DIY signālu remonts

Pirmdien, 2012. gada 31. decembris

Skatījumi: 11 570 Kategorija: dari to pats

Dažreiz šķiet, ka automašīnas signāli nez kāpēc klusi darbojas. Tā nu pie manis atnāca draugs ar tādu pašu problēmu un palūdza, lai lieku pīkstēt, lai ausis piepildās... Labi, ka zināju vienu pārbaudītu metodi, kuru šodien jums piedāvāju. Lai to izdarītu, mums ir nepieciešami divi signālu komplekti automašīnai un plastmasas kanalizācijas caurules gabals.

Mēs izvēlamies caurules diametru, lai signāla ierīce tajā varētu brīvi iekļūt. Caurules garums ir aptuveni pusmetrs.

Jums būs jāiegādājas arī dažas epoksīda un dažas silikona nūjas.

Tad mēs sagriežam cauruli 2 vienādās daļās, cenšamies sagriezt cauruli pēc iespējas vienmērīgāk.

Šeit mēs dodam pirmo signālu, ievietojam to caurulē un pārklājam ar silikonu hermētiskuma nodrošināšanai. Pēc tam, kad silikons izžūst, mēs sagatavojam epoksīdu un piepildām to ar šļirci tieši virsū silikonam. Tad tādā pašā veidā mēs izgatavojam citu cauruli ar signālu ...

Pēc tam, kad caurules ir pilnībā pārklātas ar silikonu un epoksīdu, mēs 5 stundas pakļaujam svaigam gaisam, lai tās sacietētu.

Gatavās caurulēs izgatavojam caurumus vadiem un stiprinājumiem (skrūvei). Mēs izvēlamies skrūvi tā, lai vēlāk jums būtu viegli nostiprināt šo konstrukciju zem jūsu automašīnas pārsega. Pēc tam mēs piestiprinām uz caurulēm aizmugurē ar signālu.

Lūk, kā izdarām gandrīz visu var redzēt no fotogrāfijām, citus signālus fiksējam tāpat kā iepriekšējos, vispirms silikons tad epoksīds, izvadam vadus, kā rezultātā no katra signāla iegūstam četrus vadus, paralēli veicam šos vadus un iegūstiet 2 vadus no katras caurules.

Šo signālu priekšrocība ir tāda, ka šīm signalizācijas ierīcēm ir vienalga, kā jūs savienojat polaritāti, tās joprojām signalizēs. Šie trompetes signāli izstaro skaņu ar frekvenci 300 Hz. Mēs izmēģinājām tikai divus, bet kā būtu, ja savienotu visus četrus?

Tad visus savus signālus piestiprinājām zem mašīnas pārsega, palaidām vadus, savienojām pa releju un kad signāls tika nospiests, tad ausis vienkārši saritinājās caurulītē un kādas piecas minūtes neko nedzirdēja - tur bija viens zvans... Īsāk sakot, tie nav signāli, tie ir tikai traki signāli... Tātad, ja vēlaties pastiprināt signālus, rīkojieties, kā aprakstīts iepriekš un pārbaudīts. Es novēlu jums visiem veiksmi ceļā.

4 signāli un bez caurulēm būs skaļi. Un kā izmantot šādus signālus, kad blakus guļ zīdainis ratos, vai kāda vecmāmiņa vai vectētiņš iet priekšā mašīnai. Tu pasauci, un viņus no bailēm piemeklē sirdstrieka. Bērns labākajā gadījumā parasti ir stostītājs. Tikko liku signālus no Volgas un ilgi pētīju, kā jāsignalizē, lai cilvēki nenobītos. Skaļš signāls ir vajadzīgs tikai uz šosejas un pilsētā tas nav vajadzīgs.

Arī pilsētā ir skaļš signāls. Guļ bērniem un vectēviem nemaz nevajag dunēt. Samazināju ātrumu un gaidīju, nekas nenokritīs. Un no sūdiem, kuri uz ceļa dara velni, ka nereaģē uz vāju skaņu. Tas ir kā strīdā, kurš skaļāk kliedz, tam taisnība.

Skaņas signāla trūkums automašīnā ir darbības traucējumi, kas ietekmē satiksmes drošību. Spēja savlaicīgi brīdināt vai piesaistīt gājēju, kā arī citu satiksmes dalībnieku uzmanību tieši ar skaņas signālu var palīdzēt izvairīties no avārijas vai ceļu satiksmes negadījuma.

Nepareizu darbību, piemēram, skaņas signāla trūkumu VAZ saimes automašīnām, ir diezgan viegli diagnosticēt un salabot ar savām rokām. Lai to izdarītu, jums ir jāizpēta savienojuma shēma (tā ir ļoti vienkārša) un jāievēro norādījumi, lai veiktu nepieciešamās pārbaudes.

Lai arī pieslēguma shēmas nedaudz atšķiras, "klasiskajām" un priekšpiedziņas VAZ automašīnām tās ir ļoti līdzīgas. Vienīgā atšķirība ir releja marķējumā un drošinātāja atrašanās vietā, pretējā gadījumā tie ir pilnīgi identiski.

Skaņas signāla VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 pēc 1993. gada) elektroinstalācijas shēma bez releja:

1. Skaņas signāli S-308 un S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Akumulators;
3. Drošinātāju kārba (1 uz vienu signālu);
4. Signāla slēdzis (poga uz stūres);
5. Līdzstrāvas ģenerators;

Skaņas signāla VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 ķēde ar releju:

1. Skaņas signāli S-309 un S-308;
2. Akumulators;
3. Ģenerators;
4. Drošinātāju kārba;
5. Signāla poga uz stūres;
6. Skaņas signāla relejs RS - 528;

Skaņas signālu shēma VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Skaņas signāls;
2. Drošinātāju un releju montāžas bloks;
3. Stūres poga;

Skaņas signāla VAZ 2110, 2111, 2112 ieslēgšanas shēma un to modifikācijas:

1. Skaņas taures;
2. Strāvas poga uz stūres;
3. Drošinātāju montāžas bloks (bez releja)

Skaņas signāla ieslēgšanas shēma automašīnām VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Drošinātāju un releju montāžas bloks (vadības un komforta bloks);
2. Signāla poga uz stūres;
3. Skaņas signāls;

Visbiežākais skaņas signāla trūkuma iemesls ir pašos signālos. Iemesls ir mehānisks, mitrums un oksidēšanās noved pie skaņas membrānas bloķēšanas un līdz ar to vibrāciju un skaņas efekta neesamības. Dažreiz ir iespējams atjaunot veiktspēju, signālā iesmidzinot WD - 40 vai līdzīgu sastāvu.

Automašīnām, kur ir uzstādīti divi signāli, parasti tie ir dažādu toņu, zemu un augstu. Ja viens signāls neizdodas, otrs nevarēs pilnībā nodrošināt nepieciešamo jaudu, un tāpēc ir nepieciešama nomaiņa. Parasti daudziem signāliem ir taustiņš, lai pielāgotu signālu, un, ja ir sēkšana, grabēšana vai citi nevēlami skaņas efekti, varat to pielāgot, lai iegūtu pareizo skaņu. Arī ar viņu palīdzību jūs varat pārvietot "skābo" membrānu, tādējādi atjaunojot signāla veiktspēju.

1) pārbaudiet ienākošās masas vai sprieguma esamību pašā signālā (vecās sistēmās "pluss" ir nemainīgs, un signālu kontrolēja ar "mīnusu"). Ja ir pluss un parādās mīnuss, nospiežot "tauru", nomainiet pašus signālus (signāli nav atdalāmi, un kļūmes gadījumā tie ir jānomaina);

2) Pārbaudiet barošanas spriegumu (drošinātājs, relejs, montāžas bloks);

3) Strāvas poga uz stūres (kontakti, slēdžu un trīs sviru regulēšana), masas klātbūtne uz stūres statņa;

- signāls svilst vai pazūd:

- pagriežot stūri, skaņas signāls parādās spontāni:

1) Nepareizs stūres statņa slēdža regulējums (stipri "piespiests" pie stūres);

2) stūres statņa īssavienojums ar zemējumu (signāla vadības vads);

Jāņem vērā, ka dažiem "KALINA" un "PRIORA" modeļiem pretaizdzīšanas sistēmā tiek ievesti signāli (signalizē par durvju atvēršanu vai aizvēršanos, pilda sistēmas apsardzes un signalizācijas lomu), kā arī daži signāla cēloņi. darbības traucējumi var būt saistīti ar to.

Automašīnas darbības laikā rodas nepieciešamība remontēt tās sistēmas un mezglus. Drošības sistēma šajā ziņā nav izņēmums. Lai ietaupītu naudu, varat to izdarīt pats. Šajā rakstā jūs uzzināsit, kā ar savām rokām salabot automašīnu signalizāciju un atslēgu piekariņu.

Visus trauksmes traucējumus var nosacīti iedalīt šādos veidos:

• problēmas ar uzturu;
• elektroinstalācijas problēmas;
• programmatūras kļūme;
• viltus pozitīvi;
• atslēgu piekariņa darbības traucējumi.

Apskatīsim sīkāk katru no automašīnu signalizācijas darbības traucējumiem.

Strāvas problēmas bieži vien ir iemesls tam, ka trauksmes signāli nedarbojas pareizi.Tas var notikt gan ar automašīnā uzstādīto aprīkojumu, gan ar automašīnas signalizācijas atslēgas piekariņu. Sistēma ir atslēgta no sprieguma izlādēta transportlīdzekļa akumulatora dēļ. Automašīna pārstāj reaģēt uz īpašnieka komandām. Var izlādēties arī akumulators, kas kalpo kā atslēgas piekariņa barošanas avots. Šādā gadījumā ierīces lampiņa un displejs izslēgsies. Akumulatora uzlādes samazināšanos var pamanīt savlaicīgi, samazinot atslēgas piekariņa darbības rādiusu.

Elektroinstalācijas defekti dažkārt kļūst par cēloni sistēmas atslēgšanai. Laika gaitā kontakti oksidējas, kā rezultātā tiek pārtraukta elektroenerģijas pārvade. Var tikt bojāti arī paši vadi. Tas notiek papildu aprīkojuma uzstādīšanas laikā vai mēģinot nozagt iekārtu. Vēl viens iemesls ir bojāti drošinātāji. Simptomi ir tādi paši kā ar jaudas problēmām - automašīna nereaģē uz komandām. Ar nosacījumu, ka atslēgas piekariņš ir darba kārtībā.

Dažkārt automašīnu signalizācijas darbības traucējumus izraisa nepareiza vadības bloka - sistēmas "smadzeņu" - darbība. Tas ir saistīts ar programmatūras kļūmi.

Šos darbības traucējumus izraisa kļūdas automašīnas signalizācijas iestatīšanā vai uzstādīšanā. Ja sensoru jutība ir iestatīta pārāk augsta, trauksme tiks iedarbināta pie mazākā trieciena vai vibrācijas. Trauksmes var izraisīt mazi, sausi koku zari, kas uzkrīt uz mašīnas, lietus vai pat skaļa skaņa. Sensori, kas iestatīti optimālai jutībai, bet uzstādīti uz plastmasas detaļām, arī nedarbosies pareizi. Fakts ir tāds, ka plastmasa pastiprina sensoru uztvertās vibrācijas. Sildot, šis materiāls izplešas, kas var iedarbināt sensorus.

Darbības laikā atslēgas piekariņš var sākt darboties nepareizi vai pat salūzt. Iemesli tam ir nodilums un dažādi bojājumi, ko izraisa krišana vai ūdens iedarbība. Saplīsušais displejs ievērojami samazina drošības kompleksa informācijas saturu un lietojamību. Atslēgu ķēdes nomešana var arī sabojāt kvarcu.

Pirms sākat remontēt automašīnu signalizāciju, jums ir jāatrod nepareizas darbības cēlonis. Pilnīgi atšķirīgiem bojājumiem var būt vienādi simptomi. Lai precīzi noteiktu nepareizas darbības cēloni, pakāpeniski jāapsver visas iespējamās iespējas.

Jums jāsāk ar atslēgu piekariņu. Pārbaudiet, vai tajā nav mehānisku bojājumu un ūdens pēdu. Ja atslēgas piekariņš nokļūst ūdenī, displeja vāka iekšpusē veidosies kondensāts. Šādas ierīces darbība (ja tā ieslēdzas) būs nestabila. Ja atslēgas piekariņš nenokrita un iekrita ūdenī, bet displejs ir izslēgts un, nospiežot pogas, nekas nenotiek, tad vainojams izlādējies akumulators.

Ja atslēgas piekariņš ir pilnībā funkcionāls, bet, nospiežot tās pogas, nekas nenotiek, tad tam var būt divi iemesli - spēcīgi ārēji traucējumi vai problēmas ar automašīnu un signalizāciju. Mēģiniet aiznest atslēgu piekariņu tai automašīnas daļai, kurā ir uzstādīta automašīnas signalizācijas antena, un nospiediet pogu. Ja nekas nenotiek, tad darbības traucējumi jāmeklē pašā automašīnā vai tai uzstādītajā signalizācijas iekārtā.

Tālāk tiek veikta jaudas un vadu diagnostika. Pārbaudiet akumulatora uzlādi un pārbaudiet, vai spailes nav oksidētas. Akumulatora pilnu uzlādi var viegli noteikt ar borta elektronikas darbību. Ja viss ir kārtībā, nākamais solis ir pārbaudīt vadu. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams īpašs testeris, ar kuru tiek izsaukti kontakti. Pārbaudiet, vai vados nav mehānisku bojājumu. Īpaša uzmanība jāpievērš drošinātājiem. Parasti tie atrodas kastē, kas atrodas uz vada, kas nāk no akumulatora pozitīvā spailes.

Ja cēlonis vēl nav atrasts, tad vainojams vadības bloka defekts vai tā programmatūras kļūme.Šādu defektu nebūs iespējams novērst ar savām rokām, taču ar programmatūras kļūmi viss ir daudz vienkāršāk - pietiek ar vienkāršu manipulāciju veikšanu, par kurām mēs runāsim tālāk.

Visbiežāk automašīnas signalizācijas atslēgas piekariņai ir nepieciešams remonts. Pogas nolietojas un sāk slikti reaģēt uz nospiešanu, un pati ierīce var nokrist uz asfalta vai iekrist peļķē. Pogu remonts ietver korpusa izjaukšanu, kontaktu tīrīšanu un pogu paliktņu nomaiņu (ja nepieciešams). Lai paceltu padziļinātās pogas, varat izgatavot plastmasas pamatni, kas pielīp pie to vietām uz dēļa.

Visbiežāk, kad atslēgas piekariņš nokrīt no dēļa, kvarcs atdalās. Lai novērstu šo defektu, pietiek izjaukt atslēgu piekariņu un pielodēt kvarcu tā sākotnējā vietā.

Lai labotu displeja plaisas, tas pilnībā jānomaina. Noņemiet veco displeju, noņemiet kontaktus un pielodējiet jaunā displeja kabeļus. Pats process nav īpaši sarežģīts un prasa sākotnējās lodēšanas prasmes. Grūtības ir jaunas displeja atrašana. Veikalos to gandrīz nevar atrast, tāpēc jums būs jāpasūta no Ķīnas caur internetu. Ūdens iekļūšanas rezultātā radušos defektus nevar novērst paši.

Strāvas un elektroinstalācijas problēmas tiek atrisinātas, noņemot akumulatora kontaktus un spailes, kā arī nomainot drošinātājus un bojātos vadus. Lai izvairītos no nevajadzīga darba, izmantojiet testeri, lai atrastu precīzu problēmas cēloni un pēc tam to novērstu.

Lai novērstu viltus trauksmju problēmu, ir jāpielāgo sensoru jutība. Pielāgošanas process ir ļoti vienkāršs. Lai to izdarītu, ieskrūvējiet vai atskrūvējiet regulēšanas skrūvi, kas atrodas uz sensora korpusa.

Lai novērstu programmatūras avārijas, jums ir jārestartē sistēma. Lai to izdarītu, atvienojiet to, uz dažām minūtēm atvienojot vienu no akumulatora spailēm. Ja tas nepalīdz, iestatiet automašīnas signalizācijas rūpnīcas iestatījumus. Soli pa solim norādījumus par iestatījumu atiestatīšanu var atrast jūsu trauksmes modeļa instrukcijās.

Labākais veids, kā pārbaudīt automašīnas signalizāciju, ir izmantot to, kā norādīts. Apbruņojiet automašīnu un mēģiniet atvērt durvis, bagāžnieku vai ietriekties tajā. Jums vajadzētu atsisties pret riteņiem, motora pārsegu un logiem, pakāpeniski palielinot trieciena spēku. Pēc sensoru jutības iestatījuma pārbaudes atveriet automašīnas durvis ar atslēgu un mēģiniet tās iedarbināt, arī izmantojot atslēgu. Modinātājam jāieslēdzas. Pārbaudi pārējo funkcionalitāti, atkarībā no konkrētā modeļa funkcionalitāte būs ļoti dažāda, ieteicām kā pārbaudīt pamata un vispārīgās signalizācijas funkcijas.

Lielāko daļu problēmu, kas saistītas ar automašīnu signalizācijas darbību, var novērst ar rokām. Vadības bloka un citas sarežģītas elektronikas remontu labāk uzticēt speciālistiem. Ja pēc iepriekš minēto ieteikumu izpildes bojājums netiek novērsts, jums jāsazinās ar autoservisu. Lai turpinātu braukt ar salauztu signalizāciju, ir jāapgūst tās izslēgšanas process ar slepeno pogu, par ko var lasīt automašīnas signalizācijas instrukcijā.

Klaxon (rags) attiecas uz vienu no drošības elementiem, ar ko ir aprīkots katrs transportlīdzeklis. Pašai ierīcei ir jābūt darba kārtībā, lai automašīnas īpašnieks varētu nosūtīt signālu citiem vadītājiem, informēt par savu pieeju un pat novērst avāriju. Ko darīt situācijā, kad skaņas signāls nedarbojas? Kāds ir tā savienošanas algoritms pēc remontdarbiem? Sīkāk apsvērsim šos punktus rakstā.

Pirmkārt, tiksim galā ar automašīnas skaņas signāla ierīci. Tās ķēdē ir iekļauti šādi elementi - enkurs (1 un 15), stienis (2), regulēšanas (3) un bloķēšanas (4) uzgriežņi, divi volframa kontakti (5 un 6) un serde (8).Turklāt ragā ietilpst kondensators (7), korpuss - 9 (tajā tiek savākti visi elementi), tinums (13), aktivizācijas poga (atrodas uz stūres) - 10, rezonanse. disks (11) un membrāna (12) ... Ierīces funkcionalitāti nodrošina virkne citu elementu - tinums (13), releja kontakts (14), signāli (17), releja tinums (16) un vēl viens armatūra (15).

Pēc vadības pogas nospiešanas caur tinumu sāk plūst strāva, kuras dēļ serde tiek magnetizēta un armatūra tiek uzvilkta. Kopā ar pēdējo pārvietojas stienis, kas saliec membrānu. Turklāt, pateicoties uzgrieznim, tiek atvērta kontaktu grupa, un elektriskā ķēde ir salauzta. Pēc tam raga elementi, piemēram, enkurs, stienis, disks un citi, atgriežas sākotnējā stāvoklī. Šajā gadījumā kontakti atkal tiek aizvērti un strāva ieplūst tinumā. Kontaktu atvēršana notiek pēc signāltaures pogas nospiešanas.

Kā noteikt, vai signāltaure nedarbojas? Lai to izdarītu, jums jāzina ierīces nepareizas darbības simptomi. Tie ietver:

• Audio signāla kļūme. Šajā gadījumā vadītājs nospiež pogu, kas atrodas uz stūres, bet nekas nenotiek.
• Periodiska palaišana. Ir situācijas, kad signāltaure sākumā izdod skaņu, bet pēc kāda laika pazūd.

Tagad apskatīsim iemeslus, kāpēc skaņas signāls nedarbojas automašīnā:

Ja pēkšņi skaņas signāls nedarbojas, tas nav iemesls izmisumam. Iepriekš apspriestās problēmas var novērst ar rokām. Lai atrisinātu problēmu, jums būs nepieciešams digitālais vai rādītājmultimetrs, gofrēšanas knaibles, knaibles, kā arī ass kancelejas nazis. Sagatavojiet arī rezerves vadus un mašīnas rokasgrāmatu.

Pārbaude un remonts tiek veikti šādā secībā.

Pārliecinieties, vai drošinātājs ir neskarts un relejs darbojas. Lai to izdarītu, atrodiet drošības bloku un pārbaudiet to. Precīzu shēmu var atrast tehniskajā dokumentācijā, taču visbiežāk drošības ierīce atrodas minētajā blokā vai paneļa panelī. Kad mezgls ir atrasts, pievērsiet uzmanību vāka ārpusei, lai palīdzētu atrast pareizo drošinātāju.

Izmantojiet multimetru, lai pārbaudītu, vai ierīce darbojas pareizi. Ar tās palīdzību visvieglāk ir noteikt, kāpēc rags nedarbojas. Iestatiet pretestības mērīšanas režīmu ar ierīces "pīkstienu" (ja ir šāda funkcija). Ja pie rokas ir tikai analogais multimetrs, pirms diagnostikas kalibrējiet testeri, saīsinot tā zondes un, izmantojot regulatoru, pārvietojiet bultiņu uz nulles atzīmi.

Tagad pieskarieties testa vadiem drošinātāja kontaktiem. Ja drošinātāja ieliktnis ir neskarts, displejā būs redzams skaitlis "0". Gadījumā, ja multimetrs rāda bezgalību vai kāda veida pretestību, drošinātājs nav kārtībā. Problēmas risinājums ir uzstādīt jaunu kausējamu ieliktni.

Ja drošinātājs ir kārtībā, atrodiet releja kārbu, kas atrodas motora nodalījumā vai pasažieru nodalījumā. Ja rodas grūtības ar meklēšanu, izmantojiet automašīnas rokasgrāmatu. Parasti relejs atrodas kopā ar drošinātājiem vienā blokā. Vienkāršākais veids ir pārbaudīt releja funkcionalitāti, nomainot ierīci ar vietām ar līdzīgu daļu. Visbiežāk uzstādītie releji ir savstarpēji aizvietojami. Ja pēc nomaiņas skaņas signāls sāk darboties, tad var secināt, ka relejs nav kārtībā.

Stūres signāla slēdža pārbaude

Lai veiktu šo darbu, jums būs nepieciešams arī testeris. Sprieguma trūkums uz pogas norāda uz nepareizu darbību.

Releja slēdža pārbaude

Lai atrisinātu šo problēmu, noņemiet releju un iestatiet ierīcē pretestības mērīšanas režīmu. Savienojiet vienu multimetra zondi ar akumulatora negatīvu, bet otru - ar komutācijas ierīces savienotāju.Pēc tam palūdziet palīgam nospiest signāltaures pogu. Ja mērīšanas ierīces displejā parādās skaitļi, tas norāda uz ķēdes izmantojamību. Gadījumā, ja parādās uzraksts Out of Limits, var secināt, ka mezgls ir bojāts. Tagad varam secināt, kāpēc skaņas signāls nedarbojas. Iemesls ir slēdzis, un vienīgais risinājums šajā gadījumā ir ierīces nomaiņa.

Visbiežāk skaņas signāls atrodas aiz dzinēja radiatora režģa, dzesēšanas sistēmas galvenā radiatora priekšā. Atrodiet mehānismu un identificējiet pozitīvos un negatīvos spailes. Lai atrisinātu problēmu, izmantojiet automašīnas rokasgrāmatu. Kad ir saņemta nepieciešamā informācija, pievienojiet skaņas signālu akumulatoram, lai pārbaudītu tā veiktspēju.

Pēc tam pievienojiet pozitīvo kontaktu ar "plus", bet otro (negatīvo) ar "mīnusu". Pēc otrā kontakta pievienošanas signālam jādarbojas. Pretējā gadījumā mēs varam runāt par ierīces darbības traucējumiem.

Elektriskās ķēdes nepārtrauktības pārbaude

Visbeidzot, diagnosticējiet ķēdi. Šajā posmā ir vērts pārbaudīt cilpas zemējuma kvalitāti, kā arī strāvas un sprieguma parametrus. Atrodiet zemi, lai precīzi noteiktu zemi. Lai pārbaudītu, paņemiet testeri un iestatiet omu (pretestības) mērīšanas režīmu. Ar vienu ierīces zondi pieskarieties mīnusam, bet ar otru pieskarieties masai. Multimetra displejā jāparādās cipariem, kas norāda vadu integritāti.

Ja signāltaure nedarbojas, noteikti pārbaudiet kontaktgrupu stāvokli. Prakse rāda, ka oksidēšanās visbiežāk ir bojājuma cēlonis. Lai novērstu problēmu, ir vērts notīrīt kontaktus.

Video: pīkstiens nedarbojas. Kā jūs atrodat iemeslu?

Ja videoklips netiek rādīts, lūdzu, atsvaidziniet lapu vai ”style =” krāsa: # CC3333 ″> noklikšķiniet šeit