Motorzāģi stihl ms 180 ir izstrādāti, lai padarītu to lietošanu pēc iespējas vienkāršāku nepieredzējušiem lietotājiem. Šim nolūkam daži iestatījumi, kas pieejami jaudīgākajos Stihl modeļos, zāģa karburatorā ir atcelti. Bet joprojām ir iespēja pielāgot, un ir iespējams veikt remontu, kā arī motorzāģa mierīgā 180 karburatora regulēšanu ar savām rokām.
Pirmkārt, ir vērts izlemt, kāpēc vispār var būt nepieciešams regulēt un remontēt karburatoru stihl ms 180. Tātad, tas ir jādara šādos gadījumos:
Šo sarakstu var turpināt vēl ilgi, bet mēs esam identificējuši galvenos iemeslus. Pirms turpināt regulēšanu, jums jāzina, kas ir galvenās daļas. karburators uz motorzāģa mierīgs 180, un kas to ražo.
Tātad stihl ms 180 karburatoru izstrādā un ražo Stihl meitasuzņēmums Zama. Oriģinālajiem karburatoriem uz korpusa ir firmas logotips, kas garantē produktu kvalitāti.
Tieši karburatora korpusā ir uzstādīts degvielas sūknis, kas darbojas gaisa impulsa iedarbībā no motorzāģa kartera, kas tiek pārraidīts pa īpašiem kanāliem. Sūknī ir uzstādīta diafragma, viņa ir atbildīga par degvielas sūknēšanu impulsa ietekmē. Starp diafragmu un korpusu ir uzstādīta blīve, kas ir atbildīga par degvielas sūkņa hermētiskumu.
Sadales kamerā, tāpat kā degvielas sūknī, ir arī membrāna, kas atver un regulē degvielas padevi, nospiežot īpašu sviru, vienlaikus paceļot tā adatas vārstu.
Kameras vāks ir kompensatora korpuss, kas ir piestiprināts pie karburatora ar četrām skrūvēm, starp korpusu un vāku ir uzstādīta blīve, kas palielina kameras augstumu un ir atbildīga par blīvējumu.
Degvielas iesmidzinātājs ir uzstādīts karburatora korpusā tā, lai tas būtu savienojošais posms starp sadales kameru un dobumu, kurā ir uzstādīts droseļvārsts. Vienlaicīgi ar degvielu sprauslā tiek padots gaiss un veidojas gaisa maisījums. Inžektoram ir pretvārsts, kas bloķē gaisa plūsmu apgrieztā secībā, tas ir, no droseļvārsta kameras uz sadales kameru.
Droseļvārsts ir uzstādīts karburatora korpusā un ir atbildīgs par degvielas maisījuma padeves palielināšanu tieši motora cilindrā. Gāzes nospiešanas brīdī droseļvārsts nedaudz atveras, tādējādi palielinot kanāla caurlaidību, un degviela no karburatora dobuma ieplūst cilindrā lielākā tilpumā.
Lielāka daudzuma kurināmā sadedzināšana palielina saražotās enerģijas daudzumu, kas ietekmē procesu jaudu un ātrumu. Amortizators ir uzstādīts uz vārpstas, kas iet cauri visam karburatora korpusam. Vārpstas izejā no korpusa ir uzstādīts gāzes kabeļa stiprinājums, blakus tam ir konusa formas regulēšanas skrūve, kas ir atbildīga par tukšgaitas ātruma regulēšanu. Pievelkot skrūvi, var nedaudz noregulēt vārpstas un uz tās uzstādītā amortizatora stāvokli, tādējādi palielinot vai samazinot tukšgaitas apgriezienus, nedaudz atverot vai aizverot amortizatoru.
VIDEO
galvenais Stihl 180 motorzāģa karburatora darbības traucējumi .
Karburatora drosele ir uzstādīta droseļvārsta pretējā pusē un ir atbildīga par auksta dzinēja iedarbināšanu, to kontrolē dzinēja vadības svira. Aukstai palaišanai gaisa aizbīdnis ir pilnībā aizvērts, normālai darbībai tas tiek atvērts.
Stihl 180 motorzāģa karburatoru bez izšķirības var regulēt tikai pēc tukšgaitas apgriezienu skaita. Nav iespējams palielināt vai samazināt degvielas padevi dažādos režīmos, izmantojot īpašas skrūves. Ražotājs ierobežo piekļuvi regulējumiem un neuzliek šīs skrūves. Kā noregulēt karburatoru uz pareizo tukšgaitas ātrumu, tas ir ļoti detalizēti aprakstīts ražotāja instrukcijās.
Dažu darbības traucējumu un pieredzes gadījumā palieliniet vai samaziniet degvielas padeve tas ir iespējams, palielinot atstarpi, atverot adatas vārstu.
Lai palielinātu plūsmu, rokturis adatas vārsts sadales kamerā ir nepieciešams noliekties uz augšu un samazināties uz leju. Tas regulē adatas gājienu un attiecīgi vārsta caurlaidību.
Regulēšanu nevajadzētu veikt pats, jo tas jādara ļoti precīzi, un kļūdas gadījumā ir gandrīz neiespējami atgriezt sviras sviras sākotnējo stāvokli.
Pēc tam, kad būsim pārbaudījuši karburatora ierīci, nebūs grūti noteikt iemeslu, kāpēc degviela sadegšanas kamerā nonāk lielākā tilpumā. Tas ir saistīts ar starplikas nodilumu starp kompensatora vāku un karburatora korpusu. Kā tas var jūs ietekmēt, jūs jautājat?
Atbilde ir vienkārša, savelkot, blīve atbrīvo diafragmu, kas atrodas virs tās, par milimetru daļu uz leju. Viņa savukārt stiprāk spiedīs uz šūpuļa adatas vārsts , tas atvērsies vairāk nekā vajadzētu un degviela tiks padota pārpārēm (sāks plūst pāri).
Vēl viens iemesls ir pašas diafragmas izstiepšanās, kas rodas dabiska nodiluma rezultātā. Šo procesu nav iespējams novērst, taču problēmu var atrisināt, periodiski mainot visas blīves, karburatora diafragmas un degvielas sūkni. Šim nolūkam ir remonta komplekts.
Tīrot motorzāģi ar saspiestu gaisu, nekad nepūtiet degvielas caurulē, jo tas var izstiept diafragmu.
Biežs motorzāģa karburatora atteices iemesls ir vārsta iestrēgšana sprauslā. Uzlīmēšanas iemesls ir motorzāģa uzglabāšanas noteikumu pārkāpums, vai drīzāk ražotāja norādījumi Calm 180 par pareizu sagatavošanu uzglabāšanai.
Kā izriet no instrukcijas, pirms ilgstošas uzglabāšanas ir nepieciešams iztukšot degvielu no tvertnes, pēc tam iedarbināt zāģi un sadedzināt benzīnu no karburatora. Šī elementārā noteikuma neievērošana rada šādas sekas. Forsknui vārsts, būdams tiešā saskarē ar degvielu, pielīp pie korpusa, jo benzīns pamazām iztvaiko un paliek tikai lipīga eļļa. Sprauslu nav iespējams nomainīt, jo tās nav remonta komplektā, var tikai mēģināt to izsist un izskalot, ko ne vienmēr var izdarīt, nesabojājot sprauslu.
Gadījumos, kad ir nepieciešams tīrīt Stihl 180 karburatoru vai to izjaukt, vispirms ir nepieciešams noņemt ierīci no motorzāģa. Tas jādara saskaņā ar noteiktu darbību algoritmu:
Uzlieciet riepai motorzāģa aizsargpārsegu.
Noņemiet motorzāģa augšējo vāku.
Noņemiet divus uzgriežņus, kas nostiprina gaisa filtru un karburatoru.
Noņemiet gaisa filtra korpusu.
Atvienojiet vadu no dzinēja vadības sviras.
Uzmanīgi noņemiet sviru no tās sēdekļa korpusā, vienlaikus atvienojot no tās droseles stieni.
Pavelciet karburatoru pret sevi un atvienojiet degvielas padeve kā arī droseļvārsta vilce.
Lai atvieglotu demontāžu, varat papildus atgriezt aizmugurējo rokturi un vispirms atvienot droseles stieni no tā un tikai pēc tam no karburatora. Tas var būt nepieciešams, jo.bez pieredzes stieņa atvienošana no karburatora ir diezgan problemātiska, un vispirms ir vieglāk izjaukt rokturi.
Lai uzstādītu daļu vietā, rīkojieties apgrieztā algoritma secībā.
Noņemot un uzstādot motorzāģa dzinēja vadības sviru, jābūt īpaši uzmanīgiem, jo sēdeklis uz zāģa korpusa ir zāģa vājais posms, un ļoti bieži nepieredzējuši lietotāji to salauž.
Lai iztīrītu, nomainītu blīves vai adatas vārstu, karburators ir jāizjauc. Lai to izdarītu, atskrūvējiet 4 skrūves uz izplešanās savienojuma vāka un vienu uz degvielas sūkņa.
Atverot korpusu, jums jābūt īpaši uzmanīgiem, jo, ja karburatora iekšpusē nokļūst gruži, tas padarīs tā darbību neiespējamu. Tajā esošo kanālu biezums ir salīdzināms ar diega vai pat cilvēka mata biezumu.
Videoklipu mierīga 180 karburatora remontam var skatīt zemāk. Tajā meistars detalizēti stāsta par problēmām un uzskatāmi demonstrē visu remonta procesu.
Nobeigumā vēlos vēlreiz atzīmēt, ka Stihl karburatori, kurus ražo tā meitas uzņēmums Zama, ir ļoti uzticami. Pareizi ekspluatējot un uzglabājot, tie var kalpot visu motorzāģim atvēlēto laiku bez remonta.
1) Motorzāģa STIHL MS 180 darbības traucējumi: Gāzes atslēga pielīp, un laika gaitā gāzes atslēga pārstāj kustēties. Iemesls: Caurspīdīgu sveķu uzkrāšanās uz karburatora droseles vārpstas, izraisot droseles mehānisma iestrēgšanu. Darva veidojas, kad benzīns izšķīdina sliktas kvalitātes gaisa slāpētāja pārklājumu. Motorzāģa problēmu novēršana: Notīriet karburatora droseļvārsta vārpstu ar acetonu un notīriet pašu gaisa aizbīdni.
2) Motorzāģa darbības traucējumi: Motorzāģis nevelkas. Iemesls: Aizsērējis karburators. Motorzāģu remonts: Motorzāģa karburatora demontāža un tīrīšana. Īpaša uzmanība, kad
3) Motorzāģa darbības traucējumi Mierīgs 180: Motorzāģa tukšgaitas ātrums ir palielinājies (tukšgaitas regulēšana nav efektīva un nav stabila). Cēlonis darbības traucējumi: Gaisa noplūde caur kloķvārpstas eļļas blīvēm vai citur. Motorzāģa problēmu novēršana: Nomainiet kloķvārpstas eļļas blīves un pārbaudiet citus iespējamos sūkšanas punktus.
4) Motorzāģa darbības traucējumi: Pēc karburatora izjaukšanas motorzāģis ar grūtībām ieslēdzas, no trokšņa slāpētāja plūst balti dūmi. Iemesls: Izjaucot karburatoru, pazaudējām atsperi zem adatas sviras, kā rezultātā adata nebloķē degvielas padevi un “piepilda” aizdedzes sveci ar benzīnu. Motorzāģa problēmu novēršana: Atrodiet un novietojiet atsperi zem adatas sviras motorzāģa karburatorā.
5) Motorzāģa darbības traucējumi: Motorzāģis slikti ieslēdzas, nedarbojas labi. Cēlonis : "Piepilda" aizdedzes sveci ar benzīnu, jo adata ir iesprūdusi karburatorā vai sviras svira ir pacelta augstu. DIY motorzāģu remonts: Izskalojiet un izpūtiet karburatoru, pareizi noregulējiet sviru.
Tas vai nu kaut kur iesūc gaisu, vai arī kaut kas ir aizsērējis.
Galvenie motorzāģa STIHL MS 180 problēmu novēršanas veidi ir karburatora izjaukšana, mazgāšana un izpūšana, degvielas filtra maiņa tvertnē, degvielas šļūteņu pārbaude, vai tās nav plaisājušas (tās var iesūkt gaisu).
Tūlīt pēc motorzāģa iedarbināšanas tas darbojas ar palielinātiem apgriezieniem, un, ja nospiežat gāzi, tad tā vietā, lai sāktu paātrināties, tas “aizrīsies” un pat apstājas. Vai arī slikti ieslēdzas, neuzņem ātrumu un apstājas (šis motorzāģa darbības traucējums attiecas arī uz citiem dārgiem motorzāģiem ar paātrinājuma sūkni karburatorā).
Motorzāģa nepareizas darbības iemesls: Karburatora (degvielas pastiprinātāja) paātrinājuma sūkņa virzuļa gumijas aproces nodilums. Tas noved pie gaisa iesūkšanas ar paātrinājuma sūkni, un galvenā strūkla difuzorā ievada liesu gaisa un degvielas maisījumu (maisījumā ir maz benzīna), un motorzāģis vispirms darbojas ar palielinātu ātrumu, pēc tam “aizrējas” un apstājas. Tas notiek pēc 2-3 darbības gadiem un parasti notiek karstajos vasaras mēnešos.
Noņemiet karburatoru no motorzāģa. Noņemiet degvielas sūkņa vāku ar membrānu, atskrūvējot vienu skrūvi vāka centrā. Tad pagrieziet karburatoru pret sevi ar droseļvārstu, tajā pusē, kur ir divi caurumi, vienā ir redzama tapa, un zem tās atrodas akseleratora sūknis. Noņemiet stiprinājuma gredzenu no tapas ārpuses un atvienojiet droseles atsperes vadu. Izskrūvējiet skrūvi droseļvārsta centrā, atcerieties, kā stāv droseļvārsts (lai to varētu uzstādīt vēlāk) un noņemiet droseļvārstu. Ar pirkstu aizbāž caurumu ar tapu (akselerators ir ar atsperi un, ja noņemat droseles vārpstu un neaizverat atveri, akselerators izlec), tad pagrieziet droseles vārpstu un noņemiet to. Izkratiet akseleratoru (virzulu) ar atsperi no cauruma. Uz virzuļa ir gumijas aproce (gredzens) - tās nodilums ir motorzāģa darbības traucējumu cēlonis. Ir nepieciešams nomainīt virzuli ar gumijas aproci un atsperi (tos pārdod kā remonta komplektu). Vai arī var izņemt nolietoto virzuli ar atsperi, un aizbāzt caurumu, iespiežot tajā gumijas aizbāzni (motorzāģim nebūs paātrinājuma sūkņa, proti, tas paātrinās nevis 3 sekundēs, bet 4 sekundēs, bet darbojas labi, jo nebūs iesūkšanas gaisa karburatora).
Montāža pēc motorzāģa darbības traucējumu novēršanas (pēc motorzāģa karburatora darbības traucējumu novēršanas) tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā. Saliekot droseļvārstu, pirms skrūves pievilkšanas ir pareizi jānoregulē pats droseļvārsts, lai tas neiesprūstu, un droseļvārsta stiprinājuma skrūves vītne pie ass ir jāattauko un jānosmērē ar speciālu vītņu hermētiķi (pārdod mazās caurulēs, sarkanās, šķidrās) vai saplacinātas ar knaiblēm, jo, ja šī skrūve darbības laikā tiek atskrūvēta, tā nonāk tieši cilindrā) un nevar izvairīties no virzuļa remonta vai nomaiņas). Tāpēc mēs pārbaudījām šī motorzāģa darbības traucējumu novēršanu.
Viss iepriekš minētais attiecas uz visiem motorzāģu modeļiem, tostarp benzīna trimmeriem, izkaptīm un citu aprīkojumu. Pielāgots, protams, dizaina iezīmēm.
Pastāv uzskats, ka motorzāģī pašam labāk nekāpt iekšā. Tiem, kas ir pieraduši strādāt ar āmuru un veseri, iespējams, tas tā ir. Citādi jebkurš veikls cilvēks, kuram rokas nedrebina, var novērst jebkuru darba problēmu. Kopumā šis darbs ir pieejams ikvienam.
Protams, gadās, ka problēmu nevar atrisināt pati par sevi. Un jums ir jāsazinās ar servisa centru. Bet pirmkārt, 90% kļūmju parasti atrisina vienkārši izskalojot sprauslas vai sliktākajā gadījumā nomainot membrānas vai noregulējot adatu, otrkārt, sliktākajā gadījumā, pat ja ir izmisums, karburators tiek noņemts no zāģa. var viegli nomainīt. Jaunais oriģināls, protams, ir nedaudz dārgs. Cena par analogu, kas ražots Ķīnā, ir 700-800 rubļu, to var iegādāties labi zināmā veikalā vai no Krievijas izplatītājiem. Vispār jau nav ko zaudēt - kāpjam karburatorā!
Uzreiz rezervēsim – diagnostika ir mānīga lieta. Dažreiz viens un tas pats simptoms rodas pilnīgi atšķirīgu iemeslu dēļ. Bet mēs visu pārbaudīsim un kopā atradīsim. Tātad:
Tukšgaitas strūkla var būt aizsērējusi. Nepieciešama tīrīšana. Kā to izdarīt - vairāk par to zemāk. Bet pagaidām parunāsim par alternatīviem iemesliem.
Iespējams, ka problēma ir degvielas sistēmā. Pārbaudiet degvielas šļūtenes, degvielas padevi.
Dažreiz problēmas ar apgriezieniem (vai drīzāk to neesamību) tiek atrisinātas, iztīrot degvielas tvertnes pretvārstu (benzīns mēģina atstāt tvertni, bet gaiss tā vietā neatgriežas). Tas izskatās kā parādīts attēlā zemāk:
Neaizmirstiet pārregulēt karburatoru vienīgajā iespējamajā veidā - mainīt piegādātā gaisa daudzumu, kas ļoti spēcīgi ietekmē tukšgaitas ātrumu. Viss ir aprakstīts zāģa instrukcijās. Tiem, kam ir pārāk slinks, lai iedziļināties instrukcijās, šeit ir ekrānuzņēmums:
Iepriekšējās problēmas īpašs gadījums. Nepieciešamais risinājums ir tāds pats.
Divi ļoti subjektīvi rādītāji. Lai ticami pateiktu to vai to, ir nepieciešami instrumentālie mērījumi. No remonta organizāciju prakses zem viena vai otra bieži tiek izdalītas diezgan subjektīvas lietas. Dažos gadījumos neasus ķēdes efektus var sajaukt ar jaudas zudumu. Protams, veiktspēja šajā gadījumā būs zema. Šķiet, ka zāģis reizēm ir klusāks (aizsprostojumi dzesēšanas sistēmā, izplūdes sistēmā). Palielinātu degvielas patēriņu var izraisīt degvielas noplūde.
Bieži vien problēma ir trokšņa slāpētājā, nevis karburatorā!
Problēmas ar karburatoru (kā salabot un diagnosticēt - zemāk);
Pārkaršana - dzesēšanas problēmas. Notīriet savu zāģi;
gaisa padeves trūkums;
Motorzāģis sāk apstāties vai mainīt ātrumu, kad tas ir noliekts uz sāniem. Vertikāli - viss kārtībā, griežoties - apgriezieni krīt (vai aug) un apstājas
Tas ir saistīts ar tās degvielas sistēmas dizaina iezīmēm, aizpildot kameras. Turklāt ir obligāti jāpārbauda gāzes sūknis - dažreiz problēma var būt tajā.
Pirmkārt, jums ir jāsaprot, ka jebkura dzinēja karburators ir vienība, kurā saplūst gaisa un benzīna plūsmas. Tāpēc, lai tās normāli darbotos, šīm plūsmām ir jābūt darba kārtībā, nevis aizsērējušām. Turklāt sadegšanas produktiem dzinējā ir brīvi jāiziet no kameras caur trokšņa slāpētāju. Tāpēc katru reizi pirms karburatora remonta un regulēšanas mums ir jāpārbauda:
Ieplūdes gaisa filtrs;
Noņemam un iztīrām trokšņa slāpētāju;
Pārbaudām, vai nav problēmu ar degvielas sistēmu - padeves šļūtenēm, gāzes tvertnes darbināmību (zemspiediena kompensācijas ventilatora darbība, skatīt iepriekš);
Principā pat nav tik vitāli griezt tukšgaitas ātrumu. Apkalpojamie elementi jau nodrošinās normālas darbības īpašības.
Noņemšanas process vislabāk ir parādīts tālāk pievienotajā videoklipā. Tas arī parāda pamata minimālās darbības, lai mezgls nonāktu darba kārtībā. Shematiski šis process izskatās šādi: noņemiet vāku, stieņus, atskrūvējiet ierīci.
Ievērojama daļa problēmu ar iekārtu ir saistītas ar sacietējušām vai bojātām karburatora membrānām. Vienkāršākais veids ir tos nomainīt, ja tas nav darīts ilgu laiku. Darbnīcu veikalos vai vietnē Aliexpress tiek pārdoti veseli remonta komplekti (to izmaksas ir aptuveni 200 rubļu), kas satur visas nepieciešamās membrānas. Dažreiz par summu aptuveni 600 rubļu jūs varat iegādāties sev rezerves daļas visam motorzāģa kalpošanas laikam (sk. att.).
Turklāt šajā konkrētajā gadījumā komplektā ietilpst arī šūpuļsvira ar adatu, kas arī ir pakļauta nodilumam un dažos gadījumos ir jānomaina. Vārdu sakot, par jaunas vienības cenu veco var remontēt gandrīz neierobežotu skaitu reižu. Ja pieņemam, ka pieci patiesībā ir mūža komplekts.
Dažos gadījumos izcilus rezultātus dod sekojošā metode – izņemam karburatoru, noņemam visas membrānas (augšējo un apakšējo) un pēc tam atstājam uz vairākām stundām acetonā mērcēties.Bieži vien sprauslās un kanālos vienkārši nokļūst svešķermeņi un vielas (dažkārt tur tiek atrastas, piemēram, hermētiķu pēdas!). Tāpēc vienkāršai tīrīšanai ir lielisks efekts. Bez izmaksām un bez membrānas izmaiņām. Lai gan lēmums par to nomaiņu ir jāpieņem lokāli, vadoties pēc to stāvokļa.
Lai cik pārsteidzoši tas nešķistu, tas ir diezgan. Šai iekārtai ir praktiski vienīgā prasība - tās izgatavošanas precizitāte. Ģeometrijas ziņā ar viņu, kā likums, viss ir kārtībā. Tas neiztur pārmērīgas mehāniskās vai ķīmiskās slodzes. Tāpēc vienkārša nomaiņa var būt piemērota iespēja pastāvīgi pagarināt motorzāģa kalpošanas laiku, kas maksā diezgan pienācīgu naudu.
VIDEO
Neskatoties uz daudzajām mūsdienu būvmateriālu šķirnēm, koks joprojām ir vispieprasītākais. Šajā sakarā motorzāģi ir ļoti pieprasīti cirtēju, savu māju īpašnieku un vasaras iedzīvotāju vidū.
Starp milzīgajām modeļu klāsta variācijām gan amatieru, gan pieredzējušo mežsaimnieku vidū populārākais jau daudzus gadus ir bijis mierīgais 180 motorzāģis, kas izceļas ar vienkāršu apkopi, remontu un ekspluatāciju. Uzņēmums Stihl tika dibināts pirms vairāk nekā 9 gadsimtiem un sāka ražot benzīna ķēdes zāģus jau 1926. gadā. Pateicoties daudziem jauninājumiem, vienkāršībai un izturībai, šī ražotāja instrumenti ir pieprasīti pasaules kokapstrādes iekārtu tirgū.
Pirms darba uzsākšanas pie darbības traucējumu diagnostikas un to novēršanas ir jāsagatavo nepieciešamie instrumenti.
Motorzāģa Stihl MS 180 vispārējais skats ar galvenajiem blokiem
Tā kā motorzāģis ir salīdzinoši vienkārša iekārta, piederumu sarakstā ir iekļauti šādi elementi:
plakano un Phillips skrūvgriežu komplekts;
beztermiņa atslēdznieka atslēgas;
sveces atslēga;
ligzdu komplekts ar kloķi
Daudzfunkcionāls instruments Stihl.
Daudzfunkcionāls instruments mierīgs
Lai kvalitatīvi novērstu radušos bojājumus un atjaunotu darbības rādītājus, ir nepieciešams pēc iespējas precīzāk noteikt darbības traucējumus pirms iekārtas atteices. Ņemot vērā to, ka motorzāģis ir aprīkots ar iekšdedzes dzinēju (ICE), galvenie bojājumu cēloņi vispirms jāmeklē spēka agregātā.
Pirms darba uzsākšanas nepieciešams izslēgt dzinēju, ļaut tam atdzist un izslēgt iespējamo motorzāģa iedarbināšanu. Lai aizsargātu pirkstus, ieteicams valkāt kokvilnas cimdus.
Visizplatītākie defekti, remontējot motorzāģi Ram 180, ir šādi:
dzinējs neieslēdzas;
motors darbojas ar pārtraukumiem, ar īsu motorzāģa darbību, tas spontāni apstājas;
eļļas noplūde ķēdes eļļošanas mehānisma tuvumā;
dzinējs neattīsta pilnu jaudu.
Zāģa transmisijas daļas biežie bojājumi ietver ķēdes posmu plīsumus. Jūs varat patstāvīgi atjaunot tā integritāti, kniedējot saites vai aizstājot to ar jaunu.
Neskatoties uz dizaina relatīvo vienkāršību un sarežģītu mehānismu neesamību, eksperti iesaka meklēt defektus noteiktā secībā. Pirmkārt, tiek pārbaudīta maisījuma klātbūtne degvielas tvertnē, un, ja ar šķidruma līmeni viss ir kārtībā, ir jāturpina motorzāģa palaišanas bloka pārbaude. Ja arī šis mehānisms ir labā stāvoklī, ir jāpārbauda aizdedzes sveces darbība.
Pēc veiktajām manipulācijām, lai diagnosticētu aizdedzes sveci (nosakot oglekļa nogulšņu esamību vai neesamību, pareizo spraugu starp elektrodiem, blīvgredzena stāvokli), mēs pievēršam uzmanību karburatoram. Mazas zāģu skaidas, putekļi un augsnes daļiņas bieži aizsprosto degvielas sistēmu.
Ja motorzāģa stihl 180 karburatora tīrīšana nepalīdzēja atjaunot ierīces iepriekšējo veiktspēju, iemesls, iespējams, ir cilindru-virzuļu grupā (CPG). Strāvas bloks pieder vissarežģītākajam instrumenta mehānismam, kura diagnostikai nepieciešama gandrīz pilnīga demontāža.
Pirmais solis degvielas padeves sistēmas diagnostikā ir degvielas maisījuma līmeņa pārbaude tvertnē.
Motorzāģa 180 degvielas sistēmas galvenie mezgli ir mierīgi
Pat ja īpašnieks ir pārliecināts par benzīna klātbūtni, tas ļauj novērst vakuumu, kas izveidots aizsērējusi apvada vārsta rezultātā. Tas ir paredzēts, lai optimizētu spiedienu tvertnē ar degvielas patēriņu. Ventilācijas tīrīšanas ērtībai motorzāģos tiek izmantota parasta vidēja izmēra šūšanas adata.
Pārbaudot degvielas sistēmu, jāpievērš uzmanība to cauruļu integritātei, kuru hermētiskumu var pārkāpt mehāniski bojājumi vai ilgstoša iekārtas darbība. Dažreiz maisījuma iztecēšanas un līdz ar to nepareizas dzinēja darbības cēlonis ir gumijas starpliku un grunts (iesūkšanas pogas) nodilums. Šajā gadījumā, lai ar savām rokām salabotu mierīgu 180 motorzāģi, jums jāiegādājas blīvējumu remonta komplekts un jānomaina.
VIDEO
Problēmu cēlonis ar šī modeļa motorzāģi var būt aizdedzes sistēmas un dzinēja palaišanas bloka nedarbošanās.
Motorzāģa aizdedzes vispārējs skats 180
Ja, mērot atstarpi starp spararatu un moduli, novirzes netiek konstatētas, jums jāpievērš uzmanība aizdedzes svecei.
Lielākā daļa ražotāju, ieskaitot mierīgos motorzāģus, iesaka iestatīt klīrensu 0,2 mm. Tam nepieciešama monēta, monētu stieple vai plakans mērstieni, ko var iegādāties jebkurā automobiļu veikalā.
VIDEO
Motorzāģa starteris Calm 180 assy
Pēc sveces demontāžas no raktuves mēs izmērām motorzāģa sveces atstarpi starp centrālo un sānu elektrodu. Ja tā vērtība ir pārmērīga (vairāk par 0,7-1,5 mm), periodiski var rasties dzirkstele, un, ja tā ir minimāla (mazāka par 0,7 mm), tā var būt nepietiekama degvielas maisījuma optimālai aizdegšanai.
Ja benzīns nokļūst sadegšanas kamerā un aizdedzes sistēmā nav konstatēta neatbilstība, iespējamais kļūmes cēlonis var būt karburators. Šī iekārta ir paredzēta, lai sajauktu degvielu ar gaisu un piegādātu tos cilindram. Pēc karburatora demontāžas notīrām tā kanālus un sprauslas, izmantojot universālos instrumentus.
Jāatceras, ka karburators sastāv no daudzām mazām detaļām, un tāpēc tā demontāžai, demontāžai un tīrīšanai nepieciešama īpaša piesardzība.
Pēc motorzāģa miera 180 aizdedzes sistēmas diagnostikas un tās atjaunošanas mēs turpinām ar barošanas bloka problēmu novēršanu, proti, zāģa cilindru-virzuļu grupā.
Darbības laikā berzes spēku, augstas temperatūras un slodžu dēļ sabojājas zāģa cilindru-virzuļu grupas daļas. Ja instruments nesasniedz pilnu jaudu palaišanas laikā un apstājas tukšgaitā, iespējama problēma var būt dzinēja detaļu bojājumi. Lai izjauktu barošanas bloku, ir nepieciešams atskrūvēt 4 skrūves un noņemt cilindru. Īpašniekam ir rūpīgi jāpārbauda tā iekšējā darba virsma, vai tajā nav skaidas, iegriezumi un plaisas.
Pat mazākais cilindra "spoguļa" bojājums var negatīvi ietekmēt motorzāģa dzinēja kompresiju un tā darbību.
Motorzāģa Stihl MS180 cilindru-virzuļu grupa
Veicot iekšdedzes dzinēja diagnostiku, veicam arī virzuļa un kompresijas gredzenu vizuālo apskati. Izgatavoti attiecīgi no alumīnija sakausējuma un čuguna, tie ir vairāk pakļauti nodiluma slodzei nekā tērauda cilindrs. Virzuļa gredzenu lūzumu un pārmērīga nodiluma gadījumā tie ir jānomaina.
Ja, vizuāli pārbaudot, tiek novērota cilindra darba virsmas ovitāte, tā būs jāizurbj. Lai to izdarītu, mēs izmērām tā diametru lielākā izmērā, izvēlamies virzuli un veicam turpmāko apstrādi.
VIDEO
Koksnes zāģēšanas procesā instrumenta griešanas daļa tiek pakļauta lielām slodzēm. Lai samazinātu berzes spēkus un sekojošo ķēdes nodilumu, motorzāģa miers ir aprīkots ar eļļošanas sistēmu, kas pakāpeniski piegādā riepai eļļu.Straujš griešanas īpašību zudums ar zobiem un eļļošanas šķidruma pēdu trūkums var liecināt par tā noplūdi vai cauruļu aizsērēšanu.
Stihl 180 ķēdes eļļošanas princips
Pirmkārt, veicot ķēdes eļļošanas sistēmas diagnostiku motorzāģim ms 180, pievēršam uzmanību eļļas padeves šļūtenēm un to fiksācijas vietām. Bojātus savienojumus nevar salabot, tāpēc tie ir jānomaina. Eļļas kanālus var tīrīt ar saspiestu gaisu. Šiem nolūkiem mēs izmantojam kompresoru vai parastu automašīnas rokas sūkni.
Pateicoties ērtai ekspluatācijai un remontam, šī modeļa motorzāģis ir guvis plašu atzinību kokapstrādes profesionāļu un amatieru vidū.
Instrumenta darbība jāveic saskaņā ar tam pievienotajām instrukcijām. Iekļaut sākuma pogu tikai pēc ķēdes nospriegojuma ir pārbaudīta degvielas maisījuma un eļļas klātbūtne. Droši nostiprinot motorzāģi rokās, varat ķerties pie darba.
Ja rīks atsakās darboties, vispirms ir jānosaka nepareizas darbības cēlonis. Un ir piemēroti visizplatītākie motorzāģa remonta instrumenti: dažādi skrūvgrieži, ligzda un uzgriežņu atslēgas, sešstūri.
Agrāk vai vēlāk katrs instrumenta īpašnieks saskarsies ar šo problēmu. Šīs darbības traucējumu cēlonis ir noplūde eļļas sūkņa un eļļas tvertnes šļūtenes savienojuma vietā.
Lai novērstu šo problēmu, jums būs praktiski pilnībā izjauciet motorzāģi .
Ja šļūtene ir bojāta, vislabāk to nomainīt pret jaunu. Pēc attaukošanas un skalošanas varat mēģināt to aizpildīt ar hermētiķi.
Eļļa var izplūst, ja zāģa eļļas filtrs ir aizsērējis vai salauzts. Tas ir jāpārbauda un jātīra vai jānomaina.
Ja ticat ekspertiem, tad ar šādu problēmu, pirmkārt, jums vienkārši jāatver un jāaizver gāzes tvertnes vāks. Pēc tam jums ir jāizveido sadegšanas kameras ventilācija un noņemiet un nosusiniet sveces. Ar šīm darbībām pietiek, lai rīks palaistu un darbotos. Ja darbības traucējumi saglabājas, cēlonis jāmeklē citur.
Motorzāģis "Calm 180" var nedarboties cilindra lūzuma dēļ. Ja uz cilindra ir skaidas vai nelīdzenumi, iemesls ir tajā.
Ja instruments neieslēdzas, īsu laiku saglabā strāvu vai apstājas tūlīt pēc ieslēgšanas, bojājuma cēlonis var būt trokšņa slāpētājā. To var aizsprostot jebkuri nosēdumi, kas rodas darbības laikā izplūdes procesa laikā.
Nepareiza startera dēļ zāģis var iedarbināties slikti. Lai to redzētu, noņemiet karburatora vāku un pagrieziet īpašo ekrānu, kas atrodas aiz motorzāģa trumuļa. Ja kontaktvads ir atdalījies no startera, tad tas jāpiestiprina ar pūtēju. Ja problēma ir eļļas noplūdē, starteri vienkārši noslauka ar drānu.
Šādas darbības traucējumu iemesls var būt cilindru-virzuļu grupas lūzums , kuru ir pietiekami viegli salabot ar savām rokām.
Lai izņemtu cilindru no tvertnes, no tā galvas ir jāatskrūvē četras skrūves. Pēc tam uzmanīgi pārbaudiet virzuli, uz kura nedrīkst būt skrāpējumi, skrāpējumi, skaidas.Ja tāds ir, virzulis būs jānomaina.
Optimālu spiedienu sadegšanas kamerā nodrošina virzulis un virzuļa gredzeni, kuriem pietiekami cieši jāpieguļ uz virzuļa korpusa. Ja cilindrā ievietotajam virzulim šūpošanas laikā ir brīvs gājiens, tas norāda uz tā nodilumu.
Jūs varat novērst šo defektu pēc cilindra urbuma un remonta daļu uzstādīšana. Tomēr visvieglāk ir vienkārši nomainīt visu CPG komplektu.
Visi karburatori tiek tīrīti vienādi, galvenais nebaidīties un neko nezaudēt. Remontdarbiem jums būs jāsagatavo:
jebkura suka;
Phillips skrūvgriezis
galva 8;
nedaudz benzīna.
Pirmkārt, ar otas palīdzību tiek notīrīti netīrumi un putekļi. Pēc tam vāks un filtrs tiek noņemti. Tiek atskrūvēti divi gaisa filtra uzgriežņi, un gaisa savācēja korpuss tiek noņemts. Tagad var redzēt karburatoru un droseļvārstu un droseles stieņus. Nolaižot droseļvārstu ar pirkstu uz leju, jums būs jānoņem droseles svira.
Lai izņemtu karburatoru no sēdekļa, vispirms noņemiet droseles sviru un pilnībā aizveriet to. Tagad jums ir jānoņem un jāvelk dzinēja apturēšanas vads. Tāpat ir nepieciešams noņemt plastmasas roku, pie kuras ir piestiprināts vads. Labajā pusē tas ir ievietots caurumā, un kreisajā pusē to var pacelt.
Karburators ir atbrīvots, un to var noņemt un notīrīt. Vislabāk to darīt ar kompresoru, bet, ja tā nav, tad detaļas var būt noskalojiet tīrā benzīnā .
Neaizmirstiet par degvielas filtru, kas arī ir jāizņem un jāizpūš cauri degvielas šļūtene. Viss tiek salikts apgrieztā secībā.
Ja pēc karburatora salikšanas zāģis slikti ieslēdzas un no trokšņa slāpētāja nāk dūmi, tad visticamāk ir pazaudēta atspere zem adatas sviras. Tā kā šī atspere nav, adata neatslēdz degvielas padevi, tāpēc aizdedzes svece tiek “pārpludināta” ar benzīnu. Protams, lai novērstu šo darbības traucējumu, jums vajadzētu atrast atsperi un ievietot to vietā.
Remontējot karburatoru, jāatceras, ka tas ir diezgan sarežģīts mezgls, kas sastāv no dažādiem maziem gredzeniem un detaļām. Tāpēc tas ir jātīra un jālabo ar īpašu piesardzību un uzmanību.
Ja motorzāģis neieslēdzas vai apstājas, tad papildus pašam karburatoram ir jāpārbauda aizdedzes sveces veiktspēja ... Ja tas ir bojāts, tad tas ir jāizskrūvē un jāizžāvē. Arī liekā degviela no aizdedzes sveces ir jāiztukšo caur īpašu atveri.
Jāatceras, ka žāvēšana jāveic vismaz trīsdesmit minūtes, pēc tam sveci noliek vietā un rīks ieslēdzas.
Nepareizas darbības cēlonis var būt vājš kontakts starp aizdedzes sveces galu un augstsprieguma vadu. Ja sveces darbs nemaz nepatīk, tad labāk to nomainīt pret jaunu.
Šādas motorzāģa "Calm 180" daļas, piemēram, pretvibrācijas elementi, ķēde, riepa, piedziņas ķēdes rats, nolietojas ātrāk nekā citas. Tāpēc ir ieteicams glabāt rezerves daļas darbnīcā, lai tās ātri nomainītu.
Motorzāģa darbības traucējumu cēloņu novēršana ar savām rokām jebkurā gadījumā būs lētāka nekā instrumenta remonts servisa darbnīcā. Lai nesaprastu, kāpēc instruments pārstāja darboties, varat noskatīties video instrukciju, kā novērst dažādus motorzāģa "Calm 180" bojājumus. Tomēr nopietnu bojājumu gadījumā labāk neveikt remontu pašiem, bet uzticēt darbu speciālistam.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
