DIY VAZ 2106 sēdekļu remonts

Vietas "seši" dažiem cilvēkiem patīk. Visbiežāk tie izraisa sāpes muguras lejasdaļā, kaklā un citās vietās. Mēs šo problēmu risinām ar stulbuma budžetu, bet ļoti efektīvi.

Teiksim uzreiz: mūsu "jumts" nav aizpūsts. Jā, metode, kas tiks aprakstīta tālāk, izskatās dīvaini. Taču agri vai vēlu par to aizdomājas katrs «sešinieka» īpašnieks, kuram nav līdzekļu, lai uzstādītu sēdekļus no citas automašīnas. Mēs nekādā gadījumā neatrunāsim jūs no parasto sēdekļu aizstāšanas ar citiem. Turklāt! Mēs arī atbalstīsim visa VAZ-2106 nomaiņu pret kaut ko modernāku, bet! Ko darīt, ja ir parastas "sēdvietas" un no tām vajag izspiest maksimumu?

Pirms starta...

AvtoVAZ klasisko sēdekļu neērtības ir izskaidrotas ļoti vienkārši - to smieklīgā forma. Tiem, kas izstrādāti tālajā 20. gadsimta 70. gados, nav ne mazākās modernās automašīnas sēdekļu. Nav jostasvietas atbalsta, nav popliteālās balsta ... Ir tikai viena izeja: dariet to visu pats!

Atcerieties nosacījumu: budžets ir muļķīgs. Un ja tā, tad ar improvizētu līdzekļu palīdzību piešķirsim putuplasta gumijas ligzdām pareizo formu. Pa rokai nonāca dēlis, saplāksnis un gabaliņš sliktākas skaņas izolācijas...

Saplākšņa gabals - lai cīnītos pret sēdekļa pārmērīgo maigumu

Tas sākās. Veicot garas aplēses un mērījumus, tika nolemts zem vadītāja sēdekļa spilvena pārsega iebāzt saplākšņa gabalu, lai piešķirtu tam nepieciešamo stingrību. Pats pirmais skrējiens parādīja, ka sēdēt uz saplākšņa, maigi izsakoties, ir neērti un vajag pievienot maigumu. Skaņas izolācija kļuva par slāni starp mūsu "anatomiskā" krēsla koka pamatni un vadītāju. Lūdzu, ņemiet vērā: mēs nerunājam par mūsdienu materiāliem trokšņa izolācijai ar foliju un citiem atribūtiem, bet gan par vienkāršāko PSRS laiku "troksni".

Kaut kāds filcs ar polietilēnu gulēja zem pārsega tieši uz saplākšņa. Sēdēt kļuva daudz patīkamāk. Pazudusi mūžīgā neveiksme "sešu" sēdekļu nereālajā maigumā, zem piektā punkta ir droša pamata sajūta. Bet ko darīt ar muguru?

Jostas atbalsts no dēļa - ļoti lēts un nereāli jautrs!

Jostas atbalsts no dēļa zem pārsega ir kaut kas! Tāfeles izmērs katrā gadījumā jāizvēlas individuāli, un rezultāts var iepriecināt! Muguras lejasdaļa patiešām balstās uz iegūto izvirzījumu, un pat ir iespēja atpūsties ...

Šim vadītāja sēdekļa "sešinieka" tūninga trakumam beidzoties, izdevās iegūt kaut ko līdzīgu mūsdienu sēdeklim. Piezīme: tas ir apmēram tāds pats kā mēness izskatās kā klasiska futbola bumba. Tas ir, apaļš un ar tumšiem plankumiem.

Saplākšņa gabals, dēlis un padomju "Shumka" ļāva sēdēt pārliecinošāk un brīžiem atpūsties. Tie nekādi neietekmēja kopējo piemērotību, tas ir, stūre joprojām ir nobīdīta uz sāniem, ceļi ir pacelti, un ir neērti spiest pedāļus. Tomēr ir pozitīvas pārmaiņas! Un cik budžeta.

Ja esat noguris no muguras sāpēm, braucot ar "klasiku" un domājat "kā uzlabot VAZ-2106 sēdekļus", mēs iesakām eksperimentēt ar iepriekšminētajiem priekšmetiem. Dārzā var atrast saplāksni un dēli, un "Shumka" var aizstāt, piemēram, pret vecu mēteli... Galvenais nosacījums šim "tūningam" ir sēdekļu pārvalku klātbūtne, jo tas atrodas zem tiem. ka papildinājumi ir "instalēti". Un viņi arī piesedz visu šo negodu.

Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry.Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesaplīsa, bet par sīkumiem, sasodīts, tik daudzas lietas, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.

Remonta iemesls ir pļāpāšana. Mēs izjaucam galvas balstu un atklājām, ka tērauds spēcīgi slīd uz tērauda, ​​un vairs nav atstarpju, lai stiprāk pievilktu skavas. Mēs ievietojam I vara sloksnes skavās.

Galvas balsti bija sarūsējuši, tāpēc tos bija tik grūti izvilkt. Tīrām un eļļojam.
Apakšējās fiksācijas spraugas uz galvas balsta balstiem ir taisnas. Apakšējo rievu noapaļošana atvieglos galvas balstu noņemšanu.

Muguras un galvas balsta salikšana apgrieztā secībā. Tas pabeidz VAZ sēdekļu remontu, atliek tikai to uzstādīt atpakaļ automašīnā.

Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.

Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.

"Sešu" salona remonts un tūnings ietver autokrēsliņu demontāžu. Pirms sēdekļu noņemšanas VAZ 2106, jums būs jāiegādājas galva "8" un bezgala uzgriežņu atslēga "13". Veicot uzstādīšanas darbus, tiek ņemts vērā starpsavienojuma trūkums starp priekšējiem sēdekļiem. Tie ir uzstādīti uz sāniem, kas piestiprināti pie korpusa ar 4 kronšteiniem.

Iepriekš priekšējie sēdekļi tika virzīti līdz galam uz priekšu (lai nodrošinātu piekļuvi aizmugurējiem kronšteiniem). Tad viņi pārvietoja krēslus atpakaļ. Lai atskrūvētu skrūves, nepieciešama atslēga "13". Atvienojiet elektrisko savienotāju no priekšējā sēdekļa. Nākamais solis ir sēdekļu demontāža.

Ja nepieciešams, rūpnīcas sēdekļi tiek nomainīti pret jauniem. Pirms krēslu uzstādīšanas jums būs jāpārliecinās, ka bīdāmās sliedes ir paralēlas. Pēc tam paceliet regulatoru, un sēdeklis pārvietojas atpakaļ, līdz tas apstājas.

Kronšteini ir pievilkti ar griezes momentu 20 N.m. Sēdekļi tiek pārvietoti uz priekšu, aizmugurējie kronšteini tiek pievilkti tādā pašā veidā. Vadi ir savienoti ar akumulatoru. Ja ir uzstādītas slides, tās ieeļļo ar Fiol-1 vai Litol-24.

Lai noregulētu VAZ 2106 interjeru, jums būs jāizjauc aizmugurējais sēdeklis. Iepriekš eksperti iesaka izpētīt aizmugurējā sēdekļa dizainu. Šis dīvāns sastāv no spilvena un atzveltnes. Pirmais elements ir fiksēts ar divām tapām, kas piemetinātas pie "sešu" korpusa. Šīs tapas ir uzstādītas īpašos caurumos, kas atrodas gar dīvāna malām.

Lai noņemtu sēdekli, jums būs jāievieto skrūvgriezis starp "sešinieka" grīdu un demontējamās daļas malu. Nospiežot skrūvgriezi, viņi uzspridzina dīvānu no sēdekļiem. Nākamais solis ir atzveltnes demontāža. Šis elements ir fiksēts ar diviem kronšteiniem, kas piemetināti pie transportlīdzekļa virsbūves. Ja sēdekļa spilvens tiek noņemts, atzveltne tiek demontēta, pūšot uz augšu. Šādām kustībām jābūt asām. Vispirms velkam vienu pusi, tad otru. Dīvāna uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.

Automobiļu standarta sēdekļi "seši" darbības laikā var salūzt. Biežāk nestrādā krēsla regulēšana, ir šķībs vai izgulējumi. Lai salabotu sēdekli, jums būs jānoņem speciālie aizbīdņi malās. Lai demontētu plāksni, izmantojiet plakanu skrūvgriezi.

Pēc ragavu mehānisma demontāžas ieteicams pārbaudīt krēsla rāmi. Ja sēdeklis ir bojāts, remontdarbi tiek veikti, izmantojot slīpmašīnu, metināšanu un āmuru. Pēc tam rāmis tiek krāsots. Struktūra tiek montēta apgrieztā secībā.

Lai salabotu atzveltni, jums būs jānoņem standarta pārsegs.

Lai to izdarītu, salieciet zobus ar skrūvgriezi. Nākamais posms ir audekla un dekoratīvo ieliktņu demontāža. Pēc visa apmetņa noņemšanas atzveltne tiek demontēta. Rāmis tiek pārbaudīts vai nav defektu.

Ja atzveltnē parādās plaisa, remontdarbi tiek veikti ar āmuru un saplāksni. Plaisa var parādīties arī šarnīra mehānismu stiprinājumos. Šajā gadījumā to vajadzēs sagriezt ar dzirnaviņām. Remontējam mehānismu ar metināšanu un āmuru. Nākamais posms ir šūpošanās mehānisma montāža un tā sinhronizācija. Vispirms jums būs jātīra un jāieeļļo savienojošais stienis.

Ja mehānisms remontētajā blokā darbojas labi, konstrukcija ir samontēta. Pēc tam tiek atkārtoti pārbaudīta ierīces darbība. Mehānisma sastāvdaļām jādarbojas sinhroni un paralēli. Konstrukcija ir nostiprināta ar skavu, metināta, aizsargāta un krāsota.

Ja sēdekļa VAZ 2106 galvas balsts karājas, skavās ievietojam vara sloksnes. Ieteicams notīrīt un ieeļļot sarūsējušos klipus. Galvas balsta balstiem ir taisnas apakšējās atveres. Lai ātri demontētu galvas balstus, ieteicams uzstādīt apakšējās rievas. Atzveltne un galvas balsts ir salikti apgrieztā secībā. Ir pabeigti "sešinieku" sēdekļu remontdarbi.

Sveiki visiem!
Pagaidām ar mašīnu nekas globāls nenotiek, viss strādā, viss darbojas pareizi, dzīvojam normālu dzīvi. Man nepatīk veikt īsus ierakstus BZ, tāpēc es jums pastāstīšu par visu šeit. Turklāt nomainīju antenu, noņēma kreisais dubļusargs, nomainīju tīrītājus uz bezrāmju, nopirku maiņas statīvu un telefonu un noņēmu ilkņus no bamperiem)
Bet skumjākais, kas pēdējā laikā ir noticis, ka sēdekļu ragavu stiprinājumi ir atdalījušies, turklāt uz abām pusēm uzreiz. Turklāt tie ne tikai atdalījās no apakšas, bet arī pārlūza uz pusēm... Diemžēl man nebija laika nofotografēt.
Vispār piezvanīju draugam, piekritu sametināt stiprinājumus, pastrādāt pusstundu, vispār, bet kā vienmēr tas nav tik vienkārši))

Starp citu, auto ir savā dzimtajā, rūpnīcas krāsojumā, neviens tur pat nekad nav skatījies (izņemot vadu ievilkšanu) un visas mašīnas apakšas stāvokli var novērtēt no augšas foto

Šādā formā atstāt nav iespējams, tāpēc nākamajā dienā šīs vietas tika iztīrītas un pārklātas ar grunti 3 kārtās

Tālāk gaidām vasaru, un pilnībā salīmēsim grīdu ar modernu trokšņu vibrāciju.
Nu, uzkodām - fotogrāfija “pirms” un “pēc” ilkņu noņemšanas. Sākumā tas izskatās pēc kurioza, bet ar laiku pierod, un šķiet, ka šis ir labs risinājums, lai auto piešķirtu modernāku izskatu, un atbrīvotos no "kvadrātuma"

Uzmācīgais žigulists

Grupa: Žigulisti
Ziņas: 961
Reģistrācija: 1.1.2008
Lietotāja numurs: 1947
Automašīna: VAZ 2106
Krāsa: pusnakts zila
Izdošanas gads: 1993
Paldies teicāt: 1 reizi

Žigul

Grupa: Žigulisti
Ziņas: 118
Reģistrācija: 12.12.2007
No: Dzeržinska
Lietotāja numurs: 1812
Mašīna: 214100 iekšdedzes dzinējs 21213
Krāsa: 201 balta
Izdošanas gads: 1988
Paldies, ka teicāt: 0 reizes

Uzmācīgais žigulists

Grupa: Žigulisti
Ziņas: 961
Reģistrācija: 1.1.2008
Lietotāja numurs: 1947
Automašīna: VAZ 2106
Krāsa: pusnakts zila
Izdošanas gads: 1993
Paldies teicāt: 1 reizi

Žiguļeša

Grupa: Žiguļonoka
Ziņas: 488
Reģistrācija: 7.6.2007
Lietotāja numurs: 348
Automašīna: VAZ 2106
Krāsa: zila
Izdošanas gads: 2002
Paldies, ka teicāt: 0 reizes

Un tas viss vienlaikus? 🙂
Arī mans tētis vispirms salauza šofera un pēc tam pasažiera. Pēc 7. nomaiņas pārstāju lūzt, varbūt kļuva žēl?

Uzmācīgais žigulists

Grupa: Žigulisti
Ziņas: 2451
Reģistrācija: 21.6.2007
No: Maskava, Južnoe Butovo
Lietotāja numurs: 509
Mašīna: 2106
Zilā krāsa
Izdošanas gads: 95
Paldies teicāt: 28 reizes

Uzmācīgais žigulists

Grupa: Žigulisti
Ziņas: 1145
Reģistrācija: 30.3.2007
No: Maskava, Dienvidu administratīvais apgabals, Čertanovo
Lietotāja numurs: 16
Mašīna: VAZ-2106 4 st.
Tumši zila krāsa
Izdošanas gads: 2004
Paldies, ka teicāt: 0 reizes

Jautājumu par sēdekļiem šeit, es nolēmu uzrakstīt šajā pavedienā.
Tiek plānots iegādāties sēdekli UNP Racer-1 vai Racer-2 (vēl nav izlemts).
Īstenībā jautājums, kā liekas tiem, kam tādi ir vai iepriekš ir braukuši uz tādiem sēdekļiem?
Tikko kaut kur lasīju, ka uz klasikas stūres statnis ir nobīdīts tuvāk centram un, ja liek UNP, tas kļūst nedaudz pamanāms.
Lai gan es kaut kā tam īsti neticu.

Žiguļu ģimenes automašīna VAZ 2106 ražota Padomju Savienības laikos. Pirmā šī modeļa automašīna no Volgas automobiļu rūpnīcas konveijera noripoja 1976. gadā. Jaunais modelis ir saņēmis vairākus uzlabojumus un izmaiņas automašīnas virsbūves dizainā un oderēs. Ne bez inženieru uzmanības palika automašīnas interjers - tas kļuva ērts, ergonomisks un uzticams. Tieši salons kļuva par mūsu uzmanības objektu. Vecais labais "sešinieks" 40 gadu pastāvēšanas laikā ir kļuvis par retro auto, savukārt pastāvīga darbība mūsu realitātes skarbajos apstākļos negatīvi ietekmēja automašīnas stāvokli kopumā un jo īpaši salonu. Pievēršot uzmanību automašīnas apkopei, īpašnieki aizmirst par salonu vai vienkārši neatrod tam laiku un naudu. Laika gaitā automašīnas salons morāli noveco un, protams, fiziski nolietojas.

Mūsdienās servisa tirgū ir milzīgs skaits darbnīcu, kas palīdzēs atjaunot jebkuras automašīnas interjeru.

Nododot savu automašīnu profesionāļu rokās, jūs saņemsiet kvalitatīvu rezultātu par tādiem pakalpojumiem kā:

• sēdekļa apdares vilkšana, savukārt iespējams sēdekļa konstrukcijas remonts;
• pārsegu šūšana pēc individuāla pasūtījuma;
• durvju karšu (paneļu) vilkšana vai restaurācija;
• koka interjera elementu krāsu un laku pārklājumu atjaunošana;
• auto paneļa restaurācija un tūnings;
• skaņas izolācija;
• audio sistēmas uzstādīšana;
• un utt.

Protams, jūs būsiet apmierināts ar rezultātu, taču šo pakalpojumu izmaksas bieži ir augstas. Tāpēc vecu pašmāju automašīnu īpašniekiem ir nepiedienīgi no savas kabatas tērēt salona remontam summu, kas dažkārt izrādās lielāka par paša auto pašizmaksu. Šādu greznību var atļauties tikai automašīnu restauratori, taču viņi tiecas pēc pavisam citiem mērķiem.

Bet tas nenozīmē, ka varat aizmirst par ideju atjaunot sava uzticamā drauga salonu. Veikalos ir diezgan plašs lētu un kvalitatīvu materiālu klāsts, ko var izmantot pašremontam. Izvērtējot automobiļu, būvniecības un mēbeļu aksesuāru veikalu klāstu, varam izvēlēties sev piemērotāko interjera atjaunošanai.

Apsveriet to automašīnas VAZ 2106 interjera elementu sarakstu, kurus var uzlabot, un tos, kas ekspluatācijas laikā ir pakļauti maksimālam nodilumam:

• sēdekļi;
• iekšējās apdares elementi (stabi un paneļi);
• durvju apšuvums;
• griesti;
• aizmugurējā paneļa apvalks;
• grīdas apšuvums;
• mērinstrumentu panelis.

Gandrīz 30 automašīnu ražošanas gadus salona apdare ir ražota daudzās dažādās krāsās: melnā, pelēkā, bēšā, brūnā, zilā, sarkanā un citās.

Krāsainā krāsa saņēma tādus elementus kā: sēdekļu polsterējums - tajā bija ādas un velūra kombinācija; durvju apšuvums - izgatavots no kokšķiedru plātnes un apšūts ar mākslīgo ādu; ātrumpārslēgšanas sviras pārsegs no ādas, kā arī tekstila paklājs.

Uz adatām izstieptie perforētie griesti tika izgatavoti baltā vai gaiši pelēkā krāsā.

Šie interjera elementi piešķir automašīnai mājīgumu, izsmalcinātību un individualitāti.

VAZ 2106 interjera elementi, kas padarīja šo automašīnu par labāko Avtovaz klasikas līnijā

Laika gaitā sēdekļi ar velūra apdari kļūst nelietojami, zaudē savu sākotnējo izskatu, plīst polsterējums.Sēdekli paša spēkiem atjaunot būs ļoti grūti, jābūt drēbnieka prasmēm, jābūt speciālam šūšanas aprīkojumam. Maz ticams, ka tas izdosies, ja ir tikai viena vēlme. Tāpēc šajā gadījumā ir divas iespējas: sazināties ar servisu par sēdekļu apdari, automašīnā uzstādīt ārzemēs ražotus sēdekļus (vairāk par to zemāk) vai patstāvīgi mainīt apdari.

Ateljē piedāvāto materiālu un krāsu izvēle ir ļoti liela, tos kombinējot var realizēt jebkuru savu ideju. Varat arī mainīt putu gumiju, mainīt sēdekļa formu un pat uzstādīt apsildi.

Mākslīgā materiāla Alcantara krāsu daudzveidība, kas paredzēta automašīnas salona pārveidošanai

Darba izmaksas ateljē ievērojami atšķirsies atkarībā no tā, kādus materiālus vēlaties izmantot. Tas var būt audums, alkantara, velūrs, mākslīgā āda vai dabīgā āda (kuru cenas arī atšķiras atkarībā no kvalitātes un ražotāja).

Mājas ādas sēdekļu polsterējums piešķir sēdekļiem modernu izskatu

Par kvalitatīvu sēdekļu apdari jums būs jāmaksā pienācīga summa, vidēji no 8 tūkstošiem rubļu par sēdekļu komplektu, kas pārklāts ar audumu, citi materiāli maksās vairāk. Pieredzējuši autovadītāji zina, ka ir pilnīgi iespējams no jauna pievilkt sēdekļus pašiem.

Īsi norādījumi par pašvelkamiem sēdekļiem:

Durvju apšuvuma pamatne sastāv no kokšķiedru plātnes. Laika gaitā šis materiāls, absorbējot mitrumu, tiek deformēts. Apšuvums sāk attālināties no durvju iekšējā paneļa, saliekt un izvelciet klipus no sēdekļiem. Jūs varat iegādāties jaunu korpusu un uzstādīt to uz jauniem klipiem, tad korpuss kalpos ilgu laiku.

Tiem, kas vēlas apšuvumu izgatavot vienā stilā ar citiem interjera elementiem, nepieciešams izgatavot jaunu apšuvuma pamatni. Pamatmateriāls var būt tā pati kokšķiedru plātne vai saplāksnis. Vēl labāk ir izmantot mazāk higroskopisku materiālu, piemēram, plastmasu vai organisko stiklu, tie kalpos ilgāk un laika gaitā nedeformēsies.

Durvju apdares izgatavošanas procedūra:

1. Apdare tiek noņemta no durvīm.
2. Ar naža palīdzību rūpnīcas ādas imitācija tiek atdalīta no korpusa pamatnes un noņemta.
3. Kokšķiedru plātņu pamatne tiek uzlikta uz jaunas materiāla loksnes, cieši nospiesta un tiek iezīmēta rūpnīcas pamatnes kontūra, ņemot vērā caurumus klipšiem, skrūvēm un logu pacēlāju rokturiem.
4. Izmantojot finierzāģi, tiek izgriezta jauna pamatne. Visi caurumi ir urbti.
5. Sagatavoto materiālu izgriež pa pamatnes kontūru, ņemot vērā 3-4 cm pielaidi locījumam.
6. Materiāls ir izstiepts virs pamatnes, aptītās malas salīmētas, papildus var nostiprināt ar skavām.
7. Tiek ievietoti jauni klipi.

Līdzīgi ir izgatavota arī aizmugurējo durvju apdare.

Izgatavoto pamatni var pārklāt ar jebkuru piemērotu materiālu. Tas var būt automašīnu paklājs, mākslīgā āda, alkantara. Lai izveidotu mīkstu apvalku, vispirms uz pamatnes tiek pielīmēta putuplasta gumijas loksne, kuras biezums ir 5–7 mm.

Durvju apdares var izmantot, lai uzstādītu skaļruņu skaļruņus. Šiem nolūkiem labāk ir izmantot īpašu akustisko pjedestālu. Lai uzstādītu skaļruņus durvīs, ieteicams vispirms izolēt durvis.

Uz durvīm var uzstādīt paštaisītu apšuvumu ar akustisko podestu

Jūsu automašīnas aizmugurējais plaukts ir ļoti ērta vieta skaļruņu uzstādīšanai. Visbiežāk tā rīkojas VAZ 2106 īpašnieki.Lai panāktu vislabāko akustiskās sistēmas skanējumu, parastā plaukta vietā tiek uzstādīts jauns pjedestāla plaukts. Tas ir izgatavots galvenokārt no skaidu plātnes vai saplākšņa (10-15 mm), un uz tā ir uzstādīti skaļruņu diametram atbilstoši podesti. Izgatavotais plaukts ir pārklāts ar tādu pašu materiālu kā durvju apdare.

1. Rūpnīcas panelis tiek noņemts no transportlīdzekļa.
2. Tiek veikti mērījumi un izgatavota veidne no kartona. Tāpat iespējams izgatavot veidni pēc rūpnīcas paneļa.
3. Ja plaukts ir akustisks, tad skaļruņu izvietojums ir atzīmēts veidnē.
4. No skaidu plātnes (16 mm) vai saplākšņa (12-15 mm) izgatavots panelis tiek izgriezts atbilstoši veidnes formai ar finierzāģi.
5. Malas tiek apstrādātas. Ņemot vērā plaukta biezumu, tiek aprēķināts sānu slīpums, ar kuru panelis atrodas pret stiklu. Ir sagatavoti caurumi paneļa piestiprināšanai pie korpusa ar skrūvēm vai pašvītņojošām skrūvēm.
6. Atbilstoši veidnes formai, ņemot vērā čokurošanos, materiāls tiek izgriezts.
7. Materiāls tiek uzvilkts uz paneļa, čokurošanās tiek fiksēta ar līmi vai skavām. Ja tiek izmantots paklājs, tas tiek pielīmēts visā segtajā zonā.
8. Panelis ir uzstādīts sākotnējā vietā un piestiprināts ar pašvītņojošām skrūvēm.

Paštaisīts aizmugurējais panelis. Uz paneļa ir uzstādīti akustiskie podesti. Ponels noklāts ar auto paklāju

Grīdas segums ir tekstila paklājs. Tas ir visjutīgākais pret pasažieru un pārvadājamo preču pēdu nodilumu. To var izgatavot no jebkura piemērota materiāla: paklāja, paklāja, linoleja.

1. Noņemami sēdekļi, plastmasas durvju sliekšņi un balsti, apkures sistēmas karkass, drošības jostu sprādzes.
2. Rūpnīcas grīdas apdare ir noņemta.
3. Apšuvums, kas sagriezts pēc rūpnīcas formas, tiek izklāts uz grīdas un rūpīgi izlīdzināts.
4. Apgrieztā noņemšanas secībā tiek uzstādītas noņemtās iekšējās daļas.

Augstas kvalitātes skaņas izolācija ir paaugstināta komforta avots. Šis apgalvojums ir piemērots jebkurai automašīnai un vēl jo vairāk sadzīves automašīnām. Skaņas izolācijas process nav sarežģīts, bet ļoti rūpīgs. To var izdarīt pats.

Lai izvairītos no problēmām, strādājot pie skaņas izolācijas uzstādīšanas, es lūdzu ievērot trīs pamatnoteikumus:

1. Rūpīgi iegaumējiet vai pierakstiet salona izjaukšanas procedūru. Uzzīmējiet vai atzīmējiet vadu, kur ir pievienoti vadi un savienotāji. Noņemtās detaļas un stiprinājumus sakraujiet grupās un lai neko nezaudētu.
2. Pirms trokšņa izolācijas elementu uzklāšanas labi notīriet no netīrumiem un attaukojiet virsmu. Pirms materiāla griešanas un uzklāšanas uz ķermeņa virsmas rūpīgi nomēriet daļu.
3. Nekavējoties ņemiet vērā uzklāto materiālu biezumu, lai montāžas laikā nezaudētu nepieciešamos attālumus iekšējo apdares elementu uzstādīšanai.

Ja jums ir maz brīvā laika, skaņas izolācijas darbu var sadalīt pa posmiem. Piemēram, izjauciet durvis, uzklājiet skaņas izolāciju un salieciet tās atpakaļ. Nākamajā brīvajā dienā var uztaisīt blakus u.c.

Ja skaņas izolāciju veicat pats, bez ārējas palīdzības, mierīgi varēsiet tikt galā 5 dienu laikā. Runa ir par pilnīgu vietējā ražojuma auto skaņas izolāciju hečbeka virsbūvē, ņemot vērā bagāžas nodalījuma skaņas izolāciju, pilnīgu pasažieru nodalījuma demontāžu un paneļa noņemšanu.

Trokšņa izolācijas darbiem nepieciešamie instrumenti:

• instrumentu komplekts automašīnas salona izjaukšanai;
• instruments apdares klipu noņemšanai;
• nazis;
• šķēres;
• veltnis rites vibrācijas izolācijai;
• celtniecības matu žāvētājs bitumena vibrācijas izolācijas slāņa sildīšanai;
• cimdi roku aizsardzībai.

Automašīnas trokšņa izolācija tiek veikta, izmantojot divu veidu materiālus: vibrāciju absorbējošus un skaņu absorbējošus. Materiālu izvēle tirgū ir milzīga – dažādi biezumi, absorbcijas īpašības, dažādi ražotāji. Arī izmaksas ir ļoti atšķirīgas, jebkuram budžetam, kuru materiālu izvēlēties, ir atkarīgs no jums. Protams, dārgie materiāli ir tehnoloģiskāki un tiem ir priekšrocības salīdzinājumā ar lētajiem, un to izmantošanas rezultāts būs labāks.

Vibrāciju un skaņu absorbējoši materiāli, kas šobrīd ir vispopulārākie tirgū

Diezgan reti ir iespējams noņemt priekšējos sēdekļus VAZ 2106, un vairumā gadījumu tas ir saistīts ar to bojājumu. Visbiežāk tie ir gadījumi, kad mugura nav fiksēta vertikālā stāvoklī. Ir arī gadījumi ar ragaviņām, kad krēsli sāk cieši kustēties uz tiem. Kopumā šajā gadījumā labāk ir noņemt sēdekli un noskaidrot, kas ir bojājuma cēlonis. Šai procedūrai jums būs nepieciešams:

1. 8 galva ar pagarinājumu
2. Sprūdrata rokturis vai kloķis
3. Uzgriežņu atslēga 13

Krēsli ir nostiprināti ar 4 skrūvēm, no kurām divas ir priekšā, bet pārējās divas aizmugurē! Pirmkārt, mēs pārvietojam krēslu līdz galam uz priekšu, tādējādi iegūstot piekļuvi aizmugurējām stiprinājuma skrūvēm:

Tagad jūs varat droši atskrūvēt divas skrūves, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:

Kad aizmugurējā daļa ir atbrīvota, varat pāriet uz priekšējo, iepriekš pārvietojot sēdekli līdz galam atpakaļ. Viena skrūve tur ir atskrūvēta tāpat kā aizmugure, bet otra nedaudz atšķiras. Tur jums būs jāizmanto atslēga 13 un atskrūvējiet uzgriezni no apakšas, kā skaidri parādīts fotoattēlā:

Pēc tam jūs varat noņemt VAZ 2106 priekšējo sēdekli turpmākam remontam vai nomaiņai.

Ja nepieciešama nomaiņa, tad pērkam jaunus krēslus par cenu 3500 katrs un uzstādām visu apgrieztā secībā. Visam darbam nevajadzētu aizņemt vairāk par 15 minūtēm.

1. Automašīnas sagatavošana darbam (skat. “Automašīnas sagatavošana TO un remontam”).

2. Noņemiet priekšējo sēdekli (skatiet "Priekšējais sēdeklis - noņemšana un uzstādīšana").

3. Pārvietojiet vadotni gar ārējo slīdni uz sēdekļa priekšpusi.

4. Izmantojot knaibles, noņemiet no stieņa atveres skrūves gājiena fiksatoru, kas regulē sēdekļa atzveltnes slīpumu.

5. Turot stieni, atskrūvējiet no tā skrūvi.

6. Uzgriežņu atslēga par 8 mm atskrūvējam ārējo ragavu aizmugures stiprinājuma skrūvi.

7. Pārvietojiet vadotni pa slīdni uz sēdekļa aizmuguri.

8. Turot stieni un vadotni ar roku, ar uzgriežņu atslēgu par 8 mm atskrūvējam ragavas priekšējā stiprinājuma skrūvi.

9. Noņemiet ārējo aizbīdni kopā ar vadotni, izvelkot atsperes āķi no slīdņa cauruma.

10. Uzgriežņu atslēga par 8 mm mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina iekšējo slīdni, un noņemam tās kopā ar vadotni.

1. Attīrām no netīrumiem un uzklājam berzes daļas ar smērvielu.

2. Priekšējo sēdekļu regulēšanas mehānismu uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.

Ir pagājis gads, kopš Ford-Scorpio sēdekļi tika uzstādīti VAZ 2106. Jaunie sēdekļi pēc gabarītiem lieliski iederējās interjerā, kā arī dabūjām kopijas no jaunā modeļa ar servo un apsildi kļuva par patīkamu bonusu, taču arī ierastie ir labi. Tātad, kāds bija VAZ 2106 sēdekļu regulējums?

Tūlīt mēs atzīmējam, ka Ford sēdekļi novērsa nepatīkamo sajūtu, kas autovadītājiem bieži rodas jostasvietā, kā arī izglāba viņus no pastāvīgi bojātā regulēšanas mehānisma problēmas, kopumā no uzstādīšanas viņi saņēma tikai priekšrocības. Uzstādīšanai mums bija nepieciešams urbis, 4 kronšteini no tērauda sloksnes (biezums - 3-5mm).

Mēs noņēmām standarta sēdekļus un uzstādījām uz priekšējām kājām jaunajiem Ford kronšteiniem ar M8x25 skrūvēm, pa diviem kronšteiniem katram sēdeklim (skat. 1. att.). Tālāk mēs izurbjam caurumus automašīnas grīdā (2. att.): zem vadītāja sēdekļa un simetriski pret automašīnas asi - pasažieru sēdekļiem. Ar skrūvju М10х40 palīdzību tiek fiksēti priekšējo "kāju" kronšteini, bultskrūves М10х75 - uz aizmugurējiem vilces gultņiem. Nepieciešams nostiprināt stiprinājuma savienojumus gan salona sānos, gan apakšas pusē. Mūsu ieceres veicam ar tērauda lokšņu paplāksnēm, biezums - 3-5mm. No apakšas pārklājiet stiprinājumus ar pretkorozijas mastiku. Šeit faktiski ir viss VAZ 2106 sēdekļu regulējums.

1. att. – Ford sēdekļa stiprinājuma komplekts (augšpusē – vispārējs skats, pa kreisi – detalizēti); 1 - papildu priekšējie kronšteini (a un b - attiecīgi pa labi un pa kreisi); 2 - standarta aizmugurējais kronšteins; 3 - sēdekļa ķepa; 4 - automašīnas apakšdaļa; 5 - pastiprinošie paplāksnes.

Rīsi. 2 - Marķējuma caurumi VAZ 2106 apakšā Ford sēdekļu uzstādīšanai.

Man ļoti patika ideja, tūnings sanāca efektīgs un ekonomisks, tomēr paštaisītās kronšteini vēl ir diezgan vāji, tāpēc ir vērts tos nostiprināt ar lakatu metināšanu, kā redzams 1. att. ar punktētu līniju.

Automašīnas VAZ 2106 priekšējie sēdekļi nav savstarpēji aizvietojami.Sēdekļi ir uzstādīti uz sāniem, kas ir piestiprināti pie korpusa kronšteiniem ar divām skrūvēm priekšā un divām aizmugurē. Lai noņemtu priekšējos sēdekļus, mums ir nepieciešama trīspadsmit uzgriežņu atslēga, astoņu ligzda un stieņa.

Ja viss ir, tad sāksim remontēt.

Lai noņemtu priekšējos sēdekļus, jums ir:

Pārvietojiet sēdekli līdz galam atpakaļ un atskrūvējiet skrūvju uzgriežņus, kas nostiprina slīdni pie korpusa kronšteina. Noņemiet uzgriežņus un skrūves un nolieciet malā, lai izvairītos no zudumiem.

Tālāk mēs pārvietojam sēdekli līdz galam uz priekšu un tādā pašā veidā ar astoņu punktu uzgriežņu atslēgu atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina slīdni.

Tagad jūs varat, nedaudz pagriežot sēdekli uz sāniem, izvilkt to no automašīnas.

Tas pabeidz automašīnas VAZ 2106 priekšējo sēdekļu noņemšanas procesu. Tagad mēs noņemam ragavu slīdņus, kas ir piestiprināti pie sēdekļa spilvenu rāmja ar divām skrūvēm.

Lai noņemtu slīdņus, veiciet tālāk norādītās darbības.

Atvienojiet ārējā aizbīdņa atsperi.

Tagad mēs virzām vadotni līdz galam atpakaļ un vispirms atskrūvējam slīdņa stiprinājuma priekšējo skrūvi, un pēc tam virzām vadotni uz priekšu un atskrūvējam slīdņa stiprinājuma aizmugurējo skrūvi. Pēc skrūvju un paplāksņu noņemšanas noņemiet aizbīdni.

Uzstādiet jaunus sēdekļa aizbīdņus apgrieztā secībā, kā noņemts. Pēc aizbīdņa uzstādīšanas vienmēr ieeļļojiet tos ar smērvielu, piemēram, LITOL-24 vai FIOL-1. Uzstādiet jaunos priekšējos sēdekļus automašīnā apgrieztā izņemšanas secībā.

Šai procedūrai jums būs nepieciešams:

8 galva ar pagarinājumu
Sprūdrata rokturis vai kloķis
Uzgriežņu atslēga 13

Krēsli ir nostiprināti ar 4 skrūvēm, no kurām divas ir priekšā, bet pārējās divas aizmugurē! Pirmkārt, mēs pārvietojam krēslu līdz galam uz priekšu, tādējādi iegūstot piekļuvi aizmugurējām stiprinājuma skrūvēm:

Tagad jūs varat droši atskrūvēt divas skrūves, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:

Kad aizmugurējā daļa ir atbrīvota, varat pāriet uz priekšējo, iepriekš pārvietojot sēdekli līdz galam atpakaļ. Viena skrūve tur ir atskrūvēta tāpat kā aizmugure, bet otra nedaudz atšķiras. Tur jums būs jāizmanto atslēga 13 un atskrūvējiet uzgriezni no apakšas, kā skaidri parādīts fotoattēlā:

Pēc tam jūs varat noņemt VAZ 2106 priekšējo sēdekli turpmākam remontam vai nomaiņai.

Ja nepieciešama nomaiņa, tad pērkam jaunus krēslus par cenu 3500 katrs un uzstādām visu apgrieztā secībā. Visam darbam nevajadzētu aizņemt vairāk par 15 minūtēm.

Lai noņemtu priekšējo sēdekli:

- izslēdziet aizdedzi un atvienojiet zemējuma vadu no akumulatora akumulatora;

- pabīdiet priekšējo sēdekli uz priekšu, līdz tas apstājas;

- Noņemiet divas skrūves 1 (10.80. att.), kas nostiprina sēdekļa aizbīdņa aizmugurējās daļas;

- pabīdiet priekšējo sēdekli atpakaļ, līdz tas apstājas;

- Noņemiet divas skrūves 1 (10.81. att.), kas nostiprina sēdekļa aizbīdņa priekšējās daļas;

- atvienojiet elektriskos savienotājus no sēdekļa;

- noņemiet priekšējo sēdekli no automašīnas.

Lai uzstādītu priekšējo sēdekli:

- pārliecinieties, ka sēdekļa vadotnes ir paralēlas viena otrai;

- pirms uzstādīšanas vietā paceliet sēdekļa augstuma regulatoru augšējā pozīcijā;

- pabīdiet priekšējo sēdekli atpakaļ, līdz tas apstājas;

- ieskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sēdekļa aizbīdņa priekšējās daļas, un pievelciet tās ar griezes momentu 20 Nm, kā parādīts attēlā. 10,82;

- pabīdiet priekšējo sēdekli uz priekšu, līdz tas apstājas;

- ieskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sēdekļa aizbīdņa aizmugurējās daļas, un pievelciet tās ar griezes momentu 20 Nm, kā parādīts attēlā. 10,82;

- pievienojiet zemējuma vadu akumulatoram;

VAZ 2109 priekšējie sēdekļi nav visērtāk piemēroti, aizmugurējo pasažieru mugura un ceļgali ir sastindzis no noguruma masāžas veidā. Alternatīva šai spīdzināšanai var būt sēdekļi no svešas automašīnas vai radinieku atjaunošana. Otrais variants tiks apspriests šodien.

1. Izvēles mokas.
______________________________________________
Lēmums nomainīt priekšējos sēdekļus, visticamāk, novedīs pie lēmuma pieņemšanas.Ko darīt tālāk? Liec tos pašus (vieglākais, bet mocības paliks), nopērc no svešas mašīnas (var izvēlēties mūsu veikalā) vai atjauno radiniekus līdz nepazīšanai. Kā rīkoties, ir atkarīgs no jums. Un šodien mēs dalīsimies ar jums krājumu vietu atjaunošanas noslēpumos. Mēs runājam par komplektu VAZ anatomiskā salona pašmontāžai. Jūs varat atrast šādu komplektu, izmantojot jebkuru meklētājprogrammu. Šeit ir viena no vietnēm, kas pārdod izstāžu zāles un komplektus pašmontāžai. Viņu vietnē ir arī montāžas rokasgrāmata. Mēs dalīsimies ar jums fotoattēliem ar detalizētu aprakstu par šāda komplekta faktisko montāžu un uzstādīšanu.

2. Demontāža
______________________________________________________________________
Principā īpašām problēmām ar sēdekļu izjaukšanu nevajadzētu rasties, taču daudziem noderēs sīkumu noskaidrošana.
Tātad, sāksim. Mēs noņemam sēdekli, izņemam to no automašīnas un sākam to izjaukt. Demontāžas ziņojums tiek sagatavots, izmantojot vadītāja sēdekļa piemēru:

Aizmugure ir izjaukta. Tagad ejam lejā pie sēdekļa:

Priekšējā sēdekļa demontāža ir veikta. Kā redzat, nekas sarežģīts. Pat skolēns var tikt galā. Tad sākas jautrība!

3. Montāža
______________________________________________________________________
Jūsu uzmanībai piedāvājam CBC "Omega" komplektu priekšējo sēdekļu atjaunošanai:

Kopā ar komplektu nāca nedaudz "Jautri".
Pirmkārt, bija aploks ar piegādes laikiem. Puiši, kas sēž pie telefona, īsti nesaprata kārtību. Nu nekas nenotiek. Pasūtījumu apstiprinām pusotru nedēļu pēc pēdējā zvana. Uz piegādi gaidām vēl 3-4 dienas.
Otrkārt, kad nāca pasūtījums, tajā nebija kroņa rāmja! Nu jā, gadās arī tā. Visi tie paši cilvēki. Mēs maksājam par nākamo sūtījumu. Visi priecājas, visi smejas. Saliekot sēdekļus, izrādās, ka putuplasta ieliktnis arī nebija iekļauts pakā. Nu jau ir aploda, atkal nezvanīja un zvērēja - atrada putu gumiju krājumos.
Treškārt, metinot rūpnīcas rāmi un kroņa rāmi, pēdējam divās vietās pietrūka sava garuma. Ražotāja mezgla amortizators? Nu jā, gadās arī tā. Izkāpjam paši...
Kopumā skatiet montāžas ziņojumu, tur viss ir skaidri parādīts 🙂 Ņemot vērā iepriekš minēto, pārbaudiet pilnīgumu.

3.1 Sēdeklis
______________________________________________________________________
Sākšu ar sēdekļa sēdekļa salikšanu. Patiesībā arī nekas sarežģīts. Visparastākais konstruktors.

Darbam jums būs nepieciešams:
1.plakans skrūvgriezis;
2. āmurs;
3.nazis (vai šķēres);
4. vads;
5.līme (piemēram, moments 88, ur-600 utt.);
6. līmes ota;
6.putuplasta gumija 10mm, 0,5x0,5m (ja nav iekļauts);
7.awl (nav nepieciešams);
8.izolācijas lente (nav nepieciešams);

Ražotāja norādījumus var atrast šeit. Izvietojam detalizētu instrukciju kāda pircēja "Omega" sēdekļa salikšanai. Papildināts un ar komentāriem 🙂

Svarīgs! Beigās tika veikta operācija, kas nebija aprakstīta sēdekļa montāžas instrukcijā. Tas nav jādara, bet, lai panāktu lielāku izturību pret nodilumu un sēdekļa nodilumu, ir ieteicams.

Kopumā daži punkti montāžas laikā, ko es pievienoju, ir atzīmēti "nav nepieciešams"... Tas ir, ja komentāra sākumā zem kāda attēla redzat šo prefiksu, tad tas nozīmē, ka ražotājs šo darbību nav veicis - tas ir tīrs rīstīšanās 🙂

Tālāk mēs savācam sēdekli līdz beigām:

Sēdeklis ir samontēts. Kā redzat, ir pievienoti vairāki elementi saistībā ar standarta montāžas instrukcijām. Mēs domājam, ka tie nebūs lieki. Turpinām strādāt vaigu sviedros!

3.2 Atzveltne
______________________________________________________________________
Lūk, šeit sākas mūsu filmas otrā puse. Cerams, ka jums joprojām ir kāds popkorns? Vai ne?! Steidzami skrien uz virtuvi un meklē aizstājēju! ... bet, lai gan ... pagaidi! vienalga! Skatāmies tālāk!

Jokus malā, turpināsim. Ierodoties vainaga karkasam, tas un rūpnīcas atzveltnes rāmis tika nogādāts pie metinātāja. Ar tiem viņš darīja savu netīro darbu. Viss izdevās lieliski. Ja vien pats kroņa rāmja dizains mūs nepievils. Centrālajā daļā tai pietrūka garuma līdz aizmugurējam rāmim. Pievienotas tapas skrūves un voila! Jaunais atzveltnes rāmis ir gatavs montāžai.
Un tagad bildes! Priecīgu skatīšanos!