Iemesli "svešas" skaņām instrumenta darbības laikā var būt bukses vai armatūras gultņa nodilums. Lai to izdarītu, ir nepieciešams izjaukt elektromotoru un pārbaudīt tā gultņu integritāti un bukses nodiluma pakāpi. Enkuram jāgriežas viegli, bez berzes un deformācijas. Ja nepieciešams, šīs preces var iegādāties veikalā un nomainīt pats.
Visos gadījumos ir nepieciešams nomainīt bojātās pārnesumkārbas daļas. Visas aprakstītās darbības prasa uzmanību un secību, izjaucot un saliekot skrūvgriezi. Parādot šīs īpašības, jūs varat patstāvīgi salabot Interskol skrūvgriezi ar savām rokām vai jebkuru citu, un tikai dažos gadījumos izmantot servisa centra palīdzību.
VIDEO
Skrūvgriezis ir instruments, ko bieži izmanto profesionālajā jomā remonta un celtniecības darbu laikā, kā arī ikdienā. Tāpat kā jebkura elektromehāniska ierīce, skrūvgrieži ir pakļauti darbības traucējumiem. Šī ierīce nav sarežģīta ierīce, un darbības traucējumu gadījumā skrūvgrieža pamata darbības traucējumus var novērst ar rokām.
Zemāk ir attēls, kurā parādīta akumulatora ierīces iekšējā struktūra.
Skrūvgriežos var uzstādīt gan kolektoru motorus, gan bezsuku motorus (nav elektrisko suku).
Ja jūsu skrūvgriezis sabojājas, šīs ierīces darbības traucējumi var būt šādi.
Visas darbības traucējumus, izņemot elektrības kontaktdakšu, var novērst tikai pēc ierīces izjaukšanas.
Lai izjauktu ierīci, rīkojieties šādi:
atvienojiet akumulatoru no ierīces korpusa;
atskrūvējiet visus stiprinājumus, kas satur kopā abas ierīces puses;
noņemiet korpusa augšējo daļu;
noņemiet visu saturu no ierīces korpusa;
uzmanīgi atvienojiet starta pogu no korpusa, nesabojājot vadus, kas to savieno ar dzinēju;
noņemiet ātruma slēdzi;
atvienojiet motoru, pārnesumkārbu, sakabi un kasetni, atskrūvējot 4 skrūves;
Lai atskrūvētu kasetni, jums ir nepieciešams atskrūvējiet skrūvi , ko var redzēt mehānisma iekšpusē, kad izciļņi ir atvērti. Atskrūvējiet skrūvi pulksteņrādītāja virzienā, jo tai ir kreisā vītne. Pēc tam patrona ir jāatskrūvē no pārnesumkārbas vārpstas, pagriežot to pa kreisi (labā vītne).
Ja jums ir akumulators, vispirms pārbaudiet akumulatoru komplektā esošās baterijas, to izjaucot. Ir saliekami un nesaliekami bloki. Otrajā gadījumā jums būs rūpīgi jāievieto skrūvgriezis bloku sienu līmēšanas vietā un lēnām tās jāatdala.
Turklāt tas ir nepieciešams izmērīt spriegumu visās "bankās". Spriegums ir norādīts uz katra akumulatora korpusa. Spriegumam jābūt nedaudz zemākam par norādīto, bet apkopējamām baterijām tādam pašam. Bojātie akumulatori būtiski atšķirsies no pārējām sprieguma izvades ziņā – tie būs jānomaina. Jaunas baterijas var iegādāties tiešsaistē.
Ir svarīgi tos lodēt pareizi, tas ir, virknē: viena akumulatora pluss ir savienots ar otra mīnusu, bet otrā pluss ar nākamā mīnusu utt.
Ja esat īpašnieks tīkla skrūvgriezis , tad verifikācijas algoritms ir nedaudz atšķirīgs. Pirmkārt, jums ir jāatskrūvē ierīces korpuss un jānoņem tā puse.Paņemiet testeri un piezvaniet strāvas vadam, lai to atvērtu. Darba vada gadījumā jums jāpārbauda starta poga. Nospiežot pogu, pārbaudiet, vai uz tā izejas kontaktiem ir ķēde. Ja poga ir bojāta, tā būs jānomaina vai jālabo. Kā to izdarīt, tiks apspriests vēlāk. Izmantojot darba pogu, problēma var būt elektriskajās sukās vai motorā.
Zemāk ir bezvadu skrūvgrieža elektriskā shēma.
No diagrammas var redzēt, ka pogai ir piemēroti 2 vadi no akumulatora, un 2 vadi no tā iziet uz motoru. Arī pogai no tranzistora ir pievienoti 3 vadi, kas ir atbildīgi par ātruma regulēšanu. Lai saprastu skrūvgrieža pogas uzbūvi, tā ir jāizjauc. Visus vadus, kas iet uz šo daļu, nav nepieciešams atlodēt. Tie netraucēs demontāžu.
Vāc nost stumšanas mehānisms (sarkans) no sēdekļa. Dariet to ar maigām rotācijas kustībām, vienlaikus velkot detaļu pogai pretējā virzienā, uzmanoties, lai joki netiktu pārtraukti.
Tālāk noņemiet pogas vāciņš ... Vietās, kas attēlā norādītas ar bultiņām, izmantojot nazi un skrūvgriezi, ir nepieciešams izbīdīt un izspiest aizbīdņus un pēc tam noņemt vāku.
Noņemot vāku, jūs redzēsiet reversais nodalījums ... Bet pogas mehānisms joprojām nebūs pieejams. Izmantojot lodāmuru, atdaliet 2 elementus (nākamajā attēlā norādīts ar bultiņu).
Uzmanīgi izvelciet elementu ar numuru 1, pēc tam noņemiet vāku, kas pārklāj nodalījumu ar ierīces ieslēgšanas mehānismu.
Turot atpakaļ atsperi, noņemiet mehānismu no korpusa.
Bojātajā pogā jūs redzēsit izdzēstos paliktņus.
Kontaktu paliktņi ātri nolietojas sliktās metāla kvalitātes dēļ. Starp tiem sakrājas smalki metāla putekļi no nolietotiem kontaktiem un aizver paliktņus. Tā rezultātā notiek spontāna aparāta iedarbināšana.
Noņemiet metāla putekļus, izmantojot spirtā iemērcētu vati. Ja tas neizdodas, varat to nokasīt ar nazi. Pēc šīm darbībām ierīces spontāna palaišana apstāsies.
Ja ātruma regulators nedarbojas, tad ir izdedzis tranzistors, kas jānomaina.
Lai pārbaudītu suku stāvokli, jums ir izjaukt dzinēju , noliecot atpakaļ "antenas", kas atrodas ķermeņa galā.
Pēc tam ar viegliem āmura sitieniem pa motora vārpstu izsitiet rotoru no korpusa.
Šajā gadījumā vispirms tiek noņemts vāks, kurā atrodas elektriskās sukas.
Nākamajā fotoattēlā redzams, ka kolekcionāram ir melna krāsa ... Tas nozīmē, ka tas tiks netīrs ar putekļiem no otām. Kolektora, kā arī starp tā plāksnēm esošo rievu piesārņojuma rezultātā samazinās dzinēja jauda un birstes dzirksteļo. Ir nepieciešams noslaucīt kolektoru ar spirtā samērcētu vati un notīrīt rievas ar adatu.
Nākamajā fotoattēlā parādīts, kā izskatās tīrs kolektors.
Ja birstes ir nolietojušās, tās būs jānomaina. Pārdošanā dažus skrūvgriežu modeļus ir grūti atrast oriģinālās otas ... Bet jūs varat atrast otas, kas ir piemērotas izmēram, pēc tam apgrieziet tās uz slīpmašīnas un pievienojiet (lodējiet) otu turētājiem.
Dažreiz, lai nomainītu sukas, tajās būs jāiezāģē rieva. Tas ir atkarīgs no tā, kā jūs tos pievienojat.
Lai labāk saprastu, kā tiek nomainītas sukas, varat izmantot šo videoklipu.
Motora bremze ir ierīce, kas aptur armatūras griešanos brīdī, kad tiek atlaista starta poga. Skrūvgriežos šī funkcija tiek īstenota, aizverot motora plusu un mīnusu, kad poga tiek atlaista. Tā rezultātā notiek liela pašindukcija, un tā ir vārpstas bloķētājs (ar lielu dzirksteļošanu no otu apakšas). Ja dzinēja bremzēšana nedarbojas, būs jāmaina regulēšanas tranzistors vai palaišanas poga.
Skrūvgrieža mehāniskās kļūmes ietver sprūdrata, pārnesumkārbas un aparāta patronas darbības traucējumus.
Ja sprūdrats nedarbojas uz skrūvgrieža, problēmu novēršanai tas būs jāatvieno no pārnesumkārbas. Dažreiz sakabē tiek uzstādīti speciāli stieņi, kas regulē spēku, un dažās ierīcēs stieņu vietā katrā caurumā ir uzstādītas 2 bumbiņas. Tos nospiež atspere, kas, pagriežot regulēšanas gredzenu, piespiež bumbiņas.
Vairumā gadījumu skrūvgrieža sprūdrata remonts ir tā sastāvdaļu tīrīšana no netīrumiem un jaunas smērvielas uzklāšana.
Ja pārnesumkārbā ir dzirdami neparasti trokšņi vai vārpsta griežas raustīties, ar slīdēšanu, tad iemesls var būt mehānisma zobratu kļūme, nolietoti zobi uz tā korpusa.
Zobrati visbiežāk plīst, ja tie ir izgatavoti no plastmasas (lieto lētās mašīnās). Ja tas notiek, tie ir jāaizstāj.
Nākamajā fotoattēlā varat redzēt pārnesumkārbas ierīci.
Iemesls, kāpēc vārpsta negriežas, kad dzinējs darbojas, var būt zobrata korpusa plastmasas zobu nodilums.
Lai atjaunotu mehānisma darbību, nepieciešams izjaukt pārnesumkārbu (labāk nofotografēt demontāžas procesu) un pieskrūvēt to nolietoto zobu vietā maza skrūve , noslīpēts līdz vajadzīgajam izmēram. Vieta, kur uzstādīsit skrūvi, ir jāpieskrūvē. Tam jāatrodas stingri pretī plastmasas zobam, kas atrodas korpusa iekšpusē.
Veiciet šādus marķējumus korpusa aizmugurē, pretī pirmajam.
Tālāk iezīmētajās vietās izurbiet caurumus.
Šajos caurumos ieskrūvējiet vajadzīgā garuma skrūves, iepriekš noslīpējot, lai tās būtu vienā līmenī ar pārējiem plastmasas zobiem. Pēc skrūvju regulēšanas jūs varat salikt pārnesumkārbu ar nepieciešamo smērvielas daudzumu uz zobratiem. Tas pabeidz skrūvgrieža pārnesumkārbas remontu.
Lai sāktu šīs iekārtas remontu, vispirms ir jāveic noņemiet patronu no skrūvgrieža ... Šim nolūkam skrūvgrieža pilnīga demontāža nav nepieciešama. Iepriekš aprakstīts, kā atskrūvēt bezatslēgpatronu.
Bieža patronas darbības traucējumi ietver nepilnīgu viena izciļņa izvadi, kā parādīts nākamajā fotoattēlā.
Nepareizas darbības iemesls var būt nolietots pavediens uz uzgriežņa, kas nostiprina izciļņus, vai pašiem izciļņiem nodiluši zobi. Lai to pārbaudītu, jums būs jāizjauc kasetne.
Skrūvgrieža patronas demontāža un remonts tiek veikta šādi.
Ir nepieciešams sist ar āmuru pa daļu, kas izvirzīta tās centrā. Lai šī daļa netiktu deformēta, varat ieklāt nelielu koka gabalu.
Ar augšējo daļu nepietiks, un būs nepieciešama turpmāka patronas demontāža. Lai to izdarītu, viegli saspiediet skrūvi izciļņos un sitiet to ar āmuru.
Kad kasetnes iekšpuse izkrīt, tās analīze ir pabeigta. Tu redzēsi uzgrieznis, kas sastāv no 2 pusēm ... Visbiežāk patronas darbības traucējumi rodas no šīs daļas. Vītne uz tā nolietojas, un, pievelkot, izciļņi slīd. Tāpēc ir nepareiza pēdējā centrēšana.
Arī vītne var tikt nēsāta uz izciļņiem, kas, tāpat kā uzgrieznis, ir jānomaina. Bet, ja neatrodat vajadzīgās detaļas, lai tās nomainītu, tad vajadzēs pilnīga kasetnes nomaiņa ... Saliekot kārtridžu, izciļņi jāuzstāda vienā līmenī, saspiestā stāvoklī, pēc tam tiek uzlikts uzgrieznis, kas sastāv no 2 pusēm, un pēc tam visa konstrukcija tiek ievietota korpusā. Kad darbības traucējumi ir novērsti, varat salikt skrūvgriezi.
Praksē rezerves daļu atrašana kasetnei ir apgrūtinoša. Jaunu patronu ir vieglāk iegādāties, jo tā cena nav tik augsta, 300 rubļu robežās.
VIDEO
Trīs galvenie iemesli, kas noved pie tā, ka jums ir jāveic skrūvgrieža remonts ar savām rokām, ir:
Skrūvgrieža ierīces shēma.
Jebkura skrūvgrieža konstrukcijā ir šādi pamatelementi:
Dzinējs.
Reverss.
Reduktors.
Pagriezienu regulators.
Ātruma regulatora tranzistors, kas ir savienots ar radiatoru.
Ierīces remonts visbiežāk ir jāveic saistībā ar dažādu darbības traucējumu rašanos, kas raksturīgi lētām un dārgām ierīcēm. Starp tiem izceļas:
Kad skrūvgriezis sabojājas, galvenais darbības traucējumu procentuālais daudzums ir akumulators.
Salauzts akumulators.
Bojāta poga ierīces ieslēgšanai.
Izdedzis enkurs.
Svilpes un dažādu čīkstu klātbūtne darbības laikā.
Pastiprināta iespīlēšanas patronas pieskāriens.
Skrūvgrieža ātruma regulēšanas neiespējamība.
Skrūvgrieža aizmugure nepārslēdzas.
Iekārtas motors nepārtrauc griešanos pēc skrūvgrieža izslēgšanas.
Ierīce ieslēdzas uz sekundes daļu, kam seko ķīļi.
Apsveriet katra uzskaitītā darbības traucējumu novēršanas iespējas.
Lai pārliecinātos, ka skrūvgrieža akumulators nav bojāts, tas jāpārbauda ar multimetru.
Pirms nomaiņas akumulators ir jāpārbauda. Akumulators jāpārbauda, regulāri mērot sprieguma līmeni, izmantojot multimetru pie ierīces spailēm. Varat arī pārbaudīt ar jebkuru citu testeri. Šajā gadījumā vajadzētu būt darba stāvoklī esošo akumulatoru izejas sprieguma sakritībai, ja tie ir uzlādēti. Stingri jāievēro uz akumulatoru korpusiem norādītās vērtības 12V, 18V utt. Ja šis nosacījums nav izpildīts, ierīce ir jānomaina.
Iespējamie skrūvgrieža lādētāja darbības traucējumi izraisa nepieciešamību to izjaukt, kam seko pārbaude, izmantojot jau lietotu testeri. Katrai akumulatorā iekļautajai baterijai ir jāveic līdzīga pārbaude. Pēc bojāto elementu identificēšanas veikalā jāiegādājas speciāli tāda paša tipa elementi ar tādu pašu jaudu, lai tos uzstādītu iepriekšējo vietās, nomainot vecos pret jauniem.
Remontējot barošanas pogu, ir jābūt īpašām prasmēm un atbilstošām zināšanām elektronikas jomā. Ierīces demontāža jāveic ar vislielāko rūpību. Pretējā gadījumā, atverot ierīci, noteikta veida daļas var viegli izkrist no skrūvgrieža.
Vislabāk vispirms uzzīmēt dažādu atsperu, kontaktu un skrūvju izvietojuma secību.
Kad esat pārliecinājies, ka bojājuma cēlonis ir akumulatorā, tas būs jāizjauc.
Atverot ierīces korpusu, ir jāpārbauda, vai tajā nav kontaktu, kas ir aptumšojušies. Ja ir, nepieciešams tos notīrīt ar smilšpapīru.
Kad slēdzis jau ir salabots, iespējams, ka ierīce neregulēs apgriezienu skaitu, ja mēlīti nospiež vienmērīgi. Tomēr, pilnībā nospiežot sprūda, ierīces funkcijas netiek zaudētas. Šajā gadījumā pati kļūme ir saistīta ar regulēšanas ķēdi. Šajā gadījumā tiek veikta pilnīga slēdža nomaiņa.
Ja ierīcē nav reversa, tad tas tiek aizstāts ar reverso slēdzi, taču varat arī mēģināt to salabot. Šajā nolūkā reversa labošana ir līdzīga slēdža pogas labošanai. Slēdža vāks tiek uzmanīgi pacelts. Pēc tam kontakti tiek pārbaudīti, notīrīti un samontēti.
Ja zem pārsega tiek atrasti apdeguši vai deformēti kontakti, ir jānomaina reverss. Pogas versijā, kad reverss ir samontēts tā korpusā, tas ir, tā iekšpusē, poga pilnībā mainās.
Gadījumā, ja, atlaižot pogu, skrūvgrieža motors turpina darboties, poga būs jāmaina.
Kad, atlaižot pogu, motors turpina griezties, kas iepriekš nenotika, tad poga pilnībā mainās.Iemesls pogas nepārtrauktai griešanai var būt tās atbrīvošana, kas iepriekš netika novērota. Tas prasa pilnīgu pogas nomaiņu, vai arī ir nepieciešams atsevišķi nomainīt tranzistoru.
Ātruma regulatoru var pārbaudīt, izmantojot multimetru, kas konfigurēts ķēžu zvanīšanai. Regulatora ķēde nav iekļauta vispārējā shēmā, kas darbojas, pilnībā nospiežot pogu. Šeit sākas kontaktu slēgšana. Skrūvgrieža elektromotoram ir pievienoti divi vadi, tikpat daudz nokrīt uz akumulatora pogas.
Barošanas poga ir savienota ar regulēšanas elementu vai lauka tranzistoru caur 3 vadiem, kas atrodas ārpus skrūvgrieža korpusa. Ir nepieciešams savienot zondes, lai izsauktu elektromotoram pievienoto vadu un ievades vadu.
Ja iespējams, zondes ir savienotas ne tikai ar ierīces motora vadu, bet arī pievienotas reversās ievades kontaktiem. Ierīce var parādīt, vai kontakts ir vai nav. Turklāt tādā pašā veidā visi mērījumi tiek veikti otram vadam, kas ir ieeja. Pēc tam jums vajadzētu pārvietot atpakaļgaitas sviru, lai atkārtotu mērījumus. Ja kontaktu nav, šīs izmaiņas ietekmē pogu.
Bojājuma cēlonis jāmeklē arī skrūvgrieža motora birstēs.
Ja visi ierīces elementi ir labā darba kārtībā, par ko liecina iepriekš veiktās darbības, tad obligāti jāpārbauda dzinēja suku stāvoklis. To var izdarīt, atvienojot motoru no pogas, savienojot multimetru ar tā vadiem caur zondēm.
Ja ķēdē ir maza pretestība, tas var norādīt, ka sukas ir nolietojušās. Šajā gadījumā nav izslēgts enkura lūzums, kas var notikt retos gadījumos. Var rasties arī tinuma pārrāvums. Šajā gadījumā tiek veikta pilnīga dzinēja nomaiņa. Ja ir nolietotas tikai birstes, tad skrūvgrieža motoru varat atjaunot ar savām rokām.
Lai atjaunotu motorus, dažiem skrūvgriežu modeļiem tiek mainītas tikai birstes, un elements nav pilnībā izjaukts. Citu modeļu remontam dzinēja aizmugurējais vāks ir atdalīts ar birstēm no tā virsbūves daļas. Šim nolūkam vāka atloki ir saliekti, nepieskaroties tā malām, jo tie pēc montāžas beigām ir jāatgriež sākotnējā vietā.
Elastīgās stiepļu sukas ir punktmetinātas, lai piestiprinātu pie turētāja. Iespējama vadu lodēšana jaunām sukām. Šim nolūkam varat izmantot tikai ugunsizturīgo lodmetālu.
Ilgstoša skrūvgrieža lietošana var izraisīt gultņu nolietošanos vai aizsērēšanu.
Pirms skrūvgrieža elektromotora montāžas uzsākšanas, izmantojot tievu stiepli, kas kalpo kā skava, katra birste tiek izņemta otas turētājā, vāks tiek uzstādīts sākotnējā vietā. Šajā gadījumā otas atlaižas un noliecas ap korpusu gar malām, kas veicina vislabāko aizmugurējā vāciņa nospiešanu.
Ja skrūvgriezis darbojas ilgu laiku, tas var būt saistīts ar vārpstas izliekumu, kas saistīts ar pārnesumkārbu lielas slodzes un instrumenta nospiešanas dēļ. Patrona, griežoties ap vārpstu, dažkārt izraisa spēcīgu izspiešanu ierīces darbības laikā. Atbalsta bukse vai vārpstas gultnis var būt stipri nodilis. Bukses vai tikai gultņa, nevis vārpstas bojājumu rezultātā nomainiet tikai tos.
Dažreiz dzinēju nav iespējams iedarbināt uz noteiktu sekundes daļu, tas ir, tas pēkšņi apstājas. Tas var būt saistīts ar pārnesumkārbas kļūmi. Bieži darbības traucējumi rodas tapas lūzuma dēļ, kas kalpo kā pielikums satelītam. Ir iespējams nomainīt turētāju vai visu pārnesumkārbu, kas var sabojāties, ja zobrata zobi ir nolietoti.
Ja pēc visu iepriekšminēto darbību veikšanas ierīcē netika konstatēti darbības traucējumi, tad ir jāpārbauda armatūras stāvoklis un motora suku darbspēja. Šajā gadījumā dzinējs ir jāatvieno no slēdža pogas un pēc tam jāmēra pretestība, pievienojot dzinēja vadiem jebkura veida testeri.Ja ķēdē vispār nav pretestības, tas var norādīt, ka sukas ir nolietojušās. Šajā gadījumā nav izslēgti motora armatūras darbības traucējumi, kas var būt saistīti ar tinuma plīsumu. Tomēr šāda veida problēmas var būt reti.
VIDEO
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ja dzinēja armatūra ir pilnībā izdegusi, tad ierīces dzinējs tiek pilnībā nomainīts. Ja ir nolietojušās tikai dzinēja birstes, tad labāk ierīci salabot pašam. Pirms remonta uzsākšanas uzmanīgi atveriet skrūvgrieža motora korpusu, lai nesabojātu tā malas. Visi darba posmi, kas saistīti ar suku nomaiņu, ir norādīti iepriekš. Iespējams, ka armatūras bukses bija nolietojušās magnēta dēļ, kas atdalījās un sāka saskarties ar armatūru. Pēc tam, kad uz bukses pilināts speciālas eļļas piliens, izslēdziet dzinēju, lai gaidītu, līdz eļļa ir izkliedējusies visās buksēs. Tomēr laika gaitā tas joprojām ir jāaizstāj.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
