DIY jaguar šujmašīnu remonts

Šujmašīnu komplekso remontu, kas saistīts ar agregātu un mehānismu regulēšanu, var veikt tikai pieredzējis meistars. Bet šāds remonts tiek veikts reti, tikai tad, kad kāda daļa sabojājas pie šujmašīnas un ir jānomaina ar sekojošu regulēšanu.
Visbiežāk šujmašīna sāk “spēlēties”, ja tiek pārkāpti instrukcijā norādītie tās darbības noteikumi vai netiek ievēroti vienkārši iestatījumi un regulējumi.

Galvenais iemesls, kas izraisa šujmašīnas darbības traucējumus, ir audumu šūšana, kas nav paredzēti šim šujmašīnas modelim. Džinsu dubultmalas šūšana, rāvējslēdzēja nomaiņa ādas jakā vai somā utt. - tas ir galvenais iemesls, kāpēc dūrienā parādās spraugas, vītnes plīst, adata plīst. Dažreiz tas var izraisīt pat šujmašīnas bojājumus, turpmākus sarežģītus remontdarbus, kas saistīti ar detaļu nomaiņu.

Šajā rakstā ir sniegti pamata ieteikumi, kā iestatīt un veikt vienkāršu šujmašīnas remontu.

Savādi, bet tieši adata ir vissvarīgākā mašīnas daļa. Savas “dzīves” laikā tas audumā izdara tūkstošiem caurumu un ne vienmēr ir viegls un plāns, tāpēc agri vai vēlu adatas smaile kļūst blāva, un pati adata izliecas. Un, ja vismaz vienu reizi adata atsitās pret mašīnas korpusa metāla daļu, uzgalis izlocīsies vārda tiešā un pārnestā nozīmē.
Tomēr vai mēs tam pievēršam uzmanību? Šķiet, ka adata ir vesela, tāpēc viss ir kārtībā. Bet paņemiet palielināmo stiklu un paskatieties uz tā galu, tā asmens būs saliekts uz vienu pusi. Kā šāds punkts varētu caurdurt audus? Ir tikai viens veids – to salauzt.

Tagad redzēsim, kā šāda adata veidos dūrienu.
Vītne, kas iet caur adatas aci, pieķersies izliektajam punktam un “palēninās”, radot dūrienā lieko augšējo pavedienu. Šis ir pirmais iemesls, kādēļ šuvē parādās cilpas. Turklāt izliektais gals periodiski izraisīs vītnes pārrāvumus, īpaši grūti šujamās vietās, kad augšējais pavediens ir ļoti nostiepts.

Izrādās, ka dažreiz viss šujmašīnas remonts sastāv tikai no adatas nomaiņas.
Apstrādājiet adatu ļoti uzmanīgi. Pat ja tam ārēji nav asmeņu defektu un tas nav saliekts, jebkurā gadījumā mēģiniet tos mainīt biežāk.
Izlietotās adatas nav jāizmet, jo ir situācijas, kad adatas saplīst viena pēc otras, piemēram, šujot ādas somu. Tad atcerieties par burku ar vecām adatām.

Vēl viens iemesls šujmašīnas regulēšanai, jo īpaši vecajām manuālajām mašīnām, piemēram, Singer vai Podolsk, ir nepareiza adatas ievietošana adatas stieņā. Adatas asmenim (att. B) jāatrodas āķa deguna malās. Noņemiet dūriena plāksni un pārbaudiet, vai tas tā ir, ja iekārta pēkšņi sāk savīties un plīst diegu.

Nereti gadās, ka šuvēja ieliek adatu no rūpnieciskās šujmašīnas sadzīves šujmašīnā. Nav iespējams sajaukt mājsaimniecības adatu ar rūpniecisko adatu. Mājsaimniecības adatai uz kolbas ir īpašs griezums (B att.). Bet, neskatoties uz to, tiek uzstādītas rūpnieciskās adatas. To nevajadzētu darīt kategoriski. Pirmkārt, jūs pārtraucat spraugu starp āķa punktu un adatas asmeni, līdz ar to arī šuvju spraugas, un, otrkārt, jūs riskējat sabojāt šujmašīnas āķi. Dažas komerciālās adatas ir ievērojami garākas par sadzīves adatām un var pieskarties āķa virsmai, to saskrāpēt vai pat sabojāt āķi.

Attēlā (A) parādīta diagramma, kā pārbaudīt adatas izliekumu. Ārēji adatu nevar noteikt, vai tā ir izliekta vai nē, un, uzliekot to uz stikla (2), jūs varat viegli pārbaudīt spraugu (1).Lūdzu, ņemiet vērā, ka nelīdzena, saliekta adata radīs spraugas šuvē un agri vai vēlu salūzīs.

Lai šujmašīna būtu “pārliecinātāka” darbam ar grūti šujamiem audumiem, piemēram, trikotāžas izstrādājumiem, stieptām, plānām dabīgajām un mākslīgajām ādām, džinsiem, tieši šādu audumu un materiālu šūšanai tiek ražotas adatas. Tiem ir īpaša smailes forma, un tie atvieglo vītnes izkļūšanu caur audumu, gandrīz novēršot izlaistās šuves un augšējā diega cilpu.
Skatiet mājas šujmašīnu adatas.

Vītne, kas izveidojas šuvē, kā arī raksturīgais sitiens to darbības laikā, iespējams, ir galvenā atšķirība starp šujmašīnām ar zigzagu, piemēram, Chaika, Podolskaya 142 no visiem modeļiem. Īsāk sakot, cilpa šuvē rodas nevienmērīga vītnes nospriegojuma dēļ tā ceļā: saplīsusi kompensācijas atspere, sarūsējusi pēdas zole, nepareizi iestatīts atspoles utt. Tomēr bez pieredzes nav iespējams pats iestatīt daudzus parametrus. Tāpēc, ja jums ir sliktas kvalitātes dūriens, vispirms pievērsiet uzmanību adatas stāvoklim, apakšējā diega spriegumam spoles korpusā un tam, vai augšējā vītnes spriegotājs darbojas pareizi. Ļoti bieži bērniem patīk to izjaukt un salikt, un pēc šāda remonta iekārta pārstāj darboties.

Šujmašīna Čaika dažreiz ir jāremontē diezgan bieži, un tas nav saistīts ar detaļu sabrukšanu, detaļas ir vienkārši ļoti spēcīgas, bet ar dažu šujmašīnas bloku mijiedarbības novirzi, galvenokārt atspoles kustība. .
Gandrīz visus šos padomus par šujmašīnas Chaika remontu var izmantot arī citiem sadzīves tehnikas modeļiem.

Vispirms pārbaudiet atspoles degunu ar palielināmo stiklu, tajā nedrīkst būt šķembu vai sarūsējušu plankumu. Ja ir spraugas, tās ir jānoņem ar nelielu vīli un jānopulē līdz spīdumam, pretējā gadījumā vītne pastāvīgi kavēsies aiz vīles atzīmēm un zemāk parādīsies cilpas. Tikai tas jādara uzmanīgi, lai nesaasinātu atspoles deguna galu.

Dažreiz spole (spoles diegs ir aptīts ap to) var izraisīt šujmašīnas remontu. Jā, tas ir remonts, jo nepieredzējis "meistars" bieži izjauc un saliek visas vienības, kad pietiek vienkārši nomainīt veco metāla spoli pret jaunu plastmasas. Ja metāla spoles malas ir robainas un pats spoles korpuss ir aizsērējis ar vītnes vilnu, spoles vītne iznāks raustītos un šuves augšējais pavediens periodiski cilās no apakšas.

Bieži vien iemesls, lai sazinātos ar šujmašīnu remontētāju, ir vāji noregulēts augšējais pavediens. Jūs to pievelk gandrīz pilnībā, bet spriedze joprojām ir pārāk vāja. Paskaties, iespējams, starp spriegotāja plāksnēm ir sakrājušās diegu pūkas, kas neļauj paplāksnēm pilnībā saspiesties. Spriegotāja (Čaika) stiprinājums var būt atslābējis.

Bet tomēr visbiežāk tādām šujmašīnām kā Kaija ir atspoles un adatas parametru darbības traucējumi. Šis ir sarežģīts šujmašīnas remonta veids, precīzāk iestatīšana, taču vispārīgai informācijai vēlams zināt galveno iemeslu, kādēļ rodas visas šujmašīnu "nedienas".

Visbiežākais šujmašīnas darbības traucējumu cēlonis ir augšējais pavediens. Vītnes pārrāvums, cilpas veidošanās dūrienā, nevienmērīga šuve, izlaidumi utt. Tas bieži ir atkarīgs no augšējā vītnes spriegotāja.
Tieši spriegojuma regulatora (Kaija) stiprinājums visbiežāk izraisa tā slikto darbību. Plastmasas korpuss tiek nospiests zem skrūves spiediena un laika gaitā spriegotājs sāk slīdēt vai pat pilnībā "izkrīt" no korpusa.

Šajā fotoattēlā bultiņas norāda adatas stieņa un spriegotāja stiprinājumu. Šujot raupjus audumus, krustojot šuves uz ādas izstrādājumiem, un jo īpaši, apmalojot džinsus, adatas stienis var virzīties uz augšu kopā ar adatu.
Nedaudz atskrūvējiet skrūvi un noregulējiet tās pozīciju, pārliecinoties, ka asmens un adatas rieva atrodas pareizā stāvoklī attiecībā pret āķi (negriežoties pa kreisi vai pa labi).
Sīkāku informāciju par šujmašīnas spriegotāja izjaukšanu un salikšanu skatiet rakstā "Šujmašīnas spriegotāja Čaika ierīce".

Čaika, Podoļskas, Veritas un citu šujmašīnu, kas veic zigzaga izšūšanu, atspoles mehānisma regulēšana nozīmē, ka cilpas punkta novietojums virs adatas acs ir 1,2 (3) mm brīdī, kad cilpas punkts tuvojas adatai. Šis parametrs tiek pārbaudīts, kad šujmašīna šuj ne tikai taisno dūrienu, bet arī kreiso un labo adatas nomešanu (šūjot zigzaga dūrienu).
Atspoles smailei tajā pašā laikā jābūt gandrīz tuvu adatas asmenim - tas ir otrais nosacījums, kas ļauj izveidot dūrienu bez atstarpēm.

Šajā fotoattēlā bultiņa norāda sviras vārpstas stiprinājumu. Atskrūvējiet skrūvi ar 10 punktu uzgriežņu atslēgu, un, turot rokratu ar roku, jūs varat pagriezt vārpstu (kopā ar atspoles gājienu), pielāgojot āķa punkta pozīciju attiecībā pret adatu.

Tomēr šie nav visi parametri, lai pielāgotu āķa deguna un adatas mijiedarbību. Ir tāds parametrs kā atspoles deguna tuvošanās adatai savlaicīgums, proti, brīdī, kad adata sāk celties. Adata nolaižas līdz zemākajam punktam, un, paceļot to par 1,8-2,0 mm, tai jāsaskaras ar atspoles degunu, atspole noņem cilpu no adatas un aptin sev apkārt.

Bet tas vēl nav viss. Šujmašīnām, kas veic zigzaga dūrienu, ir tāda lieta kā labās un kreisās adatas dūriens. Ar kreiso un labo adatas dūrienu atspoles degunam vajadzētu “pārliecināti” noņemt cilpu, kas izveidojusies virs adatas acs. Tam vajadzētu virzīties nedaudz virs adatas acs, bet mazāk nekā pašas adatas acs attālums, apmēram 1 mm.

Taču bieži vien šādas regulēšanas nav jāveic, pietiek tikai ar palielināmo stiklu pārbaudīt, kā atspole mijiedarbojas ar adatu, un pārliecināties, ka remonts, šujmašīnas regulēšana nav nepieciešama, un meklēt citu iemeslu. Piemēram, nomainiet diegu, diegu tos pareizi, nomainiet adatu, notīriet transportu no putekļiem un vilnas utt.
Lai jums būtu vieglāk salabot šujmašīnu, izjauciet atspoles kustību un izpētiet tās ierīci. Ievērojiet, kā veidojas dūriens, kad tiek noņemta dūriena plāksne. Tajā pašā laikā pārbaudiet visus iepriekš aprakstītos automatizētās transportēšanas ierīces iestatījumus. Skatiet arī Kā darbojas šūšanas āķis.

Iepriekš minētos iestatījumus var izmantot kā ceļvedi, ja nolemjat pats salabot šujmašīnu. Parasti ar šādām atstarpēm iekārta darbosies normāli, bet, ja nepieciešams šūt pārāk plānus trikotāžas audumus (zīds) vai, gluži pretēji, sabiezinātus audumus, ir nepieciešama precīzāka šo parametru regulēšana, ko var tikai nosaka meistars.

Daudzos gadījumos šujmašīnas remonts nebūs nepieciešams, ja vien šujmašīna tiek uzturēta tīra un periodiski ieeļļota. Ja šuvēja rūpējas par savu mašīnu, tad līdz ar to viņa darba laikā to pasargās no pārslodzes, nelaidīs “nepareizajās” rokās, kas nozīmē, ka šujmašīna plīsīs retāk.

Pēc ilgstošas ​​darbības notīriet spoles nodalījumu un citas pieejamās vietas no putekļiem, vilnas, eļļas traipiem. Pats atspoles mehānisms un atspoles mehānisms periodiski jātīra ar stingru matu suku. Mašīnu ieteicams ieeļļot vismaz reizi sešos mēnešos un pēc eļļošanas nedaudz “dīkstāvē”, it īpaši, ja iekārta netiek lietota ilgu laiku. Ekspluatācijas laikā eļļa nedaudz uzsilst un labāk iekļūst vienībās un berzes vietās.

Mašīnu eļļu labāk ievilkt medicīniskajā šļircē un mazos pilienos apglabāt pieejamās vietās, kur ir metāla detaļu berze.

Visu mehānismu lielais ienaidnieks ir netīrumi un rūsa, mēģiniet turēt auto vēsā, sausā vietā. Ja iekārta netiks lietota ilgu laiku, pasargā to no putekļiem, pretējā gadījumā putekļu eļļa sacietēs un mašīna sagriezīsies cieši vai pat iestrēgs. Šis gadījums ir apskatīts rakstā Podoļskas manuālā šujmašīna.

Lēta šujmašīna: plusi un mīnusi
Šajā rakstā mēs sapratīsim, vai ir iespējama šāda kombinācija - "lēta un laba mašīna" un kā lēta šujmašīna, kas maksā 3-4 tūkstošus rubļu, atšķiras no mašīnas, kas maksā 30 tūkstošus.

Trikotāžas šujam bez spraugām un cilpām
Daudzi, kas mēģināja uzšūt trikotāžas ar parastu šujmašīnu, pamanīja, ka mašīna bieži atsakās izgatavot skaistu un vienmērīgu dūrienu. Trikotāžas šuvē ir spraugas, apakšējais pavediens cilpas un dažreiz pārtrūkst. Kāpēc tas notiek un kā to novērst?

Kāda ir atšķirība starp paklājloku un overlokeru un koverloku
Coverlock ir moderna un daudzpusīga mašīna, ar kuru var nomākt audumus, uzšūt pārvalku šuves un pat šuvju daļas kā parasta šujmašīna. Bet šādu šujmašīnu nav iespējams salabot ar savām rokām, jums noteikti jāsazinās ar servisa centru.

Dekoratīvās šuves sarežģītās vietās
Dažkārt uz izstrādājuma ir nepieciešams izveidot perfekti vienmērīgu dekoratīvu šuvi, taču ar krītu nevar novilkt līniju - paliks pēdas, un nepietiek pieredzes, lai skricelētu "ar aci". Vienkārši padomi, kā uzšūt “sarežģītās” vietās.

Ko nopirkt šujmašīnu
Tiem, kuri reti šuj vienkāršus izstrādājumus vai laiku pa laikam veic nelielus apģērba remontdarbus, var iegādāties lētu ekonomiskās klases šujmašīnu. Tas veic gandrīz visas darbības, ir viegli darbināms, un pats galvenais, šādai mašīnai būs lētāk uzbūvēt remontu, ja pēkšņi tas būs nepieciešams.

Padomi overloka uzstādīšanai
Overloks ir daudz sarežģītāks nekā šujmašīnas. Overloku salabot bez īpašām zināšanām un prasmēm ir gandrīz neiespējami. Tomēr ne vienmēr ir nepieciešams remonts vai regulēšana, dažreiz pietiek tikai noregulēt vītnes spriegojumu, un tas atkal kvalitatīvi pārklāj audumu.

Kleitas šūšana ar savām rokām
Kā uzšūt kleitu ar savām rokām. Kleitu šūšanas tehnoloģija un secība iesācējiem.

Kā izveidot modeli un citi padomi iesācējiem
Kā izveidot modeli, kādi instrumenti tam ir nepieciešami. Šie un daudzi citi padomi iesācējiem.

Šujmašīnas nezaudē savu popularitāti pat divdesmit pirmajā gadsimtā. Padomju laikos dzimušie atceras, ka meitenes jau no bērnības mācīja šūt dažādas lietas, sākot no cimdiem līdz jakām un mēteļiem.

Padomju laikā lielākā daļa šujmašīnu remontēja paši. Arī mūsdienās tie, kas apmeklē šūšanas un šūšanas kursus, saprot, ka labāk šujmašīnu salabot pašu spēkiem, nevis vest uz servisu:

• Pirmkārt, uzņēmumi, kas remontē šujmašīnas, no saviem klientiem par sniegtajiem pakalpojumiem prasa diezgan lielu naudu.
• Otrkārt, pat modernu mašīnu ierīci var izdomāt dažu stundu laikā, šim jautājumam jāpieiet tikai uzmanīgi, un turpmāk tas ļaus salabot šujmašīnas, neiesaistot trešās puses.

Apskatīsim šujmašīnu darbības pamatnoteikumus:

• Šūšanas aprīkojumu nedrīkst novietot bateriju vai sildītāju tuvumā. Bet tajā pašā laikā tai jābūt sausā telpā, kurā nav mitruma pazīmju;
• Pirms darba uzsākšanas ir jāizvēlas nepieciešamie materiāli un instrumenti, adatas un diegi, kas būs nepieciešami darba procesā;
• Pirms sākat šūt, jums jāpārliecinās, vai adata un vītnes vadotne atrodas augšējā stāvoklī;
• Atcerieties, ka šujmašīnai šūšanas laikā ir jāpalīdz, velkot audumu pret sevi;
• Pēc šūšanas darba pabeigšanas paceliet spiedes pēdu un izvelciet audumu. Pēc tam nogrieziet pavedienu, iepriekš atraduši brīvu galu, kura garums būs ne vairāk kā septiņi, bet vismaz pieci centimetri.

Ir noteikumi, un tie ir jāievēro. Kvalitatīvu materiālu un papildu instrumentu izmantošana samazina problēmu un darbības traucējumu rašanos, strādājot ar šujmašīnām.Tāpēc visizplatītākie ir šādi iemesli, kas izraisīja darbības traucējumus:

1. Pārlauzts pavediens. Pārrāvums var notikt gan ar augšējo, gan apakšējo pavedienu. Pirmajā gadījumā problēma ir saistīta ar zemas kvalitātes diegu izvēli vai nav pareizi izvēlēts adatas izmērs. Otrajā gadījumā nepareizas šujmašīnas problēma var būt saistīta ar nelīdzenumiem, spolēm un nepareizu vītnes uztīšanu.
2. Problēmas ar auduma virzīšanu. Ja rodas šāda problēma, jums rūpīgi jāpārbauda zobu stāvoklis. Ja tie tiek pacelti vai nolaisti līdz apakšai, tie ir jānogādā normālā stāvoklī;
3. Auduma griešana. Ja rodas šāda problēma, lai salabotu mašīnu, jāsamazina spiedpēdiņas spiediens un jāpārbauda adatas stāvoklis, tā var būt pārāk blāva.

Iepriekš minētās problēmas nav nopietnas un tiek novērstas dažu minūšu laikā. Bet ir daži problēmu veidi, kas rodas reti. Tāpēc šujmašīnu remonts ar savām rokām, ja tādas notiks, prasīs daudz laika.

Par vissarežģītāko, visnopietnāko bojājumu jāuzskata sitiena parādīšanās, kad šujmašīna darbojas. Lai atrisinātu šo problēmu, ir nepieciešams vairākas reizes pavilkt spararatu un darīt to saskaņā ar mašīnas aksiālo virzienu.

Lai šujmašīnu salabotu, tā ir jāizjauc. Mēs izjaucam šujmašīnu šādā secībā:

1. Noņemiet RP (manuālo disku). Ir jāatceras tā atrašanās vieta, tas ļaus pēc tam īsā laika periodā salikt šujmašīnu;
2. Noskrūvējiet aizbāzni no uzgriežņa, kas ir klasiska skrūve. Tas atrodas zem manuālās piedziņas, montāžas laikā tas ir jāpieskrūvē atpakaļ sākotnējā vietā;
3. Noņemiet spararatu. Tas jādara uzmanīgi, izvairoties no tā bojājumiem, spararata darbības traucējumu gadījumā pēc mašīnas salikšanas jums jāskatās, vai ar to viss ir kārtībā;
4. Noņemiet spoli, kas izskatās kā konuss. Tas atrodas zemāk, aiz spararata. To atrast nebūs grūti;
5. Noņemiet buksi no vārpstas pamatnes;
6. Uzbīdiet skārda paplāksni uz vārpstas. Šādu paplāksni izgatavot ir ļoti vienkārši, vienkārši izgriež skārda kārbas dibenu.

Paplāksne 40% gadījumu garantē kvalitatīvu darbu veikšanu, izmantojot šujmašīnu. Dažreiz, lai atrisinātu problēmu, pietiek ar tā pievienošanu rakstāmmašīnai, taču tas ne vienmēr notiek. Regulējot šujmašīnu darbību, 60-70% gadījumu ir nepieciešams pagriezt sliedi par 180 grādiem.

Adatas ir pamatelementi, kas liek šujmašīnai darboties. Tās turpmākais darbs ir atkarīgs no izvēlētās adatas. Ja ir izvēlēta bojāta adata, tad iepriekšminēto problēmu rašanās nav rets gadījums, jo adata ir pamats, un bez tās nav iespējams uzšūt vienu lietu.

Tāpēc, izvēloties adatu, rūpīgi jāapsver tās izmērs un biezums. Tāpat ir jāpārbauda adatu numerācija, ja veicat kādu sarežģītu šūšanas darbu, pretējā gadījumā var gadīties, ka lieta neizdodas tā, kā to iepriekš iedomājāties.

Ir vēl viena problēma, kurā nepareizi izvēlēta adata var izraisīt audu izstiepšanos un bojājumus. Ja adata ir pārāk bieza un audums ir plāns, tad ar šādu audumu adatu nevar izmantot, pretējā gadījumā tā saplīsīs.

Izmantojot pārāk biezu audumu ar mazu adatu, adata var saplīst. Lai kaut ko uzšūtu no sablīvēta auduma, jāizvēlas biezāka adata, ja mājās nav, tad jādodas uz veikalu un jāiegādājas. Pirms to izdarīt, iepriekš izmēriet auduma biezumu - tas ļaus īsākā laikā veikalā izvēlēties adatu, jums būs jāpaziņo pārdevējam auduma biezums, un viņš pats izvēlēsies adatu. izmērs, kas jums nepieciešams.

JAGUAR šujmašīnas mehānisms atšķiras no citu tajā laikā ražoto modeļu mehānismiem. Apskatīsim, kā tas darbojas.

attēlā. 1 parāda priekšējo skatu.Šeit: 1. mašīnas slēdzis trīs pozīcijām - no labās uz kreiso - izslēgts, vidējais ātrums, maksimālais ātrums; 2. Dūriena garuma regulators; 3. Poga dūrienu izvēlei; 4. Augšējā vītnes spriegojuma regulators (RNVN); 5. Noņemams galds-zīmuļu futrālis.

Dūriena garuma skala pastāvīgi ar atsperi uz augšu. Uz tā stieņa ir vītne, pa kuru griežoties kustas regulēšanas uzgrieznis. Pagriežot pulksteņrādītāja kustības virzienā, uzgrieznis virzās dziļāk mašīnā, tādējādi samazinot dūriena garumu. Tāpat kā uz Podolsk 2M vai Chaika 3, tikai tur ir patvaļīga instalācija diska mazgātāja dēļ.

Automatizācijas rokturis pārslēdzas ar klikšķi, dūriena platums mainās tādā pašā veidā ar klikšķi, tas ir, noteiktā attālumā. Šai iekārtai nav atsevišķa regulētāja.

Ejam tālāk, mašīnas sānos ir ligzda pieslēgšanai 220V tīklam. Cipars 1 apzīmē caurumu, caur kuru dažiem mašīnu modeļiem ir pieejams dūriena garuma regulēšanas sviras stiprinājums. skatīt att. 2. Spararats nav berzes mehānisma, tāpēc šai iekārtai nav īpaši ērti uztīt diegu uz spoles. Arī pedāļa domkrats nav redzams.

Skats no aizmugures ir parādīts attēlā. 3. Pašā apakšā ir plāksnīte ar informāciju par mašīnu. Gandrīz visas atveres ir aiztaisītas ar aizbāžņiem, bet izjaukšanai vajadzēs izskrūvēt tikai tās, kas apzīmētas ar ciparu 1. Uz mašīnas statīva redzama stiprinājuma ierīce, tajā ievietots spoles fiksators.
Darbā reizēm vajag kaut ko šauru uzzibsnīt. Uz šīs mašīnas penālis ļoti viegli noņemt, vienkārši pabīdiet to pa kreisi. Tas arī ir jānoņem, lai nomainītu spoli, jo tas bloķē piekļuvi spolei.

5. attēlā parādīts mašīnas vadības pogu tuvplāns. Bultiņa uz atspoles parāda vietu, kur trāpa adata, ja regulējums ir nepareizs vai mehānismā kustības pārnešanai no galvenās vārpstas uz atspole ir liela pretdarbība.

Šajā modelī āķa bojājumi ar adatu ir izplatīti. Ja tas notiek, mašīna nekavējoties sāka izlaist, pārraujot augšējo pavedienu.

Augšējā vītne pielīp pie asajām bedru malām, kas arī neļauj mašīnai darboties labi.

Ja jums pēkšņi ir jāizjauc šāds modelis, pievērsiet uzmanību 6. attēlam.
Tādā veidā sešstūra skrūvgriezis jāievieto skrūvē, kas nostiprina dūriena garuma regulēšanas pogu.

Dažkārt stiprinājuma mehānisms ar savu skrūvi skatās pa labi, tad skrūvgriezis jāievieto caurumā no labās puses.

Uzmanību! Nemēģiniet izjaukt rāmja izstrādājumus, kamēr neesat atskrūvējis stiprinājuma skrūvi un noņēmis dūriena garuma pogu.

Pirms sākam JAGUAR šujmašīnas izjaukšanu, jums ir:
- noņemiet adatu;
- noņemiet pēdu. Šeit pēda ar turētāju ir izgatavota kā viena vienība;
- noņemiet dūriena plāksni, atskrūvējot abas skrūves. Šajā mašīnā mums ir nepieciešams Phillips skrūvgriezis.

1. Montāžas skrūve; 2. Adatas plāksne; 3. Adatu turētājs; 4. Adatas skavas skrūve; 5. Spiediena pēda; 6. Skrūve pēdas stiprināšanai.

7. attēlā parādīta tā pati montāža, tikai ar demontētām daļām.

Ja jums ir tāda pati mašīna, nevis tikai šī, pēc tam, kad esat noņēmis dūriena plāksni tīrīšanai, apkopei utt. - pārbaudiet hermētiskumu auduma konveijers... Stiprinājuma skrūves šeit ir norādītas kā 5.

Pašai padevei (4) jāatrodas tieši rīkles plāksnes spraugas vidū un stingri paralēli cauruma malām. Ja šis noteikums netiek ievērots (izpildīts), tad nepieciešams atskrūvēt stiprinājuma skrūves, sasniegt augstākminēto un cieši pievilkt abas skrūves.
Nu, tagad aplūkosim mini Jaguar šujmašīnas īpašnieka remonta iemeslu. 8. attēlā parādīts tuvplāns atspole... Šeit redzam, ka atspoles virsma adatas ieejas punktā un satverot adatas diegu ar āķa degunu ļoti smagi bojāts. Šis transports ir jāmaina. Bet, tā kā šeit esošajam shuttle ir plānāka darba virsma, tas nedarbosies ar citu mašīnas modeli. Man bija jāatjauno šis shuttle.Ja iespējams, tika izņemtas lielas bedres, noapaļotas un nopulētas visas malas un malas, noslīpēts atspoles deguns, bet kamēr nebija samontēta visa mašīna, nebija iespējams pārbaudīt atspoles darbību.

Pēc visu (četru) skrūvju atskrūvēšanas, kas atzīmētas ar 1 attēlā. 3 jums ir nepieciešams pacelt priekšējo vāku un noņemt savienotājus, kas parādīti attēlā. 9. Vadi zilajā savienotājā ved uz ātruma slēdzi un neļaus mums noņemt priekšējo vāku.

10. attēlā redzamas divas šujmašīnas puses.

Uzmanību. Saliekot atpakaļ korpusa izstrādājumus, esiet piesardzīgs, ievietojot skrūves (pašvītņojošas skrūves) vietā. Tie var iekrist korpusā, un jums viss būs jāizjauc vēlreiz.

11. attēlā parādīts tuvplāns vītnes uzņemšanas vienība... Ja esat jau nodarbojies ar šujmašīnām, ievērosiet, ka diegu uztvērējs šeit atšķiras no citām mašīnām. Pati vītnes uztveršanas bloks atrodas vienā galā uz mašīnas korpusa ass, un tā rieva ir novietota uz kloķa ass. Šajā brīdī vītnes uztvērējs var izveidot rievu asī, tad darbībā parādīsies sitieni un pretdarbība.

1. Adatu stienis. 2. Adatas stieņa stiprinājuma skrūve. 3. Savienojošā roka. 4. Kloķis 5. Vītnes uztvērējs 6. Galvenās vārpstas ekscentrs. 7. Skrūve, kas nostiprina savienojošo sviru un adatas stieņa rāmi. Šajā brīdī adatas stienis tiek noregulēts sānu pozīcijā.

Mašīnas plaukta detaļas ir parādītas 12. attēlā.

1. Vadības panelis
2. Elektriskā piedziņa
3. Tārps
4. Automatizācijas mehānisms.

Tā kā mašīnā bija spēcīga atspole piedziņā, bija nepieciešams noņemt dēli ar transformatoru, tas tika pieskrūvēts ar divām skrūvēm, skat. 13, lai piekļūtu daļām, kas atrodas iekārtas apakšpusē.

Tagad piekļuve informācijai ir atvērta, vispirms mēs apsvērsim kreisajā pusē esošās tabulas detaļas. skatīt att. 14.

Spoles futrālis piestiprināts mašīnas aizmugurē. Piekļuve ir aizvērta ar spraudni. Shuttle stūmējs (2) virza ar zobstieni (4)

Shuttle atšķiras no līdzīgām mūsdienu mašīnām gan ar stiprinājuma metodi, gan pēc izmēra, gan ar kustības piedziņu. Sliede virzās taisnā līnijā pa kreisi - pa labi. Sliedes stāvoklis nosaka mašīnas kursu.

1. Shuttle korpuss; 2. Shuttle stūmējs; 3. Stumšanas atspere; 4. Zobratu plaukts; 5. Novelkams transportēšanas nodalījuma vāks; 6. Montāžas kronšteins; 7. Bloķēšanas gredzenu aizbīdņi; 8. Konveijera lifta šahta.

Ja paskatāmies uz mašīnu pa labi. tad mēs redzēsim regulēšanas bloku un konveijera pacelšanas vārpstas labo galu. Pa labi pie dzinēja korpusa bija pielipis klips, kas nolidoja no savienojošās sviras ass, kas pārnes kustību no galvenās vārpstas uz zobrata vārpstu.
Uzmanību. Šeit ir sabrukuma cēlonis. Bija pretreakcija un attiecīgi darbības traucējumi, klips nokrita un parādījās pretreakcija.

Atlaižot regulēšanas skrūvi, var mainīt savienojošās sviras apakšējā gala stāvokli, attiecīgi mainās āķa deguna tuvošanās laiks adatai.

16. attēlā var detalizētāk redzēt mašīnu plaukta detaļu uzbūvi un darbību.

Saites roka (1) šūpoles uz ass (2). Gājiens tiek regulēts, mainot savienojošās sviras apakšējā gala stāvokli, kas pārnes kustību uz zobrata vārpstu (5). Zem skrūves (3) atrodas tapa, uz kuras balstās konveijera pacēlāja vārpstas (4) gals.

Pa labi var redzēt dzinēja savienojošo sviru (dakšu). Šī dakša ir atbildīga par audu konveijera kustības pārraidi. Augšējā daļā tas balstās uz priekšējo ekscentri, pēc tam caur akmeni ir savienots ar dūriena garuma regulatora saiti un pašā apakšā ar auduma konveijera motora vārpstas kloķi.

Lai iegūtu labāku izskatu dūriena garuma regulēšanas vienība noņemiet ierobežojošo joslu, skatieties
17. attēls

1. Regulatora saite; 2. Akmens; 3. Svira; 4. Montāžas skrūve; 5. Regulēšanas pogas atvere; 6. Reklāmas ekscentriķis.
Mainot sviras (3) stāvokli, mainās regulatora spārnu stāvoklis.Akmens aizkarā sāk kustēties pa citu profilu un attiecīgi mainās dūriena garums.

Pagriežot sviru (1) 16. attēls, satverot to apakšā, ir iespējams noteikt, vai kustības pārvades sistēmā no galvenās vārpstas līdz atspoles sistēmai ir pretdarbība. Ja šajā vietā ir pienācīga pretreakcija, tad tā ir jānovērš. Fakts ir tāds, ka augšējā daļā šai svirai ir cilindrs, kas iet liela cilindra rievā, kas piestiprināts pie galvenās vārpstas, skatiet 18. un 19. attēlu.

Šajos attēlos ir parādīta ierīce galvenās vārpstas rotācijas kustības pārveidošanai pārnesumu sliedes translācijas (lineārās) kustībās. Ļoti labi redzams arī automatizācijas mehānisma tārps (1), kas ir nostiprināts ar skrūvēm (2) (18. att.)

19. attēlā 1. ķēde apzīmē vadības mehānismu gandrīz visām iekārtas apakšas daļām. Mēs skaidri redzam savienojuma sviras rievu (2). Galvenās vārpstas (4) gultnis (5) ir piestiprināts ar skrūvi (6)

Ar kontūru izceltā daļa sastāv no vairākām daļām, kas izgatavotas kopumā. Neaiztieciet to, ja vien tas nav steidzami nepieciešams.

Kreisā galvenā vārpsta ir parādīta 20. attēlā. Galvenā vārpsta (1) tiek regulēts ar regulēšanas paplāksni (2), kas ir nostiprināta ar skrūvēm (3). Galvenās vārpstas ekscentrisks (4) ir piestiprināts pie galvenās vārpstas ar tapu (5). Skrūve (6), ar kuras palīdzību kustība tiek pārnesta uz vītnes uztvērēju (7), tiek nokrāsota tā, lai to vairs nepieskartos un arī tā, lai tā neatskrūvētos. Savienojošā svira (8) ar kloķi pārvietojas vītnes uztvērējā un uz cilindra, pēc ilgstošas ​​darbības var veidoties rieva un parādīties atstarpe, ko var novērst, saliekot vītnes uztvērēju.

Apskatot korpusu no aizmugures, vienojāmies, ka pievelkam tikai skrūves (1), kāpēc? Tā kā iekšpusē tie var beigties ar tapu vai asi, kā parādīts 21. attēlā, 1. un 2. pozīcijā. Savienojošajai svirai (3) uz ass (2) nedrīkst būt nekādas brīvkustības, un tā ir jānostiprina ar klipsi, kas aizlidoja un pielipa pie dzinēja. Sakarā ar to parādījās pretreakcija, mainījās gājiens un adata salauza atspole. Pārnesumu svirai (4) labajā pusē nebija atstarpes. Paceļamies augstāk - regulēšanas bloks, arī šeit viss ir kārtībā. Nedaudz augstāk ir ass, pēc šīs vienības nostiprināšanas ar klipsi tā arī sāka normāli darboties. Ja starp cilindru un galvenā vārpstas cilindra rievu ir atstarpe, tad no tās var atbrīvoties, noliecot sviras augšējo galu pret sevi.
Padevēja vārpsta (5) ar kloķa (6) palīdzību pārnes kustību uz audu transportieri, izmantojot dakšiņu (9).
Preses stienis (7) šī automašīna ir melna. Vītnes saķere ir ļoti redzama (8)

Šīs šujmašīnas piedziņas bloks ir parādīts 22. attēlā. Šeit: 1. motors; 2. stiprinājuma skrūves; 3. zobsiksna; 4. Gear; 5. Kronšteins
Šīs vienības uzstādīšana uz mašīnas nav grūta, ir tikai nepieciešams izturēt nosacījumu, ka ir viegli pārvietoties un nav pretdarbības.

Es domāju, ka noņemto daļu atkārtota uzstādīšana jums nebūs grūta. Noliku visu savās vietās. Kurss šajā automašīnā tika izvēlēts individuāli, tas izrādījās aptuveni
2,45 mm. Es uzstādīju priekšējo vāku, pievienojot elektrības vadus un mēģināju to uzzibināt uz šīs mašīnas, jūs redzēsiet rezultātu attēlā. 23

Kā izrādījās, pretreakciju novēršana mašīnas daļās un atspoles atjaunošana noveda pie laba rezultāta.

P.S. Ko vēlos teikt noslēgumā - šī mašīna ir ļoti smalka, protams, var uzšūt arī rupjus audumus, bet nav tā vērts. To ir viegli pārvietot uz jebkuru vietu, strādāt pie tā un noņemt, tas neaizņems daudz vietas. Mazais šūšanas ātrums un pedāļa neesamība nav īpaši nomācoši. Ir tieši tādas pašas mašīnas ar ieslēgšanas pogu uz piedurknes un pedāļa pogu. Par labu, pastāvīgu darbu, ja kāds mājās šuj, tas nederēs.

Lai atstātu komentārus, ir jāreģistrējas.
Jums nav tiesību publicēt komentārus

Kompakta elektriskā vienkārša zigzaga šujmašīna. Mašīnas korpuss ir izgatavots no plastmasas un sastāv no divām pusēm.Tās tiek turētas kopā ar četrām skrūvēm: augšpusē ir īsas skrūves 1 un 3 (rīsi. 164), apakšējās garās skrūves 5 un 4... Skrūvējiet ieeju no aizmugures. Veicot montāžu, vispirms ir jāspēj nolaist skrūves dziļajā caurumā 5 un 4kurām jāiekļaujas to vītņotajās, vertikālajās buksēs, pēc tam ievietojiet īsās skrūves tādā pašā veidā dziļajos caurumos 1 un 3.

Rīsi. 164. Šujmašīnas Jaguar izskats (no aizmugures):

Šujmašīnas "Jaguar" elektromotoram ir šādi tehniskie dati: D = 36 mm, 1 (bez skriemeļa) = 57 mm, jauda - 15 vati. Salīdzinājumam: poļu elektromotora TUR-2 jauda ir 90 vati. Visa šujmašīna ir 95% plastmasas. Pat atspole ir izgatavota no diviem materiāliem – josta ir no metāla, viss pārējais no plastmasas.

Atspole ir ar labo roku, šūpojas vertikālā plaknē.

Lai iestatītu vēlamo attālumu no atspoles līdz adatai, kad tā atrodas zemākajā pozīcijā (un šis attālums zigzaga kreisajā dūrienā ir 1 mm), ir jāveic šādas darbības:

1. Noņemiet elektromotoru ar transformatora bloku.
2. Noņemiet adatu.
3. Pagrieziet padeves suni - padeviet barību augšējā pozīcijā un nostipriniet.
4. Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina atspoles pārvietošanās korpusu.
5. Paceliet automatizētās vadības transportēšanas ierīces pārvietošanās korpusu kopā ar horizontālās piedziņas bagāžnieka kreiso galu, kas virza automatizētās transportēšanas transportēšanas ierīces stūmēju.
6. Nedaudz nolieciet automatizētās transportēšanas ierīces pārvietošanās korpusa kreiso pusi un uzmanīgi atvienojiet piedziņas bagāžnieku ar pārnesumu. Šeit ievērojiet vislielāko uzmanību un piesardzību, lai nesalauztu plastmasas zobstieņa piedziņu, kas ir šarnīrsavienojums ar plastmasas kniedi ar vertikālo plastmasas sviru.
7. Pārvietojiet zobstieņa piedziņu par 1 zobu pa labi vai pa kreisi (izlemiet savā vietā), sadarbojoties ar automatizētās vadības transportēšanas ierīces stūmēja cilindrisko piedziņas zobratu.
8. Nomainiet atspoles pārvietošanās korpusu, piestipriniet to ar divām skrūvēm, novietojiet adatu, nolaidiet adatas stieni tā zemākajā pozīcijā un skatiet, kāds ir attālums starp āķa degunu un adatu. Ja āķa punkts atrodas pa kreisi no adatas par 5-7 mm vai pa labi par 3-4 mm, atkārtojiet visu darbību no sākuma.

Ja āķa deguns atrodas pa kreisi no adatas par 3-4 mm vai pa labi par 1-2 mm, precīzi noregulējiet āķa pozīciju. Atskrūvējiet skrūvi āķa stāvokļa regulēšanai attiecībā pret adatu un, pārvietojot zobstieņa piedziņu pa labi vai pa kreisi, iestatiet attālumu starp adatu un āķa priekšgalu uz 1 mm.

Novietojiet adatu uz labā zigzaga dūriena. Pievelkot atspoles degunu pie adatas, sasniedziet to satiksmi 1 mm attālumā virs adatas acs augšējās malas. Noregulējiet ar adatas stieņa vertikālo nobīdi. Šeit ir grūtības ar to, ka adatas stieņa līmeņa regulēšanas skrūves iekšējam uzgrieznim ir nepieciešama sešstūra uzgriežņu atslēga, un malas platums ir 1 mm. Nav kur ņemt, kā arī nav piestiprināts pie mašīnas. Tāpēc labāk to aizstāt ar parastu bezgalvu skrūvi ar M4 vītni. Kā jūs varat apkalpot mašīnu ar tik nepieredzēti sarežģītu regulēšanu (regulēšanu)?

Atspole pēc diametra un augstuma (ass) atbilst atspole no mašīnas "Chaika". Bet tā jostas augstums ir 3,5 mm, bet "Chaika" atspoles jostas augstums ir 4,5 mm.

Adatas stienim ir ļoti zema cietība, un rāmī ir brīvība, kas ir skaidri jūtama ar roku, kas ir nepārprotami nepieņemami šujmašīnai. Adata atrodas adatas caurumā tuvu aizmugurējai sienai.

Ir nepieciešams noņemt adatas stieni un saliekt to uz priekšu par 0,4-0,5 mm. Lai noņemtu adatas stieni, jums ir nepieciešams: noņemt atspoles pārvietošanās korpusu, nolaist barošanas suņa – auduma motoru un pavelciet adatas stieni uz leju. Uzstādot adatas stieni, ir nepieciešams no jauna noķert atspoles apakšējā plastmasas stieņa piedziņas zobaino savienojumu ar cilindrisko zobratu.

Šujot rezultāts nav taisns dūriens, bet gan viļņota līnija.

Kopēšanas disku bloks ir izgatavots vienā gabalā ar piedziņas zobratu (rīsi. 165).

Rīsi. 165. Detaļa - plastmasas piedziņas pārnesums ar kopēšanas disku bloku (Jaguar mašīna):