DIY apzīmogoto disku remonts

Sveiki, dārgie lasītāji un emuāra apmeklētāji Avtoguid.ru Šodien rakstā varat uzzināt, kā ar savām rokām salabot vieglmetāla diskus, neizmantojot automobiļu remonta centru pakalpojumus.

Ja ir vēlme un ir brīvs laiks, visus darbus pie vieglmetāla disku restaurācijas var paveikt pašu spēkiem bez ārējas palīdzības. Lējumu remonts ir lieliska iespēja atgriezt tiem to sākotnējo izskatu un ietaupīt naudu par speciālistu pakalpojumiem.

Jāatceras, ka ne jau dievi dedzina katlus un dažus darbus pie mašīnas vai tās atsevišķo agregātu remonta var veikt arī patstāvīgi. Galvenais ir būt pacietīgam un nesteigties. Vieglmetāla diski ir populāri lielākajai daļai autovadītāju.

Atšķirībā no apzīmogotajiem diskiem, tie ir uzticami, izturīgi un praktiski. Moldinga izmantošana ļauj palielināt automašīnas izskata pievilcību.

Sākotnēji bez izņēmuma visi automašīnu riteņi bija aprīkoti ar apzīmogotiem diskiem, kuru uzticamība radīja šaubas. Tiem bija zems kvalitātes līmenis, un tos nevarēja izmantot ievērojamu laika periodu.

Lietie automašīnu diski tika aizstāti ar vieglmetāla diskiem, kas izraisīja nebijušu sajūsmu autovadītāju vidū. Lietās automašīnas izsalkušā gadā izpārdotas kā karstmaizes. Tas jo īpaši attiecas uz lietotām, labi nolietotām mašīnām. Pat automašīnu ar vieglmetāla diskiem izmaksas bija augstākas nekā līdzīgām automašīnām ar štancēšanu.

Mūsdienu liešanas ritenis tiek ražots, izmantojot karstās liešanas metodi. Metāla izejvielas augstā temperatūrā izkausē līdz šķidram stāvoklim un ielej īpašās veidnēs. To uzticamība neapšaubāmi ir augstāka nekā štancētajiem metāla diskiem, taču ir lietošanas un darbības īpatnības.

Pateicoties ražošanas tehnoloģijai, vieglmetāla diskiem ir viena vājā puse. Pie pietiekami spēcīgiem triecieniem un sadursmēm to virsma tiek deformēta un tiek pārkāpta integritāte. Bojājumi izraisa diska ģeometrijas pārkāpumu un raksturīgu izskrējienu, kas, automašīnai kustoties, izdalās uz stūres ratu.

Mūsdienu mašīnas ir aprīkotas ar uzlabotu kaltu riteņu liešanas versiju, kuras ražošanas tehnoloģija ir pilnveidota. Tas tika īpaši darīts, lai uzlabotu materiāla uzticamību un izturību. Veidojot kaltu disku, sagatavotais vieglā sakausējuma materiāls tiek nedaudz uzsildīts, lai palielinātu pamatnes plastiskumu un tiek apzīmogots.

Materiāla struktūra kļūst šķiedraina, kas ievērojami palielina tā izturību un uzticamību. Kalti riteņi ir izturīgi pret dažāda veida bojājumiem un tos var izmantot ilgu laiku.

Ikvienam autobraucējam jāatceras, ka deformēta vieglmetāla diska izmantošana vairākas reizes samazina transportlīdzekļa vadīšanas drošību. Tas var būt vājais posms un tādējādi izraisīt negadījumu. Periodiski ir jāpārbauda vieglmetāla disku virsma un, ja tiek konstatēti bojājumi, nekavējoties jāveic pasākumi to novēršanai.

• krāsojuma bojājumi;
• mikroshēmas un skrāpējumi;
• aksiālā nobīde;
• plaisas;
• radiālā nobīde;
• diska integritātes pārkāpums.

Vieglmetāla disku remonts jāveic atkarībā no sezonas. Ja tās ir uzstādītas uz vasaras riepām, tad restaurācija tiek veikta ziemā. Lietojot ziemas gumijas molding, vieglmetāla disku remonta laiks ir vasarā.Principā viss ir skaidrs un saprotams.

Jāatceras, ka visus vieglmetāla disku bojājumus, kas saistīti ar to ģeometrijas pārkāpumiem vai būtiskām deformācijām, var veikt tikai ar speciālu aprīkojumu. To vienkārši nav iespējams iztikt bez kompetentu un kvalificētu speciālistu palīdzības.

Cita veida bojājumi: mikroshēmas, skrāpējumi un vienkārši diska virsmas integritātes pārkāpumi var tikt veikti neatkarīgi, bez palīdzības. Šajā gadījumā nav nepieciešams izmantot īpašu aprīkojumu un dārgus materiālus.

1. Vieglmetāla diski tiek atbrīvoti no gumijas un rūpīgi pārbaudīti, vai tie nav bojāti. Lai vienkāršotu defektu meklēšanu, diska ārējā un iekšējā puse ir jāattīra no netīrumiem.

2. Ja uz atlietā diska virsmas tiek konstatētas plaisas, turpmākie remontdarbi kļūst neiespējami. Argona metināšana tiek izmantota, lai novērstu plaisas. Ja disks ir ar alumīnija vai magnija sakausējumu, plaisu labošanai izmanto īpašus elektrodus. Pēc plaisu novēršanas varat pāriet uz nākamo posmu.

3. Metināšanas un plaisu labošanas vieta ir jānoslīpē, lai likvidētu metinājumu.

4. Lietie diska ģeometrija tiek pārbaudīta, izmantojot īpašu aprīkojumu. Jāmeklē palīdzība pie speciālistiem, kuri ātri un par nelielu naudu veiks diagnostiku. Ja tas netiek pārkāpts, uzdevums tiek ievērojami vienkāršots un jūs varat pāriet uz nākamo posmu.

5. Izmantojot smilšpapīru vai dzirnaviņas, nepieciešams noņemt visus nelīdzenumus un nelīdzenumus uz diska virsmas bojājumu vietās.

6.Epoksīda divkomponentu pasta, kas pieskaņota riteņa krāsai, tiek vienmērīgi uzklāta pa visu sagatavoto lietā riteņa virsmu (var iegādāties gandrīz jebkurā autoķīmijas veikalā). Lai to uzklātu, vislabāk ir izmantot īpašu automašīnu lāpstiņu.

7. Lai paātrinātu epoksīda slāņa žūšanu, var izmantot fēnu.

8. Lietā riteņa virsma, kas apstrādāta ar epoksīda pastu, jānoslīpē, izmantojot smalku slīppapīru.

Uz šo brīdi ir beidzies galvenais šķembu, skrāpējumu un tikai nelielu vieglmetāla diska bojājumu labošanas posms. Jūs varat turpināt krāsot vieglmetāla disku virsmas.

Pēc tam, kad galvenajā fāzē ir beidzies lieto disku remonts ar savām rokām, varat pāriet uz diska virsmas atjaunošanas darba pabeigšanu. Tas ir ne mazāk svarīgi un atbildīgi kā iepriekšējie darba veidi. Neuzmanīgas darbības var sabojāt diska izskatu, un visi centieni būs veltīgi.

Vieglmetāla disku krāsošana ne tikai uzsvērs mašīnas individualitāti, bet arī nodrošinās efektīvu aizsardzību pret ārējiem nelabvēlīgiem faktoriem.

Lai aizsargātu materiālu no kodīgu destruktīvu procesu rašanās, tiek izmantots īpašs automobiļu gruntējums. Tas jāuzklāj divos vai trīs slāņos atkarībā no bojājuma pakāpes un dziļuma. Pirms katras grunts kārtas uzklāšanas uzgaidiet, līdz iepriekšējais ir nožuvis. Lai paātrinātu žāvēšanas procesu, varat izmantot matu žāvētāju.

Lietā diska sagatavoto virsmu var krāsot. Tiek izmantota smidzināšanas kanna vai smidzināšanas pistole. Ja nav iespējams iznomāt smidzināšanas pistoli, jāizmanto krāsas baloniņi. Darba kvalitāte šajā gadījumā būs zemāka nekā, izmantojot aprīkojumu.

Kvalitatīvai lieta riteņa krāsošanai pietiek ar divu slāņu uzklāšanu. Pēc pirmā krāsas slāņa uzklāšanas pagaidiet, līdz tā pilnībā izžūst. Kad krāsa ir pilnībā izžuvusi, vieglmetāla diskus var izmantot atkārtoti.

Neaizmirstiet, ka jums ir jāstrādā ar krāsu respiratorā, aizsargbrillēs un gumijas cimdos. Pretējā gadījumā neuzmanīgas apiešanās ar materiāliem rezultātā var tikt bojāti redzes un elpošanas orgāni. Šajā sakarā automašīnas vieglmetāla disku remontu var uzskatīt par pilnībā pabeigtu.

Ir daudz iemeslu, kas izraisa vieglmetāla diska virsmas bojājumus, un tie ne vienmēr ir atkarīgi no braukšanas stila vai ceļa seguma kvalitātes.

Pašlaik par vieglmetāla disku virsmas integritātes pārkāpumu var izdalīt šādus galvenos punktus:

Veidojas, kad atliets disks iespaidīgā ātrumā ietriecas dziļā bedrē uz ceļa virsmas. Pirmkārt, cieš diski uz zema profila riepām. Viņi ir tie, kas uzņemas smagumu.

Lietā diska radiālais pārvietojums tiek atspoguļots ar stūres rata sitienu. Biežs bojājumu cēlonis ir vadītāja neuzmanība un ietriekšanās ceļa akmenī (apmales). Tas noved pie tā, ka uz tās virsmas parādās iespiedums.

Pārvietojoties, atlietais disks izraksta "astoņus". Bojājumus var radīt sānu trieciens pret apmali vai sadursme ar citu transportlīdzekli.

Sīki oļi, šķembas un grants atstāj savas pēdas uz lietā diska virsmas. Protams, tie disku dziļi neiznīcina, bet sabojā tā izskatu.

Nebaidieties remontēt vieglmetāla diskus ar savām rokām. Šajā nav nekā briesmīga un grūta. Vissvarīgākais ir sagatavoties un koncentrēties uz darba kvalitāti, nevis ātrumu.

Riteņu diski cieš ne tikai no negaidītām sadursmēm ar bedrēm vai nelīdzenumiem uz ceļa. Tos var viegli sabojāt, piespiežot, piemēram, pret augstu apmali. Un arī reaģenti, ar kuriem tiek laistīti galvaspilsētas ceļi, nežēlo krāsojumu. Taču kosmētiskie defekti nav nekas nopietns. Jā, tas ir nepatīkams un neglīts, bet ar to var braukt. Kā pēdējais līdzeklis tiek dots disks pārkrāsošanai. Bet, ja jūs ar ātrumu ielidojat bedrē ar asām malām, sekas var būt daudz traģiskākas. Jūs ne tikai "nosodīsit" riepu, bet arī norakstīsit disku. It īpaši, ja tas ir atliets. Galu galā šādam diskam ir neatņemama metāla konstrukcija, un bojājumu gadījumā to pilnībā nav iespējams atjaunot. Bet vispirms vispirms.

Sāksim ar mazāko no ļaunumiem – disku pievilcīgā izskata zaudēšanu. Pulverkrāsošana var atjaunot iepriekšējo stāvokli. Pirms procedūras diski tiek mazgāti ar abrazīvu tīrīšanas līdzekli un žāvēti. Pēc tam veco pārklājumu noņem ar smilšpapīru. Attaukojiet virsmu ar īpašu šķīdumu. Krāsu uzklāj ar pistoli ar elektrostatisko efektu: krāsas daļiņas pielīp pie diska statiskā lādiņa dēļ. Pēc tam disku ievieto speciālā krāsnī, kur tas tiek turēts temperatūrā līdz 200 ° C, lai panāktu krāsas polimerizāciju. Process aizņem apmēram 15 minūtes.

Diskus var krāsot arī ar akrila krāsu. Atšķirībā no pulvera, kura pamatā ir sausais koncentrāts, akrils ir šķidrs. Un tas ievērojami vienkāršo procesu. Turklāt, ja visi diski ir pārklāti ar pulverkrāsu, tad ar akrilu var krāsot daļu virsmas, uzklāt, piemēram, noteiktu rakstu. Šim nolūkam nav nepieciešams sazināties ar speciālistiem. Krāsas tiek pārdotas aerosola baloniņās, tas ļauj strādāt garāžā.