru vai tiek nomainītas visas izstrādājuma daļas, tad pēc pabeigšanas ir obligāti atkārtoti jābalansē dzenskrūves vārpsta. Ja pēc balansēšanas produkta nepareizas darbības problēmas netiek novērstas, tad vārpsta tiek nomainīta ar visiem elementiem. Ja vārpsta nav līdzsvarota, tas pakāpeniski palielinās vibrāciju skaitu, īpaši ar ātrumu 60-80 km / h.
Kardāna balansēšana tiek veikta vai nu apmeklējot servisu, kur meistari veiks visus saistītos darbus, vai arī patstāvīgi, kas ietaupīs finanses. Bet tas ir cits stāsts.
Kardāna noņemšana un pēc tam nomaiņa Chevrolet Niva apdares līmeņos līdz 2010. gadam tiek veikta šādā secībā:
Transportlīdzeklis ir uzstādīts uz estakādēm. Kontrolpunktā svira ir neitrālā pozīcijā un stāvbremze ir zemākā stāvoklī. Apavi ir uzstādīti zem riteņiem drošībai.
Pirms noņemšanas ir nepieciešams izveidot iegriezumus uz atloku galiem, piedziņas ass un sadales kārbas savienojuma vietās. Tas palīdzēs atgriezt vārpstu sākotnējā stāvoklī bez nepieciešamības balansēt.
Kardāna kronšteina uzgrieznis ir atskrūvēts, vienlaikus atbalstot skrūvi tā, lai tā negrieztos.
Visi stiprinājuma uzgriežņi tiek atskrūvēti tādā pašā veidā. Vienā pusē ir četri no tiem. Uzgriežņi ir pārklāti ar teflonu, lai novērstu pašgriešanos.
Pēc noņemšanas, pat ja vārpsta netiek nomainīta, ieteicams nomainīt uzgriežņus ar jauniem.
No vienas puses tiek noņemtas trīs stiprinājuma skrūves, un ceturtā ir atstāta, lai izstrādājumu nostiprinātu tā sākotnējā stāvoklī.
Veicam operācijas ar uzgriežņu atskrūvēšanu no stiprinājuma otras puses. Atskrūvēšanas secībai nav nozīmes.
Pēdējā skrūve tiek noņemta no vienas puses un kardāns tiek noņemts, savukārt tā daļas tiek samazinātas līdz spraugai.
Prece ir izņemta, tagad tiek remontēta, un, ja tas nav iespējams, tiek aizstāta ar jaunu. Uzstādīšanas secība ir pretēja noņemšanai.
Daudzi Shniv īpašnieki brauc tieši ar jauniem modeļiem, tāpēc viņiem būs aktuāli iepazīstināt ar kardāna izņemšanas procedūru no CV savienojuma.
Var neturēt vārpstu, bet nostiprināt ar stipru virvi pie mašīnas apakšas, nu, vai izmantot drauga palīdzību.
Ir vērts pievērst īpašu uzmanību tik svarīgam jautājumam: Kā pareizi uzlikt zābaku uz CV locītavas? Šis jautājums ir pārpilns ar savu popularitāti forumos, taču diemžēl daži cilvēki pievērš uzmanību šādām pielāgotām vietnēm.Tātad, kā nomainīt kardāna bagāžnieku ar Niva Chevrolet SUV CV savienojumu, ir aprakstīts tālāk:
Tiek iegādāts jauns zābaks, ja nepieciešams, divi, jo viena prece atrodas abās pusēs. Viena cena ir aptuveni 150-200 rubļu.
Kardāns ir noņemts, secība ir aprakstīta iepriekš.
Mēs izņemam ierīci no bedres un turpinām noņemt veco nolietoto bagāžnieku. Spraudnis tiek noņemts no eņģes aizmugures.
No spline daļas tiek noņemts stiprinājuma gredzens, un pēc tam tiek noņemta eņģe.
Tajā pusē, kur tiek uzvilkts bagāžnieks, ir uzstādīts vēl viens stiprinājuma gredzens, kas arī ir jānoņem.
Mēs izņemam viru, un detaļu secība ir jāatceras. Nolietotais zābaks tiek noņemts.
Bagāžnieku var noņemt, sagriežot, šī darbību secība ir nepieciešama, lai uzstādītu jaunu elementu.
Visas detaļas nomazgā, pēc tam ieeļļo un uzliek atpakaļ.
Sākumā uz vārpstas tiek uzlikts bagāžnieks un pēc tam visas pārējās daļas.
Uz bagāžnieka ir uzstādīti skavas.
Līdzīgi bagāžnieks tiek nomainīts otrā pusē. Viss ir gatavs, lai saliktu kardānu vietā.
Tādējādi katrs Chevrolet Niva automašīnas vadītājs, izmantojot šo informāciju, varēs patstāvīgi nomainīt kardānu neatkarīgi no tā, kurā gadā ir viņa SUV. Veiksmīgi remontdarbi, dārgais Shnivavody!
Vai jūs joprojām domājat, ka automašīnas diagnostika ir sarežģīta?
Ja lasāt šīs rindas, tad jums ir interese kaut ko darīt pašam automašīnā un tiešām ietaupietjo jūs jau to zināt:
STO lomat liela nauda vienkāršai datordiagnostikai
Lai noskaidrotu kļūdu, jādodas pie speciālistiem
Servisos strādā vienkāršas uzgriežņu atslēgas, bet nevar atrast labu speciālistu
Un, protams, jums ir apnicis izmest naudu, un nav runas par visu laiku braukāšanu pa degvielas uzpildes staciju, tad jums ir nepieciešams vienkāršs ELM327 AUTOSSCANER, kas savienojas ar jebkuru automašīnu un caur parasto viedtālruni jūs vienmēr atradīsit problēmu, atmaksājiet CHECK un ietaupiet daudz.
Mēs paši esam pārbaudījuši šo skeneri dažādās iekārtās, un tas uzrādīja izcilus rezultātus, tagad iesakām VISIEM! Lai jūs neiekristu ķīniešu viltojumos, mēs šeit publicējam saiti uz AutoScanner oficiālo vietni.
Granāta uz automašīnas ir nemainīga ātruma eņģe. Mezgls saņēma šo nosaukumu tāpēc, ka tas izskatās pēc militāra mezgla. To var saukt arī par CV locītavu. Ar tā palīdzību automašīnā griezes moments tiek pārsūtīts no motora uz riteni dažādos piedziņas riteņa griešanās leņķos.
Iekšējā granāta uz Shnivu
Šī daļa parādījās laikā, kad ražotāji sāka ražot priekšpiedziņas automašīnas. Sākotnēji griezes moments tika pārsūtīts uz piedziņas riteni, izmantojot parasto kardāna savienojumu.... Tajā pašā laikā eņģes kalpošanas laiks bija īss, jo tas pastāvīgi strādāja zem slodzes. Šī problēma deva impulsu tam, ka tika izgudrots īpašs agregāts (SHRUS), kas varēja pārraidīt griezes momentu uz riteņiem dažādos griešanās leņķos.
Ar tā palīdzību griezes moments tiek pārsūtīts no motora uz piedziņas riteņiem. Tas galvenokārt ir priekšējo riteņu piedziņa. Pateicoties nemainīga ātruma savienojumam, tiek nodrošināta vienmērīga griezes momenta pārnešana, ņemot vērā to, ka ritenis atrodas atšķirīgā leņķī attiecībā pret automašīnu.
Uz Chevrolet granāta var būt:
Kā automašīna no SUV klases, Chevrolet Niva attiecīgi ir aprīkota ar visu riteņu piedziņu. Bet kā, ja ne kardāna transmisija, griezes momentu var pārnest no sadales kārbas uz riteņiem. Šodien mēs apsvērsim Chevrolet Niva automašīnas aizmugurējā kardāna pilnīgu priekšstatu, tā īpašības, struktūru, kā to nomainīt, ja rodas kļūdaini bojājumi.
Kardāna piedziņa ir doba tērauda caurule. Caurules metāla biezums ir no 1 līdz 2 mm. Šī caurule ir metināta no abām pusēm:
Kardānu veidi
1. Rievots uzgalis; 2. Eņģes dakša.
Otrās eņģes dakša ir savienota ar šķelto galu un tiek uzlikta uz tā. Tādējādi tiek nodrošināts splainsavienojums. Šis savienojums obligāti ir noslēgts ar blīvi, kas ir uzstādīta uz slīddakšas.
Tātad Chevrolet Niva automašīnas griezes moments tiek pārraidīts caur kardāniem (priekšā un aizmugurē), bet mūs interesē tikai aizmugure. Chevrolet Niva priekšējo un aizmugurējo kardāna savienojumu dizains ir gandrīz vienāds, atšķirība ir tikai ierīces garumā.
Pārveidotajiem modeļiem ir uzlabots dzenskrūves vārpstas dizains, savukārt modeļiem kopš 2010. gada Chevrolet Niva ir aprīkots ar piedziņas vārpstu ar vienādu leņķisko galu eņģēm. Chevrolet Niva modeļu līdz 2010.gadam aizmugurējā kardānvārpstas un 2010.gada modeļu CV šarnīra vārpstas sastāvdaļas ir redzamas zemāk esošajā fotoattēlā.
Vecā un jaunā modeļa kardānu salīdzinājums
Attēlā "A" redzama tērauda pamatne, ko sauc par vārpstu (2). Abās pusēs galos ir krusti (to mērķis un dizains atrodams attiecīgajā rakstā), kurus no vienas puses savieno vārpstas atloka (1) un bīdāmās dakšas atloka (4). Ir arī bīdāma dakša (3). Pārveidotajos modeļos kardāna dizains jau ir ieguvis atšķirīgu izskatu no iepriekšējām Chevy Niva modifikācijām, un tas ir vārpsta ar vienāda leņķiskā ātruma eņģēm (B). Attēlā redzams, ka vārpsta sastāv no caurules (7), pašas SHRUS ierīces (5) abās pusēs un, protams, putekšņlapām. Bagāžnieks ir paredzēts, lai aizsargātu savienojumu no ne tikai putekļu, bet arī ūdens un netīrumu iekļūšanas. Tas arī neļauj taukiem izplūst. Kardāna transmisijas darbspējas pārbaude
Darbības pārbaude tiek veikta komplektā iekļautajam PP kastes neitrālajam pārnesumam. Automašīna tiek uzbraukta uz pārvada vai apskates bedres un zem riteņiem tiek novietoti apavi, lai automašīna varētu pārvietoties, nenoripojot no pārvada. Mēs turpinām pārbaudes darbības. Pārbaude tiek veikta abu veidu konstrukcijām:
1. Ārējā pārbaude. Tiek pārbaudīti visi savienojumi, vai nav bultskrūvju pievilkšanas atslābums, kādā stāvoklī ir bagāžnieks. 2. Pēc tam ar abām rokām satveriet vārpstu tajā pusē, kurā tiek pārbaudīti savienojumi, un pagrieziet to ar asām kustībām. Ja ir neliela pretreakcija, tad dizains ir kļūdains. Nevajadzētu būt pretreakcijām. 3. Ar asām kustībām ir nepieciešams pagriezt vārpstu ap tās griešanās asi, vienlaikus ar vienu roku turot eņģes aizbāžņa atloku. Apkārtmērā nedrīkst būt spraugas.
